Tu avais bien dit, Thierry, que tu nous en mettrais plein la vue ? C'est réussi ! Le bouquet final de la saison est super !!! Merci de nous avoir obtenu cette autorisation et merci à Alexandre pour son accueil et ses commentaires. bonnes vacances Thierry ! Rendez-vous noté pour la première semaine de septembre. Nous ne risquons pas d'oublier, sois tranquille !!
Bonsoir Thierry. Par curiosité je suis allé sur le site de captrain y voir les conditions de recrutement. La vie d'un conducteur de fret est irrégulière ( jamais les mêmes horaires), souvent la nuit ( les créneaux de jour sont utilisés par les TER train de voyageurs) et maintenant soumis à la perte de contrat de transport ( que va devenir ce conducteur si son entreprise vient à perdre le contrat auprès de cette entreprise). Je sais de quoi je parle, je suis fils de conducteur de train. Et en plus il faut connaître les caractéristiques des lignes, des machines et être responsable personnellement du tout. Tout ça pour 1690 euros par mois car la paie y est indiquée. Au vu des salaires proposés en ce moment, je leur souhaite bon courage pour recruter du monde et encore plus pour les fidéliser.
Même un conducteur débutant de RER en Ile de France est mieux payé ! J'ai vu beaucoup d'annonces de captrain et je me suis renseigné sur cette boîte; en général les conducteurs de fret ne font pas long feu dans cette compagnie... Beaucoup de courage pour ceux qui s'aventureront !
Je n’ai pas de mots… 🥲 Passionné et aveugle il est parfois difficile d’accéder pleinement aux vidéos, mais celle ci… Déjà que d’ordinaire vos explications sont top, avec les commentaires d’Alexandre c’est juste magnifique! Thierry, Alexandre, aujourd’hui j’ai voyagé, j’ai pris un immense plaisir à écouté cette vidéo! Je n’ai plus qu’à espérer pouvoir vivre cette expérience en réel ! Merci merci merci 🧑🏽🦯🙇♂️😁
@@Arbeit-macht-Frei un peu de curiosité avec une recherche simple sur Google et un soupçon d’ouverture d’esprit et tu verras que c’est finalement possible.
Ça va , le conducteur a pas beaucoup a gérer , ici ta énormément a faire , les trains font 13000 pieds , pas d'aide chez les clients , dommage que le fret soit aussi délaissé en France
Ca va être long d'attendre jusqu'à septembre 😢 , bravo pour cette superbe saison, que des sujets intéressants, franchement 1 millions de bravo et de merci pour c'est super vidéo
si tu passes par Migennes (89) une nuit pour être en immersion avec le personnel de nettoyage des rames intérimaires de la ligne Paris Dijon Auxerre, les secrets des toilettes des Régiolis, les ''cadeaux surprises" des usagers, les miettes de chips dans les locos...... salut et fraternité.
13’09: ce ne serait pas plutôt une Marche à Vue? Le train ayant rencontré un feu blanc donnant accès à une voie principale équipée en BAL, le Conducteur n’est donc pas renseigné sur l’état du canton qu’il parcours, donc marche à vue. La marche en manœuvre serait valable s’il allait d’une voie de service vers une autre voie de service ou d’une principale vers une voie de service. Sinon, très bon reportage, comme toujours 👍🏻
j'ai très bien connu tout le système car j'ai été chef de manoeuvre (ça s'appelait ainsi à l'époque) chez les clients dans la zone fret de Saint-Pierre-des-Corps et alentours et pendant 27 ans et en 3X8 dans mes 40 ans de carrière à la SNCF et je suis retraité depuis le 01 janvier 2019
Au fret, c’est un sacré taf ( préparation, formation du train, conduite )….à côté de nous, avec nos trains voyageurs autom, on passe pour des brêles ! Lol
Voir passer un train de fret c'est bien , mais comprendre le pourquoi du comment c'est mieux . Enfin démystifié grâce au dynamisme de Thierry , Alexandre et Cap Train . Merci à vous trois . 👍
Ça fait plaisir de voir du fret en fonctionnement, et de voir que certaines ITE sont toujours utilisées ! C'est tellement triste de constater qu'un grand nombre d'installations sont de nos jours abandonnées : toutes ces ITE inutilisés depuis des dizaines d'année me rendent malade, les gares de triage, les signaux, ... Merci pour cette vidéo en tout cas !
Merci pour la vidéo, très intéressante comme toujours. Par contre léger désaccord à 11:47 malheureusement les accidents arrivent quand même, cf la catastrophe de Lac-Mégantic au Canada.
Lac Megantic fut une succession d´éléments digne des films d´Hollywood. - le conducteur est seul à bord du train. - il a atteint la limite légale des 12 heures en service. Il doit arrêter son train. - train pétrolier de brut dans une chaude soirée d'été stationné au sommet d´une pente. - voie non équipée d´un dérailleur qui l´aurait fait dérailler et immobilisé en cas de mouvement intempestif. - il laisse son train composé d´une locomotive défectueuse (moteur éteint) et d´une seconde avec les freins à air du train appliqués et la locomotive fonctionne tout comme le compresseur d´air des freins. Il a appliqué les freins de stationnement sur unnombre de wagons. Sont ils suffisamment serrés ? Les roues vont elles refroidir, se contracter et rendre les freins de stationnement moins efficaces ? - il quitte son train en taxi pour son hébergement à l´hôtel . - des témoins constatent que la locomotive restée allumée a pris feu et contactent les pompiers. - ces derniers se rendent sur les lieux, contactent le chemin de fer qui rejoint le conducteur. - le conducteur constate les dégâts somme toute mineur. Fuite de carburant, les pompiers ont éteint la locomotive. Le scénario est écrit avec en conclusion la tragédie et 47 (?) décès. En éteignant le moteur de la seule locomotive fonctionnelle, le compresseur cesse de pomper de l´air dans la conduite de frein du train, la pression descend doucement ce qui ne peut actionner le freinage d´urgence. Et quand bien même, tôt ou tard les petites fuites auraient fini par relâcher. Il ne reste que les freins de stationnement sur les quelques wagons. Le convoi se met doucement en mouvement, gagne de la vitesse dans la pente, arrive dans une courbe serrée du centre-ville de Lac Mégantic a plus de 2 fois la vitesse permise. Les locos et premiers wagons demeurent sur la voie, puis certains déraillent, flambent, explosent et part le centre-ville.
