Ich bin mit 31 Jahren auch so wie die Dame. Ich möchte ein Auto haben und fahren fertig. Ständig was neues brauche ich nicht. Hauptsache es funktioniert und läuft.
Nicht der Chef ist hier das Übel, sondern der Mechaniker der das ausführt. Dieser sollte sich lieber einen anderen Job suchen. Niemand zwingt ihn so einen Pfusch zu machen. Ein vernünftiger Mechaniker macht das nicht auch wenn der Chef das verlangt.
@@AP1411 ja und nein. Am Ende muss der Mitarbeiter sagen das macht er nicht. Aber in der Realität ist der Kfz Mechatroniker kein Student und manchmal auch mit Migrationshintergrund und schlechter deutscher Sprache. Das gepaart mit der Angst den Job zu verlieren, führt dazu, dass solche "Reperaturen" durchgeführt werden.
@@KaiCo89 Das mag in einigen Fällen sein, aber in diesem Fall ist es nicht so. Hier rühmt sich der Auszuführende noch mit seiner Arbeit (warum schickt man so etwas an die AD, Ich würde mich für den Pfusch schämen .).
Ein KFZ Meister und ein Wort, "besten Autos sind schon gebaut". Heut kann man froh sein ,wenn man kein neuer Scheinwerfer brauch für eine Birne. Vieles wird heutzutage eh nimmer so alt, um es tauschen zu können.
@@N0Game seh genügend mit defekten LED Rückleuchten hier bei mir. Hab Birne bei meim Audi und is gut so. Bisher 1 mal Blinker und Rückfahr, war auch das einzige mal in 14 jahren
@@TrekZero damn bete dass ein Matrix Scheinwerfer ein langes leben hat. Kann mich noch erinnern an 2019 wo ich in Karrosseriewerkstatt war. Da stand ein Audi Q Modell und sein Besitzer mit langem Gesicht. Lieferwagen is im Rückwärts aufgefahren beim ausparken. Sollten beide LED Scheinwerfer und Stoßstange getauscht werden, weis net ob mit Arbeitszeit war, aber Blechner sagte er könne es selber kaum fassen, rund 12000€
Die Sache mit dem Lampenwechsel kann ich bestätigen: man versuche mal, im Dunkeln eine Birne im VW Sharan oder Golf IV zu wechseln! Blutige Finger und Wutanfälle sind vorprogrammiert!
Das war später dann verbessert worden. Ich hatte vor vielen Jahren einen Golf als Firmenwagen (VI ?), da ließ sich die Lampe sehr gut tauschen. Viel Platz und eine pfiffige Konstruktion ohne einen Stecker an der Lampe. War in 2 Minuten an der Tanke erledigt.
Ich habe letztens bei meinem Werkstatt-Sprinter eine H7-Birne im Scheinwerfer wechseln müssen, und bin beim rausfummeln der kaputten Birne mit dem Ellbogen am Motorhaubenhalter angestoßen und dadurch ist mir die Birne aus der Hand geglitten und in den Scheinwerfer gefallen. Das war der ABSOLUTE Alptraum. Der Scheiß hat mich geschlagene zwei Stunden gekostet. Ich kam nach ewigem Gefummel mit Magneten, Greifern und Schweißdraht zum Ergebnis, dass ich den Scheinwerfer ausbauen muß.
Das geht ja noch. Es gab mal ein Modell des Honda Accord, bei welchem man zum Austausch der Glühbirnen auf der Fahrerseite die Batterie ausbauen musste...
schonmal versucht, den Xenon-Brenner an einem Passat 3C zu wechseln? Dafür muss die Stoßstange ab und die Scheinwerfer ausgebaut werden. Da lob ich mir den Volvo XC90 (erste Serie): Zwei Blechstreifen nach oben raus ziehen und der Scheinwerfer ist draußen. Dauert keine Minute, den Brenner zu wechseln inkl. Ein-/Ausbau des Scheinwerfers.
20:40 hatte auch mal bei einer hu die original verbandtasche mit neuem inhalt bestückt, inhalt war fabrikneu, ovp verschweißt mt aufleber vom herstellungsdatum, der prüfer bemängelte die ,,alte" tasche ohne reinzuschauen und schrieb das als mängel auf, als ich das gesehen hatte als ich das auto wieder abgeholt habe bin ich sofort zum prüfer und hab gesagt "BITTE ändern", er lehnte ab, ich bei seiner Prüforganisation angerufen und das erklärt und das Telefon an den Prüfer weitergegeben und siehe da er MUSSTE mir einen neuen bericht ausdrucken ohne diesen mangel. da bin ich penentrant und kleinlich.
Richtig!!! Da würde ich auch den Prüfer bemängeln!!! Die HU ist zur Kontrolle der Verkehrssicherheit des Fahrzeuges gedacht. Zwar ist in der StVZO in § 35h auch der Verbandkasten geregelt, jedoch direkt in Abs. 4: "... darf auch anderes Erste-Hilfe-Material mitgeführt werden, das bei gleicher Art, Menge und Beschaffenheit mindestens denselben Zweck zur Erste-Hilfe-Leistung erfüllt." Da fallen dann für mich schon 2 Begebenheiten durch das Raster des HU-Prüfers. a) der Verbandkasten, den man üblicherweise vorfindet ist für sich alleine nicht unzulässig, auch wenn er 20 Jahr alt ist. Zu Prüfen wäre da ggf. Inhalt bzw. nach Abs. 4 b) Ich stelle sehr in Frage, ob der HU-Prüfer überhaupt diesen Punkt bemängeln darf, oder ob er nicht damit seine Kompetenzen überschreitet. Sinn der HU ist die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs zu überprüfen. Ich zweifle stark daran, dass ein Fahrzeug verkehrsunsicher ist, wenn kein Verbandkasten vorhanden ist...
vor allem hätte man das Paket auch einfach mal ganz aufmachen können, statt einfach zu sagen "muss ein neuer rein" weil nicht direkt ein Verfallsdatum ersichtlich ist. Es ist immer irgendwo eins drauf. Aber das wäre ja zu einfach 😆
Ich bin jedes Jahr mit 3 bis 4 Autos bei der HU. Die Verbandstasche wollte in den letzten 30 Jahren keiner sehen... (obwohl ich immer eine aktuelle extra reinpacke...ist wohl wie mit dem Regenschirm....)
Freut mich sehr für die Dame, dass sie ausser ihrem Rollator auch wieder ein motorisiertes Fahrzeug zur Verfügung hat. Sie hat aber auch viel richtig gemacht, indem sie der Verlockung widerstanden hat, dieses gute Auto gegen ein Wegwerfprodukt einzutauschen. Ich bin selbst u.A. im Besitz eines W202. Von der Verarbeitung war und bin ich nicht 100%ig überzeugt aber in puncto Zuverlässigkeit und Reparierbarkeit sind diese Fahrzeuge grosses Kino.
Schön, daß sie eine ältere Dame glücklich machen konnten. Zum Thema Sanikasten und Verfallsdatum sage ich, ich arbeite auf dem Bau. Da braucht man öfters mal ein Pflaster, einmal schon etwas mehr gebraucht, aber nach weit mehr als 10 Jahren hat das "alte" Zeug seinen Zweck erfüllt. Der schönste Dom der Welt steht in Meißen.
