Sono un perito in costruzioni aeronautiche che non ha mai fatto tale lavoro e i tuoi video mi fanno rimpiangere sempre di più, ogni volta, di non aver potuto applicare ciò per cui avevo studiato. ...Sei Bravissimo!
Analisi impeccabile e affascinante come sempre! La lunghezza per me non è affatto un problema, i tuoi video sono avvincenti come un giallo e non vorrei mai interrompere la visione per vedere e capire cosa e come è successo. Grazie infinite!
I video lunghi, e dettagliati, mi piacciono moltissimo. Non sono argomenti che possono essere trattati alla buona, e la tua trattazione mi sembra essere più che adeguata! Grazie Etti, sei un grande!!!!
A me piacciono tantissimo i tuoi video, in particolare quelli più lunghi e più ricchi di dettagli tecnici, da te spiegati e raccontati in modo impeccabile e professionale. Grazie davvero per offrirci la tua bravura e serietà.
Caro Etti ti stai superando quanto a qualità e capacità divulgativa. Sei davvero eccezionale: costruisci storytelling che rendono le vicende che racconti veri e propri documentari. Complimenti davvero, il tuo canale merita numeri ancora più importanti. Prosegui con questi video più lunghi perché non tolgono nulla alla fruibilità anzi creano attesa! Bravo, bravo, bravo!!!! Gianluca
Nulla da eccepire sul video in generale, ma sul Metar c'è qualche inesattezza. Lo dico con cognizione di causa perché per circa 20 anni il software standard di forza armata (aeronautica militare italiana) per i messaggi meteo l'ho scritto e gestito io. Nulla di essenziale per l'incidente, tuttavia la battuta sull'inesattezza dell'altitudine delle nubi detta dal secondo ufficiale dimostra che proprio loro di osservazioni meteo ne sapevano davvero poco. L'osservatore meteo NON HA sistemi di misura dell'altezza del nubi, a parte il nefoipsometro (non sempre presente) che però funziona ESCLUSIVAMENTE sulla verticale dello strumento. Quindi la quota delle nubi, codificata nel METAR con un testo del tipo OVC040 (che indica cielo quasi coperto a 4000 piedi) è una STIMA sia della copertura che della quota. Un pilota non può non saperlo. Lui ci passa attraverso la nube, l'osservatore la vede soltanto dal basso, e di notte praticamente nemmeno la vede ma la indovina.
Ciao Etti. Volendo rispondere alla tua domanda, il mio parere è che i video più lunghi sono più intriganti e graditi. So che c’è molto più lavoro da fare ma l’unico appunto è che chiaramente sarebbe più bello vederli tutti ad un fiato anziché divisi in due. Detto questo ti rinnovo i consueti complimenti per la professionalità e la passione che trasmetti. 🙂👋 ✈️
Analisi così approfindite richiedono inevitabilmente che si impieghi molto tempo, sia di preparazione e ricerca accurata, sia di montaggio finale...e il prodotto conclusivo è sempre più interessante!! Grazie per il tuo immane lavoro perché ogni tuo video è un bellissimo dono per noi appassionati di aerei!! Complimenti per la tua professionalità che è in continua crescita (per la nostra gioia 🤩)!
Sei semplicemente MOSTRUOSO per bravura e capacità divulgativa ...però a questo punto sono assolutamente curiosa di sapere cosa fai nella vita, che studi tu abbia fatto o stia facendo...e spero ardentemente siano inerenti il settore aeronautico...hai un talento eccezionale e se così non fosse sarebbe per tutti coloro che volano un'immensa perdita!!!
Hai una competenza che mi stupisce ogni volta di più. Certo l'attesa è stata lunga ma ne è valsa davvero la pena! Ricostruire le dinamiche, analizzare con efficacia per chi guarda i video (dal pilota a chi come me ha paura di volare e ignora molto di questo mondo) ogni dettaglio, credo renda ancora più avvincente l'ascolto e vigile l'interessa a seguire passo passo ogni momento raccontato. Grazie Etti per questa divulgazione di conoscenza! Anche questa è Cultura! Continua così!
