Вообще не понимаю как люди ездят бе этой помпы. Холодно. Моя машина с завода была без помпы. При покупке сразу её поставил. Южанам наверно она и не нужна, но автор верно заметил что с этой помпочкой улучшается циркуляция О.Ж.
У меня стоит аналогичная помпа на 20мм лучше чем Bosch, у неё нет магнитной муфты, якорь с крыльчаткой в герметичной коробке, без щёзточнный двигатель, КПД и производительность лучше чем у Bosch, который у меня раньше стоял. Я поэтому плюнул на работу при движении, она у меня теперь постоянно работает, а после выключения зажигания продолжает работать 10 минут, очень хорошо охлаждает раскалённый выпускной коллектор, и при этом мизер потерь заряда аккумулятора. А на 16мм это мало и неудобно стыковать с остальными частями системы.
@@user-qt6vy5hk7q раскалённый выпускной коллектор после глушения двигателя нагревает головку блока цилиндров, греется ОЖ в верхней части двигателя. А когда помпа гоняет жидкость по всему двигателю и печке, это тепло равномерно распределяется по всей системе охлаждения.
Патриот АКПП поставил доп помпу бошекитай работает хорошо. Подключил от врезанного датчика в верхний патрубок. Заглушил мотор температура ползет в верх и при достижении 99° срабатывает автомотически даже при заглушенном моторе. И кнопка принудительного включения в салоне тоже стоит. Сделал что бы горячий антефриз в голове не стоял ,а церкулировал.
Владимир, приветствую вас! Снимите ролик про кузов Патра, мой патр 2018 г. живёт на улице, кузов вообще без рыжиков, слежу конечно за машиной, но просьба, сделайте видос о своем Патре...
Подскажите куда можно подключить помпу дополнительную, чтобы она работала только при рабочем двигателе. А то при включённом зажигании в сильный мороз плохо тем, что стартеру и так не хватает напряжения, помпа берет на себя нормально
У этой помпы очень высокий КПД, когда поставил именно такую модель, изменил алгоритм работы, теперь он очень примитивный и надёжный, при включении зажигания помпа включается и работает постоянно, а при выключении она продолжает работать аж 10 минут, потеря энергии примерно 0,5А/ч, на это можно не обращать внимания.
Можете подсказать куда на Патриоте установить датчик температуры (самое горячее место после глушения двигателя) для установки датчика температуры? Спасибо.
Предыдущий хозяин моего коня верного установил похожее чудесное изделие в систему охлаждения чтобы теплее блин было. Итог-сие изделие благополучно померло, и никто не знает когда и сколько оно там вообще в нервбочем виде стояло. Толку-ноль, а вот проблем можно приобрести вообще на раз. У меня тоже было холодно в машине, окна затягивало уже при самом слабом минусе за окном. Решение - обслуживание системы охлаждения. Мне хватило слить жижу, помыть систему обычной дистилированной водой с лимонкой. В машине теперь как в рекламе-сухо и комфортно. Температуру не замерял на дефлекторах, но рука еле еле терпит в мороз -25 в движении. Естесственно, еще нужен рабочий термостат, чем горячее тем лучше двже для лета. У меня стоит на 82 гр, но в планах поставить на 88 от паджеры. А если после вскх манипуляций поставить бачок расширительный нормальный хотя бы от лачетти, про систему охлаждения можно забыть. Ну если исправна виска. Догрев после остановки мотора, да, есть такое. Но блин никто ж не мешает постоять буквально 30 сек после остановки с работающим двигателем. С исправным охлаждением даже глазом видно как стрелка сначала чуть двигается в сторону увеличения температуры после остановки, потом в сторону уменьшения. Не надо мучить машинку этими помпами, они зло. Нормально работающая, чистая система охлаждения на нормальном КАЧЕСТВЕННОМ антифризе с рабочим давлением в ней справляется на отлично и с жарой и с холодом.
@@user-sb9jd1eo4b при включении доп помпы нарушается циркуляции ОЖ и вместо того чтобы идти через гбц она направляется в печку, их поэтому и убрали потом
@@user-xm6gs4jv7lУ меня мотор ЗМЗ 409 Евро 3 с этой помпой циркуляция в двигателе улучшается,а не ухудшается.Охлождение головки с ней лучше,это видно после остановки горячего двигателя, если дополнительная эл.помпа продолжает работать то температура в головке не растёт, если её не включать,то после остановки нагретого двигателе температура поднимается на 10-15градусов.
Как правило нижний патрубок у печки это вход, а верхний это выход - для развоздушивания печки (воздух уходит вверх). На патриоте это легко увидеть если заглянуть под бардачок и проследить направление трубок печки.
Авто/Мото
![Darren Waller - Who Knew (Her Perspective) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/GytDjB8u6bM/mqdefault.jpg)
Вообще не понимаю как люди ездят бе этой помпы. Холодно. Моя машина с завода была без помпы. При покупке сразу её поставил. Южанам наверно она и не нужна, но автор верно заметил что с этой помпочкой улучшается циркуляция О.Ж.
Тоже такую поставил) тишина!!!!!! Брал 20 мм, шланг оделся со смазочкой легко.
У меня стоит аналогичная помпа на 20мм лучше чем Bosch, у неё нет магнитной муфты, якорь с крыльчаткой в герметичной коробке, без щёзточнный двигатель, КПД и производительность лучше чем у Bosch, который у меня раньше стоял. Я поэтому плюнул на работу при движении, она у меня теперь постоянно работает, а после выключения зажигания продолжает работать 10 минут, очень хорошо охлаждает раскалённый выпускной коллектор, и при этом мизер потерь заряда аккумулятора. А на 16мм это мало и неудобно стыковать с остальными частями системы.