Der Kölner Dom, ähnelt doch von innen einer Fischhalle... der Aachener ist da viel schöner! PS: Bei uns gibt es auch richtiges Bier, besonders das aus Belgien 😋🤪Dafür gibt es in Köln (wie man hier immer wieder sehen kann) die beiden besten kFZ-Werkstätten!!! 👍💯
Ihr habt vielleicht die größeren Dome, Doms ...Dömer (Mehrzahl von Dom?😂😂) ...aber unsere Dorfkirche hier in Bayern is auch wunderschön. ... über das Thema Bier möcht ich mich jetzt nicht auslassen 😂😂
Meine Grüße an die Dame mit dem W202 - ich kann es gut nachvollziehen, wie man sich an an Fahrzeug gewöhnt, und wie sehr man genau dieses auch nicht missen möchte und freue mich, dass es (wie zu vermuten) nur die Zündspule war ;-)
Thema: Verbandkasten 🤣🤣🤣 Haben ja auch schon einige angesprochen (mit mitunter interessantem Halbwissen) Neben der Tatsache, dass - meiner Meinung nach - der Inhalt von diesem Verbandkasten nach DIN 13164 völlig überbewertet ist... Der Verbandkasten ist - anders als eine Dose Ravioli in Tomatensoße - nicht ein verschlossenes System, dass als Einheit ein Ablaufdatum hätte. Der Verbandkasten ist eine Sammlung an Gegenständen gemäß Inhaltsverzeichnis nach obiger DIN. Von denen sind einige mit Verfalldatum (nicht zu verwechseln mit Mindesthaltbarkeitsdatum) versehen und andere benötigen das nicht. So ist die Schere z.B. auch in 100 Jahren noch verwendbar, wenn sie bis dahin nicht wegoxidiert ist 😅 Ebenso das Dreiecktuch oder auch das Hansaplasat (vorsicht, war Werbung). Ob letzteres nach 100 Jahren noch klebt wird von der DIN bzw. dem Gesetzgeber nicht hinterfragt. Also: WENN Ihr den Verbandkasten "prüft" (by the way: NIEMAND hat bei mir bisher bei der HU den Verbandkasten geprüft!!! ... lediglich mal die Polizei bei der "allgemeinen Verkehrskontrolle", weil sie in den Kofferraum schauen wollte - aber bei mir liegt ein Zweitkasten immer im Fußraum der Rücksitze... Warum wohl!????? 😅) Axo, zurück zu Lück (äh, sorry Thema meine ich): WENN Ihr also am Verbandkasten was prüfen möchtet, dann a) dessen Inhalt auf Vollständigkeit und b) steriles Material auf Ablaufdatum. Und überall, wo kein Datum drauf steht, ist auch nix drin, was ablaufen könnte. Im letzteren Falle muss auch nur das nicht mehr sterile Material gegen steriles ersetzt werden und keinesfalls der ganze Kasten ausgetauscht. Steril sollte sein: 6 Kompressen, 10 x 10 cm 4 Verbandpäckchen klein/mittel/groß 1 Verbandtuch 60*80 Und die gäbe es im Nachfüllpack für berstenfalls die Hälfte eines neuen Verbandkasten (schont entsprechend auch die Umwelt!!!!)
bei mir das gleiche, ich hatte ein 20 jahre alten verbanskasten im auto. ich selber fahre die karre 12 jahre und habe ihn nur ausgetauscht, weil ich was rausgenommen habe für den häuslichen bedarf. kontrolliert wurde der von der polizei und vom tüv auch nie...
Dass da viel unnötig entsorgt wird, sehe ich auch so. Aber das "Hansaplast" ist ebenfalls sinnigerweise zu wechseln. Auch wenn es da nicht um Sterilität geht, so klebt es meist doch einfach nicht mehr nach ein paar Jahren. Ich habe immer alte Verbandskästen im Haus, aber als ich da mal ein Pflaster benötigt habe, waren die alle total unbrauchbar.
Das mit dem nicht passenden Bremsbelägen ist aber wirklich ein schlimmes Thema der Qualitätssicherung unserer Zeit. Dies tritt eigentlich erst seit wenigen Jahren auf. Ist mir selber passiert bei ATE Belägen, die für meinen VW Transporter passend sein sollten. Waren es aber nicht. Genau das Problem mit dem vorwärts und rückwärts rangieren und dem einmaligen knacken was Jürgen beschrieben hat, hatte ich auch.
Auch mit originaler Bremse ab Werk ist das so. Mein O4 RS 2.0 TSI (VA 340 x 30 ) macht das mit der orig. Bremse (und auch allen anderen VAG Fahrzeuge in denen diese Bremse verbaut ist). Das ist gar nicht so negativ zu sehen. Ist der Klotz zu stramm in der Führung dann gammelt er irgendwann fest und dann klemmt er. Besser ein minimales Spiel.
Abgesehen von der Sicherheit, ist doch das Materialaufschweißen an den Bremsklötzen mit anschließendem "passend feilen" mit viel höheren Lohnkosten verbunden, als der Materialpreis für einen Satz nagelneuer Bremsbeläge. Für den Skoda Fabia bekommt man Qualitäts-Bremsbeläge von ATE sogar in Keramikausführung für ca. 40-50€. Für das Pfuschen an den Belägen braucht man sicher mindestens eine halbe Stunde Arbeitszeit.
Hier wird der Kunde einen Mängel reklamiert haben. Zuerst, womöglich schlecht eingebaut, Kunde reklamiert - Kosten bleiben an der Werkstatt hängen - schnell so billig wie möglich "reparieren"....
2-3 Sachen gilt es beim W202 zusätzlich mit besonderem Augenmerk zu beachten. Vorne die Aufnahmen der Federn an Karosse sowie die Konsolen der Querlenker. Ebenso die Querlenker im Bereich zum Anschluß der unteren Traggelenke absuchen, insbesondere innen auf Korrosion, hatte da schon einen mit frischer HU da konnte ich mit dem Schraubendreher ein Loch rein pickern. Die Hinterachse und deren 4 große Lager machen im Alter auch gerne Probleme, sieht man schön wenn der Wagen ausgehangen ist. Ansonsten sehr zuverlässiges und robustes Fahrzeug. Die Motoren, hier im Video der M111, machen nahezu nie Probleme und sind sehr robust. Selten mal im Alter eine defekte Kopfdichtung sowie das hinlänglich bekannte Problem mit Öl im Kabelbaum was von den NW-Verstellern kommt. Gruß
Mein Freund hatte eine C-Klasse Baujahr 1967 sechs Zylinder Benziner, den hatte er mit 678000 km ohne größere Reparaturen am Motor oder Getriebe, nur regelmäßiger Ölwechsel und Service, verkauft! Das war noch QUALITÄT, das war Made in Germany, ist alles vorbei.
Und wieder ein Kunde glücklich hier macht eine Meisterwerkstatt mit den zweien ist immer alles Spitze😊😅😂 so müssten alle Werkstätten arbeiten und wieder was zu lachen Daumen hoch bald haben wir eine Million😊😅😮😂
Ihr habt doch einen guten Draht zur Innung, vielleicht besucht mal jemand diesen Fachbetrieb. Das Verfalldatum der Verbandstasche steht innen auf der Folie die alles zusammenhält.
Normalerweise ist das Verfallsdatum auch im Inhalt beschrieben, dazu muss man den Inhalt aber "auffalten". Die eine Hälfte hat ein "Verfallsdatum", die andere nicht
Dienstwagen Citroën Berlingo III, Bremsbeläge klacken beim einparken und schon ab den ersten Km ab Werk. Das ist übrigens bei allen die wir im Fuhrpark haben. Am Mokka X habe ich günstige Bremsbeläge von Febi Bilstein verbaut, die funktionieren einwandfrei und da gibt's null Geräusche. Hat also nix mit günstig zutun, sondern eher mit Pfusch ab Werk.