Apprezzo tantissimo questi video più lunghi e approfonditi! GRAZIE! Siamo subissati di informazione e intrattenimento "mordi e fuggi", preferisco dedicare il mio tempo a poche cose che mi appassionano davvero e dedicare il giusto tempo.
Sei magnifico davvero ❤ complimenti non mi perdo nemmeno un video dei tuoi. Si si falli lunghi i video anche perché sono talmente interessanti e fatti bene che mi incollo davanti allo schermo e mi sembra che durino un minuto. Grazie grande complimenti davvero
Ti ascolto e devo farti i complimenti per come spieghi bene le cose,dovresti andare nelle scuole!e poi la tua voce mi rilassa,pacata e decisa,tiene compagnia,grazie❤
Ciao Etti, ripensando all'impatto e alle immagini della carlinga, valutavo che la cabina non era cosi distrutta. Immagino che visto l'epilogo, non vi siano airbags o similari in cabina (come d'altra parte anche per i passeggeri negli aerei relativi). Il miei commenti sono 1) Chiedo se i reports includono anche i dettagli medici sulla localizzazione dei danni ai deceduti 2) Capisco che economicamente, anche in funzione della rarità delle casistiche, sia "inefficiente" dotare di airbags i posti passeggeri, ma non lo comprendo in cabina di pilotaggio.
È più che altro una questione di velocità! L'impatto col terreno è avvenuto ad una velocità di minimo 180 nodi (333 Km/h) e questo genera una tremenda forza di accellerazione sul corpo! Anche con la presenza di un airbag non esiste possibilità di scampo! Le occasioni in cui può funzionare sono talmente poche che non vale la pena aggiungere altri componenti da revisionare e pesanti! Paradossalmente sarebbero più alte le probabilità di un'esplosione accidentale che di un momento di salvezza per i piloti!
Va benissimo! Per me, il tempo necessario che serve a illustrare esaurientemente l'argomento. Altrimenti poi sorgono tante domande. Se i dettagli sono riferibili, come sono morti i piloti visto che il cockpit sembra intatto? Hanno airbag o altro oltre alle cinture di sicurezza?
è "bello" il suo commento..Etti si dedica troppo ai dettagli tecnici mentre si occupa poco dei riscontri puramente umani, senza togliere nulla alla bontà dei suoi racconti ✈
Sono una grande fan del tuo canale e i tuoi video mi fanno volare più serena (ho il terrore di volare, ma devo farlo con una certa regolarità), ma devo dire che la suddivisione di questo episodio in due ha reso incompleta la prima parte e un po' pesante la seconda. per la prima volta, non riesco a seguire e mi distraggo. apprezzo e stimo tuttavia la tua precisione, la tua dedizione e la cura che metti nel tuo lavoro. spero però che non dividerai più le puntate! :)
Per me va bene come realizzi video sia se li fai in un unico video o meglio in due, almeno si crea più la sensazione tipo:"Ok la prima parte va così, e la seconda?" Mi viene voglia di vedere presto la seconda parte il più presto possibile!!!A proposito, e le tue news sull' aviazione non le fai più? Ne sento la mancanza, per favore appena puoi le rifaresti? Ti ringrazio molto.😉😉😉😉
Etti, sempre bravissimo ma secondo me per evitare l'effetto "parabellum" ossia quello dove uno non inizia nemmeno a guardare un video perché sa di non avere tutto quel tempo a disposizione, io manterrei una durata compresa tra i 30 e 60 Min. Andare oltre può in alcuni casi anche essere un po' dispersivo
Video come sempre bellissimo e interessantissimo. Per me sarebbe bello se ti dedicassi a dei tutorial su come usare i simulatori magari con il flybywire A32NX per iniziare.
