Muito obrigado pela paciência na explicação. Estou adaptando um motor desses (sendo que é Astra 95 e não tem esse tubo de distribuição) e não sabia onde entrava e saia água. Agora é só ver o seu vídeo. Obrigado!
Vou fala uma coisa , 3 Monza depois e agora 1 Vectra que eu fui ver um vídeo declarado certinho como e a posição das mangueiras e cavalete meu 2 Monza veio tbm invertida e na desmontagem mesmo sem ter certeza fiz do jeito correto
Vídeo top demais, agregando mais conhecimento sem volta e rodeios....logo vou fazer uma geral no sistema de arrefecimento do meu astra e o vídeo surgiu na hora certa.
Obrigado pela atenção e informação eu estou com um Vectra 95 esquentando e agora consegui desvendar o mistério do motivo de estar aquecedo além do normal
@@Br.Pedraoar quente mal isolado, sofri com isso no meu Vectra tbm, isolei igual o Almeida recomenda no vídeo e o negócio simplesmente não chega mais no 90
Eu achei que poderia melhorar mais e fiz este outro com as mãos na massa e mostando mais sobre esta termostática. ruclips.net/video/9Gg4_w24el8/видео.html
Que video top parabéns muito detalhado e principalmente por mostrar o caminho que a água faz.. difícil achar esse tipo de conteúdo. Tenho um kadett 96 e ele está aquecendo depois que foi isolado o ar quente tampando aquela saida da parte de baixo do cavalete da termostatica, vou ligar uma mangueira ali e conectar na parte do retorno ali onde tem os 3 furos acho que irá resolver o problems
Da uma olhada e veja como tem q ser feito e sexta a meia noite entra outro video mostrando melhor ainda a termostática. Fiz desmontando o meu. ruclips.net/video/18R1TIbPlI4/видео.htmlsi=EE5donzaQRUvgKKQ
Muito bom o vídeo. Precisei trocar a mangueira da saída inferior da carcaça da termostática e verifiquei que está conectada no tubo de água e a saída superior está ligada na mangueira do radiador
Amigo eu ja estava ficando louco com meu astra com a válvula termostatica ele fica acionando o 2 estagio da ventoinha, e aquecendo acabei de ver seu video e fui olhar, o cara desligou o ar quente e tampou justamente a entrada de baixo da carcaça da válvula termostatica ta ligada a mangueira do cano na entrada de cima, vou arrumar amanhã valeu pelo video eu ja estava quaze vendendo meu carro por isso, abraço
Mais uma aula do nosso mestre. Muito obrigado pelo conteúdo. Coloquei uma válvula no meu vectra que você indicou num vídeo e deu super certo. Trabalha entre 93 no máximo e caí abaixo dos 90. Ótimo. Maasss.... Não consigo para um pequeno vazamento da carcaça. Bom. Sempre quando vou ver está molhado embaixo da carcaça. Tem o anelzinho, deu os apertos nós parafusos que julgo ser suficiente mas não para. Domingo agora eu comprei silicone alta temperatura preto e apliquei junto ao anel e continua sempre molhado. A agua (desmeralizada sem aditivo) fica baixando e tenho que ficar sempre completando. Bom, eu acho que ali é um foco de vazamento. Fora isso, não acho mais nada que esteja vazando. Cabeçote não é. Mas uma hora vou descobrir. Kk Obrigado mais uma vez
Olha este anel de vedação da termostática veda com muita facilidade e sem apertar muito porque é uma peça que estraga facil se o aperto for demais. Antes de colocar o bico da termostatica, ou a peça voce precisa passar uma lixa 400 e limpar e o mesmo fazer dentro do trilho que enrtra o anel de vedação e este anel vem junto com a termostatica e pode colocar graxa nele, somente um pouquinho de graxa e remontar. Já a carcaça que é presa na cara do cabeçote, ali tem um anel grosso e eu prefiro ele original e antes de montar deve ser bem limpo e ali sim pode passar um pouquinho de silicone pretro para preencher uma possivel ranhura e para fazer este serviço é preciso desmontar as correias, polias e tirar a capa protetora interna também, eu comento sobre este local do video abaixo no minuto 2:30. ruclips.net/video/SJKgZR0ta0I/видео.html e tem a bomba que pode vazar e ainda caixa plastica do radiador e toda as emendas de mangueiras. Sobre água desmineralizda, para mim não faz efeito nenhum, tanto ela como a agua comum são iguais e o importante é um aditivo bom, eu sempre uso o aditivo havoline xteneded life com agua de torneira, porque qualquer agua que não seja mineral já é desmineralizada. É igual agua de bateria, ela só vira agua de bateria depois que colocar na bateria, fora disto ela é somente água. Com certeza voce vai achar o problema e na parte plastica do radiador e cebolão a melhor hora de achar é quando o carro está esfriando, demora pra ver tipo ficar vigiando, mas é uma dica.
@@DEALMEIDADICAS muito obrigado. Devo sim ter apertado demais. Vou então desmontar a carcaça e passar uma lixa. E não vou apertar muito então e vamos ver. Quanto as outras dicas, vou observando. Aprendi mais uns com você. Eu achava que para achar vazamento deveria ser com o carro bem quente. Valeu mesmo 👏👏👍👍
@@ArnaldoCaladoAreni tem que ser esfriando, ela quente evapora, se o radiador for velho aperecem micros fissuras quase invisiveis na parte plastica principalmente do lado da termostatica. A lixa, passar bem de leve e cola graxa no anel, bem pouca.
Que explicação top ,parabéns Me deu uma duvida eu tenho um monza 1995 meu carro é a alcool mas a valvula nao tem este pratinho ,como fico o funcionamento.
Não é não, ali um liga o primeiro estagio o outro avis o painel se a temperatura chegar em 93 graus e a ventoinha não armar. Detalhe um faz o primeiro e segundo estagio em horas separadas, sem ar ligado primeiro estagio, com ar ligado ele vira segundo estagio, engenharia com rele de tempo. E nunca falhou e sstá ai ha uns 12 anos kkkkk Este video mostra mais ou menos o sistema: ruclips.net/video/JOnZqBGjJEc/видео.html
Boa tarde Então qual aditivo é bom? Qual o Sr usa? Tenho um vectra 2010 elite top toquei bomba dagua, termostatica, radiador ,reservatorio, aditivo rosa da atorizada ' troquei misturador de ar, e meu carro ferveu e aí? Gastei $10 mil consumo na cidade a gasolina 5.0km ele é automatico elite 2010 rodo 50 km por mês
Eu só uso o Havoline xtended life concentrado e nesrte carro há 22 anos e já usava em um Monza. São 3 litro e sempre completo com agua de torneira.. Porque ele ferveu? Qual problema deu nele?
@@rodrigues2002 eu recomendo p todos os carros Haviline xtended life concentrado, uso há 22 anos no mesmo carro. Troquei ele este mês. ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.htmlsi=r_4o5WehR5MZOaTh
Para adicionar: Em Kadett/Monza EFI a álcool , a válvula termostática não tem o disco, pois a parte debaixo da carcaça vai para aquecer o coletor (e retorna no tubo de plástico), já que o álcool precisa constantemente de aquecimento no coletor, nesse caso.
