Как правильно заряжать электромобиль? Как холод влияет на аккумуляторные батареи?
HTML-код
- Опубликовано: 25 янв 2023
- Привет, друзья!
Не заряжайте замёрзшую батарею!!! Сегодня подробно разберем аспекты, критичные для длительной эксплуатации аккумуляторных батарей электромобилей.
Если Вы хотите, чтобы ваши батареи служили долго - следуйте рекомендациям и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить экспертные видео рубрики "Вся правда об аккумуляторных батареях".
Статья: www.sciencedirect.com/science...
Видео: • Lithium dendrite forma...
Обсуждаем в Телеграм: t.me/energoelement
Заказать разработку и сборку аккумуляторных батарей:
8(800)500-06-02
lab@energo-e.ru 
Наука
![Почему число 37 встречается повсюду? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/26meYYVE2Yg/mqdefault.jpg)
![Почему число 37 встречается повсюду? [Veritasium]](/img/tr.png)
Что могу сказать, работаю в сфере автобизнеса. Недавно в ремонте у нас стояла Tesla Model S 2020, долго изучал, сравнивал с другими EV, Тесла в плане батареи сделана как по мне по уму, дорого но правильно. Жидкостное охлаждение и подогревание батареи, причем всегда она работает, бдит, а не только когда включена или проснулась, то есть машина активно занимается терморегуляцией своей батареи постоянно, и это слышно как машина например при понижение температуры, начинает щелкать релюшками, работают моторчики и так далее. По мануалу авто сказано по возможности держать машину подключенной к зарядке всегда, если оставляете машину без зарядки то учтите что машина будет потреблять усредненно по 1% заряда в сутки. Энергия тратится на менеджмент температуры батареи и это дает свои бенефиты. Да и авто у которого на 100% заряда предположительный пробег в 550км впечатляет, а батарея ёмкостью вроде 105 kwh. Такой развитой системы я не видел у других EV. Получается что секрет успеха батарей от Тесла это большая ёмкость батареи и активная терморегуляция, и будет она жить долго и счастливо ;)
Верно всё написал.
@@user-nu1vn3yy9s Это будет сильно зависеть от толщины термокожуха, окутывающего батарею.
Приятно-канал в тренде!!!Всем понятно - заряжать малым током. Имею регулировку тока на зар устройстве: 10,13,16 и 32А.Никуда не тороплюсь(самая быстрая и дешёвая зарядка во сне по ночному тарифу)и заряжаю 10А( ед раз пользовался быстрой - зарядил 10кВт).Второй момент Лиф сам видит и степень разрядки и темп батареи и даже при установке 32А на табло зарядного устройства за три года не видел более 17А. SOH не мерил ни разу ( ам 17гв, брал в 19г с пробегом 5т км, сейчас 36т км. На 35т км осталось 11делений.SOH вычисляю - иногда выкатываю до прочерков, черепаху не видел ни разу- до 100% входит 27кВт- =SOH более 90%, прогноз пробега 170/180км, с нова было до 200км. Езжу с расходом 6/6.5 км/кВт.Ср скорость 80км/час-в прогнозе. 70км/час-увеличение пробега, 90км/час-уменьшение.Да, на хол батарее- 5/15С- сокращение прогноза пробега ощутимое-до 20%.Всем доброго времени.
После поездки батарея разогрета, ставте сразу на зарядку
Про это знал, но пока смотрел это видео, занес с чулана домой аккум электровелика, болгарки и шуруповерта. На улице минус 37, в чулане где-то -10 -5))
Классное видео, спасибо за доступно рассказанный материал!
Очень познавательное видео, спасибо за труды!!!
Привет, спасибо за видео!
Познавательное видео, спасибо за ликбез
Недавно видел видео как вы типа кинули на батарею, а теперь это видео ваше 😂
Шикарное. Спасибо.
Интересно, интересно.. Спасибо.
Тёплое видео получилось.
Лайк за работу
А при какой температуре разрушается слой SEI?
Здравствуйте Александр, как проходит сервис у вашей компании я живу в Кемерово и хочу понимать. Вы не одного ролика не выпустили по ремонту! Неужели у вас все ваши батареи работают и не ломаются. Если да то это здорово! У вашей батареи 4300 штук 18650 и вдруг одна не станет принимать заряд то вся батарея умрет и мне нужно понимать как вы ее меняете. Это вообще в домашних условиях возможно или это только покупка новой батареи.
Так когда и сколько греть!? Что-то много говорил и ничего конкретного.
Вот у меня лиф 30ка.
Без подогрева, вторая зима, 25 тыщ пробега, потеря сох 1% живу в Сибири, но машина в гараже, но холодном, батка в основном -10 градусов, иногда -5. При езде нагревается +5.
Мне надо её греть? Заряжаю только родной медленной зарядкой.
По нормальному, да надо.
Если малым током, то дендриты могут и не образовываться. Нужно чтобы при данной температуре напряжение заряда упало полностью на разделителе - тогда литий начнет расти. Видимо - 10С не достаточно холодно для Вашей батареи.
Александр здравствуйте, первая зима на лифе, и где проживаете?
@@user-yq1xr7rf2l купил по осени в прошлую зиму.
Получается вторая зима.
Красноярский край.
@@user-nu1vn3yy9s С титанатом попроще на морозе - он спокойно в замороженном виде принимает зарядный ток и васякот. Только плотность энергии не очень...
Некоторые вместо вебасты ставят титанатные аккумы вместо бортовых 12В. В мороз от них греют картер, заводятся, высаживая почти в ноль и за пол часа заряжают его геной на ходу полностью в замороженном виде!
