Vado pazzo per le integrali, ho impreza ed evo, ma questa è sua maestà S4, il suono del volumetrico e turbo che la contraddistingue mi fà andare fuori di testa....
Complimenti! Che macchina! Darei un rene per salire ! È la macchina dei miei sogni,ti ammiro tantissimo e un po'. Ti invidio perché guidi il magnifico deltone s4!!!!! Complimenti ancora! È grazie per far correre queste splendide macchine che hanno fatto la storia della lancia e delle corse di rally ! Quando noi italiani eravamo bravi a fare il nostro lavoro! È tutto il mondo ci invidiava x i mostri sacri che di faceva!
Ciao Giorgio, complimenti 👏🏻 👏🏻 gran manico! Da Ascolano e amante della Delta S4 corsa, sarebbe bellissimo se partecipassi alla prossima Coppa Paolino Teodori del CIVM. Ora purtroppo non più con la mitica S4 ma comunque l’hai rimpiazzata molto bene, con un altro ✈️ …la legendaria Audi Quattro S1 Pikes Peak 😍🚀🚀 Magari facci un pensierino 🙏🏻
@salvito82 ti posso dire una cosa . la s4 in accellerazione non ha rivali. per il primo quarto di miglio. te lo posso garantire .con una accelòlerazione di 2 sec da 0 a 100 .la s4 e una macchina come diceva biasion che non ha bisogno di andare forte in curva.perche come spalanchi il gas ti teletrasporta fuori dalla curva . la sua forza e sempre l'accellerazione bruciante . ps : certo che anche in curva tiene moltissimo ma . ti puoi permettere di fare la curva piu lento e poi spalanchi il gas.
Andare al creatore (mi auguro tra 200 anni) senza aver avuto la possibilità di provare cosa possa voler dire salire su un "mostro/mito" simile è la cosa che mi rode di più.............Dio sappilo, se arrivo in Paradiso fammene trovare una :-) ;-) (tra 100 anni grazie)
@@FaustoTube1972 ho conosciuto gente negata proprio che aveva pagato fior di soldi solo per farsi vedere a qualche gara con la s4 ma con risultati a dir poco deludenti ... molti pensano tanto all apparenza
@@giorgiomela Assolutamente, seguo le competizioni automobilistiche dall'81 (avevo 9 anni sigh) e di storie così ce ne sono a palate. Poi, come dice il detto, "la zappa al contadino, la chitarra al suonatore". Se non hai talento, capacità e coraggio di strada ne fai poca........e se la fai ci metti troppo ;-) ;-)
@salvito82 l'assetto e importante . una macchina con tutti quei cavalli deve scaricarli a terra.. l'assetto e stato rivisto con molla e ammortizzatore in corpo unico e non separati come un tempo..e cmq di qualita' nettamente superiori. ecco perche ora le s4 stanno piu in strada.
@salvito82 qualla di bruno nell'ultima gara aveva 550 cv. perche aveva il motore 1700. normalmente quella di bruno monta il 2000 cc. e piu di 600 cv .quella dell'86 non aveva la motec ad esempio.. anche l'assetto . la s4 originale monta le guarnizioni testa vecchia concezzione . ora si faranno quelle tutte metalliche . cosi' puoi salire di pressione fino a 2,5 bar. :)
@salvito82 molte macchine come quella di pailer . plasa :( . sono auto piu recenti. telaisticamente piu evolute . vanno forte in curva . hanno assetti ottimi ( montati su telai ottimi ) . noi dal canto mio il prossimo anno corriamo con le nuove guarnizioni testa e nuova elettronica motec anche sulla martini. arriviamo su un 1700 cc a 600 cv. e gia una macchina che quando molli la frizione ti spegne il cervello per mezzo secondo dall'accellerazione .
@giorgiomela Per esempio: L's4 di Bruno Ianniello, oggi, quanti cv ha ed soprattutto cosa ha di diverso rispetto a quella dell'86 martini? Ultima domanda quali saranno le evoluzioni nello specifico? Grazie ciao.
