У меня такой же аппарат, поэтому подписался и слежу за Вашими роликами. Окуда Вы все эт знаете что в Боксере надо откручисать, что совмещать? Я пока езжу не парюсь, лишний раз никуда в мот не суюсь ( честно говоря не шарю в этом). Аккум, цепь смазка-натяжка, масло с фильтром- вот и все. И то благодаря в основном таким ка Вы, что снимаете толковые ролики, так и черпаю знания. Благодарю
Если все работает, то Вы правильно делаете, что никуда не суетесь, не надо лишний раз мешать мотоциклу работать и то, что заранее узнаете инфу по реальной эксплуатации тоже правильно.откуда я знаю чего и где откручивать и чего совмещать так это опыт от работы с другими мотами, малокубатурники-четырехтактники очень похожи, кроме того есть опыт общения с сервисным мастером по обслуге именно баджадж, я ещё не купил мот, а уже задрал этого мастера вопросами ещё зимой. У меня рядом нет сервисного центра и я знал, что все буду делать сам, вот и собирал инфу. Да и как я говорил опыт с мотами есть.
Здравствуйте,Виктор! После Ваших видосов мотик на СТО гнать нет смысла, всё чётко расскажите и покажите. Желаю Вам здоровья,а также всегда полного бака и ровных дорог! Привет жене!
Огромный респект, видео еще даже не смотрел, лайк сразу. Мотоциклом пока не владею, на подходе к осени, (хочу именно 125 на 5КПП) знания черпаю. Спасибо! И да, мне 40, два авто в семье, болею мототемой)
БЛАГОДАРЮ ЗА ВАШИ ТРУДЫ. жДЁМ НОВЫХ ВЫПУСКОВ, А ТО Я КАК РАЗ НА ДНЯХ КУПИЛ 125й, 2019г, 4 СТУПКУ(НЕ ПИШИТЕ ЧТО Я ЛОХ) ) И В РУКОВОДСТВЕ КРОМЕ КАК ПРО СВЕЧКУ НИЧЕГО ТОЛКОМ НЕ НАПИСАНО. КРОМЕ ОБЩИХ ЗАДАЧ ПО ТО.
Александр, да какой вы лох? Пятиступка едет ровно так же по скорости, как и четырёхступка. Дело в другом - на пятиступке проще катать по пересечёнке. Проще выбирать оптимальный режим скорости и крутящий момент. Я на второй на холостых по говнам еду и под горки. А на четырёхступке пришлось бы или крутить на первой и ехать с ревущим движком, или же на второй с рывками. Что тоже не есть хорошо. К тому же, были городские версии с четырёхступкой и 2020-го года выпуска. Там пятиступка не особо нужна. Скорости коробка особо не добавляет. Звёзды менять нужно. Но я решил оставить так.
Это движок 125-ка пятиступка 2019 года, движок 150-ка немного другой, у 125,-ток лючки для проверки клапанов, у 150-ток одна общая крышка закрывающая весь ГРМ.
@@user-hu6gb6hf5h да движки одинаковые, горшки только разные, чёрный горшок это 150-ка пятиступка 2019 года и ещё приборка у неё немного другая ну и дисковый передний тормоз может стоять.
привет, такие вопросы: 1. как сильно затягивать конргайку ( или открутить на полоборота и затем закрутить обратно на полоборота) ? 2. мотор должен быть температуре окружающей с. При какой температуре можно лезть в клапаны (например, сегодня когда в гараже 6°C)
Спасибо Виктор, отличное видео, полного бака и ровных дорог Вам. Первый сезон на таком же 125 боксерчике, поэтому есть вопросы зачем резинка на рычаге подсоса, встречал в FB кто то советовал смазывать шток подсоса силиконом и кольцо резиновое подлаживать , но зачем не было объяснения. И по электрике, что где находится что за блоки красный, синий, с радиатором что это , где реле всякие и прочее, катушка зажигания.
Спасибо, рад помочь. Про резинку знал, что спросят-)) надо было сразу пояснить, смазывать и кольца резиновые от сантехники на шток подсоса одевают и пружинки какие-то ставят затем, чтоб не вибрировал этот самый рычаг обогатитель, есть фото последствий этих вибраций, сам рычаг стальной, а шток латунный и этот шток, вернее его грибок за который цепляется вилка стального рычага протирает сильно от вибрации. Вообщем чтоб не париться я просто надел эту резинку, чтоб он не дрожал и не елозил лишний раз по грибку штока обогатителя
@@user-pn4yr3nq4m Заметил, что там, неудобно подлезать, даже со снятым баком, решение с лючками, так себе... Как вы подтягиваете ГБЦ, вручную, или динаметрическим ключом?
@@goldstar933 неудобство присутствует, но все возможно, хорошо что не часто это делается, проверял затяжку ГБЦ простым ключом, подтяжка явно не требовалась, начинают подтягивать когда замечают потеки рабочей среды, у меня этих признаков не было.
Виктор добрый день.Вобщем отрегулировал клапана по ВМТ, впускной не трогал, выпуск был зажат. Проехался, на холодную все гуд, на горячюю зацокал блин, полез опять, в этот раз отрегулировал по месту сверловки-все как бабка отшептала.Короче вы были правы!
ну я рад, что Вам помог. кстати, просто для информации, выпускной на заводе зажимают почти всегда и не только на баджадж,для того чтобы пользователь сразу не испортил поршневую , при зажатом выпускном не сильно быстро разгонишься, а когда проехал первый пробег до ТО , подразумевается , что владелец заедет на сервис для первого ТО и там уже всё отрегулируют как надо.
@@ruslan3497 ВМТ важно для установки опережения зажигания, для регулировки клапанов ВМТ не так важно, метка в виде сверловки наносится на заводе в той точке где клапана находятся в более благоприятном положении для регулировки.
@@user-pn4yr3nq4m у меня права АМ и мопед китаец SABUR 110 cc хочу сдать на права А1 ( в своё время тупанул надо было сразу сдать) и именно хочу такой же купить ..мне дизайны как то пофиг единственное что крыло переднее здесь не нравиться мне гуси не особо так))) но сколько роликов не смотрел этот мот красава... надёжный его сравнивают с нашим Минск советским( счас Китай уже не тот) и в сравнении 150 и 125 разница только в цене..но для начала нужен свой дом купить и соответственно будет куда ставить...я на своем мопеде уже лет пять не ездил..стоит у друга в гараже я в Минске он в гомельской области с пробегом 10000
@@user-pn4yr3nq4m я уже это понял))) но тут можно самому пастативть крепления одинаковы..но мот отличный главное дешёвый..кстати насчёт масла у меня товарищ у которого мой мопед а он мопеды разбирает с закрытыми очами )) так он говарил один пригнал пробег был хорошим а движок снял поршневую как новый хозяин мота масло лил Castrol синтетику тоже красное масло...
Ну чтоб понять, что нужна регулировка, это или на слух или по поведению мотоцикла, для этого нужен опыт. Поэтому лучше снять крышки и проверить если закрались сомнения.
Здравствуйте Виктор Васильевич!Боксер 150х диск 5 ступка.Такой вопрос,надо ли менять резиновую прокладку между головой,пластиковой крышкой и цилиндром на новую или старую можно обратно, ещё походит и кроме этой прокладки там стоит ПЛАСТИНА МАСЛООТРАЖАЮЩАЯ, ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА какая то,она тоже под замену или как?Просто скоро собираюсь вскрывать клапана смотреть,поэтому и спрашиваю.СПАСИБО!
Здравствуйте Александр. После доступа к клапанам никаких прокладок менять на новые не надо , прокладка под пластиковой крышкой многоразовая и маслоотражающую пластину тоже не надо менять , она тем более многоразовая да и снимать Вам ее не придется для того чтобы проверить регулировку клапанов.
@@user-pn4yr3nq4mСпасибо большое!Собрался покупать завтра, как задницей чуял ,что она не одноразовая,думаю дай лучше у Вас спрошу,перестрахуюсь.Ещё хочу спросить,залил Лукойл Генезис Универсал 10-40 на 1.300км,щас уже почти 1.650и уже слегка потемнело,может масло такое,чёт быстро оно темнеть стало или что другое может быть?
@@user-pm6gx7mz1q когда масло темнеет это не всегда плохо , значит оно хорошо моет двигатель , то м более он у Вас на обкатке и там точно есть чего мыть . После 2500 км пробега масло не будет темнеть так быстро
Виктор, приветствую! Возвращаюсь к первоисточнику по регулировке клапанов на 125-ке, хотел уточнить, правда ли положение распредвала при ВМТ должно соответствовать метке "Т" на сверлении? Или же "Т" должна быть вверху, а противоположные метки-черточки на звезде распредвала дролжны быть параллельны плоскости цилиндра? Для регулировки клапанов разницы практически нет, но при замене цепи и других работах, требующих последующего совмещения распредвала с коленвалом это критично. Судя по множеству иностранных роликов второе положение используется в подавляющем большинстве.
Здравствуй Sobrat. К сожалению именно на это уточнение я ответить не могу с полной уверенностью. Надо детально разобраться в этом важном вопросе по поводу замены цепи ГРМ. Я именно в таком ключе ещё не думал. А ты уже задумался значит... Цепку менять задумал? По поводу регулировки клапанов я в свое время достал мастеров дилера. Пришла пора ещё раз их доставать.
Виктор, на своем еще не планирую менять, хотя уже прикупил на будущее. Автоматический натяжитель скрывает картину изнсоса цепи. Вопрос возник при сборке двигателя 125-ки после ремонта с заменой игольчатого подшипника в КПП, установки втулки под этот подшипник, т.к. его гнездо было подразбито.
Да, помню, ты упоминал этот мотоцикл. Блин чёртов карантин... Не знаю работают мастера или нет.... Похоже ты быстрее узнаешь точный ответ на этот важный вопрос. Знаю, что поделишься инфой.
@@Sobrat Под скажу свой опыт при замене цепи ГРМ, выставлял метку Т на 12ч , но у меня есть сверление на 11ч, в итоге появился цокот впускного клапана, то есть он пытается открыться раньше чем поршень начинает опускаться в момент впуска, потом я перебросил звезду ГРМ против часовой стрелки что бы метка Т встала на сверление и цокот пропал, мотор заработал отлично без каких либо посторонних звуков, скорее всего сверления присутствуют на некоторых моторах в разных местах как до так и после положения на 12ч после калибровки на заводе и ориентироваться надо по сверлению.
Все было нормально, полез регулировать клапана, заводится глохнет. У меня две метки - точка как у Вас левее и выямка палочка. Выпускной клапан возможно перетянул , до этого достал воздушный фильтр немного почитил его ветошью и тряпкой чистил свечу. Послезавтра буду снова настраивать, а работало все до этого хорошо. Как ещё можно найти мертвую точку???
Виктор добрый вечер! Наконец сегодня забрал свой баджаж 150х. Если убирать подсос, он может заглохнуть. Как я понял не настроен карбюратор, у многих такая была проблема. Нужно ли делать настройку карб сейчас? пробег 5км ))) Слышал что настраивать карб без настройки зазоров клапанов пустое дело, но клапана настраивают на 1 ТО 500км. Как быть то? ))
Просто нужно совсем чуток завернуть один из регулировочных винтов на карбе. Тот который справа при заворачивании просто поднимет топливную заслонку и мот перестанет глохнуть когда убран обогатитель. Делать на прогретом движке при работающем моторе, чем больше заворачиваем правый винт тем выше поднимается заслонка и тем выше обороты холостого хода. Двигатель работает, мы закручиваем или откручиваем этот винт и контролируем чтобы мотор не крутился слишком быстро, но и не глох при отпущенной ручке газа и все. надеюсь Вы понимаете , что речь идет о двух регулировочных винтах которые находятся на карбе с левой стороны
@@user-pn4yr3nq4m Да я понял о каких 2х винтах идет речь. Спасибо за подробный ответ! Завтра займусь в гараже ))) клапана не буду трогать до первого То на 500км.
@@Rusl_Madrid после 300 км вполне можно проверить регулировку клапанов, если конечно обслуживание мотоцикла будет производится самим владельцем и о гарантии речь не идёт. Удачной эксплуатации!
Виктор ,Добрый день ,есть у вас видео по настройке карбюратора.по чему то хх реагирует ,а винт качества ,что 1-3 оборотов ,роли не играет ,при резком газе .может вкурсе ,что может быть ?