C est dingue, je suis en reconversion professionnelle et je viens justement de candidater chez Captrain. Je croise les doigts. Vraiment merci pour cette vidéo à laquelle je ne me serais pas attendu. 👍👍
Salut Thierry Quel bon sergent recruteur tu fais ! J'aurais 20 ans je postulais chez captrain ahahaha Ne change pas les thèmes de tes reportages pour la saison prochaine, c'est très bien comme ça Je te souhaite d'excellentes vacances à bientôt. Amitiés PS tu as fini la saison sur un petit chef d'œuvre....Les opérateurs étaient parfaits aussi
Captrain on parle de la société qui ne donne pas de prime traction à ses agents ? Celles qui payent ses conducteurs à peine 2000 euros par mois par bosser de nuit , faire des RHR ? Sceptique on a un agent qui est arrivé chez nous qui a justement travailler 3 ans chez captrain et qui a démissionné car les salaires sont une honte 🤔
@@KratosSurvivor-xj2se j’espère qu'il donne une prime de pénibilité au moins . parce que vous avez fait pas mal de gréve pour ca et la retraire . je me rendais pas compte , mais on vois bien qu'il es complément épuisé , il peut même pas faire son footing le soir , faut qu'il attende le lendemain matin . 200km dans la journée Ouahhh
Encore un reportage intéressant. Pour la prochaine saison,une petite idée,en Haute-Saône près de Gy ,il y a une ancienne voie qui a été détruite des chemins de fer vicinaux. Il y a encore des gares dont une qui a servi de restaurant routier ( eh oui ). Ça serait bien d en savoir plus. A bientôt.
Le final en apothéose, la cherry on the cake! Bravo Thierry, merci pour cette superbe saison, on en a plein les mirettes. C'est certain que ces reportages en immersion c'est du nanan, mais j'imagine aussi le boulot en amont pour préparer tout ça. Je n'ai aucun doute sur la nouvelle saison. La vache deux mois! Bonnes vacances et on t'attend de pied ferme!
Excellent et intéressant reportage, merci à Alexandre pour ses explications. La ligne des Cévennes dite la ligne aux 110 tunnels est une des plus belles lignes ferroviaires en France. Je l'ai parcouru au cours de plusieurs voyages spéciaux, je ne connais pas la partie au sud de la Bastide Saint Laurent, entre Langeac et Langogne, ce sont les plus beaux endroits. Merci pour ce reportage, bonnes vacances et au 7 septembre.
Super reportage .J'aimerais bien plus tard etre conducteur de Train de fret😁😁 Sa serait super aussi un reportage sur les différent opérateur de Train Fret en France et aussi un reportage sur les ligne Normande👍🚄
très intéressant le détail des 5 bars dans les freins et de ce système!! Aborder le sujet de l'entretien des voies serait très passionnant aussi je pense.
pour {etre estrester conducteur de train ce n ést pas si facille, il y a beaucoup de candidats refusés, c ést tres selectif et controlé pendant le travail de conduité......
Bonjour, vos reportage, t'en bien réelle que miniature, sont un vrais régale pour les yeux et les oriel. Par hasard, ferez vous des reportage, lors de votre saison 16 (très attendu), sur les salon qui se dérouleront à Bugeat les 9 et 10 septembre et à Bressuire les 23 et 24 septembre ? Cordialement GG
Très beau reportage, à reproduire dans la limite du réalisable avec d'autres acteur du fret ou du voyageur, merci pour tous vos contenus, bonne pause estivale, vivement la suite de votre périple
Merci Thierry pour ce superbe reportage. La ligne des Cévennes fait rêver tous les amateurs. De plus, tu as eu le privilège d'opérer en cabine avec une compagnie privée. Un tel accès dans un train SNCF me semble aujourd'hui de plus en plus difficile à obtenir... Comme tous, j'attends la rentrée (non scolaire) mais bien ferroviaire de septembre pour retrouver les rubriques bi-hebdomadaires. Bonnes vacances.
Bonjour, est-ce que vous pouvez faire sur la ville de Longwy - Réhon (Meurthe & Moselle), ce serait vraiment sympa. Par rapport à votre reportage, il y a de superbe endroits magnifiques surtout au niveau des viaducs. C'est vraiment génial. Bonne soirée à vous
Superbes images ! Un métier qui semble si différent de celui de conducteur d'automoteurs avec des voyageurs ! Dommage d'avoir coupé les parties un peu techniques comme l'essai de frein, moi ça m'intéressait :p
Reportage intéressant sur le Fret ferroviaire et la ligne desservie qui montre le potentiel de transport des marchandises, l'écologie se ne doit pas s'arrêter à la voiture au lithium.