Na verrdade ao ligar o ar condicionado o motor esquenta mais, mas tem situações diferentes, andando a noite com ar ligado com certeza ele esfria mais o motor que sem o ar, mas quando estamos dentro de cidades de dia sol muito forte tipo 40 graus é impossivel ele ficar mais frio. Isto é bem fácil de explicar, o gas sai quente para ser refrigerado e passa no condensador na frente do radidor do carro, neste momento estará entrando ar quente para refrigerar o radiador e com certeza apesar de refrigerar com perfeição ainda não é o suficiente e é por isto que temos o segundo estagio das ventoinhas para estes momentos. Em dias mais frio ou a noite, o proprio gás não esquenta tanto e por isto há momentos que com ele ligado o carro fica mais frio, mas na lógica ao ligar o ar o motor fica mais pesado, o alternador pesa também e com isto tudo ajuda para ele esquentar mais.
Vídeo top amigo , peguei um vectra recente e tô ajeitando , tava sem valvula termostatica, tá sem aditivo , comecei a usar o carro começou dar vazamento ,fui ver era o cano atrás do motor, cano tava com.as pontas toda deformada devido as abraçadeiras de parafuso .. qual marca de aditivo me recomenda usar ? Sou do norte do Paraná
@@turcivaldevino use somente Havoline xtended life concentrado 3 litros e completa com agua de torneira ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.htmlsi=lgOA7hR_I-lWk4wc
Boa noite, estava pesquisando sobre o sistema do Vectra e gostei das suas explicações, achei um tópico no clube do Vectra, o meu Vectra ano 97 8 V apresentou vazamento no tudo de água, porem ele é de duas saídas e mangueiras sem braçadeiras creio que vulcanizadas conforme você mencionou no tópico mas não acho o tubo com duas saídas, posso mudar para o de três e trocar a mangueira inferior do meu que tem saída para o reservatório mudando do reservatório para o tubo, meu carro está 100 original porem acho que todas as mangueiras que estão ligadas ao tubo terão que ser trocadas.
Opa, o meu também era assim, é um modelo importado e nem todos usavam esta mangueira inteira. O tubo deste carro sem esta mangueira inteira é com 3 entradas e eu mudei o meu, porem usei o tubo original apesar que já usei um paralelo AJE por um ano e desmontei e coloquei um original que custa o olho da cara, não vi nada de errado neste AJE usando um ano mas o original agente sente diferença em superioridade só em tocar. O meu reservatório a agua a mangueira vem dele e entra no meio da mangueira da saida do radiador, eu ainda uso aquele pedaço porque fiz uma modificações, mas poderia entrar ali no terceiro furo deste tubo e como não entra eu tapei ele. 3 coisas muito importante que você precisa se enterar. 1 - A mangueira originais saida do ar quente para o tubo no meu carro faltava uns 3 a 5 mm para chegar nele, ai eu tive que fazer uma emenda e fiz de aluminio e mandei fabricar no torno. 2 - Não esquecer que o tubo na frente do alternador é a mangueira de cima que vai para o ar quente, a debaixo retorna para o tubo e isto não pode ser invertido. Você pode eliminar o ar quente, mas não tapar o tubo debaixo que é o retorno. 3 - se for usar tampão, compre original, usei paralelo e dura 6 meses. Aliás eu comprei a mangueira que sai do reservatório até o tubo de água, mas ainda nçao usei e comprei origina. Não é difícil mudar isto, e nem sempre é barato, mas se o sistema fosse assim, nçao mudaria nada, porque com o tempo estas trocas sempre tem que ser feito mesmo.
@@DEALMEIDADICAS Bom dia obrigado pelas dicas. Eu até pensei em comprar o tudo de água em inox mas fiquei desconfiado nas medidas e a questão do aquecimento do tubo nas braçadeiras afetando as mangueiras, vou desmontar próximo fim de semana para pegar o código da peça e desconectar as mangueiras dele e ver qual será aproveitada, acredito que a do ar quente talvez ficará curta mesmo, obrigado.
Mesmo medo eu tive deste tubo Inox e como eu usei no meu carro um original por quase 20 anos e troquei ele mesmo sem estragar, fui onde eu estava certo e paguei R$ 230,00 aqui na GM. No minuto 7:30 deste video já comento sore este tubo. ruclips.net/video/zXItur9LK7M/видео.html Detalhe, não tem nada melhor que as abraçadeiras elásticas e lógico um alicate especial para mexer e eu fiz o meu.
Não estou certo, mas deve ser muito parecida porque ela aguenta muita pressão. Se eu tiver que fazer uma, com certeza usaria este mesmo material, aliás já fiz uma vez para direção hidráulica que furou.
Boa noite amigo vc teria watts zap gostaria de fazer uma filmagem sobre o sistema do meu carro pois fiz p cabeçote e esta esquentando muito rapido o carro ea temperatura do painel está chegando nos 96 graus e armando o segundo estágio sem o ar ligado justo nos 95 graus primeiro estagio entre 89.90
Já passei, mas vai ai. 28999384935. Se você fez o cabeçote é porque tinha problema, se você não acertar o problema ele vai estragar outrz vez, nçao adianta fazer o cabeçote sem acertar o motivo dele ter estragado
O meu amigo eu só tenho a te agradecer por tantas esplicasoes mais eu tenho mais uma pergunta e curiosidade eu posso usar um quite verão e deixar a valvula termostática também ?
Para que usar kite verão? O certo é acertar o problema. Sobre a termostatica tem q usar srmpre e nunca mais q 82 graus e sendo 8v recomendo o refil MTE 200-82. Ao tirar a termostatica e a temperatura continua a subir, então o problema não é ela, com certeza problemas é no radiador. Não vejo motivo no kite verão, um radiador novo e brasado do vectra solucionaria o problema, mas nunca radiador expansivo de tubo, tem q ser brasado
Pelo que. Eu entendi a bomba bucha a água. E quando abre a válvula termostática sai do bloco. E vai para o radiador para esfriar. Com a válvula termostática fechada. Não tem que ter pressão nas mangueiras. O meu Vectra. Está com a mangueira dura. Quando abro o reservatório ela murcha. Está correto. ??? Isso
Mais ou menos isto, a pressão nas mangueias não tem nada a ver com a bomba porque ela puxa e empurra neste caso ela empata. A pressão aumenta pelo aquecimento da água é igual uma panela de pressão que que ao aquecer a água ela expande e joga o vapor pra fora para não explodir. No caso do carro ele tem uma válvula na tampa do reservatório para liberar o vapor e bem lento para não baixar a água e mesmo quando ele esfria ainda ainda fica um pouquinho de pressão nas mangueiras e isto é perfeitamente normal. Quando a válvula tampa estraga ele joga água pra fora. Para entender melhor a termostática, tenho dois vídeos um sobre ela e outro trocando a agua do radiador e tampando este furo central onde ela passa quando esta termostática abre. Veja abaixo: ruclips.net/video/9Gg4_w24el8/видео.html ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.html
@@andrielgomes8703 não, ela abre inteira perto de 1/4 e só fecha quando esfria. Em uma descida longa tipo 3 a 4 km engrenado em quinta é possivel que ela comece a fechar, mas tem q ser descida longa
@@michelcustodio7198 eu nunca tirei nada porque a mangueira do reservatorio com ele aberto ja tira, mas tem uns que tira o sdnsor dd temperatura. Veja este video como eu faço a troca da agua. ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.htmlsi=u4jmZ1wA1t9tAK8h
Boa tarde só uma pergunta. Quando o segundo estágio aciona aos 90 a ventoinha da drente a ventoinha de dentro desliga? Desde já agradeço. Seus vídeos sai ótimos
Não, as ventoimhas funcionam sempre juntas, ligam juntas, desligam juntas, e segundo estagio juntas. Carro até 98 nunca ligam o segundo estagio com ar desligado. Tem mais videos meus ai sobre ventoinhas, relés e sensores das ventoinhas
Ótimo vídeo. Tenho um Vectra 2010 e preciso trocar a carcaça da válvula termostática, achei uma no ML usada original, só que o código dela é diferente da minha, parece ser mais antiga, porém a peça parece ser igual. Tem algum problema?