Потому, что винт качества на самом деле не совсем винт качества. В обычных карбюраторах винт качества добавляет или убавляет количество бензина, подмешиваемого в засасываемый воздух, тем самым обедняя или обогащая бензовоздушную смесь. В Боксере винт качества добавляет или убавляет количество бензовоздушной смеси, засасываемой в горшок. На сам состав смеси он не влияет никак.
Перед началом сезона проверить зазоры и при необходимости подрегулировать если зазор сбился , у меня за два сезона без регулировки обошлось , проверял все в порядке.
Доброго времени! прошел 450 км , обкату прохожу по мануалу , на 4ой передачи в райне 40-45 км в ч. слышан стук идет от головки похож на стук клапана , особенно 42-43 км ч. даю слегка газу звук исчезает , клапана проверял были зажаты отрегулировал как вы , стоит ли обращать внимания бить тревогу ? или это нормально? Это ситуация наблюдается с момента покупки!!!
Вы прошли достаточно км пробега, чтоб не держать 45 км в час на четвёртой, добавьте 5км в час и держите 50, если Вы говорите про звук который похож на чаканье, то это не хватает оборотов движку на четвёртой при 45 в час. Поршневая уже обкатана, и нужно чуток прибавить скорости на четвёртой передаче. Мануал дело полезное, но ну нужно придерживаться его с хирургической точностью. Ну и качество бенза в баке должно быть нормальным.
Все говорят что делают регулировку после 300 км кто то после 600 км все по разному. И все в один голос говорят что один ( не помню какой) был пережат. Вопрос. Они , что катались с пережатым клапаном? Можно ли при покупке отрегулировать клапана? Будет ли толк от этого? Или всетаки надо проехать несколько сотен км на пережатом? Спасибо.
Регулировку клапанов проверяют и по необходимости настраивают на первом ТО. зажат часто бывает выпускной клапан прямо с завода и это не только на баджадж. Это делается иногда для того, чтобы первые 350-500 км владелец не мог гонять с большими оборотами движка с зажатым выпускным клапаном мотоцикл просто быстро не поедет, а на первом ТО после прохождения этих первых 350-500 км, когда поршневая уже обкаталась, тогда и происходит проверка и точная настройка клапанов в соответствии и регламентом.
Ну и конечно можно проверить настройку клапанов сразу после покупки, но после первых 350-500 км пробега это снова нужно проверять ибо за этот пробег не только обкатается поршневая, но и механизм ГРМ тоже и очень возможно клапана снова придётся отрегулировать.
Виктор, здравствуйте! Подписался на Ваш канал, когда выбирал себе мотоцикл, и вот купил bajaj boxer 125. После покупки начал все протягивать, проверять. Дошло дело и до клапанов. Делаю пошагово, как у Вас на видео. И вдруг обнаруживаю у себя не одно сверление а целых три!! С чем это связано, как Вы думаете, и как выставить ВМТ. Спасибо.
Здравствуйте . С чем связано три сверления гадать не берусь ,точной инфы нету ,а фантазировать по этому поводу не буду , но и ничего страшного в этом тоже ничего нет , просто для того чтоб клапана были закрыты выставьте литеру Т ,которая на звезде распредвала, точно на 12 часов , на той же звезде есть ещё рисочки , они после установки Т на 12 часов будут ориентированы на 3 часа и 9 часов соответственно и можно проверять клапана .
Спасибо! На 12 часов относительно цилиндра, я правильно понимаю? Потому как сам цилиндр имеет наклон вперёд... В общем эти 3 свершения они находятся рядом, немного касаясь друг друга. Такое ощущение что при сверление попали мимо и потом исправились. Я примерно так и выставил, как Вы написали, и отрегулировал. Клапана закрыты все равно не какой то краткий момент, я считаю, а в неком интервале. Кстати клапана были поджаты.
@@vitalymarkov1981 да конечно на 12 часов относительно цилиндра . А клапана поджаты у многих на новых мотах , особенно выпускной часто. Ну если все удалось значит и хорошо . Удачи на дорогах!
Зайдите в авто магазин и спросите набор щупов и все. В современном мире с любой техникой идёт минимум инструментов, так как подразумевается, что эта техника будет обслуживать я в сервисных центрах.
Я вконтакте есть. Стрелять в глушитель может при прогреве на обогатителе и при резком сбросе газа во время движения и в этих случаях это нормально. Иногда достаточно немножко, на треть оборота завернуть винт качества на карбе, чтоб немножко обеднить смесь и хлопки в глушаке станут реже. Но если движок заводится хорошо и работает на ходу без нареканий, то значит вообщем то все в порядке.
Можете подсказать: Когда я еду на 5 передаче 50км/ч то всё нормально, но на 60-70 км/ч мотоцикл адски вибрирует, а когда разгоняюсь до 80+ эта вибрация пропадает. Это так и должно быть или что-то не так? Заранее - спасибо!
Здравствуйте!Проверял у себя сегодня, щупы 0.05 и 0.1 входили в соответствии но и там и там туго,не знаю так нужно или щупы должны свободнее перемещаться!?
Здравствуйте! Купил себе такой и заметил на крышках тех что Вы сняли у себя какую-то смазку вокруг этих крышек,на холоде она как литол а при нагреве тает,думал что пускают крышки но заметил такое и на крышке масляного фильтра.Не замечали у себя такое?
Подскажите пожалуйста !!! После покупки придётся перегонять более 100 км, из них около половины пути дорога с затяжными подъёмами и спусками, остальная часть дороги - можно сказать почти пологая. Посмотрел и Ваше и другие видео, прочитал кучу коментов и даже не знаю как поступить правильно с выбором скоростного режима.
@@user-vu9oj2np2w скорость больше 50 в час не ехать, после каждых 10 км остановка на 10 минут, при остановке сразу двиг не глушить, дать минуту на нейтрали поработать потом глушим, курим 10 минут и снова 10 км едем. Когда пойдёт дорога пологая курим через 15 км. Мотоцикл совсем новый?
@@user-vu9oj2np2w везёт, курить бросил. А я бросаю, с 21 сентября не курю, сейчас чего то хочется не пойми чего, то ли цветы понюхать, то ли зарезать кого. Удачного перегона.
Скажите пожалуста, а демпфер заднего колеса имеет люфт у вас? я катаю с апреля идентичный мот, больше 2000. техника хорошая но вот люфт демпфера раздражает, особено в городе, слишком дёрганый. читал на форумах что и у 150 таже проблема, делают резиновые уплотнители. возможно ето не касяк-болячка, а какаято фишка) спасибо за видео и ответ
Да люфт был, хоть и небольшой, но раздражало, резинки действительно ставят от камеры какой нибудь легковушки пофиг какой и толщину этих подкладок - добавок на демпфер скрупулезно рассчитывать не надо, вырезал и поставил, я поставил на первой сотне пробега, стало комфортней, полностью дерганья не пропадут, но это будут лёгкие толчки, а не рывки. Если читали и смотрели как делают, то делайте смело. Делать 5 минут, дольше колесо снимать
Здравствуйте Валерий. Конечно клапана проверить стоит, они уже приработались и выбрали свои зазоры, поэтому проверить зазоры стоит. Тем более, что это дело простое и не хитрое совсем.
Добрый день,Виктор! Проверил зазоры клапанов и как обещал даю результат (после 2000 пробега). Выпускной был 0.04,выпускной 0.15.После регулировки, особенно на холостых об. сразу услышал, что движ. зацохкал очень красивенько. При движении особой разницы не заметил. И ещё кто будет делать эту ПРОЦЕДУРУ : сразу снимайте сидение и бак и не мучайтесь. Виктору спасибо за совет!!!
@@valera8740 здравствуйте Валерий. Не стоит благодарности, обычное дело ТО. Следующую проверку желательно провести на 10000 км пробега. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Выпускной может быть зажат на любых двигателях внутреннего сгорания ( в том числе и на автомобилях) поскольку выпускной клапан работает при более высоких температурах. Через него проходят выхлопные газы в отличие от впускного. Именно поэтому для выпускных клапанов и даётся больший зазор.
@@yv2540 ну работают то они допустим при одной температуре , то что через выпускной отвод газов выхлопных идёт понятно , он называется так . На мотоцикле Урал ( у меня был 1975 года выпуска 12 вольт ) зазоры впускного и выпускного 0.05 ( в руководстве так написано ) одинаковые . Вопрос зажимает ли выпускной . Я почему и задал такой вопрос т.к. лично не встречал такого , за исключением конечно у тех кто вообще за техникой не следит и клапана в плачевном состоянии . Всегда впускной зажат . Не на всех мотоциклах зазоры клапанов разные , есть и одинаковые . При выборе мотоцикла я очень большое внимание уделял именно этому вопросу .
Опасности как таковой при таких значениях нет, но двигатель не будет развивать положенные ему характеристики. Нужно все таки по возможности найти нужный инструмент и отрегулировать зазоры клапанов как положено.
читаю комменты---почему то какие то мелкие и немелкие проблемы!!!!. Мы катались и подъехали на тренировочную площадку,где обучают езде на мотоцикле в автошколе. Вот там 5 сезон учат на права на Stells Delta и ,,учитель,,говорит,что никаких проблем с мотиком нет и холостой ход как часики,сами слышали и ни каких провалов,мот рвёт на первой скорости с ходу что на прогретом,что практически на холодном,так как долго стоял ждал учеников. Вы представляете 5 лет этот мот убивают ученики а ему хоть бы что!!!!!! Это как ??? Не знаю,но я думаю,что Стелсы тоже неплохие ,,байки,,.Единственное что было не совсем классно, это сцепление,если чуток порезче его отпустить,то мот глох,но если плавно плавно отпускать и попридержать,то всё окей трогался---просто привычка нужна или регулировка сцепления.Но я повторюсь ---5 лет его убивают ученики.....Вдумайтесь только!!!! Вот такое сравнение. Что есть,то и есть. Вот как то так.
У любого карбюраторного мота, где нет ускорительного насоса, есть провалы, их можно свести к минимуму как следует настроив карб, но они есть у всех. И где это в автошколе ученики убивают мот? На площадке для обучения что ли? Может ученики ездят газ в пол? Или ученики катают по бездорожью? Или эти ученики гоняют на дальняк со вторым номером и грузом? И какой инструктор им даст его убивать вообще? Читали Вы коменты людей и увидели проблемы, так это не проблемы, а больше вопросы по эксплуатации, потому что куплен новый мот и он требует настройки, да ещё и не обкатан. В автошколе мот настраивают спецы и только тогда отдают его ученикам. А если человек только купил мот с салона и ему не хватает опыта настроить и он не в курсе как правильно должна работать мото техника, человек во всем сомневается от неопытности опять же, то он естественно спрашивает как и чего и я объясняю использую свой мот как учебное пособие. Да и апгрейд никто не отменял если есть желание все устроить как можно лучше под себя. А СТЕЛС ДЕЛЬТА мне знаком, он неплохой мот, но крепёж лучше во многих местах заменить потому что он сырой, цепь лучше сразу поменять потому что резиновая, приборы запросто выходят из строя или показывают очень не точно, масло почаще надо менять, можно этого не делать на площадке для обучения если ездить, а если в нормальную эксплуатацию его взять то в этом быстро появится необходимость. Как то так.
Виктор подскажыте пожалуста : менял прокладку под цылиндром и теперь немогу попасть по метке клапанов ( клапан упирается в поршэнь) . што токо не делал... можэт снять крышку магнето и там вроде есть метка вмт???
Неправильно значит цепь ГРМ звезду поставил.... Снимай цепь со звезды и выставляй чётко ВМТ поршня и потом одевай цепь со звездой, чтоб литера Т на звезде была чётко на 12 часов. Если я правильно понял проблему.
@@user-pn4yr3nq4m ужэ пару раз пробовал. если всё крутится то нет вмт. , а если вмт. то поршень упирается в клапан. и у меня 125-ка и там сверление не на 12часов. и холостой люфт розпредвала очень большой. а можэт розпредвал розвернуть на 180 градусов?
@@Doctor236 когда поршень в ВМТ то литера Т на звезде ГРМ должна стоять на 12 часов, не по метке, а на 12 часов. Мне трудно издалека догадаться чего там у тебя происходит. А если литера Т на сверления стоит, то поршень уже не в ВМТ, он уже вниз идёт немного.