Bonsoir Thierry. Merci pour ce beau reportage. Il reste à faire le trajet retour, avec un peu plus de temps consacré à l'ITE de chargement. Bel été à vous aussi. Éric
Merci Thierry pour cette superbe vidéo qui clôture une saison bien riche. Pour ma part c'est ce genre de vidéo que j'apprécie le plus. Bonnes vacances et bons reportages à mettre en boîte👏 🚂🚂
Bonsoir Thierry! Merci de nous avoir fait partager ce petit moment qui pour moi ne rassasie pas ma curiosité 😉😉, merci à cette équipe de t'avoir permis de faire ce reportage, mais cette ligne des Cévennes est superbe et je pense qu'en tournant la tête d'un côté ou de l'autre; les rétines ne doivent pas savoir ou se tourner et à très bientôt pour la prochaine mais cette fois-ci je suis sur ma faim 🤣🤣🤣🤣!!! Bonnes vacances et au mois de Septembre pour la rentrée des classe 😂😂 !!!! MERCI !!!!
C’est une sécurité en cas de déraillement qui permet d’éviter que le train ne parte dans le vide. Si des roues quittent les rails, elles seront guidées par ces rails supplémentaires pour contraindre le train à rester sur la plate-forme.
superbe reportage immersif. Ce serait chouette d'avoir ce type de reportage la saison prochaine (vie d'une gare, vie des métiers ferroviaires...). Merci!
Merci pour le partage,cela m'a bien plu, j'ai toujours rêver de voyager dans une locomotive,et de voir les paysages, maintenant c'est fait derrière mon écran,😊,mais je pense qu'il faut avoir le BAC ,pour pouvoir etre conducteur de train. Note :19/20.
Exceptionnel ! Passionnant et merci à Alexandre pour la qualité et la précision de ses commentaires. La petite vitesse a ceci d'intérêt qu'elle permet de prendre le temps de détailler les actions de conduite et d'apprécier en outre la beauté exceptionnelle des sites traversés. Une belle fin de saison pour Aiguillages ! Merci et bravo Thierry.
J'aurai adoré trouver une émission comme celle là à la télé quand j’étais gamins, elle y aurait eu totalement sa place.! Merci pour ce superbe reportage Thierry.
quelle est la raison pour laquelle les wagons à boggies sont interdits sur la ligne des Cévennes? Est-ce que c'est parce que ça déraille plus facilement? Ou ça freine moins bien? 🤔
Les wagons à essieux forcent moins sur les rails en courbe que les wagons à bogie, la ligne étant à voie unique et pas forcément des plus entretenues c'est pour éviter d'user prématurément le rail.
Excellente vidéo Très beaux paysages.....magnifiques ! J'aime beaucoup être au côté du, des conducteurs On y voit tout Les explications techniques très intéressantes , mais pour un non initié le jargon SNCF me peine quand même Hormis les freins A bientôt pour la suite du voyage Et merci à toute l'équipe que vous formez les uns les autres 😊 Un passionné
👋 Reportage super intéressant 👌... Aiguilleurs, poseurs de traverses, ballast... Conducteur de fret... Merci de nous faire découvrir les métiers liés au monde ferroviaire... Si un jour vous avez l'occasion de suivre les gars qui soudent les rails de plusieurs centaines de mètres, avec leurs "haut fourneau" portatifs, je suis preneur...😉 Merci pour cette saison qualitative et à bientôt !...👍 Bonnes vacances maître Pupier...🏖️ @+😁
JE serais president je donnerais les moyen a la SNCF d'augmenter sont fret, il n'est quand meme pas compliquer au lieu de transporter les camion complet ce qui est une absurditee de tous simplement le faire via des container non ?? Je suis aux USA et une grand partie du fret ce fait par train et la c'est impressionant par la longueur et le nombre de loco tracteur allez bonne vacancesau plaisir de vous retrouver a la rentree
L'un de mes fils est conducteur de loco "fret" Diesel et électrique (pas SNCF). Je découvre, au travers de ce beau reportage, son métier, vu "de l'intérieur".
J'ai eu la chance de monter deux fois en cabine (hélas à l'arrêt), la première tout jeune sur une machine vapeur. C'était avec mon grand-père en en activité comme chef de gare (Don-Sainghin près de Lille), au début des années 60. Plus tard déjà en retraite un de ces potes roulants me fit monter dans une BB. J'ai passé mon enfance devant la gare et mon terrain de jeux était en partie l'emprise SNCF (plus de 55 ans après il y a prescription :) ). A 65 ans, détestant la voiture je rêve de voyager en train (en France). Hélas la SNCF ils l'ont bien massacrée ! Je n'aurais jamais imaginé jeune de voir la pauvreté du fret. Je vis à 60 km au sud de Toulouse, l'autoroute longe la ligne Toulouse Tarbes, des milliers de camions et si peu de fret (dans mon secteur du transports de graviers entre gravières et usine de traitement de Portet-sur Garonne. Et l'on parte d'écologie... Quand au trafic voyageur, plus de personnel en gare ou presque, des tarifs qui hors abonnements travail coutent quasiment plsu cher que le trajet voiture (pour deux la route est moins chère). Quelle chance vous avez de faire ces trajets avec les cheminots !
C'est super, ces transports de marchandises par le train ! Pas d'accident à craindre , comme c'est trop souvent le cas pour les poids-lourds ! Et pas de pollution de l'environnement . Dommage que ce moyen de transport ne soit pas plus utilisé .... Il me semble que la Suisse est très en avance dans ce domaine .........
Magnifique ligne des Cévennes ! Quel privilège de pouvoir la parcourir de cette façon.... Nous attendons la suite avec impatience. Merci Thierry et bonnes vacances.............. ferroviaires, bien sûr.............