"Dato che la copertura nuvolosa fosse variabile". No Etti, sei bravissimo e ti seguo sempre ma vedi meglio quando il "che" è congiunzione complessa e introduce un verbo al congiuntivo e quando è una congiunzione semplice, seguita da un verbo indicativo. Un saluto da Roma
Mi viene sppntanea una domanda che nessuno ha posto: dato che dopo ll'accaduto al volo GermanWings, si era obbligati ad avere almeno la presenza di due persone in cabina, pensando a cosa sarebbe potuto accadere se uno dei due piloti si fosse assentato per andare al cesso, dal momento che erano presenti solo due persone in totale. Il fatto che fossero presenti solo due persone in totale come equipaggio, non dovrebbe rappresentare di per se una violazione?
Come sempre bel video, però a mio avviso troppo tecnico dal punto di vista procedurale...diventa quasi una perizia da tribunale rendolo eccessivamente mazzoso😢. Alla prossima
Video lunghi ok, non sarebbe un problema anche rallentare leggermente l'esposizione: chi è appassionato non cerca "pillole" e anche un video di 40-45 minuti sarebbe accettabile.
Nella narrazione quando viene istruito l' equipaggio a modificare la rotta di 10 gradi manca lo scopo e quanto tempo previsto; inoltre non c'è alcun riferimento al sistema ILS sicuramente disponibile in quell' aeroporto e nessun intervento del controllore radar.Senza queste informazioni il resoconto è incompleto e quindi poco attendibile.Roby controllore radar in pensione con 34 anni di esperienza OUT
Purtroppo in tutti i lavori ci sono persone più portate e altre meno portate. Certo, si può anche fare concorso di colpe con flight dispatcher e mille variabili, ma i piloti e soprattutto il primo ufficiale, non hanno fatto il loro lavoro (e chissà se erano davvero in grado di farlo, sebbene la licenza 😁). Un grande peccato, ma non possono pilotare aerei con questa superficialità secondo me. Si può benissimo fare altri lavori..
QUindi, il vero errore qui lo avrebbe causato il Dispatcher.... A prate l'errore di scendere al di sotto del MDA ed aver dimenticato di correggere il PLN
Ripeto il mio commento della parte prima: A sentire le procedure di atterraggio non mi stupisco che poi l'aereo si sia schiantato ma mi stupisco che non si schianti un aereo al giorno. Questo non è pilotare ma seguire procedure estremamente complesse e burocratizzate. Scommetto che un pilotaggio istintivo darebbe risultati migliori. Almeno fino al giorno in cui saranno direttamente le macchine a pilotare un aereo. L'uomo non è adatto a macinare numeri e procedure cosi incasinate.
Non sono un appassionato di aerei e voli, ma tu con la tua bravura sei una calamita e non mi è possibile rinunciare ad ascoltarti analizzare i vari incidenti sia che tu lo faccia in una unica puntata che in due come questa volta. La tua strada è certamente l'aviazione. Grazie!
È proprio quello che penso anche io!! Ormai ho visto tutti i video di Etti ed è veramente preparato quasi su tutto, se fossi in lui prenderei in seria considerazione il fatto di diventare un pilota vero e proprio 😎😉 in più si vede che ha proprio una passione innata!! ✈️❤️
Caro Etty, grazie ancora per il tuo impegno. Confermo il mio apprezzamento per il tempo che spendi per le analisi e le informazioni tecniche. In giro ci sono molte persone che fanno video sul tema, video fatti di immagini e che magari puntano ad impressionare o semplicemente a raccontare superficialmente eventi. Tu fai le cose diversamente, con professionalità descrivi aspetti nel dettaglio che forse non interessano a molti ma che sicuramente intrigano tutti noi che ti seguiamo fedelmente e voracemente. Poi penso che il talento che hai nello spiegare e raccontare i fatti ti rendono l'unico candidato al mondo a creare video del genere. Perfavore continua così, il problema non è la lunghezza del video ma piuttosto il fatto che abbiano una fine😅
Terribile accadimento! "dipanato" dalla tua magistrale narrazione con estrema efficacia, chiarezza, appropriatezza e competenza. Al termine di vedeo dal finale tragico come questo, non possiamo non coniugare il cordoglio per le vittime all' espressione di una sempre crescente ammirazione per te che sai così ben riportarcene la storia e ci trasmetti tanta passione per la complessa realtà della navigazione aerea! BRAVISSSSSSSIMO!