Привет. На этот вопрос я не могу ответить совсем категорично. Оба боксера отличный агрегаты. И различия в них минимальны. Ну 150 чуть мощнее, чуть быстрее набирает скорость, ну шины чуть пошире. И эта маленькая разница слегка заметна при движении на самой высокой передаче. На 1,2,3 передаче они одинаковы. 125-ка немного менее дерганая и помягче работает движок. Ну как я могу сказать абсолютно четко? Крейсерская скорость у них по факту одинаковая. У обоих желательно поменять звезды для более комфортной езды по асфальту со скоростью 85-95-100 в час. И ещё есть такой психологический момент, вот взял ты допустим 125-у и вдруг полезут мысли, а чего я 150 кубов не взял, он же мощнее и вдруг начнёшь жалеть, что 150 кубов не взял и так далее... В общем вывод как бы такой, вот если планируются поездки частые на дальность 100 км и далее то 150-ка, опять же слегка, предпочтительнее. Если город, пригород, дача, проселочные дороги, то 125 кубов досыта хватит и не стоит платить дополнительные 20 тыс за 150-ку. Вот на текущий момент я снова бы взял 125-ку в самой дёшевой комплектации и сохранил бы немного денег на масло и расходники и звезды. Как то так. Если ещё хотите чего то уточнить, спрашивайте.
@@mr.ironeggs6955 там тоже разницы нет почти. Я бы четырёхступку взял, передаточные числа на 4-й у четырёхступки и на 5-й у пятиступки одинаковые. И на любой модификации боксера ведущая звезда просится под замену. Я когда брал 125-ку с пятой передачей, то думал что тут может со звёздами не надо будет играть, а один хрен пришлось. Я тогда про пятиступки боксеры вообще ничего не знал, они новинки были, но все таки передачи на пятиступках немного растянуты и если менять звезды, то пятиступка лучше подходит.
Здраствуйте товарищи отрегулировал клапана впуск был поджат отпустил немного щуп лезет з натягом и на гарячую и на одельном диапазоне оборотов начинается цокот как мне быть?
@@serzhserzh1680 доброго времени суток это цокот юбки поршня мотор притерся вот издает такой звук пробег 16000 полет нормальный звон есть но это так и должно и быть ничего пока не делалось кроме обслужки и настройки и розходников
@@user-bc1mk4xh4i Нет . Норм все было. У сотрудника тоже за 3000-проверили-на одну сотку примерно пережаты (возможно)-так и трогать не стали-сложно потом выловить...
Ну перегреть можно все, что угодно..... Но этот двигатель воздушник и соответственно рассчитан на работу при большом нагреве. Нормальный нагрев то 80 до 135 градусов для боксера. Если тащится на 1-2 передачах 10км при +30 на улице конечно перегреете, но я ни разу не перегревал хотя например ехал без остановки 100 км при +34, и тоже ездил по грунтовке долго с нагрузкой 170 кг, просто на грунтовке у меня все передачи работали в зависимости от дороги. Вообще-то перегреть его сложно.
@@user-bb8en7re3w признаки перегрева, например такие двигатель существенно теряет мощность, слышны отчетливые стуки и цоконье, идет ощутимый жар от цилиндра, двигатель заглох когда ты просто выжал сцепление на ходу. Как то так.
Добрый день Виктор,вот проехал 500 км на боксере125 х,сменил масло на мотюль,решил проверить зазоры клапанов,подрегулировал впуск 0.05,выпуск 0.1,и тут решил проверить совпадает ли метка Т на звезде с сверлением когда поршень находится в верхней мертвой точке.Оказалось не доходит где то на сантиметра 1.5 до совпадения с сверлением.Выставил наново зазоры когда поршень в ВМТ. Потом совместил метку Т с сверлением,проверил зазоры в этом положении.В норме.Что по метке в норме что когда поршень в ВМТ. Так как ВМТ и метка на звезде немного не совпадают.мот работает отлично и стабильны обороты. Не подскажите совпадает ли у вас эта метка когда поршень находится в ВМТ?
Нет с ВМТ метка не совпадает и не должна. И почему то многие при регулировки клапанов на этом мотоцикле хотят видеть ВМТ, а это же не установка опережение зажигания, это регулировка клапанов и здесь важен момент когда клапана максимально закрыты и максимально избавлены от каких либо взаимодействий с другими деталями ГРМ, вот эта метка и показывает это лучшее положение клапанов для их регулировки.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо за ответ я так и думал,но просто до этого были 2х тактники,Минск,Ява,Планета_5.вот у кого то на обзоре смотрел на 150х метка совпала с ВМТ не знаю как)))скорее он не правильно выставил поршень.
Проверял клапана, регулировка не потребовалось. У многих бывает зажат выпускной. По поводу меток уже была жаркая дискуссия, снова начинать нет желания. Литеру Т можете ставить на 12 часов, можете по сверлению, клапана все равно закрыты, при установке по сверлению коромысла более свободны и так регулируют у дилера где я брат мот. И я так проверял и размеры зазоров точны, мот работает чётко.
@@alexl.2554 Проблем никаких не было, просто по температуре уличной больше подходит, да и замена штатная близко была и фильтры есть и масло хорошее есть где взять. Но и на 15w50 мог спокойно ездить ещё км 800.
Нет, не проверял, в этом не было смысла в моем случае, мне собирали мотоцикл в мотосалоне по предварительной договорённости знакомые мужики и все сделали и проверили на пять баллов. Я проверял на 450 км пробега при первом ТО которое делал сам и все было в норме с клапанами. С завода часто бывает зажат выпускной клапан.
@@user-pn4yr3nq4m, спасибо. Проверю обязательно перед обкаткой. А то дилер доказывает что новый двигатель, ничего делать не надо. Забрал на днях с салона, а там даже тросик газа зажимает. Я не удивлюсь что и ось криво выставили. Но правда сказал что менять масло нужно не через 5000км, а каждые 2500км. С этим я согласен. Терзают последние смутные сомнения. Стоит ли на заводском масле 500 км проезжать?... Привет из Киева
@@LeoN........... Киев привет! На заводском масле можно и даже нужно проехать 350-400 км. Это масло немного более липучее по составу и оно лучше уберет первую часть отходов при обкатке. Потом сольете его и замените на нормальное моторное масло.
@@user-pn4yr3nq4m вот вечерком покатался) еду еду, то опо, глохнет, как начебто не хватает чего то. На месте даю "до отсечки" он отстреливает как чего то не хватает. Ваши предположения, что это может быть? Клапана?
Здравствуйте Артём. Проверить регулировку клапанов первый раз необходимо на первом ТО или после прохождения самых первых 350-400км, тогда очень возможно понадобится регулировка, следующая проверка на 2000-2500км, потом каждые 5000 км проверка.
Буква Т должна бытть на 12 часов (по верхнем болту крышки)тогда поршень находится в ВМТ,а по сверлению поршень пошол в низ примерно 2-4мм,не неверите? вставвьте отвёртку в свечное отверстия и покрутите за колёсико туда сюда
Да, кстати, а почему Вы решили, что для регулировки клапанов, поршень должен быть непременно и чётко в ВМТ? Может он должен чуть пройти эту точку, именно для полного закрытия клапанов, чтоб регулировка была точнее? В ЦПГ движения происходят весьма быстро и недаром есть опережение зажигания например. Вот почему искра на свечу подаётся когда поршень ещё не дошёл до ВМТ пару - тройку миллиметров?
@@user-pn4yr3nq4m зажигания и клапона не надо путать это две больших разницы,на всей существующей техники клапона регуруються когда поршень находить в ВМТ а не пошол в низ на 2-4мм,
Выкручиваем свечу, вставляем отвёртку в отверстие и проворачиваем двигатель до тех пор, пока она перестанет подниматься либо опускаться. Всё, вы нашли ВМТ. Далее смотрим зазоры клапанов. Метод, наверное, варварский. Но работает на 100%.
Не совсем понятно ruclips.net/video/5RkoneCXNvM/видео.html тут рассказывают про 150, так там метку Т ставят напротив риски, хотя сверловка тоже есть. А у вас есть риска как в том видео?
Виктор можете написать коментар по поводу - В групе facebook.com/groups/219593812316042/ написали что - """ буква Т для регулировки клапанов строго на 12 часов,а не по сверлению, кто не верит проверьте, и так у меня на ВМТ оба клапона зажати,ранее регулировал по сверлению""" выкрутите свечу вставьте отвёртку и ключом на 12 покрутите за колёсико туда сюда и увидите где вмт и буква Т так пишут так как в 150-ке Т вверху" на 12 часов" Заранее Спасибо, Виктор!!
Проверил, хотя делал это уже трижды ранее, заодно клапана проверил. У меня на 125х пятиступке все именно так как и показывал, отвёртку вставлял и все показывает, что ВМТ совпадает с положением риски с литерой Т напротив именно сверления. У 150-ток может быть чуток иначе, кстати я видел и риску на 12 часов и сверление одновременно, также видел и только одну риску и только одно сверление и все это на 150-е. В ютюбе только один человек выставлял литеру Т на 12 часов при регулировки, но у него нет сверления, а есть только прямая риска на 12 часов. У кого есть сверление все ориентируется по нему. Стало быть единого ориентира как бы нет, но найти ВМТ когда оба клапана закрыты все таки можно используя отвёртку и литеру Т на шестерне ГРМ как некий ориентир. Как то так.
@@user-pn4yr3nq4m а когда ставили Т на 12 часов. То было видно что ето неправильное положение или как? Есть разница в зазорах с положением когда Т с меткой сверления?
@@psdigitalgames6001 не заметил разницы. Видимо коромысла клапанов не успевают начать срабатывать ни когда литера Т стоит на 12 часов, ни когда стоит напротив сверления и клапана остаются закрытыми, что и нужно для регулировки. Но я склоняюсь к тому, что эта метка в виде сверления сделана не зря.
Виктор,нужен ваш совет. Мотоцикл простоял около месяца, завелся не сразу,после непродолжительной поездки начал глохнуть на ходу,через примерно минуту заводится и опять едет около полу километра. Доехал домой, промыл и почистил карбюратор, но проблема не ушла, заводится и глохнет, причём хоть с обаготителем хоть без ,с холодным движком или с горячим. Может ли быть проблема в зазорах клапанов? Двигатель 125 см.куб.,пробег 4100км.
На клапана не похоже, а похоже на проблему с подачей бензина, может отстойник краника почистить, может отверстие в крышке бензобака забилось и опять же будет плохо бензин поступать, хорошо когда стоит фильтр на топливном шланге, сразу видно поступает бенз или нет. И свечу заведомо рабочую я бы поставил для проверки. И протянул бы хомуты на резиновом патрубке который между карбом и цилиндром стоит, вдруг там подсос излишнего воздуха появился. Ну пока так. Попробуйте поехать с незащелкнутой крышкой бензобака прокатиться немного, чтоб в бак воздух свободно поступал. Бывает просто забитое отверстие в крышке мозг выносит. Надо пока такие меры предпринять и посмотреть на результат.
@@user-pn4yr3nq4m На ходу глохнет, кажется или кран перекрыт или бензин заканчивается. Думаю причина в карбюраторе ,буду разбираться. Спасибо за участие и советы.
@@user-zo7xo6do4b да очень похоже что проблема с топливом. Сожалею, что не смог быть полезен. И все таки похоже проблема именно с наполнением карба, сколько налилось, мот съел и заглох и ждёт когда ещё в карбе появится. Может после фильтра что-то в шланге? Типа завоздушило.
Тут сложно ответить точно. Если на обкатке то такое вполне может быть, со временем пройдёт, играет роль и правильность настройки сцепления, а также залитое в двигатель масло.
Вот и хорошо. Пусть дилер проверит регулировку сцепления, регулировку клапанов, натяжение цепи и зальет хорошее масло. Но коробка все равно будет обкатываться примерно до 2500 пробега и небольшие затыки могут быть.
Здравствуйте. Почему Вы решили, что начала позванивать поршневая? Крошечный пробег. Некачественный бенз может вызвать подобные звуки и ослабший болт под баком, который крепит движок к раме тоже. Резонанс в крепление дуг к раме тоже. Не встречал ещё чтоб начала звенеть именно поршневая на таком маленьком пробеге.
@@user-pn4yr3nq4m Спасибо за подсказку! Посмотрю крепления движка, если дело в этом, то Вау! Моим переживания будет положен конец! Отпишусь после! Спасибо! 🙏
Так и это были ослаблены болты крепления дуг! Потянул, все нормально! Есть еле слышен звук пальца на горячем двигателе, но я думаю что это на всех движках воздушного охлаждения. Но шелест этот не напрягает! Спасибо большое Вам! Удачи!!! 😊
Вот про затяжку со всей дури было непонятно. Для всех узлов есть момент, затяжки, который регламентируется технической документацией. В таком случае никогда не придется гадать, а сильно ли затянут болт или вовсе даже не затянут нормально
А как пояснить, чтобы понятно было? Если бы у каждого был динамометрический ключ, тогда понятно как. А как доходчиво разъяснить про то, что просто крепко затянул или чрезмерно?