Wow si je devais siffler à chaque croisement/tunnel et autres raisons farfelues (que je ne connais pas), je passerai mes journées à siffler et la Suisse entière raisomnerait 😅 Je comprend pas vraiment la raison de cette prescription 🤔
super Thierry,tu nous a regaler!!j'adore le fret avec ses EP ses manoeuvres,le jour je pourrais enfin faire un reseau miniature ce serra le theme!merci encore et bonne vacances.
Wwwwoh, j'ai fais un super voyage, c'est génial ce très beau reportage avec Alexandre qui m'a fait découvrir ce métier. J'aimerai bien monter dans ce train pour découvrir ce beau ce monde méconnaissable du public. Merci j'ai passé un super moment devant mon petit déjeuner et je vais m'abonner m'abonner et le partager avec mes enfants. ❤❤❤
Cool de mettre en avant la magnifique ligne Clermont Nîmes en passant par les Cévennes pour la prendre 2-3 fois par an pour descendre chez des copains dans le sud je trouve que elle est vraiment jolie et surtout t'a qqch qui te force a regarder les paysages ( quand t'es pas dans un tunnel 😆) c'est le fait que t'a du réseau 10% de la ligne donc t'es obligé de trouve des trucs a faire 😂
J'aurai aimé davantage de details technique sur les mouvements des wagons, avec la personne au sol au depart et surtout une fois arrivé a destination. Très jolies paysages mais la principale différence entre le train passager et le train de fret c'est justement la gestion des wagons et les différentes règles à respecter. Peut etre une vidéo dans une gare de triage la saison prochaine? Merci pour ce reportage néanmoins 😊
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Intéressant merci Thierry et bonnes vacances. J'aimerai un reportage sur les lignes comme celles des Hirondelles ou encore le train des Merveilles
Tu avais bien dit, Thierry, que tu nous en mettrais plein la vue ? C'est réussi ! Le bouquet final de la saison est super !!! Merci de nous avoir obtenu cette autorisation et merci à Alexandre pour son accueil et ses commentaires.
bonnes vacances Thierry ! Rendez-vous noté pour la première semaine de septembre. Nous ne risquons pas d'oublier, sois tranquille !!
Merci à vous, cetait un plaisir que d’être avec Thierry sur cette ligne et faire vivre de l’intérieur ce métier!!
Bonsoir Thierry franchement des reportages comme de cette qualité de commentaires d’images nous laisse bien rêveurs 👍 vivement la suite ❤️
Merci pour ce superbe reportage !!
super vidéo vraiment, merci
Bonsoir Thierry.
Par curiosité je suis allé sur le site de captrain y voir les conditions de recrutement. La vie d'un conducteur de fret est irrégulière ( jamais les mêmes horaires), souvent la nuit ( les créneaux de jour sont utilisés par les TER train de voyageurs) et maintenant soumis à la perte de contrat de transport ( que va devenir ce conducteur si son entreprise vient à perdre le contrat auprès de cette entreprise).
Je sais de quoi je parle, je suis fils de conducteur de train.
Et en plus il faut connaître les caractéristiques des lignes, des machines et être responsable personnellement du tout.
Tout ça pour 1690 euros par mois car la paie y est indiquée.
Au vu des salaires proposés en ce moment, je leur souhaite bon courage pour recruter du monde et encore plus pour les fidéliser.
Même un conducteur débutant de RER en Ile de France est mieux payé ! J'ai vu beaucoup d'annonces de captrain et je me suis renseigné sur cette boîte; en général les conducteurs de fret ne font pas long feu dans cette compagnie...
Beaucoup de courage pour ceux qui s'aventureront !
Je n’ai pas de mots… 🥲 Passionné et aveugle il est parfois difficile d’accéder pleinement aux vidéos, mais celle ci… Déjà que d’ordinaire vos explications sont top, avec les commentaires d’Alexandre c’est juste magnifique! Thierry, Alexandre, aujourd’hui j’ai voyagé, j’ai pris un immense plaisir à écouté cette vidéo! Je n’ai plus qu’à espérer pouvoir vivre cette expérience en réel ! Merci merci merci 🧑🏽🦯🙇♂️😁
Aveugle mais totalement capable d’écrire un commentaire, c’est bizarre
@@Arbeit-macht-Frei un peu de curiosité avec une recherche simple sur Google et un soupçon d’ouverture d’esprit et tu verras que c’est finalement possible.
Ça va , le conducteur a pas beaucoup a gérer , ici ta énormément a faire , les trains font 13000 pieds , pas d'aide chez les clients , dommage que le fret soit aussi délaissé en France
Bravo Thierry. Magnifique reportage. Bonne vacances a vous.👍
Ca va être long d'attendre jusqu'à septembre 😢 , bravo pour cette superbe saison, que des sujets intéressants, franchement 1 millions de bravo et de merci pour c'est super vidéo
Un tres beau reportage avec le pote Alex ! Au top, ça permet enfin de voir cette ligne exceptionnelle !
Très, très intéressant, le RAILCLUBMODELSAT est dignement bien représenté, merci à toi Alexandre et Thierry.
Superbe reportage, Thierry, on espère bien visionner le voyage retour à la rentrée! Bonnes vacances!
Bonjour Thierry, je suis premier ? Je n'en reviens pas
On dirait, bravo !
si tu passes par Migennes (89) une nuit pour être en immersion avec le personnel de nettoyage des rames intérimaires de la ligne Paris Dijon Auxerre, les secrets des toilettes des Régiolis, les ''cadeaux surprises" des usagers, les miettes de chips dans les locos......
salut et fraternité.