Não conheço esta carcaça, mas por foto tem como ver se é diferente e eu acredito q é igual e a diferença está no sensor, umas tem mais de um e outras somente um.
Mangueira da tampa valvula ok? Nâo, ela está pra fora do carro e estou preparando um deposito de oleo pra ela. Ela desce ali e vai la para baixo mais ou menos no meio do carro
Eu só uso o Havoline xtended life concentrado, 3 litros e completo com agua comum de torneira ha 20 anos direto neste carro. Concentrado sempre, nunca uso o diluido porque tem q usar 7 litros.
Eu só uso Havoline xtended Life concentrado ha mais de 20 anos e neste mesmo motor, não mrecomendo outro de jeito nenhum e uso com água de torneira. Ou o original GM, qualquer um que tiver em auto peças que não seja o Havoline não serve nem pra mim e nem pra você isto se voce não quiser estragar o motor do seu carro ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.html
Blza Paulo, me ajuda aí!!! meu Astra Sedan 2003 8v 2.0. sempre achei que o carro tem algum problema no sistema de arrefecimento mas os mecânicos onde já levei vivem me dizendo que é assim mesmo. Verifiquei que o ar quente foi inutilizado...por isso cheguei a sua aula....e desde ja agradeço.... foi colocado um tampão na saída de baixo e uma mangueira na saída de cima da carcaça ligando ao tubo do sistema, e um tampão no tubo onde ia pro ar quente, Paulo não sei se consegui explicar direito , foi feito da maneira correta? Muito obrigado
Errado, tem que colocar tampão na de cima e a debaixo retornar para o tubo. O resto está certo. É duro, todos os mecanicos olham e dão aval que tá certo sem entender do assunto e vão ferrando os motores por ai.
@@RenatoFFF Meu amigo dentro do motor não tem nada para oxidar, o bloco talvez por ser ferro fundido, cabeçote alumínio, bomba antimônio ou algo parecido radiador alumínio o aditivo ruim não oxida, cria zinabre, logo abaixo vou deixar 2 vídeos para você dar uma olhada um explicando o que fazer para tirar toda a água e colocar desmineralizada, verás que não é impossível, mas é quase. Outro mostrando o que um aditivo ruim faz dentro de um motor e pior ainda dentro de um radiador, aliás o aditivo ali era muuuuuito conhecido e entupiu o radiador aí você tira suas conclusões. Já o que eu uso em 22 anos neste carro, não é igual o pessoal que comenta e troca o carro a cada 6 meses e nunca mais saberás do carro e eu já abri o motor 3 vezes e mostrei o cabeçote limpo e perfeito. Te digo cuidado com aditivos, procure saber sobre o Havoline Xtended Life e quem ele atende, esta semana comprei 3 litros e logo teremos outro video sobre o assunto. Aliás meu canal tem 550 vídeos Dealmeidadicas e uns 500 sobre o Vectra e serve para outros carros também. Vamos para os vídeos e o primeiro como tirar agua lá de dentro: ruclips.net/video/aCNJ-I9NLxo/видео.html Agora um bem curtinho em um bloco de um Cívic, será que ele fazia a coisa certa ou o aditivo erado? ruclips.net/user/shorts_MPNlam4qec
o retorno não tem importancia onde está ligado no tubo, mas tem que ser a saida debaixo, ali é independente e quando a termostatica abre ela fecha esta saida debaixo que é o retorno, com a mangueira original é na primeira entrada do tudo la perto da bomba, mas qualquer lugar no tubo não influenccia, mas o tubo de cima é direto e precisa ser tapado, caso contrário qualquer esforço que o carro faz a temperatura chegará em 100 graus. E não esquecer de desligar o solenoide, porque se voce ligar o ar quente mesmo não tendo ele conectado, o carro vai receber entrada de ar e mudará a marcha lenta.
Alessandro eu não posso lhe dizer sobre esta marca que entrou no mercado como marca boa, mas digo que sofri muito no ano de 2002 com este mesmo Vectra que está comigo até hoje. Na época coloquei varias marcas baratas tipo 5 reais ou um pouco mais que isto, inclusive o radiex eu estraguei um radiador com 6 meses de uso e com o radiador novo que paguei uma fortuna na época fui pesquisando sem ter google qual seria um bom e cheguei neste Havoline que era Havoline Long life concentrado e custava 32,00 enquanto um radiex custava 8,00 e depois mudou para Havoline Xtendede life concentrado. Aquele radiador que coloquei em 2002 usando este adidivo e trocando cada 3 anos, embora pode ser com 5 anos sempre 3 litros e o resto agua de torneira, estragou a caixa plastica em 2021 e estava a mesma temperatura no carro porque as galerias estavam perfeitas, comprei um novo e coloquei nele, abri o motor pra mexer em cabeçote e o cabeçote estava perfeito sem corrosão e mostrei em video. Não dá para usar outro meu amigo, enquanto existir o Havoline Xrended life vidro branco por ser concentrado eu nunca vou usar outro, Isto porque sempre usei no mesmo carro, não é uma dica usei e vendi o carro não, uso no mesmo carro há 21 anos e não dá para indicar outro. Sei que o Paraflu e Radiex é uma bomba, não sei sobre o koube, o problema que por fora todos te mostram bonito e reservatorio limpo, mas dentro do motor você vê só quando abre ele. Ultimo que comprei paguei 40 reais o litro e tenho um guardado, vou coprar mais dois e achei por 50 porque daqui um ano trocarei outra vez.
@@DEALMEIDADICAS Certo, dicas boas. Eu peguei um vectra recentemente que não sei a quanto tempo estava usando Agua, segundo o ex dono, usava água desmineralizada. Daí como tinha um vazamento no radiador, comprei um novo e comprei 2 litros de aditivo Koube concentrado para usar junto com a água desmineralizada. Aí vi seu vídeo e resolvi perguntar. Então farei o seguinte, posso colocar esse aditivo da Koube e mais pra frente me organizar para fazer a troca do líquido novamente e colocar o Havoline. Será se causa algum dano nesse tempo?
@@alessandroamorim2528 vai ser muito facil saber disto, uma coisa q nunca muda no carro é a temperatura se tudo tiver perfeito, ou seja se o carro for velho ou novo a temperatura sempre será a mesma. Qualquer mudança q voce perceber voce troca, se não mudar fica com ele. Exemplo ela nao pode passar de 90 com o ar desligado na cidade e não pode passar de 93 com o ar ligado, isto de dia com sol quente. Nas rodovias livres ele vai está entre 80 a 85 com ar ligado de dia e 80 a 82 com ar desligado. Se mudar isto saberás q tem algo errado. Vamos torcer q ele seja bom, e sorte ai. Me avisa se for preciso te ajudar.