@@user-pn4yr3nq4m динамометрический ключ - это ж не диковинка какая, и не дефицит. мне всего один раз понадобился такой ключ, я его купил в магазине без проблем ).
@@vnmyagkov Хвастаетесь, что динамометрический ключ купили? Мне вот даже мысль не пришла в голову Виктору мозг выносить по такому поводу. Люди разные. Некоторые и с нужным усилием затянут, а потом подумают, подумают....и на всяких случай ещё оборотик(или пол оборотика). "Вдруг они там в мануале ошиблись, а у меня течь будет?" Вот для того, чтобы мысли, которые посещают по ночам мнительных товарищей, не досаждали им, Виктор это и озвучил.
@@user-kt1yj8to3b Хвастаться покупкой динамо-ключае - это тоже самое, что хвастаться покупкой мешка картофеля, цена сравнимые. Я написал то, что мне кажется правдой, и мозг не выносил. У всех разное физическое развитие. Кому-то свернуть резьбу не получится в силу его физ.развития. А кто-то свернет, и даже не заметит.
Спорить не буду, но в рекламных магазинных проспектах что- то об этом сказано вроде на 125- ке не нада что- то снимать при регулировке клапанов ( наверное крышку акую- то?
@@user-nv3ji8wo7c на 150-ке общая крышка на весь ГРМ и там прокладка под этой общей крышкой большая, на 125-ке вместо общей крышки лючки, на мой взгляд лючки удобнее, не надо беспокоится за состояние большой общей прокладки. И вообще двигатель на 125-ке немного более технологичен.
Уважаемый Виктор, приглашаю Вас в группу Ссылка на группу 125 cc: https//facebook.com/groups/219593812316042/ Разрешить спор по регулировке клапанов. Есть обоснованные сомнения по поводу правильной регулировки, которой придерживаетесь Вы. Вот ссылки на два поста, где участники группы выложили свои весомые аргументы: facebook.com/groups/219593812316042/permalink/346023649673057/ facebook.com/groups/219593812316042/permalink/344882479787174/
@@igorkozin8071 посмотрел. где неопровержимый аргумент,? У себя проверял, и отвёртку вставлял, и например так чисто ищу ВМТ с помощью отвёртки не глядя на литеру Т на звезде ГРМ и найдя ВМТ смотрю на звезду и вижу, что литера Т стоит точно напротив сверления. При такой регулировки у моего мота и ХХ стабилен и приемистость движка и динамика разгона все в норме и никаких беспокоящий звуков во время работы движка нет, на любых режимах. Что мне по этому поводу думать? И зачем там вообще эти метки в виде сверления сделаны?
Недавно купил себе такой дырк по Киеву в пробках задолбался стоять. Я так на него посмотрел из него можно хороший надежный мотик сделать для путешествий правда неспешных.... но этот ишачек отвезет на край Земли
Привет купил боксера проверил клапана а там 2 метки просверлено, может другую миллиметров пять ниже просверлили ошибочно и она даже немножко в глубину меньше Как думаешь
@@user-pn4yr3nq4m я тоже так думал поставил вертикально отрегулировать купавна а потом через какое-то время увидел эту просверленную метку, поставил на нее и проверил зазоры, выпускной клапан остался нормальный ,а впускной зазор увеличился и намного, я все перерегулировал и получается, что вертикально нельзя регулировать клапана а только по метке
Лучше и проще всех рассказываешь что и как делать, спасибо!) Продолжай, полезные видео!)
Спасибо. Конечно рассказываю нудно и повторяю одно и тоже, но просто хочу чтоб все поняли о чем речь.
Отличное объяснение.
Благодарю!
Спасибо за просмотр. Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!
Спасибо вам большое!
Отличный ролик-инструкция по регулировке! Автору благодарность! 👍🤝
Благодарю за просмотр.🤝
У меня такой же аппарат, поэтому подписался и слежу за Вашими роликами. Окуда Вы все эт знаете что в Боксере надо откручисать, что совмещать? Я пока езжу не парюсь, лишний раз никуда в мот не суюсь ( честно говоря не шарю в этом). Аккум, цепь смазка-натяжка, масло с фильтром- вот и все. И то благодаря в основном таким ка Вы, что снимаете толковые ролики, так и черпаю знания. Благодарю
Если все работает, то Вы правильно делаете, что никуда не суетесь, не надо лишний раз мешать мотоциклу работать и то, что заранее узнаете инфу по реальной эксплуатации тоже правильно.откуда я знаю чего и где откручивать и чего совмещать так это опыт от работы с другими мотами, малокубатурники-четырехтактники очень похожи, кроме того есть опыт общения с сервисным мастером по обслуге именно баджадж, я ещё не купил мот, а уже задрал этого мастера вопросами ещё зимой. У меня рядом нет сервисного центра и я знал, что все буду делать сам, вот и собирал инфу. Да и как я говорил опыт с мотами есть.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВАМ за урок !!!!!!
Рад если был полезен! Удачи на дорогах!
Видео полезное узнал какой зазор нужен, спасибо
Всегда пожалуйста. Удачи на дорогах!
Здравствуйте,Виктор!
После Ваших видосов мотик на СТО гнать нет смысла, всё чётко расскажите и покажите.
Желаю Вам здоровья,а также всегда полного бака и ровных дорог! Привет жене!
Здравия желаю. От души благодарю за отличные пожелания. Вам непременной удачи в жизни , ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла!
Спасибо большое за видео!
Рад, если был полезен.
Спасибо!
Спасибо все понятно и доходчиво 😊
@@user-uu4ox3iq5y спасибо за просмотр. Удачи на дорогах!
спасибо огромное все подробно
Удачи на дорогах!
Наконец-таки нашёл пользователя, а не обзорщика. Лайк, и, пожалуй, подпишусь.
Спасибо.
Спасибо Виктор. Ещё хотелось бы узнать для чего остальные метки, и как проверить установку зажигания.
С зажиганием сам плотно не разбирался, не было причин, вообще не надо чего то ковырять когда оно работает, там электроника
спасибо автору ролика все предельно ясно новичку у которого мот первые. у мото не было никогда вот задумываюсь о покупке боксера.
Мот интересный мотоцикл и надёжный, как оказалось. Вполне можно брать.
Хорошее чувство юмора у вас . (Я был молодой , вы остались :-) )
Огромный респект, видео еще даже не смотрел, лайк сразу. Мотоциклом пока не владею, на подходе к осени, (хочу именно 125 на 5КПП) знания черпаю. Спасибо! И да, мне 40, два авто в семье, болею мототемой)
Схожая ситуация, купил апреле, а до покупки курил инет и терзал вопросами мастера сервиса баджадж, мотоциклы с детства волновали
все понятно.спасибо!!
Рад, если был полезен.
Спасибо Вам! (Украина, Полтавская обл)
Всегда пожалуйста . Украине привет ! Спасибо за просмотр и доверие ! Удачи на дорогах!
спасибо зи информацию
Всегда пожалуйста.
Спасибо. Я горд своей покупкой (
БЛАГОДАРЮ ЗА ВАШИ ТРУДЫ. жДЁМ НОВЫХ ВЫПУСКОВ, А ТО Я КАК РАЗ НА ДНЯХ КУПИЛ 125й, 2019г, 4 СТУПКУ(НЕ ПИШИТЕ ЧТО Я ЛОХ) ) И В РУКОВОДСТВЕ КРОМЕ КАК ПРО СВЕЧКУ НИЧЕГО ТОЛКОМ НЕ НАПИСАНО. КРОМЕ ОБЩИХ ЗАДАЧ ПО ТО.
Не стоит благодарности Александр. И почему Вы решили, что кто-то осудит Вас за четырёхступку:-)) все в порядке. Спасибо за доверие.
Александр, да какой вы лох? Пятиступка едет ровно так же по скорости, как и четырёхступка. Дело в другом - на пятиступке проще катать по пересечёнке. Проще выбирать оптимальный режим скорости и крутящий момент. Я на второй на холостых по говнам еду и под горки. А на четырёхступке пришлось бы или крутить на первой и ехать с ревущим движком, или же на второй с рывками. Что тоже не есть хорошо. К тому же, были городские версии с четырёхступкой и 2020-го года выпуска. Там пятиступка не особо нужна. Скорости коробка особо не добавляет. Звёзды менять нужно. Но я решил оставить так.
Спасибо большое
Всегда пожалуйста. Удачи на дорогах!
И вам тоже. Хорошо что есть такие люди как вы.
@@khuligan0_061 спасибо. От души!
Большое спасибо ! Отлично преподал урок ! А по бокам кофры или подставки для сумок будут ? Я думаю что они будут нужны !!!
У меня есть боковые текстильные сумки, там все просто, я сниму видос если надо
Классный движок удобно регулировки клапанов...и бак ненужно снимать ...в новых пятиступках 2019 года вроде такого нет
Это движок 125-ка пятиступка 2019 года, движок 150-ка немного другой, у 125,-ток лючки для проверки клапанов, у 150-ток одна общая крышка закрывающая весь ГРМ.
@@user-pn4yr3nq4m понятно..я просто видел ролик 125 и 150 новых у них движки одинаковы и покрашены в черный цвет цилиндр..этот проще...как в мопеде)))
@@user-hu6gb6hf5h да движки одинаковые, горшки только разные, чёрный горшок это 150-ка пятиступка 2019 года и ещё приборка у неё немного другая ну и дисковый передний тормоз может стоять.
Теперь про карбюратор хотелось бы посмотреть регулировку. заранее спасибо.
Карбюратор это попозже, пока времени маловато свободного
ruclips.net/video/VqPJLw_9_CM/видео.html
Про карб и настройку хх дам наколку где посмотреть. Завтра.
привет, такие вопросы:
1. как сильно затягивать конргайку ( или открутить на полоборота и затем закрутить обратно на полоборота) ?
2. мотор должен быть температуре окружающей с. При какой температуре можно лезть в клапаны
(например, сегодня когда в гараже 6°C)
Привет . Проверять клапана при плюсовой температуре . +6 подойдёт :-)). Контргайку до усрачки не затягивать :-) на четверть оборота вполне хватит .
Спасибо Виктор, отличное видео, полного бака и ровных дорог Вам. Первый сезон на таком же 125 боксерчике, поэтому есть вопросы зачем резинка на рычаге подсоса, встречал в FB кто то советовал смазывать шток подсоса силиконом и кольцо резиновое подлаживать , но зачем не было объяснения. И по электрике, что где находится что за блоки красный, синий, с радиатором что это , где реле всякие и прочее, катушка зажигания.
Спасибо, рад помочь. Про резинку знал, что спросят-)) надо было сразу пояснить, смазывать и кольца резиновые от сантехники на шток подсоса одевают и пружинки какие-то ставят затем, чтоб не вибрировал этот самый рычаг обогатитель, есть фото последствий этих вибраций, сам рычаг стальной, а шток латунный и этот шток, вернее его грибок за который цепляется вилка стального рычага протирает сильно от вибрации. Вообщем чтоб не париться я просто надел эту резинку, чтоб он не дрожал и не елозил лишний раз по грибку штока обогатителя
По электрике позже детально разберусь сам ещё не все понял
спортивные зазоры 0, 0631 для впуска, 0,974 для выпуска. Для среднего клапана 0,445 пойдёт
Спасибо, за подробную информацию, всё очень понятно, а вы не подтягивали болты ГБЦ?
Время от времени проверяю подтяжку, но аккуратно, все затянуто нормально
@@user-pn4yr3nq4m Заметил, что там, неудобно подлезать, даже со снятым баком, решение с лючками, так
себе... Как вы подтягиваете ГБЦ, вручную, или динаметрическим ключом?
@@goldstar933 неудобство присутствует, но все возможно, хорошо что не часто это делается, проверял затяжку ГБЦ простым ключом, подтяжка явно не требовалась, начинают подтягивать когда замечают потеки рабочей среды, у меня этих признаков не было.
Виктор добрый день.Вобщем отрегулировал клапана по ВМТ, впускной не трогал, выпуск был зажат. Проехался, на холодную все гуд, на горячюю зацокал блин, полез опять, в этот раз отрегулировал по месту сверловки-все как бабка отшептала.Короче вы были правы!