13’09: ce ne serait pas plutôt une Marche à Vue?
Le train ayant rencontré un feu blanc donnant accès à une voie principale équipée en BAL, le Conducteur n’est donc pas renseigné sur l’état du canton qu’il parcours, donc marche à vue.
La marche en manœuvre serait valable s’il allait d’une voie de service vers une autre voie de service ou d’une principale vers une voie de service.
Sinon, très bon reportage, comme toujours 👍🏻
Selon la définition du Blanc fixe vous avez raison, il commande une marche à vue pour une entrée en ligne jusqu'au prochain signal de cantonnement
j'ai très bien connu tout le système car j'ai été chef de manoeuvre (ça s'appelait ainsi à l'époque) chez les clients dans la zone fret de Saint-Pierre-des-Corps et alentours et pendant 27 ans et en 3X8 dans mes 40 ans de carrière à la SNCF et je suis retraité depuis le 01 janvier 2019
et à l'époque c'était des BB63000 de manoeuvre car les BB75000 n'existaient pas
Bonne retraite à vous
Au fret, c’est un sacré taf ( préparation, formation du train, conduite )….à côté de nous, avec nos trains voyageurs autom, on passe pour des brêles ! Lol
Nos filiales ont du talent :) , merci pour cette vidéo qui partage notre métier de conducteur de Fret :)
Superbe reportage en immersion totale sur une très belle ligne de France. Merci Thierry, bonnes vacances et hâte de retrouver tes vidéos à la rentrée.
J ai adoré..... Merci❤
Voir passer un train de fret c'est bien , mais comprendre le pourquoi du comment c'est mieux .
Enfin démystifié grâce au dynamisme de Thierry , Alexandre et Cap Train .
Merci à vous trois . 👍
Ça fait plaisir de voir du fret en fonctionnement, et de voir que certaines ITE sont toujours utilisées !
C'est tellement triste de constater qu'un grand nombre d'installations sont de nos jours abandonnées : toutes ces ITE inutilisés depuis des dizaines d'année me rendent malade, les gares de triage, les signaux, ...
Merci pour cette vidéo en tout cas !
Merci pour la vidéo, très intéressante comme toujours. Par contre léger désaccord à 11:47 malheureusement les accidents arrivent quand même, cf la catastrophe de Lac-Mégantic au Canada.
Lac Megantic fut une succession
d´éléments digne des films
d´Hollywood.
- le conducteur est seul à bord du train.
- il a atteint la limite légale des 12 heures en service. Il doit arrêter son train.
- train pétrolier de brut dans une chaude soirée d'été stationné au sommet d´une pente.
- voie non équipée d´un dérailleur qui l´aurait fait dérailler et immobilisé en cas de mouvement intempestif.
- il laisse son train composé d´une locomotive défectueuse (moteur éteint) et d´une seconde avec les freins à air du train appliqués et la locomotive fonctionne tout comme le compresseur d´air des freins. Il a appliqué les freins de stationnement sur unnombre de wagons. Sont ils suffisamment serrés ? Les roues vont elles refroidir, se contracter et rendre les freins de stationnement moins efficaces ?
- il quitte son train en taxi pour son hébergement à l´hôtel .
- des témoins constatent que la locomotive restée allumée a pris feu et contactent les pompiers.
- ces derniers se rendent sur les lieux, contactent le chemin de fer qui rejoint le conducteur.
- le conducteur constate les dégâts somme toute mineur. Fuite de carburant, les pompiers ont éteint la locomotive.
Le scénario est écrit avec en conclusion la tragédie et 47 (?)
décès.
En éteignant le moteur de la seule locomotive fonctionnelle, le compresseur cesse de pomper de
l´air dans la conduite de frein du train, la pression descend doucement ce qui ne peut actionner le freinage d´urgence. Et quand bien même, tôt ou tard les petites fuites auraient fini par relâcher. Il ne reste que les freins de stationnement sur les quelques wagons. Le convoi se met doucement en mouvement, gagne de la vitesse dans la pente, arrive dans une courbe serrée du centre-ville de Lac Mégantic a plus de 2 fois la vitesse permise. Les locos et premiers wagons demeurent sur la voie, puis certains déraillent, flambent, explosent et part le centre-ville.
C est dingue, je suis en reconversion professionnelle et je viens justement de candidater chez Captrain. Je croise les doigts. Vraiment merci pour cette vidéo à laquelle je ne me serais pas attendu. 👍👍
Bonne chance alors ! J’espère que votre démarche aboutira.
@@aiguillages je m en serais voulu de ne pas essayer. Merci Thierry
@@tiagodasilva6650 oui je n'y comprend plus rien
@@bauleremmanuel9140 il faut un diplôme de base spécifique pour ça ?
Merci pour cette tranche de vie du quotidien des professionnels du rail.
Très belle vidéo.
Bonnes vacances et à bientôt pour le retour à Tarascon 😉
Et bien merci pour la balade Mister Thierry! Et merci à l'équipe qui t'a accueilli! Bonnes vacances également! Et au 07 09 2023! Stéph.
Salut Thierry
Quel bon sergent recruteur tu fais ! J'aurais 20 ans je postulais chez captrain ahahaha
Ne change pas les thèmes de tes reportages pour la saison prochaine, c'est très bien comme ça
Je te souhaite d'excellentes vacances à bientôt.
Amitiés
PS tu as fini la saison sur un petit chef d'œuvre....Les opérateurs étaient parfaits aussi
J'en ais 47 et je viens de le faire...
@@bauleremmanuel9140 Bonne chance !
