Long trajet en Hyundai Kona électrique: voici pourquoi il est sous-coté !
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- Опубликовано: 9 апр 2024
- Voici comment se passe un long trajet en Hyundai Kona 100% électrique. Autonomie réelle, consommations, capacités de recharge, on passe le tout en revue !
Et vous allez voir, cette voiture est sous-côtée sur beaucoup de points. Elle est extrêmement confortable, les aides à la conduite fonctionnent bien, l'intérieur est plutôt qualitatif... le feeling est génial. Mais, il n'y a pas de voiture parfaite...
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Авто/Мото
Tout à fait d’accord avec tes commentaires Julien. Je compare ce Kona et son cousin le Niro à une paire de pantoufles hyper confortables mais moches alors qu’une model 3 est une paire de talons aiguilles sexy mais peu confortables. Il est incroyablement attachant, confortable, plus le temps passe😊 et plus on s’y sent bien et il est polyvalent. Je roule essentiellement sur des petites routes de campagne cabossées et tous le jours je me félicite de l’avoir acheté lui et pas la TM3 beaucoup plus raide même si beaucoup plus belle et grande. Ces 2 gros défauts: son prix par rapport à la concurrence et surtout la charge rapide limitée (à ce prix il devrait être au niveau d’une MG4 à 140kwh). C’est handicapant dès lors qu’on fait un trajet de plus de 600km même en roulant à 120km/h sur autoroute). Mais bon pour moi c’est 2 ou 3 longs trajets par an donc ça va on prend le temps 😊. En phase avec ta conso autoroute hivernale. L’été c’est 18/19kwh à 110/120 plage sur laquelle elle est la plus efficiente de mon experience. Ma moyenne annuelle est 15,5kwh en étant à 80% sur nationale et voie rapide entre 90 et 110km/h sans me traîner car 204CV ça envoie quand même. En conclusion pour mon usage elle est au top et le critère confort sera primordial pour ma 2eme et plus grande électrique. Du coup j’ai hâte d’essayer le Scenic. Merci pour tes essais très objectifs ❤️
Merci pour ce retour d'expérience. Je cherche ine remplaçante à mon ID.3 58kwh, 204cv mais charge à 100kw, et compte tenu de l'usage que j'en fait, ce kona pourrait me convenir.
Bonjour,
moche d'accord mais les Tesla ne sont pas des reines de beauté, nous roulons en ioniq 5 et pas en Tesla pour le look.
Tesla qu'est ce que c est original, quand au Scénic,son moteur bobiné n inspire pas la fiabilité,de plus hyundai garanti ses véhicules 5 ans km illimités.
@@pierreberardi1625 De rien. Si vous en achetez une sachez que sur autoroute il faut descendre bas en pourcentage (autour de 10% ou moins) et repartir vers 72% et ne pas rouler au-dessus de 120km/h GPS. Cela optimise votre temps de recharge 😊
J'ai une Tesla T3LR et elle n'est pas très confortable sur mauvaises routes, mais bien sur bon macadam ...et là je suis ABSOLUMENT FORMEL pas question de quitter Tesla ...car il m'arrive de faire 3/5000 km en vacances et je n'utilise que les SUC Tesla ...( et jamais aucune autre borne) qui ne sont jamais en panne !!
J'ai le STRESS TOTAL face à une borne ou des bornes qui ne marchent pas...et donc il n'est question de changer de marque sous aucun PRÉTEXTE !! La grosse batterie permet de ne pas avoir une prise électrique chez soi ...et de ne charger qu'une une fois par semaine. Tesla a le meilleur planificateur de trajet du monde (avec Google premium) mais il faut payer 10 euros par mois. Ces 10 euros donnent droit à d'autres choses !!
Sur 40000 km, je n'ai jamais été en panne sur sept ou huit pays d'Europe !!
Merci Julien, pour l'avoir déjà essayée, à mon humble avis, c'est une bonne voiture avec un assez bon RQP, mais qu'est-ce qu'elle est moche... C'est je pense, son principal problème et quand on voit ce que Renault va sortir à peu près au même prix, il n'y a pas photo...