Lucas, todos os aditivos que existem em auto peças nenhum me serve, eu erdi um radiador novo com 6 meses de uso usando aditivos bonitos. Acertei em um pela marca que é da TEXACO e uso ele desde o ano 2002 neste mesmo carro e só indico ele porque foi ele que me deu a certeza que é bom. HAVOLINE XTENDED LIFE CONCENTRADO, usar 3 litros e completar com agua de torneira. Lembre se nçao use diluido, teria que ser 7 litros, então concentrado. Quem vendia ele seria o antigo posto texaco, se tiver este posto ai perto de você mesmo que tenha mudado de nome, é possivel que eles ainda tenham ou comprar na internet. Acredito que o original GM seja bom também, afinal a TEXACO fabrica para muitas montadoras tipo GM, Volks, Ford, Mercedes, Audi e outros mais. Sai fora destes de auto peças, tenho videos meus motrando a porcaria que eles são. No video a seguir mostro como trocar a agua e neste dia faz 2 anos eu coloquei 3 litros deste aditivo no carro. Trocarei daqui uns 2 anos mais, afinal dura 5 anos. ruclips.net/video/oQSe_Kt-x-E/видео.html
@@DEALMEIDADICAS Ótimo amigo, muito obrigado a resposta, eu estou para trocar meu radiador, estou na busca do jogo de mangueira completo e seu vídeo veio a calhar muito! Agora com essa dica do aditivo, melhor ainda, muito obrigado
@@lucasrz111 Então muito cuidado com o radiador, tem que ser brasado, Vectra com ar condicionado usa brasado e se colocar de tubo não da certo, a dica que passo usar um Visconde brasado, deve custar entre 900 a 1.100,00 enquanto um de tubo custa uns 400,00. Mas nem de graça me serve
tenho omega 2.2 tampei essa conexao de cima mesmo assim carro na estrada roda com ponteiro gelado na cidade demora eternidade pra subir temperatura e parado leva uns 15min pra acionar ventoinha, sera pode ser sensor de temperatura com defeito ou termostática
Termostatica não é problema, mas o Omega tem um painel diferente e pode ser problema do sensor de temperatura ou ele mostra baixo mesmo, com certeza o motor não está frio. As ventoinhas não estão errada? Funciona o primeiro estagio lento? Sem o ar condicionado elas ligam em qual temperatura no painel? E desliga em qual temperatura? Testa ai em marcha lenta e diga me poe favor
@@DEALMEIDADICAS eu descobri rele do ar sofreu curto acredito ambos estão queimado são 2, descobri recente que eles liga ventoinha 1 estágio ventilação considerada e segundo rele muito forte e sim tenho termostatica 87c ativa normal ventoinha parado funcionamento perfeito cai temperatura pra uns 40c o primeiro risco acima do azul marcação painel, porém andando nao liga por nada , agora você disse ventoinha esta errada pode ser sensores pós tem 2 sensor na ventoinha 1 do ar e outro motor 🤔 , ventoinha so tem 1
Se você chegar com o carro quente, nçao aqueça em lenta, é chegar quente mesmo em casa, não desligar ele esperar uns minutos e as ventoinhas ligarem e funcionar uns 3 minutos e desligarem, fazer este teste por umas 3 vezes e confirmar que está assim, o problema não será ventoinhas, mas se elas ligarem e demorar muito pra desligarem ou não desligarem ai sim pode ser ventoinhas e com certeza seria o sensor de acionamnto delas, e acho que seu carro usa cebolão. Se o carro em rodovias sem ar ligado mostra temperatura muito fria no painel o problema pode ser o sensor de temperatura se nçao me engano o Omega usa o MTE 3029 ou algum problema no painel tipo aterramento ou até mesmo este fio do sensor encostando em alguma coisa, no painel os ponteiros são movidos por motores, estes motores são encaixado de dentro pra fora e os dois pinos que encaixa é que faz o contato elétrico, pode ser um problema ali. Te garanto pra você com toda certeza este motor não está frio, ele está mostrando que está, mas na real não está. Um motor não tem como trabalhar frio sem colocar agua fria constante dentro dele, e eu tenho certeza que esta água não está fria ali nop radiador. O problema ai é a informação no painel. Tenho um painel de Vectra desmontado para você entender sobre o motor, embora acho ser algo no sensor e preciso saber sobre estas ventoinahas se liga quente e desliga também. ruclips.net/video/L3Wk1JY6SxQ/видео.html
Kkkkk, todos perguntam, eliminei a mangueira fina da tbi, eliminei a da entrada da tbi e a saida grossa desce e vai la para tras, mas ou menos no meio do carro, tem q ser la p nào entrar na cabine. Só isto e tbi fica sempre limpa.
Mais uma aula esplêndida,top demais.
sensacional tirei muitas duvidas ...melhor video melhor explicação . assistindo em fevereiro de 2024
Muito obrigado pela paciência na explicação. Estou adaptando um motor desses (sendo que é Astra 95 e não tem esse tubo de distribuição) e não sabia onde entrava e saia água. Agora é só ver o seu vídeo. Obrigado!
Parabéns amigo!!!
Que aula sobre arrefecimento.
Só não aprende quem não quer.
Ótimo conteúdo!
Parabéns!!!
Parabéns pelos vídeos...sempre passando bons conhecimentos
Meu, que aula. Meus parabens, muito bem explicado
Obrigado pela aula meu amigo DEUS te abençoe 🙌👏👏👏 agora vou resolver um probleminha q aconteceu no meu astra🤝
Excelente vídeo mestre ! Ganhou um inscrito
Vou fala uma coisa , 3 Monza depois e agora 1 Vectra que eu fui ver um vídeo declarado certinho como e a posição das mangueiras e cavalete meu 2 Monza veio tbm invertida e na desmontagem mesmo sem ter certeza fiz do jeito correto
Vídeo top demais, agregando mais conhecimento sem volta e rodeios....logo vou fazer uma geral no sistema de arrefecimento do meu astra e o vídeo surgiu na hora certa.
Este aqui lhe ajudará muit também. ruclips.net/video/oQSe_Kt-x-E/видео.html
Explicação lógica direta e eficiente! Parabéns 👏
Boa noite parabéns ótima explicação obg
Amigo parabéns pelo video, mtos detalhes ajudou bastante
Obrigado pela aula professor parabéns
Valeu Dr.
Obrigado pela atenção e informação eu estou com um Vectra 95 esquentando e agora consegui desvendar o mistério do motivo de estar aquecedo além do normal
Qual era o motivo mano??
@@Br.Pedraoar quente mal isolado, sofri com isso no meu Vectra tbm, isolei igual o Almeida recomenda no vídeo e o negócio simplesmente não chega mais no 90
Top irmao a melhor explicacao do youtube
Eu achei que poderia melhorar mais e fiz este outro com as mãos na massa e mostando mais sobre esta termostática.
ruclips.net/video/9Gg4_w24el8/видео.html
Explicação nota mil,obrigado mestre!
Obrigado por ter gostado, tenho até outro com mais explicações e mostrando fisicamente como mexer nesta peça.
ruclips.net/video/9Gg4_w24el8/видео.html
Show meu amigo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Show...
Parabéns pela aula
Obrigado
Valeu pelas dicas.muito bom.