ну я рад, что Вам помог. кстати, просто для информации, выпускной на заводе зажимают почти всегда и не только на баджадж,для того чтобы пользователь сразу не испортил поршневую , при зажатом выпускном не сильно быстро разгонишься, а когда проехал первый пробег до ТО , подразумевается , что владелец заедет на сервис для первого ТО и там уже всё отрегулируют как надо.
@@user-pn4yr3nq4m Во как.Век живи-век учись. Но для меня все равно загадка, почему при ВМТ цокал.
@@user-pn4yr3nq4m Прокрутил на сверловку, был разжат.
@@ruslan3497 да я понял. Просто хотел сказать, что выпускной клапан бывает зажат ещё с завода. Не у все, но у многих.
@@ruslan3497 ВМТ важно для установки опережения зажигания, для регулировки клапанов ВМТ не так важно, метка в виде сверловки наносится на заводе в той точке где клапана находятся в более благоприятном положении для регулировки.
Хоть и нет такого Мота но будет ...я упёртый)) так что ваше видео будут в тему...подписываюсь
Ну раз есть поставленная цель, то мотоцикл непременно будет. И это хорошо.
@@user-pn4yr3nq4m у меня права АМ и мопед китаец SABUR 110 cc хочу сдать на права А1 ( в своё время тупанул надо было сразу сдать) и именно хочу такой же купить ..мне дизайны как то пофиг единственное что крыло переднее здесь не нравиться мне гуси не особо так))) но сколько роликов не смотрел этот мот красава... надёжный его сравнивают с нашим Минск советским( счас Китай уже не тот) и в сравнении 150 и 125 разница только в цене..но для начала нужен свой дом купить и соответственно будет куда ставить...я на своем мопеде уже лет пять не ездил..стоит у друга в гараже я в Минске он в гомельской области с пробегом 10000
@@user-hu6gb6hf5h ясно. Я взял с высоким крылом потому, что с низким крылом 125-ток нет ещё, тогда во всяком случае не было.
@@user-pn4yr3nq4m я уже это понял))) но тут можно самому пастативть крепления одинаковы..но мот отличный главное дешёвый..кстати насчёт масла у меня товарищ у которого мой мопед а он мопеды разбирает с закрытыми очами )) так он говарил один пригнал пробег был хорошим а движок снял поршневую как новый хозяин мота масло лил Castrol синтетику тоже красное масло...
@@user-pn4yr3nq4m кстати смотрю ролики и слышал что 125 так и останутся а 150 будут модернизироваться улучшаться...
Здравствуйте, Как понять что нужно регулировать клапана без снятия крышек?
Ну чтоб понять, что нужна регулировка, это или на слух или по поведению мотоцикла, для этого нужен опыт. Поэтому лучше снять крышки и проверить если закрались сомнения.
👍👍👍
Спасибо.
Здравствуйте Виктор Васильевич!Боксер 150х диск 5 ступка.Такой вопрос,надо ли менять резиновую прокладку между головой,пластиковой крышкой и цилиндром на новую или старую можно обратно, ещё походит и кроме этой прокладки там стоит ПЛАСТИНА МАСЛООТРАЖАЮЩАЯ, ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА какая то,она тоже под замену или как?Просто скоро собираюсь вскрывать клапана смотреть,поэтому и спрашиваю.СПАСИБО!
Здравствуйте Александр. После доступа к клапанам никаких прокладок менять на новые не надо , прокладка под пластиковой крышкой многоразовая и маслоотражающую пластину тоже не надо менять , она тем более многоразовая да и снимать Вам ее не придется для того чтобы проверить регулировку клапанов.
@@user-pn4yr3nq4mСпасибо большое!Собрался покупать завтра, как задницей чуял ,что она не одноразовая,думаю дай лучше у Вас спрошу,перестрахуюсь.Ещё хочу спросить,залил Лукойл Генезис Универсал 10-40 на 1.300км,щас уже почти 1.650и уже слегка потемнело,может масло такое,чёт быстро оно темнеть стало или что другое может быть?
@@user-pm6gx7mz1q когда масло темнеет это не всегда плохо , значит оно хорошо моет двигатель , то м более он у Вас на обкатке и там точно есть чего мыть . После 2500 км пробега масло не будет темнеть так быстро
Виктор, приветствую! Возвращаюсь к первоисточнику по регулировке клапанов на 125-ке, хотел уточнить, правда ли положение распредвала при ВМТ должно соответствовать метке "Т" на сверлении? Или же "Т" должна быть вверху, а противоположные метки-черточки на звезде распредвала дролжны быть параллельны плоскости цилиндра? Для регулировки клапанов разницы практически нет, но при замене цепи и других работах, требующих последующего совмещения распредвала с коленвалом это критично. Судя по множеству иностранных роликов второе положение используется в подавляющем большинстве.
Здравствуй Sobrat. К сожалению именно на это уточнение я ответить не могу с полной уверенностью. Надо детально разобраться в этом важном вопросе по поводу замены цепи ГРМ. Я именно в таком ключе ещё не думал. А ты уже задумался значит... Цепку менять задумал? По поводу регулировки клапанов я в свое время достал мастеров дилера. Пришла пора ещё раз их доставать.
Виктор, на своем еще не планирую менять, хотя уже прикупил на будущее. Автоматический натяжитель скрывает картину изнсоса цепи. Вопрос возник при сборке двигателя 125-ки после ремонта с заменой игольчатого подшипника в КПП, установки втулки под этот подшипник, т.к. его гнездо было подразбито.
Да, помню, ты упоминал этот мотоцикл. Блин чёртов карантин... Не знаю работают мастера или нет.... Похоже ты быстрее узнаешь точный ответ на этот важный вопрос. Знаю, что поделишься инфой.
@@Sobrat Под скажу свой опыт при замене цепи ГРМ, выставлял метку Т на 12ч , но у меня есть сверление на 11ч, в итоге появился цокот впускного клапана, то есть он пытается открыться раньше чем поршень начинает опускаться в момент впуска, потом я перебросил звезду ГРМ против часовой стрелки что бы метка Т встала на сверление и цокот пропал, мотор заработал отлично без каких либо посторонних звуков, скорее всего сверления присутствуют на некоторых моторах в разных местах как до так и после положения на 12ч после калибровки на заводе и ориентироваться надо по сверлению.
Здравствуйте. Я смотрю, что доступ к клапанам в 125-ке и 150-ке разный. Похоже разница в двигателях не только в кубатуре?
Да какая это разница... Так, другая конструктивная особенность...
Все было нормально, полез регулировать клапана, заводится глохнет. У меня две метки - точка как у Вас левее и выямка палочка. Выпускной клапан возможно перетянул , до этого достал воздушный фильтр немного почитил его ветошью и тряпкой чистил свечу. Послезавтра буду снова настраивать, а работало все до этого хорошо. Как ещё можно найти мертвую точку???
Поставить звезду литерой Т в положение на 12 часов относительно цилиндра и это будет мертвая точка .
Зачем именно мёртвая точка? Оба клапана закрыты и на такте сжатия и на такте рабочего хода. Это целый оборот коленвала.
На Урале каждую неделю клапаны регулировал. 😀
Стоит ли мне смотреть до клапанов пробег 2900км ?
Моторчик работает плавно без лишних звуков цокотов )
Вообще-то проверить настройку лишним не будет.
Виктор добрый вечер! Наконец сегодня забрал свой баджаж 150х. Если убирать подсос, он может заглохнуть. Как я понял не настроен карбюратор, у многих такая была проблема. Нужно ли делать настройку карб сейчас? пробег 5км ))) Слышал что настраивать карб без настройки зазоров клапанов пустое дело, но клапана настраивают на 1 ТО 500км. Как быть то? ))
Просто нужно совсем чуток завернуть один из регулировочных винтов на карбе. Тот который справа при заворачивании просто поднимет топливную заслонку и мот перестанет глохнуть когда убран обогатитель. Делать на прогретом движке при работающем моторе, чем больше заворачиваем правый винт тем выше поднимается заслонка и тем выше обороты холостого хода. Двигатель работает, мы закручиваем или откручиваем этот винт и контролируем чтобы мотор не крутился слишком быстро, но и не глох при отпущенной ручке газа и все. надеюсь Вы понимаете , что речь идет о двух регулировочных винтах которые находятся на карбе с левой стороны
@@user-pn4yr3nq4m Да я понял о каких 2х винтах идет речь. Спасибо за подробный ответ! Завтра займусь в гараже ))) клапана не буду трогать до первого То на 500км.
@@Rusl_Madrid после 300 км вполне можно проверить регулировку клапанов, если конечно обслуживание мотоцикла будет производится самим владельцем и о гарантии речь не идёт. Удачной эксплуатации!
Виктор ,Добрый день ,есть у вас видео по настройке карбюратора.по чему то хх реагирует ,а винт качества ,что 1-3 оборотов ,роли не играет ,при резком газе .может вкурсе ,что может быть ?
Закрутили винт качества полностью ,откр на 2 оборота..но плюс минус 1-3 об роли ,вообще не играет ,динамика и звук не меняется
@@user-ib8pb5ry5l ruclips.net/video/vhNv1VAxBi8/видео.html вот видео по настройке карба от нашего друга по баджадж.
Потому, что винт качества на самом деле не совсем винт качества. В обычных карбюраторах винт качества добавляет или убавляет количество бензина, подмешиваемого в засасываемый воздух, тем самым обедняя или обогащая бензовоздушную смесь. В Боксере винт качества добавляет или убавляет количество бензовоздушной смеси, засасываемой в горшок. На сам состав смеси он не влияет никак.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как часто нужно регулировать
Перед началом сезона проверить зазоры и при необходимости подрегулировать если зазор сбился , у меня за два сезона без регулировки обошлось , проверял все в порядке.
Доброго времени! прошел 450 км , обкату прохожу по мануалу , на 4ой передачи в райне 40-45 км в ч. слышан стук идет от головки похож на стук клапана , особенно 42-43 км ч. даю слегка газу звук исчезает , клапана проверял были зажаты отрегулировал как вы , стоит ли обращать внимания бить тревогу ? или это нормально? Это ситуация наблюдается с момента покупки!!!
Вы прошли достаточно км пробега, чтоб не держать 45 км в час на четвёртой, добавьте 5км в час и держите 50, если Вы говорите про звук который похож на чаканье, то это не хватает оборотов движку на четвёртой при 45 в час. Поршневая уже обкатана, и нужно чуток прибавить скорости на четвёртой передаче. Мануал дело полезное, но ну нужно придерживаться его с хирургической точностью. Ну и качество бенза в баке должно быть нормальным.
во впускной нужно чтоб ноготь мизинца не лез. Выпускной ноготь среднего( фак ю). Ногти перед регулировкой помыть!
Ногти у всех разные...
@@user-tz5ic8wy8y погрешность на толщину ногтя + - 0,25
У некоторых особей ногти до 2х миллиметров ,а у которых грибок ,там вообще копыто .
Все говорят что делают регулировку после 300 км кто то после 600 км все по разному. И все в один голос говорят что один ( не помню какой) был пережат. Вопрос. Они , что катались с пережатым клапаном? Можно ли при покупке отрегулировать клапана? Будет ли толк от этого? Или всетаки надо проехать несколько сотен км на пережатом? Спасибо.
Регулировку клапанов проверяют и по необходимости настраивают на первом ТО. зажат часто бывает выпускной клапан прямо с завода и это не только на баджадж. Это делается иногда для того, чтобы первые 350-500 км владелец не мог гонять с большими оборотами движка с зажатым выпускным клапаном мотоцикл просто быстро не поедет, а на первом ТО после прохождения этих первых 350-500 км, когда поршневая уже обкаталась, тогда и происходит проверка и точная настройка клапанов в соответствии и регламентом.
Ну и конечно можно проверить настройку клапанов сразу после покупки, но после первых 350-500 км пробега это снова нужно проверять ибо за этот пробег не только обкатается поршневая, но и механизм ГРМ тоже и очень возможно клапана снова придётся отрегулировать.
А можно отрегулировать не снимая БАК и сиденье ???
Можно, только очень неудобно будет.
Виктор, здравствуйте!
Подписался на Ваш канал, когда выбирал себе мотоцикл, и вот купил bajaj boxer 125.
После покупки начал все протягивать, проверять. Дошло дело и до клапанов. Делаю пошагово, как у Вас на видео.
И вдруг обнаруживаю у себя не одно сверление а целых три!!
С чем это связано, как Вы думаете, и как выставить ВМТ.
Спасибо.
Сделал еще фото, но как прикрепить сюда, не знаю.