Der gute W202 "Benz Mafia". Auf jeden Fall, Respekt an das Abschleppunternehmen, dass die dem betroffenen Zylinder vorerst "deaktiviert" haben. Ich hab schon mehrere Fahrzeuge bei mir in der Garage gehabt, wo sowas nicht durchgeführt wurde. Dem Motor ist es auch sehr schwer kaputt zu kriegen und selbst ohne Kühlwasser, hat es mein Nachbar geschafft, dem Wagen bis zu mir (23km) im Sommer vorbei zu bringen. Was ich hier aber kritisieren muss, ist die Lösung mit Behälter für die Scheibenwaschanlage. Ich hatte einem schönen E200 Mercerdes E-Klasse W210 und da ging das Kühlwasser durch eine Spirale, die sich im Behälter befand und dadurch wurde die Flüssigkeit etwas erwärmt (in meinem fall war es 11*c im Winter und 20*c im Sommer) und falls die Frontscheibe vereist war, dann wurde die Eisschicht geschmolzen. Echt schade, dass sowas nicht bei allen Herstellern verwendet wird, weil es eine richtig gute Lösung war. Aber ja, da braucht man sich nicht wundern, warum ich dem W124, W140 und zwei W201 bei mir in der Garage stehen habe und die auch abwechselnd im Sommer fahre. Heutzutage ist die Bauqualität richtig schlecht geworden und ich frag mich, dann die irgendwelche Abos für die Sitzheizung oder die Soundanlage kommen XD Am Ende kann ich nur der Besitzerin nur sagen, dass Sie dem Wagen noch bis zur Abgabe des Führerscheins behalten soll, weil solch ein einfaches Fahrzeug nur in Russland als Neuwagen erhältlich ist aber ja.. Leider sind die ganzen LADA, vor allem die NIVA von der Qualität aus mangelhaft. Dacia ist nicht erwähnungswert, weil das sind Wegwerfartikel mit geplanten Obsoleszenz
2:30 Das finde ich ja immer in z.b. Frankreich oder Italien so klasse. Da ist das Auto weniger ein Statussymbol und man sieht so viele alte Autos. Finde ich toll. Ich will mein aktuelles Auto auch so lange fahren bis es wirklich hinüber ist (ok ist ein Ducato CamperVan, da ist es generell noch was anders. Ist ja auch meine Ferienwohnung :-D )
Wieder ein super Video. Mich würde mal interessieren wie das Versicherungstechnisch geregelt ist wenn Jürgen in einer anderen Werkstatt Mitarbeiter bez. Haftung und Unfallschutz. Vielleicht könnt Ihr das auch mal erwähnen. Viele Grüße
Ich denke das wird in dem Fall über Media Firma geregelt. Ist ja wie ein Filmdreh. Er darf halt nur nicht selbständig an einem Auto arbeiten, bzw. muss Holger immer noch mal nachschauen, weil Jürgen in dem Fall nicht haftet ... aber das is jetzt zu kompliziert
28:37 "Federbruch bei Mercedes nie" - sag niemals nie. Bei meinen w204 war kurz vor dem Tüv vorn links die die Feder gebrochen. Zwei Jahre später wurde auf Kulanz die Hinterachse getauscht, und siehe da, beide Federn hinten im Eimer. Da lob ich meinen w111 aus Bj. 1969, an dem die Federn noch original sind.
Hallo Harald welches Baujahr hat denn dein w204 ? Bei meinem 209 Baujahr 2005 war auch hinten eine Feder gebrochen. Was für eine Aktion das war, ganz schrecklich 😢. Danke für die Rückmeldung.
Frage Lampen: sollte man die nicht mit nem Mikrofasertuch oder sowas anfassen, und immer - standardmässig - beide Seiten austauschen (nicht nur wenn da was ist)?
17:07 alter bring den Scheiß zurück & sag die Bremsklötze sind nicht passend für mein Wagen. Also jeder Ersatzteile Service von der VW Group AG hätte gesagt okay oder die hätten gesagt bring den Wagen mit den alten Klötzen hier her & dann schauen wir mal nach. Egal wie gut oder wie schlecht sie sind… ausnahmslos alle hätten das gesagt.
Wenn man sich zu sehr an Sachen gewöhnt, wird man aber auch betriebsblind. Dasselbe gilt für Routinefahrten. Das sind Fehlerquellen... Immer schön pauschal auf Billigteile rumhacken und dann selbst den Fehler merken. So viel dazu 😅
Eigentlich fässt man ja nicht mit den Fingern auf den Glaskörper, bzw. wenn reinigt man sie, da sich das Fett der Hände an den Spiegel im Scheinwerfer/Blinker absetzen kann. "Ich wollte jetzt auch mal klugscheißen und meinen Senf dazu geben" 😝
Wenn ich schon die Beschädigungen vorne rechts und links sehe. Da kann jemand sein Auto nicht einschätzen, solang es nur irgendwelche Poller sind wär's mir egal könnte aber genauso ein anderes Kfz gewesen sein.
Ich habe neue hintere bremsbacken und zylinder der marke ATE gekauft also fūr trommelbresen und einer dieser zylinder hat ungewöhnlich viel spiel im loch wo er durchgesteckt wird, man kauft eine bekannte marke und meint man ist sicher damit aber ich glaube diese zeiten sind auch vorbei
Noch nie einen Stoßdämpfer test gesehen bei TÜV... Nicht einmal. Birnchen ja , Verbandkasten auch aber auch das eher selten. Klar eigentlich zu prüfen aber die wenigsten haben die Zeit dafür oder nehmen sie sich.
Ich würd ja dem TÜV Prüfer sagen, dass die Doc's den Wagen auf TÜV geprüft haben. Wär interessant wie er reagiert. Ob er sagt ... dann passt das schon, oder ob er extra motiviert ist was tu finden was die Doc's vielleicht übersehen haben 😅 Ooch, TÜV intern ... dann is langweilig 😂😂
Vermutlich werden nicht die Bremsbeläge das Problem gewesen sein, sondern viel mehr das Radlagergehäuse.Bei der Bremse von VW ist Bremsattelträger und Radlagergehäuse ein Teil. Vll zuviel abgetragen vom Gehäuse (Muss nicht unbedingt der Mechaniker gewesen sein) und deswegen zuviel Spiel in der Bremse. Oder alterersbedingt durch Rost verschließen.
2:05 SCHADSTOFFE M111: Ich war diese Woche mit so einem Auto (C200 / 141 tkm) bei der HU. Die Messwerte waren auf Anhieb 90% unter den erlaubten Werten! Das CO war so gering, dass praktisch nicht messbar! Die besten Autos wurden bereits gebaut (und zu 90% abgewrackt!) !! PS: Wo gibt es diese Prüf-LED? 1:20
17:00 Nur weil da die Nummern und Aufdrucke etc. stimmen heißt es noch nicht, dass es nicht doch Plagiate sind. Leider, leider. Die Bremsbeläge, die die Bundeswehr in den Neunzigern günstig für den Tornado eingekauft hat, waren immer noch nur verbrauchte Altteile, die ein Schrotthändler nach Indien verkauft hatte, wo ein Mix aus Stroh und Kuhscheiße drauf gebacken wurde. Den Technikern ist das glücklicherweise sofort aufgefallen, dass die Teile nicht in Ordnung waren. Bei irgendeinem Autohersteller haben ähnlich "runderneuerte" Teile es bis in die Fabrikation geschafft. Die Bremsen waren dann verschlissen bevor die Autos die Transporter am Werk erreicht hatten.
Zu den Bremsbelägen, das ist auch eine Grobe Fahrlässigkeit des gelernten KFZ Mechanikers gewesen!!!! Das macht man nicht 😢 Grüße von der Firma Autostrada
W202 ein wunderschönes Auto. Hat sich mein Sohn vor kurzen als aller erstes Auto geholt. Was soll ich sagen. Meistens fahr ich das Auto und er bekommt dafür meinen S214.
Holger will unbedingt neue Traggelenke verbauen. Wenn die in Ordnung sind und das sieht man bei denen, dann sind die in Ordnung. Da brauch nix neu, Holger. Und wenn, dann wird der Prüfer die schon beanstanden und du kannst sie dann ersetzen. Das Spiel würde man beim anhebeln merken und da war nichts. Mercedes Traggelenke halten lange, wenn sie bei Mercedes aus dem Teileregal kommen. Ein Privatfahrzeug wird anders beansprucht wie zB ein Taxi. Da werden 2 mal im Jahr die Traggelenke ersetzt. Allerdings fahren die auch bis zu 130000km im Jahr. Das selbe Fahrzeug privat zwischen 10- bis 30000 Kilometer.
Es ist immer eine Frage der Geld Sache man kann fast alles reparieren. Mein Audi A4 B6 ist vom Baujahr 2002 hat jetzt 290000 runter und läuft immer noch prima. Alle verschleißteile wurden in den letzten Jahren bis heute erneuert. Und ich werde ihn auch noch so lange weiterfahren bis es geht.
Was ein Glück, dass ich auf dem Lande wohne, wo der TÜV nicht übertrieben ist, die Blinker sind noch Gelb, wann benötigt man überhaupt den Verbandskasten? Habe schon vielen bei Unfällen geholfen von schwer bis zum geplatzten Reifen bei einer Dame, aber gebraucht habe ich ihn noch nie.
