Nissan GT-R LM nismo, lo que pudo ser y no fue [GUILLE OPINA - POWERART] S02-E15
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- Опубликовано: 15 май 2018
- Hoy os repasamos la técnica y el razonamiento tras el proyecto, infructuoso, del Nissan GT-R LM nismo, el prototipo de LMP1 para Le Mans con tracción delantera-total que Nissan lanzó en 2015.
Tenéis más info técnica del coche escrita por mí aquí: www.pistonudos.com/reportajes...
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Авто/Мото
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En el Gran Turismo 6, si acertabas con una buena setup era un jodido abuso correr con este coche. Te podías sacar los últimos campeonatos, que eran de "resistencia", con la gorra.
Eres una jodida computadora.
Por cierto, la mejor intro del mundo del motor.
Gracias!
Dónde estaba este canal por Dios??? La calidad, los datos técnicos, los detalles, sin entrar en polémica... es perfecto.
El primer vídeo que vi fue el del Alfa 159 y a los 30 segundos ya estaba subscrito. Mi enhorabuena al canal y espero que siga por mucho tiempo!!!
Qué pena que no pelearan para sacarlo adelante. Seguro que habría sido una gran máquina. Un saludo.
Llevo desde que se hizo la carrera preguntándome qué falló en este coche. Gracias por dejarlo tan claro Guille
Qué placer es ver videos en este canal. Las explicaciones verdaderamente técnicas son de lo mejor. Sigue así.
Eres simplemente increíble, grandiosos los canales como este, que son pocos!!!. Gran trabajo y hasta el próximo.
Tenía el proyecto como una vergüenza, pero no sabía todos los sin sabores que habían pasado. Ahora me gustaría volver a ver el carro en marcha con el tiempo y los recursos necesarios para poder alcanzar la meta deseada. Y muy buena explicación, hasta mi esposa entendió que no sabe casi de carros.
Una publicación espectacular como siempre, PowerArt no defrauda!!!!
Cada día me gusta más este canal
Buenísimo , como siempre Guille muchas gracias por el vídeo.
Te quiero! Llevo meses esperandolo! Por fin!!!!! 😂
Vengo del documental de Amazon Prime Le Mans: Racing is Everything.
Y tras ver este vídeo y tu vídeo sobre la normativa para 2021, me dan ganas de llorar
Grandísima intro de esta temporada, tu canal se está convirtiendo en algo adictivo.
10/10 como siempre, la calidad de este canal y de su contenido es casi irreal
Sí total, hasta los temas que de entrada dan pereza acaban enganchando
Àlex Roig ya ves xD
Que gran video Guille. Sobre todo para los amantes de LeMans. He tenido la suerte de estar frente a frente y a solas frente a este bicho. En el museo de las 24h del circuito, y en vivo impresiona. Es tan diferente.. Todos sus detalles.. Su difusor...
Siempre es una pena que quienes se arriesgan a innovar de tan intensamente fracasen, genera miedo y falta de proyectos tan interesante como este...
Como siempre, muy buen vídeo. La consistencia técnica es apabullante.
Muy muy muy interesante este video Guille! Conocía la historia por encima pero para nada con tanto detalle. Me queda pendiente ese artículo como lectura, a ver si saco un ratillo para leerlo.
Muy interesante Guille, gracias por estos videos!
Muy guapo el cochecito y video. Ojala mas contenido de le mans¡¡¡
juge con el auto en gran turismo, derrapan tanto las ruedas delanteras con la trasmisión TT, en clasificación no era malo era rápido pero en curvas lentas al acelerar el auto se muere, pero podia contrarrestar eso en curvas rápidas y no estaba mal.
pero en carrera el patinaje excesivo de las ruedas delanteras degradaban mucho las ruedas por ejemplo podía tener en muy buen estado las traseras pero las delanteras estaban muertas y tenia que entrar en boxes solo para cambiar las delanteras mientras las traseras estaban de pana sjsjsjss. buen video confirmo todo lo que dices.
Genial! Como siempre
No soy de comentar...pero que calidad de canal!
Interesante y muy informativo. Gracias
Increible video... enhorabuena
Lo mejor las camisetas de initial D 🔝🔝🔝🔝 se agradece ver a otro seguidor de la serie. 👍👍👍👍
Cuando t sientas en el váter y t dispones a ver nopor pero powerart sube video
te comiste la misma empanadilla?
Mr.ApexHunter claro! Se alargó un poco mi estancia en el trono..
Vaya, pues que pena que el proyecto terminara así. Lo conocía de verlo, pero no sabia por que había terminado así ni la razón de sus malos resultados.
Ordoñez siempre sostuvo en el problema de este proyecto fue su mala ejecución, y no su concepto. Ahora se entiende el por qué. Igualmente, si se sabía que podía ser efectivo, ¿por qué no seguir desarrollándolo otro año, o mejor, durante toda la temporada de alguna de las LMS?