Comme dab excellente vidéo dans la bonne humeur ❤
Julien et Quentin .. excellente vidéo et au plaisir de vous revoir... Les bronzés du nord
Très cool Julien
Merci Julien 👍
Bonjour Julien j’ai ce véhicule depuis 2 mois sans le toit ouvrant non disponible en France et avec des jantes de 17p en finition pack executive. Le Kona n’est pas sur une plateforme spécifique à l’électrique ce qui explique une puissance de charge inférieure aux ioniq. Il est plus confortable que le modèle précédent que j’avais. Sa consommation est un peu plus élevée car le véhicule est plus lourd. Pour l’instant je n’ai pas fait un long trajet pour connaître une consommation moyenne en mode Eco que j’utilise constamment. Merci pour ta vidéo. Bonne continuation
Elle est au top
Encore un essai bien sympathique
Ma mère roule en EQA 250+
Pour la partie électrique, on est sur les mêmes problématiques avec une batterie dans les 65kwh de mémoire et une puissance maxi à 130kw.
Rien de méchant au quotidien mais rien qu'un Dunkerque - Reims nécessite une pause recharge qui peut vite prendre 30-35 min si on veut un peu de marge sur place
Vous ne vous arrêtez jamais ???
@@joduchene906
Plaît il?
Je préfère quand même l'efficience et le punch du modèle 2022 :)
Je me surprend moi même de préférer le look de la version thermique. Moins de peinture partout, plus de plastique noir et pourtant, contrairement aux autres voitures, ça match mieux.
Test intéressant.
Je vais pouvoir vérifier tout ça dans 1 mois avec une Creative 65 : je l'ai choisi pour ses fonctionnalités et sa capacité de chargement. En conso sur un test comparé avec Renault et Kia (parcours et conditions similaires), c'est elle qui m'avait donné le meilleur résultat. Côté design (qui m'était assez indifférent), évidemment qu'elle est originale mais si elle fait le job avec le confort, ça me va. Précisions :
- mes trajets sont assez mixtes en général (40% Aut 40 % VEx, 20 % RN/Dep)
- je l'ai prise en LOA 3 ans (là aussi, meilleure proposition).
Donc, RdV dans un mois sous cette vidéo pour mes premiers retex
J'ai le modèle 2022 qui plus "agricole" à l'intérieur et je trouve plus joli à l'extérieur. Des progrès sur ce Kona et des moins bien, j'adore le couple excessif de ma voiture qui en fait une électrique un peu caractérielle, celle-ci est plus calme.
merci Julien, le tableau de bord est sympa et c'est tout, qu'elle idée d'avoir mis les feu avant et arrière sur la partie basses des ailes , c'est juste horrible et en cas de choc bonjour la facture.
J'ai pu tester ce Kona et je le trouvais mieux que la Ioniq 5 au niveau conduite et feeling. Je partais pour cette voiture ... mais j'ai découvert la Smart#3 et y avait plus photo (les fonctionalités à prix quasi identique, EuroNCAP 5*, le look que je préfère, ...).
Merci Julien. Dommage que pour la recharge, cette voiture est autant pénalisée. C‘est un point rédhibitoire. Bises
Monte de 19" et pneus hiver ; pas étonnant que l’efficience soit moins bonne. Par contre, je vois que la tenue de route est meilleure qu’avec mes Nexen d’origine.
Hello Julien, toujours aussi sympa tes vidéos, on arrive à s'imaginer au volant des voitures que tu essaies. Juste une petite question : il y à un vrai planificateur, avec les % de batterie à l'arrivée aux bornes et également à destination ?
Merci et ne change rien 😁.
Hello merci beaucoup ! Non pas encore de pourcentage de batterie à l’arrivée mais ça devrait bientôt venir via mise à jour !
@@SimplementJulien ah super ça, elle a l'air vraiment complète cette voiture, bien équipé et polyvalente. Mon choix est fait pour passer en VE 😁, reste à voir pour l'argent 😅. Encore merci Julien pour tes vidéos 👍.
En plus, essai en jante de 19 pouces, consomme plus, approx 2kw/ 100 en plus
Bonne vidéo.
Je pense qu'il font un peu exprès de limiter la charge sur les Kona/e-Niro, afin de les différencier des Ioniq 5/EV6.
Car au final les seules différences majeures avec leurs grand frères c'est la recharge, le design, ~80-100km d'autonomie supplémentaires et environ 30-40cm de plus.
Mais pour ceux qui font genre 1 long trajet par an, la vitesse de recharge ne sera pas un gros problème.
Par contre effectivement en 2024-25, le Kona/e-Niro ne semblent plus trop compétitifs face aux nouveaux véhicules qui arrivent, et semblent ~5000€ trop chers.
