【ガチ比較走り編】 GR86 6MT対マツダ ロードスターRF 6MT！ ドリフトマシンと走る温泉、アナタならどちらを選ぶ？
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- Опубликовано: 16 сен 2024
- 独断と偏見で選ぶニッポン国宝スポーツカー選び走り味編！ キャラ大違いの新型GR86 RZとロードスターRF VSの6MT車対決、アナタならどちらがいい？
#GR86 #BRZ #ロードスター #スポーツカー
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どっちも貴重なクルマですよね、いまどき新型で庶民派の本気FRを作ってくれるスバル/トヨタも尊いですし、手が届くオープンスポーツをずっと維持しつづけてるマツダも素晴らしい。
この選択は迷いますね〜
どっちも良い車ですよね👍
ん〜めちゃ迷って、買えるとしたらロードスターかなぁ！
素敵なレポートありがとうございました。自分もまさにこの2台で悩みました。結果自分はGR86にしました。シートのリクライニングと荷室の広さはお泊まりで出かける事を考えるとGR８６。屋根の開け閉めも含めての格好良さと運転が楽なのはRF。自分は営業車として乗りますが峠もドリフトコースも行くので結果的にGR８６になりました。燃費は気にしないし、ずっとマニュアル乗ってるので先代の８６も含めて普段乗りでもシフト操作やクラッチなど気にならなかったけどなあ。本音を言うと、2台持ちたい！（笑）新しいFair ladyZも気になるし。エンジン車を買うなら今なのかな♪と思い、GR８６購入決めました(^o^)
丁寧なご感想、ありがとうございます！参考になります
２台持ちできるのなら迷わずロードスター！
オープンの気持ちよさを体感しちゃったら、もう戻れません😆
バイク乗ってみ
アバルトのスパイダーはどうです？アイコンもアバルトですし
ロードスターRFが雰囲気優先で、GR86がストイック、硬派って凄い的を得てるレビューだと思います。
小さい車が好きだから選ぶならロドだな
86/BRZは旧型も新型も駆動系のギクシャク感はありますね。ゆっくりスムーズに走るのが難しいですよね。丁寧に乗っても運転が下手になったような感覚があります。
水平対向だからというよりも、スバルもトヨタも駆動系の剛性やシフトフィールに関して、あんなもんでいいと考えて改良する気が無いんだと思います。
どの試乗記も動画もその事に触れておられないので、小沢さんが忖度無しに正しい事を仰っておられて、さすがだと思いました。
僻みオツカレ笑
ロードスターはNAのときからミッションとデフまでを１つのプレス板で繋ぐ”パワープラントフレーム(PPF)”という構造を取っているので駆動系の剛性が高い分、余計な振動を抑えられているのだと思います。
GR86/BRZもシンクロを改良して先代に比べるとシフトフィール自体は良くなってますが、マウント系の改良やPPF形式は取っていないので駆動系のギクシャクが目立つのだと思われます。
@@p5wrcカタカナw
ND幌持ってますが、満足しています。
小沢さんのインプレは大変わかりやすくていいですね！
でももっと尖ったスポーツカーも欲しい。
スープラが気になってます。
GR86はATの方がいいのかな😮
ほんと、迷いますね。
でも自分だったら、ロードスターかなぁ。
ただ近所の道をのんびり走るだけで幸せになりそう。86だとストレスがたまりそうで(笑)
ロードスターの美点は速度を出さなくても愉しい事です。オープンカーであることも影響大でしょうが、クローズとオープンでは気分がまるで違う。
1.5のNDに乗ってますが、ペダル配置の良さも相まってマジで温泉に入ってくつろいでいる感覚。
８６/BRZは速さや実用的な便利さで選ぶ昔ながらの大衆車のスポーツカーでロードスターRFは楽しく乗れて華のあるラグジュアリーな車の違いがある。ロードスターは２シーターで実用性が無い不便んな車で、パワーは８６/BRZに比べてパワーは無いけどゆっくり走る楽しさやルーフを開けた開放感の楽しさがあり魅力的でエレガントな車です。私は車にスピードは求めていないのでロードスターを選びルーフを開けてドライブを楽しんでいます。
スポーツカーに1番必要なのは運転の楽しさでしょうから適度なパワーに軽く小さいボディのロードスターが良いでしょうね。86は先代の方がロードスター的思考だった気がします。新型は速さを追求した結果の排気量アップ剛性アップ。ますます違うクルマになったと思います。