Есть ссылка на помпу?
А мне вот не понятно как антифриз охлаждает коллектор, там же нет рубашки охлаждения.
@@user-qt6vy5hk7q раскалённый выпускной коллектор после глушения двигателя нагревает головку блока цилиндров, греется ОЖ в верхней части двигателя. А когда помпа гоняет жидкость по всему двигателю и печке, это тепло равномерно распределяется по всей системе охлаждения.
@@user-sb9jd1eo4b я пробовал послать, но ссылка исчезает, сам поищи.
Это всë хорошо, нг если нарваться на кооперативную подьëбку, то штуцер легко отламывается от корпуса помпы, со всеми пагубными последствиями
Патриот АКПП поставил доп помпу бошекитай работает хорошо. Подключил от врезанного датчика в верхний патрубок. Заглушил мотор температура ползет в верх и при достижении 99° срабатывает автомотически даже при заглушенном моторе. И кнопка принудительного включения в салоне тоже стоит. Сделал что бы горячий антефриз в голове не стоял ,а церкулировал.
Спасибо!
Подскажи где крыльчатку купили. Валяется новая помпа, крыльчатка треснута.
Владимир, приветствую вас! Снимите ролик про кузов Патра, мой патр 2018 г. живёт на улице, кузов вообще без рыжиков, слежу конечно за машиной, но просьба, сделайте видос о своем Патре...
Подскажите куда можно подключить помпу дополнительную, чтобы она работала только при рабочем двигателе. А то при включённом зажигании в сильный мороз плохо тем, что стартеру и так не хватает напряжения, помпа берет на себя нормально
Эта помпа очень мало берёт и на работу стартера не влияет.
@@user-xq5vu3jl5i у меня достаточно мощная, когда в сильный мороз заводишь, каждый Вольт на счету
@@user-xq5vu3jl5i в морозы каждый вольт на счету, лучше сделать работу помпы при работающем двигателе
У этой помпы очень высокий КПД, когда поставил именно такую модель, изменил алгоритм работы, теперь он очень примитивный и надёжный, при включении зажигания помпа включается и работает постоянно, а при выключении она продолжает работать аж 10 минут, потеря энергии примерно 0,5А/ч, на это можно не обращать внимания.
Можете подсказать куда на Патриоте установить датчик температуры (самое горячее место после глушения двигателя) для установки датчика температуры? Спасибо.
Там где стоит штатный датчик температуры, это верхняя часть двигателя, оттуда выход ОЖ на охлаждение что по малому, что по большому кругу.
Предыдущий хозяин моего коня верного установил похожее чудесное изделие в систему охлаждения чтобы теплее блин было. Итог-сие изделие благополучно померло, и никто не знает когда и сколько оно там вообще в нервбочем виде стояло. Толку-ноль, а вот проблем можно приобрести вообще на раз. У меня тоже было холодно в машине, окна затягивало уже при самом слабом минусе за окном. Решение - обслуживание системы охлаждения. Мне хватило слить жижу, помыть систему обычной дистилированной водой с лимонкой. В машине теперь как в рекламе-сухо и комфортно. Температуру не замерял на дефлекторах, но рука еле еле терпит в мороз -25 в движении. Естесственно, еще нужен рабочий термостат, чем горячее тем лучше двже для лета. У меня стоит на 82 гр, но в планах поставить на 88 от паджеры. А если после вскх манипуляций поставить бачок расширительный нормальный хотя бы от лачетти, про систему охлаждения можно забыть. Ну если исправна виска.
Догрев после остановки мотора, да, есть такое. Но блин никто ж не мешает постоять буквально 30 сек после остановки с работающим двигателем. С исправным охлаждением даже глазом видно как стрелка сначала чуть двигается в сторону увеличения температуры после остановки, потом в сторону уменьшения.
Не надо мучить машинку этими помпами, они зло. Нормально работающая, чистая система охлаждения на нормальном КАЧЕСТВЕННОМ антифризе с рабочим давлением в ней справляется на отлично и с жарой и с холодом.
Почему с японцами такой херни нет... В телегу нужно выложить обязательно😮😊
Доп помпа зло, особенно на патриотах евро 3 и 4
Почему зло ?
@@user-sb9jd1eo4b при включении доп помпы нарушается циркуляции ОЖ и вместо того чтобы идти через гбц она направляется в печку, их поэтому и убрали потом
@@user-xm6gs4jv7lУ меня мотор ЗМЗ 409 Евро 3 с этой помпой циркуляция в двигателе улучшается,а не ухудшается.Охлождение головки с ней лучше,это видно после остановки горячего двигателя, если дополнительная эл.помпа продолжает работать то температура в головке не растёт, если её не включать,то после остановки нагретого двигателе температура поднимается на 10-15градусов.
@@user-xm6gs4jv7l а у меня евро4 и при выключении зажигания помпа продолжает работать 10 минут, а потом выключается, мотору хорошо и мне.
Дно и ниже дна (
А где у печки вход и выход?
Как правило нижний патрубок у печки это вход, а верхний это выход - для развоздушивания печки (воздух уходит вверх). На патриоте это легко увидеть если заглянуть под бардачок и проследить направление трубок печки.