@salvito82 si quella di pailer e buona . ma non ha lo stesso motore della s4. ricorda che il motore della s4 e stato progettato. costruito e sviluppato SOLO ! per fare le gare . e non ha nulla a che vedere con tutti gli altri motori di derivazione stradale. l'unica pecca e sempre l'assetto e il telaio tubolare . ma come saprai e una macchina dell'85 . bruno non vuole snaturare la macchina pero' parliamo sempre del fatto che la s4 ha bisogno di un altro telaio , assetto. aerodinamica.
questa è, tra le S4 che ho visto, quella che sicuramente gira più forte. Ho visto un Camera Car di Peruggini e la macchina gira ad appena 1 bar, qui siamo molto molto su. Hai ancora il 1750? a quanto giri di boost? 1.7/1.8, giusto?
@@giorgiomela bene, siamo quindi già tra i 450 (1.6) e i 480 (1.8) cv, e si vedono tutti. È un piacere vedere queste macchine girare a pressioni adeguate. Complimenti
ciao giorgio complimenti bellissima machina e guida ottima da sardo sono orgoglioso spero tu partecipi alla pieve santo stefano quest'anno almeno e vicino e vengo a vederti
la ecv deve essere ancora sviluppata . anche perche la ecv a oggi ha poco piu di 450 cv . quelle che uso io ne hanno almeno 550 . se sviluppano la ecv arriverebbero a 700 cv . e allora ci potrebbero essere differenza di tempi di 1 o 1,5 secondi in gara se prendiamo una salita da 5 km . da quest'anno pero la martini con cui corro avra' motore e elettronica nuova e potra arrivare tranquillamente poco piu di 600 cv. quindi siamo li .
@KonyGrant si quella di bruno e piu sveglia diciamo.:) ha elettronica diversa . assetto diverso. sale piu di giri , ma presto diventeranno tutte uguali. dall'anno prossimo .
@giorgiomela Ti ringrazio per le informazioni. Sebbene sia un Lancista sfegatato purtroppo vivo a Catania e per questioni logistiche nn posso vedervi dal vivo, se non con you tube. Ma per esempio, se puoi, potresti farmi qualche paragone di prestazione tra le auto che competono con l'S4? Cioè dai video mi sembra buona quella di Pailer, Nowak, super quella di Plasa(era :( ), o il mtsub. gialla, oppure il bmw di edlingher. Ti ringrazio ciao.
Complimenti, gara velocissima..sai che farei sedere accanto a te quei pollici down giusto per fargli capire la differenza tra video e realtà? Secondo me non si sono mai seduti su un'auto da corsa. Buone gare!
@salvito82 se vuoi comprarla posso accontentarti . la vuoi nera o bianca ? nera e bella. cmq non ci sono problemi per la preparazione . io consiglierei di non superare i 300 cavalli per usarla giornalmente in citta .
@giorgiomela Ciao Giorgio, ti ringrazio per le info e per la pazienza che mi hai dedicato. Come ti ho detto io vivo a Catania e qui l'unica gara vicina è la Nicolosi - Etna. Spero un giorno di poterti vedere magari con la S4. P. chiederti l'amicizia su face? U. ultima cosa, il mio sogno nel cassetto sarebbe quello di compare un S4 stradale (è solo un sogno:) ), e farla all'incirca da 400 cv. Ma ciò, soldi permettendo, si potrebbe fare?Girandoci in città avrei problemi di affidabilità. Gra. Ciao
Non so perchè non usavi tutti i giri motore tra terza e quarta e tra quarta e quinta, perchè sono tanti cv lasciati per strada. Ma penso tu stessi preservando la meccanica. Però comunque, nel complesso ottima guida e sei andato fortissimo lo stesso.
e mi pare che ogni tanto pigi la frizione, chiedevo x quello. cmq x quegli anni era una vera bestia ingestibile, quella del gruppo B del WRC. solo toivonen, alen e biasion riuscivano a gestirla. mi son visto pure la clip del progettista ing.lombardo che spiega il perchè del "lamento". son malato di S4, I know :D
dai esagerato :) sono contento che ti piaccia . ma un rene e troppo :) qualche volta mi capita di portare qualcuno . magari fatti vedere al prossimo rally legend 2013 :) , se ho tempo ti faccio salire a fare un giretto
No joke, the sound of this car is one of the best sounds on earth
It's so unique and probably the darkest, most evil sounding engine. What I would do to ride in one.
Vado pazzo per le integrali, ho impreza ed evo, ma questa è sua maestà S4, il suono del volumetrico e turbo che la contraddistingue mi fà andare fuori di testa....
0:52 like instant boost 😮 The beauty of a turbocharger and a supercharger 🇮🇹🦂🤙love the S4 my fav car of all time.