Federbruch bei Mercedes nie? In Gießen sind die Straßen SO marode - hatte bei meinem S124 letztens DREI Federn gebrochen! Und ich rase schon lange nicht mehr. erst recht nicht bei DEN Straßen!
14:50 Ganz egal was der Chef in der Situation sagt, macht man das nicht. Soll er es entweder selbst machen oder was auch immer, ich würde mich da niemals in die Nesseln für setzen.
Ich war, leider auf der Durchreise in Köln. Ihr habt komisches Gesöff, was ihr als Bier verkauft. Kölsch ist doch das, was die Oktoberfestbesucher am Urinal abgegeben haben bei der Durchfahrt nach Niederlande? Nach dem ersten Glas hab ich der Kellnerin gesagt "kommen se alle 10min vorbei mit einem neuen Glas". Vor allem was ein Format? Weder ein "kleines" 0,33 noch ein "normales" 0,5 noch ein Maß. Aber ich hab fein gespeist. Flönz... war mir völlig neu. Das war sooo geil sag ich Euch, da komm ich ma wieder hin, bring aber mein eigenes Bier mit vom örtlichen Brauhaus. Dann hat sich unser Abflug nur um 1 Tag verzögert, weil ich Kölch im Minutentakt zu mir nahm und der eigentliche Pilot ne depressive Phase durchging. Aber so flieg ich ni. Das Risiko, wenn man in der eigenen Blechdose rübertütelt vom Osten aus.
Das Verfallsdatum begründet sich allein aus dem Medizinproduktegesetz und dieses gilt für in Verkehrbringer. Der §35h verlangt lediglich Erste-Hilfe-Material nach DIN. Die DIN kennt auch kein Verfallsdatum. Außerdem ist das sterile Material beim auspacken nur noch keimfrei und in den unzähligen Erste Hilfe Kurse sagte bis jetzt jeder Ausbilder das es keinen Unterschied macht. Sobald der Rettungsdienst übernimmt wird der Verband abgenommen den man bei der ersten Hilfe angelegt hat. Für TÜV muss nur einer drin sein und vollständig nach Norm. Die schreiben nur einen Hinweis das er abgelaufen ist.
Bei einer Kontrolle wird auch nur das Vorhandensein kontrolliert, nicht das Ablaufdatum. Wenn kein Kasten vorhanden kostet es 10€. Also viel Wind um nix.
Wer keine Ahnung hat sollte nichts öffentlichen posten... Bestandteil des Verband(!)kastens ist u.a. Steril-Material. Dieses unterliegt einem natürlichen Alterungsprozess und ist mitnichten "ewig" haltbar. Wer schon mal ein Verbandpäckchen geöffnet hat, bei welchem einem die Wundauflage entgegengebröselt ist, weiß und versteht, was ich meine. Das einzige wo ich zustimme ist das teilweise sehr kurz gehaltene "Verfallsdatum". 5 Jahre dürfen es dann doch sein. In dem Zusammenhang: Wundschnellverbände, im Volksmund "Pflaster" genannt (obwohl das Pflaster nur der Klebestreifen - in der Regel auf Rolle - ohne Wundauflage ist), kann man jährlich tauschen, da sie aufgrund der extremen Temperaturdifferenzen Sommer-Winter nicht mehr kleben
Einmal kurz Meckern da ich viel mit schaue, Frage ich mich gerade das man neue Zündspule eingesetzt hat oben alles weg hatte und und und. Warum Baut ihr keine neuen Zündkerzen oder Glühkerzen ein die paar Euro hätten jetzt auch nicht weh getan, und tut dem Motor auch gut wenn ne schöne Verbrennung da ist.
Und noch melden bei der Innung - Berufsverbot ! !
Ich bin mit 31 Jahren auch so wie die Dame. Ich möchte ein Auto haben und fahren fertig. Ständig was neues brauche ich nicht. Hauptsache es funktioniert und läuft.
Diesem Chef muß man sofort den Laden schließen ! Bremse schweißen - oh Gott ! !
Ich hatte vor Jahren einen Wagen auf der Bühne mit hartgelöteter Bremsleitung.Mir sind sämtliche Gesichtszüge entgleist,
Vor allem kosten doch Bremsklötze nicht viel. Die Arbeit schweißen und feilen kostet doch die Firma mehr wie neue kaufen. Voll Idiot der chef
Nicht der Chef ist hier das Übel, sondern der Mechaniker der das ausführt. Dieser sollte sich lieber einen anderen Job suchen. Niemand zwingt ihn so einen Pfusch zu machen. Ein vernünftiger Mechaniker macht das nicht auch wenn der Chef das verlangt.
@@AP1411 ja und nein. Am Ende muss der Mitarbeiter sagen das macht er nicht. Aber in der Realität ist der Kfz Mechatroniker kein Student und manchmal auch mit Migrationshintergrund und schlechter deutscher Sprache. Das gepaart mit der Angst den Job zu verlieren, führt dazu, dass solche "Reperaturen" durchgeführt werden.
@@KaiCo89 Das mag in einigen Fällen sein, aber in diesem Fall ist es nicht so. Hier rühmt sich der Auszuführende noch mit seiner Arbeit (warum schickt man so etwas an die AD, Ich würde mich für den Pfusch schämen .).
Ein KFZ Meister und ein Wort, "besten Autos sind schon gebaut". Heut kann man froh sein ,wenn man kein neuer Scheinwerfer brauch für eine Birne. Vieles wird heutzutage eh nimmer so alt, um es tauschen zu können.
LEDs sind zwar etwas teurer aber gehen so gut wie nie kaputt. Das ist wesentlich geiler als die alten kacke Glühlampen.
Birnen gibt es ja ne mehr alles LED Matrix Hightech Dings Bums für 2000 Euro oder mehr für einen Scheinwerfer.
@@N0Game seh genügend mit defekten LED Rückleuchten hier bei mir. Hab Birne bei meim Audi und is gut so. Bisher 1 mal Blinker und Rückfahr, war auch das einzige mal in 14 jahren
Die LED an meinem Fahrzeug war nie kaputt, bin das 7 Jahre gefahren. Halogen-Schrott aber ständig.
@@TrekZero damn bete dass ein Matrix Scheinwerfer ein langes leben hat. Kann mich noch erinnern an 2019 wo ich in Karrosseriewerkstatt war. Da stand ein Audi Q Modell und sein Besitzer mit langem Gesicht. Lieferwagen is im Rückwärts aufgefahren beim ausparken. Sollten beide LED Scheinwerfer und Stoßstange getauscht werden, weis net ob mit Arbeitszeit war, aber Blechner sagte er könne es selber kaum fassen, rund 12000€
Die Sache mit dem Lampenwechsel kann ich bestätigen: man versuche mal, im Dunkeln eine Birne im VW Sharan oder Golf IV zu wechseln! Blutige Finger und Wutanfälle sind vorprogrammiert!
Das war später dann verbessert worden. Ich hatte vor vielen Jahren einen Golf als Firmenwagen (VI ?), da ließ sich die Lampe sehr gut tauschen. Viel Platz und eine pfiffige Konstruktion ohne einen Stecker an der Lampe. War in 2 Minuten an der Tanke erledigt.
Ich habe letztens bei meinem Werkstatt-Sprinter eine H7-Birne im Scheinwerfer wechseln müssen, und bin beim rausfummeln der kaputten Birne mit dem Ellbogen am Motorhaubenhalter angestoßen und dadurch ist mir die Birne aus der Hand geglitten und in den Scheinwerfer gefallen. Das war der ABSOLUTE Alptraum. Der Scheiß hat mich geschlagene zwei Stunden gekostet. Ich kam nach ewigem Gefummel mit Magneten, Greifern und Schweißdraht zum Ergebnis, dass ich den Scheinwerfer ausbauen muß.
Das geht ja noch. Es gab mal ein Modell des Honda Accord, bei welchem man zum Austausch der Glühbirnen auf der Fahrerseite die Batterie ausbauen musste...
@@Reminder74 den Vogel in dieser Beziehung schießt definitiv der Audi A2 ab...
schonmal versucht, den Xenon-Brenner an einem Passat 3C zu wechseln? Dafür muss die Stoßstange ab und die Scheinwerfer ausgebaut werden.