Здравствуйте . С чем связано три сверления гадать не берусь ,точной инфы нету ,а фантазировать по этому поводу не буду , но и ничего страшного в этом тоже ничего нет , просто для того чтоб клапана были закрыты выставьте литеру Т ,которая на звезде распредвала, точно на 12 часов , на той же звезде есть ещё рисочки , они после установки Т на 12 часов будут ориентированы на 3 часа и 9 часов соответственно и можно проверять клапана .
Спасибо!
На 12 часов относительно цилиндра, я правильно понимаю? Потому как сам цилиндр имеет наклон вперёд...
В общем эти 3 свершения они находятся рядом, немного касаясь друг друга. Такое ощущение что при сверление попали мимо и потом исправились.
Я примерно так и выставил, как Вы написали, и отрегулировал. Клапана закрыты все равно не какой то краткий момент, я считаю, а в неком интервале. Кстати клапана были поджаты.
@@vitalymarkov1981 да конечно на 12 часов относительно цилиндра . А клапана поджаты у многих на новых мотах , особенно выпускной часто. Ну если все удалось значит и хорошо . Удачи на дорогах!
У меня тоже три сверления...bajaj boxer 125 2022года
Класс !!! но где взять щуп хороший,качественный ? и кто производитель? в комплекте с ключами к боксеру идут щупы ?????
Зайдите в авто магазин и спросите набор щупов и все. В современном мире с любой техникой идёт минимум инструментов, так как подразумевается, что эта техника будет обслуживать я в сервисных центрах.
Щупы в комплекте не идут и не шли ни с какой гражданской техникой. Только с военной техникой во времена СССР могли идти в комплекте и щупы.
@@migelorps1034 точно.
Добрий день коли потрібно робити першу регуліровку клапанів боксер 125
После первых 350 км желательно проверить регулировки клапанов в первый раз.
Сдраствуйте можно с вами как-то связаться?на таком же самом мотоцыкле на 1200км что-то стреляет в глушитель
Я вконтакте есть. Стрелять в глушитель может при прогреве на обогатителе и при резком сбросе газа во время движения и в этих случаях это нормально. Иногда достаточно немножко, на треть оборота завернуть винт качества на карбе, чтоб немножко обеднить смесь и хлопки в глушаке станут реже. Но если движок заводится хорошо и работает на ходу без нареканий, то значит вообщем то все в порядке.
Можете подсказать:
Когда я еду на 5 передаче 50км/ч то всё нормально, но на 60-70 км/ч мотоцикл адски вибрирует, а когда разгоняюсь до 80+ эта вибрация пропадает.
Это так и должно быть или что-то не так? Заранее - спасибо!
Да , когда мотоцикл ещё на обкатке , это вполне приемлемо.
@@user-pn4yr3nq4m У меня пробег 5900 км
Здравствуйте!Проверял у себя сегодня, щупы 0.05 и 0.1 входили в соответствии но и там и там туго,не знаю так нужно или щупы должны свободнее перемещаться!?
Щупы должны перемещаться туго.
@@user-pn4yr3nq4m понял, спасибо.
А тв их смаж
Здравствуйте! Купил себе такой и заметил на крышках тех что Вы сняли у себя какую-то смазку вокруг этих крышек,на холоде она как литол а при нагреве тает,думал что пускают крышки но заметил такое и на крышке масляного фильтра.Не замечали у себя такое?
Крышки не снимал,мот новый.
У меня такого не наблюдалось.
@@Shulzhuker у меня такая же фигня
Подскажите пожалуйста !!! После покупки придётся перегонять более 100 км, из них около половины пути дорога с затяжными подъёмами и спусками, остальная часть дороги - можно сказать почти пологая. Посмотрел и Ваше и другие видео, прочитал кучу коментов и даже не знаю как поступить правильно с выбором скоростного режима.
Какая температура воздуха предвидится во время перегона?
@@user-pn4yr3nq4m Температура по прогнозам должна быть где-то в пределах 15-18 градусов.
@@user-vu9oj2np2w скорость больше 50 в час не ехать, после каждых 10 км остановка на 10 минут, при остановке сразу двиг не глушить, дать минуту на нейтрали поработать потом глушим, курим 10 минут и снова 10 км едем. Когда пойдёт дорога пологая курим через 15 км. Мотоцикл совсем новый?
@@user-pn4yr3nq4m Спасибо за совет !!! Мотоцикл из салона. Курить бросил несколько лет назад, прийдёться набирать конфет.
@@user-vu9oj2np2w везёт, курить бросил. А я бросаю, с 21 сентября не курю, сейчас чего то хочется не пойми чего, то ли цветы понюхать, то ли зарезать кого. Удачного перегона.
впускной перетянут,имха..щуп должен ходить свободно,лишь слегка подзакусывая
Щуп и ходит слегка подзакусывая, это вставлять его ну очень неудобно было одной рукой, а во второй руке телефон контролировать одновременно.
Скажите пожалуста, а демпфер заднего колеса имеет люфт у вас? я катаю с апреля идентичный мот, больше 2000. техника хорошая но вот люфт демпфера раздражает, особено в городе, слишком дёрганый. читал на форумах что и у 150 таже проблема, делают резиновые уплотнители. возможно ето не касяк-болячка, а какаято фишка) спасибо за видео и ответ
Да люфт был, хоть и небольшой, но раздражало, резинки действительно ставят от камеры какой нибудь легковушки пофиг какой и толщину этих подкладок - добавок на демпфер скрупулезно рассчитывать не надо, вырезал и поставил, я поставил на первой сотне пробега, стало комфортней, полностью дерганья не пропадут, но это будут лёгкие толчки, а не рывки. Если читали и смотрели как делают, то делайте смело. Делать 5 минут, дольше колесо снимать
@@user-pn4yr3nq4m спасибо, так и зделаю
@@tarasfalinskyi4576 удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
На некоторых видео в интернетах говорят что букву "Т" нужно выставлять на 12часов...
Кто ошибается???
Никто не ошибается . И так , и так правильно.
Здравствуйте. После 50км/ч начинается гул, рычание. Что это может быть? Раньше нормально было.
Я не вижу и не слышу Ваш мотоцикл и мне трудно определить к сожалению. Если очень сильные и тревожные звуки, то лучше бы к дилеру обратиться.
Отпишись пожалуйста, что в итоге то?
подскажите 9000 км проехал стоит смотреть работает мотор нормально
Если явных тревожащих звуков нет и мотор работает без претензий то езди дальше спокойно.
Приветствую, Виктор! Отездил на таком же моте 2000.Проблем не наблюдаю, звук хороший, в клапана не заглядывал, но наверное стоит?
Здравствуйте Валерий. Конечно клапана проверить стоит, они уже приработались и выбрали свои зазоры, поэтому проверить зазоры стоит. Тем более, что это дело простое и не хитрое совсем.
@@user-pn4yr3nq4m Спасибо за совет, на выходных проделаю. Результат расскажу. Удачи!
@@valera8740 да, поделитесь пожалуйста результатом.
Добрый день,Виктор! Проверил зазоры клапанов и как обещал даю результат (после 2000 пробега). Выпускной был 0.04,выпускной 0.15.После регулировки, особенно на холостых об. сразу услышал, что движ. зацохкал очень красивенько. При движении особой разницы не заметил. И ещё кто будет делать эту ПРОЦЕДУРУ : сразу снимайте сидение и бак и не мучайтесь. Виктору спасибо за совет!!!
@@valera8740 здравствуйте Валерий. Не стоит благодарности, обычное дело ТО. Следующую проверку желательно провести на 10000 км пробега. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Выпускной часто зажат бывает на боксёре или на каком то другом мотоцикле ?
Выпускной может быть зажат на любых двигателях внутреннего сгорания ( в том числе и на автомобилях) поскольку выпускной клапан работает при более высоких температурах. Через него проходят выхлопные газы в отличие от впускного. Именно поэтому для выпускных клапанов и даётся больший зазор.
@@yv2540 очень точно написано
Вам правильно и точно ответили, я говорил про боксер, но это относится и к другой технике
@@yv2540 ну работают то они допустим при одной температуре , то что через выпускной отвод газов выхлопных идёт понятно , он называется так . На мотоцикле Урал ( у меня был 1975 года выпуска 12 вольт ) зазоры впускного и выпускного 0.05 ( в руководстве так написано ) одинаковые . Вопрос зажимает ли выпускной . Я почему и задал такой вопрос т.к. лично не встречал такого , за исключением конечно у тех кто вообще за техникой не следит и клапана в плачевном состоянии . Всегда впускной зажат . Не на всех мотоциклах зазоры клапанов разные , есть и одинаковые . При выборе мотоцикла я очень большое внимание уделял именно этому вопросу .
А если зазоры 0,03 и 0,07 ? Сегодня измерил и получилось так. Головки нет на 9, поэтому отрегулировать не смогу. Чем опасны такие зазоры, как у меня?
Опасности как таковой при таких значениях нет, но двигатель не будет развивать положенные ему характеристики. Нужно все таки по возможности найти нужный инструмент и отрегулировать зазоры клапанов как положено.
@@user-pn4yr3nq4m , все, понял. Сделаю. Спасибо!
@@vinchegun2601 ну и очень хорошо. Удачи!
Підкажіть як кріпится лапка передач до шестерної мертво чи має шат?
Лапка на валу намертво , есть шат вместе с валом.
@@user-pn4yr3nq4m дякую
читаю комменты---почему то какие то мелкие и немелкие проблемы!!!!. Мы катались и подъехали на тренировочную площадку,где обучают езде на мотоцикле в автошколе. Вот там 5 сезон учат на права на Stells Delta и ,,учитель,,говорит,что никаких проблем с мотиком нет и холостой ход как часики,сами слышали и ни каких провалов,мот рвёт на первой скорости с ходу что на прогретом,что практически на холодном,так как долго стоял ждал учеников. Вы представляете 5 лет этот мот убивают ученики а ему хоть бы что!!!!!! Это как ??? Не знаю,но я думаю,что Стелсы тоже неплохие ,,байки,,.Единственное что было не совсем классно, это сцепление,если чуток порезче его отпустить,то мот глох,но если плавно плавно отпускать и попридержать,то всё окей трогался---просто привычка нужна или регулировка сцепления.Но я повторюсь ---5 лет его убивают ученики.....Вдумайтесь только!!!! Вот такое сравнение. Что есть,то и есть. Вот как то так.
У любого карбюраторного мота, где нет ускорительного насоса, есть провалы, их можно свести к минимуму как следует настроив карб, но они есть у всех. И где это в автошколе ученики убивают мот? На площадке для обучения что ли? Может ученики ездят газ в пол? Или ученики катают по бездорожью? Или эти ученики гоняют на дальняк со вторым номером и грузом? И какой инструктор им даст его убивать вообще? Читали Вы коменты людей и увидели проблемы, так это не проблемы, а больше вопросы по эксплуатации, потому что куплен новый мот и он требует настройки, да ещё и не обкатан. В автошколе мот настраивают спецы и только тогда отдают его ученикам. А если человек только купил мот с салона и ему не хватает опыта настроить и он не в курсе как правильно должна работать мото техника, человек во всем сомневается от неопытности опять же, то он естественно спрашивает как и чего и я объясняю использую свой мот как учебное пособие. Да и апгрейд никто не отменял если есть желание все устроить как можно лучше под себя. А СТЕЛС ДЕЛЬТА мне знаком, он неплохой мот, но крепёж лучше во многих местах заменить потому что он сырой, цепь лучше сразу поменять потому что резиновая, приборы запросто выходят из строя или показывают очень не точно, масло почаще надо менять, можно этого не делать на площадке для обучения если ездить, а если в нормальную эксплуатацию его взять то в этом быстро появится необходимость. Как то так.
Приветствую, а с какой целью головку откручивали
Это просто лючек открыт, с целью показать как и чего :-)) ну и если нужна проверка регулировки зазоров клапанов тоже открывают этот лючек:-)
Спасибо.
Виктор подскажыте пожалуста : менял прокладку под цылиндром и теперь немогу попасть по метке клапанов ( клапан упирается в поршэнь) . што токо не делал... можэт снять крышку магнето и там вроде есть метка вмт???
Неправильно значит цепь ГРМ звезду поставил.... Снимай цепь со звезды и выставляй чётко ВМТ поршня и потом одевай цепь со звездой, чтоб литера Т на звезде была чётко на 12 часов. Если я правильно понял проблему.
@@user-pn4yr3nq4m ужэ пару раз пробовал. если всё крутится то нет вмт. , а если вмт. то поршень упирается в клапан. и у меня 125-ка и там сверление не на 12часов. и холостой люфт розпредвала очень большой. а можэт розпредвал розвернуть на 180 градусов?