Ce n’est pas les mêmes plateformes entre Ioniq 5/6 et Kona. Pour moi il a deux défauts : capacité de charge et prix
ils font surement expres...
ils ont eu pas mal de problemes de rappel sur le pack batterie et le refroidissement sur les anciennes generations et ca a du les rendre frileux.
Il reste quand meme que l'archi a peu changé depuis le premier kona en 2018 et meme s'il ne s'agit effectivement pas de la plateforme 800v pour des raisons de cout, ils auraient pu faire un effort sur la charge en 2024.
Pour info en France ce Kona a le bonus écologique car il est produit en Europe de l’Est, donc son tarif est plutôt bien placé. Mais c’est vrai que 100 kwh de recharge rapide c’est plutôt limite en 2024
Pour ma part, je trouve cette voiture trop chère, et surtout très cheap pour ce qui est de l'intérieur avec ses plastiques durs. Je ne suis pas allé jusqu'à l'essayer. La concurrence fait beaucoup mieux, a mon sens.
Merci a Julien pour ses commentaires assez cool.
Un an en evniro tres bien conso tres bonnes bonne voiture le prix est negociable la recharge rapide on discute peinard cafe 35minutes ont repart tranquil cordialement
À 70%, ma ioniq5 est à 130kw. Vraiment dommage qu’on soit sur un tel gouffre car le format de la voiture est vraiment sympa.
Salut Hyundai KONA c'est combien de frcf
Pour apporter qqs éléments chiffrés à ceux qui regarderont cet essai, j'ai cette Kona 65 NG Creative (Jantes 17) depuis 1 mois.
Mon premier trajet "d’étalonnage" Gironde Prades (66), constitué de 50% autoroute à 120 (Nota : je roule à 120 depuis des dizaines d'années, aucune raison que ça change en VE) et 50% RN/Dep à 80/90, Température entre 15 et 20, temps sec, vent négligeable : 17,5 kWh sur la partie autoroute ; 12,3 sur la partie RN (avec traversée des Corbières)
Elle répond parfaitement à mon besoin (segment C, confort, bonne efficience, transport fréquent de fournitures et petits meubles)
C'est certainement une très bonne voiture, mais j'ai l'impression qu'avec ce modèle hyundai a l'intention de vendre des optiques. En effet, leurs emplacements en bas et juste dans les angles et un peu en sailli me paraît un peu risqué... Merci pour tes vidéos.
J'ai un peu de mal à voir la différence entre le Kona et la Ioniq 5. Ils ont des gabarits similaires, les aides à la conduite similaires, les mêmes défauts d'ergonomie des menus, le prix. Ca fait un peu redondant je trouve... Peut-être qu'ils veulent réserver la recharge rapide/autonomie sur la game Ioniq
Bonjour, merci de cette vidéo. Je viens d'acheter une Kona de 2024, 65kwh et j'en suis vraiment content. Néanmoins, je rencontre un problème au niveau du GPS. Lorsque je mets une destination de 300km j'ai un message me disant que je dois recharger sur l'itinéraire. Il est noté 500km d'autonomie. Après les 300km il me reste 30% de batterie. Cela est embêtant, car j'ai des alertes sur le trajet. Il doit y avoir un niveau mini de batterie à configurer, mais je ne le trouve pas. Après, je crois savoir pourquoi. Lorsque je mets une destination sur le gps, il y a le pourcentage de batterie à destination d'indiqué. Mais celui ci est très pessimiste ou il n'est pas noté. Dans ce cas, je reçois des alertes. Côté autonomie en km, il n'y a pas de problème. Est-ce qui faut faire quelque chose pour le rendre plus fiable ?
Salut Julien , moi aussi j'aime beaucoup Mika , je trouve qu'il est Fort Mika......
moi j'attends qu'ils changent ma ioniq 28, a quand une nouvelle compacte electrique chez hyundai, marre des suv
C’est prévue par la marque de faire une compact, un des vendeurs chez eux m’en a parler mais surement pour fin d’année minimum
@nunurs62
C’est quoi votre question ??
Moi tout va bien merci !!