Da lob ich mir den Volvo XC90 (erste Serie): Zwei Blechstreifen nach oben raus ziehen und der Scheinwerfer ist draußen. Dauert keine Minute, den Brenner zu wechseln inkl. Ein-/Ausbau des Scheinwerfers.
20:40 hatte auch mal bei einer hu die original verbandtasche mit neuem inhalt bestückt, inhalt war fabrikneu, ovp verschweißt mt aufleber vom herstellungsdatum, der prüfer bemängelte die ,,alte" tasche ohne reinzuschauen und schrieb das als mängel auf, als ich das gesehen hatte als ich das auto wieder abgeholt habe bin ich sofort zum prüfer und hab gesagt "BITTE ändern", er lehnte ab, ich bei seiner Prüforganisation angerufen und das erklärt und das Telefon an den Prüfer weitergegeben und siehe da er MUSSTE mir einen neuen bericht ausdrucken ohne diesen mangel. da bin ich penentrant und kleinlich.
Richtig!!! Da würde ich auch den Prüfer bemängeln!!!
Die HU ist zur Kontrolle der Verkehrssicherheit des Fahrzeuges gedacht. Zwar ist in der StVZO in § 35h auch der Verbandkasten geregelt, jedoch direkt in Abs. 4:
"... darf auch anderes Erste-Hilfe-Material mitgeführt werden, das bei gleicher Art, Menge und Beschaffenheit mindestens denselben Zweck zur Erste-Hilfe-Leistung erfüllt."
Da fallen dann für mich schon 2 Begebenheiten durch das Raster des HU-Prüfers.
a) der Verbandkasten, den man üblicherweise vorfindet ist für sich alleine nicht unzulässig, auch wenn er 20 Jahr alt ist. Zu Prüfen wäre da ggf. Inhalt bzw. nach Abs. 4
b) Ich stelle sehr in Frage, ob der HU-Prüfer überhaupt diesen Punkt bemängeln darf, oder ob er nicht damit seine Kompetenzen überschreitet. Sinn der HU ist die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs zu überprüfen. Ich zweifle stark daran, dass ein Fahrzeug verkehrsunsicher ist, wenn kein Verbandkasten vorhanden ist...
vor allem hätte man das Paket auch einfach mal ganz aufmachen können, statt einfach zu sagen "muss ein neuer rein" weil nicht direkt ein Verfallsdatum ersichtlich ist. Es ist immer irgendwo eins drauf. Aber das wäre ja zu einfach 😆
Hat nix mit penetrant oder kleinlich zu tun .... der soll sein Job richtig machen, fertsch
Ich bin jedes Jahr mit 3 bis 4 Autos bei der HU. Die Verbandstasche wollte in den letzten 30 Jahren keiner sehen... (obwohl ich immer eine aktuelle extra reinpacke...ist wohl wie mit dem Regenschirm....)
Goldig, wie die Dame sich gefreut hat 😊
Freut mich sehr für die Dame, dass sie ausser ihrem Rollator auch wieder ein motorisiertes Fahrzeug zur Verfügung hat.
Sie hat aber auch viel richtig gemacht, indem sie der Verlockung widerstanden hat, dieses gute Auto gegen ein Wegwerfprodukt einzutauschen.
Ich bin selbst u.A. im Besitz eines W202.
Von der Verarbeitung war und bin ich nicht 100%ig überzeugt aber in puncto Zuverlässigkeit und Reparierbarkeit sind diese Fahrzeuge grosses Kino.
Ihr habt vergessen die räder zu drehen beim angehobenen wagen um zu sehen ob die radlager noch gut sind
Der Kölner Dom ist größer...aber schöner....ich denke das ist Geschmacksache.
Schön, daß sie eine ältere Dame glücklich machen konnten. Zum Thema Sanikasten und Verfallsdatum sage ich, ich arbeite auf dem Bau. Da braucht man öfters mal ein Pflaster, einmal schon etwas mehr gebraucht, aber nach weit mehr als 10 Jahren hat das "alte" Zeug seinen Zweck erfüllt.
Der schönste Dom der Welt steht in Meißen.
Der Kölner Dom, ähnelt doch von innen einer Fischhalle... der Aachener ist da viel schöner! PS: Bei uns gibt es auch richtiges Bier, besonders das aus Belgien 😋🤪Dafür gibt es in Köln (wie man hier immer wieder sehen kann) die beiden besten kFZ-Werkstätten!!! 👍💯
Ihr habt vielleicht die größeren Dome, Doms ...Dömer (Mehrzahl von Dom?😂😂)
...aber unsere Dorfkirche hier in Bayern is auch wunderschön.
... über das Thema Bier möcht ich mich jetzt nicht auslassen 😂😂
Meine Grüße an die Dame mit dem W202 - ich kann es gut nachvollziehen, wie man sich an an Fahrzeug gewöhnt, und wie sehr man genau dieses auch nicht missen möchte und freue mich, dass es (wie zu vermuten) nur die Zündspule war ;-)
Thema: Verbandkasten 🤣🤣🤣
Haben ja auch schon einige angesprochen (mit mitunter interessantem Halbwissen)
Neben der Tatsache, dass - meiner Meinung nach - der Inhalt von diesem Verbandkasten nach DIN 13164 völlig überbewertet ist... Der Verbandkasten ist - anders als eine Dose Ravioli in Tomatensoße - nicht ein verschlossenes System, dass als Einheit ein Ablaufdatum hätte. Der Verbandkasten ist eine Sammlung an Gegenständen gemäß Inhaltsverzeichnis nach obiger DIN. Von denen sind einige mit Verfalldatum (nicht zu verwechseln mit Mindesthaltbarkeitsdatum) versehen und andere benötigen das nicht. So ist die Schere z.B. auch in 100 Jahren noch verwendbar, wenn sie bis dahin nicht wegoxidiert ist 😅 Ebenso das Dreiecktuch oder auch das Hansaplasat (vorsicht, war Werbung). Ob letzteres nach 100 Jahren noch klebt wird von der DIN bzw. dem Gesetzgeber nicht hinterfragt.
Also:
WENN Ihr den Verbandkasten "prüft" (by the way: NIEMAND hat bei mir bisher bei der HU den Verbandkasten geprüft!!! ... lediglich mal die Polizei bei der "allgemeinen Verkehrskontrolle", weil sie in den Kofferraum schauen wollte - aber bei mir liegt ein Zweitkasten immer im Fußraum der Rücksitze... Warum wohl!????? 😅)
Axo, zurück zu Lück (äh, sorry Thema meine ich):
WENN Ihr also am Verbandkasten was prüfen möchtet, dann a) dessen Inhalt auf Vollständigkeit und b) steriles Material auf Ablaufdatum. Und überall, wo kein Datum drauf steht, ist auch nix drin, was ablaufen könnte. Im letzteren Falle muss auch nur das nicht mehr sterile Material gegen steriles ersetzt werden und keinesfalls der ganze Kasten ausgetauscht.
Steril sollte sein:
6 Kompressen, 10 x 10 cm
4 Verbandpäckchen klein/mittel/groß
1 Verbandtuch 60*80
Und die gäbe es im Nachfüllpack für berstenfalls die Hälfte eines neuen Verbandkasten (schont entsprechend auch die Umwelt!!!!)
bei mir das gleiche, ich hatte ein 20 jahre alten verbanskasten im auto. ich selber fahre die karre 12 jahre und habe ihn nur ausgetauscht, weil ich was rausgenommen habe für den häuslichen bedarf. kontrolliert wurde der von der polizei und vom tüv auch nie...
Dass da viel unnötig entsorgt wird, sehe ich auch so. Aber das "Hansaplast" ist ebenfalls sinnigerweise zu wechseln. Auch wenn es da nicht um Sterilität geht, so klebt es meist doch einfach nicht mehr nach ein paar Jahren. Ich habe immer alte Verbandskästen im Haus, aber als ich da mal ein Pflaster benötigt habe, waren die alle total unbrauchbar.