Complimenti! Che macchina! Darei un rene per salire ! È la macchina dei miei sogni,ti ammiro tantissimo e un po'. Ti invidio perché guidi il magnifico deltone s4!!!!! Complimenti ancora! È grazie per far correre queste splendide macchine che hanno fatto la storia della lancia e delle corse di rally ! Quando noi italiani eravamo bravi a fare il nostro lavoro! È tutto il mondo ci invidiava x i mostri sacri che di faceva!
delta s 4 non deltone non sminuirla lei e la BELVA
Nice run,but Henri Toivonen is legend on this,kind.
Grande Giorgio! ottima guida e macchina favolosa! cosa non farei per fare un giro sù quella bestia......Complimenti
Grande Giorgio, complimenti! Spero di incontrarti un giorno.
Un vecchio pilota.
magari vieni al legend quest anno
@@giorgiomela grazie sei super gentile. Ti serve mica un naviga per il legend?
Ciao Giorgio, complimenti 👏🏻 👏🏻 gran manico! Da Ascolano e amante della Delta S4 corsa, sarebbe bellissimo se partecipassi alla prossima Coppa Paolino Teodori del CIVM. Ora purtroppo non più con la mitica S4 ma comunque l’hai rimpiazzata molto bene, con un altro ✈️ …la legendaria Audi Quattro S1 Pikes Peak 😍🚀🚀
Magari facci un pensierino 🙏🏻
Spettacolo puro !!!!
Complimenti! È uno spettacolo vederti! Soprattutto dal vivo al legend! ;)
Thank you for taking me on a ride in my dream car,awesome video!
non ho parole.....
Fortisssima.. Bravi! S4 is a rocket.
Salut my friend super car ... super video subscribe subscribe .
Beast 💪❤💪
@salvito82 ti posso dire una cosa . la s4 in accellerazione non ha rivali. per il primo quarto di miglio. te lo posso garantire .con una accelòlerazione di 2 sec da 0 a 100 .la s4 e una macchina come diceva biasion che non ha bisogno di andare forte in curva.perche come spalanchi il gas ti teletrasporta fuori dalla curva . la sua forza e sempre l'accellerazione bruciante . ps : certo che anche in curva tiene moltissimo ma . ti puoi permettere di fare la curva piu lento e poi spalanchi il gas.
Andare al creatore (mi auguro tra 200 anni) senza aver avuto la possibilità di provare cosa possa voler dire salire su un "mostro/mito" simile è la cosa che mi rode di più.............Dio sappilo, se arrivo in Paradiso fammene trovare una :-) ;-) (tra 100 anni grazie)
spero che qualcuno ti ascolti 😉 , a me qualcuno mi ha ascoltato
@@giorgiomela :-) anche sul cofano, mi accontento. Sono appassionato ma alla guida un disastro.
@@FaustoTube1972 ho conosciuto gente negata proprio che aveva pagato fior di soldi solo per farsi vedere a qualche gara con la s4 ma con risultati a dir poco deludenti ... molti pensano tanto all apparenza
@@giorgiomela Assolutamente, seguo le competizioni automobilistiche dall'81 (avevo 9 anni sigh) e di storie così ce ne sono a palate. Poi, come dice il detto, "la zappa al contadino, la chitarra al suonatore". Se non hai talento, capacità e coraggio di strada ne fai poca........e se la fai ci metti troppo ;-) ;-)
In partenza 5 cambiate in 6 secondi
complimenti .... provare l's4 è uno dei miei più grandi sogni!
@salvito82 l'assetto e importante . una macchina con tutti quei cavalli deve scaricarli a terra.. l'assetto e stato rivisto con molla e ammortizzatore in corpo unico e non separati come un tempo..e cmq di qualita' nettamente superiori.
ecco perche ora le s4 stanno piu in strada.
@salvito82 qualla di bruno nell'ultima gara aveva 550 cv. perche aveva il motore 1700. normalmente quella di bruno monta il 2000 cc. e piu di 600 cv .quella dell'86 non aveva la motec ad esempio.. anche l'assetto .
la s4 originale monta le guarnizioni testa vecchia concezzione . ora si faranno quelle tutte metalliche . cosi' puoi salire di pressione fino a 2,5 bar. :)
Grande !!!