Usei o aditivo da Delphi e deu zinabre na água do arrefecimento, troquei pelo Tirreno e a água ficou zerada e nunca mais tive problema
Que video top parabéns muito detalhado e principalmente por mostrar o caminho que a água faz.. difícil achar esse tipo de conteúdo. Tenho um kadett 96 e ele está aquecendo depois que foi isolado o ar quente tampando aquela saida da parte de baixo do cavalete da termostatica, vou ligar uma mangueira ali e conectar na parte do retorno ali onde tem os 3 furos acho que irá resolver o problems
Da uma olhada e veja como tem q ser feito e sexta a meia noite entra outro video mostrando melhor ainda a termostática. Fiz desmontando o meu.
ruclips.net/video/18R1TIbPlI4/видео.htmlsi=EE5donzaQRUvgKKQ
Muito bom o vídeo. Precisei trocar a mangueira da saída inferior da carcaça da termostática e verifiquei que está conectada no tubo de água e a saída superior está ligada na mangueira do radiador
A superior está na mangueira do radiador do ar quente? se tiver assim está certo. Seu carro tem a Valvula EGR??
Sim possui
@@eduhenrique8800 Então não tem nada de errado nele. Está perfeita a conexão
Amigo eu ja estava ficando louco com meu astra com a válvula termostatica ele fica acionando o 2 estagio da ventoinha, e aquecendo acabei de ver seu video e fui olhar, o cara desligou o ar quente e tampou justamente a entrada de baixo da carcaça da válvula termostatica ta ligada a mangueira do cano na entrada de cima, vou arrumar amanhã valeu pelo video eu ja estava quaze vendendo meu carro por isso, abraço
Bom dia vc inverteu as mangueira e melhorou a temperatura do seu carro
Fala com a gente meu querido!!
Resolveu seu problema??
E aí meu amigo, inverteu as mangueiras e resolveu o aquecimento do carro?
Que aula top
que aula mestre vectreiro
Maravilha de explicação
Mais uma aula do nosso mestre. Muito obrigado pelo conteúdo.
Coloquei uma válvula no meu vectra que você indicou num vídeo e deu super certo. Trabalha entre 93 no máximo e caí abaixo dos 90. Ótimo.
Maasss.... Não consigo para um pequeno vazamento da carcaça. Bom. Sempre quando vou ver está molhado embaixo da carcaça. Tem o anelzinho, deu os apertos nós parafusos que julgo ser suficiente mas não para. Domingo agora eu comprei silicone alta temperatura preto e apliquei junto ao anel e continua sempre molhado. A agua (desmeralizada sem aditivo) fica baixando e tenho que ficar sempre completando. Bom, eu acho que ali é um foco de vazamento. Fora isso, não acho mais nada que esteja vazando. Cabeçote não é. Mas uma hora vou descobrir. Kk
Obrigado mais uma vez
Olha este anel de vedação da termostática veda com muita facilidade e sem apertar muito porque é uma peça que estraga facil se o aperto for demais. Antes de colocar o bico da termostatica, ou a peça voce precisa passar uma lixa 400 e limpar e o mesmo fazer dentro do trilho que enrtra o anel de vedação e este anel vem junto com a termostatica e pode colocar graxa nele, somente um pouquinho de graxa e remontar. Já a carcaça que é presa na cara do cabeçote, ali tem um anel grosso e eu prefiro ele original e antes de montar deve ser bem limpo e ali sim pode passar um pouquinho de silicone pretro para preencher uma possivel ranhura e para fazer este serviço é preciso desmontar as correias, polias e tirar a capa protetora interna também, eu comento sobre este local do video abaixo no minuto 2:30. ruclips.net/video/SJKgZR0ta0I/видео.html
e tem a bomba que pode vazar e ainda caixa plastica do radiador e toda as emendas de mangueiras. Sobre água desmineralizda, para mim não faz efeito nenhum, tanto ela como a agua comum são iguais e o importante é um aditivo bom, eu sempre uso o aditivo havoline xteneded life com agua de torneira, porque qualquer agua que não seja mineral já é desmineralizada. É igual agua de bateria, ela só vira agua de bateria depois que colocar na bateria, fora disto ela é somente água.
Com certeza voce vai achar o problema e na parte plastica do radiador e cebolão a melhor hora de achar é quando o carro está esfriando, demora pra ver tipo ficar vigiando, mas é uma dica.
@@DEALMEIDADICAS muito obrigado. Devo sim ter apertado demais. Vou então desmontar a carcaça e passar uma lixa. E não vou apertar muito então e vamos ver.
Quanto as outras dicas, vou observando. Aprendi mais uns com você. Eu achava que para achar vazamento deveria ser com o carro bem quente.
Valeu mesmo 👏👏👍👍
@@ArnaldoCaladoAreni tem que ser esfriando, ela quente evapora, se o radiador for velho aperecem micros fissuras quase invisiveis na parte plastica principalmente do lado da termostatica. A lixa, passar bem de leve e cola graxa no anel, bem pouca.
Muito bom o vídeo
Que explicação top ,parabéns
Me deu uma duvida eu tenho um monza 1995 meu carro é a alcool mas a valvula nao tem este pratinho ,como fico o funcionamento.
@@sidneihonorio2638 até 90 motor carburado tinha, não sei te informar ele com injeção. Vou dar uma pesquisada, mas era p ter
Se não é kit verão, que kit é esse meu amigo?
Parabéns pelo vídeo!👏👏👏👏
Não é não, ali um liga o primeiro estagio o outro avis o painel se a temperatura chegar em 93 graus e a ventoinha não armar. Detalhe um faz o primeiro e segundo estagio em horas separadas, sem ar ligado primeiro estagio, com ar ligado ele vira segundo estagio, engenharia com rele de tempo. E nunca falhou e sstá ai ha uns 12 anos kkkkk
Este video mostra mais ou menos o sistema:
ruclips.net/video/JOnZqBGjJEc/видео.html
Boa tarde
Então qual aditivo é bom? Qual o Sr usa? Tenho um vectra 2010 elite top toquei bomba dagua, termostatica, radiador ,reservatorio, aditivo rosa da atorizada ' troquei misturador de ar, e meu carro ferveu e aí? Gastei $10 mil consumo na cidade a gasolina 5.0km ele é automatico elite 2010 rodo 50 km por mês
Eu só uso o Havoline xtended life concentrado e nesrte carro há 22 anos e já usava em um Monza. São 3 litro e sempre completo com agua de torneira..
Porque ele ferveu? Qual problema deu nele?
Ótimas informações Paulo. Qual aditivo é mais recomendado pra Zafira?
@@rodrigues2002 eu recomendo p todos os carros Haviline xtended life concentrado, uso há 22 anos no mesmo carro.
Troquei ele este mês. ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.htmlsi=r_4o5WehR5MZOaTh
Para adicionar:
Em Kadett/Monza EFI a álcool , a válvula termostática não tem o disco, pois a parte debaixo da carcaça vai para aquecer o coletor (e retorna no tubo de plástico), já que o álcool precisa constantemente de aquecimento no coletor, nesse caso.
O carro a alcool tem tambem uma termostatica mais forte, mola mais forte e o grau minimo é 92 graus, o gasolina é 82.
Bela aula!! O ar condicionado ligado do astra esfira o motor?
Na verrdade ao ligar o ar condicionado o motor esquenta mais, mas tem situações diferentes, andando a noite com ar ligado com certeza ele esfria mais o motor que sem o ar, mas quando estamos dentro de cidades de dia sol muito forte tipo 40 graus é impossivel ele ficar mais frio. Isto é bem fácil de explicar, o gas sai quente para ser refrigerado e passa no condensador na frente do radidor do carro, neste momento estará entrando ar quente para refrigerar o radiador e com certeza apesar de refrigerar com perfeição ainda não é o suficiente e é por isto que temos o segundo estagio das ventoinhas para estes momentos. Em dias mais frio ou a noite, o proprio gás não esquenta tanto e por isto há momentos que com ele ligado o carro fica mais frio, mas na lógica ao ligar o ar o motor fica mais pesado, o alternador pesa também e com isto tudo ajuda para ele esquentar mais.