Un gran video Guille. Espero ver más así, y tampoco estaría mal profundizar más en este tema.
UN SALUDO.
Porque estos proyectos y los del Box 56 muchas veces persiguen un impacto mediatico mas que un impacto real. No olvidemos que si es dificil llevar a buen termino un proyecto comun, imagina tener un concepto radicalmente distinto, pues que las posibilidades de que algo falle se multiplican.
Me gustaría ver también un vídeo sobre los Audi R8 diesel, tanto el prototipo V12 TDI como de los Audi LMS de competición. Por cierto buen video
Muy buen vídeo. Explicas muy acertadamente el tema, fataba tiempo y estudio, hubiese sido un coche ganador.
Buen video. Felicidades!
Parafraseando a Homer Simpson, un fuerte defensor de la termodinámica 🤔
"Marge, estoy de acuerdo contigo en teoría, y en teoría, funciona hasta el comunismo. En teoría"
Pues eso; solo fue teoría 😂
Bonita historia y bien contada.
Video increíble, se me ha pasado volado 🙌🙌
Un gran trabajo!
Curioso coche. No conocía la histórica. Buen video
Muy buenas. A disfrutar de un nuevo video. Siiii. Jejejeje
Muy interesante guille
Pues nada.... otro suscriptor más. Felicidades por tu muy buena información.
Buen video me gustaria que arias un guille opina del TS050 HYBRID de fernando alonso en el campeonato de resistencia
He leído por ahí que hay rumores de la vuelta de los GT1 para poner hiperdeportivos en LeMans ¿que hay de cierto en ello? A mi me encantaría ver esos prodigios de coches en acción.
Buen vídeo como siempre :D
Que buen video 👌
Gracias por cosas asi Guille.
Menuda intro Guille!
El problema fue que se "apuró" el desarrollo del proyecto; para ponerlo en perspectiva cuando Audi entro con el motor diesel a LeMans (considerando que Audi ya tenía experiencia ganando en LeMans) anunció el mismo 2 años antes de ingresar con el R10. No había forma que Nissan pudiera ingresar desde cero a LeMans con un proyecto aún más ambicioso en menos de 14 meses; tal vez con 1 año de test + 1 de carrera hubieran tenido más claro si les hubiera podido ir bien (o no).
Para apuntar que luego del desastre de LeMans 2015 se retiró al auto para seguir haciendo pruebas con el mismo (la última versión incluso tenía canards delanteros) pero Nissan no quería seguir invirtiendo dinero en un proyecto que no les daba ilusiones (y rea listamente no creo hubiera podido ganar antes del 2017). Eso de "invertir menos pero ganar" ya lo habia intentado Aston Martin en el 2011 - 2013 con TERRIBLES resultados, simplemente vendieron opio.
De nuevo un video excelente. De como a priori se puede criticar el trabajo de un ingeniero sin saber las razones mas lógicas q llevaron al fracaso del proyecto.
Guille, según lo que cuentas en el video se podría resumir en: Bueno, Innovador y Barato. Elige dos y descarta el tercero. Nissan eligió innovador y barato.
Interesantisimo, como siempre.
Hacer un coche así de potente, de tracción delantera, ya antes de competir, pensé que iba a fracasar. Pero no de esa manera.
Pero después de ver el vídeo, ya le he encontrado el sentido.
Podrías hacer un vídeo sobre los nissan gtr LM nimos de año 2023
Eres un grande
Perdona mi curiosidad Guille, ¿tienes estudios superiores tecnicos o industriales??? Gracias y muy buen video.
Es una pena que semejante reto de la ingeniería no viese la luz de la forma en la que debería, todo porque se buscó un impacto mediático que luego les salió por la culata.
Me dió mucha rabia verlo arrastrarse por la pista, sobre todo tras haberme estudiado el coche gracias a tus artículos en Pistonudos (el libro está en mi casa).
Me encantan los "bichos raros", los coches que se salen de la norma, de lo establecido, pero que lo hacen con una lógica aplastante, para conseguir unos objetivos muy concretos. Es por eso por lo que me encanta el concepto del Multipla (clava los puntos para los que fue ideado) o el de este mal ejecutado GT-R LM.
En fin, ojalá hubiera más coches "locos" por ahí. Me cansa tanta uniformidad, es aburrida y no aporta nada.
Todos nos quedamos con ganas de verlo competitivo. Más ahora sabiendo los datos que cuenta Guille.
Sigan así muchachos. Con mucho de técnica también, por supuesto.
Se podrá saber el nombre de la canción de cierre del video?
Sls!
No recuerdo, lo siento. Si doy con ella, te lo escribo por aquí!