Captrain on parle de la société qui ne donne pas de prime traction à ses agents ? Celles qui payent ses conducteurs à peine 2000 euros par mois par bosser de nuit , faire des RHR ? Sceptique on a un agent qui est arrivé chez nous qui a justement travailler 3 ans chez captrain et qui a démissionné car les salaires sont une honte 🤔
@@KratosSurvivor-xj2se j’espère qu'il donne une prime de pénibilité au moins . parce que vous avez fait pas mal de gréve pour ca et la retraire . je me rendais pas compte , mais on vois bien qu'il es complément épuisé , il peut même pas faire son footing le soir , faut qu'il attende le lendemain matin . 200km dans la journée Ouahhh
@@KratosSurvivor-xj2se je ne vois pas le rapport avec le plaisir du modélisme , ce pourquoi nous sommes là
Encore un reportage intéressant. Pour la prochaine saison,une petite idée,en Haute-Saône près de Gy ,il y a une ancienne voie qui a été détruite des chemins de fer vicinaux. Il y a encore des gares dont une qui a servi de restaurant routier ( eh oui ). Ça serait bien d en savoir plus. A bientôt.
salut. A Bucey nous avons justement fait une expo sur cette ligne et édité un fascicule. A + peut-être
@@jc708 ok 👌 merci
Le final en apothéose, la cherry on the cake! Bravo Thierry, merci pour cette superbe saison, on en a plein les mirettes.
C'est certain que ces reportages en immersion c'est du nanan, mais j'imagine aussi le boulot en amont pour préparer tout ça. Je n'ai aucun doute sur la nouvelle saison. La vache deux mois! Bonnes vacances et on t'attend de pied ferme!
Excellent et intéressant reportage, merci à Alexandre pour ses explications. La ligne des Cévennes dite la ligne aux 110 tunnels est une des plus belles lignes ferroviaires en France. Je l'ai parcouru au cours de plusieurs voyages spéciaux, je ne connais pas la partie au sud de la Bastide Saint Laurent, entre Langeac et Langogne, ce sont les plus beaux endroits. Merci pour ce reportage, bonnes vacances et au 7 septembre.
Bonjour,
Je voulais vous demander vous n avez pas habité vaires sur marne ? Et vous n êtes pas originaire de la haute Marne ?
@@emiliennekremer1495 Bonjour, je n'ai pas habité Vaires sur Marne et ne suis pas originaire de la Haute Marne, je suis de la région parisienne.
Vraiment très intéressant ce reportage avec un conducteur super sympathique qui nous explique bien les démarches.
Encore merci et bonne route 👍👍
Super reportage .J'aimerais bien plus tard etre conducteur de Train de fret😁😁
Sa serait super aussi un reportage sur les différent opérateur de Train Fret en France et aussi un reportage sur les ligne Normande👍🚄
très intéressant le détail des 5 bars dans les freins et de ce système!!
Aborder le sujet de l'entretien des voies serait très passionnant aussi je pense.
Ds la conduite général
Superbe vidéo très intéressante et des paysages magnifiques
Merci à tous et bel été !
pour {etre estrester conducteur de train ce n ést pas si facille, il y a beaucoup de candidats refusés, c ést tres selectif et controlé pendant le travail de conduité......
Bonjour, vos reportage, t'en bien réelle que miniature, sont un vrais régale pour les yeux et les oriel.
Par hasard, ferez vous des reportage, lors de votre saison 16 (très attendu), sur les salon qui se dérouleront à Bugeat les 9 et 10 septembre et à Bressuire les 23 et 24 septembre ?
Cordialement GG
Oui pour Bugeat.
@@aiguillages Alors j'ai atte de vous rencontrez.
Très beau reportage, à reproduire dans la limite du réalisable avec d'autres acteur du fret ou du voyageur, merci pour tous vos contenus, bonne pause estivale, vivement la suite de votre périple
Merci Thierry pour ce superbe reportage. La ligne des Cévennes fait rêver tous les amateurs. De plus, tu as eu le privilège d'opérer en cabine avec une compagnie privée. Un tel accès dans un train SNCF me semble aujourd'hui de plus en plus difficile à obtenir...
Comme tous, j'attends la rentrée (non scolaire) mais bien ferroviaire de septembre pour retrouver les rubriques bi-hebdomadaires. Bonnes vacances.
👏👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷 Brasil
Bonjour, est-ce que vous pouvez faire sur la ville de Longwy - Réhon (Meurthe & Moselle), ce serait vraiment sympa.
Par rapport à votre reportage, il y a de superbe endroits magnifiques surtout au niveau des viaducs. C'est vraiment génial.
Bonne soirée à vous
Superbes images ! Un métier qui semble si différent de celui de conducteur d'automoteurs avec des voyageurs !
Dommage d'avoir coupé les parties un peu techniques comme l'essai de frein, moi ça m'intéressait :p
Reportage intéressant sur le Fret ferroviaire et la ligne desservie qui montre le potentiel de transport des marchandises, l'écologie se ne doit pas s'arrêter à la voiture au lithium.
Merci pour toutes vos vidéos, elles sont passionnantes ! Rendez-vous en septembre
Magnifique reportage Thierry en cabine d'une 75000 et avec une vue époustouflante vraiment de belle gare 🤩🤩🤩
Superbe reportage ! Mes félicitations à vous, Thierry !
Bonsoir Thierry.
Merci pour ce beau reportage.
Il reste à faire le trajet retour, avec un peu plus de temps consacré à l'ITE de chargement.
Bel été à vous aussi.