Vídeo top amigo , peguei um vectra recente e tô ajeitando , tava sem valvula termostatica, tá sem aditivo , comecei a usar o carro começou dar vazamento ,fui ver era o cano atrás do motor, cano tava com.as pontas toda deformada devido as abraçadeiras de parafuso .. qual marca de aditivo me recomenda usar ? Sou do norte do Paraná
@@turcivaldevino use somente Havoline xtended life concentrado 3 litros e completa com agua de torneira
ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.htmlsi=lgOA7hR_I-lWk4wc
Boa noite, estava pesquisando sobre o sistema do Vectra e gostei das suas explicações, achei um tópico no clube do Vectra, o meu Vectra ano 97 8 V apresentou vazamento no tudo de água, porem ele é de duas saídas e mangueiras sem braçadeiras creio que vulcanizadas conforme você mencionou no tópico mas não acho o tubo com duas saídas, posso mudar para o de três e trocar a mangueira inferior do meu que tem saída para o reservatório mudando do reservatório para o tubo, meu carro está 100 original porem acho que todas as mangueiras que estão ligadas ao tubo terão que ser trocadas.
Opa, o meu também era assim, é um modelo importado e nem todos usavam esta mangueira inteira. O tubo deste carro sem esta mangueira inteira é com 3 entradas e eu mudei o meu, porem usei o tubo original apesar que já usei um paralelo AJE por um ano e desmontei e coloquei um original que custa o olho da cara, não vi nada de errado neste AJE usando um ano mas o original agente sente diferença em superioridade só em tocar. O meu reservatório a agua a mangueira vem dele e entra no meio da mangueira da saida do radiador, eu ainda uso aquele pedaço porque fiz uma modificações, mas poderia entrar ali no terceiro furo deste tubo e como não entra eu tapei ele. 3 coisas muito importante que você precisa se enterar.
1 - A mangueira originais saida do ar quente para o tubo no meu carro faltava uns 3 a 5 mm para chegar nele, ai eu tive que fazer uma emenda e fiz de aluminio e mandei fabricar no torno.
2 - Não esquecer que o tubo na frente do alternador é a mangueira de cima que vai para o ar quente, a debaixo retorna para o tubo e isto não pode ser invertido. Você pode eliminar o ar quente, mas não tapar o tubo debaixo que é o retorno.
3 - se for usar tampão, compre original, usei paralelo e dura 6 meses.
Aliás eu comprei a mangueira que sai do reservatório até o tubo de água, mas ainda nçao usei e comprei origina.
Não é difícil mudar isto, e nem sempre é barato, mas se o sistema fosse assim, nçao mudaria nada, porque com o tempo estas trocas sempre tem que ser feito mesmo.
@@DEALMEIDADICAS
Bom dia obrigado pelas dicas.
Eu até pensei em comprar o tudo de água em inox mas fiquei desconfiado nas medidas e a questão do aquecimento do tubo nas braçadeiras afetando as mangueiras, vou desmontar próximo fim de semana para pegar o código da peça e desconectar as mangueiras dele e ver qual será aproveitada, acredito que a do ar quente talvez ficará curta mesmo, obrigado.
Mesmo medo eu tive deste tubo Inox e como eu usei no meu carro um original por quase 20 anos e troquei ele mesmo sem estragar, fui onde eu estava certo e paguei R$ 230,00 aqui na GM. No minuto 7:30 deste video já comento sore este tubo.
ruclips.net/video/zXItur9LK7M/видео.html
Detalhe, não tem nada melhor que as abraçadeiras elásticas e lógico um alicate especial para mexer e eu fiz o meu.
Vc sabe me dizer se a mangueira de borracha que alimenta o atuador da embreagem é o mesmo material da mangueira da direção hidráulica
Não estou certo, mas deve ser muito parecida porque ela aguenta muita pressão. Se eu tiver que fazer uma, com certeza usaria este mesmo material, aliás já fiz uma vez para direção hidráulica que furou.
Boa noite amigo vc teria watts zap gostaria de fazer uma filmagem sobre o sistema do meu carro pois fiz p cabeçote e esta esquentando muito rapido o carro ea temperatura do painel está chegando nos 96 graus e armando o segundo estágio sem o ar ligado justo nos 95 graus primeiro estagio entre 89.90
Já passei, mas vai ai. 28999384935.
Se você fez o cabeçote é porque tinha problema, se você não acertar o problema ele vai estragar outrz vez, nçao adianta fazer o cabeçote sem acertar o motivo dele ter estragado
ola boa tarde, qual e a marca de adtivo que sr usa, obg
O meu amigo eu só tenho a te agradecer por tantas esplicasoes mais eu tenho mais uma pergunta e curiosidade eu posso usar um quite verão e deixar a valvula termostática também ?
Para que usar kite verão? O certo é acertar o problema. Sobre a termostatica tem q usar srmpre e nunca mais q 82 graus e sendo 8v recomendo o refil MTE 200-82. Ao tirar a termostatica e a temperatura continua a subir, então o problema não é ela, com certeza problemas é no radiador. Não vejo motivo no kite verão, um radiador novo e brasado do vectra solucionaria o problema, mas nunca radiador expansivo de tubo, tem q ser brasado
Pelo que. Eu entendi a bomba bucha a água. E quando abre a válvula termostática sai do bloco. E vai para o radiador para esfriar. Com a válvula termostática fechada. Não tem que ter pressão nas mangueiras. O meu Vectra. Está com a mangueira dura. Quando abro o reservatório ela murcha. Está correto. ??? Isso
Mais ou menos isto, a pressão nas mangueias não tem nada a ver com a bomba porque ela puxa e empurra neste caso ela empata. A pressão aumenta pelo aquecimento da água é igual uma panela de pressão que que ao aquecer a água ela expande e joga o vapor pra fora para não explodir. No caso do carro ele tem uma válvula na tampa do reservatório para liberar o vapor e bem lento para não baixar a água e mesmo quando ele esfria ainda ainda fica um pouquinho de pressão nas mangueiras e isto é perfeitamente normal. Quando a válvula tampa estraga ele joga água pra fora. Para entender melhor a termostática, tenho dois vídeos um sobre ela e outro trocando a agua do radiador e tampando este furo central onde ela passa quando esta termostática abre. Veja abaixo:
ruclips.net/video/9Gg4_w24el8/видео.html
ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.html
@@DEALMEIDADICAS vou assistir aqui
Numa viagem a valvula fica abrindo e fechando muitas vezes?
@@andrielgomes8703 não, ela abre inteira perto de 1/4 e só fecha quando esfria. Em uma descida longa tipo 3 a 4 km engrenado em quinta é possivel que ela comece a fechar, mas tem q ser descida longa
amigo, bom dia! Qual a melhor forma de tirar o ar do sistema de arrefecimento?
@@michelcustodio7198 eu nunca tirei nada porque a mangueira do reservatorio com ele aberto ja tira, mas tem uns que tira o sdnsor dd temperatura. Veja este video como eu faço a troca da agua.
ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.htmlsi=u4jmZ1wA1t9tAK8h
Boa tarde só uma pergunta. Quando o segundo estágio aciona aos 90 a ventoinha da drente a ventoinha de dentro desliga? Desde já agradeço. Seus vídeos sai ótimos
Não, as ventoimhas funcionam sempre juntas, ligam juntas, desligam juntas, e segundo estagio juntas. Carro até 98 nunca ligam o segundo estagio com ar desligado. Tem mais videos meus ai sobre ventoinhas, relés e sensores das ventoinhas
Ótimo vídeo.
