@@castillitoMarcos19 Lo sé, recuerdo cuando estaba en clases del liceo (cursé Ciclo Básico en el Liceo 23 de Sayago) nuestro salón de clase era justo uno de los que estaban pegados a las vías y cuando pasaba un tren el o la profe tenía que detenerse por unos minutos hasta que terminara de pasar el tren con todos sus vagones jajaja
@@castillitoMarcos19 LAS BARRERAS DE ZUFRIATEGUI NO FUNCIONAN Y DEBEN ESPERAR O AL BANDERILLERO O UNA PERSONA DE LA EMPRESA CORTE EL TRANSITO Y ASI PODER SEGUIR,ESTO ME LO DIJO UN VECINO QUE VIVE A UNA CUADRA DEL PASO A NIVEL ZUFRIATEGUI.
Lo que lleva el tren se va para europa, y es pasta de celulosa, Uruguay no gana nada, solo unos pesos, ya que se fabrica en zona franca, y no paga impuestos. La verdadera ganancia se la llevaron los que firmaron los contratos. Uruguay gana lo mínimo por los troncos que entran a la planta. La exportación es de UPM. Y la celulosa mejor ni sepas para que la usan en Europa.
no ganaras nada vos que miras de afuera muerto de envidia,pero los cientos de obreros en las plantas ganan su sueldo,el productor de arboles y sus empleados ganan,todo el que tenga que ver con insumos ,gana,el comercio cercano gana,mejor vete a trabajar y no tires veneno
@@leonfernandez1086 YA TRABAJE APORTE 35 AÑOS, Y ESTOY VIVIENDO CON UNA JUBILACIÓN MISERABLE, SI HUBIESE ELEGIDO EN LUGAR DE TRABAJAR, VIVIR DE GARRON COMO LO HACEN LOS DE TU SECTOR, PORQUE ESTÁ CLARO DE DÓNDE VENÍS ESTARÍA COBRANDO CUATRO VECES LO QUE COBRO. PERO NO TENGO ENVIDIA, NADA DE LO QUE HACEN LOS MISERABLES CORRUPTOS SERÁ NUNCA CAUSA DE ENVIDIA PARA NADIE, SOLO KARMA, Y QUE LOS JUZGUE LA HISTORIA.
@@territeru8188 No solo eso, la tierra queda estéril para otro tipo de plantación,y además, la papelera tiene las tierras ocupadas en eso y son de su propiedad, y los que trabajan en los montes son empleados, en la planta había un convenio de porcentajes de empleados nacionales, y extranjeros,que no se cumple. Y a esto sumale las emisiones, más el vertido de contaminantes, que cada tanto se les escapa al río, y dicen que fue un accidente, pagan una multa de risa, porque les sale mas barato que procesar, y así siguen. Y nosotros como unos giles sacudiendo la banderita, pero esto no es de ahora es viejo, ya Sanguineti trajo esta porqueria, y estos últimos gobiernos la confirmaron, y extendieron.
Que la inversión grande extranjera (caso UPM) tenga beneficios impositivos, ventajas contractuales y/o zonas francas disponibles es el COSTO que Uruguay tiene que asumir para que vengan y contribuyan colateralmente con el progreso del país. Si no era bajo esos términos no venía nadie ni con 1 centavo. / Los nativos dilapidan USD $10 millones DIARIOS en dar vueltas al dope con sus vehículos a una gasolina de $2 x litro en vez de organizar un ahorro grande ahí para redireccionarlo en asfaltar todas las calles y avenidas que son un asco y una vergüenza sin límite internacional. Le ponen parches aislados de asfalto a los baches y rajaduras pero ni una sóla calle, ni siquiera las más estratégicas e importantes tienen ni un atisbo de asfalto decente, no sólo necesario para el numeroso parque automotor sino para evitar el espanto visual. Y esta nula gestión y nefasta anti-gestión de los nativos por y para sí mismos: ¿ también es culpa de UPM ?
@@humbertoalvarez3770 Pregúntele al dueño de este canal (que de trenes algo debe saber) si alguna vez vio en algún país un vagón sin número de serie PLOTEADO en sus LATERALES. El chasis es inaccesible a simple vista, si se les desenganchan y pierden los 3 últimos vagones de la formación o alguien los roba nadie se entera.
@@660wal No son contenedores/vagones cargados, solo las colocaron encima de la plataforma de carga para testeo de las vías por eso la velocidad reducida. Cuando se pongan a servicio y vayan con contenido, tendrán su identificación correspondiente en los laterales y frontales.
Se nota están en prueba, los vagones o coches de carga no tendran sus numeros definitivos hasta que dejen hacer pruebas, me parece en uruguay, los pasos a nivel devieron desnivelarse o hacerse pasos sobre nivel, verdadera seguridad del tren de carga o pasajeros si se reactiva ello, todo lo que mencionas es es discurso facilista, saludos
Buenas como va espero que genial, gracias Carlos 🎉:)
¡Gracias Carlos de Uruguay y nuestros trenes! Larguito la carga del tren jajaja
Es que esos vagones dela Ferrocarril Central son largos, hace que el tren sea más largo
Igual tuvimos trenes más largos en Uruguay, los de AFE. Con contenedores, tolvas SIA y vagones cerrados. Y furgones con combustibles
Igual tuvimos trenes más largos en Uruguay, los de AFE. Con contenedores, tolvas SIA y vagones cerrados. Y furgones con combustibles
@@castillitoMarcos19 Lo sé, recuerdo cuando estaba en clases del liceo (cursé Ciclo Básico en el Liceo 23 de Sayago) nuestro salón de clase era justo uno de los que estaban pegados a las vías y cuando pasaba un tren el o la profe tenía que detenerse por unos minutos hasta que terminara de pasar el tren con todos sus vagones jajaja
Claro, el ruido dela tren interrumpía la clase😂😂
Buen video Carlos pero la verdad que por qué el tren de UPM frenó en mitad de video
Ferrocarril Central digo
@@castillitoMarcos19 LAS BARRERAS DE ZUFRIATEGUI NO FUNCIONAN Y DEBEN ESPERAR O AL BANDERILLERO O UNA PERSONA DE LA EMPRESA CORTE EL TRANSITO Y ASI PODER SEGUIR,ESTO ME LO DIJO UN VECINO QUE VIVE A UNA CUADRA DEL PASO A NIVEL ZUFRIATEGUI.