Александр, есть интересный момент для следующего исследования. Все автомобили при вьезде в РФ проходят рентгеновское сканирование. Как влияет рентгеновское излучение на батареи электромобилей?
Ни как.
Расщепляет днк батарей ;)
Изрядно посмеялся с вашего вопроса
В Лифе в -12..-15 по температуре ввб ставился на зарядку и норм, что с подогревом, что без негр люди па опыте говорят что сох на 2-3% упадет за год
👍
Как-то всё не очень у большинства электричек. Умного модуля с зарядкой, обогревом, остыванием нет. Условия хранения то холод, то жара и лишь иногда оптимальные. Но при этом всём ездят и работают годами.
Суть не во впечатлениях, а в статистике.
Она говорит о другом. Логинов тут прав.
Да, тут из-за длительности процессов неочевидна разница, но если в цифры перевести, то батарея может прослужить 10-15 лет или 3-5 лет, даже при маленьком пробеге. Можно и за месяц ушатать, если задаться целью, но речь именно о получении полного ресурса элементов, заложенного заводом.
@@user-nu1vn3yy9s , у американских Лифов, в Канаде именно такие бегают, встроенный подогрев батареи. (У меня американский Лиф)
Как сервис проходит и это важно! Купил батарею и один элимент помер и вся батарея встала а там их 4300 шт. Вероятность очень большая. Покупать новую батарею?
@@seemanbaltics9155 У вас до какой температуры встроенный подогрев греет? Везде пишут, что в лифах подогрев только для того, чтобы машина в -30 не стала недвижимостью и греет только до -20, потом отключается.
Итог видео если заряжать током не более 10 ампер, то ничего с батареей не случиться
Звук г 😔
Норм звук
Что значит отрицательные температуры? По какой шкале, Цельсия или Фаренгейта? Шкала Цельсия завязана на воду. Это просто условность. Взяли переход в разные агрегатные состояния воды и поделили на сто. От замерзания до кипения. Воды. Не лития, не электролитов, и не каких-то других веществ. Почему же тогда к литиевым аккумуляторам применяют шкалу воды? Ведь в этих аккумуляторах её нет. Даже в свинцово-кислотных не вода, а электролит, который при нуле не изменяет своё агрегатное состояние.
Для лития также должна быть какая-то своя шкала, которую можно будет сопоставить со шкалой Цельсия, но она же не совпадает с ней один в один, я больше чем уверен. А производители в своих даташитах лепят тупо температура заряда от 0 до .... Почему от нуля? Это же не вода! Почему не от -5 или не от +5. Ведь должна же быть какая-то точность.
Про Кельвина забыли!) Вот у кого самые отрицательные температуры были :-D
@@energo_element у шкалы Кельвина нет отрицательных температур, она с нуля начинается.
Отрицательные температуры - это такие, при которых электрод инвертирует потенциал и начинает выращивать деревья из лития )
@@MadebyBelarus , ну уел!
Уж Логинов это знает, будь спок.
@@seemanbaltics9155 Как быть тем с Кемерово если у нас холод всю зиму. И 1 элемент замерзнет и вся батарея встанет а там 4300 штук вероятность большая. Кто менять будет
Александр, чего не ожидал, так это выход на рынок авто с натриевой батареей. Прямо чудо какое-то. Неужели случился прорыв?
Я об этом, копирую новость "Китайская BYD представила дешевый электрокар «Чайка»" с натриевой ВВБ.
@@user-nu1vn3yy9s , может не титановые, а литий-титанатные?
Хорошие батарейки, мороза не боятся. У нас была машинка мицу миев с такой.
@@user-nu1vn3yy9s , не фейк. Серийное производство.
Ребята в телеге все лифоводы сообщают что мороз убил батарею а вы не собираетесь ремонтировать бросили на произвол. Почему так?
Вы мошенники?
На текущий момент в обращении 260 батарей у клиентов. Это 3я зима. Все уведомлены о том, что подогревом надо пользоваться и быстрой зарядкой не заряжаться. К сожалению есть индивидуумы, которые не хотят прислушиваться к рекомендациям и считают, что если в спецификации написано, что можно сделать разряд до 2,9 то надо тянуть каждый раз туда батарею, тоже самое относится к заряду. Вставить при минусе батарею на быструю зарядку тоже хватило мозгов. В этом случае у клиент выросли дендриты и батарея пошла в саморазряд. Мы предложили отправить ее к нам, возможно получится убедить завод заменить элементы. К нашей целевой услуге - сборке батареи, вопросов нет.
Хорошее видео. Но вот что происходит с батареей при высоких температурах? Допустим +50. В ниссан лифе это легко достигается
Как будет происходит сервис?
Тоже интересует этот вопрос, что происходит с батареей при высоких температурах? 35-50 градусов? Какие рекомендации использования авто при таких температурах?
@@user-jw2if7ve4lгде вы берете такие температуры? 😂 Нам отправьте градусов 10 летом и 15-20 зимой. Спасибо!
Не будут электрички ходить,хлипкие они и очень расходные во всем.вообщем гавно
Сколько лет ходят и вдруг не будут 🙄
@@user-zw6ty5yg6x где ходят ?
лимон рублей сэкономил за 5 лет.
Хлипкие, блин, хлипкие оказывется, а я и не знал...
@@user-tf1ik2nm8r всем тоже так говорю хотя езжу на лифе,и сейчас жене електричку покупать будем. Говорю,зачем оно ето електрогавно? Правда ниссан лиф стал намбе ван в украинских таксистов,и намбе севен по количеству пригнанних авто из за рубежа по моделям.