Das mit dem nicht passenden Bremsbelägen ist aber wirklich ein schlimmes Thema der Qualitätssicherung unserer Zeit. Dies tritt eigentlich erst seit wenigen Jahren auf. Ist mir selber passiert bei ATE Belägen, die für meinen VW Transporter passend sein sollten. Waren es aber nicht. Genau das Problem mit dem vorwärts und rückwärts rangieren und dem einmaligen knacken was Jürgen beschrieben hat, hatte ich auch.
Auch mit originaler Bremse ab Werk ist das so. Mein O4 RS 2.0 TSI (VA 340 x 30 ) macht das mit der orig. Bremse (und auch allen anderen VAG Fahrzeuge in denen diese Bremse verbaut ist). Das ist gar nicht so negativ zu sehen. Ist der Klotz zu stramm in der Führung dann gammelt er irgendwann fest und dann klemmt er. Besser ein minimales Spiel.
@@AP1411 hatte ich an meinem Sharan 7N2 auch mit originalen Belägen ab Werk. Die Klackten auch.
3:30 - "Longsch Europe". Wer kennt es nicht?
Abgesehen von der Sicherheit, ist doch das Materialaufschweißen an den Bremsklötzen mit anschließendem "passend feilen" mit viel höheren Lohnkosten verbunden, als der Materialpreis für einen Satz nagelneuer Bremsbeläge. Für den Skoda Fabia bekommt man Qualitäts-Bremsbeläge von ATE sogar in Keramikausführung für ca. 40-50€. Für das Pfuschen an den Belägen braucht man sicher mindestens eine halbe Stunde Arbeitszeit.
Hier wird der Kunde einen Mängel reklamiert haben. Zuerst, womöglich schlecht eingebaut, Kunde reklamiert - Kosten bleiben an der Werkstatt hängen - schnell so billig wie möglich "reparieren"....
Das nenne ich mal einen traumhaften Dienst am Kunden!!! Wo gibt es so was heute noch, außer bei Euch? 👍👍👍🙏
Alles schön und gut mit dem Benz, mechanik ganz gut, aber oft ein übler roster😮
2-3 Sachen gilt es beim W202 zusätzlich mit besonderem Augenmerk zu beachten.
Vorne die Aufnahmen der Federn an Karosse sowie die Konsolen der Querlenker.
Ebenso die Querlenker im Bereich zum Anschluß der unteren Traggelenke absuchen, insbesondere innen auf Korrosion, hatte da schon einen mit frischer HU da konnte ich mit dem Schraubendreher ein Loch rein pickern.
Die Hinterachse und deren 4 große Lager machen im Alter auch gerne Probleme, sieht man schön wenn der Wagen ausgehangen ist.
Ansonsten sehr zuverlässiges und robustes Fahrzeug.
Die Motoren, hier im Video der M111, machen nahezu nie Probleme und sind sehr robust.
Selten mal im Alter eine defekte Kopfdichtung sowie das hinlänglich bekannte Problem mit Öl im Kabelbaum was von den NW-Verstellern kommt.
Gruß
Jup, rein präventiv immer Ölstopkabel reinbauen 👍
Das war so richtig herzerwärmend. Habt Ihr toll gemacht. ❤
wieder eine tolle folge vielen dank... 😉👍👍👍
Mein Freund hatte eine C-Klasse Baujahr 1967 sechs Zylinder Benziner, den hatte er mit 678000 km ohne größere Reparaturen am Motor oder Getriebe, nur regelmäßiger Ölwechsel und Service, verkauft!
Das war noch QUALITÄT, das war Made in Germany, ist alles vorbei.
Ja is echt schlimm. Am besten kapitulieren wir freiwillig und unterwerfen uns den Österreichern, dann wird bestimmt alles gut
Und wieder ein Kunde glücklich hier macht eine Meisterwerkstatt mit den zweien ist immer alles Spitze😊😅😂 so müssten alle Werkstätten arbeiten und wieder was zu lachen Daumen hoch bald haben wir eine Million😊😅😮😂
Hr. Faul: "ein Problem von den Ansteuerung von den Kabeln her" eine eigenartige Vermutung!
Super Video, die besten Autos wurden schon gebaut, da muss ich Holger recht geben. LG
Ihr habt doch einen guten Draht zur Innung, vielleicht besucht mal jemand diesen Fachbetrieb. Das Verfalldatum der Verbandstasche steht innen auf der Folie die alles zusammenhält.
Moin moin. Da habt Ihr wieder eine Kundin glücklich gemacht. Klasse! Ja, ich vermisse meinen alten w202/208 sehr. Beste Auto aller Zeiten😊
Ob alles gut oder nicht, daß sagt euch Holgers Licht. - Ach was bin ich heute wieder ein Schelm ;-)
Bei HU wird kein Stosstämpfer test durchgeführt
...echt jetzt? (...Ichse Laie, keine Ahnung)
Schönes Auto!
mit dem brensbelag .
einfach der berufsgenossenschaft melden (eigentlich ist das pflicht ) , danach kann der den laden dicht machen .
Berufsgenossenschaft... siescher, siescher... Weißt aber schon, was die Berufsgenossenschaft so macht, nech?
Normalerweise ist das Verfallsdatum auch im Inhalt beschrieben, dazu muss man den Inhalt aber "auffalten".
Die eine Hälfte hat ein "Verfallsdatum", die andere nicht
Der Kölner Dom wurde letzte Nacht um 360° gedreht. 😮
Habe eine Original-Brembo Bremse, Neuwagem. Klackert auch beim Wechsel von Vor auf Zurück. Seit 45.000 km
Habe einen 47 Jahre alten Pontiac und noch nie ne klackernde Bremse gehabt 😂
Dienstwagen Citroën Berlingo III, Bremsbeläge klacken beim einparken und schon ab den ersten Km ab Werk. Das ist übrigens bei allen die wir im Fuhrpark haben.
Am Mokka X habe ich günstige Bremsbeläge von Febi Bilstein verbaut, die funktionieren einwandfrei und da gibt's null Geräusche. Hat also nix mit günstig zutun, sondern eher mit Pfusch ab Werk.
Der gute W202 "Benz Mafia". Auf jeden Fall, Respekt an das Abschleppunternehmen, dass die dem betroffenen Zylinder vorerst "deaktiviert" haben. Ich hab schon mehrere Fahrzeuge bei mir in der Garage gehabt, wo sowas nicht durchgeführt wurde. Dem Motor ist es auch sehr schwer kaputt zu kriegen und selbst ohne Kühlwasser, hat es mein Nachbar geschafft, dem Wagen bis zu mir (23km) im Sommer vorbei zu bringen.
Was ich hier aber kritisieren muss, ist die Lösung mit Behälter für die Scheibenwaschanlage.
Ich hatte einem schönen E200 Mercerdes E-Klasse W210 und da ging das Kühlwasser durch eine Spirale, die sich im Behälter befand und dadurch wurde die Flüssigkeit etwas erwärmt (in meinem fall war es 11*c im Winter und 20*c im Sommer) und falls die Frontscheibe vereist war, dann wurde die Eisschicht geschmolzen. Echt schade, dass sowas nicht bei allen Herstellern verwendet wird, weil es eine richtig gute Lösung war.
Aber ja, da braucht man sich nicht wundern, warum ich dem W124, W140 und zwei W201 bei mir in der Garage stehen habe und die auch abwechselnd im Sommer fahre.
Heutzutage ist die Bauqualität richtig schlecht geworden und ich frag mich, dann die irgendwelche Abos für die Sitzheizung oder die Soundanlage kommen XD
Am Ende kann ich nur der Besitzerin nur sagen, dass Sie dem Wagen noch bis zur Abgabe des Führerscheins behalten soll, weil solch ein einfaches Fahrzeug nur in Russland als Neuwagen erhältlich ist aber ja.. Leider sind die ganzen LADA, vor allem die NIVA von der Qualität aus mangelhaft.
Dacia ist nicht erwähnungswert, weil das sind Wegwerfartikel mit geplanten Obsoleszenz
2:30 Das finde ich ja immer in z.b. Frankreich oder Italien so klasse. Da ist das Auto weniger ein Statussymbol und man sieht so viele alte Autos. Finde ich toll.
