@@CarManiac_Chris unterzeichnet. Gerade noch darüber geärgert, dass die Kommunalpolitik hier 3 AC Säulen gefeiert hat, der Betreiber ( eine E.ON Tochter) aber 59ct abruft. Da wundert man sich, dass dort kaum einer lädt, sondern 10 km zur nächsten DC fährt für 39ct. So wird unnötiger Autoverkehr erzeugt.
Ich fahre EV6 und finde den EV3 als null komma null Konkurrenz. Für dessen Preis bekommst aktuell auch den EV6. Also der EV3 ist einfach zu teuer fürs gebotene.
@carmaniac Als Erweiterung für deine sehr informativen Videos könntest du noch Kosten der ersten Inspektionen eruieren und klar kommunizieren. Das ist bei manchen Herstellern wirklich frech
@@HannesVollgas Kann man nicht machen. Von Werkstatt zu Werkstatt gibt es Unterschiede, wo bei einer die Inspektion 700€ kostet und bei einer anderen Werkstatt nur 300€. Alles bei Kia erlebt.😊
Herzlich Willkommen lieber Jakob. Das typisch EU überregulierte Gebimmel geht mir bei Neuwagen wie dem EV3 so auf die Nerven, dass ich überlege, mir einen Gebrauchten von vor 2021 zu kaufen, der zudem noch keinen Fußgängerton hat. Hoffe die neue Richtlinie wird nochmal angepasst. Ist ja schlimm.
Ich finde den EV3 ein sehr geiles Auto, aber ja ein bisschen mehr Ladeleistung hätte nicht gefehlt vor allem wenn man nur kurz von 20 auf 50% laden will
Ich war wirklich gewillt mir ein E-Auto als leasing zu holen. Allerdings kann ich weder in unserem Mietshaus laden noch bei meinem Arbeitgeber daher habe ich das nach einem ausführlichen Gespräch mit dem Verkäufer im Autohaus vorerst mal wieder hinten angestellt, schade eigentlich. Aber auf die Odyssee nach Feierabend noch irgendwo auswärts zu laden mit etlichen Karten und überteuertem Strom macht das kein Sinn. Aktuell sind E-Autos meiner Meinung nach noch eine Spielerei für Enthusiasten und Eigenheim Besitzer mit Photovoltaikanlage auf dem Dach anstatt einer tatsächlichen Alternative für die breite Masse obwohl da auch der Preis noch der größte abschreckende Faktor sein dürfte. Trotzdem toller Beitrag mal wieder. Petition habe ich mal unterzeichnet aber ohne was zu bezahlen, vielleicht hilft es ja 😅
Ja, zu Hause laden zu können, ist schon ein Privileg! Ich weiss nicht, ob ich ein E-Auto hätte, wenn ich keine Wallbox hätte. Das ganze Thema Laden muss einfacher gehen. Aber geben wir der Technologie noch etwas Zeit.
Ich finde es ja erst mal gut, dass du dem neuen erst mal eine grundsätzliche Chance gegeben hast. Und du hast Recht, E-Auto sind noch nichts für jeden. Leider hast du danach aber auch viel Unsinn geschrieben. Viele E-Autos haben heute Reichweiten von rund 400 Kilometern. Damit kommen die allermeisten locker eine ganze Woche lang aus. Wenn das auf dich auch zutrifft, bedeutet das, dass du keine _Odyssee nach Feierabend_ haben musst. Und für das Laden im Umfeld deines Hauses brauchst du auch keine _etlichen Ladekarten._ Da es ja in der Regel immer dieselben Säulen sein werden, wirst du auch immer den gleichen Ladeanbieter nutzen. Und ob der Strom jetzt _überteuert_ ist oder nicht: am Ende ist es immer noch billiger als Verbrennerfahren. Grundsätzlich hast du ein gesetzliches Recht auf eine Lademöglichkeit an deinem Wohnhaus, dass gilt auch wenn du zur Miete wohnst. Du musst dir die Zustimmung des Vermieters einholen, aber der muss diese erteilen. Natürlich nur, wenn die Rahmenbedingungen es zulassen. Wenn das Haus keine Stellplätze hat, kannst du das natürlich vergessen. Kriminell ist diese Aussage: _E-Autos sind eine Spielerei für Enthusiasten und Eigenheim Besitzer mit Photovoltaikanlage auf dem Dach._ Erstens sind E-Autos keine _Spielerei, sondern ein Beitrag zum Klimaschutz. Für Eigenheimbesitzer lohnt sich das Zuhauseladen auch ohne Photovoltaikanlage, vor allem mit Ladetarifen wie dem von Eyond (Kanalpartner von Chris). Wie du ja selbst schon geschrieben hast, kommt ein E-Auto auch für alle infrage, die an ihrem Miethaus laden können oder an ihrem Arbeitsplatz. Zudem muss man einfach mal umdenken: Ich fahre auf meinem Weg nach Hause an einigen Ladesäulen vorbei, die Fußläufig erreichbar sind. Da ich nicht jeden Tag laden muss, brauche ich da auch nicht in einer App schauen oder warten, dass die frei werden. Wenn die frei sind, stelle ich das Auto hin, wenn nicht dann vielleicht am nächsten oder übernächsten Tag. All das mache ich aber ohnehin super selten, denn beim Joggen (Nerotal, Wiesbaden) kann ich laden, beim Zahnarzt (Schwalbacher Straße, Wiesbaden), beim Einkaufen bei ALDI, Lidl, REWE, tegut.... am Hauptbahnhof Wiesbaden gibts eine Schnellladesäule, genauso wie auf den umgebenden Autobahnen und auf der innerstädtischen EnBW-Ladesäule an der Erich-Ollenhauer-Straße. Ich hab noch nie Probleme im Alltag gehabt.
Es ist ein weit verbreiteter Mythos, dass man ein E-Auto jede Nacht zu Hause an einer eigenen Ladesäule nachladen muss. Das ist absolut nicht notwendig! Viele moderne E-Autos, wie beispielsweise der KIA EV3 mit 81 kWh, haben Reichweiten von 400 km oder mehr. Für die meisten Menschen reicht das problemlos für eine Woche Alltag (z. B. 50 km pro Tag). Selbst wenn du weder zu Hause noch beim Arbeitgeber laden kannst, ist das kein Hindernis. Einmal Schnellladen beim Wocheneinkauf - zum Beispiel bei ALDI, Lidl oder REWE - genügt oft völlig. Viele dieser Ladesäulen sind günstig im Vergleich zu Verbrennerkosten. Der Prozess ist kinderleicht: Fahrzeug an die Säule anschließen, und der Ladevorgang startet sofort, oft ganz ohne Ladekarten. Mit Tarifen wie KIA Charge oder Aral Pulse ist das Laden unterwegs nicht nur einfach, sondern auch preislich attraktiv. Es stimmt, man kann sich überoptimieren und dutzende Apps und Ladekarten nutzen, aber das ist wirklich nicht notwendig. Für den Alltag reicht ein zuverlässiger Anbieter, und die Ersparnisse bei aufwendigen Optimierungen sind oft marginal (ca. 200-300 € im Jahr bei hohen Fahrleistungen). Auch ohne Eigenheim oder Photovoltaikanlage ist Elektromobilität alltagstauglich und keineswegs nur eine Spielerei für Enthusiasten. Es erfordert lediglich ein bisschen Umdenken - und genau das ist der Schritt, den viele nach den ersten Erfahrungen mit einem E-Auto nicht mehr bereuen. 😊
@@mariokrings Moin,Moin genau solche Antworten wie deine bringen mich zu Verzweifeln, Sorry schön das es für DICH passt, bei mir auf dem Dorf ist die nächste Schnelle Ladesäule in 15km Entfernung, liegt bei weiten nicht auf meinem Arbeitsweg, es gibt eine Säule bei Edeka nur entweder zugeparkt besetzt oder geht nicht, ich kann Verstehen das da nicht jeder Bock drauf hat nach Feierabend noch durch die Gegend zu fahren um vielleicht laden zu können, ach ja und wenn du wirkliches für die „Umwelt“ was tun möchtest Kauf kein Auto, egal womit Angetriebenen. Nur zu Erklärung ich fahre seit 6 Jahre elektrisch habe mir gerade letzte Woche aus Wolfsburg meinen neuen abgeholt, gekauft nicht gemietet weil ich nicht alle 36 Monate einen neuen möchte, ist auch ein bisschen Umweltverträglicher. Ach ja für Autos mit sicheren 400km auch im Winter muss man schon ordentlich was auf den Tisch legen, falls es die den Überhaupt gibt. Dir ein gesundes und friedliches 2025
2019 hatte ich mir einen e-Niro gekauft, 2020 wurde das Auto geliefert. Auto war toll, ausser das Laden, im Winter sogar 2 Stunden am Schnelllader, warum ich aber keinen Kia mehr kaufen würde, sind die sehr, sehr teueren Inspektionen, und das einmal pro Jahr beziehungsweise alle 15.000km, und wegen der 7-jährigen Garantie müssten diese bei Kia sein. Es mag sein, dass es nur an den Autowerkstätten in meiner Gegend zurückzuführen ist, aber Kia könnte aber eine unverbindliche Preisempfehlung festlegen und das Problem wäre gelöst...
Wir haben einen ProCeed Diesel und das mit der Inspektion und den Preisen stimmt teilweise. Es kommt erstens auf die Werkstatt an (von Region zu Region gibt es Unterschiede) und wenn man eine günstige freie hat, dann zahlt man natürlich gut drauf . Allerdings hat man im allgemeinen 7 Jahre keine weiteren Kosten außer Verschleiß (bei uns war es die Bremse), das bedeutet mir schon viel. Was wir auch noch on top zu jedem Service bekommen ist die Mobilitätsgarantie.
Hä mein EV6 hat 2 Jahre 30.000 Intervall. Und ich lasse nur den Chek machen, das der Stempel ins Heft kommt. Zusatzarbeiten wie Filter mache ich selber. Billiger geht nicht.
Wir fahren bis heute einen e-Niro aus 02/2019 - war eine der ersten 100 in Österreich. Fahre den immer noch und hab noch nie 2 Std. gebraucht, auch nicht im Winter. Normal irgengendwas zwischen 20 und 45 Minuten, je nach Ladestand. Meist brauchen wir aber länger auf der Raststelle, weil wir Kaffee und Kuchen essen oder eine Mahlzeit. Hund und WC brauchen auch noch ihre Zeit :) Hat über all die Jahre ime Schnitt 15,0 kWh/100km gebraucht. Bei optimalen Temperaturen in der Stadt fährt man permanent mit 10-12 KWh. Auf der Landstraße nur wenig mehr!
@anrakspumante5958 Wenn du mit kaltem Accu an den Schnelllader kommst, dann stehst du ewig und zwar mit fast allen E-Autos.😉 (Noch schlimmer sind nur noch die LFP Accus, diese laden zum Teil gar weil der Accu erst erwärmt werden muss.) Dazu natürlich in Abhängigkeit ob noch bis 80 oder 100% geladen wird. Das wurde oben auch nicht gesagt.
Mach’s doch so wie die Formel1 Fahrer oder Joey Kelly, alle Sponsoren und Partner auf der Mütze / Cap, Jacke, Hose, Schuhe. Kia EV 3 sieht super aus. Mega Stromer.
Bei den Favoritentaste am Lenkrad kann Fahrassistenseinstellung ausgewählt werden, dann ist es nur noch zwei Klick auf dem Bildschirm um das DAW auszuschalten.