Em podrias hablar de las reglas para hypercars del wec 2020
Grande una vez mas, la verdad es que como concepto de ingenieria es muy interesante el proyecto. Pero para los aficionados a la competicion, no se explico realmente bien de que se trataba y al final vimos arrastrarse a un Nissan traccion delantera poco fiable por LeMans. El box experimental a veces alberga proyectos aun muy verdes, mas pensados para la campañita de marketing que para el verdadero paso al frente de nuevas tecnologias. Y en este caso mas que tecnologias lo que trajeron mas bien un concepto para aprovechar el reglamento al maximo. Un saludo
Este Nissan es parecido a lo que ha hecho Porsche con el 919 hybrid Evo? Podríamos decir que Porsche a cogido ideas de este "fracaso"? Sobretodo en el tema de tracción a las 4 ruedas y potencia eléctrica. Buen video como siempre!
Una historia técnicamente fascinante la de Nismo con este modelo. Que pena que no tuviese continuidad para valorar su validez teórica.
Para quien le interese hay mucha mas información técnica en la web de Mulsannes´s corner así como un documental "Le Mans racing is everything" centrado en Jann Mardenborough por parte del Nismo.........muy entretenido y "humano".
Guille, aprovechando que tocas el tema LMP1 y así como off topic...qué crees que va a pasar con ellos? Esta temporada ha quedado demostrado que los híbridos de los que tanto se enorgullecía el ACO han fracasado, demasiado caros y complejos. Además, en eeuu, el IMSA, la competición en teoría rival no hace sino mejorar, en términos de prototipos. Los dpi, que vienen a ser lmp2 con menos restricciones han reunido a varias marcas y cada carrera hay batalla entre ellas, mostrándose mas o menos fuertes en según qué circuitos, pero planteando unas carreras muy vistosas y espectaculares. ¿Crees que el ACO se tragará su orgullo y copiará la idea de los dpi no híbridos para el cambio de normativa? ¿Crees que se podrían fusionar ambos campeonatos en un futuro?
Este es un claro ejemplo de cuando un proyecto evoluciona condicionado por las estrategias comerciales de obtener resutados de espaldas a los ingenieros de desarrollo producto.
Alguien sabe cual es la canción de la intro?
A ver, las simulaciones están bien, otra cosa es la hora de la verdad, para aformar tajantemente que sería competitivo.
Ahí está el morro de morsa de Williams en F1 que iba a conseguir la mayor cantidad posible de flujo de aire bajo la parte delante del coche. Así se distribuiría de forma más eficiente por todo el monoplaza y aumentaría la carga aerodinámica. Pero en la práctica resultó un coche imposible de poner a punto por cómo afectaba a la suspensión y carga delantera del coche.
O el actual Peugeot 9x8, que teóricamente no necesita alerón para ser competitivo porque suple la carga en otras partes del coche, y sin embargo ni con BoP es capsz de rodar cerca de los prototipos más convencionales.
Ver este video te convalida fisica de 2 de BUP?
hola guille , creo q no tienes un capitulo en un sim racing , podrias hacerlo ahora q estan muy de moda.
Es el primer capitulo de la temporada 3, lo tenemos ya medio grabado!
Una pregunta, el recuperador de energia seria una bateria inercial junto al volante de inercia del motor, algo parecido al motor electrico que tiene en el volante de inercia el porsche 918?
Correcto
Nos recomiendas algunos libros?
Con el tiempo de desarrollo adecuado es posible que el concepto funcionara en un circuito tan particular como el de le mans, en otros no lo veo tan claro, pero es evidente que con un tiempo de desarrollo tan corto en una carrera tan dura como la francesa no podria funcionar funcionar ni este ni un proyecto digamos mas convencional
Por cierto Guille, echando la vista atrás algo se me escapa. ¿Cómo es posible que Porsche y Audi compitieran a caraperro y con enfoques de coche tan distintos, gasolina y turbodiésel ambos híbridos aunque con distintos sistemas de recuperación durante 2/3 años?
Intenté buscar información: antes del proyecto VAG ya tenía casi la mitad de acciones de Porsche y finalmente compró las restantes. Puedo entender el interés de Porsche en recuperar su tradición ganadora en Le mans pero qué ganaba Audi compitiendo casi contra si misma si llevaban 13 victorias en 15 años.
Gracias
Aunque sean empresas del mismo grupo, es bonito verlas competir, sinceramente. Y mientras dejen que sea así, seremos unos afortunados. Con un futuro en el horizonte con sólo cinco grandes grupos automovilísticos, o les dejan competir, o estamos abocados a la extinción de las pugnas deportivas...
