Es ist sehr schön, dass man das heutzutage noch erleben darf. Ein Lob an den Heizer und Lokführer und vielen Dank. Man kann sich garnicht vorstellen, dass das einmal alltäglich war.
Schade das das heutzutage sehr selten ist. Zu meiner Kindheit kannte ich es nicht anders, wir sind nur mit Dampfloks befördert worden. Auch ist es schön zu sehen, mit welcher gewaltigen Kraft die 01 die Steigung nimmt. Sie ist und bleibt eben die Königin der Dampfloks.
@@reinhardriek1215 liegt aber viel an der DB, dass man sowas nicht mehr häufig sieht. In anderen Länder werden solche Vereine teilweise von den Staatsbahnen gefördert. In Deutschland aber scheint die DB nicht mal Interesse am erhalt solcher Vereine bzw. Loks zu haben und die Vereine müssen komplett eigenständig wirtschaftlich bleiben.
@@hikker_on_tour Glaube schon, denn der Lokführer der Schiebelok kann im Moment der Abfahrt gar nicht so genau reagieren, wie es die Zuglok braucht. An langen Bergstrecken ist das schon anders.
Ihre Videos treiben mir jedesmal die Tränen in die Augen, positiv gemeint.Erinnerungen an die Kindheit an der Bahnstrecke mit Opa in den 70ern und das in top bild und Ton Qualität. Danke für ihre Arbeit und fürs teilen👍🏻👍🏻👍🏻
Diese Power aus der Lok ist immer wieder toll! Klar hat auch eine E-Lok Kraft und sogar mehr aber die im Kessel erzeugte Kraft ist wohl das faszinierende an den Dampflocks, dass alles so lebendig ist und kein "steriler" Strom in einen Motor kommt! Danke für das tolle Video!
Beim 229'er Edel- U-Boot liefen die beiden DM höchstwahrscheinlich in LL, denn wenn mit ihr die Wagen über ihre ZEV beheizt worden wären, dann hätte man wenigstens eine erhöhte Drehzahl der beiden DM hören müssen. So musste aber die 41'er den Zug samt 229'er voll & ganz alleine aus dieser sich im Gleisbogen befindlichen Neigung bergwärts anfahren & beschleunigen was dann zu dieser lautstarken Kraftentfaltung incl. Auspuffschläge der 2-Zylinder führte. Wenn man mit der 229'er richtig nachgeschoben hätte, dann wäre dies wesentlich weniger zu solchen Klängen durch die Dampfmaschine der 41'er gekommen. Vielleicht hat der Tf auf der 229'er auch nur eine o. 2 "Fahrstufen" mit dem Fahrhebel (welcher eine stufenlose AUF- & AB-Steuerung ermöglicht) "aufgeschaltet" um im Falle eines Falles sofort reagieren zu können.
Schöne Aufnahmen. Aber "schwer" ist dann schon relativ. Ja, das sind 11 oder 12 Personenwaggons mit Leuten drin und die Paniklok. Aber das ist ne 41er. Die hat bei der DB Erzbomber gezogen (wenn auch ölgefeuert als 42er), 2.000 Tonnen solo oder 4.000 im Paket mit anderen 42ern und 43ern. Für die alte Dame war das zum aufwärmen, trotzdem es leicht bergauf geht - auch wenn das hier die DR-Variante war. Aber so groß waren die Leistungsunterschiede zwischen der DB-41er und der DR-41er-Reko nicht. Da hat die 01 mit ihren 5 Waggons im Vergleich fast schon das "härtere" Los gehabt ;-)
Die beschriebenen Züge wurden dann aber auch in der Ebene gezogen. Hier in Förtha geht es nicht nur leicht bergan sondern schon ordentlich. Das Zuggewicht plus Diesellok, die eindeutig nicht geholfen hat. Waren dann auch schon einige Tonnen. Ich kenne leider die Grenzlast für die 41 auf dieser Strecke nicht. Aber gefühlt geht da nicht mehr so viel mehr.