Besoin de personne en Harley-Davidson … 😅😅😅
Merci Julien pour ce test .Moi le problème de cette voiture
1/ elle est moche à l’extérieur comme à l’intérieur
2/ sa consommation et sa recharge
3/ le prix
Le Renault Scenic est une bien meilleure offre
Dommage parce que j’aimais bien l’ancienne version
Je suis totalement d'accord avec 2 des trois arguments en revanche, je trouve que la consommation est plutôt raisonnable compte tenu qu'on est (comme l'a rappelé Julien à plusieurs reprise) sur des pneus hivers !
Avec une bonne monte été, on économiserait facilement 10 voire 15% sur la consommation (ce qui ferait tomber la consommation autoroutière à 20-21kwh)
On pourrait même jouer sur les montes pneumatique autorisées pour descendre en 16 pouces, mettre des enjoliveurs aéro et grapiller encore en confort ET en consommation.
Le Kona est un modèle bien implanté qui va devoir réaffirmer sa viabilité tarifaire face à une concurrence toujours plus importante, cependant, je ne le déclarerai pas battu tout de suite.
J'attends par exemple de voir des retours "long terme" concernant le Scenic car je garde en tête la courbe de charge CATASTROPHIQUE de la Megane, qui bien qu'annonçant 130kw en pic, recharge dans les faits à peine plus vite que l'ancien Kona (qui plafonnait à... 72kw).
Je trouve que cette voiture manque de beaucoup trop de choses pour être intéressantes 🤔
Par exemple? À part une recharge rapide?
@@SimplementJulien
- charge rapide
- intérieur plus moderne (les boutons ça fait 2000)
- trape de charge à droite
- conso un poil plus faible
- frunk (je sais plus)
C’est principalement la partie électrique qui me dérange, cette voiture sur la route dans 5 ou 10 ans c’est comme une zoe sans ccs 😅
@@Matancypourquoi la trappe à droite ?
Le frunk est présent 27l.
@@jeremiegayral910 la trappe a l'avant va se salir très vite et a chaque ouverture tu vas te dégueulasser les mains rapidement
En plus pour les pays froids, une couche de glace peut se former devant
Et dernièrement, c'est bien plus sécurisant de se garer en marche arrière pour charger, ça réduit le risque d'accident en parant
Je ne savais pas. Merci pour ces précisions
Dans l'idéal si ça recharge une quarantaine de kWh en 30 minutes ça fait le taf, en dessous ce sera handicapant surtout en hiver sur autoroute 😅
esthétiquement j'ai du mal... surtout de 3/4 arrière.
Je comprends pas comment hyundai a pu ne plus faire des voitures qui consomment peu. Mais en plus est resté sur une voiture qui charge pas vite sur le bas de gamme. En plus, elle est chère.
Du coup, le tout sous la main me paraît relatif.
@Matancy
Dans 5/10 ans ...nous serons où et à quel point ????
Si je savais moi ...je serais riche et bien portant sans aucun doute ....
Probablement que 95% des VE d'aujourd'hui (sans accident) seront encore en état de rouler et avec de multiples propriétaires !! Nous serons tous un peu plus vieux !!!
Voila pourquoi j'ai change ma Hyundai Ioniq. Vitesse de recharge très lente.
C'est quoi cette position de conduite ou t'es assis sur tes reins/bas du dos et pas sur tes fesses...
Les sièges sont pourris en position ou glissants au point que tu glisses vers l'avant ou t'es juste mal assis ?
Trop chère... Recharge pas du tt à la hauteur...et le look pas terrible surtout en bas de gamme avec bcp de plastique noir autour des roues!!
Sous-côté ou sous-coté?
Oups ahah merci je vais corrigé ça !! Bien évidemment c’est sous-coté. Boulet 🤣
50'000.-- c'est plus cher qu'une tesla Y grande autonomie rwd... je ne vois pas l'avantage
T'es hyper loin du volant. T'as les bras vachement tendus.
Je suis très grand 😅
@@SimplementJulien mais j'ai pas l'impression que tu règles en profondeur ton volant. Et sur les autres tests, c'était quand même pas à ce point, je trouve. Là on dirait une pub de voiture des années 80 . Mais j' ai peut être une illusion d'optique.
@@briegleruyet4139 le volant est au max contre moi. C’est sans doute un effet d’optique avec l’objectif grand angle de mon iPhone
@@SimplementJulien bah du coup je trouve qu'il a pas assez d'amplitude. Après j'admets que beaucoup de voitures ont ce problème mais là je trouve que c'est extrême parce que franchement le volant est près de la dalle je trouve. Car après je comprends complètement que tu veuilles mettre tes jambes moins pliées, surtout maintenant avec les voitures en one pedal. Perso, je suis plus petit et je préférais être proche du tdb pour les boutons ou les écrans... mais j'ai allongé car la position du pied en tension constante me fatigue avec le one pedal dans ma Tesla.