Vielen Dank für deine Videos in 2024 und alles gute für dich, deine Familie und dein Team, die auch die beste Basis sind für genauso gute oder noch bessere Videos in 2025.🎉 Liebe Grüße von Stefan
Einen kompletten eigenen E-Wagen trau ich mir zwar (noch) nicht zu, allerdings habe ich im Sommer zum ersten Mal in Form eines Mietwagens im Urlaub innerhalb DE's mit einem "eigenen" (Polestar 2 / Tesla 3) zu tun und bin damit Erster in meiner Familie. Zu dieser Entscheidung haben mich zum Großteil deine informativen Videos getrieben (ganz besonders bspw. die Ladevorgänge bzw. deren Probleme). Mal schauen wie das wird, bin schon sehr gespannt :)
Trau ich mir nicht zu??? Kauft man und fährt es nicht anders wie einen Verbrenner. Bei unserem Kia e-Niro mit 64kWh ist das seit 6 Jahren schon so. Was muss man sich da "trauen"? Wenn man wie wir eine Carport und PV-Anlage hat, ist man natürlich ganz fein raus. Es gäbe aber auch ohne Carport überhaupt kein Problem für mich. Bin aber aus Österreich und nicht aus Deutschland :P
@anrakspumante5958 Hab ne Wohnung und bin "Laternenparker". Die nächsten Ladestationen (in einer Umgebung von 4km mit Ausnahme einer Shell-CCS-Ladestation) sind alles 11/22 kW-Säulen. Die günstigste hierbei ist 50ct/kWh und startet mit einer Blockiergebühr von 10ct/min ab der 120. Minute. Bei der Ladegeschwindigkeit, kommt man da leicht hin... Und da ich bisher mit nem 2004er toyota corolla fahre hab ich jetzt auch nicht gerade einen ständigen autowechsel sondern brauche meines erstmal auf bis es nicht mehr fährt oder was großes wie getriebe, motor o.ä. getauscht werden müsste. Kurz: Mir fehlt einfach die Erfahrung
@anrakspumante5958 Und was genau bringt der Kommentar jetzt tiranolium? Dabei gibt es doch ausreichend Begründungen warum eine Person sich das noch nicht traut. Seien wir mal ehrlich, Elektromobilität ist vieles, aber simpel ist sie in vielen Fällen noch immer nicht. Insbesondere beim Thema Nachladen. Haben sie ihn/sie denn nach den Gründen gefragt weshalb sich diese etwas nicht zutraut? Nein sie haben nur einfach geschrieben wie es bei ihnen ist. Ja schön für sie, .. und weiter?
Was sind denn derzeit die Gründe weshalb sie sich den Umstieg noch nicht zutrauen? Ich persönlich habe ewig lang wegen der Nachladethematik gehadert, das ist ja schon sehr verrückt teilweise mit den Apps und Ladekarten und co. Erst als dieses Jahr Fahrzeuge mit hoher Reichweite in einem für mich erschwinglichen Preissegment erschienen sind, habe ich mich für so ein Auto entschieden, vorher hätte ich es mir nicht zugetraut und mir wohl eher einen Hybrid als neuen Wagen gewählt.
Mit dem KIA Charge und dem Aral Pulse Tarif ist man tatsächlich extrem gut bedient. Das Fahrzeug muss einfach nur mit der Ladesäule verbunden werden, und der Ladevorgang startet automatisch - es wird keine zusätzliche Ladekarte benötigt. Die Preise sind im aktuellen Marktumfeld sehr attraktiv, und der gesamte Prozess ist unkompliziert. Ich verstehe nicht ganz, wo das Problem liegt. Natürlich kann man sich überoptimieren und 6-8 verschiedene Ladekarten und Apps nutzen, aber realistisch betrachtet spart man damit vielleicht 200-300 € im Jahr - und das auch nur bei einer Fahrleistung von rund 10.000 km. Der Aufwand dafür steht meiner Meinung nach in keinem Verhältnis. Wenn man zu Hause laden kann, selbst nur mit einer 16A-Schuko-Steckdose und ohne teure Wallbox, ist es nochmals günstiger. Einmal am Wochenende zu laden reicht in der Regel locker aus, um eine Woche lang zu pendeln (z. B. 50 km am Tag) und Einkäufe zu erledigen, ohne nachladen zu müssen.
Ich habe jetzt die Farbe vergessen aber es ist an der Stelle wo ist die Motorhaube zu mache da sage ich die Farbe und Blende auch die anderen Farben ein
Super vielen dank. Es ist Ivory Silber Metallic - war fast meine Vermutung und ist die Farbe, die ich für den EV3 bekomme mit 58,3 kWh als Air mit Winterpaket. Bin schon gespannt auf Mitte April.
Hi carmaniac, ist vielleicht ein ungewöhnlicher request, aber falls noch ein größerer Test vom Renault r5, zb als Roadtrip kommt, könnt ihr auch kurz die familientauglichkeit mit abdecken? Also zb kann man in der Kleinfamilie Kleinkind Konfiguration (Fahrer vorne, Elternteil hinten+Kindersitz hinten) einigermaßen auch strecken zurücklegen? Hintergrund ist, dass das Auto eigentlich genial wirkt für 95% vom Jahr. Aber wie schlägt er sich bei den 1-2 längeren Urlaubsfahrten im Jahr? Vor allem eben auf der Rückbank.
Ich habe mir das Fahrzeug beim Händler angesehen, sicher eine tolle praktische Kiste, aber der Innenraum ist mir einfach zu praktisch, soviel Plastik kein Hauch von schönen Oberflächen und dieses absurde Stullenbrett in der Mittelkonsole, da hätte ich lieber ein Fach. Weiter mit der Kunstoffblende der Lautsprecher sowie die Türöffner, einfach häslich. Toll finde ich den Platz, die Kofferraumabdeckung und das Display.
Danke für ein 45min Video, dessen Details man alle im Road Trip Video findet.... Und ja auch DC Laden ist ein Problem, und ja auch dein Werbepartner Ionity ist Teil des Problems, und ja auch mit Ionity zahlt man an fremden Ladesäulen Märchenpreise und nein nicht iommer kann man bei Ionity laden....
Wenn man Kredibilität für Business opfert. Ich finde es OK man muss es als Zuschauer nur wissen. Bleiben wir mal fair da ist noch Luft zwischen Carmaniac und AutoBild oder Auto Motor und Sport zb.
So ihr zwei selbst berufenen spezialisten. Erstens ist in meiner Petition auch das DC laden aufgeführt. Zweitens kann man mit ionity nirgendwo anders laden. Drittens konnte ich jetzt zwei Jahre lang immer und überall bei ionity laden und das quer durch Europa fahrend. Das kannst Du warum nicht? Und viertens hat es überhaupt nichts mit Kredibilität zu tun. Schnelllade Infrastruktur ist extrem viel gegeben in Deutschland und auch in europa. Man kann wenn man wirklich viel fährt alleine mit ionity für 12 € im Monat für 39 Cent die Kilowattstunde laden. Ja, es ist nervig dass man dann nur auf einen Anbieter beschränkt ist, gar keine frage. Aber es ist doch nicht so, dass man einen anderen Anbieter dann unbedingt braucht, wie ich in den letzten zwei Jahren schon bewiesen habe. Du kannst durch ganz Europa mit ionity. Und wenn 39 Cent pro kWh zu viel ist an der Autobahn an schnellladesäulen, sollte man vielleicht mit der Bahn fahren. Ganz klar braucht es Vereinheitlichung damit man nicht nur an einem Anbieter laden kann, aber theoretisch wenn man sich nicht allzu blöd anstellt kann man es auch mit diesem nur einen Anbieter schaffen und das sogar für nur 8 Euro in dem Monat, wenn man in den Urlaub fährt. Mit meiner Kredibilität haben ungefähr von den ganzen Zuschauern 500 Leute ein problem, und das sind immer die kleingeistigen die nie über den Tellerrand schauen können und immer irgendwelche Verschwörungen suchen. Damit sie von ihrem eigenen scheitern ablenken können. Dieser Kanal lebt von seiner Kredibilität und der Erfolg beweist das.
Guten Abend und vielen lieben Dank für das Video, der KIA EV3 hat schon etwas an sich, nur der Frontantrieb ist nicht meins! Ich wünsche noch einen schönes Rest Wochenende und einen guten Rutsch ins Neue Jahr!
Hey Chris. Interessantes Auto, Idee, Preis.. etc…! Ladeleistung ist etwas mau, wie ich finde, weil Kia es ja auch anders kann! Neben meinem aktuellen Hauptstromer, i4 M50 seit 12/24, wäre es trotzdem was für meine Frau. 😊 einen guten Rutsch dir und deiner Familie Chris.
7:20 da hier ja vom Brutto-Wert die Rede ist - der EV3 Long Range bietet 81.4 kWh brutto, liegt damit also unter dem ID.3 Pro S (82.0 kWh) und GTX (84.0 kWh), sowie dem etwas längeren Skoda Eleoq 85 (82.0 kWh). Netto hingegen liegt der Kia minimal oberhalb von ID.3 Pro S und Elroq 85 (77,0 kWh), aber unterhalb des ID.3 GTX (79,0 kWh). Was tatsächlich zählt, sind natürlich Reichweite (resultierend aus Effizienz und Akugröße, müsste man bei so geringen Unterschieden wohl im Direktvergleich ermitteln) und Ladegeschwindigkeit (gewinnt VW/Skoda). Nur der Vollständigkeit halber. Daten erinnert und auf ev-database verifiziert.
Kanst du mal ein Auge auf den kommenden Mobilize Duo werfen und eventuell ein Video drüber machen? Ist der Nachfolger des Renault Twizzy. Sieht interessant aus!
Stimmt hast recht, ich habe mich falsch ausgedrückt ich meinte den Fernlicht Assistenten HBA was natürlich kein Matrix LED Scheinwerfer ist. War meine eigene Dummheit es falsch gesagt zu haben
Bei Hyundai und somit wohl auch bei Kia ignoriert die Schildererkennung die Tempolimits sobald ein Zusatzschild drunter hängt! Also Uhrzeit bedingte Limits oder bei Nässe etc. Interessant wäre, kennst du ein System, welches 30er Zonen an Schulen mit Uhrzeit, oder 80 bei Nässe tatsächlich trennen und richtig reagieren kann?
@forum9919 Bin mir auch nicht sicher, ist mir bei meinem Ioniq 6 mal aufgefallen. Dann habe ich das mal längere Zeit beobachtet und das war mein Fazit 🤷🏻♂️ Eigentlich bei Anzahl der Zusatzschilder wäre es die beste Lösung für den Fahrer, das er selbst entscheidet, bevor das System obwohl nicht notwendig reagiert. Also ich kenne kein System was so schlau ist und Temposchilder mit Zusatzinfo durchweg richtig interpretiert.