@@Doctor236 когда поршень в ВМТ то литера Т на звезде ГРМ должна стоять на 12 часов, не по метке, а на 12 часов. Мне трудно издалека догадаться чего там у тебя происходит. А если литера Т на сверления стоит, то поршень уже не в ВМТ, он уже вниз идёт немного.
@@user-pn4yr3nq4m получилось .ура. спасибо👍. а масло в магнето должно быть?
@@Doctor236 ну и очень хорошо, что получилось:-). Масло в магнето быть должно, оно там для охлаждения тоже.
Виктор, горорят вы самый опытный бажажавод, подскажите какой боксер брать 150или 125кубов. Хотелосьбы аргументированного комментария от вас
Привет. На этот вопрос я не могу ответить совсем категорично. Оба боксера отличный агрегаты. И различия в них минимальны. Ну 150 чуть мощнее, чуть быстрее набирает скорость, ну шины чуть пошире. И эта маленькая разница слегка заметна при движении на самой высокой передаче. На 1,2,3 передаче они одинаковы. 125-ка немного менее дерганая и помягче работает движок. Ну как я могу сказать абсолютно четко? Крейсерская скорость у них по факту одинаковая. У обоих желательно поменять звезды для более комфортной езды по асфальту со скоростью 85-95-100 в час. И ещё есть такой психологический момент, вот взял ты допустим 125-у и вдруг полезут мысли, а чего я 150 кубов не взял, он же мощнее и вдруг начнёшь жалеть, что 150 кубов не взял и так далее... В общем вывод как бы такой, вот если планируются поездки частые на дальность 100 км и далее то 150-ка, опять же слегка, предпочтительнее. Если город, пригород, дача, проселочные дороги, то 125 кубов досыта хватит и не стоит платить дополнительные 20 тыс за 150-ку. Вот на текущий момент я снова бы взял 125-ку в самой дёшевой комплектации и сохранил бы немного денег на масло и расходники и звезды. Как то так. Если ещё хотите чего то уточнить, спрашивайте.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо большое за емкий и содержательный ответ, думаю он будет полезен не только мне
@@mr.ironeggs6955 ну как мог....
@@user-pn4yr3nq4m а что можете сказать про 4-х ступенчатую 150сс, там передачи чуть длинее чем у 5-ти ступки или там просто нет пятой
@@mr.ironeggs6955 там тоже разницы нет почти. Я бы четырёхступку взял, передаточные числа на 4-й у четырёхступки и на 5-й у пятиступки одинаковые. И на любой модификации боксера ведущая звезда просится под замену. Я когда брал 125-ку с пятой передачей, то думал что тут может со звёздами не надо будет играть, а один хрен пришлось. Я тогда про пятиступки боксеры вообще ничего не знал, они новинки были, но все таки передачи на пятиступках немного растянуты и если менять звезды, то пятиступка лучше подходит.
Здраствуйте товарищи отрегулировал клапана впуск был поджат отпустил немного щуп лезет з натягом и на гарячую и на одельном диапазоне оборотов начинается цокот как мне быть?
Добрый день, у меня такая же проблема как и у вас, пробег 1175
@@serzhserzh1680 доброго времени суток это цокот юбки поршня мотор притерся вот издает такой звук пробег 16000 полет нормальный звон есть но это так и должно и быть ничего пока не делалось кроме обслужки и настройки и розходников
@@user-lj7wl2yl6z спасибо, я просто переживаю, смотрю у других такого цокота на видео нету, вот и насторожился
проверил зазоры на 300 км-впускной даже 0.02 не влез, выпускной тоже зажат был...
Это иногда специально делается на заводе,чтобы до первого ТО не гонял.
Ну а как он у тебя ехал мот не душился ?
Просто думаю не зажаты ли у меня вроде всё ок 2900пробега ещё не смотрел )
@@user-bc1mk4xh4i мне сразу выставили зазор как надо:-)
@@user-bc1mk4xh4i Нет . Норм все было. У сотрудника тоже за 3000-проверили-на одну сотку примерно пережаты (возможно)-так и трогать не стали-сложно потом выловить...
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, перегревается ли двигатель на малых скоростях с нагрузкой ? Ведь масляного радиатора у двигателя нет.
Ну перегреть можно все, что угодно..... Но этот двигатель воздушник и соответственно рассчитан на работу при большом нагреве. Нормальный нагрев то 80 до 135 градусов для боксера. Если тащится на 1-2 передачах 10км при +30 на улице конечно перегреете, но я ни разу не перегревал хотя например ехал без остановки 100 км при +34, и тоже ездил по грунтовке долго с нагрузкой 170 кг, просто на грунтовке у меня все передачи работали в зависимости от дороги. Вообще-то перегреть его сложно.
@@user-pn4yr3nq4m
Спасибо.
Всегда пожалуйста!
@@user-pn4yr3nq4m
А каковы первые признаки перегрева ? Как вы их определяете ? И как их определить новичку ?
@@user-bb8en7re3w признаки перегрева, например такие двигатель существенно теряет мощность, слышны отчетливые стуки и цоконье, идет ощутимый жар от цилиндра, двигатель заглох когда ты просто выжал сцепление на ходу. Как то так.
Интересно, в мототехнике гидркомпенсаторы применяются где-нибудь?
Например на хонде CB 750, но нам это никаким боком не пригодится.
@@user-pn4yr3nq4m а. ну значит, на более бюджетную технику тоже дойдет. с чего-то надо начать.
@@vnmyagkov а зачем они на бюджетную технику? Гидрокомпенсаторы совсем не свехнадежный мехонизм, иногда простая шайба лучше и дешевле.
@@user-pn4yr3nq4m на автомобилях, даже на ВАЗах, гк ходят по 100 тыс без проблем.
@@vnmyagkov и все таки я не думаю, что это получит шорокое распространение на мотоциклах. Но конечно пути изготовителей мотоциклов неисповедимы.
Добрый день Виктор,вот проехал 500 км на боксере125 х,сменил масло на мотюль,решил проверить зазоры клапанов,подрегулировал впуск 0.05,выпуск 0.1,и тут решил проверить совпадает ли метка Т на звезде с сверлением когда поршень находится в верхней мертвой точке.Оказалось не доходит где то на сантиметра 1.5 до совпадения с сверлением.Выставил наново зазоры когда поршень в ВМТ. Потом совместил метку Т с сверлением,проверил зазоры в этом положении.В норме.Что по метке в норме что когда поршень в ВМТ. Так как ВМТ и метка на звезде немного не совпадают.мот работает отлично и стабильны обороты. Не подскажите совпадает ли у вас эта метка когда поршень находится в ВМТ?
Нет с ВМТ метка не совпадает и не должна. И почему то многие при регулировки клапанов на этом мотоцикле хотят видеть ВМТ, а это же не установка опережение зажигания, это регулировка клапанов и здесь важен момент когда клапана максимально закрыты и максимально избавлены от каких либо взаимодействий с другими деталями ГРМ, вот эта метка и показывает это лучшее положение клапанов для их регулировки.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо за ответ я так и думал,но просто до этого были 2х тактники,Минск,Ява,Планета_5.вот у кого то на обзоре смотрел на 150х метка совпала с ВМТ не знаю как)))скорее он не правильно выставил поршень.
@@user-my8ih8mp3e удачи на дорогах!
У меня нет метки,выставлял по вмт,как быть?
@@vadicktsvetkoff на некоторых моделях боксера 150 метки нет, есть риска ровно на 12 часов, но и ВМТ выставлять тоже можно, клапана будут закрыты.
Отличное кино !!! Щуп должен ходить с небольшим натягом .
На первом то при пробеге в 600 - 700 клапана проверяли ? Приходилось ли их регулировать ?
Проверял клапана, регулировка не потребовалось. У многих бывает зажат выпускной. По поводу меток уже была жаркая дискуссия, снова начинать нет желания. Литеру Т можете ставить на 12 часов, можете по сверлению, клапана все равно закрыты, при установке по сверлению коромысла более свободны и так регулируют у дилера где я брат мот. И я так проверял и размеры зазоров точны, мот работает чётко.
@@user-pn4yr3nq4m Я нашел ваше видео про метки после того, как задал вопрос. Масло какой вязкости вы используете SAE 40 или 50 ?
@@alexl.2554 Когда было под 30 и выше градусов на улице лил 15w50, сейчас выше 23 градусов не поднимается, залито 10w40.
@@user-pn4yr3nq4m при похолодании на 20W50 были замечены какие то проблемы, которые ушли с заменой на 10W40 ?
@@alexl.2554 Проблем никаких не было, просто по температуре уличной больше подходит, да и замена штатная близко была и фильтры есть и масло хорошее есть где взять. Но и на 15w50 мог спокойно ездить ещё км 800.
Что это на обогатителе у вас намотано
Про это есть видео с пояснением:-)
Вы проверяли регулировку после покупки?
Нет, не проверял, в этом не было смысла в моем случае, мне собирали мотоцикл в мотосалоне по предварительной договорённости знакомые мужики и все сделали и проверили на пять баллов. Я проверял на 450 км пробега при первом ТО которое делал сам и все было в норме с клапанами. С завода часто бывает зажат выпускной клапан.
@@user-pn4yr3nq4m, спасибо. Проверю обязательно перед обкаткой. А то дилер доказывает что новый двигатель, ничего делать не надо. Забрал на днях с салона, а там даже тросик газа зажимает. Я не удивлюсь что и ось криво выставили. Но правда сказал что менять масло нужно не через 5000км, а каждые 2500км. С этим я согласен. Терзают последние смутные сомнения. Стоит ли на заводском масле 500 км проезжать?... Привет из Киева
@@LeoN........... Киев привет! На заводском масле можно и даже нужно проехать 350-400 км. Это масло немного более липучее по составу и оно лучше уберет первую часть отходов при обкатке. Потом сольете его и замените на нормальное моторное масло.
@@user-pn4yr3nq4m 100% - посмотрел Ваше видео и прочел этот комент, проверил - выпускной зажат оказался ....)))) пробег 220 км. Спасибо.....
@@user-sr5ld4jo7w всегда пожалуйста. Удачи на дорогах!
После регулировки появился шелест в клапанах. Что это может быть?
Ну и пусть себе шелестят, стук и громкий цокот это должно напрячь, а шелест нормально, должен же быть какой-то звук при работе клапанов :-)
@@user-pn4yr3nq4m ну прям сильнее шелест стал, прям при езде слышно стало
@@user-pn4yr3nq4m цык цык цык тихо, но слышно все равно
@@user-tq4hp5ls4o цык-цык тихо это нормально. У меня так же.
@@user-pn4yr3nq4m вот вечерком покатался) еду еду, то опо, глохнет, как начебто не хватает чего то. На месте даю "до отсечки" он отстреливает как чего то не хватает. Ваши предположения, что это может быть? Клапана?
Здравствуйте, Виктор! Можете подсказать на каком пробеге проверять зазор клапанов?
Здравствуйте Артём. Проверить регулировку клапанов первый раз необходимо на первом ТО или после прохождения самых первых 350-400км, тогда очень возможно понадобится регулировка, следующая проверка на 2000-2500км, потом каждые 5000 км проверка.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо
Виктор акаммулятор тебя сухозаряженный и не должен был залит до конца а впечатление что он пустой итак надо А заливать их нельзя выйдут из строя!
Буква Т должна бытть на 12 часов (по верхнем болту крышки)тогда поршень находится в ВМТ,а по сверлению поршень пошол в низ примерно 2-4мм,не неверите? вставвьте отвёртку в свечное отверстия и покрутите за колёсико туда сюда
Уже проверял и не раз. И вчера тоже. Мне этот вопрос задавали вчера же.
Да, кстати, а почему Вы решили, что для регулировки клапанов, поршень должен быть непременно и чётко в ВМТ? Может он должен чуть пройти эту точку, именно для полного закрытия клапанов, чтоб регулировка была точнее? В ЦПГ движения происходят весьма быстро и недаром есть опережение зажигания например. Вот почему искра на свечу подаётся когда поршень ещё не дошёл до ВМТ пару - тройку миллиметров?
@@user-pn4yr3nq4m и я проверял у меня т на 12 часов
@@user-pn4yr3nq4m зажигания и клапона не надо путать это две больших разницы,на всей существующей техники клапона регуруються когда поршень находить в ВМТ а не пошол в низ на 2-4мм,
@@user-pn4yr3nq4m когда я виставил клапона точно по ВМТ у меня перестал на холостом газовать на горячую,стабилизировался холостой ход
Говорите погромче
Да, небываю в громком голосе и это всего лишь телефон, нет другого гаджета пока что
Боксер 125 21года метка ровно на 12часов
У меня 2020 так же-на 12 ч.)
