RÅT MED FROST: Langtur til Nürburgring i en ELBIL - Renault Megane e-tech Electric (2022)
HTML-код
- Опубликовано: 3 сен 2022
- Christian Frost slår sig løs i sit helt eget klummeformat: RÅT MED FROST: Denne gang er han kørt til Nürburgring i en elektrisk Renault Megan, for med 220 hk må den være GENIAL på ringen. Noget går dog galt, og kørekurset overstået i en Suzuki Swift Sport. Men det har ikke været forgæves, for på vej derned og hjem, for Christian Frost testet den 60 kWh Renault Megane e-tech Electrics kvaliteter. Både som langtursvogn og som hverdagsbil, og med Christian Frost ved man, at det aldrig bliver kedeligt.
Авто/Мото
Tak for en fin gennemgang af bilen. I forhold til beskrivelsen af køreoplevelsen i en elbil, så er jeg skuffet over, at I ikke har lavet bedre research på hvordan man kører en elbil på langfart. På langfart på Autobahn lader man altså ikke til 80 % eller 100 % med den pågældende batteriteknologi. Man skal køre bilen ned til 5-10% og så kun lade til 50-60 % - derefter er det altså videre til næste lader (som der i øvrigt er massere af på Autobahn - ladeinfrastrukturen er veludbygget i Tyskland!)
Ja, jeg undrede mig også over indholdet. På den anden side er det et ret typisk billede, som bliver vist af testere og motorjournalister, som lever med bilen i kort tid, og dermed ikke når at sætte sig ordentligt ind i bilens funktionalitet. I næste uge har de nemlig en helt anden bil, som gør tingene på en lidt anden måde, og derfor bliver resultatet også så som så.
Frost siger også til sidst, at "bare vent til der er 10% elbiler i Tyskland! Held og lykke med at finde en ledig lader. Det tager nok 3-4 timer at lade op!"
Ja, for i takt med at salget stiger, sætter man IKKE flere ladestandere op...!🙄
En anden typisk motorjournalistholdning er "stop med det der touch-noget og kom med nogle ordentlige knapper i stedet for!"
Sig mig, lever I i det 19. århundrede? Har I aldrig hørt om stemmestyring...og hvorfor fa'n skal I sidde og pille ved klimanlægget hele tiden mens I kører?!?
Ud fra denne video kan man undre sig over, at rigtig mange tager elbilen på bilferie sydpå hver sommer! Hvordan kommer de nogensinde frem? ...og kommer de mon nogensinde hjem igen, eller sidder de som skeletter i deres elbiler, fordi det tager så ufatteligt lang tid at lade op?
Om man er til stemmestyring eller ej er en temperemantessag. Men at man har direkte adgang med en traditionel knap, vil ALTID være den hurtigste og sikreste løsning. Derfor forkærligheden.
Tror ikke Frost lader HELT op hver gang. Men han viser, at allerede ved omkring 60 pct. opladet batteri er ladehastigheden nede på 60 kW. Ikke helt godt nok.
Kender jeg godt. Når jeg kører benzinbil fylder jeg også kun 20 liter i når jeg tanker, for så føles den så let, og så stopper jeg bare ved ALLE tankstationerne!
@@Christian_Frost, og med den kommentar viser du blot, at du ikke helt har forstået princippet i optimal kørsel i elbil. Det ER noget andet, og kræver et andet mindset.
Jeg har absolut ikke noget imod en bil med forbrændingsmotor. Men i min hverdag og med min økonomi, vil jeg ende med en bil med en firecylindret rækkemotor. Og de er s’gu så lidt inspirerende at høre på, at det kan være lige meget med lyden.
En rækkesekser eller V8 er drømmen…men til 30-35.000 km om året? Det bliver et nej herfra!
Batterierne lader kun med max hastighed hvis de har den rigtige temperatur. Som jeg har forstået det, har Renault e-tech mulighed for at forvarme batterierne ala Tesla, hvis du planlægger ladningerne på bilens infotainment . Hvis du ikke kan finde eon ladetandere, må jeg foreslå deres app. Bilen kan sikkert også finde dem.... Og som en anden skriver lad bilen planlægge turen, hvor meget du skal lade hvor, for at nå hurtigst frem. Ladning til 100% er noget man gør hjemme, inden afgang, og så måske i en spisepause. Testa Bjørn tester 1000 Km kørsel med opladning og de fleste biler klare det på 9,5 til 10,5 timer. Det er ikke helt så nemt at køre ELbil, men hvis man sætter sig ind i det, bliver det lidt nemmere. Held og lykke næste gang.
super go info. jeg takker
Jeg klarede desværre ikke at se videoen til ende......