Hai chiesto un parere da parte nostra sui video lunghi ….io posso parlare per me e dico che ovviamente preferisco quelli più lunghi , se però devono necessariamente essere divisi in due parti allora no, preferisco tutto in un unico video
Mi sono approcciato aĺl'aereonautica nel lookdown seguendo Oneira, quindi ritengo di essere scarsamente competente ma informato . Ritengo i tuoi sforzi comprensibili, interessanti, coinvolgenti e non oso immaginare quanto tempo e conoscenza tu debba impegnare per realizzare un lavoro. Per tutto ciò ti esprimo la mia più forte gratitudine .
Non so cosa fai nella vita ma dovresti lavorare nella NTSB 😁 per me sono super ok questi video piu lunghi! anche perche si nota anche da parte tua la maggior attenzione e cura nel raccontare dettagli che hanno bisogno del giusto tempo! Sei un grande! grazie! 🙏🏼👍🏼
![⚫️ DISCESA FATALE - ✈️ Volo UPS 1354 [PARTE 1]](http://i.ytimg.com/vi/HW6r7CpfkpM/mqdefault.jpg)
Sono un perito in costruzioni aeronautiche che non ha mai fatto tale lavoro e i tuoi video mi fanno rimpiangere sempre di più, ogni volta, di non aver potuto applicare ciò per cui avevo studiato. ...Sei Bravissimo!
Analisi impeccabile e affascinante come sempre! La lunghezza per me non è affatto un problema, i tuoi video sono avvincenti come un giallo e non vorrei mai interrompere la visione per vedere e capire cosa e come è successo. Grazie infinite!
I video lunghi, e dettagliati, mi piacciono moltissimo. Non sono argomenti che possono essere trattati alla buona, e la tua trattazione mi sembra essere più che adeguata! Grazie Etti, sei un grande!!!!
A me piacciono tantissimo i tuoi video, in particolare quelli più lunghi e più ricchi di dettagli tecnici, da te spiegati e raccontati in modo impeccabile e professionale. Grazie davvero per offrirci la tua bravura e serietà.
Caro Etti ti stai superando quanto a qualità e capacità divulgativa. Sei davvero eccezionale: costruisci storytelling che rendono le vicende che racconti veri e propri documentari.
Complimenti davvero, il tuo canale merita numeri ancora più importanti.
Prosegui con questi video più lunghi perché non tolgono nulla alla fruibilità anzi creano attesa!
Bravo, bravo, bravo!!!!
Gianluca
Nulla da eccepire sul video in generale, ma sul Metar c'è qualche inesattezza. Lo dico con cognizione di causa perché per circa 20 anni il software standard di forza armata (aeronautica militare italiana) per i messaggi meteo l'ho scritto e gestito io. Nulla di essenziale per l'incidente, tuttavia la battuta sull'inesattezza dell'altitudine delle nubi detta dal secondo ufficiale dimostra che proprio loro di osservazioni meteo ne sapevano davvero poco. L'osservatore meteo NON HA sistemi di misura dell'altezza del nubi, a parte il nefoipsometro (non sempre presente) che però funziona ESCLUSIVAMENTE sulla verticale dello strumento. Quindi la quota delle nubi, codificata nel METAR con un testo del tipo OVC040 (che indica cielo quasi coperto a 4000 piedi) è una STIMA sia della copertura che della quota. Un pilota non può non saperlo. Lui ci passa attraverso la nube, l'osservatore la vede soltanto dal basso, e di notte praticamente nemmeno la vede ma la indovina.
Il bello di questi canali è l'apporto di conoscenza che viene anche dai commenti degli esperti. 👍
Grazie, sei sempre molto esauriente. Con te "ai comandi", non mi annoio mai.