ありがたい比較企画です。もっとマイルドで洗練された86がおじさんには最適車って事ですね。＋2って偉大ですからね。となると現存する車ではもう少し上のクラスのFR車かな。確かに価格的に貴重な存在とは言えこれらは完全なセカンドカーか若者車。見栄なら欧州車。最低ラインでもZじゃないとオヤジは乗れないが結論かな。
RoedSter は乗る人を選ぶよ デブチビハゲブサは乗させてくんない
@@abeleuler1ここにもいた
水平対向はD4Sをもってしても燃費悪いんですかね
サーキット走ればGR86の方が速いでしょうけど
楽しさ・燃費の良さなどトータルではロードスターRFですね！
NC乗ってたけど高速道路でのオープンは楽しくなかった 燃費も極端に悪化するし
ロードスターカッコいいね
ロードスター/RFとBRZで20年前の教習所以来のMT車として悩んで何度も試乗しました。
試乗車でもシフトがスコスコ入って低速でも高速でも交差点の直角ターンでも簡単に無意識に気持ちいいハンドリング楽しめるのはロードスター、アクセルやブレーキ踏んだりハンドル操作したりシフトアップダウンしたりエンジンや駆動系や路面を常に感じながらマシンと忙しく対話しながらマシンの運転を上手くなりたい速く走りたいならGR86/BRZといった感触でした。
試乗の結果分かったのは双方で求めるもの手に入るものは全く別物なので比較するものではないということでした。
マシンを操る奥深さがあり簡単には上手く操れない（時間が相当かかるからその過程を楽しめる）、カスタマイズが豊富、STIの1センチダウンスプリング入れるだけでめちゃくちゃカッコいい、電動チックにパワフルに滑らかに荷重移動を感じながらハンドリングを楽しめるのは一年待ちで納車されたハリアーがある、という理由からマシンを操れるようになりたい私はBRZ一択になりました。
今では慣らしも終わりシフトスコスコ入るしエンジンは7千回転まで軽やかに回ります。低速でショックなく滑らかに運転は半クラで実現できますがそれを期待する車ではないです。中速高速でエンジンを回しながらハンドリングや速度変化荷重移動を楽しんでいます。私はマシンを操るという点でロードスターに魅力がありませんでした。
（批判ではないので悪しからず）
2画面が連動していないのが気になり〼
今真剣にロードスターRFと86 BRZどちらにするか悩んでいます。
当方北陸住みでこの時期 積雪で試乗車も
乗れないので悩ましいところです☃️
私も悩ましく思っていましたが、かなりのキャラ違いなので確かに試乗がおすすめです
雪国なら断然BRZですね。86でもなくBRZ。
NDは直噴でシフトチェンジ時にエンジン制御も含めギクシャクしないようにやってるのかもしれませんね。燃費もいいし。
RFは2000ccだから良いけど幌NDはやっぱり非力なんだよな。すごく楽しい車なんだけど。
マツダも意固地にならないで国内でも幌の2000cc出してればなあ、、、1500ccが最善って言った手前出せなかったんだろうな
コメント聞いてたら出来レース的な企画だな〜と思いながら見てたが、最後の燃費の差にはびっくりした!
ロードスターは楽しさって言うけど、RFめっちゃ速いけどね笑
0-100 86と変わらんし。(なんなら軽いから初速は勝つ)
さらに燃費も良い部類。積載性以外文句なし。
今の自分が積載性の問題で86にするか迷ってます😣
@@中村-b7r
1人で乗るならRF一択。
楽しさは確実86より上。
2人なら総合的に86になるよね。
質感求めるのもRF。
何を自分が求めるか。ですよね。
ロードスターRFは400万円以上出さないと買えません。。。とてもじゃないですが大衆車とは言い難い価格になってます。
楽しく拝見させて頂きましたが、ロードスターRFの馬力を言い間違ってらっしゃるようです。結構前から184psになってますよね。
レビューというか、GR86を土台にしてロードスターをベタ褒めしてる様にしか見えません。
自分もそう思いました😅
ロードスターは足が柔すぎて無理。
ロールがイライラしたな。
高速、峠、サーキットとステージをアップしていくにつれて86の良さがでるのでしょう。ただ、街乗りでも楽しいというのはロードスター、まさに街道のスターです。
公道向けとサーキット向け
新型86が狙い通りの車だってのがわかってよかったわ
ハチロクって燃費悪いですね。郊外に住んでいるけどBMW Ｚ４
3リッターと燃費変わらないですね。