Éric
Merci Thierry pour cette superbe vidéo qui clôture une saison bien riche. Pour ma part c'est ce genre de vidéo que j'apprécie le plus. Bonnes vacances et bons reportages à mettre en boîte👏 🚂🚂
Très beau reportage une nouvelle fois, un grand merci et bel été !
Bonsoir Thierry! Merci de nous avoir fait partager ce petit moment qui pour moi ne rassasie pas ma curiosité 😉😉, merci à cette équipe de t'avoir permis de faire ce reportage, mais cette ligne des Cévennes est superbe et je pense qu'en tournant la tête d'un côté ou de l'autre; les rétines ne doivent pas savoir ou se tourner et à très bientôt pour la prochaine mais cette fois-ci je suis sur ma faim 🤣🤣🤣🤣!!! Bonnes vacances et au mois de Septembre pour la rentrée des classe 😂😂 !!!! MERCI !!!!
Superbe et intéressant! Une question : à quoi servent les rails supplémentaires que l'on voit sur certains ponts : 1 ou 2 parfois?
C’est une sécurité en cas de déraillement qui permet d’éviter que le train ne parte dans le vide. Si des roues quittent les rails, elles seront guidées par ces rails supplémentaires pour contraindre le train à rester sur la plate-forme.
@@aiguillages Merci!
Cette vidéo m'apprends ps mal de choses sur ce métier 👍👍
Bonnes vacances. Cette vidéo est formidable ! Merci. ❤️👍👏🚦🚇
Superbe vidéo. J'en veux d autres comme ça et aussi sur les travaux de voie ferrée et réparations de machines 😊 Merci beaucoup, bonnes vacances 🏖️
Merci pour ce petit reportage ! Un sacré panorama. A la saison prochaine !
Excellente vidéo!!! On apprend à conduire!!!J'en redemande!!!! Magnifique métier.
Le point de vue lors du franchissement de ponts et viaducs à voie unique: 🤩❤
Et merci à Alexandre pour le partage de son métier. Superbe personne.
J'ai travaillé sur cette magnifique ligne langeac Châpeauroux etc , en plein été c'est vraiment magnifique.
Beau reportage en tout cas
superbe reportage immersif. Ce serait chouette d'avoir ce type de reportage la saison prochaine (vie d'une gare, vie des métiers ferroviaires...). Merci!
Jai aussi hâte de voire la suite...
Pour quant la création de cette ligne en N au RCM 😂
Superbe cette vidéo et merci beaucoup ça m'a vraiment plu ,salutations de Strasbourg ✌
Merci pour le partage,cela m'a bien plu, j'ai toujours rêver de voyager dans une locomotive,et de voir les paysages, maintenant c'est fait derrière mon écran,😊,mais je pense qu'il faut avoir le BAC ,pour pouvoir etre conducteur de train.
Note :19/20.
En effet, il faut avoir un bac pour pouvoir entrer dans une école de conduite.
Beau parcours. Mais le desherbage des voies laisse a desire maintenant.
Merci pour cette vidéo qui, comme tu nous l'as promis, nous en met plein la vue!
Exceptionnel ! Passionnant et merci à Alexandre pour la qualité et la précision de ses commentaires. La petite vitesse a ceci d'intérêt qu'elle permet de prendre le temps de détailler les actions de conduite et d'apprécier en outre la beauté exceptionnelle des sites traversés. Une belle fin de saison pour Aiguillages ! Merci et bravo Thierry.
J'aurai adoré trouver une émission comme celle là à la télé quand j’étais gamins, elle y aurait eu totalement sa place.! Merci pour ce superbe reportage Thierry.
Deuxième mais toujours que du bons contenu tu pourrais faire un reportage sur la ligne de la cote fleurie
quelle est la raison pour laquelle les wagons à boggies sont interdits sur la ligne des Cévennes? Est-ce que c'est parce que ça déraille plus facilement? Ou ça freine moins bien? 🤔
La réponse m'intéresse aussi. Est-ce que ce ne serait pas une histoire de rayon de courbure du rail qui serait plus prononcée à certains endroits ?
Les wagons à essieux forcent moins sur les rails en courbe que les wagons à bogie, la ligne étant à voie unique et pas forcément des plus entretenues c'est pour éviter d'user prématurément le rail.
@@valentin_grammauta merci Valentin pour la réponse, tu vas bien sinon?
@@valentin_grammauta Merci pour l'info 👍
Excellente vidéo
Très beaux paysages.....magnifiques !
J'aime beaucoup être au côté du, des conducteurs
On y voit tout
Les explications techniques très intéressantes , mais pour un non initié le jargon SNCF me peine quand même
Hormis les freins
A bientôt pour la suite du voyage
Et merci à toute l'équipe que vous formez les uns les autres 😊
Un passionné
👋
Reportage super intéressant 👌...
Aiguilleurs, poseurs de traverses, ballast... Conducteur de fret...
Merci de nous faire découvrir les métiers liés au monde ferroviaire...
Si un jour vous avez l'occasion de suivre les gars qui soudent les rails de plusieurs centaines de mètres, avec leurs "haut fourneau" portatifs, je suis preneur...😉
Merci pour cette saison qualitative et à bientôt !...👍
Bonnes vacances maître Pupier...🏖️
@+😁
Passionnant ! Merci pour cet excellent reportage et bonnes vacances
JE serais president je donnerais les moyen a la SNCF d'augmenter sont fret, il n'est quand meme pas compliquer au lieu de transporter les camion complet ce qui est une absurditee de tous simplement le faire via des container non ??