Klasse Aktion von dir mit der Petition und genau so kann in Zukunft E Mobilität funktionieren. Jedenfalls nicht so, wie es die meisten Hersteller aktuell machen. Entweder zu teuer, oder sieht nach e Auto aus (meistens hässlich, siehe EQ Modelle oder VAG), kleiner Akku oder langsames Laden und wenn doch mal fast alles passen sollte z.b neue A4, wird das Fahrzeug erstmal nur präsentiert, ohne einen Preis zu kommunizieren und wenn dann vom Vorstand gemerkt wird, das Fahrzeug kommt an, werden nochmmal 10k€ mehr drauf geschlagen als ursprünglich geplant oder nötig. Daher auch der A5 als Verbrenner, weil man muss ja die Aufpreispolitik durchziehend rechtfertigen und A5 klingt halt besser als A4, obwohl der A4 das zukünftige Flaggschiff in der Klasse bei Audi sein sollte. Und das zieht sich leider durch die gesamte Branche
Dann ist der EV3 quasi der EV9 für Singles 😀…. Toller Test, freue mich schon auf den Vergleich zum EV6🙂👍…Mich holt der EV3 voll ab, ist ein schönes Auto. Aber ich denke, der EV6 wird gewinnen bei dem Vergleich, obwohl sich im Winter das 800 Volt System nicht so durchsetzten wird wie im Sommer?🤔, bin gespannt. Ansonsten, Petition unterschrieben, THG eh nur über Carbonify, alles richtig gemacht 👍. PS: vergessen wir als Gegner nicht den aktuellen Kona bei Hyundai? Dürfte doch auch in der Klasse sein…
KIA ist keine Okassion. Ich hab mich auch fuer einen 58kWH und 120kW LL entschieden. Sagen sixher viele.. krank nicht zeitgemaes. Letzendlich kommts auf das Fahrprofil an und an die persoenlichen Beduerfnisse. Leute lasst euch nicht von anderen einreden was ihr braucht. Im Sinne der vielen Vorteile und einer besseren Welt, ja da kann ich auxh mal einen Kompromiss eingehen. Wieso soll ixh weil ich einmal im Jahr nicht 3 Pausen mehr machen will auf all die Vorteile.. und v. a. ein ruhiges Gewissen Scheissen? Verstehe das nicht. Den Leuten gehts einfach zu gut. Chris.. das ist zwar schoen das Du DC aufgenommen hast, Bravo!.. aber Du weisst natuerlich das DC Ladechaos is dasselbe. Ich versteh natuerlich die Umstaende... es muss jeder fuer sich entscheiden was er tut. Ich seh es mal positiv... vielleicht naiv.
Korrektur zur Steckdose: Die V2L-Steckdose ist eine herkömmliche Schuko-Steckdose. Sie ermöglicht den Anschluss aller Geräte, die auch zu Hause an einer normalen Steckdose betrieben werden können.
Kann mir mal jemand erklären ob ein Frontantrieb im vergleich zum Heckantrieb beim elekro wirklich effizienter und billiger zu verbauen ist und wenn ja wieso?
Kann ich auch nicht beantworten. Bisher habe ich Frontantriebe aufgrund der höheren Sicherheit im Winter (im Gegensatz zu den Heckschleudern) bevorzugt. Effizienter zumindest gegenüber einem Allradantrieb.
Und gerade im Winter berghoch geht es mit Heckantrieb besser, weil das Gewicht beim eAuto weiter hinten liegt. Nur Heck macht auch kleineren Wendekreis, weil vorn größerer Einschlag möglich.
Wenn ich deine Frage richtig verstehe, waren die bisherigen drei Antworten zwar interessant, aber an der Frage vorbei. Ich kann dir aber leider auch nicht sagen, ob der Einbau vorne wirklich günstiger ist. Denn mir geht es so, wie dir wahrscheinlich auch: ich sehe keinen sinnvollen Grund dafür. Bei Kleinwagen ist es verständlich, weil der Motor hinten ja Platz braucht und der nicht da ist bzw. dem Kofferraum verloren geht. Aber bei diesem Fahrzeug ist der Platz ja ohnehin schon mit eingeplant. Denn den brauchen sie ja für die Allradvariante.
23:10 ich weiß nicht wann du das Video aufgenommen hast Aber bei Smart lässt sich der Geschwindigkeitsassisten auch mit einem Klick deaktivieren seit dem Update 1.5. des Smart OS ;)
Solange wie bei uns die Infrastruktur so extrem schlecht ist, bringt mir der EBV nichts, da ich zu Hause nicht laden kann. Aha Aral gibt es bei uns nicht mal. Eine schnellladesäule haben wir und der Rest extrem langsam. Daher ist für uns ein BEV nicht brauchbar. Ja wir hatten drei Monate einen,und ich weiß wovon ich rede, hier bei uns. Wir hoffen aber das sich das bald ändert und wir auf unserem Stellplatz endlich eine Lade Möglichkeit
Es ist ein weit verbreiteter Mythos, dass man ein E-Auto jede Nacht zu Hause an einer eigenen Ladesäule nachladen muss. Das ist absolut nicht notwendig! Viele moderne E-Autos, wie beispielsweise der KIA EV3 mit 81 kWh, haben Reichweiten von 400 km oder mehr. Für die meisten Menschen reicht das problemlos für eine Woche Alltag (z. B. 50 km pro Tag), und wenn du unterwegs einmal Schnellladen musst, ist das auch kein Problem. Je nach wöchentlicher Fahrleistung lädst du maximal einmal die Woche, und das lässt sich selbst mit wenigen Ladesäulen in der unmittelbaren Umgebung in der Regel gut mit Aktivitäten wie einem Wocheneinkauf oder anderen Besorgungen verbinden.
Ja das ist irre, was da verbraten wird, wenn der den Akku heizt. Sind über 4KW die da 30-45min Laufen. Um am Ende 5min beim Laden zu sparen. Ich nutze das daher sehr selten im Winter.
also diese ständige Bevormundung durch ein piepsendes Auto sind für mich ein Grund, warum ich mir nächstes mal wieder einen älteren Gebrauchten holen werde, in dem das nicht vorkommt. Fahre momentan den Smart #3. Es ist wirklich nicht zumutbar.
Also ich habe mir meinen mal Konfiguriert aus Spaß: Bin bei 42660€ rausgekommen mit Earth und der kleinen Batterie sowie günstigen extra Farbe und allen Extras bis auf das Soundsystem (was ich persönlich nicht brauche). Ich dachte auch immer ich bräuchte in Zukunft mal eine große Batterie etc. Aber da ich nur 3 oder 4 mal im Jahr "längere" Strecken von max. 300km am Stück fahre sehe ich den Aufpreis von 5000€ bei mir nicht. Mir reichen da die 58kwh völlig. Und bei dem Preis (lass die Auslieferung und Zulassung mit 1000€ meinetwegen noch dazu) ist er sehr kompetitiv in der Preisregion.
Ich bin auch mittlerweile überzeugt dass es viel wichtiger ist ein kleinerer Akku mit schnelle Ladeleistung zu nehmen. Gerade wenn man von zuhause laden kann. Reale 300km im Winter reichen völlig aus.
Was sind schon 5.000 € bei einem Neuwagen, den man mindestens 5 Jahre fährt? Die größere Batterie bietet nicht nur auf der Langstrecke, sondern auch auf Kurzstrecken einen enormen Komfort, da das Fahrzeug seltener geladen werden muss. Zudem ermöglicht sie eine höhere Ladegeschwindigkeit. Das zusätzliche Gewicht ist bei diesem Fahrzeug im Vergleich zur deutlich erhöhten Reichweite absolut zu vernachlässigen. Die 5.000 € Aufpreis kaufen vor allem eines: Komfort. Besonders bei den 2-3 längeren Reisen im Jahr wird dieser Komfort spürbar - und sorgt für ein Lächeln auf dem Gesicht. Beim EV3 als Neuwagen würde ich definitiv nicht auf die größere Batterie verzichten!
Für 47000 gibt es den ID 3 GTX Performance. Viel besserer Motor. Heckantrieb. Knapp 100 PS mehr. Viel mehr Drehmoment. Viel bessere Travel Assist. Gute und reichlich Werkstätten. Inspektion alle 2 Jahre.
@@rainersta7073wie groß ist der Akku vom teureren id3 und wie weit kommt man mit dem? Für viele Menschen wie mich ist ein Motor ab einer bestimmten Größe einfach kein Verkaufsargument mehr.
2020 waren die Akkus noch 30% teurer. Da der Akku das teuerste im Fahrzeug ist, sollte es logisch sein. Mein BMW i3 hat 65kEUR 2016 gekostet. Mit 22kWh Akku
Ihm war das Reisen zu viel also ist er seit August nicht mehr dabei. In diesem Job muss man nun mal leider viel reisen anders geht das nicht, wird aber auch entsprechend vergütet
21:00 MacBook Stecker würde passen. Zumindest die aktuellen für die Modelle mit M-Chip. (Eigentlich total unnötige Info fürs Video. Wollte aber mal etwas Klugsch*ißen^^)
Es handelt sich um eine normale Schuko-Steckdose wie zu Hause. Sie sieht lediglich etwas anders aus, da sie flach gehalten ist und einen zusätzlichen Erdungsstift für ausländische Stecker besitzt. Du kannst daran jedes normale Gerät anschließen, genau wie zu Hause - vom Laptop-Ladegerät bis zur Waschmaschine. Deiner Kreativität sind hier keine Grenzen gesetzt!
Akku größe wäre für mich zweitrangig aber Ladeleistung ist halt ein K.O. Kriterium. Mal länger stehen alles ok. Auf einer Strecke wo man mehr als 2x laden muss ist das halt schon nervig. Dann lieber den EV6 Da merkt man auch was für ein gutes Auto der in die Jahre gekommene EV6 ist.
Ich habe in dem Auto schon gesessen und es direkt von meiner Liste gestrichen. Ich finde den Innenraum ganz schrecklich, sowohl die hellen Flächen als auch die Mittelkonsole an sich. Das ansteigende Cockpit sagt mir auch nicht zu.
Ich habe mir vor 2Wochen einen bestellt mit dem großen Akku 🔋. Ich bin selbständig und fahre so 36.000km pro Jahr. Bin gespannt wie er sich im Alltag schlägt. Ich habe so Tages touren von 300-600km pro Tag. Ich denke das wird gut klappen. Ich habe die Earth Ausstattung in schwarz mit Winterpaket. Preis 36800 Brutto
das mit dem gepiepe auch noch als aufmerksamkeitswarnung kann doch nicht sein. da behalte ich doch mein auto noch 2 jahre, bis alle so genervt sind, dass alte autos im preis steigen
DAW piept nicht sofort wenn man von der Straße weg sieht. Sondern erst, wenn man längere Zeit nicht auf die Straße gesehen hat. Ich hätte mir auch gedacht dass das blöd ist. Es ist aber so dass das System bei mir bisher immer recht hatte und es wirklich höchste Zeit war wieder auf die Straße zu schauen.
@@rainersta7073 nicht die EU ist beknackt, sondern diejenigen, die meinen 53 km/h wäre bei 50 km/h ja noch okay oder die, die meinen, man müsse beim Fahren nicht auf die Straße sehen. Das passt schon so!
Verbrenner Ersatz ist wenn ein BEV 1000 km im Winter bei zügiger Fahrweise mit maximal 3 Ladestops unter 20 min schafft. Und das zu einem vergleichbaren Anschaffungspreis.