Ciao Etti. Volendo rispondere alla tua domanda, il mio parere è che i video più lunghi sono più intriganti e graditi. So che c’è molto più lavoro da fare ma l’unico appunto è che chiaramente sarebbe più bello vederli tutti ad un fiato anziché divisi in due. Detto questo ti rinnovo i consueti complimenti per la professionalità e la passione che trasmetti. 🙂👋 ✈️
Grazie moltissimo etti,io ho solo dieci anni e mi hai fatto venire voglia di diventare un pilota di aerei,e non cambierò mai idea,grazie etti😊
Analisi così approfindite richiedono inevitabilmente che si impieghi molto tempo, sia di preparazione e ricerca accurata, sia di montaggio finale...e il prodotto conclusivo è sempre più interessante!! Grazie per il tuo immane lavoro perché ogni tuo video è un bellissimo dono per noi appassionati di aerei!! Complimenti per la tua professionalità che è in continua crescita (per la nostra gioia 🤩)!
Sei semplicemente MOSTRUOSO per bravura e capacità divulgativa ...però a questo punto sono assolutamente curiosa di sapere cosa fai nella vita, che studi tu abbia fatto o stia facendo...e spero ardentemente siano inerenti il settore aeronautico...hai un talento eccezionale e se così non fosse sarebbe per tutti coloro che volano un'immensa perdita!!!
Questo è il suo lavoro! D’altra parte per creare dei contenuti simili sono necessarie tantissime ore di lavoro… 🧑💻
La lunghezza non è un problema ma metterei un breve riassunto all'inizio della seconda parte. Continua così! ❤️
Hai una competenza che mi stupisce ogni volta di più. Certo l'attesa è stata lunga ma ne è valsa davvero la pena! Ricostruire le dinamiche, analizzare con efficacia per chi guarda i video (dal pilota a chi come me ha paura di volare e ignora molto di questo mondo) ogni dettaglio, credo renda ancora più avvincente l'ascolto e vigile l'interessa a seguire passo passo ogni momento raccontato. Grazie Etti per questa divulgazione di conoscenza! Anche questa è Cultura! Continua così!
Anche se il video è lungo, la tua spiegazione dei fatti è altamente professionale e non mi annoia anzi.....
Sei veramente incredibile, riesci a spiegare argomenti ostici con una chiarezza disarmante. I tuoi video sono veramente belli, complimenti
Apprezzo tantissimo questi video più lunghi e approfonditi! GRAZIE! Siamo subissati di informazione e intrattenimento "mordi e fuggi", preferisco dedicare il mio tempo a poche cose che mi appassionano davvero e dedicare il giusto tempo.
Sei magnifico davvero ❤ complimenti non mi perdo nemmeno un video dei tuoi. Si si falli lunghi i video anche perché sono talmente interessanti e fatti bene che mi incollo davanti allo schermo e mi sembra che durino un minuto. Grazie grande complimenti davvero
Ti ascolto e devo farti i complimenti per come spieghi bene le cose,dovresti andare nelle scuole!e poi la tua voce mi rilassa,pacata e decisa,tiene compagnia,grazie❤
Ciao etti sono appassionato di aviazione e guardo i tuoi video mi appassionano molto sei forte continua così.ciao da Vincenzo da Reggio Emilia
Davvero un piacere ascoltarti. Chiaro, preciso, comprensibile anche su temi non banali. Complimenti e continua cosi
Ciao Etti, ripensando all'impatto e alle immagini della carlinga, valutavo che la cabina non era cosi distrutta. Immagino che visto l'epilogo, non vi siano airbags o similari in cabina (come d'altra parte anche per i passeggeri negli aerei relativi). Il miei commenti sono 1) Chiedo se i reports includono anche i dettagli medici sulla localizzazione dei danni ai deceduti 2) Capisco che economicamente, anche in funzione della rarità delle casistiche, sia "inefficiente" dotare di airbags i posti passeggeri, ma non lo comprendo in cabina di pilotaggio.