Gracias Carlos
Lo que lleva el tren se va para europa, y es pasta de celulosa, Uruguay no gana nada, solo unos pesos, ya que se fabrica en zona franca, y no paga impuestos. La verdadera ganancia se la llevaron los que firmaron los contratos. Uruguay gana lo mínimo por los troncos que entran a la planta. La exportación es de UPM. Y la celulosa mejor ni sepas para que la usan en Europa.
BUEN DIA A MI ME INTERESA SABER PARA QUE LA USAN,DE TODAS MANERAS SIEMPRE ES BUENO QUE TODOS LO SEPAMOS,GRACIAS.
no ganaras nada vos que miras de afuera muerto de envidia,pero los cientos de obreros en las plantas ganan su sueldo,el productor de arboles y sus empleados ganan,todo el que tenga que ver con insumos ,gana,el comercio cercano gana,mejor vete a trabajar y no tires veneno
ARMAMENTO, ARMAS DE GUERRA
@@leonfernandez1086 YA TRABAJE APORTE 35 AÑOS, Y ESTOY VIVIENDO CON UNA JUBILACIÓN MISERABLE, SI HUBIESE ELEGIDO EN LUGAR DE TRABAJAR, VIVIR DE GARRON COMO LO HACEN LOS DE TU SECTOR, PORQUE ESTÁ CLARO DE DÓNDE VENÍS ESTARÍA COBRANDO CUATRO VECES LO QUE COBRO. PERO NO TENGO ENVIDIA, NADA DE LO QUE HACEN LOS MISERABLES CORRUPTOS SERÁ NUNCA CAUSA DE ENVIDIA PARA NADIE, SOLO KARMA, Y QUE LOS JUZGUE LA HISTORIA.
@@territeru8188 No solo eso, la tierra queda estéril para otro tipo de plantación,y además, la papelera tiene las tierras ocupadas en eso y son de su propiedad, y los que trabajan en los montes son empleados, en la planta había un convenio de porcentajes de empleados nacionales, y extranjeros,que no se cumple. Y a esto sumale las emisiones, más el vertido de contaminantes, que cada tanto se les escapa al río, y dicen que fue un accidente, pagan una multa de risa, porque les sale mas barato que procesar, y así siguen. Y nosotros como unos giles sacudiendo la banderita, pero esto no es de ahora es viejo, ya Sanguineti trajo esta porqueria, y estos últimos gobiernos la confirmaron, y extendieron.
Que la inversión grande extranjera (caso UPM) tenga beneficios impositivos, ventajas contractuales y/o zonas francas disponibles es el COSTO que Uruguay tiene que asumir para que vengan y contribuyan colateralmente con el progreso del país. Si no era bajo esos términos no venía nadie ni con 1 centavo. / Los nativos dilapidan USD $10 millones DIARIOS en dar vueltas al dope con sus vehículos a una gasolina de $2 x litro en vez de organizar un ahorro grande ahí para redireccionarlo en asfaltar todas las calles y avenidas que son un asco y una vergüenza sin límite internacional. Le ponen parches aislados de asfalto a los baches y rajaduras pero ni una sóla calle, ni siquiera las más estratégicas e importantes tienen ni un atisbo de asfalto decente, no sólo necesario para el numeroso parque automotor sino para evitar el espanto visual. Y esta nula gestión y nefasta anti-gestión de los nativos por y para sí mismos: ¿ también es culpa de UPM ?
Lamento vivas en otro mundo y no te des cuenta de la realidad.
Patético. Ni números identificatorios le pintaron a los vagones. Se ve que está cara la pintura.
Disculpe......tienen número identificatorio y toda la información del vagón....solo que está escrito en el chasis....
@@humbertoalvarez3770 Pregúntele al dueño de este canal (que de trenes algo debe saber) si alguna vez vio en algún país un vagón sin número de serie PLOTEADO en sus LATERALES. El chasis es inaccesible a simple vista, si se les desenganchan y pierden los 3 últimos vagones de la formación o alguien los roba nadie se entera.
@@660wal No son contenedores/vagones cargados, solo las colocaron encima de la plataforma de carga para testeo de las vías por eso la velocidad reducida. Cuando se pongan a servicio y vayan con contenido, tendrán su identificación correspondiente en los laterales y frontales.
Se nota están en prueba, los vagones o coches de carga no tendran sus numeros definitivos hasta que dejen hacer pruebas, me parece en uruguay, los pasos a nivel devieron desnivelarse o hacerse pasos sobre nivel, verdadera seguridad del tren de carga o pasajeros si se reactiva ello, todo lo que mencionas es es discurso facilista, saludos
@@660wal a ver... en el cuerpo del vagon estan claramente visibles los números. Se ven a simple vista. Le falta información.
Logre contar 20 vagones
Yo estaba contando y me distraje con otra cosa. Con el tren que frenó quizás