@salvito82 molte macchine come quella di pailer . plasa :( . sono auto piu recenti. telaisticamente piu evolute . vanno forte in curva . hanno assetti ottimi ( montati su telai ottimi ) .
noi dal canto mio il prossimo anno corriamo con le nuove guarnizioni testa e nuova elettronica motec anche sulla martini. arriviamo su un 1700 cc a 600 cv. e gia una macchina che quando molli la frizione ti spegne il cervello per mezzo secondo dall'accellerazione .
Grande ;) Non fai mai rally nei dintorni di Verona? Mi piacerebbe montarci sopra a quella bestia.. comunque sbaglio o lai messa in vendita?
Mamma mia che figata
@giorgiomela Per esempio: L's4 di Bruno Ianniello, oggi, quanti cv ha ed soprattutto cosa ha di diverso rispetto a quella dell'86 martini?
Ultima domanda quali saranno le evoluzioni nello specifico?
Grazie ciao.
Una macchina nata nella prima metà degli anni ottanta, chissà cosa sarebbe stato oggi quel motore (evoluto) su una vettura nata e sviluppata nel 2015!
già, purtroppo un twin charged non si vede spesso, il volumetrico specialmente di tipo Roots è troppo sottovalutato
Pulitissimo. Da Scala Piccada in poi hai fatto un salto impressionante
sembra un cambio sequenziale . altro che s2000
@salvito82 si quella di pailer e buona . ma non ha lo stesso motore della s4. ricorda che il motore della s4 e stato progettato. costruito e sviluppato SOLO ! per fare le gare . e non ha nulla a che vedere con tutti gli altri motori di derivazione stradale.
l'unica pecca e sempre l'assetto e il telaio tubolare . ma come saprai e una macchina dell'85 .
bruno non vuole snaturare la macchina pero' parliamo sempre del fatto che la s4 ha bisogno di un altro telaio , assetto. aerodinamica.
questa è, tra le S4 che ho visto, quella che sicuramente gira più forte. Ho visto un Camera Car di Peruggini e la macchina gira ad appena 1 bar, qui siamo molto molto su. Hai ancora il 1750? a quanto giri di boost? 1.7/1.8, giusto?
1700, ad 1,7 bar
@@giorgiomela bene, siamo quindi già tra i 450 (1.6) e i 480 (1.8) cv, e si vedono tutti. È un piacere vedere queste macchine girare a pressioni adeguate. Complimenti
originale 1700 , questo motore ha fatto 5 anni senza essere aperto per nulla , la potenza e calata con il tempo fino ad arrivare a 400 cv
Giorgio a quanto giri, canonici 1.4/1.6?
😮😮😍😍😍
ciao giorgio complimenti bellissima machina e guida ottima da sardo sono orgoglioso spero tu partecipi alla pieve santo stefano quest'anno almeno e vicino e vengo a vederti
Hai preso una bella mano !! Bella guida !
A livelli di tempi con una Lancia ECV cosa ci potrebbe essere di differenza?
@salvito82 ci saranno delle evoluzioni sui motori e verranno messe st tutte . a livello prestazionale saranno piu potenti .
@KonyGrant diciamo che gli insegnamenti di bruno ianiello sono stati utili. e una macchina che ha enormi pontenzialita'
la ecv deve essere ancora sviluppata . anche perche la ecv a oggi ha poco piu di 450 cv . quelle che uso io ne hanno almeno 550 . se sviluppano la ecv arriverebbero a 700 cv . e allora ci potrebbero essere differenza di tempi di 1 o 1,5 secondi in gara se prendiamo una salita da 5 km .
da quest'anno pero la martini con cui corro avra' motore e elettronica nuova e potra arrivare tranquillamente poco piu di 600 cv. quindi siamo li .
alla faccia del bicarbonato !!!!!! ci vuole il paraschiena per guidarla...
@KonyGrant si quella di bruno e piu sveglia diciamo.:) ha elettronica diversa . assetto diverso. sale piu di giri , ma presto diventeranno tutte uguali. dall'anno prossimo .
@giorgiomela Ti ringrazio per le informazioni. Sebbene sia un Lancista sfegatato purtroppo vivo a Catania e per questioni logistiche nn posso vedervi dal vivo, se non con you tube. Ma per esempio, se puoi, potresti farmi qualche paragone di prestazione tra le auto che competono con l'S4? Cioè dai video mi sembra buona quella di Pailer, Nowak, super quella di Plasa(era :( ), o il mtsub. gialla, oppure il bmw di edlingher.