È più che altro una questione di velocità! L'impatto col terreno è avvenuto ad una velocità di minimo 180 nodi (333 Km/h) e questo genera una tremenda forza di accellerazione sul corpo! Anche con la presenza di un airbag non esiste possibilità di scampo! Le occasioni in cui può funzionare sono talmente poche che non vale la pena aggiungere altri componenti da revisionare e pesanti!
Paradossalmente sarebbero più alte le probabilità di un'esplosione accidentale che di un momento di salvezza per i piloti!
Grazie per quest'ottimo lavoro.
I tuoi video sono di livello altissimo, potrebbero durare anche 3 ore, nn ci sarebbero problemi.Non posso fare altro che farti i complimenti.
Va benissimo! Per me, il tempo necessario che serve a illustrare esaurientemente l'argomento. Altrimenti poi sorgono tante domande.
Se i dettagli sono riferibili, come sono morti i piloti visto che il cockpit sembra intatto?
Hanno airbag o altro oltre alle cinture di sicurezza?
è "bello" il suo commento..Etti si dedica troppo ai dettagli tecnici mentre si occupa poco dei riscontri puramente umani, senza togliere nulla alla bontà dei suoi racconti ✈
Sei il miglior creator di tutto il tubo etti. Fantastico!
Io ti vedo due ho tre volte per capire meglio ma tu lo sai spiegare benissimo sono contenta
Sono una grande fan del tuo canale e i tuoi video mi fanno volare più serena (ho il terrore di volare, ma devo farlo con una certa regolarità), ma devo dire che la suddivisione di questo episodio in due ha reso incompleta la prima parte e un po' pesante la seconda. per la prima volta, non riesco a seguire e mi distraggo. apprezzo e stimo tuttavia la tua precisione, la tua dedizione e la cura che metti nel tuo lavoro. spero però che non dividerai più le puntate! :)
Un applauso e i tuoi video non sono mai abbastanza lunghi tanto sono interessanti, precisi e ben esposti.
Viva i video lunghi! Complimenti per la realizzazione e l'impegno che ci metti!
Per me va bene come realizzi video sia se li fai in un unico video o meglio in due, almeno si crea più la sensazione tipo:"Ok la prima parte va così, e la seconda?" Mi viene voglia di vedere presto la seconda parte il più presto possibile!!!A proposito, e le tue news sull' aviazione non le fai più? Ne sento la mancanza, per favore appena puoi le rifaresti? Ti ringrazio molto.😉😉😉😉
Certo che sono interessanti i tuoi video, anche cosi lunghi...bravissimo
Bravissimo stavo aspettando il tuo video !!!! Ciao e buon lavoro per il prossimo
Molto interessante, si seguono sempre con piacere
Etti fai de video molto molto tecnici. Ma vorrei chiederti una cosa: Perché non ci parli del volo mh370? Sarei contentissimo
Etti, sempre bravissimo ma secondo me per evitare l'effetto "parabellum" ossia quello dove uno non inizia nemmeno a guardare un video perché sa di non avere tutto quel tempo a disposizione, io manterrei una durata compresa tra i 30 e 60 Min.
Andare oltre può in alcuni casi anche essere un po' dispersivo
Io direi 2 video a settimana ❤..grande..😊😊
Bravo e bellissimo video.
Grazie della piacevole compagnia 😊
Video come sempre bellissimo e interessantissimo. Per me sarebbe bello se ti dedicassi a dei tutorial su come usare i simulatori magari con il flybywire A32NX per iniziare.
Grazie per le tue ricostruzioni degli incidenti !
Grande Etti
Ho fatto mille profili e mi sono iscritto con ciascuno. Sempre video super curati. Bravo Etti!
"Dato che la copertura nuvolosa fosse variabile". No Etti, sei bravissimo e ti seguo sempre ma vedi meglio quando il "che" è congiunzione complessa e introduce un verbo al congiuntivo e quando è una congiunzione semplice, seguita da un verbo indicativo. Un saluto da Roma
Ciao etti, quando farai la terza parte della serie "conosciamo gli aerei?" Un saluto ❤
complimenti, Etti,per me vanno bene anche più lunghi!