Der Zug müsste in Fahrtrichtung Eisenach beschleunigen, wenn ich mit meiner Ortskenntnis richtig liege. Die Diesellok lässt sich anscheinend von der 41er mit ziehen, da keine Motorengeräusche zu hören sind und der Zug sonst schneller in Gang käme.
Der erste Teil des Films dürfte aber schon sehr viel älter sein, da als "Angstlok" eine 229 nachschiebt bzw. mitläuft, richtig mithelfen muß sie offenbar bei dieser Anfahrt nicht, aber meines Wissens nach existieren doch gar keine 229 mehr.... oder gibt es diese Baureihe noch bei irgendwelchen Privatenbahnen? Die Lackierung kenne ich noch aus der Zeit der 229 Planeinsätze bei der DB in den (damals) neuen Bundesländern, oder ist dies doch ein museales Exemplar?
Wenn man genau hin hört, hört man das der Diesel nicht geholfen hat. Der Diesel hat den Zug nach Thüringen gebracht und ist dann einfach am Zug geblieben.
In manchen Fällen braucht man die in gewissen Streckenabschniten zur Unterstützung und ansonsten ist es die Angstlok, falls der Dampfer doch mal ausfallen sollte.
@@jbsmarklinmodellbahn1728so ein Blödsinn wie ich finde warum solte so eine dampflok ausfallen. Zwischen rinteln und hameln ist oft eine br 52 reko des rintelner museumsverein vor güterzügen planmäßig im einsatz
@@janbecker767 es wird wohl Vorschrift sein, dass zu machen. Eine gut gewartete Dampflok fällt sicher nicht mal eben so aus, im Gegensatz zu den hochgezüchteten, modernen Loks, weshalb man als Angstlok auch eher gute alte Technik nimmt.
@@jbsmarklinmodellbahn1728 das scheint einleuchtend. Ps märklin modellbahner . Ich bin auch n märklinist cooler Zufall Ich Betreibe eine märklin Nostalgie anlage und du?
@@jbsmarklinmodellbahn1728Ausfall ist das eine und, wie schon gesagt wurde seltenere, aber es kommt vor allem auf wenig befahrenen Strecken desöfteren vor, dass bei feuchter Witterung die Dampflok schon mal ins Schleudern gerät, wenn ähnlich viel am Haken hängt. Und das ist häufiger der Grund für die Angstlok (es sei denn, es gibt ausreichend Luft im Fahrplan, dass bei Verzögerungen die planmäßigen Züge nicht mitleiden).
Der krachende Sound der Reko -41 ist immer wieder ein Erlebnis. Ich möchte hoffen, daß Klima-Aktivisten bzw. Klima-Alarmisten k e i n Dampflok-Verbot im politischen Raum durchsetzen können. In Nördlingen gab es bekanntlich schon Beschwerden von sog. "Anwohnenden".
Die Lok hat aber ganz schön was am Haken? Wozu dann der Diesel Helfer am Ende? Dynamisches bremsen? oder - just in case-? Es KANN ja was passieren. Und wenn es eine Hauptlinie ist wo ja andere Züge - getaktet - durchfahren, können die ja nicht stundenlang warten bis von irgendwo eine Ersatzlok zu Hilfe kommt?
Ne, der Zug ist mit dem Diesel nach Thüringen gekommen und ab Eisenach hat die Dampflok dann übernommen. Damit der Diesel nicht aufwendig irgendwo abgestellt werden muss, ist er einfach am Zugschluss verblieben und hat den Zug abends dann ab Eisenach wieder alleine gezogen. Der Diesel hat der Dampflok auf der ganzen Fahrt nicht geholfen.