Je suis team Hyundai depuis 3 ans, sur l'essai de ce Kona... Trop de conso (pneus hiver mais bon...), recharge "lente" mais surtout... qu'est ce qu'elle est moche niveau design extérieur... 😢
Hello ebolive, je suis convaincu de la qualité des VE Hyundai et étais prêt à passer commande de ce Kona, mais ma femme a mis un véto absolu à cause du look ! J'ai donc cédé car c'est notre unique voiture qu'on partage (retraités).
De fait, je vais aller voir le Scénic quand il sera essayable. Cdlt.
Normal pour moi le flop... 😬 Moche, trop chère, traction, vitesse de recharge, consommation, des révisions à payer... Ça fait beaucoup ! 😮🙄
Je trouve le prix exagéré… et personnellement je n’aime pas son esthétique. Je préférais l’ancien modèle.
Salut svp le prix de Hyundai KONA ?
J’aime beaucoup le look de cette coréenne mais elle stagne en termes de technologie et donc se fait dépasser par beaucoup de concurrentes...Quand au prix👎👎 😢
Alors son dessin en image est peu flatteur, en réel ca va, mais ce n'est clairement pas ma tasse de thé....
La recharge.... C''est vraiment bof, mais la plupart que celle que je vois sont clairement des voitures pour des trajets boulots dodo.. En ville j'en vois mais sur autoroute, pratiquement jamais...
Vous avez raison idéale pour les trajets boulot dodo mais pour être déjà allée aux 4 coins de la France par l’autoroute avec un déjeuner recharge d’1 heure au 1er tiers/300km et un peu de patience pour les 2 recharges suivantes ça le fait. L’été dernier je retrouvais 2 familles hollandaises avec leurs Kona à chacune de mes recharges et là je leur tire mon chapeau car ils ont du faire au moins 5 recharges de 45 minutes/1 heure. Les Hollandais sont très patients 😊
@@elodieribeiro1353 quand tu fais 2000 km , les pauses de 45 min sont les bienvenus
Pour les trajets boulot dodo ce Kona est 2 fois trop long, 50% trop lourd et 3 fois trop cher.
Préférez un e208 ou corsa e ou Zoe de 4 ans.
Ça fera aussi boulot dodo pendant les 10 ans à venir pour 15000 euro maximum
Elle est affreuse comme toute les hyundai qui existent aujourd'hui.
Attendez ...ce n'est pas possible, je proteste ...jamais, je n'arrive pas à manger en 18 minutes !!
Arrêtez ...ne courrez pas ...glandez !
Je trouve que le marché fait la course à l'échalote avec la comptabilité des misérables minutes (ou il faut chronométrer) et jamais, je choisirais un VE parce qu'il met dix minutes de plus qu'une autre à charger !!
Personne ne fait un plein d'essence et se casse en courant en trois minutes !! C'est faux !
Il faut arrêter ! Il n'y aura jamais le même rythme de vie identique pour chacun !!
Il est par contre beaucoup plus rageant de trouver une borne ou une série de bornes en panne ...ce qui n'est ABSOLMENT pas admis pour une pompe à essence !!
L'ami Julien ...il faudrait absolument tester le service total d'une borne, à savoir, DECRIRE à l'arrivée, exemple, comment il faut faire pour se brancher et les difficultés pour le faire ou non !! Puisque rien est standard comme une pompe à essence ou diesel !!!
Si c'est FACILE comme Tesla, il faut le dire !!
Ce n'est pas le temps qui stress ...ce qui stress c'est le BLOCAGE ...et c'est cela qui bloque l'achat pour beaucoup de monde d'un VE !
Tesla ne laisse pas son client sur le carreau !
En tout cas en France, le français n'a pas renoncé à faire de la (longue) route pour aller en vacances une ou deux fois par an ...et le train est de plus en plus cher !!
Concernant le marché européen, la menace INDUSTRIELLE pour les constructeurs européens ce ne sont pas les chinois (ils sont incapables de faire un planificateur de trajet) mais les coréens !
Jamais je n'achèterais un VE chinois (et en plus, j'ai horreur des dictatures) ... mais un coréen me tente !