GR86のオープンカーが欲しい(笑)
アクセルがシビアなのはわざとでしょ
俺やっぱ金ないから1.5のロードスターにしたら良かったって思ってる。タイヤも燃費もきついとこだ。
あなたの考えは正しいと思いますよ。お金うんぬんより、1.5のロードスターのほうが王道のはずです。排気量少ないほうがギアごとに上までひっぱって走れる分、より操ってる感があって楽しいと思います。ちなみに私はビート乗りです。
なんでrf
シートがリクライニングできないのは、痛い！
確かに
@@KozziTV でも、一度は所有してみたい！
走る温泉w
ロードスターのmtってオートブリッピングついてんの？
スピードメーター見えてますよ（笑）
ロードスター好きが８６を評価してるだけのようであまり参考にならないかな？
86がお好みの人も当然いるはずです。ま、30年前にロードスターに乗った世代なのでご勘弁を。ま、正直にレポートはしたつもりです。
おっしゃる通り。
最近、両方試乗したけど、圧倒的にGR86のほうが良いと思ったけどな。。。なにもかもスムーズで感動したよ。むしろNDロードスターRFのほうがクオリティ低いと思った。
（ちなみに自分はマツダ車過去3台所有（ＦＤ2台、ＮＡロードスター）。マツダ大好きです）
ちょっとこのインプレ自分の感覚と違いすぎるらしく理解できない。ちょっとロードスターの方ひいきな印象をうけたんだけど。
ロードスターが露天風呂っていうのは面白かったｗ
試乗してみて400万円ならもう中古ＦＤよりGR86のほうが圧倒的になにもかも格上と確信しました。
それより RoadSter は乗る人を選ぶよ デブチビハゲブサは乗させてくんない
ここ最重要！
@@abeleuler1 すみません、ロードスターの方がクオリティが低いと言いましたが、誤解だと思います。大変申し訳ありません。もしかしたら自分が試乗した個体が悪かったかもしれません。というのも、今年に入ってから3回RF試乗し、いずれも最初に乗ったものより感触が良かったです。あまりの良さにソフトトップですが一台買い、乗っていますがめちゃくちゃ滑らかでスムーズに走ります。
マイナーチェンジ前後？のタイミングもあったかもしれないですが、新しいロードスターはクオリティは高いです。訂正します。重ねて申し訳ございません。
@@abeleuler1ここにもいた
RF以外に速いですよ。回せば。
後悔した人は試乗してない人？としか思えない
@@写真家ココア 酷評急増してますか？ 今チラッと見たら評価高いのばかりでしたけど
どこを見たんですか？
ロードスターはちょっと高級スポーツカー
まあ走り屋向けなんだと思うよ。だって運転上手い人でこんなギクシャクしちゃうんでしょ
オーブンなんて 絶対恥ずかしくて出来ない‼️リクライニングも出来ない、荷物すらほぼ載らない、ので 絶対86ですな。
2台持ちできる人なら絶対ロードスター買った方が幸せになれるよ
オープン買うと見られるからおしゃれになるんだよ
そうやってずっと恥ずかしがってろよ。誰もお前のことなんか見てないのに
それならスポーツカーやめた方が賢明です
NBOXとかぴったりだと思いますよ
今年の私のお気に入りの新車
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街中気持ちいいって人は排気ガスの匂いを感じない人
2座オープンと４座クーペ
使い勝手が全く違うし比較対象にならないよ
スイフト厨も対抗心凄かったけどロードスター厨のヒガミが凄い苦笑
駆動系のギクシャクガーとか笑全くない、ギクシャク出すなら下手なだけ
オープン２座の使い勝手の最悪さは話にならない
ライフスタイルに合った車は人それぞれでしょ
ヒガミ(笑)
使い勝手考えるならどっちも無いわ
どっちかって言ったら86を否定されたからそれに食いついている人がいる感じだけどなぁ
速さは86、楽しさはロードスター
これ大多数が共通してる事だと思うけどなぁ
86オタク君イライラで笑う
86厨らしいコメント。
ロードスターのリヤスタイルが蛇の顔の様に見える。後これも初代ロードスターからの伝統ですが、300万円台の車に電格ミラーが付かないのも、購入意欲が出ない所ですかねー。助手席お姉さんのための車では無いけど、ルーフトップは電動でドヤ顔しても、ミラー手動で畳んでてたら拍子抜けしそうな気がします。
電動格納ミラーにするキット売ってますよ♪DIYで簡単に付けられます。８６も最初は付いてないんですよね。
初めて知ったそんなのもなおいんだ…。。
電動でドヤ顔てw する奴いねぇよ