Nein, muß er eben nicht! Sondern er wird ganz bequem und klar sichtbar von einer Diesellok hinaufgeschoben. Peinlicher geht es ja wohl kaum noch, bitte hört doch auf, die Leute zu verarschen! Ab etwa 06:00 ist es dann endlich tatsächlich reine Dampftraktion - allerdings dann halt auch kein schwerer Sonderzug mehr!
Bevor du mit Beleidigungen um dich wirfst, solltest du lieber mal richtig hinhören. Der Diesel ist nur im Leerlauf mitgeschleppt worden, dass ist eindeutig zu hören. Somit war das Zuggewicht noch höher. Hinauf geschoben sieht ganz anders aus. Der zweite Sonderzug ist für eine 01 ebenfalls nicht zu verachten. Also bitte das nächste mal bitte genau hinhören, bevor so ein Blödsinn geschrieben wird. Danke!
Sauber und ohne Schleudern angefahren und beschleunigt. Da merkt man den Fachmann am Regler und an der Steuerung.
Vielen Dank für das schöne Video.
Der Sound einer Dampflok ist doch echt unbeschreiblich gewaltig. Wohl dem, der das noch erleben kann.
Absolut richtig👍😊
Der Sound abnormal geil.
Hoffentlich bleibt uns sowas lange erhalten. Ganz tolle Aufnahmen :)
Vielen Dank!
Es ist sehr schön, dass man das heutzutage noch erleben darf. Ein Lob an den Heizer und Lokführer und vielen Dank. Man kann sich garnicht vorstellen, dass das einmal alltäglich war.
Schade das das heutzutage sehr selten ist. Zu meiner Kindheit kannte ich es nicht anders, wir sind nur mit Dampfloks befördert worden. Auch ist es schön zu sehen, mit welcher gewaltigen Kraft die 01 die Steigung nimmt. Sie ist und bleibt eben die Königin der Dampfloks.
@@reinhardriek1215 liegt aber viel an der DB, dass man sowas nicht mehr häufig sieht. In anderen Länder werden solche Vereine teilweise von den Staatsbahnen gefördert. In Deutschland aber scheint die DB nicht mal Interesse am erhalt solcher Vereine bzw. Loks zu haben und die Vereine müssen komplett eigenständig wirtschaftlich bleiben.
Super Video 👍 . Schöne Maschinen und Züge. Kompliment an die Lokführer, jedesmal gut angefahren, ohne Schleudern 👍.
Danke für das Lob!
Kein Wunder, mit dem Schiebediesel am Ende. Da braucht´s wahrlich kein Kompliment!
@@hikker_on_tour Glaube schon, denn der Lokführer der Schiebelok kann im Moment der Abfahrt gar nicht so genau reagieren, wie es die Zuglok braucht. An langen Bergstrecken ist das schon anders.
@@hikker_on_tour the V200 is scarcely audible even as it passes, it doesn't sound like it's doing any work at all.
Ihre Videos treiben mir jedesmal die Tränen in die Augen, positiv gemeint.Erinnerungen an die Kindheit an der Bahnstrecke mit Opa in den 70ern und das in top bild und Ton Qualität. Danke für ihre Arbeit und fürs teilen👍🏻👍🏻👍🏻
Das freut uns sehr! Vielen Dank!
Ich hoffe nur das die noch lange fahren dürfen
Immer wieder herrlich. Zu hören und zu sehen. Die pure Kraft ist in jedem Schlag zu hören. Ich liebe es ❤
Diese Technik und Power...der Ursprung unseres heutigen Technikstandes...
Danke für diese Superaufnahme...💪👊👍🙋♂️
Vielen Dank!
Ganz tolles Video - insbesondere das Klangerlebnis ist hier unbeschreiblich und ruft das allseits bekannte Gänsehautfeeling hervor! 🥰🥰🥰
Danke für das Lob!
Diese Power aus der Lok ist immer wieder toll! Klar hat auch eine E-Lok Kraft und sogar mehr aber die im Kessel erzeugte Kraft ist wohl das faszinierende an den Dampflocks, dass alles so lebendig ist und kein "steriler" Strom in einen Motor kommt! Danke für das tolle Video!