Ti ringrazio ciao.
Complimenti, gara velocissima..sai che farei sedere accanto a te quei pollici down giusto per fargli capire la differenza tra video e realtà? Secondo me non si sono mai seduti su un'auto da corsa. Buone gare!
ti ringrazio infinitamente
3......2....1......Control tower here: you are cleared to take off
Bella Giorgiooooo... 😜
cavolo :) troppa gente devo portare :) cmq vieni lo sesso al legend ne vale la pena .
@tremiti2 grazie tante . bisogna fare chilometri con sto attrezzo :)
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@salvito82 se vuoi comprarla posso accontentarti . la vuoi nera o bianca ? nera e bella. cmq non ci sono problemi per la preparazione . io consiglierei di non superare i 300 cavalli per usarla giornalmente in citta .
quanto costererrebbe?
Spero di vedervi al Legend di quest'anno!
ci saremo :)
@@giorgiomela grandi! All'inizio pensavo di aver fatto una domanda stupida visto che quest'anno è il 50esimo di Martini Racing ma non si sa mai
@giorgiomela Ciao Giorgio, ti ringrazio per le info e per la pazienza che mi hai dedicato.
Come ti ho detto io vivo a Catania e qui l'unica gara vicina è la Nicolosi - Etna.
Spero un giorno di poterti vedere magari con la S4. P. chiederti l'amicizia su face?
U. ultima cosa, il mio sogno nel cassetto sarebbe quello di compare un S4 stradale (è solo un sogno:) ), e farla all'incirca da 400 cv. Ma ciò, soldi permettendo, si potrebbe fare?Girandoci in città avrei problemi di affidabilità. Gra. Ciao
quella in questo video e l'originale macchina gruppo b . notare cruscotto originale .
Non so perchè non usavi tutti i giri motore tra terza e quarta e tra quarta e quinta, perchè sono tanti cv lasciati per strada. Ma penso tu stessi preservando la meccanica. Però comunque, nel complesso ottima guida e sei andato fortissimo lo stesso.
al minuto 1.22 sembra una sfollata ma non lo e ..e il collettore di aspirazione sul tetto che con la depressione si chiude .
Mostro
holy shit, that car is nasty fast!
No co driver? Or is it a hill climb?
is a hill climb
Tuta Martini Racing, Delta S4, roba da intenditori...
E dove hai trovato il cofano posteriore di una stradale
ci sono ancora gli stampi . cmq certo che può partecipare ai rally , ha la targa e documenti
avevo ancora cambio corto da terra
Ah finalmente sento del gas su un s4!!!!
Cccccelllera
Quella di Bruno sembra apparentemente più "nervosa"
@giorgiomela a novembre sono al challenger di monza se vuoi venire :)
cambierà il budget allora ;)
Ah le passioni....
Quando guidi un auto cosi dovrebbero regalarti la patente dell'aereo
Ma la macchina è replica?I fanali posteriori non sono gli originali
tutta meccanica originale . il cofano posteriore e della stradale.
Allora non può partecipare ai rally vero?
@@giorgiomela Il motore è originale? Come mai la scelta di modificarla? (O almeno esteticamente)
e differente perché a questa abbiamo levato i silenziatori , va meglio senza .
@giorgiomela Perchè saranno tutte uguali?
Fare un bel rally Sanremo storico ?
ma la S4 nn aveva il cambio a innesti frontali?
e mi pare che ogni tanto pigi la frizione, chiedevo x quello.
cmq x quegli anni era una vera bestia ingestibile, quella del gruppo B del WRC.
solo toivonen, alen e biasion riuscivano a gestirla.
mi son visto pure la clip del progettista ing.lombardo che spiega il perchè del "lamento".
son malato di S4, I know :D
dai esagerato :) sono contento che ti piaccia . ma un rene e troppo :) qualche volta mi capita di portare qualcuno . magari fatti vedere al prossimo rally legend 2013 :) , se ho tempo ti faccio salire a fare un giretto
Ça c'est de la bagnole...
@clarck82 faceva la sua porca figura :9
fatti trovare a san marino l'11 ottobre :) ti porto a fare un giro
turbo lag?
No
Grifone
A naso sembra un pelo corta.
si , il
cambio da terra . troppo corto
Esce forte ma non fa metri.