Und warum ? Wer fährt denn täglich 1000 km ? In den Urlaube diese eine Strecke ist es egal ob du +-1h brauchst . Du hast doch Zeit im Urlaub . Warum sind die Menschen alle gestresst?Alles in Hektik alles schnell schnell. Der Weg ist das Ziel . Entspannen und fahren . Wir sind Portugiesen . Meine Eltern haben früher für die Strecke Dortmund Porto 40h gebraucht! Keine Autobahn und Grenzen dicht . Heute meckern die Menschen wenn die statt 19h 21h brauchen 🙈
@maniche813 Autos sind zu teuer um nur den Normalfall abzudecken. Zudem, warum soll ich mehr Geld ausgeben für etwas was bestimmte Anwendungsfälle schlechter erfüllt. Man hat eben für Langstrecken nicht immer mehr Zeit. Mich stressen die technischen Zwangsstops. Der Weg ist nicht das Ziel. Die Anreise ist ein notwendiges Übel. Zudem muss man in etlichen Fällen das Ziel zu einer bestimmten Zeit erreicht haben. Man kann mit einem BEV keine Zeitverluste aufholen. Ich fahre geschäftlich seit 6 Jahren elektrisch und privat seit zwei Jahren. Ab Januar wird es privat ein Plug in Hybrid.
@ unter Stress ist man nur wenn man zu wenig Zeit für die Strecke sich nimmt . Ich kenne keine Situation im Leben das ich genau, um diese Uhrzeit, am Ziel sein muss ( Privat ) . Dann fahre ich 2-3 h früher los . Elektroautos sind viel komfortabler und günstiger im Unterhalt. Die Autos sind im Allgemeinen teurer geworden . Ich glaube nicht das man für rund 40.000€ ein Neuen Verbrenner mit der Ausstattung bekommt . PS , Newtonmeter, Automatik, Abstandstempomaten ….. bekommt! Im Alltag reichen doch 400 km aus ( außer Menschen die täglich viel fahren müssen ) . Und nach 300 km eine Pause zu machen ist auch keine Strafe . Man muss das Leben wieder lockerer nehmen . Gerade Deutsche sind immer unter Stress und immer in Hektik.
Moin moin. Ja, ich habe mittlerweile aufgehört, über die Anschaffung eines Elektroautos nachzudenken. Bin mit unserem neuen Benziner voll zufrieden 😊 Ich wünsche einen guten Rrrutsch ins neue Jahr 😊
Der Volvo EX30 Ultra ist genauso schnuckelig (4,30 m), hat mehr als die DOPPELTE Leistung, Allrad, lädt mit 22kW und das Ganze für einen fast identischen Preis wie der EV3 als Topmodell. Sorry aber der EV3 ist kein gutes Angebot. Volvo EX30 oder Smart #3 (ist 10 cm länger) sind für das gleiche Geld sinnvoller. Klar, der größere Akku ist schon eine tolle Sache aber der Rest…fürs gleiche Geld? Nein Danke!
Der reine cw Wert, sagt erstmal gar nichts über den wirklichen Luftwiderstand aus. Bei einem Vergleich, muss auch die Stirnfläche mit einbezogen werden.
Mal ab von der sinkenden Qualität und den steigenden Preisen wäre diese reudige Bevormundung und das Gepiepse allerspätestens der letzte Punkt, warum ich mir keinen Neuwagen mehr kaufen würde! Dann lieber einen 3-4 jahre alten V8 fürs gleiche Geld!
Was hat der Titel mit dem Inhalt zu tun? Derzeit schwanke ich zwischen Elroq und EV3 und habe ein Vergleichsvideo erwartet. Echt schade für die Zeit, zumal ich das Video etwas in die Länge gezogen fand. Dann ein echter Fehler: Der EV3 hat kein Matrixlicht!!! Bei der Videolänge wäre eine Fahrt im Dunkeln wünschenswert. Der größte Nachteil ich der Vorderradantrieb, den ich bei meinem E-Corsa auch habe. Gerade im Winter, wenn die Straßen oft feucht sind, geht das deutlich auf den Reifenverschleiß, gerade wenn man viel in der Stadt unterwegs ist. Bei mir waren das 20.000 km mit sehr guten Winterreifen. Daher tendiere ich derzeit eher zum Elroq, den ich als einzigen echten Konkurrenten sehe. Das sagte mir auch ein Kia-Verkäufer.
Wo genau liegt das Problem mit dem Frontantrieb? Der EV3 ist ein komfortabler Familienwagen und kein Sportwagen, bei dem man aufgrund der hohen Leistung ständig die Traktion verliert. Man sollte hier wirklich die Kirche im Dorf lassen. AWD mag zwar nett sein, ist aber für den Stadtverkehr und die Autobahn völlig unnötig. Abgesehen von der geringeren Effizienz und der damit verbundenen reduzierten Reichweite bringt es für dieses Fahrzeug absolut keinen Mehrwert.
Der EV3 ist zu teuer im Vergleich zu einem Elroq, der für bisschen mehr Kohle auch mehr bietet - außer man nimmt den EV3 als "Kassenmodell" in der Ausstattungslinie "Air". Insgesamt sind aber beide viel zu hoch bepreist. Zu den Preisen bekommt man gute Skoda Kodiaqs oder Oktavias und vom Cupra Formentor Hybrid ganz zu schweigen. Dafür bekommt man mit dem EV3 eine Ladeleistung, die nicht mehr zeitgemäß ist, bei beiden beschränkte Höchstgeschwindigkeit und - wie bei allen E-Autos - eine deutlich geringere Reichweite als beim Verbrenner. Für die meisten, die nicht gerade glauben eigenhändig den Klimawandel besiegen zu können, dürfte daher der preisliche Unterschied noch zu hoch sein. Vielleicht ändert sich das ja 2025. Man darf ja noch hoffen...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Anbei der Link zur Petition Freunde: chng.it/MgWTfdcbTR
@@CarManiac_Chris unterzeichnet. Gerade noch darüber geärgert, dass die Kommunalpolitik hier 3 AC Säulen gefeiert hat, der Betreiber ( eine E.ON Tochter) aber 59ct abruft. Da wundert man sich, dass dort kaum einer lädt, sondern 10 km zur nächsten DC fährt für 39ct. So wird unnötiger Autoverkehr erzeugt.
Für mich ist für den EV3 die grösste Konkurrenz der Skoda Elroq, beide sehr geiles Fahrzeuge und definitiv für die Masse sehr interessant
Da bin ich auf die ersten Vergleichstests gespannt
Ein Vergleich zum Volvo EX30 wäre auch noch interessant 😌
@leaphar08 und schön beim Elroq ist, dass man den 60er auch voll ausstatten kann. Das war beim 50er noch nicht möglich 🙂
22kw/h kommt im 2025
@@rasch19785Die ersten Vergleichstest EV3 vs. Elroq sind bereits da, der Elroq gewinnt bisher hauchdünn.
War wieder ein tolles Jahr mit dir und Jakob. Vielen Dank für all die Passion und Expertise, Carmaniacs! ❤
Sehr cool, dass Jakob jetzt Vollzeit dabei ist. Liebe Grüße, freue mich auf künftige Treffen ✌🏼
Wo ist eigentlich der Schwager? Den sieht man ja gar nicht mehr.
@@ede6177er ist auf eigenen Wunsch aus dem Unternehmen ausgeschieden.
@@ede6177 hat sich anders Orientiert.
@@ede6177 ...weil er nicht mehr dabei ist.
@@mariokrings besonders fand ich den auch nicht.
Ich fahre EV6 und finde den EV3 als null komma null Konkurrenz. Für dessen Preis bekommst aktuell auch den EV6. Also der EV3 ist einfach zu teuer fürs gebotene.
Unser EV6 GT-line (77,4, RWD) .... war 2022 durch BAFA günstiger ... bin den EV3 zur Probe gefahren ... bleibe EV6-Fan ...
@carmaniac
Als Erweiterung für deine sehr informativen Videos könntest du noch Kosten der ersten Inspektionen eruieren und klar kommunizieren. Das ist bei manchen Herstellern wirklich frech
Die erste war bei mir immer günstig, die zweite teurer und wenn du denkst die dritte wird wieder billiger: hahaha nein
Das ist leider ein sehr hoher Aufwand mit zu viel individuellen Zahlen
Deswegen schreibe ich ja „die ersten Inspektionen“. Evtl bis man 100000km hat. Wenigstens ein ungefährer Wert fände ich too
@@CarManiac_Chris und oft sogar sehr unterschiedlich von Werkstatt zu Werkstatt, selbst wenn es offiziell vom Hersteller ist (z.B. bei mir Hyundai)
@@HannesVollgas Kann man nicht machen. Von Werkstatt zu Werkstatt gibt es Unterschiede, wo bei einer die Inspektion 700€ kostet und bei einer anderen Werkstatt nur 300€. Alles bei Kia erlebt.😊
Lieber CM, sei ehrlich: das Ladekarten-Problem haben wir nicht nur bei AC, sondern auch bei DC.
Herzlich Willkommen lieber Jakob. Das typisch EU überregulierte Gebimmel geht mir bei Neuwagen wie dem EV3 so auf die Nerven, dass ich überlege, mir einen Gebrauchten von vor 2021 zu kaufen, der zudem noch keinen Fußgängerton hat. Hoffe die neue Richtlinie wird nochmal angepasst. Ist ja schlimm.
Ich finde den EV3 ein sehr geiles Auto, aber ja ein bisschen mehr Ladeleistung hätte nicht gefehlt vor allem wenn man nur kurz von 20 auf 50% laden will
Ich war wirklich gewillt mir ein E-Auto als leasing zu holen. Allerdings kann ich weder in unserem Mietshaus laden noch bei meinem Arbeitgeber daher habe ich das nach einem ausführlichen Gespräch mit dem Verkäufer im Autohaus vorerst mal wieder hinten angestellt, schade eigentlich. Aber auf die Odyssee nach Feierabend noch irgendwo auswärts zu laden mit etlichen Karten und überteuertem Strom macht das kein Sinn. Aktuell sind E-Autos meiner Meinung nach noch eine Spielerei für Enthusiasten und Eigenheim Besitzer mit Photovoltaikanlage auf dem Dach anstatt einer tatsächlichen Alternative für die breite Masse obwohl da auch der Preis noch der größte abschreckende Faktor sein dürfte.
Trotzdem toller Beitrag mal wieder. Petition habe ich mal unterzeichnet aber ohne was zu bezahlen, vielleicht hilft es ja 😅
Ja, zu Hause laden zu können, ist schon ein Privileg! Ich weiss nicht, ob ich ein E-Auto hätte, wenn ich keine Wallbox hätte. Das ganze Thema Laden muss einfacher gehen. Aber geben wir der Technologie noch etwas Zeit.
Ich finde es ja erst mal gut, dass du dem neuen erst mal eine grundsätzliche Chance gegeben hast. Und du hast Recht, E-Auto sind noch nichts für jeden. Leider hast du danach aber auch viel Unsinn geschrieben. Viele E-Autos haben heute Reichweiten von rund 400 Kilometern. Damit kommen die allermeisten locker eine ganze Woche lang aus. Wenn das auf dich auch zutrifft, bedeutet das, dass du keine _Odyssee nach Feierabend_ haben musst. Und für das Laden im Umfeld deines Hauses brauchst du auch keine _etlichen Ladekarten._ Da es ja in der Regel immer dieselben Säulen sein werden, wirst du auch immer den gleichen Ladeanbieter nutzen. Und ob der Strom jetzt _überteuert_ ist oder nicht: am Ende ist es immer noch billiger als Verbrennerfahren.