Einfach Toll, Lautsprecher auf 10!
Die Reko 41er macht doch schon etwas mehr Krach als die mit DB Neubaukessel.
41 1144 ist auch echt immer wieder eine Schönheit hoffen wir das sie noch lange Betriebsfähig bleibt
Glueckwunsch .....Ihr habt es toll gemacht.....der Sound ist einfach spitze....und der Schnitt besser als manche Profies ......danke
Danke für das Lob!
Thank You Daniel for an excellent video for us to watch this weekend . A good Loco and nice train to . Greetings from Cheshire, UK 👍👍😊😊👌👌
😊😊😊 Superleistung des Personals und der Lok😊😊😊
Und dieser einmalige Sound....😊😊😊
Sehr Schöne Aufnahmen , Super , Super ...Danke 👍👍👍
Vielen Dank!
Sehr schönes Dampflok Video zum Wochenende Daniel und ein schönes Wochenende wünsche ich dir Daniel!Grüße aus Berlin!
Wünsche ich dir auch und vielen Dank!
Der Sound ist der Hammer!
Super Teamarbeit. Beeindruckend !
Vielen Dank für die zugesandten Videos. Derzeit habe ich 486 DVDs aus Deutschland. Danke noch einmal..
Tolle Bilder, klasse Sound! Grüße aus Hessen
Vielen Dank! Und Grüße zurück
Klar ist das für die Dampflok eine mächtige Aufgabe solch einen Zug zu ziehen...aber ohne eine Schublok sehr sehr schwer...
Beim 229'er Edel- U-Boot liefen die beiden DM höchstwahrscheinlich in LL, denn wenn mit ihr die Wagen über ihre ZEV beheizt worden wären, dann hätte man wenigstens eine erhöhte Drehzahl der beiden DM hören müssen. So musste aber die 41'er den Zug samt 229'er voll & ganz alleine aus dieser sich im Gleisbogen befindlichen Neigung bergwärts anfahren & beschleunigen was dann zu dieser lautstarken Kraftentfaltung incl. Auspuffschläge der 2-Zylinder führte. Wenn man mit der 229'er richtig nachgeschoben hätte, dann wäre dies wesentlich weniger zu solchen Klängen durch die Dampfmaschine der 41'er gekommen. Vielleicht hat der Tf auf der 229'er auch nur eine o. 2 "Fahrstufen" mit dem Fahrhebel (welcher eine stufenlose AUF- & AB-Steuerung ermöglicht) "aufgeschaltet" um im Falle eines Falles sofort reagieren zu können.
Mit weniger Waggons hätte die Dampflok souveräner und leichter gezogen.
Schöne Aufnahmen. Aber "schwer" ist dann schon relativ. Ja, das sind 11 oder 12 Personenwaggons mit Leuten drin und die Paniklok. Aber das ist ne 41er. Die hat bei der DB Erzbomber gezogen (wenn auch ölgefeuert als 42er), 2.000 Tonnen solo oder 4.000 im Paket mit anderen 42ern und 43ern. Für die alte Dame war das zum aufwärmen, trotzdem es leicht bergauf geht - auch wenn das hier die DR-Variante war. Aber so groß waren die Leistungsunterschiede zwischen der DB-41er und der DR-41er-Reko nicht. Da hat die 01 mit ihren 5 Waggons im Vergleich fast schon das "härtere" Los gehabt ;-)
Die beschriebenen Züge wurden dann aber auch in der Ebene gezogen. Hier in Förtha geht es nicht nur leicht bergan sondern schon ordentlich.
Das Zuggewicht plus Diesellok, die eindeutig nicht geholfen hat. Waren dann auch schon einige Tonnen. Ich kenne leider die Grenzlast für die 41 auf dieser Strecke nicht. Aber gefühlt geht da nicht mehr so viel mehr.