Ich will mein aktuelles Auto auch so lange fahren bis es wirklich hinüber ist (ok ist ein Ducato CamperVan, da ist es generell noch was anders. Ist ja auch meine Ferienwohnung :-D )
Der schönste Dom ist der Hamburger Dom !
Beste Antwort :)
Der schönste Dom ist das Ulmer Münster 😂
Die Bremsbeläge kosten der Werkstatt doch bloß 20€ und die Zeit das schweißen und Feilen bestimmt mehr Arbeitslohn?!
Wieder ein super Video. Mich würde mal interessieren wie das Versicherungstechnisch geregelt ist wenn Jürgen in einer anderen Werkstatt Mitarbeiter bez. Haftung und Unfallschutz. Vielleicht könnt Ihr das auch mal erwähnen. Viele Grüße
Ich denke das wird in dem Fall über Media Firma geregelt. Ist ja wie ein Filmdreh.
Er darf halt nur nicht selbständig an einem Auto arbeiten, bzw. muss Holger immer noch mal nachschauen, weil Jürgen in dem Fall nicht haftet ... aber das is jetzt zu kompliziert
Ich hoffe der Chef der Werkstatt mit den Bremsen bekommt eine Anzeige und muss seine Bude schliessen. Sowas geht garnicht.
28:37 "Federbruch bei Mercedes nie" - sag niemals nie.
Bei meinen w204 war kurz vor dem Tüv vorn links die die Feder gebrochen. Zwei Jahre später wurde auf Kulanz die Hinterachse getauscht, und siehe da, beide Federn hinten im Eimer.
Da lob ich meinen w111 aus Bj. 1969, an dem die Federn noch original sind.
Hallo Harald welches Baujahr hat denn dein w204 ? Bei meinem 209 Baujahr 2005 war auch hinten eine Feder gebrochen. Was für eine Aktion das war, ganz schrecklich 😢. Danke für die Rückmeldung.
Frage Lampen: sollte man die nicht mit nem Mikrofasertuch oder sowas anfassen, und immer - standardmässig - beide Seiten austauschen (nicht nur wenn da was ist)?
Hallo? Video ende und "büzzen" ned drauf? Top video wie immer👍
17:07 alter bring den Scheiß zurück & sag die Bremsklötze sind nicht passend für mein Wagen.
Also jeder Ersatzteile Service von der VW Group AG hätte gesagt okay oder die hätten gesagt bring den Wagen mit den alten Klötzen hier her & dann schauen wir mal nach.
Egal wie gut oder wie schlecht sie sind… ausnahmslos alle hätten das gesagt.
Hallo Jürgen,
Gruß aus Übach -Palenberg 🎉
Wenn man sich zu sehr an Sachen gewöhnt, wird man aber auch betriebsblind. Dasselbe gilt für Routinefahrten. Das sind Fehlerquellen...
Immer schön pauschal auf Billigteile rumhacken und dann selbst den Fehler merken. So viel dazu 😅
Mercedes 202 das sind noch Benzen?!😉
Bis auf dem Rost…
Bis auf den Rost sind das ganz gute Autos.
Nur bitte kein C180 der zog leider keinen Hering vom Teller
Als sie raus kamen, war das Geschrei groß, kein richtiger Mercedes mehr, und so - von heute aus gesehen sehr gute Autos.
Dey Noochäfferei kotzt mich an👊🏼😡
Eigentlich fässt man ja nicht mit den Fingern auf den Glaskörper, bzw. wenn reinigt man sie, da sich das Fett der Hände an den Spiegel im Scheinwerfer/Blinker absetzen kann. "Ich wollte jetzt auch mal klugscheißen und meinen Senf dazu geben" 😝
Nicht das Fett sondern das Salz ist schuld. Klugscheißermodus aus.
@@frankborbonus750 das war jetzt noch ein Stück tiefer gegangen in der Materie 😂, ja weil sich dieses dann fest setzt 👍
Wenn ich schon die Beschädigungen vorne rechts und links sehe. Da kann jemand sein Auto nicht einschätzen, solang es nur irgendwelche Poller sind wär's mir egal könnte aber genauso ein anderes Kfz gewesen sein.
Einspritzventil ist die richtige Bezeichnung für dieses Bauteil! ☝
wen juckt's? weiß doch jeder was gemeint ist.
Ich habe neue hintere bremsbacken und zylinder der marke ATE gekauft also fūr trommelbresen und einer dieser zylinder hat ungewöhnlich viel spiel im loch wo er durchgesteckt wird, man kauft eine bekannte marke und meint man ist sicher damit aber ich glaube diese zeiten sind auch vorbei
Noch nie einen Stoßdämpfer test gesehen bei TÜV... Nicht einmal.
Birnchen ja , Verbandkasten auch aber auch das eher selten. Klar eigentlich zu prüfen aber die wenigsten haben die Zeit dafür oder nehmen sie sich.
Schön die Glühlampen mit Fettfinger angefasst 🤔🤔
Ich würd ja dem TÜV Prüfer sagen, dass die Doc's den Wagen auf TÜV geprüft haben. Wär interessant wie er reagiert. Ob er sagt ... dann passt das schon, oder ob er extra motiviert ist was tu finden was die Doc's vielleicht übersehen haben 😅
Ooch, TÜV intern ... dann is langweilig 😂😂
Wieso erneut man beiden Zündspulen nicht
Vermutlich werden nicht die Bremsbeläge das Problem gewesen sein, sondern viel mehr das Radlagergehäuse.Bei der Bremse von VW ist Bremsattelträger und Radlagergehäuse ein Teil. Vll zuviel abgetragen vom Gehäuse (Muss nicht unbedingt der Mechaniker gewesen sein) und deswegen zuviel Spiel in der Bremse. Oder alterersbedingt durch Rost verschließen.
Ich geh auch immer zum GTÜ, aber nach m Verbandskasten hat bei mir noch nie einer geguckt 🤣. Ich wusste gar nicht das der Tüv-relevant ist...😅
Der Mercedes Scheibenwischer ist so cool
Die hätten die Belege einfach einbauen sollen. Beim „Verbauen“ geht meiste was schief.
2:05 SCHADSTOFFE M111:
Ich war diese Woche mit so einem Auto (C200 / 141 tkm) bei der HU. Die Messwerte waren auf Anhieb 90% unter den erlaubten Werten! Das CO war so gering, dass praktisch nicht messbar! Die besten Autos wurden bereits gebaut (und zu 90% abgewrackt!) !!
PS: Wo gibt es diese Prüf-LED? 1:20
17:00 Nur weil da die Nummern und Aufdrucke etc. stimmen heißt es noch nicht, dass es nicht doch Plagiate sind. Leider, leider. Die Bremsbeläge, die die Bundeswehr in den Neunzigern günstig für den Tornado eingekauft hat, waren immer noch nur verbrauchte Altteile, die ein Schrotthändler nach Indien verkauft hatte, wo ein Mix aus Stroh und Kuhscheiße drauf gebacken wurde. Den Technikern ist das glücklicherweise sofort aufgefallen, dass die Teile nicht in Ordnung waren. Bei irgendeinem Autohersteller haben ähnlich "runderneuerte" Teile es bis in die Fabrikation geschafft. Die Bremsen waren dann verschlissen bevor die Autos die Transporter am Werk erreicht hatten.
Zu den Bremsbelägen, das ist auch eine Grobe Fahrlässigkeit des gelernten KFZ Mechanikers gewesen!!!! Das macht man nicht 😢 Grüße von der Firma Autostrada
Da fehlte nur Blinkerflüssigkeit
abgesehen davon das man nicht an Bremsen rumschweißt, das durch einen Punkt das Material sich so verändert das es bricht ist extrem unwarscheinlich :D
W202 ein wunderschönes Auto. Hat sich mein Sohn vor kurzen als aller erstes Auto geholt. Was soll ich sagen. Meistens fahr ich das Auto und er bekommt dafür meinen S214.