Grundsätzlich hast du ein gesetzliches Recht auf eine Lademöglichkeit an deinem Wohnhaus, dass gilt auch wenn du zur Miete wohnst. Du musst dir die Zustimmung des Vermieters einholen, aber der muss diese erteilen. Natürlich nur, wenn die Rahmenbedingungen es zulassen. Wenn das Haus keine Stellplätze hat, kannst du das natürlich vergessen.
Kriminell ist diese Aussage: _E-Autos sind eine Spielerei für Enthusiasten und Eigenheim Besitzer mit Photovoltaikanlage auf dem Dach._ Erstens sind E-Autos keine _Spielerei, sondern ein Beitrag zum Klimaschutz. Für Eigenheimbesitzer lohnt sich das Zuhauseladen auch ohne Photovoltaikanlage, vor allem mit Ladetarifen wie dem von Eyond (Kanalpartner von Chris). Wie du ja selbst schon geschrieben hast, kommt ein E-Auto auch für alle infrage, die an ihrem Miethaus laden können oder an ihrem Arbeitsplatz. Zudem muss man einfach mal umdenken: Ich fahre auf meinem Weg nach Hause an einigen Ladesäulen vorbei, die Fußläufig erreichbar sind. Da ich nicht jeden Tag laden muss, brauche ich da auch nicht in einer App schauen oder warten, dass die frei werden. Wenn die frei sind, stelle ich das Auto hin, wenn nicht dann vielleicht am nächsten oder übernächsten Tag.
All das mache ich aber ohnehin super selten, denn beim Joggen (Nerotal, Wiesbaden) kann ich laden, beim Zahnarzt (Schwalbacher Straße, Wiesbaden), beim Einkaufen bei ALDI, Lidl, REWE, tegut.... am Hauptbahnhof Wiesbaden gibts eine Schnellladesäule, genauso wie auf den umgebenden Autobahnen und auf der innerstädtischen EnBW-Ladesäule an der Erich-Ollenhauer-Straße. Ich hab noch nie Probleme im Alltag gehabt.
Bin ich voll bei dir. Ohne Haus hätte ich meinen EV6 auch nicht.
Es ist ein weit verbreiteter Mythos, dass man ein E-Auto jede Nacht zu Hause an einer eigenen Ladesäule nachladen muss. Das ist absolut nicht notwendig! Viele moderne E-Autos, wie beispielsweise der KIA EV3 mit 81 kWh, haben Reichweiten von 400 km oder mehr. Für die meisten Menschen reicht das problemlos für eine Woche Alltag (z. B. 50 km pro Tag).
Selbst wenn du weder zu Hause noch beim Arbeitgeber laden kannst, ist das kein Hindernis. Einmal Schnellladen beim Wocheneinkauf - zum Beispiel bei ALDI, Lidl oder REWE - genügt oft völlig. Viele dieser Ladesäulen sind günstig im Vergleich zu Verbrennerkosten. Der Prozess ist kinderleicht: Fahrzeug an die Säule anschließen, und der Ladevorgang startet sofort, oft ganz ohne Ladekarten.
Mit Tarifen wie KIA Charge oder Aral Pulse ist das Laden unterwegs nicht nur einfach, sondern auch preislich attraktiv. Es stimmt, man kann sich überoptimieren und dutzende Apps und Ladekarten nutzen, aber das ist wirklich nicht notwendig. Für den Alltag reicht ein zuverlässiger Anbieter, und die Ersparnisse bei aufwendigen Optimierungen sind oft marginal (ca. 200-300 € im Jahr bei hohen Fahrleistungen).
Auch ohne Eigenheim oder Photovoltaikanlage ist Elektromobilität alltagstauglich und keineswegs nur eine Spielerei für Enthusiasten. Es erfordert lediglich ein bisschen Umdenken - und genau das ist der Schritt, den viele nach den ersten Erfahrungen mit einem E-Auto nicht mehr bereuen. 😊
@@mariokrings
Moin,Moin genau solche Antworten wie deine bringen mich zu Verzweifeln, Sorry schön das es für DICH passt, bei mir auf dem Dorf ist die nächste Schnelle Ladesäule in 15km Entfernung, liegt bei weiten nicht auf meinem Arbeitsweg, es gibt eine Säule bei Edeka nur entweder zugeparkt besetzt oder geht nicht, ich kann Verstehen das da nicht jeder Bock drauf hat nach Feierabend noch durch die Gegend zu fahren um vielleicht laden zu können, ach ja und wenn du wirkliches für die „Umwelt“ was tun möchtest Kauf kein Auto, egal womit Angetriebenen.
Nur zu Erklärung ich fahre seit 6 Jahre elektrisch habe mir gerade letzte Woche aus Wolfsburg meinen neuen abgeholt, gekauft nicht gemietet weil ich nicht alle 36 Monate einen neuen möchte, ist auch ein bisschen Umweltverträglicher.
Ach ja für Autos mit sicheren 400km auch im Winter muss man schon ordentlich was auf den Tisch legen, falls es die den Überhaupt gibt.
Dir ein gesundes und friedliches 2025
2019 hatte ich mir einen e-Niro gekauft, 2020 wurde das Auto geliefert. Auto war toll, ausser das Laden, im Winter sogar 2 Stunden am Schnelllader, warum ich aber keinen Kia mehr kaufen würde, sind die sehr, sehr teueren Inspektionen, und das einmal pro Jahr beziehungsweise alle 15.000km, und wegen der 7-jährigen Garantie müssten diese bei Kia sein. Es mag sein, dass es nur an den Autowerkstätten in meiner Gegend zurückzuführen ist, aber Kia könnte aber eine unverbindliche Preisempfehlung festlegen und das Problem wäre gelöst...
Wir haben einen ProCeed Diesel und das mit der Inspektion und den Preisen stimmt teilweise. Es kommt erstens auf die Werkstatt an (von Region zu Region gibt es Unterschiede) und wenn man eine günstige freie hat, dann zahlt man natürlich gut drauf . Allerdings hat man im allgemeinen 7 Jahre keine weiteren Kosten außer Verschleiß (bei uns war es die Bremse), das bedeutet mir schon viel. Was wir auch noch on top zu jedem Service bekommen ist die Mobilitätsgarantie.
Zu einfach 😢
Hä mein EV6 hat 2 Jahre 30.000 Intervall. Und ich lasse nur den Chek machen, das der Stempel ins Heft kommt. Zusatzarbeiten wie Filter mache ich selber. Billiger geht nicht.
Wir fahren bis heute einen e-Niro aus 02/2019 - war eine der ersten 100 in Österreich. Fahre den immer noch und hab noch nie 2 Std. gebraucht, auch nicht im Winter. Normal irgengendwas zwischen 20 und 45 Minuten, je nach Ladestand. Meist brauchen wir aber länger auf der Raststelle, weil wir Kaffee und Kuchen essen oder eine Mahlzeit. Hund und WC brauchen auch noch ihre Zeit :) Hat über all die Jahre ime Schnitt 15,0 kWh/100km gebraucht. Bei optimalen Temperaturen in der Stadt fährt man permanent mit 10-12 KWh. Auf der Landstraße nur wenig mehr!
@anrakspumante5958
Wenn du mit kaltem Accu an den Schnelllader kommst, dann stehst du ewig und zwar mit fast allen E-Autos.😉
(Noch schlimmer sind nur noch die LFP Accus, diese laden zum Teil gar weil der Accu erst erwärmt werden muss.)
Dazu natürlich in Abhängigkeit ob noch bis 80 oder 100% geladen wird.
Das wurde oben auch nicht gesagt.
Mach’s doch so wie die Formel1 Fahrer oder Joey Kelly, alle Sponsoren und Partner auf der Mütze / Cap, Jacke, Hose, Schuhe.
Kia EV 3 sieht super aus. Mega Stromer.
Oder die Glatze als Werbefläche 😅
Wo ist denn dein Schwager geblieben? Guten Rutsch ins neue Jahr
Ihm war das Reisen zu viel, daraus besteht aber der Job nun mal..
Gerade weil es Dein Schwager ist, könntest Du den zweiten Teilsatz mittlerweile auch einfach weglassen ^^
@@_tubetuber_er hat doch nichts schlimmes geschrieben
In einem Jahr wird das meiner. Reicht mir völlig
Reicht auch völlig. Bin aktuell noch mit dem eGolf unterwegs. Reichweite reicht mir. Aber der KIA EV3 macht mich leckerig :D
Bei den Favoritentaste am Lenkrad kann Fahrassistenseinstellung ausgewählt werden, dann ist es nur noch zwei Klick auf dem Bildschirm um das DAW auszuschalten.
Servus chris dir und deiner Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉
Vielen Dank für deine Videos in 2024 und alles gute für dich, deine Familie und dein Team, die auch die beste Basis sind für genauso gute oder noch bessere Videos in 2025.🎉 Liebe Grüße von Stefan
Einen kompletten eigenen E-Wagen trau ich mir zwar (noch) nicht zu, allerdings habe ich im Sommer zum ersten Mal in Form eines Mietwagens im Urlaub innerhalb DE's mit einem "eigenen" (Polestar 2 / Tesla 3) zu tun und bin damit Erster in meiner Familie. Zu dieser Entscheidung haben mich zum Großteil deine informativen Videos getrieben (ganz besonders bspw. die Ladevorgänge bzw. deren Probleme). Mal schauen wie das wird, bin schon sehr gespannt :)
Trau ich mir nicht zu??? Kauft man und fährt es nicht anders wie einen Verbrenner. Bei unserem Kia e-Niro mit 64kWh ist das seit 6 Jahren schon so. Was muss man sich da "trauen"? Wenn man wie wir eine Carport und PV-Anlage hat, ist man natürlich ganz fein raus. Es gäbe aber auch ohne Carport überhaupt kein Problem für mich. Bin aber aus Österreich und nicht aus Deutschland :P
@anrakspumante5958 Hab ne Wohnung und bin "Laternenparker". Die nächsten Ladestationen (in einer Umgebung von 4km mit Ausnahme einer Shell-CCS-Ladestation) sind alles 11/22 kW-Säulen. Die günstigste hierbei ist 50ct/kWh und startet mit einer Blockiergebühr von 10ct/min ab der 120. Minute. Bei der Ladegeschwindigkeit, kommt man da leicht hin... Und da ich bisher mit nem 2004er toyota corolla fahre hab ich jetzt auch nicht gerade einen ständigen autowechsel sondern brauche meines erstmal auf bis es nicht mehr fährt oder was großes wie getriebe, motor o.ä. getauscht werden müsste. Kurz: Mir fehlt einfach die Erfahrung
@anrakspumante5958 Und was genau bringt der Kommentar jetzt tiranolium? Dabei gibt es doch ausreichend Begründungen warum eine Person sich das noch nicht traut. Seien wir mal ehrlich, Elektromobilität ist vieles, aber simpel ist sie in vielen Fällen noch immer nicht. Insbesondere beim Thema Nachladen. Haben sie ihn/sie denn nach den Gründen gefragt weshalb sich diese etwas nicht zutraut? Nein sie haben nur einfach geschrieben wie es bei ihnen ist. Ja schön für sie, .. und weiter?
Was sind denn derzeit die Gründe weshalb sie sich den Umstieg noch nicht zutrauen? Ich persönlich habe ewig lang wegen der Nachladethematik gehadert, das ist ja schon sehr verrückt teilweise mit den Apps und Ladekarten und co. Erst als dieses Jahr Fahrzeuge mit hoher Reichweite in einem für mich erschwinglichen Preissegment erschienen sind, habe ich mich für so ein Auto entschieden, vorher hätte ich es mir nicht zugetraut und mir wohl eher einen Hybrid als neuen Wagen gewählt.