Tenho um Vectra 2010 e preciso trocar a carcaça da válvula termostática, achei uma no ML usada original, só que o código dela é diferente da minha, parece ser mais antiga, porém a peça parece ser igual. Tem algum problema?
Não conheço esta carcaça, mas por foto tem como ver se é diferente e eu acredito q é igual e a diferença está no sensor, umas tem mais de um e outras somente um.
@@DEALMEIDADICAS o meu Vectra é 2010/11 e aparentemente só tem 1.
Tem como eu enviar a foto pra vc dar uma olhada?
@@alexandrebrandt6620 envia +55 28 99938 4935
Opa amigo só uma dúvida vc não usa a mangueira que sai do cavalete/mangueira de ar da TBI
Mangueira da tampa valvula ok? Nâo, ela está pra fora do carro e estou preparando um deposito de oleo pra ela. Ela desce ali e vai la para baixo mais ou menos no meio do carro
Qual aditivo recomendo e usa no seu carro?
O meu é um vectra GL 2.2 8v ano 98/98
Eu só uso o Havoline xtended life concentrado, 3 litros e completo com agua comum de torneira ha 20 anos direto neste carro. Concentrado sempre, nunca uso o diluido porque tem q usar 7 litros.
@@DEALMEIDADICAS Ah sim entendi. TKS 🤝
ola tudo bem ? qual aditivo ideal ?
Eu só uso Havoline xtended Life concentrado ha mais de 20 anos e neste mesmo motor, não mrecomendo outro de jeito nenhum e uso com água de torneira. Ou o original GM, qualquer um que tiver em auto peças que não seja o Havoline não serve nem pra mim e nem pra você isto se voce não quiser estragar o motor do seu carro
ruclips.net/video/VpyTYzd4GH0/видео.html
Blza Paulo, me ajuda aí!!! meu Astra Sedan 2003 8v 2.0. sempre achei que o carro tem algum problema no sistema de arrefecimento mas os mecânicos onde já levei vivem me dizendo que é assim mesmo. Verifiquei que o ar quente foi inutilizado...por isso cheguei a sua aula....e desde ja agradeço.... foi colocado um tampão na saída de baixo e uma mangueira na saída de cima da carcaça ligando ao tubo do sistema, e um tampão no tubo onde ia pro ar quente, Paulo não sei se consegui explicar direito , foi feito da maneira correta? Muito obrigado
Errado, tem que colocar tampão na de cima e a debaixo retornar para o tubo. O resto está certo. É duro, todos os mecanicos olham e dão aval que tá certo sem entender do assunto e vão ferrando os motores por ai.
Valeu, muito obrigado 🤝
Almeidão posso colocar válvula termostática da s10 blazer no Vectra ela abre 87
A do vectra 8V é mte 211-82, a 211-87 é flex, não dá p gasolina.
@@DEALMEIDADICAS vc sabe a válvula termostatica correta pro monza Club 94 2.0 a gasolina?
@@DEALMEIDADICAS com ar condicionado
Não entendi.
@@felipesantosbatista2295 mte 211-82, refil sem o bico. Mas se for inteira tambem tem q ser 82 graus.
Qual aditivo você usa no seu Vectra? Obrigado
@@RenatoFFF havoline xtended life cincentrado, 3 litros e completo com agua de torneira.
@@DEALMEIDADICAS desculpa, mas os minerais da água de torneira não ajuda na oxidação? Não seria melhor a desmineralizada? Obrigado por responder
@@RenatoFFF Meu amigo dentro do motor não tem nada para oxidar, o bloco talvez por ser ferro fundido, cabeçote alumínio, bomba antimônio ou algo parecido radiador alumínio o aditivo ruim não oxida, cria zinabre, logo abaixo vou deixar 2 vídeos para você dar uma olhada um explicando o que fazer para tirar toda a água e colocar desmineralizada, verás que não é impossível, mas é quase. Outro mostrando o que um aditivo ruim faz dentro de um motor e pior ainda dentro de um radiador, aliás o aditivo ali era muuuuuito conhecido e entupiu o radiador aí você tira suas conclusões. Já o que eu uso em 22 anos neste carro, não é igual o pessoal que comenta e troca o carro a cada 6 meses e nunca mais saberás do carro e eu já abri o motor 3 vezes e mostrei o cabeçote limpo e perfeito. Te digo cuidado com aditivos, procure saber sobre o Havoline Xtended Life e quem ele atende, esta semana comprei 3 litros e logo teremos outro video sobre o assunto. Aliás meu canal tem 550 vídeos Dealmeidadicas e uns 500 sobre o Vectra e serve para outros carros também. Vamos para os vídeos e o primeiro como tirar agua lá de dentro:
ruclips.net/video/aCNJ-I9NLxo/видео.html
Agora um bem curtinho em um bloco de um Cívic, será que ele fazia a coisa certa ou o aditivo erado?
ruclips.net/user/shorts_MPNlam4qec
@@DEALMEIDADICAS só tenho a agradeçer pela explicação e links. Muito obrigado mesmo. Te desejo muito sucesso e estou maratonando sim seus videos
@@RenatoFFF obrigado
Boa trade! qual aditivo correto usar no vectra??????
Havoline xtended life concentrado, vidro branco 3 litros e completar com agua comum de torneira
@@DEALMEIDADICAS ok obrigado!!!!
O retorno do meu ta ligado no do meio
o retorno não tem importancia onde está ligado no tubo, mas tem que ser a saida debaixo, ali é independente e quando a termostatica abre ela fecha esta saida debaixo que é o retorno, com a mangueira original é na primeira entrada do tudo la perto da bomba, mas qualquer lugar no tubo não influenccia, mas o tubo de cima é direto e precisa ser tapado, caso contrário qualquer esforço que o carro faz a temperatura chegará em 100 graus. E não esquecer de desligar o solenoide, porque se voce ligar o ar quente mesmo não tendo ele conectado, o carro vai receber entrada de ar e mudará a marcha lenta.
Amigo Paulo boa noite qual aditivo vc recomenda tenho um vectra 97
Sempre o Havoline xtended life concentrado, 3 litros e completa com agua de torneira.
Tenho um kadett 97...qual aditivo devo usar para o radiador?
Havoline xtended life concentrado, 3 litros e completar com agua comum
@@DEALMEIDADICAS boa tarde qual o Aditivo correto pra usar no monza 2.0 a gasolina e a quantidade
Aditivo da Koube seria bom para ele?