Jeg har denne sommer taget min skoda enyaq til Kroatien og retur uden problemer på ladere og kun kø ved et enkelt stop. Tror der er 3 ting der skal gå op bilen, standeren og føreren.
Jeg tror mere på Frost
@@curioussand1339 manden er den største elbils hader af alle motor journalister. Så det han siger vedr. Elbiler er intet værd. Desværre lader han det skinne så meget igennem at det bliver pinlig dumt.
@@curioussand1339, så begår du en fejl. Just saying!
Jeg tror også at der skal være noget oplysning til føreren om opladning 😊
Hvis du lader en hel time, skulle batteriet gerne være på 100%, noget man aldrig gør med en EV. Max 80%, gerne lavere. Sådan kommer du hurtigst afsted, i stedet for at tænke fossilbilisten tanker om fuld tank. Sådan kører man ikke elbil på langtur. Se Björn Nylands kanal om hvordan du kommer langt og hurtigt f.eks. 1.000 Km i en EV!
Njah, Tesla Model 3 (Basisudgaven med LFP-batteri) må gerne/bør lades til 100% hver gang. Men det er nok også den eneste på markedet pt.
@@jesperhald3969 Det kan stadig ikke betale sig på langfart. De sidste 20-30% går alt for langsomt. Smartere at køre til næste ladestop og lande med 5%. Det er måden at komme hurtigere frem på.
@@JunkerOnDrums, ja, det er jeg helt klar over. Det var blot fordi du skrev, at man aldrig bør lade til 100% på en EV. Jeg gør det selv, især om vinteren, da jeg nogle gange kører en strækning, hvor der ikke er én eneste lader på en strækning på ca. 95 km, og det passer naturligvis med, at hvis jeg lader til 100% i Odense, så er jeg sikker på at kunne nå hele vejen hjem, uden at stop ved en 11 kw lader et eller andet tilfældigt sted.
@@jesperhald3969 Det giver mening. Jeg lader også til 100% ind i mellem.
@@jesperhald3969 Det handler ikke om, hvorvidt du "MÅ" lade til 100%. Det er hurtigere at lade til 80%, køre afsted til næste stop, og lade til 80% igen, og så videre. Fra 80 til 100% spilder du tiden. Har INTET at gøre med batteriet - kun ham der ladede.
Han siger det egentlig selv undervejs "der er intet i vejen med bilen" - men han giver så netværket skylden, frem for sig selv :D
Hvis man lader til 100% hver gang man holder pause så beder man da om at st spilde en masse tid på rejsen..
Det er så Rædselsfuldt at se noget så simpelt blive gjort til et problem af en person som bare hader elbiler 🤦♂️
@@frankbjrnsten7189 præcis. Især når man faktisk lever af at anmelde biler. Så skylder man folk at bruge lidt tid på at sikre sig de ting man pointerer som gode og dårlige er taget ud fra den forudsætning som folk normalt arbejder ud fra.
Frost ladede ikke hver gang til 100 pct. det fremgår måske ikke klart. Men allerede ved under 60 pct faldt ladehastigheden til under 60 kW - det er rimeligt vigtigt at formidle, at selvom bilen under optimale forhold lader 10-80 pct på under 30 minutter, så møder man bare sjældent de optimale forhold omme i virkeligheden🤷🏼♂️
Og tak til Frost…
Regner med du har kørt testen med elbilen, som du ville køre en benzinbil
for at få det sande billede, hvis du kan følge mig?
Man kører jo netop ikke en elbil som en fossilbil. Så det kan vi ikke bruge til noget.
Vel heldigt det ikke var en Dacia Spring han havde til test den uge 😀.
Synes desværre at Frost er gaaaabende kedelig at høre på. Det var meget lange små 18 min. ift. videoer med Bertel og Henrik.
Helt enig! Hr. Frost hader elbiler, forsøger konsekvent at tale teknologien ned og tale til skeptikerne … det er i min optik usagligt og biased - ham behøver I ikke have med mere …
fedt hr. Frost ... kanon video. tak for at dele oplevelsen ... du ser noget bombet ud til sidst høhø
Læg mærke til at Christian Frost siger Nürnbergringen i stedet for Nürburgring på 00:22.
Endelig en rigtig objektiv test af en elbil, og ikke som mange af de andre “rosenrøde” videoer af elbiler.