Mit dem KIA Charge und dem Aral Pulse Tarif ist man tatsächlich extrem gut bedient. Das Fahrzeug muss einfach nur mit der Ladesäule verbunden werden, und der Ladevorgang startet automatisch - es wird keine zusätzliche Ladekarte benötigt. Die Preise sind im aktuellen Marktumfeld sehr attraktiv, und der gesamte Prozess ist unkompliziert.
Ich verstehe nicht ganz, wo das Problem liegt. Natürlich kann man sich überoptimieren und 6-8 verschiedene Ladekarten und Apps nutzen, aber realistisch betrachtet spart man damit vielleicht 200-300 € im Jahr - und das auch nur bei einer Fahrleistung von rund 10.000 km. Der Aufwand dafür steht meiner Meinung nach in keinem Verhältnis.
Wenn man zu Hause laden kann, selbst nur mit einer 16A-Schuko-Steckdose und ohne teure Wallbox, ist es nochmals günstiger. Einmal am Wochenende zu laden reicht in der Regel locker aus, um eine Woche lang zu pendeln (z. B. 50 km am Tag) und Einkäufe zu erledigen, ohne nachladen zu müssen.
hoffe sehr bekommst den Firefly von nio im sommer als erster tester in die hände, sehr gespannt auf das auto :D
Welche Farbe hat der Testwagen? Ich hab die Stelle noch nicht gefunden. Besten Dank
Ich habe jetzt die Farbe vergessen aber es ist an der Stelle wo ist die Motorhaube zu mache da sage ich die Farbe und Blende auch die anderen Farben ein
Super vielen dank. Es ist Ivory Silber Metallic - war fast meine Vermutung und ist die Farbe, die ich für den EV3 bekomme mit 58,3 kWh als Air mit Winterpaket. Bin schon gespannt auf Mitte April.
Der Earth hat keine Wärmepumpe dabei, das Winterpaket muss dazugebucht werden. 1000€
„…..es erinnert mich an die Tabletts in meiner Schulkantine…..“ wie alt ist dein Kameramann? 😉😂 danke für die tollen Videos 👍🏼
Hi. ist Er V2H fähig? Das wäre ja eine echt coole Sache. Schönes Auto. Der könnte gut meiner werden🎉
Hi carmaniac, ist vielleicht ein ungewöhnlicher request, aber falls noch ein größerer Test vom Renault r5, zb als Roadtrip kommt, könnt ihr auch kurz die familientauglichkeit mit abdecken? Also zb kann man in der Kleinfamilie Kleinkind Konfiguration (Fahrer vorne, Elternteil hinten+Kindersitz hinten) einigermaßen auch strecken zurücklegen? Hintergrund ist, dass das Auto eigentlich genial wirkt für 95% vom Jahr. Aber wie schlägt er sich bei den 1-2 längeren Urlaubsfahrten im Jahr? Vor allem eben auf der Rückbank.
Ich habe mir das Fahrzeug beim Händler angesehen, sicher eine tolle praktische Kiste, aber der Innenraum ist mir einfach zu praktisch, soviel Plastik kein Hauch von schönen Oberflächen und dieses absurde Stullenbrett in der Mittelkonsole, da hätte ich lieber ein Fach.
Weiter mit der Kunstoffblende der Lautsprecher sowie die Türöffner, einfach häslich.
Toll finde ich den Platz, die Kofferraumabdeckung und das Display.
Danke für ein 45min Video, dessen Details man alle im Road Trip Video findet.... Und ja auch DC Laden ist ein Problem, und ja auch dein Werbepartner Ionity ist Teil des Problems, und ja auch mit Ionity zahlt man an fremden Ladesäulen Märchenpreise und nein nicht iommer kann man bei Ionity laden....
Wenn man Kredibilität für Business opfert. Ich finde es OK man muss es als Zuschauer nur wissen. Bleiben wir mal fair da ist noch Luft zwischen Carmaniac und AutoBild oder Auto Motor und Sport zb.
So ihr zwei selbst berufenen spezialisten. Erstens ist in meiner Petition auch das DC laden aufgeführt. Zweitens kann man mit ionity nirgendwo anders laden. Drittens konnte ich jetzt zwei Jahre lang immer und überall bei ionity laden und das quer durch Europa fahrend. Das kannst Du warum nicht?
Und viertens hat es überhaupt nichts mit Kredibilität zu tun. Schnelllade Infrastruktur ist extrem viel gegeben in Deutschland und auch in europa. Man kann wenn man wirklich viel fährt alleine mit ionity für 12 € im Monat für 39 Cent die Kilowattstunde laden. Ja, es ist nervig dass man dann nur auf einen Anbieter beschränkt ist, gar keine frage. Aber es ist doch nicht so, dass man einen anderen Anbieter dann unbedingt braucht, wie ich in den letzten zwei Jahren schon bewiesen habe. Du kannst durch ganz Europa mit ionity. Und wenn 39 Cent pro kWh zu viel ist an der Autobahn an schnellladesäulen, sollte man vielleicht mit der Bahn fahren.
Ganz klar braucht es Vereinheitlichung damit man nicht nur an einem Anbieter laden kann, aber theoretisch wenn man sich nicht allzu blöd anstellt kann man es auch mit diesem nur einen Anbieter schaffen und das sogar für nur 8 Euro in dem Monat, wenn man in den Urlaub fährt.
Mit meiner Kredibilität haben ungefähr von den ganzen Zuschauern 500 Leute ein problem, und das sind immer die kleingeistigen die nie über den Tellerrand schauen können und immer irgendwelche Verschwörungen suchen. Damit sie von ihrem eigenen scheitern ablenken können. Dieser Kanal lebt von seiner Kredibilität und der Erfolg beweist das.
@@CarManiac_Chris "Zweitens kann man mit ionity nirgendwo anders laden" noch schlimmer, dann lieber enbw....
Guten Abend und vielen lieben Dank für das Video, der KIA EV3 hat schon etwas an sich, nur der Frontantrieb ist nicht meins! Ich wünsche noch einen schönes Rest Wochenende und einen guten Rutsch ins Neue Jahr!
Bei der großen Batterie wäre der Renault Scenic etech eine Alternative. Wären mit dem Elroq (+Scenic und EV3) echte Verbrennerersatzfahrzeuge.
Peugeot 3008 hat sogar 97 kWh?!
Hey Chris. Interessantes Auto, Idee, Preis.. etc…! Ladeleistung ist etwas mau, wie ich finde, weil Kia es ja auch anders kann! Neben meinem aktuellen Hauptstromer, i4 M50 seit 12/24, wäre es trotzdem was für meine Frau. 😊 einen guten Rutsch dir und deiner Familie Chris.
7:20 da hier ja vom Brutto-Wert die Rede ist - der EV3 Long Range bietet 81.4 kWh brutto, liegt damit also unter dem ID.3 Pro S (82.0 kWh) und GTX (84.0 kWh), sowie dem etwas längeren Skoda Eleoq 85 (82.0 kWh). Netto hingegen liegt der Kia minimal oberhalb von ID.3 Pro S und Elroq 85 (77,0 kWh), aber unterhalb des ID.3 GTX (79,0 kWh). Was tatsächlich zählt, sind natürlich Reichweite (resultierend aus Effizienz und Akugröße, müsste man bei so geringen Unterschieden wohl im Direktvergleich ermitteln) und Ladegeschwindigkeit (gewinnt VW/Skoda). Nur der Vollständigkeit halber. Daten erinnert und auf ev-database verifiziert.
Kanst du mal ein Auge auf den kommenden Mobilize Duo werfen und eventuell ein Video drüber machen? Ist der Nachfolger des Renault Twizzy. Sieht interessant aus!
Video 1 min online und schon 11 SPAM-Kommentare drunter. Danke RUclips.
Wie hiess nochmal sein schwager der gekündigt hat? Hat der nen eigenen youtube kanal oder instagram?
Fand den immer mega
Fransecso, afaik keinen öffentlichen Account
Francesco
@flatfoot1983 danke, aber den vornamen weiss ich auch noch. Aber den nachnamen nicht mehr. Ohne wird schwer ihm auf insta zu folgen
Wofür willst du ihm denn auf insta folgen? Er ist keine Person des öffentlichen Lebens die das will...
Hat aber keine Matrix Scheinwerfer wie im Video erwähnt.
Stimmt hast recht, ich habe mich falsch ausgedrückt ich meinte den Fernlicht Assistenten HBA was natürlich kein Matrix LED Scheinwerfer ist. War meine eigene Dummheit es falsch gesagt zu haben
@@CarManiac_Chris füge pls noch den Petition Link in die Beschreibung ein 😇
@@CarManiac_Chris Je nach Ausstattung sind 2 Arten der Scheinwerfer erhältlich, Matrix ist wie schon erwähnt nicht erhältlich.
Bei Hyundai und somit wohl auch bei Kia ignoriert die Schildererkennung die Tempolimits sobald ein Zusatzschild drunter hängt! Also Uhrzeit bedingte Limits oder bei Nässe etc.
Interessant wäre, kennst du ein System, welches 30er Zonen an Schulen mit Uhrzeit, oder 80 bei Nässe tatsächlich trennen und richtig reagieren kann?
Das Schild hängt auch relativ hoch, vielleicht außerhalb der Regelaufstellung montiert.
Ich meine mein EV6 macht bei Regen auf der Bahn die 80, die da stehen und bei Trockenheit nicht.
@forum9919 Bin mir auch nicht sicher, ist mir bei meinem Ioniq 6 mal aufgefallen.
Dann habe ich das mal längere Zeit beobachtet und das war mein Fazit 🤷🏻♂️
Eigentlich bei Anzahl der Zusatzschilder wäre es die beste Lösung für den Fahrer, das er selbst entscheidet, bevor das System obwohl nicht notwendig reagiert.
Also ich kenne kein System was so schlau ist und Temposchilder mit Zusatzinfo durchweg richtig interpretiert.
Klasse Aktion von dir mit der Petition und genau so kann in Zukunft E Mobilität funktionieren. Jedenfalls nicht so, wie es die meisten Hersteller aktuell machen. Entweder zu teuer, oder sieht nach e Auto aus (meistens hässlich, siehe EQ Modelle oder VAG), kleiner Akku oder langsames Laden und wenn doch mal fast alles passen sollte z.b neue A4, wird das Fahrzeug erstmal nur präsentiert, ohne einen Preis zu kommunizieren und wenn dann vom Vorstand gemerkt wird, das Fahrzeug kommt an, werden nochmmal 10k€ mehr drauf geschlagen als ursprünglich geplant oder nötig. Daher auch der A5 als Verbrenner, weil man muss ja die Aufpreispolitik durchziehend rechtfertigen und A5 klingt halt besser als A4, obwohl der A4 das zukünftige Flaggschiff in der Klasse bei Audi sein sollte. Und das zieht sich leider durch die gesamte Branche
Danke für das tolle Video! Ein vergleich zum Elroq wäre nächstes Jahr sehr interessant!
Deine Winterjacke finde ich cool, welches Modell ist denn das?😅
Also welches Modell das kann ich dir nun wirklich nicht sagen nur dass sie von Tommy Hilfiger ist
Dann ist der EV3 quasi der EV9 für Singles 😀…. Toller Test, freue mich schon auf den Vergleich zum EV6🙂👍…Mich holt der EV3 voll ab, ist ein schönes Auto. Aber ich denke, der EV6 wird gewinnen bei dem Vergleich, obwohl sich im Winter das 800 Volt System nicht so durchsetzten wird wie im Sommer?🤔, bin gespannt.