Bellissimo video
Etti ti aspettavo con ansia x la fine dell episodio🌺💐👍💯
Grande Ettore 👍
Grande Etti!!! I tuoi video sono veramente il massimo!!!!!!!! (altro che il porno...🤣🤣🤣)
Mi viene sppntanea una domanda che nessuno ha posto: dato che dopo ll'accaduto al volo GermanWings, si era obbligati ad avere almeno la presenza di due persone in cabina, pensando a cosa sarebbe potuto accadere se uno dei due piloti si fosse assentato per andare al cesso, dal momento che erano presenti solo due persone in totale. Il fatto che fossero presenti solo due persone in totale come equipaggio, non dovrebbe rappresentare di per se una violazione?
Bellissimo continua così!
Come sempre bel video, però a mio avviso troppo tecnico dal punto di vista procedurale...diventa quasi una perizia da tribunale rendolo eccessivamente mazzoso😢.
Alla prossima
mitico etti. io credo che con un unico filmato da 1 ora mi sarei organizzato pizza bibita e via col godimento estremo
In 2 parti fai come al cknema 1° e 2° tempo
Tu sei un DIO di BRAVURA è una bellezza seguirti … bravo è poco GRANDE SEI AUGURI… CIAO
Bravo!
Bravissimo Etti!!
Piaciuto molto, continua così 🙂
ormai like sulla fiducia
Voglio che faresti un video delle torri gemellei
Etty riesci trovare la storia del volo FedEx da cui fu presa la trama del film "castaway"?
Video lunghi ok, non sarebbe un problema anche rallentare leggermente l'esposizione: chi è appassionato non cerca "pillole" e anche un video di 40-45 minuti sarebbe accettabile.
Hai dei consigli su come giocare in modo realistico a msfs??
Ma francamente un tuo video da tre ore sarebbe una cosa fantastica 😅
Bravissimo!
Nella narrazione quando viene istruito l' equipaggio a modificare la rotta di 10 gradi manca lo scopo e quanto tempo previsto; inoltre non c'è alcun riferimento al sistema ILS sicuramente disponibile in quell' aeroporto e nessun intervento del controllore radar.Senza queste informazioni il resoconto è incompleto e quindi poco attendibile.Roby controllore radar in pensione con 34 anni di esperienza OUT
Ciao. Sì. i video più lunghi mi piacciono di più.
Ti adoro etti, nel prossimo video puoi fare il volo japan airlines 516 perfavore?
Ma quanto hai studiato per sapere tutte ste cose? Complimenti e grazie per i tuoi video!
Etti dove sei 🥺
Etti aviation non ricordo se lo hai già fatto ma puoi fare ALITALIA 404
Purtroppo in tutti i lavori ci sono persone più portate e altre meno portate. Certo, si può anche fare concorso di colpe con flight dispatcher e mille variabili, ma i piloti e soprattutto il primo ufficiale, non hanno fatto il loro lavoro (e chissà se erano davvero in grado di farlo, sebbene la licenza 😁). Un grande peccato, ma non possono pilotare aerei con questa superficialità secondo me. Si può benissimo fare altri lavori..
Falli anche di 5 ore i video, ma non farli in puntate, che è odioso aspettare... per il resto Bravo come sempre
Top
Più i video sono lunghi più mi piacciono ❤
Bravo Etty !!!!!
Ti occupi anche di aviazione militare? Gli f104 ecc. Mi piacerebbe
Secondo me tu sei una brava persona.
Grandeeeeee
QUindi, il vero errore qui lo avrebbe causato il Dispatcher.... A prate l'errore di scendere al di sotto del MDA ed aver dimenticato di correggere il PLN
Il mio amico lavorava per Luthansa System per il sistema Lido.
Ottimi i video lunghi!
Ci sono speranze di trattare il volo Alitalia 404??
