КАК ИСПРАВИТЬ ДОПУЩЕННУЮ ОПЛОШНОСТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ КРЕСТОВИНЫ РУЛЯ?
HTML-код
- Опубликовано: 6 ноя 2017
- Как самостоятельно исправить оплошность допущенную при замене крестовины рулевого вала на автомобиле Ниссан Альмера Классик
ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ!!!
ПАРТНЕРКА AIR:join.air.io/proauto32
Подписка на канал ruclips.net/channel/UCEIi..
БУДУ ОЧЕНЬ РАД ВИДЕТЬ ВАС У СЕБЯ В ПОДПИСЧИКАХ НА КАНАЛЕ! 
Авто/Мото
ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ.
СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ruclips.net/channel/UCEIiMorxbet1K_cCEHixFKg
Спасибо за видео!!! Кожух не снимал, желтую пластмасску притянул тонкогубцами, все работает. Век живи, век учись!))))
Молодец) значит руки растут откуда нужно)))
Спасибо за познавательное видео.
Хотел менять целиком колонку рулевую, теперь просто поменяю кольцо для поворотов и сам руль
Спасибо
Нееет, я бы сделал как должно быть, лучше не лениться )) Но, лайк за то что делишься !!!
лайк в поддержку канала))
Димон 57 Спасибо. Только вперёд))
Хорошее видео, лайк и подписка с меня. У меня так же в право уклон. Хочу попробовать тоже
Спасибо
А развал- схождением это можно вылечить?
Может ли быть проблема отказа поворотников в переключателе поворотов ? Пред. Целый. При включении загорается лампа на секунду и гаснет. Как снять подрулевой переключатель?
Приветствую. Думаю проблема не в подрулевом переключателе. Точно не знаю, но вроде бы на Альмере Классик его нет, оно реализовано там как цифровое, и звук работы поворотник в имитирует пьезоизлучатель, вся эта байда на плате приборки расположена, но это не точно☝️а на простых Альмера N16 есть реле обычное, стоит под рулём между блоком предков и рулевым валом, на отдельной площадке в одиночестве.
@@Pro-mk5iy спасибо, говорят, смотреть диоды, приходящие от сигнализации на поворотники, попробовать их отключить и проверить, будут ли работать. Завтра буду пробовать.
@@olega7156 Хз, может и в блоке сигнализации проблема.
Я просто сделал из провода крючок и вытянул на себя жёлтое кольцо) зачем весь этот разбор?
Добрый день.
Заменили рулевую рейку. Дальше хотели снять руль , но не смогли. После этого загорелся индикатор подушки безопасности и перестал работать сигнал на руле. Вращение руля была норм 2,5. в обе стороны. Думал отошел из фишки. Сам снял руль, после этого вращение руля изменилось, на левую сторону 1,5 раза, а на правую сторону почти 2 раза. Помогите пожалуйста, что делать? Второй раз все как на видео сделал, но все равно не пашет. и рычаг положения поворотников не возвращаются назад. Заранее спасибо.
Приветствую. На видео есть все ответы. Скорее всего вы оборвали подрулевой шлейф, это круглая чёрная шайба и на ней торчит штифт, именно в него нужно попасть при установке руля, в руле есть специальный паз для него. Предварительно шлейф нужно выставить в 2,5 оборота влево и вправо, там даже надпись есть на шайбе. Внутри неё стоит медный шлейф, через него питается аирбег и сигнал. Да, и переключатель поворотов тоже не будет отщелкивать, если промахнетесть при установке руля. Меняйте шайбу.
@@Pro-mk5iy спасибо большое. Если я куплю другую черную шайбу, и установлю все как на видео, то будет руль вращаться 2.5 раз в обе стороны?
Да
@@Pro-mk5iy Прощу прощения за беспокойство. Сегодня купил новую рулевую шлейф (черная шайба). Пока еще не установил. Сейчас делают геометрию. Подскажите пожалуйста есть какие-то нюансы? Вот честно я не понял про 2.5 вращение. Должен ли геометрист устанавливать 2.5 вращении в обе стороны руля?
Приветствую. На видео всё разжевал) что и как. На шайбе есть штифт торчаший, считать нужно от вертикалиного положения его. Беретесь за него и влево до упора, должно 2.5 оборота шайбы получится. Потом нужно вернуться на 2.5 оборота назад, штифт должен вернутся в вертикальное положение, и от этой точки 2.5 вправо. Сначала без шайбы выровните руль чтобы он прямо с колёсами стоял. Потом ставьте шайбу, потом руль по шлицам, и смотрите чтобы штифт попал в выемку под него на руле. По поводу рычага поворотов, на валу рулевого под рулём жёлтая шайба с тремя на ней круглыми выступами, они при установке должны попасть в такие же пазы на руле. Если промазать, то кольцо это уйдёт вниз по валу, и отщелкивать рычаг не будет. Смотрите видео внимательно.
Карданчиком и надо было выравнивать, а не руль передёргивать. Так и Шлей порвать можно
Сделал все как на видео.После не работает клаксон и горит Аир Баг . Что делать??
LeLiK 32 Самое простое что может случится, забыл подключить фишку на подушку и фишка минус на сигнал, а самое хреновый расклад это обрыв подрулевого шлейфа всё идёт через него.
На счёт фишек исключено я все подключил провеял по-новой подключал.А у нас продаются где нить или на разборках да и есть ли они вобще.Или только паять?? Спасибо за ранее
LeLiK 32 На разборках может и есть или в частных объявлениях, но мне найти не удалось когда-то. Я свою машинку покупал с оборванным шлейфом. Сначала перепаял поставил не правильно) и разумеется порвал. Потом повторно снимал мудрил ставил свой шлейф, хватило на две недели и опять обрыв) плюнул и купил новый за 2500, сейчас уже дороже будет. При установке всё 10 раз перепроверил и потом собрал, полет нормальный.