@ Si bonito es, desde luego. Desde nuestro punto de vista encantados, pero me imagino que habrá algunos directores financieros no del todo contentos. Aunque bueno si ellos lo han permitido será que son muy buenos y les cuadran unos números que yo ni llego a imaginar
Uno de los prototipos modernos mas bonitos creados, pena que el concepto no llegase a ser competitivo.
Muchos pusimos muchas esperanzas en el coche, tenia muy buena pinta el proyecto y un piloto Español a los mandos. Nissan tendria que volver a desenpolvarlo y darle a los criticos en toda la boca.
Se fue al desguace... Poco polvo se le puede quitar...
@ habra que ir a los desguces a buscarlo. 😂 Pero un proyecto nuevo para los LMDH no estaria mal.
Cursillo charla ya!!!
En efecto hubo muchas mofas.
Pero nos pasamos la vida pidiendo cosas nuevas y arriesgadas. Esto lo era, y de no ser por la crueldad y las prisas del marketing y el mundo moderno, habría llegado a algún punto. No sé si a ganar, pero al menos no habrían hecho ridículo, eso seguro.
Podrias poner la camara un pelin mas cerca que parece que te estoy espiando ahi detras de la puerta xD
Desde los 80, los gt c1 no han cambiado nada, solo el gasto de gasolina.
cuando no se cumplen expectativas -.-
A pesa de que yo soy de coches japoneses
(nissan/datsun ) Está bien que no haya salido por que después cualquiera con un fwd se iba a creer campeón de lemans.!!!
Y la realidad es que los fwd no son más que para ir al supermercado..
Saludos
Teóricamente no era FWD 100%
3:20
No importa la brillantez de las ideas técnicas. Le Mans premia primero la constancia y luego ya si eso los desarrollos.
Porsche estuvo ganando Le Mans constantemente del 76/77 al 94 poniendo a punto y refinando una misma idea, 935 -> 956 -> 962 parten de la misma base.
Un 935 y un 956/962 se parecen en el motor y en que tienen cuatro ruedas me temo...
Necesito esa carcasa para el portátil xD
Los ingeniero echamos de menos las secciones de técnica.
Poniendo el primer año como fracaso, sabiendo los fallos y teniendo los neumaticos de michelin en la recamara por que no centrar esfuerzos para el siguiente año en solventar esos errores?
Al final, marearse la cabeza para hacer un coche competitivo viene un de marketing y lo manta a la porra...
ami el proyecto me parece impresionante por ahorrar tiempo y pasta la jodieron
según mi opinión toda imnobacion tecnológica que haga bajar tiempos es buena
Buenas.
Y por qué siempre la joden los de Marketing? En vez de darles el tiempo necesario a los ingenieros... Hala, sácalo echando hostias, que como salga bien nos forramos. Y si sale mal? Culpamos a los ingenieros...
En fin, qué pena. Con lo guapo que está el coche de Batman ;-p
es facil reirse de un fracaso, obviando toda la parte tecnica, el presupuesto y la ingieneria que hay detras, la ingnorancia es muy osada, y creo que fueron muy valientes intentando terminar este megaproyecto en 6 meses, unas veces se consigue y otras se fracasa, pero el hecho de fracasar no es motivo de mofa, si lo hubieran conseguido hubiera sido un hito, y algunas personas le quitarian importancia
En Forza Motorsport 7 el manejo de este auto es demasiado realista
Muy difícil de conducir
Nissan tan avergonzado de este coche que ni lo tienen exhibido en ningún museo del mundo
Eso no es así: Está en el Museo de Le Mans photos.app.goo.gl/gDwhT9KsXZob9PLF6
Yo solo me acuerdo como los LMP2 hacían mejores tiempos que este Nissan xd
Que se lo digan a Honda en F1, las prisas no son buenas compañeras
lo de Este auto es ridículamente triste Nissan quizo igualar lo que Porsche, Audi y Toyota lograron en años, en sólo 6 meses. Ademas con un concepto totalmente distinto, parece que no aprendieron nada del proyecto R390 GT1, repitieron los mismos errores.
Al final igual quebcon el ala delta lograron su objetvo, tener mucha publicidad pece a que el proyecto se quedo a medias y fue un fracaso
Al menos consiguieron hacer uno de los coches más feos de la historia de la resistencia.
Un pésimo auto!!!
Lamentablemente Nismo, erro todos los caminos, primero con el Nissan Delta Wing un proyecto con el equipo AAR, y después con este error, que era un auto muy lento, casi 15 o 20 segundos, en el Circuito de la Sarthe, en comparación con sus rivales el Audi R18 Etron Quattro, Porsche 919 Hybrid, y el Toyota TS 040.
Lo único que tenía potencial, era el Motor Nissan VRX30A 3.0 L (3,000 cc) , que luego lo utilizo el Equipo ByKolles en su prototipo, que lo uso hasta el año pasado, pero lo cambio por un Motor Gibson.