👏👏👏👏👏
Più lunghi = "più" migliori ahahaha
Ripeto il mio commento della parte prima: A sentire le procedure di atterraggio non mi stupisco che poi l'aereo si sia schiantato ma mi stupisco che non si schianti un aereo al giorno. Questo non è pilotare ma seguire procedure estremamente complesse e burocratizzate. Scommetto che un pilotaggio istintivo darebbe risultati migliori. Almeno fino al giorno in cui saranno direttamente le macchine a pilotare un aereo. L'uomo non è adatto a macinare numeri e procedure cosi incasinate.
l mani piu` sicure, dopo le loro...
❤
Bene Etti....
Sei davvero eccellente. Invidio tua madre
Troppo lungo 50 min è inutilmente didattico e stucchevole
Sembra una lezione accademica troppo
Questa volta hai esagerato, specialmente nella prima parte.
A cosa ti riferisci? In che parti è esagerato
Per me puoi fare anche un video di 12 ore hahahaahaha
Più lunghi è meglio ❤ sono dei film 🎉
Non sono un appassionato di aerei e voli, ma tu con la tua bravura sei una calamita e non mi è possibile rinunciare ad ascoltarti analizzare i vari incidenti sia che tu lo faccia in una unica puntata che in due come questa volta. La tua strada è certamente l'aviazione. Grazie!
Concordo, anche io uguale
Bravissimo. Complimenti. Che lavoro fai?
È proprio quello che penso anche io!! Ormai ho visto tutti i video di Etti ed è veramente preparato quasi su tutto, se fossi in lui prenderei in seria considerazione il fatto di diventare un pilota vero e proprio 😎😉 in più si vede che ha proprio una passione innata!! ✈️❤️
Vero mai avuto interesse nell' aviazione ma non mi perdo neanche un video di etti
Caro Etty, grazie ancora per il tuo impegno. Confermo il mio apprezzamento per il tempo che spendi per le analisi e le informazioni tecniche. In giro ci sono molte persone che fanno video sul tema, video fatti di immagini e che magari puntano ad impressionare o semplicemente a raccontare superficialmente eventi. Tu fai le cose diversamente, con professionalità descrivi aspetti nel dettaglio che forse non interessano a molti ma che sicuramente intrigano tutti noi che ti seguiamo fedelmente e voracemente. Poi penso che il talento che hai nello spiegare e raccontare i fatti ti rendono l'unico candidato al mondo a creare video del genere. Perfavore continua così, il problema non è la lunghezza del video ma piuttosto il fatto che abbiano una fine😅
Terribile accadimento! "dipanato" dalla tua magistrale narrazione con estrema efficacia, chiarezza, appropriatezza e competenza. Al termine di vedeo dal finale tragico come questo, non possiamo non coniugare il cordoglio per le vittime all' espressione di una sempre crescente ammirazione per te che sai così ben riportarcene la storia e ci trasmetti tanta passione per la complessa realtà della navigazione aerea! BRAVISSSSSSSIMO!
Hai chiesto un parere da parte nostra sui video lunghi ….io posso parlare per me e dico che ovviamente preferisco quelli più lunghi , se però devono necessariamente essere divisi in due parti allora no, preferisco tutto in un unico video
Mi sono approcciato aĺl'aereonautica nel lookdown seguendo Oneira, quindi ritengo di essere scarsamente competente ma informato .
Ritengo i tuoi sforzi comprensibili, interessanti, coinvolgenti e non oso immaginare quanto tempo e conoscenza tu debba impegnare per realizzare un lavoro. Per tutto ciò ti esprimo la mia più forte gratitudine .
ciao etti sempre preciso e altamente professionale nella spiegazione dei vari fatti
Non so cosa fai nella vita ma dovresti lavorare nella NTSB 😁 per me sono super ok questi video piu lunghi! anche perche si nota anche da parte tua la maggior attenzione e cura nel raccontare dettagli che hanno bisogno del giusto tempo! Sei un grande! grazie! 🙏🏼👍🏼