Seguimos...viajando....x estos lugares tan magicos....
Geniales Video! Sound vom allerfeinsten!
Danke dir! Freue mich schon auf den nächsten Film von dir
Sehr schöne Aufnahmen mit einem schönen Dampfsound leider konnte ich diese Loks nie im Plandienst erleben
Vielen Dank!
Super Video
Ausgezeichnete Bild und Ton-Qualität! Gruss aus Texas.
Vielen Dank!
Hat aber alles gegeben!
Einfach nur geil
Der Zug müsste in Fahrtrichtung Eisenach beschleunigen, wenn ich mit meiner Ortskenntnis richtig liege. Die Diesellok lässt sich anscheinend von der 41er mit ziehen, da keine Motorengeräusche zu hören sind und der Zug sonst schneller in Gang käme.
Stimmt genau!
Musste sie die schwere Lok am Ende etwa auch noch ziehen? Oder hat die ihr ein wenig unter die Schustangen gegriffen?
Very nice video Daniel :)
Daniel ein Traum wenn ich so was sehe kommen mit die hüttenzuege von Betzdorf nach Herdorf in den Sinn
Oh, die hätte ich auch gerne erlebt. Dampf vor der Haustür. Leider bin ich dafür viel zu jung
Magnifique
Der erste Teil des Films dürfte aber schon sehr viel älter sein, da als "Angstlok" eine 229 nachschiebt bzw. mitläuft, richtig mithelfen muß sie offenbar bei dieser Anfahrt nicht, aber meines Wissens nach existieren doch gar keine 229 mehr.... oder gibt es diese Baureihe noch bei irgendwelchen Privatenbahnen? Die Lackierung kenne ich noch aus der Zeit der 229 Planeinsätze bei der DB in den (damals) neuen Bundesländern, oder ist dies doch ein museales Exemplar?
Herrlich ❤❤❤❤
Y alli aparece...bramando....❤😂
Wie haben die das früher immer ohne Angst-Diesel dahinter geschafft?
Wenn man genau hin hört, hört man das der Diesel nicht geholfen hat. Der Diesel hat den Zug nach Thüringen gebracht und ist dann einfach am Zug geblieben.
@@DanielSchneider Danke für die schnelle Antwort
Super schön
Warum hängt an so vielen Dampflocks noch eine Diesellok dran? Für den Notfall oder schiebt die dauernd mit?
In manchen Fällen braucht man die in gewissen Streckenabschniten zur Unterstützung und ansonsten ist es die Angstlok, falls der Dampfer doch mal ausfallen sollte.
@@jbsmarklinmodellbahn1728so ein Blödsinn wie ich finde warum solte so eine dampflok ausfallen.
Zwischen rinteln und hameln ist oft eine br 52 reko des rintelner museumsverein vor güterzügen planmäßig im einsatz
@@janbecker767 es wird wohl Vorschrift sein, dass zu machen. Eine gut gewartete Dampflok fällt sicher nicht mal eben so aus, im Gegensatz zu den hochgezüchteten, modernen Loks, weshalb man als Angstlok auch eher gute alte Technik nimmt.
@@jbsmarklinmodellbahn1728 das scheint einleuchtend.
Ps märklin modellbahner .
Ich bin auch n märklinist cooler Zufall
Ich Betreibe eine märklin Nostalgie anlage und du?
@@jbsmarklinmodellbahn1728Ausfall ist das eine und, wie schon gesagt wurde seltenere, aber es kommt vor allem auf wenig befahrenen Strecken desöfteren vor, dass bei feuchter Witterung die Dampflok schon mal ins Schleudern gerät, wenn ähnlich viel am Haken hängt. Und das ist häufiger der Grund für die Angstlok (es sei denn, es gibt ausreichend Luft im Fahrplan, dass bei Verzögerungen die planmäßigen Züge nicht mitleiden).