Ansonsten, Petition unterschrieben, THG eh nur über Carbonify, alles richtig gemacht 👍.
PS: vergessen wir als Gegner nicht den aktuellen Kona bei Hyundai? Dürfte doch auch in der Klasse sein…
KIA ist keine Okassion. Ich hab mich auch fuer einen 58kWH und 120kW LL entschieden. Sagen sixher viele.. krank nicht zeitgemaes. Letzendlich kommts auf das Fahrprofil an und an die persoenlichen Beduerfnisse. Leute lasst euch nicht von anderen einreden was ihr braucht. Im Sinne der vielen Vorteile und einer besseren Welt, ja da kann ich auxh mal einen Kompromiss eingehen. Wieso soll ixh weil ich einmal im Jahr nicht 3 Pausen mehr machen will auf all die Vorteile.. und v. a. ein ruhiges Gewissen Scheissen? Verstehe das nicht. Den Leuten gehts einfach zu gut. Chris.. das ist zwar schoen das Du DC aufgenommen hast, Bravo!.. aber Du weisst natuerlich das DC Ladechaos is dasselbe. Ich versteh natuerlich die Umstaende... es muss jeder fuer sich entscheiden was er tut. Ich seh es mal positiv... vielleicht naiv.
Du redest zuviel um den brei herum. Sei nicht so münchen bonzig , sorry so wirkt es
Korrektur zur Steckdose: Die V2L-Steckdose ist eine herkömmliche Schuko-Steckdose. Sie ermöglicht den Anschluss aller Geräte, die auch zu Hause an einer normalen Steckdose betrieben werden können.
20l ist der Frunk? Da passsen 20 l Milch rein? Das sah aber kleiner aus, oder?
Es gibt doch ein Shorts vom Volvo ex30. Ein Vergleich wäre interessant.
Kann mir mal jemand erklären ob ein Frontantrieb im vergleich zum Heckantrieb beim elekro wirklich effizienter und billiger zu verbauen ist und wenn ja wieso?
Kann ich auch nicht beantworten. Bisher habe ich Frontantriebe aufgrund der höheren Sicherheit im Winter (im Gegensatz zu den Heckschleudern) bevorzugt. Effizienter zumindest gegenüber einem Allradantrieb.
Wenn du 2 Tonnen in Bewegung setzen willst mit 500Nm Drehmoment vorne, musst du ganz schnell gegen den Schlupf ankämpfen und Leistung wegnehmen.
Und gerade im Winter berghoch geht es mit Heckantrieb besser, weil das Gewicht beim eAuto weiter hinten liegt. Nur Heck macht auch kleineren Wendekreis, weil vorn größerer Einschlag möglich.
Wenn ich deine Frage richtig verstehe, waren die bisherigen drei Antworten zwar interessant, aber an der Frage vorbei. Ich kann dir aber leider auch nicht sagen, ob der Einbau vorne wirklich günstiger ist. Denn mir geht es so, wie dir wahrscheinlich auch: ich sehe keinen sinnvollen Grund dafür.
Bei Kleinwagen ist es verständlich, weil der Motor hinten ja Platz braucht und der nicht da ist bzw. dem Kofferraum verloren geht. Aber bei diesem Fahrzeug ist der Platz ja ohnehin schon mit eingeplant. Denn den brauchen sie ja für die Allradvariante.
Super Musik in diesem Video 👍🏿
Das dab system kann man bei Hyundai und Kia ausschalten indem man einen Finger für so 20 Sekunden drauf hält.
Skoda Elroq?hat der nicht einen 80kw Akku (Optional)?
Guten Rutsch und nur das Beste für 2025 euch und euren Familien 🍀🍾 viele Grüße aus dem Saarland, Manuel
23:10 ich weiß nicht wann du das Video aufgenommen hast
Aber bei Smart lässt sich der Geschwindigkeitsassisten auch mit einem Klick deaktivieren seit dem Update 1.5. des Smart OS ;)
Echt? Kannst du mal bitte sagen wo zum Teufel das geht
Was ist eig mit Francesco?
Solange wie bei uns die Infrastruktur so extrem schlecht ist, bringt mir der EBV nichts, da ich zu Hause nicht laden kann.
Aha Aral gibt es bei uns nicht mal. Eine schnellladesäule haben wir und der Rest extrem langsam.
Daher ist für uns ein BEV nicht brauchbar. Ja wir hatten drei Monate einen,und ich weiß wovon ich rede, hier bei uns.
Wir hoffen aber das sich das bald ändert und wir auf unserem Stellplatz endlich eine Lade Möglichkeit
Es ist ein weit verbreiteter Mythos, dass man ein E-Auto jede Nacht zu Hause an einer eigenen Ladesäule nachladen muss. Das ist absolut nicht notwendig! Viele moderne E-Autos, wie beispielsweise der KIA EV3 mit 81 kWh, haben Reichweiten von 400 km oder mehr. Für die meisten Menschen reicht das problemlos für eine Woche Alltag (z. B. 50 km pro Tag), und wenn du unterwegs einmal Schnellladen musst, ist das auch kein Problem.
Je nach wöchentlicher Fahrleistung lädst du maximal einmal die Woche, und das lässt sich selbst mit wenigen Ladesäulen in der unmittelbaren Umgebung in der Regel gut mit Aktivitäten wie einem Wocheneinkauf oder anderen Besorgungen verbinden.
Schönes Auto, aber halt die Ladeleistung das können andere Konkurrenten besser und teilweise zu einem günstigeren Preis
Bei Minute 33:20 etwa: 41% Energieverbrauch gehen nur für die Akkupflege drauf?
Ja das ist irre, was da verbraten wird, wenn der den Akku heizt. Sind über 4KW die da 30-45min Laufen. Um am Ende 5min beim Laden zu sparen. Ich nutze das daher sehr selten im Winter.
Sehr schönes Auto.
also diese ständige Bevormundung durch ein piepsendes Auto sind für mich ein Grund, warum ich mir nächstes mal wieder einen älteren Gebrauchten holen werde, in dem das nicht vorkommt. Fahre momentan den Smart #3. Es ist wirklich nicht zumutbar.
😢 kein Matrix Licht im Konfiguator
Also ich habe mir meinen mal Konfiguriert aus Spaß:
Bin bei 42660€ rausgekommen mit Earth und der kleinen Batterie sowie günstigen extra Farbe und allen Extras bis auf das Soundsystem (was ich persönlich nicht brauche).
Ich dachte auch immer ich bräuchte in Zukunft mal eine große Batterie etc. Aber da ich nur 3 oder 4 mal im Jahr "längere" Strecken von max. 300km am Stück fahre sehe ich den Aufpreis von 5000€ bei mir nicht. Mir reichen da die 58kwh völlig.
Und bei dem Preis (lass die Auslieferung und Zulassung mit 1000€ meinetwegen noch dazu) ist er sehr kompetitiv in der Preisregion.
Ich bin auch mittlerweile überzeugt dass es viel wichtiger ist ein kleinerer Akku mit schnelle Ladeleistung zu nehmen.
Gerade wenn man von zuhause laden kann. Reale 300km im Winter reichen völlig aus.
Was sind schon 5.000 € bei einem Neuwagen, den man mindestens 5 Jahre fährt?
Die größere Batterie bietet nicht nur auf der Langstrecke, sondern auch auf Kurzstrecken einen enormen Komfort, da das Fahrzeug seltener geladen werden muss. Zudem ermöglicht sie eine höhere Ladegeschwindigkeit. Das zusätzliche Gewicht ist bei diesem Fahrzeug im Vergleich zur deutlich erhöhten Reichweite absolut zu vernachlässigen.
Die 5.000 € Aufpreis kaufen vor allem eines: Komfort. Besonders bei den 2-3 längeren Reisen im Jahr wird dieser Komfort spürbar - und sorgt für ein Lächeln auf dem Gesicht. Beim EV3 als Neuwagen würde ich definitiv nicht auf die größere Batterie verzichten!
Mich würde ein Vergleich mit dem Skoda Elroq interessieren, wir fahren Langstrecke und beide könnten unser nächster werden
Chris, es gibt Zwischenstecker und dann passt auch dein Laptop oder Macbook...wurde schon vor Jahrzehnten erfunden...
41.000€ für 80kWh Akku, nicht schlecht. 2020 hat eine vollausgestattete Zoe mehr gekostet, die hat nur 52kWh.
Ist eigentlich ganz logisch wenn man sich den Preisverlauf pro kWh Akku anschaut. Leider gibt das nicht jeder Hersteller an den Kunden weiter.
2020 gab es auch den Preistreiber namens Umweltbonus.
Für 47000 gibt es den ID 3 GTX Performance. Viel besserer Motor. Heckantrieb. Knapp 100 PS mehr. Viel mehr Drehmoment. Viel bessere Travel Assist. Gute und reichlich Werkstätten. Inspektion alle 2 Jahre.
@@rainersta7073wie groß ist der Akku vom teureren id3 und wie weit kommt man mit dem? Für viele Menschen wie mich ist ein Motor ab einer bestimmten Größe einfach kein Verkaufsargument mehr.
2020 waren die Akkus noch 30% teurer. Da der Akku das teuerste im Fahrzeug ist, sollte es logisch sein. Mein BMW i3 hat 65kEUR 2016 gekostet. Mit 22kWh Akku
Was ist eigentlich aus Francesco geworden? Was macht er denn mittlerweile?
Ihm war das Reisen zu viel also ist er seit August nicht mehr dabei. In diesem Job muss man nun mal leider viel reisen anders geht das nicht, wird aber auch entsprechend vergütet
Preis ist endlich mal in Ordnung aber die Ladeleistung 🥲
21:00 MacBook Stecker würde passen. Zumindest die aktuellen für die Modelle mit M-Chip. (Eigentlich total unnötige Info fürs Video. Wollte aber mal etwas Klugsch*ißen^^)
Zumal doch ein MacBook Netzteil nicht besonders groß ist?
Es handelt sich um eine normale Schuko-Steckdose wie zu Hause. Sie sieht lediglich etwas anders aus, da sie flach gehalten ist und einen zusätzlichen Erdungsstift für ausländische Stecker besitzt. Du kannst daran jedes normale Gerät anschließen, genau wie zu Hause - vom Laptop-Ladegerät bis zur Waschmaschine. Deiner Kreativität sind hier keine Grenzen gesetzt!
Ich erwarte mittlerweile Ladeleistungen mit unter 20 Minuten für längere Strecken. Wäre dann doch der EV 6.
Mein Lieblingsyoutuber, ich dachte gerade, dass der Abend langweilig wird.
Ich denke, daß kein eklatanter Unterschied sein wird zw. EV3 und EV6. Gruß aus Österreich und ein gutes, gesundes neues Jahr wünsche ich Euch.
Akku größe wäre für mich zweitrangig aber Ladeleistung ist halt ein K.O. Kriterium.
Mal länger stehen alles ok.
Auf einer Strecke wo man mehr als 2x laden muss ist das halt schon nervig.
Dann lieber den EV6
Da merkt man auch was für ein gutes Auto der in die Jahre gekommene EV6 ist.