Den er jo netop ikke objektiv. Den er forvrænget af testerens holdning og manglende indsigt.
@@frankbjrnsten7189
Øje nej.
Han tester den jo som de fleste bruger en bil. Det skal bare fungere, uden at folk skal sætte sig for meget ind i forskellige lade udbydere, lade kurver osv.
@@heinegamby5992 ja flot. Og hvad blev Resultatet. Du kan da på ingen sammenligne en elbil med en fossilbil. Man kører dem heller ikke ens. Man tanker dem forsk. Det eneste de har tilfælles er 4 hjul. Hvornår har du sidst fuldtanket din fossilbil hjemme i indkørslen. Det gør man med en elbil. Frost er en elbilshader. Det er man slet ikke i tvivl om. Synd at man spilder/ødelægger en fin kanal med hans input.
@@frankbjrnsten7189
Jeg er ikke elbils hader…..
Men prøver at se objektivt på det, og mener ikke som mange at det bare er rosenrødt med batteri. Der er lang vej endnu, før det er et alternativ for alle. Også dem der ikke gider eller kan “nørde” i det 😊
Gav. Hvad skulle der ske her?
Hvorfor tog du ikke en Honda E og besluttede kun at lade den til 100% ved alle stop? #setupForSuccess
Rækkevidden på 4.600 meter til at begynde med
At sætte Frost til at anmelde elbil er som at sætte en republikaner til at anmelde et bryllup i kongehuset - det bliver aldrig objektivt.
"At køre EL-bil er stadiet før selvmord".... Bil-anmeldernes Thomas Treo der skal anmelde en kvindelig kunstner.
De 400 heste skal kompensere for ladestander rod, lav top hastighed, lav rækkevidde, lav batterisparende rejsehastighed på motorvej, og tabte lade timer af liv, der aldrig kommer tilbage. Hjemmelade pendling er konge.
@2:01 Flot kone du har🙈🤗
Tror ikke din fotografven er helt enig i hvad du mener at have sagt...#totalfiktion😂 Mht. din elbilsberetning... lad os lave en test med en en hurtig elbil og en hurtig fossilbil. Odense-Frankfurt t/r 🙂
Det synes jeg I skulle! Jeg lægger kanal til😂
Dejligt med en ordentlig og ærlig el bil test.tak
Det var det jo netop ikke. Det var et bevidst forsøg på at at pege fingre og sige. " Det kan i se elbil er ikke beregnet til lange ture. " Og det er noget sludder.
Måske der skulle have valgt en anden elbil end en E-Megan på langtur. Den har en dårlig range og ladehastighed. Det svarer til at tage en toyota yaris fra 2008 til Nürburgringen og sige bilen larmer og vibrerer for meget grundet motorstøj, benzinbiler kan derfor ikke bruges på langturer hvor man kører på motorvej.....
Hvis det havde været en tesla, mercedes eller koreaner, så havde det været en mere fair anmeldelse, hvis man vil generalisere på elbilernes vegne. Jeg forstår ikke at i vil ligge kanal til dette.
Det er frost der er problemet. Ikke bilen.
@@frankbjrnsten7189 Vi er enig om det første. Det er en fin bil, men den er på ingen måde klasseledende når det kommer til færdigheder du ønsker på en langtur - 458 km WLTP og meget dårlig ladekurve (75 kW på 50% SoC, de fleste luxusbiler er omkring 125-200 kW her).
@@christianrtoftbrentsen7721 i sidste ende taler vi om få min. Har lige været på sommerferie i vores ioniq 28kwh. Vi kørte 2200 km Den kører 180 km. På en opladning 1000 km incl. Opladning tager Ca. 11 timer. I En Megane tager det 10.5 timer. Det er jo ligegyldigt i den store sammenhæng. Men hvis man kun tester bilen for at pege fingre og siger " se. Elbiler er noget lort så er HR. Frost den helt rigtige." Men det har intet med virkeligheden at gøre.
Men det er netop god journalistik at gøre køberne opmærksomme på, at på langture er Megane IKKE imponerende, fordi dens ladekurve er jammerlig. Eller hvad🤷🏼♂️
@@Dreboldt men er den er jo ikke jammerlig. 10-80% på ca 30 min. Det er vel ok. At en ioniq ell. Ev6 kan gøre det på 21 min er jo ligegyldigt. De 10 min extra bruger man alligevel på at rende på toilettet ell. Stå i kø for at købe en kop kaffe. Desværre er det efterhånden blevet et kapløb på min. Og sek. Og i sidste ende ændrer 5-10 min intet.