Alessandro eu não posso lhe dizer sobre esta marca que entrou no mercado como marca boa, mas digo que sofri muito no ano de 2002 com este mesmo Vectra que está comigo até hoje. Na época coloquei varias marcas baratas tipo 5 reais ou um pouco mais que isto, inclusive o radiex eu estraguei um radiador com 6 meses de uso e com o radiador novo que paguei uma fortuna na época fui pesquisando sem ter google qual seria um bom e cheguei neste Havoline que era Havoline Long life concentrado e custava 32,00 enquanto um radiex custava 8,00 e depois mudou para Havoline Xtendede life concentrado. Aquele radiador que coloquei em 2002 usando este adidivo e trocando cada 3 anos, embora pode ser com 5 anos sempre 3 litros e o resto agua de torneira, estragou a caixa plastica em 2021 e estava a mesma temperatura no carro porque as galerias estavam perfeitas, comprei um novo e coloquei nele, abri o motor pra mexer em cabeçote e o cabeçote estava perfeito sem corrosão e mostrei em video. Não dá para usar outro meu amigo, enquanto existir o Havoline Xrended life vidro branco por ser concentrado eu nunca vou usar outro, Isto porque sempre usei no mesmo carro, não é uma dica usei e vendi o carro não, uso no mesmo carro há 21 anos e não dá para indicar outro. Sei que o Paraflu e Radiex é uma bomba, não sei sobre o koube, o problema que por fora todos te mostram bonito e reservatorio limpo, mas dentro do motor você vê só quando abre ele. Ultimo que comprei paguei 40 reais o litro e tenho um guardado, vou coprar mais dois e achei por 50 porque daqui um ano trocarei outra vez.
@@DEALMEIDADICAS Certo, dicas boas. Eu peguei um vectra recentemente que não sei a quanto tempo estava usando Agua, segundo o ex dono, usava água desmineralizada. Daí como tinha um vazamento no radiador, comprei um novo e comprei 2 litros de aditivo Koube concentrado para usar junto com a água desmineralizada. Aí vi seu vídeo e resolvi perguntar. Então farei o seguinte, posso colocar esse aditivo da Koube e mais pra frente me organizar para fazer a troca do líquido novamente e colocar o Havoline. Será se causa algum dano nesse tempo?
@@alessandroamorim2528 vai ser muito facil saber disto, uma coisa q nunca muda no carro é a temperatura se tudo tiver perfeito, ou seja se o carro for velho ou novo a temperatura sempre será a mesma. Qualquer mudança q voce perceber voce troca, se não mudar fica com ele. Exemplo ela nao pode passar de 90 com o ar desligado na cidade e não pode passar de 93 com o ar ligado, isto de dia com sol quente. Nas rodovias livres ele vai está entre 80 a 85 com ar ligado de dia e 80 a 82 com ar desligado. Se mudar isto saberás q tem algo errado. Vamos torcer q ele seja bom, e sorte ai. Me avisa se for preciso te ajudar.
@@DEALMEIDADICAS Pronto, irei prestar atenção. Obrigado Paulo!! Mando notícias depois, abraço!
Qual aditivo recomenda amigo?
Lucas, todos os aditivos que existem em auto peças nenhum me serve, eu erdi um radiador novo com 6 meses de uso usando aditivos bonitos. Acertei em um pela marca que é da TEXACO e uso ele desde o ano 2002 neste mesmo carro e só indico ele porque foi ele que me deu a certeza que é bom. HAVOLINE XTENDED LIFE CONCENTRADO, usar 3 litros e completar com agua de torneira. Lembre se nçao use diluido, teria que ser 7 litros, então concentrado. Quem vendia ele seria o antigo posto texaco, se tiver este posto ai perto de você mesmo que tenha mudado de nome, é possivel que eles ainda tenham ou comprar na internet. Acredito que o original GM seja bom também, afinal a TEXACO fabrica para muitas montadoras tipo GM, Volks, Ford, Mercedes, Audi e outros mais. Sai fora destes de auto peças, tenho videos meus motrando a porcaria que eles são.
No video a seguir mostro como trocar a agua e neste dia faz 2 anos eu coloquei 3 litros deste aditivo no carro. Trocarei daqui uns 2 anos mais, afinal dura 5 anos.
ruclips.net/video/oQSe_Kt-x-E/видео.html
@@DEALMEIDADICAS Ótimo amigo, muito obrigado a resposta, eu estou para trocar meu radiador, estou na busca do jogo de mangueira completo e seu vídeo veio a calhar muito! Agora com essa dica do aditivo, melhor ainda, muito obrigado
@@lucasrz111 Então muito cuidado com o radiador, tem que ser brasado, Vectra com ar condicionado usa brasado e se colocar de tubo não da certo, a dica que passo usar um Visconde brasado, deve custar entre 900 a 1.100,00 enquanto um de tubo custa uns 400,00. Mas nem de graça me serve
obrigado pela indicação da marca! eu estava com um de tubo aqui, expandido né kkk já vou me livrar e ir atrás de um brasado valeu@@DEALMEIDADICAS
tenho omega 2.2 tampei essa conexao de cima mesmo assim carro na estrada roda com ponteiro gelado na cidade demora eternidade pra subir temperatura e parado leva uns 15min pra acionar ventoinha, sera pode ser sensor de temperatura com defeito ou termostática
Termostatica não é problema, mas o Omega tem um painel diferente e pode ser problema do sensor de temperatura ou ele mostra baixo mesmo, com certeza o motor não está frio. As ventoinhas não estão errada? Funciona o primeiro estagio lento? Sem o ar condicionado elas ligam em qual temperatura no painel? E desliga em qual temperatura? Testa ai em marcha lenta e diga me poe favor
@@DEALMEIDADICAS eu descobri rele do ar sofreu curto acredito ambos estão queimado são 2, descobri recente que eles liga ventoinha 1 estágio ventilação considerada e segundo rele muito forte
e sim tenho termostatica 87c ativa normal ventoinha parado funcionamento perfeito cai temperatura pra uns 40c o primeiro risco acima do azul marcação painel, porém andando nao liga por nada , agora você disse ventoinha esta errada pode ser sensores pós tem 2 sensor na ventoinha 1 do ar e outro motor 🤔 , ventoinha so tem 1
como descobri dos rele, fazendo jampe direto pedaço de fio
@@ghMartelinhodeouro jump sempre é feito com 30 e 87 do relê auxiliar. Testar com a chave desligada e depois ligada
Se você chegar com o carro quente, nçao aqueça em lenta, é chegar quente mesmo em casa, não desligar ele esperar uns minutos e as ventoinhas ligarem e funcionar uns 3 minutos e desligarem, fazer este teste por umas 3 vezes e confirmar que está assim, o problema não será ventoinhas, mas se elas ligarem e demorar muito pra desligarem ou não desligarem ai sim pode ser ventoinhas e com certeza seria o sensor de acionamnto delas, e acho que seu carro usa cebolão.
Se o carro em rodovias sem ar ligado mostra temperatura muito fria no painel o problema pode ser o sensor de temperatura se nçao me engano o Omega usa o MTE 3029 ou algum problema no painel tipo aterramento ou até mesmo este fio do sensor encostando em alguma coisa, no painel os ponteiros são movidos por motores, estes motores são encaixado de dentro pra fora e os dois pinos que encaixa é que faz o contato elétrico, pode ser um problema ali. Te garanto pra você com toda certeza este motor não está frio, ele está mostrando que está, mas na real não está. Um motor não tem como trabalhar frio sem colocar agua fria constante dentro dele, e eu tenho certeza que esta água não está fria ali nop radiador. O problema ai é a informação no painel.
Tenho um painel de Vectra desmontado para você entender sobre o motor, embora acho ser algo no sensor e preciso saber sobre estas ventoinahas se liga quente e desliga também.
ruclips.net/video/L3Wk1JY6SxQ/видео.html
Vi q teu carro está sem antichama, q tu fez ?
Kkkkk, todos perguntam, eliminei a mangueira fina da tbi, eliminei a da entrada da tbi e a saida grossa desce e vai la para tras, mas ou menos no meio do carro, tem q ser la p nào entrar na cabine. Só isto e tbi fica sempre limpa.
Muito bom o vídeo