- gern gesehen 👍👍👍
Sie hat ja Gott sei Dank Schiebehilfe , Dank einer Diesellok
Die 229 lief im Leerlauf und nix mit schubhilfe.
@@micha6982 ja klar, hängt nur so mit dran, damit die Dampferin noch schwerer zu ziehen hat, schon klar ...
😮😮😮❤❤❤❤❤❤❤😊
👍👍👍👍👍🚂
😊
Der krachende Sound der Reko -41 ist immer wieder ein Erlebnis. Ich möchte hoffen, daß Klima-Aktivisten bzw. Klima-Alarmisten k e i n Dampflok-Verbot im politischen Raum durchsetzen können. In Nördlingen gab es bekanntlich schon Beschwerden von sog. "Anwohnenden".
Waaaahnsinn
Die br 41 ähnelt der BR 42 sowie etwas der br 01.
Super Video aber muss man nicht Menschen Unkentlich machen?
Welche 42 meinst du? Die DR 42 oder die 042. Die DR 42 ist ja wie die 52 eine Kriegslok
Traumklänge
Die Lok hat aber ganz schön was am Haken? Wozu dann der Diesel Helfer am Ende? Dynamisches bremsen? oder - just in case-? Es KANN ja was passieren.
Und wenn es eine Hauptlinie ist wo ja andere Züge - getaktet - durchfahren, können die ja nicht stundenlang warten bis von irgendwo eine Ersatzlok zu Hilfe kommt?
Ne, der Zug ist mit dem Diesel nach Thüringen gekommen und ab Eisenach hat die Dampflok dann übernommen.
Damit der Diesel nicht aufwendig irgendwo abgestellt werden muss, ist er einfach am Zugschluss verblieben und hat den Zug abends dann ab Eisenach wieder alleine gezogen.
Der Diesel hat der Dampflok auf der ganzen Fahrt nicht geholfen.
... und hinten schiebt die Diesellok ...
Schiebt nicht….
uweoehlke
Diesellok im Schlepp👎😶,
entweder Dopp.trakt.( Dampf)
oder 64 er Schubse...😎
"SCHWERER Sonderzug", naja 8 Personenwagen ist nun wirklich kein Gewicht, und dann noch schiebt eine Diesellok ....
8 Wagen und eine Diesellok die nicht schiebt! Hört man eindeutig. Auf der Strecke mit Sicherheit ein schwerer Sonderzug
Für die 41er ist das kein Problem, siehe video. Der Angstdiesel kann sich ruhig ziehen lassen.
Wozu Angst, wenn kein Problem ???
Ist wohl eher ein Personenzug. Freilich, mit Ricarda Lang drin wird der echt schwer.
Nein, muß er eben nicht! Sondern er wird ganz bequem und klar sichtbar von einer Diesellok hinaufgeschoben. Peinlicher geht es ja wohl kaum noch, bitte hört doch auf, die Leute zu verarschen! Ab etwa 06:00 ist es dann endlich tatsächlich reine Dampftraktion - allerdings dann halt auch kein schwerer Sonderzug mehr!
Bevor du mit Beleidigungen um dich wirfst, solltest du lieber mal richtig hinhören. Der Diesel ist nur im Leerlauf mitgeschleppt worden, dass ist eindeutig zu hören. Somit war das Zuggewicht noch höher.
Hinauf geschoben sieht ganz anders aus.
Der zweite Sonderzug ist für eine 01 ebenfalls nicht zu verachten.
Also bitte das nächste mal bitte genau hinhören, bevor so ein Blödsinn geschrieben wird. Danke!
Selbst ein Wagner hätte diesen Klang nicht besser hingekriegt ! Aber mit Ricarda an Bord hätte die Maschine schwer geschleudert !
hier sieht man wieder -hier arbeiten absolute profis -alles perfekt und der sound erst ,ein ohrenschmaus