Je suis aux USA et une grand partie du fret ce fait par train et la c'est impressionant par la longueur et le nombre de loco tracteur
allez bonne vacancesau plaisir de vous retrouver a la rentree
Super, on voit un conducteur qui aime son métier et qui sait communiquer son savoir
J'ai déjà fait un entretien complet sur le moteur de cette loco ! Un V16 MTU qui est honnêtement assez fiable
Excellent reportage 😃. J'adore pour ta dernière de la saison, merci beaucoup Thierry 👍👍👍.
L'un de mes fils est conducteur de loco "fret" Diesel et électrique (pas SNCF).
Je découvre, au travers de ce beau reportage, son métier, vu "de l'intérieur".
J'ai eu la chance de monter deux fois en cabine (hélas à l'arrêt), la première tout jeune sur une machine vapeur. C'était avec mon grand-père en en activité comme chef de gare (Don-Sainghin près de Lille), au début des années 60. Plus tard déjà en retraite un de ces potes roulants me fit monter dans une BB. J'ai passé mon enfance devant la gare et mon terrain de jeux était en partie l'emprise SNCF (plus de 55 ans après il y a prescription :) ). A 65 ans, détestant la voiture je rêve de voyager en train (en France). Hélas la SNCF ils l'ont bien massacrée ! Je n'aurais jamais imaginé jeune de voir la pauvreté du fret. Je vis à 60 km au sud de Toulouse, l'autoroute longe la ligne Toulouse Tarbes, des milliers de camions et si peu de fret (dans mon secteur du transports de graviers entre gravières et usine de traitement de Portet-sur Garonne. Et l'on parte d'écologie... Quand au trafic voyageur, plus de personnel en gare ou presque, des tarifs qui hors abonnements travail coutent quasiment plsu cher que le trajet voiture (pour deux la route est moins chère). Quelle chance vous avez de faire ces trajets avec les cheminots !
Il serait intéressant s'avoir le parcours complet. Merci d'avance.
C'est super, ces transports de marchandises par le train ! Pas d'accident à craindre , comme c'est trop souvent le cas pour les poids-lourds ! Et pas de pollution de l'environnement . Dommage que ce moyen de transport ne soit pas plus utilisé ....
Il me semble que la Suisse est très en avance dans ce domaine .........
Super intéressant génial passionnant
Toujours de la bonne musique au bon moment
Tres important
Merci à l'équipe et les explic précises
Magnifique ligne des Cévennes ! Quel privilège de pouvoir la parcourir de cette façon.... Nous attendons la suite avec impatience. Merci Thierry et bonnes vacances.............. ferroviaires, bien sûr.............
Bjr thierry reportage royal et merci
Merci pour ce magnifique reportage 😀👏😀 un de mes préférés de la saison 😀👍😀
Wow si je devais siffler à chaque croisement/tunnel et autres raisons farfelues (que je ne connais pas), je passerai mes journées à siffler et la Suisse entière raisomnerait 😅
Je comprend pas vraiment la raison de cette prescription 🤔
Bonjour Thierry
Bien content de cette fin sur un parcours que j aime beaucoup. Bon courage et bonne vacances😅😅😅
Magnifique ce reportage voyage au cœur du fret. Et quel sympathie ces opérateurs de fret. Merci Thierry. Bonne vacances
Merci encore Thierry pour tes superbes reportages qui nous font à chaque fois rêver à notre passion des trains ! Bonnes vacances bien méritées !!!
Merci pour ce beau reportage. Cette ligne revient de loin mais on peut être confiant pour un bel avenir grâce aussi à ce trafic de bois
super Thierry,tu nous a regaler!!j'adore le fret avec ses EP ses manoeuvres,le jour je pourrais enfin faire un reseau miniature ce serra le theme!merci encore et bonne vacances.
Il a pas respecté mon village ses redessan pas rédessan 😢😅😅
@@tiagodasilva6650 ok tiago cool
Salut Thierry, encore une fois un très beau reportage. J’ai hâte de voir la suite 😊 . Bonne vacances à toi aussi
quel beau voyage on en redemande Christian de Belgique encore merci Thierry
Wwwwoh, j'ai fais un super voyage, c'est génial ce très beau reportage avec Alexandre qui m'a fait découvrir ce métier. J'aimerai bien monter dans ce train pour découvrir ce beau ce monde méconnaissable du public. Merci j'ai passé un super moment devant mon petit déjeuner et je vais m'abonner m'abonner et le partager avec mes enfants. ❤❤❤
Merci et bienvenue alors ;) !
Cool de mettre en avant la magnifique ligne Clermont Nîmes en passant par les Cévennes pour la prendre 2-3 fois par an pour descendre chez des copains dans le sud je trouve que elle est vraiment jolie et surtout t'a qqch qui te force a regarder les paysages ( quand t'es pas dans un tunnel 😆) c'est le fait que t'a du réseau 10% de la ligne donc t'es obligé de trouve des trucs a faire 😂
Super :)
Je connait cette ligne très bien.de marseille jusqua cerbere
super reportage, bravo ! Un sous titrage des acronymes et du jargon aurait été apprécié surtout sur la première partie 😅 Merci pour cette vidéo 🎉
on ne se rend pas compte de la dextérité qu'il faut pour conduire un train.
beau reportage. Merci Thierry et bon été.
J'aurai aimé davantage de details technique sur les mouvements des wagons, avec la personne au sol au depart et surtout une fois arrivé a destination. Très jolies paysages mais la principale différence entre le train passager et le train de fret c'est justement la gestion des wagons et les différentes règles à respecter. Peut etre une vidéo dans une gare de triage la saison prochaine? Merci pour ce reportage néanmoins 😊
avec grand plaisir :)
Départ sur blanc c'est marche a vue pas marche en manoeuvre