Ребят помогите! У меня нету метки грм! Пора регулировать, а не знаю как
Просто ставьте литеру Т ровно на 12 часов и регулируйте спокойно.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо большое Виктор!
@@escapefromreality4026 большое пожалуйста :-) удачи на дорогах!
Выкручиваем свечу, вставляем отвёртку в отверстие и проворачиваем двигатель до тех пор, пока она перестанет подниматься либо опускаться. Всё, вы нашли ВМТ. Далее смотрим зазоры клапанов. Метод, наверное, варварский. Но работает на 100%.
@@PA4EJIJI0gaming На такте сжатия.
Не совсем понятно ruclips.net/video/5RkoneCXNvM/видео.html тут рассказывают про 150, так там метку Т ставят напротив риски, хотя сверловка тоже есть. А у вас есть риска как в том видео?
Другой риски никакой нет, я проверял. И контролировал положение поршня.
@@user-pn4yr3nq4m Ясно. Просто на 150 тоже есть сверловка, но и есть риска отштампованная.
@@user-he7hb2sq5f да, на некоторых 150-ках есть и то и другое, но не на всех. Поэтому конечно смотреть надо внимательно.
Виктор можете написать коментар по поводу -
В групе
facebook.com/groups/219593812316042/
написали что - """ буква Т для регулировки клапанов строго на 12 часов,а не по сверлению,
кто не верит проверьте, и так у меня на ВМТ оба клапона зажати,ранее регулировал по сверлению"""
выкрутите свечу вставьте отвёртку и ключом на 12 покрутите за колёсико туда сюда и увидите где вмт и буква Т
так пишут
так как в 150-ке Т вверху" на 12 часов"
Заранее Спасибо, Виктор!!
Хорошо, я проверю ещё раз, хотя я у себя проверял и регулировка именно так как показывал. Но я ещё раз внимательно проверю.
Проверил, хотя делал это уже трижды ранее, заодно клапана проверил. У меня на 125х пятиступке все именно так как и показывал, отвёртку вставлял и все показывает, что ВМТ совпадает с положением риски с литерой Т напротив именно сверления. У 150-ток может быть чуток иначе, кстати я видел и риску на 12 часов и сверление одновременно, также видел и только одну риску и только одно сверление и все это на 150-е. В ютюбе только один человек выставлял литеру Т на 12 часов при регулировки, но у него нет сверления, а есть только прямая риска на 12 часов. У кого есть сверление все ориентируется по нему. Стало быть единого ориентира как бы нет, но найти ВМТ когда оба клапана закрыты все таки можно используя отвёртку и литеру Т на шестерне ГРМ как некий ориентир. Как то так.
@@user-pn4yr3nq4m Огромное спасибо!
@@user-pn4yr3nq4m а когда ставили Т на 12 часов. То было видно что ето неправильное положение или как? Есть разница в зазорах с положением когда Т с меткой сверления?
@@psdigitalgames6001 не заметил разницы. Видимо коромысла клапанов не успевают начать срабатывать ни когда литера Т стоит на 12 часов, ни когда стоит напротив сверления и клапана остаются закрытыми, что и нужно для регулировки. Но я склоняюсь к тому, что эта метка в виде сверления сделана не зря.
Виктор,нужен ваш совет. Мотоцикл простоял около месяца, завелся не сразу,после непродолжительной поездки начал глохнуть на ходу,через примерно минуту заводится и опять едет около полу километра. Доехал домой, промыл и почистил карбюратор, но проблема не ушла, заводится и глохнет, причём хоть с обаготителем хоть без ,с холодным движком или с горячим. Может ли быть проблема в зазорах клапанов? Двигатель 125 см.куб.,пробег 4100км.
На клапана не похоже, а похоже на проблему с подачей бензина, может отстойник краника почистить, может отверстие в крышке бензобака забилось и опять же будет плохо бензин поступать, хорошо когда стоит фильтр на топливном шланге, сразу видно поступает бенз или нет. И свечу заведомо рабочую я бы поставил для проверки. И протянул бы хомуты на резиновом патрубке который между карбом и цилиндром стоит, вдруг там подсос излишнего воздуха появился. Ну пока так. Попробуйте поехать с незащелкнутой крышкой бензобака прокатиться немного, чтоб в бак воздух свободно поступал. Бывает просто забитое отверстие в крышке мозг выносит. Надо пока такие меры предпринять и посмотреть на результат.
@@user-pn4yr3nq4m Свечу менял, крышку открывал,фильтр стоит, бензин идёт, хомуты подтягивал 😞.Пойду перепроверю хомуты.
@@user-zo7xo6do4b хм.. Ну тогда действительно нужно проверить зазор клапанов, особенно если они ни разу не проверялись.
@@user-pn4yr3nq4m На ходу глохнет, кажется или кран перекрыт или бензин заканчивается. Думаю причина в карбюраторе ,буду разбираться. Спасибо за участие и советы.
@@user-zo7xo6do4b да очень похоже что проблема с топливом. Сожалею, что не смог быть полезен. И все таки похоже проблема именно с наполнением карба, сколько налилось, мот съел и заглох и ждёт когда ещё в карбе появится. Может после фильтра что-то в шланге? Типа завоздушило.
Выпускной08
Здравствуйте.У меня небольшая проблема на боксере, иногда не включается скорость,приходится тыкаться что бы включилась.
Тут сложно ответить точно. Если на обкатке то такое вполне может быть, со временем пройдёт, играет роль и правильность настройки сцепления, а также залитое в двигатель масло.
@@user-pn4yr3nq4m он на обкатке прешёл 600 км на днях поеду масло менять к дилеру.
Вот и хорошо. Пусть дилер проверит регулировку сцепления, регулировку клапанов, натяжение цепи и зальет хорошее масло. Но коробка все равно будет обкатываться примерно до 2500 пробега и небольшие затыки могут быть.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо! очень полезное видео снимаете.
@@user-ex3bu4sp1c спасибо. Рад если был полезен.
Здравствуйте. Начала позванивать поршневая на 1300км.пробега.Баджадж боксер 125.В чем причина? Обкатывал бережно, масло менял.
Здравствуйте. Почему Вы решили, что начала позванивать поршневая? Крошечный пробег. Некачественный бенз может вызвать подобные звуки и ослабший болт под баком, который крепит движок к раме тоже. Резонанс в крепление дуг к раме тоже. Не встречал ещё чтоб начала звенеть именно поршневая на таком маленьком пробеге.
@@dmitriykorbut8069 посмотрите крепления конечно. Кстати как раз к 2000 км пробега многие требуют подтяжки
@@user-pn4yr3nq4m Спасибо за подсказку! Посмотрю крепления движка, если дело в этом, то Вау! Моим переживания будет положен конец!
Отпишусь после!
Спасибо! 🙏
Так и это были ослаблены болты крепления дуг!
Потянул, все нормально! Есть еле слышен звук пальца на горячем двигателе, но я думаю что это на всех движках воздушного охлаждения. Но шелест этот не напрягает!
Спасибо большое Вам!
Удачи!!! 😊
@@dmitriykorbut8069 рад если был полезен. Слух у Вас однако острый, музыкальный. Набирайтесь опыта, удачи на дорогах!
Вот про затяжку со всей дури было непонятно. Для всех узлов есть момент, затяжки, который регламентируется технической документацией. В таком случае никогда не придется гадать, а сильно ли затянут болт или вовсе даже не затянут нормально
А как пояснить, чтобы понятно было? Если бы у каждого был динамометрический ключ, тогда понятно как. А как доходчиво разъяснить про то, что просто крепко затянул или чрезмерно?
@@user-pn4yr3nq4m динамометрический ключ - это ж не диковинка какая, и не дефицит. мне всего один раз понадобился такой ключ, я его купил в магазине без проблем ).
@@vnmyagkov конечно не дифицит, но есть этот ключ далеко не у каждого. К сожалению.
@@vnmyagkov Хвастаетесь, что динамометрический ключ купили? Мне вот даже мысль не пришла в голову Виктору мозг выносить по такому поводу. Люди разные. Некоторые и с нужным усилием затянут, а потом подумают, подумают....и на всяких случай ещё оборотик(или пол оборотика). "Вдруг они там в мануале ошиблись, а у меня течь будет?" Вот для того, чтобы мысли, которые посещают по ночам мнительных товарищей, не досаждали им, Виктор это и озвучил.
@@user-kt1yj8to3b Хвастаться покупкой динамо-ключае - это тоже самое, что хвастаться покупкой мешка картофеля, цена сравнимые. Я написал то, что мне кажется правдой, и мозг не выносил. У всех разное физическое развитие. Кому-то свернуть резьбу не получится в силу его физ.развития. А кто-то свернет, и даже не заметит.
Впусной005
На 150- ке намного удобнее регулировать .
Зато тут с прокладкой нет проблем, её просто НЕТ.
И здесь нормально, если обоими руками.
@@jinbaittai4791 здесь на каждой прилавки кольца резиновые, хуже сделали чем у 150 и регулировать хуже
Спорить не буду, но в рекламных магазинных проспектах что- то об этом сказано вроде на 125- ке не нада что- то снимать при регулировке клапанов ( наверное крышку акую- то?
@@user-nv3ji8wo7c на 150-ке общая крышка на весь ГРМ и там прокладка под этой общей крышкой большая, на 125-ке вместо общей крышки лючки, на мой взгляд лючки удобнее, не надо беспокоится за состояние большой общей прокладки. И вообще двигатель на 125-ке немного более технологичен.
Камеруполучшевозми
Все ок но звук бляха муха - не очень : ни хрена не слышно..
А в оригинале звук хороший, но после публикации на ютюбе звук бывает сильно портится. И хрен его знает почему.
ща включил комп и на компе переслушал все по новой Врубился Спасибо
Спасибо за просмотр.
Уважаемый Виктор, приглашаю Вас в группу
Ссылка на группу 125 cc:
https//facebook.com/groups/219593812316042/
Разрешить спор по регулировке клапанов. Есть обоснованные сомнения по поводу правильной регулировки, которой придерживаетесь Вы.
Вот ссылки на два поста, где участники группы выложили свои весомые аргументы:
facebook.com/groups/219593812316042/permalink/346023649673057/
facebook.com/groups/219593812316042/permalink/344882479787174/
Не открываются ссылки, может потому, что меня нет в фесбуке.
Откройте в хроме или в Фейсбуке.
@@igorkozin8071 посмотрел. где неопровержимый аргумент,? У себя проверял, и отвёртку вставлял, и например так чисто ищу ВМТ с помощью отвёртки не глядя на литеру Т на звезде ГРМ и найдя ВМТ смотрю на звезду и вижу, что литера Т стоит точно напротив сверления. При такой регулировки у моего мота и ХХ стабилен и приемистость движка и динамика разгона все в норме и никаких беспокоящий звуков во время работы движка нет, на любых режимах. Что мне по этому поводу думать? И зачем там вообще эти метки в виде сверления сделаны?
@@user-pn4yr3nq4m
Спасибо за ответ.
@@igorkozin8071 Вам спасибо за вопросы, обсуждения технических нюансов всегда полезны.
Недавно купил себе такой дырк по Киеву в пробках задолбался стоять. Я так на него посмотрел из него можно хороший надежный мотик сделать для путешествий правда неспешных.... но этот ишачек отвезет на край Земли
Это верно, я изначально тоже купил чтобы летом в пробках не стоять, но он для многих вариантов поездок годиться.
Tнехераневидно
Комунадототувидит:-)
Щуп так не встявляют, его заводят набок. Это видео 6 минут полезной инфы, а остальное будто что то такое важное делает.
Щуп сбоку заводим как и положено остальное для наглядности и совершенно бесплатно -)
Привет купил боксера проверил клапана а там 2 метки просверлено, может другую миллиметров пять ниже просверлили ошибочно и она даже немножко в глубину меньше Как думаешь
Да хрен его знает,но не парься сильно , выставляй литеру Т на 12 часов и спокойно регулируй клапана и всё норм будет . Удачи на дорогах!
@@user-pn4yr3nq4m я тоже так думал поставил вертикально отрегулировать купавна а потом через какое-то время увидел эту просверленную метку, поставил на нее и проверил зазоры, выпускной клапан остался нормальный ,а впускной зазор увеличился и намного, я все перерегулировал и получается, что вертикально нельзя регулировать клапана а только по метке