@@Pro-mk5iy Спасибо Земляк). Буду искать))
на счет сигнала не скажу . у меня если скидывал фишку с аирбэга то ошибку нужно отдельно скидывать
Что может быть тяну за руль на себя есть люфт со стуком на альмере классик.
Приветствую. Проверьте весь рулевой вал, начиная от руля и заканчивая валом на рулевой рейке. Может гайка под рулём ослабла и руль на шлицах люфтит. Есть также две крестовины, одна в салоне на основном валу и одна на улице на промежуточном валу, она чаще всего выходит из строя. Проверьте крепёжи рулевой колонки также.
@@Pro-mk5iy у меня по ощущениям руль проскакивает шлицы иногда, иногда мягко, а иногда очень жёстко и громко. Так вот где этот болт под рулём о котором вы говорите, как его подтянуть, чтобы руль со шлицов не уходил ,???
@@user-en9ic2om4r Приветствую. Это опасно, начнём с рулевого колеса. Руль садится на вал со шлицами и притягивает ся гайкой. Дальше под торпедой рулевой вал крепится к промежуточном валу через скобу, она поджимается ботом с гайкой вроде бы. Дальше уже вал на уличу на крестовину. Там также шлицы и фиксирует сквозной болт. У Вас руль иногда легко, а иногда трудно поворачивать? Рывки есть? Если да, то уличной крестовине хана. Проверяйте весть рулевой узел, что везде все было затянуто.
@@Pro-mk5iy Открыл подушку на руле, болт затянут, я ещё немного подтянул, но ничего не изменилось. Внутренняя крестовина блестит можно сказать, как новая, работает чётко визуально, а наружная крестовина, под капотом которая, ржавая полностью, видимо дело в ней, смазал солидолом крестовины обе ради интереса, ничего не изменилось. В руле происходит хруст и вибрация при вращении на месте или на ходу неважно, но не всегда, иногда поворачивается без звуков. Хруст и звук как правило на втором обороте, в конце второго оборота, то есть под конец, всего то два с половиной оборота. Чем быстрее крутить руль, тем громче хруст и вибрация. Звук и вибрация идут явно с самого руля, будто под подушкой безопасности что то хрустит, даже не подумаешь что из далека крестовина так бьет. Ещё имеется лёгкий люфт руля, машина заглушена и лёгким подергиванием руля в стороны это ощущается и есть сопутствующий лёгкий звук, стук я бы сказал. Во время езды руль немного отклонён в лево, чуть чуть совсем но это заметно, руль не стоит прямо.
Что думаете, наружний кардан все таки или ещё что то возможно ?
Ну на руле редко шлицы стираются, там должно всё в порядке быть. Ну на всякий открутить гайку и посмотрите шлицы на валу, точно убедиться, что всё хорошо. Обычно уличная крестовина выходит из строя, она в агрессивной среде всегда находится. Даже не знаю, попробуйте обильно смочить вдэшкой крестовину и покрутить руля, изменится что-то или нет. Раньше руль ровно был же? А теперь чуть влево ушёл, когда машина едет ровно? Я не уверен конечно, но как бы с рейкой чего не случилось. Там же вал зубчатый с червячной передачей вроде бы как, может зуб откололся. А уличный крепёж после крестовины, где с рулевой рейкой соединение, там по шлицам не провернуло?
Это видео как не надо делать! Схождение колёс в помощь.
Приветствую. Сказки А, говорите и Б. Пояснение в студию.
@@Pro-mk5iy Меня с детства научили, прежде что-либо снять или разобрать, поставить метки. Конечно любой видос лучше, чем инструкция. Но мы привыкли учиться сами на своих ошибках. Кто не ошибается, тот никогда не станет мастером. Лайк за видео, но я бы лучше поставил карданчик на место.
Привет, так я в итоге не понял, развал/схождение поможет убрать эти оставшиеся 1-2° погрешности?
Да поможет.
видео о том как категорически нельзя делать.это грозит обрывом шлейфа и как итог ошибка аирбэг!!!!!! никакие метки при замене карданчика ставить не нужно есть заводская метка на валу рейки и на карданчике. главное перед снятием карданчика выставить эти метки и зафиксировать руль тем же ремнем безопасности. это видео мартышкин труд и гемморой на всю голову!!!!!!!!!!!
А не проще какрданчик немного провернуть
Нет конечно, это нужно лезть под капот, открутить и сбить карданчик. Потом в салоне тоже нужно снять нижнюю часть обшивки, открутить болт, чтобы был ход у рулевого вала, всё заново опять собрать и т.д. А тут сидишь в тепле как царь) и мухи не кусают) данный вариант предпочтительнее.
@@Pro-mk5iy не знаю, вчера менял крестовину, по вашему методу кстати, правда под машину не пришлось лезть, просто отвёрткой развел уши на валу рейки, и стянул...вот сейчас тоже руль кривой оказался, как раз на тот угол который когда руль в замке стоит,но люфт небольшой все ровно есть,вот на этот люфт и прогадал. Так что думаю проще, залесть кожух снять, открутить два болта, и перекинуть карданчик.
Руль кривой значит по шлицам промахнулся.Если уши отверткой развести удалось значит болт был плохо затянут, а люфт скорее всего рейка. У меня тоже слегка люфтит рулевая рейка, нужно или подтягивать либо ремонт.
@@Pro-mk5iy уши развел когда болт открутил, а люфт же должен быть небольшой.
Не пойму где люфт у тебя? и на чём?