Holger will unbedingt neue Traggelenke verbauen. Wenn die in Ordnung sind und das sieht man bei denen, dann sind die in Ordnung. Da brauch nix neu, Holger. Und wenn, dann wird der Prüfer die schon beanstanden und du kannst sie dann ersetzen. Das Spiel würde man beim anhebeln merken und da war nichts. Mercedes Traggelenke halten lange, wenn sie bei Mercedes aus dem Teileregal kommen. Ein Privatfahrzeug wird anders beansprucht wie zB ein Taxi. Da werden 2 mal im Jahr die Traggelenke ersetzt. Allerdings fahren die auch bis zu 130000km im Jahr. Das selbe Fahrzeug privat zwischen 10- bis 30000 Kilometer.
Das freut mich für den Benz 🚘❤
1:51 Die ältere dame fährt eine ältere dame 😅
Der C180 müsste Anfang bis Mitte 97 sein, oder?
Diese Einarmwischer.... Nett anzuschauen aber bei starkem Regen nur gruslig
Der schönere Dom steht in Mainz...🥳🥳🥳
Es ist immer eine Frage der Geld Sache man kann fast alles reparieren. Mein Audi A4 B6 ist vom Baujahr 2002 hat jetzt 290000 runter und läuft immer noch prima. Alle verschleißteile wurden in den letzten Jahren bis heute erneuert. Und ich werde ihn auch noch so lange weiterfahren bis es geht.
Ist das nicht schon grob fahrlässig ? Mit Menschen Leben Spielen habe gelernt an Bremsen soll nur ein Fachmann
Ja der W202/S202, wenn man ein wenig auf ihn achtet bekommt man ihn nicht tot
Kann es sein das der arme Adnan Euer ständiges Gerede ein wenig nervt? Ich frage für einen Freund. Weiter machen. Ihr macht das schon richtig
so einen w202 hatte ich auch mal. nicht der schönste Benz, aber ganz gut, bis auf die Rostproblematik.
Was ein Glück, dass ich auf dem Lande wohne, wo der TÜV nicht übertrieben ist, die Blinker sind noch Gelb, wann benötigt man überhaupt den Verbandskasten? Habe schon vielen bei Unfällen geholfen von schwer bis zum geplatzten Reifen bei einer Dame, aber gebraucht habe ich ihn noch nie.
Dann sei Froh! Ich denke der Unfall, bei dem der Verbandskasten benötigt wird, vergisst man ein Leben lang nicht mehr.
Mein Vatter hat einen Renault Modus es muss die gesamte Stoßstage ab zum Leuchtmitteltausch. Alle tauschen 110€ 😞
Beim Polo 15 EUR - inkl. Lampen! 👌
Federbruch bei Mercedes nie? In Gießen sind die Straßen SO marode - hatte bei meinem S124 letztens DREI Federn gebrochen! Und ich rase schon lange nicht mehr. erst recht nicht bei DEN Straßen!
Das ist auf dem Bremsklotz aber gar keine VW Teilenummer!
14:50 Ganz egal was der Chef in der Situation sagt, macht man das nicht. Soll er es entweder selbst machen oder was auch immer, ich würde mich da niemals in die Nesseln für setzen.
Und bei mir sind die Gut und günstig Papiertücher „Tempos“
Meine Frau Frau hat ein clk 200 Bj 1999 175tausend km der Rost nagt aber sie will ihn nicht abgeben muss im Nov. über den TÜV mal sehn
1:08 werden Jürgen Hände dann eigentlich ruhig? (SPASS!)
Mein EX w202 c180 hatte im Kolben ein Loch,wie geht das 🤔?
Zu mageres Gemisch. Dadurch zu heiß. Dadurch Loch.
@@c2ashman Oder hängendes Einspritzventil.
Ich war, leider auf der Durchreise in Köln. Ihr habt komisches Gesöff, was ihr als Bier verkauft. Kölsch ist doch das, was die Oktoberfestbesucher am Urinal abgegeben haben bei der Durchfahrt nach Niederlande? Nach dem ersten Glas hab ich der Kellnerin gesagt "kommen se alle 10min vorbei mit einem neuen Glas". Vor allem was ein Format? Weder ein "kleines" 0,33 noch ein "normales" 0,5 noch ein Maß. Aber ich hab fein gespeist. Flönz... war mir völlig neu. Das war sooo geil sag ich Euch, da komm ich ma wieder hin, bring aber mein eigenes Bier mit vom örtlichen Brauhaus. Dann hat sich unser Abflug nur um 1 Tag verzögert, weil ich Kölch im Minutentakt zu mir nahm und der eigentliche Pilot ne depressive Phase durchging. Aber so flieg ich ni. Das Risiko, wenn man in der eigenen Blechdose rübertütelt vom Osten aus.
12:30 Soldat Faul hat zwei schöne Kinder bekommen, insgesamt drei
Ist wohl das Getriebelager aber macht ja nichts beim fiesta 😂😂😂 ..... Ist unter der Batterie
Die Besitzerin des Mercedes ist ja niedlich. 😍
Der Aachner Dom ist schöner Als Kökner muss man den Kölner Dom nicht zwangsweise schöner finden.
Geiles Video
Köln, Aachen. Nee. Hamburg hat den schönsten DOM.
Den Mercedes würde ich direkt kaufen 😍
Sehr guter Zustand und schöne alte Technik - wer den hergibt, ist selbst Schuld!
Ich mag den Holger aber er ist so unruhig und zappelig/vorschnell, das macht es für einen Laien oftmals echt schwer zu folgen.
Es gibt kein Verfalls Datum für Verbandsmaterial solange die OVP nicht beschädigt ist,ich nenne dass Abzocke in Deutschland. Glück auf
Das Verfallsdatum begründet sich allein aus dem Medizinproduktegesetz und dieses gilt für in Verkehrbringer. Der §35h verlangt lediglich Erste-Hilfe-Material nach DIN. Die DIN kennt auch kein Verfallsdatum. Außerdem ist das sterile Material beim auspacken nur noch keimfrei und in den unzähligen Erste Hilfe Kurse sagte bis jetzt jeder Ausbilder das es keinen Unterschied macht. Sobald der Rettungsdienst übernimmt wird der Verband abgenommen den man bei der ersten Hilfe angelegt hat. Für TÜV muss nur einer drin sein und vollständig nach Norm. Die schreiben nur einen Hinweis das er abgelaufen ist.
Bei einer Kontrolle wird auch nur das Vorhandensein kontrolliert, nicht das Ablaufdatum. Wenn kein Kasten vorhanden kostet es 10€. Also viel Wind um nix.
Viel Erfolg mit 20 Jahre alten Heftpflaster.
@@Mozart4000 Das unnötigste im Verbandkasten ist neben den 2 Masken das Heftpflaster.
Wer keine Ahnung hat sollte nichts öffentlichen posten... Bestandteil des Verband(!)kastens ist u.a. Steril-Material. Dieses unterliegt einem natürlichen Alterungsprozess und ist mitnichten "ewig" haltbar. Wer schon mal ein Verbandpäckchen geöffnet hat, bei welchem einem die Wundauflage entgegengebröselt ist, weiß und versteht, was ich meine. Das einzige wo ich zustimme ist das teilweise sehr kurz gehaltene "Verfallsdatum". 5 Jahre dürfen es dann doch sein.
In dem Zusammenhang: Wundschnellverbände, im Volksmund "Pflaster" genannt (obwohl das Pflaster nur der Klebestreifen - in der Regel auf Rolle - ohne Wundauflage ist), kann man jährlich tauschen, da sie aufgrund der extremen Temperaturdifferenzen Sommer-Winter nicht mehr kleben
Mit 130.000 Kilometern braucht man sich bei einem Mercedes noch keine Sorgen wegen dem TÜV machen. Ist schliesslich kein Audi- oder BMW-Schrott.
na ja schon, bin auch Mercedes Fan habe auch ein 41 Jahre alten W123 aber diese Mercedes waren schon starke Roster
Außer die Hinterachse fliegt weg 😂😂😂 . Neandertaler
Der schönste Dom ist in Naumburg Saale
Einmal kurz Meckern da ich viel mit schaue, Frage ich mich gerade das man neue Zündspule eingesetzt hat oben alles weg hatte und und und. Warum Baut ihr keine neuen Zündkerzen oder Glühkerzen ein die paar Euro hätten jetzt auch nicht weh getan, und tut dem Motor auch gut wenn ne schöne Verbrennung da ist.