Ich habe in dem Auto schon gesessen und es direkt von meiner Liste gestrichen. Ich finde den Innenraum ganz schrecklich, sowohl die hellen Flächen als auch die Mittelkonsole an sich. Das ansteigende Cockpit sagt mir auch nicht zu.
Jetzt noch 532 PS reinpacken und die Büxe ist gekauft. Allerdings bleche ich dann max. 36375 EUR dafür ...
Ich habe mir vor 2Wochen einen bestellt mit dem großen Akku 🔋. Ich bin selbständig und fahre so 36.000km pro Jahr. Bin gespannt wie er sich im Alltag schlägt. Ich habe so Tages touren von 300-600km pro Tag. Ich denke das wird gut klappen. Ich habe die Earth Ausstattung in schwarz mit Winterpaket. Preis 36800 Brutto
Fahr in Provinz, fahr zu den Audi viertel Ingolstädter . Schau dich um überzeug die zuerst. Nicht weit von münchen
19:32 im EV3 gibt es ist kein Leder, nur Ledernachbildung. §5 UWG und so
13:33
Teste mehr die autos und mach nüchternen eindruck zum verbrenner den die mehrheit richtet sich immer noch danach
Petition 🤘👍
So, hab die Petition auch unterschrieben. Warum ich das Gitter schreibe? Um dieses Video und den Kanal im Algorithmus hochzupushen!
das mit dem gepiepe auch noch als aufmerksamkeitswarnung kann doch nicht sein. da behalte ich doch mein auto noch 2 jahre, bis alle so genervt sind, dass alte autos im preis steigen
Die beknackte EU🤷♂️
DAW piept nicht sofort wenn man von der Straße weg sieht. Sondern erst, wenn man längere Zeit nicht auf die Straße gesehen hat. Ich hätte mir auch gedacht dass das blöd ist. Es ist aber so dass das System bei mir bisher immer recht hatte und es wirklich höchste Zeit war wieder auf die Straße zu schauen.
@@rainersta7073 nicht die EU ist beknackt, sondern diejenigen, die meinen 53 km/h wäre bei 50 km/h ja noch okay oder die, die meinen, man müsse beim Fahren nicht auf die Straße sehen. Das passt schon so!
Warum ist Francesco nicht mehr dabei? 😮
Weil ihm das Reisen zu viel war. Das gehört zu diesem Job aber nun mal dazu
Die Petition habe ich schon unterschrieben👍 Ich fahre zwar kein E- Auto. Da E- Mobilität die Zukunft ist beschäftige mich das sehr.
Verbrenner Ersatz ist wenn ein BEV 1000 km im Winter bei zügiger Fahrweise mit maximal 3 Ladestops unter 20 min schafft. Und das zu einem vergleichbaren Anschaffungspreis.
Und warum ? Wer fährt denn täglich 1000 km ? In den Urlaube diese eine Strecke ist es egal ob du +-1h brauchst . Du hast doch Zeit im Urlaub . Warum sind die Menschen alle gestresst?Alles in Hektik alles schnell schnell. Der Weg ist das Ziel . Entspannen und fahren . Wir sind Portugiesen . Meine Eltern haben früher für die Strecke Dortmund Porto 40h gebraucht! Keine Autobahn und Grenzen dicht . Heute meckern die Menschen wenn die statt 19h 21h brauchen 🙈
@maniche813 Autos sind zu teuer um nur den Normalfall abzudecken. Zudem, warum soll ich mehr Geld ausgeben für etwas was bestimmte Anwendungsfälle schlechter erfüllt.
Man hat eben für Langstrecken nicht immer mehr Zeit. Mich stressen die technischen Zwangsstops. Der Weg ist nicht das Ziel. Die Anreise ist ein notwendiges Übel. Zudem muss man in etlichen Fällen das Ziel zu einer bestimmten Zeit erreicht haben. Man kann mit einem BEV keine Zeitverluste aufholen. Ich fahre geschäftlich seit 6 Jahren elektrisch und privat seit zwei Jahren. Ab Januar wird es privat ein Plug in Hybrid.
@ unter Stress ist man nur wenn man zu wenig Zeit für die Strecke sich nimmt . Ich kenne keine Situation im Leben das ich genau, um diese Uhrzeit, am Ziel sein muss ( Privat ) . Dann fahre ich 2-3 h früher los . Elektroautos sind viel komfortabler und günstiger im Unterhalt. Die Autos sind im Allgemeinen teurer geworden . Ich glaube nicht das man für rund 40.000€ ein Neuen Verbrenner mit der Ausstattung bekommt . PS , Newtonmeter, Automatik, Abstandstempomaten ….. bekommt! Im Alltag reichen doch 400 km aus ( außer Menschen die täglich viel fahren müssen ) . Und nach 300 km eine Pause zu machen ist auch keine Strafe . Man muss das Leben wieder lockerer nehmen . Gerade Deutsche sind immer unter Stress und immer in Hektik.
Keiner braucht auch 200kw Batterie aber schon geil wenn es hätte .
Moin moin. Ja, ich habe mittlerweile aufgehört, über die Anschaffung eines Elektroautos nachzudenken. Bin mit unserem neuen Benziner voll zufrieden 😊
Ich wünsche einen guten Rrrutsch ins neue Jahr 😊
Der Link zur Petition fehlt.
chng.it/MgWTfdcbTR
Der Volvo EX30 Ultra ist genauso schnuckelig (4,30 m), hat mehr als die DOPPELTE Leistung, Allrad, lädt mit 22kW und das Ganze für einen fast identischen Preis wie der EV3 als Topmodell. Sorry aber der EV3 ist kein gutes Angebot. Volvo EX30 oder Smart #3 (ist 10 cm länger) sind für das gleiche Geld sinnvoller. Klar, der größere Akku ist schon eine tolle Sache aber der Rest…fürs gleiche Geld? Nein Danke!
Der reine cw Wert, sagt erstmal gar nichts über den wirklichen Luftwiderstand aus. Bei einem Vergleich, muss auch die Stirnfläche mit einbezogen werden.
Wenn man sie hat...
Ganz ehrlich, mir gefällt das Design nicht :D ... der Elroq gefällt mir besser und im direkten Vergleich wäre ich auch so eher bei Skoda. :)
Mal ab von der sinkenden Qualität und den steigenden Preisen wäre diese reudige Bevormundung und das Gepiepse allerspätestens der letzte Punkt, warum ich mir keinen Neuwagen mehr kaufen würde! Dann lieber einen 3-4 jahre alten V8 fürs gleiche Geld!
da musste dich aber beeilen.... so viele V8 sind ja gar nicht mehr erhältlich..... =)
@mariokrings gibt viele 8er BMW, 5er, Audi A8/S8 usw usw
Was hat der Titel mit dem Inhalt zu tun? Derzeit schwanke ich zwischen Elroq und EV3 und habe ein Vergleichsvideo erwartet. Echt schade für die Zeit, zumal ich das Video etwas in die Länge gezogen fand. Dann ein echter Fehler: Der EV3 hat kein Matrixlicht!!! Bei der Videolänge wäre eine Fahrt im Dunkeln wünschenswert. Der größte Nachteil ich der Vorderradantrieb, den ich bei meinem E-Corsa auch habe. Gerade im Winter, wenn die Straßen oft feucht sind, geht das deutlich auf den Reifenverschleiß, gerade wenn man viel in der Stadt unterwegs ist. Bei mir waren das 20.000 km mit sehr guten Winterreifen. Daher tendiere ich derzeit eher zum Elroq, den ich als einzigen echten Konkurrenten sehe. Das sagte mir auch ein Kia-Verkäufer.
Dein Reifenverschleiss ist das Ergebnis Deiner Fahrweise. Das schaffen andere mit Hecktrieblern auch auf der Hinterachse.
Es gibt noch keine Elroq testwagen zur Vergabe. Hätte ich einen bauen sollen?
Was macht eigentlich Francesco? Von ihm hört man nix mehr....
Weil ihm das Reisen zu viel war. Ist seit August schon nicht mehr dabei. Aber Reisen ist halt manifester Teil des sehr gut vergüteten Jobs..
@@CarManiac_ChrisHattest du das schon mal in einem Video erwähnt? Ich hatte mich das auch schon länger gefragt. Du bist ja sonst sehr transparent,
@@christianlipowski6872 schaue zwar nicht jedes video, aber hatte ich 2/3 Mal als Kommentar gesehen^^
@@christianlipowski6872 hat angst vor shitstorm
@@christianlipowski6872das er nicht mehr mit dabei ist wurde im Video erwähnt, das mit dem Reisen afaik nicht.
233 € pro kWh Aufpreis für den grösseren Akku? Schon happig, aber haben sie wohl bei Apples Aufpreisliste für Speicher abgeschaut...
Bei 100 €/kWh im Einkauf wird hier die Marge pro Auto erhöht.
Wow. Snow in Germany ⛄️🤪🤣
👍👍👍
keine chance, wegen dem DAW gepiepe kommt der nicht in frage
du gehst also künftig nur noch zu Fuß?
@@mariokrings ne ich werde einfach ein anderes auto kaufen
@mosfetkiller3851 ein altes Auto...
@@mariokrings juckt mich nicht, fährt genauso gut und mit ausreichender reichweite. außerdem ist es sogar noch günstiger.
Ist er nicht mehr im Team
Petition ist unterschrieben.
Ich muss zugeben, der EV3 mit Heckantrieb oder 4WD wäre echt eine Überlegung wert. Schönes Video, weiter so.
Wo genau liegt das Problem mit dem Frontantrieb? Der EV3 ist ein komfortabler Familienwagen und kein Sportwagen, bei dem man aufgrund der hohen Leistung ständig die Traktion verliert. Man sollte hier wirklich die Kirche im Dorf lassen. AWD mag zwar nett sein, ist aber für den Stadtverkehr und die Autobahn völlig unnötig. Abgesehen von der geringeren Effizienz und der damit verbundenen reduzierten Reichweite bringt es für dieses Fahrzeug absolut keinen Mehrwert.
Ein großer Akku fängt bei 100 kWh an !
Bitte um Rückmeldung
Ich finde Jakob hat sich dieses Jahr den Lambo als Dienstwagen verdient :3
🤣🤣 ein Lambo wird es nicht aber dafür definitiv mehr als das was die meisten hier inklusive mir mit 22 fahren konnten
@@CarManiac_Chrisdu hast den Mann gehört Chris. Das ist was die Zuschauer wollen 😂😂
@@jakobeles xDDD
Der EV3 ist zu teuer im Vergleich zu einem Elroq, der für bisschen mehr Kohle auch mehr bietet - außer man nimmt den EV3 als "Kassenmodell" in der Ausstattungslinie "Air". Insgesamt sind aber beide viel zu hoch bepreist. Zu den Preisen bekommt man gute Skoda Kodiaqs oder Oktavias und vom Cupra Formentor Hybrid ganz zu schweigen. Dafür bekommt man mit dem EV3 eine Ladeleistung, die nicht mehr zeitgemäß ist, bei beiden beschränkte Höchstgeschwindigkeit und - wie bei allen E-Autos - eine deutlich geringere Reichweite als beim Verbrenner. Für die meisten, die nicht gerade glauben eigenhändig den Klimawandel besiegen zu können, dürfte daher der preisliche Unterschied noch zu hoch sein. Vielleicht ändert sich das ja 2025. Man darf ja noch hoffen...
letztes Video 2025? Das war wohl ein Versprecher
🤣🤣 ja