Da kann ich ja vom Glück reden mit meiner zrx… 93000 km und sprang zu saisonbeginn direkt wieder sauber an… bleib am Ball, der Eimer läuft einfach genial, sehr nettes Bike! 👍
Hallo, ich vermute die Leerlaufdüsen sind zu, ist meistens so. Eventuell haben noch die Schwimmernadelventille gehangen und der Sprit ist im Brennraum gelaufen. Deswegen qualmt sie so , So schnell geht keine Kopfdichtung kaputt , Kolbenringe glaub ich auch nicht ! Ich würde den Vegaser zerlegen und Ultraschall reinigen! Und dann weiter sehen ! Gruß Olli
Olli, du sprichst mir aus der Seele!! Helge, laß bloß den Motor zu! (o;. Nach etwas Standzeit tut sich die Dicke mit verklebten Schwimmernadeln und verspackten Düsen ofter mal schwer (Spreche leider aus Erfahrung). KoDi ist es sicher nicht, wenn du sie in der letzten Fahrt nicht verblasen hast! Damit hat die ZRX normalerweise keinen Stress. ...und schmeiß den 2-Takt-Sprit raus und pack frischen rein!!!
So viel zum Thema unkaputtbar ....*hust*... bin gespannt woran es letztendlich gelegen hat und drück die Daumen, dass es bei einer "Kleinigkeit" bleibt 👍
Helge mach Sie wieder fit! Meine läuft seid dem wieder Top! Ein Tip noch um nen Kerzenschlag zu vermeiden, erst starten u dabei den Choke reindrücken, wusste ich auch nicht hat mir nen Kumpel Honda 2Radmeister empfohlen!😉👍💪🤙🍀
Fahr mal ne Runde um den Auspuff frei zu brennen. Spritablagerungen im Auspuff müssen erst entfernt werden dann läuft sie wieder. Auf der Bühne lief sie auf allen Töpfen und das lässt hoffen.
Geiles Video aber RUclips konforme Endlos Musik im Hintergrund ist definitiv zu laut. Bitte dran denken dass einige (vielleicht auch viele) mit Noice Cancellation Kopfhörern schauen. Moped und Typ cool und wollte unbedingt wissen was los ist, sonst hätte ich wegen der nervigen Musik echt weg geschaltet
Hallo Helge, bin von Andis Kanal auf deinen gewechselt, da sich da nur noch Kinderkram abspielt. Deine Videos sind sachlich und ich kann was lernen, danke....
Moin Helge, seit 40 Jahren schraube ich an meinen diversen Kawas(auch ZRX 1100). Der Satz, die sind eigentlich unzerstörbar, dem stimme ich voll und ganz zu. Allerdings mögen sie keine lange Standzeiten. besonders Vergaser-Modelle. Hin und wieder eine kleine Runde, 5 - 10 Kilometer und alles ist prima. Was deine ZRX betrifft, tippe ich nicht auf kapitalem Motorschaden, sondern eingeschränkte Spritversorgung. Versuch erst nochmal V-Power oder Ultimate. Vielleicht reicht das schon. Dann einfach fahren. Wahrscheinlich wird´s erst ein "Rodeoritt", aber wenn sie volle Temperatur bekommt, läuft sie sich frei.
An meiner Kawa zrx hat ein Schwimmernadelventil gehangen,benzin lief aus dem Krümmer lief nur auf 3 Zylindern...jetzt nach der Reinigung ( und Ultraschallbad ) Tanke ich nur noch Super Plus,die Zusätze beim normalen Sprit sind auch über längere Standzeit dafür verandwortlich ,das im Vergaser grade die Düsen-Nadeln verkleben können. und dann kann es Probleme geben.
Ich wollte letztes Jahr nach 11 Jahren Standzeit meine geliebte GSXR wieder zum Leben erwecken. War auch zunächst ein frommer Wunsch. Trotz pingeliger Konservierung erhebliche Standschäden. Unter vielem anderem war auch eine Zündspule defekt. Symptome sehr ähnlich. Ich habe in die Teile zur Reaktivierung mehr Geld investiert als vorletztes Jahr in den Neuerwerb in, na was?......ZRX 1200 👍
Super Video; vlt stehe ich auf dem Schlauch aber vlt wäre sogar eine Druckverlust-Prüfung vor der Zerlegung sinnvoll, oder? Dann könntest du uU sehen ob sie dicht ist und wo sie Druck verliert. Viele Grüße Auch ein MopedFahrer
ZRX = Vergaserprobleme nach längerer Standzeit. Insbesondere wenn sie auf dem Seitenständer überwintert hat. Schwimmernadelventil Zyl 1 hängt dann oft. Hatte meine im Frühjahr auch erst. Vergaser raus (Schei*arbeit, wenn man's das erste Mal macht! Inzwischen kann ich das fast mit verbundenen Augen) und Utraschallreinigen, evtl. neue Düsennadelen etc. Und das 2-Taktöl zum überwintern weglassen, lieber was Vernüftiges in den Tank und gut durchlaufen lassen. In der Saison geb ich immer mal wieder nen Spritzusatz zur Vergaserreinigung bei (sag die Marke hier nicht, fängt mit L an ;-) ). Dann sollte alles laufen. Ein Problem ist mE auch der Schei* Biosprit. Ach ja, und Ölstand penibel einhalten.
Hi Michael, das scheint es tatsächlich zu sein. Vergaser übergelaufen, Sprit im Brennraum, dann im Öl, dann Zylinder ausgefallen. Demnächst mal Vergaser raus und ins Ultraschallbad. Und vorm Winter Ultimate 102. Danke für deine Einschätzung
Wieviel von deinem 2-Takt Öl hast du bei der Einwinterung eingefüllt? Vielleicht im Vergaser festgesetzt und muss erst mal verbrannt werden? Hört sich nicht nach Motorschaden an. Hatte exakt die gleiche und auch nach langen Standzeiten nie Probleme. LG aus der CH
Na da hoffe ich doch, dass es nicht zu schlimm wird mit Deinem Mopped, DLzG & Blue Sky aus der Oberlausitz 😎 Ps: bei dem Wetter is das leider wirklich zum...
Kann nix dolles sein. Der erste Zylinder ist später ja angelaufen. Einmal die Vergaserbank reinigen und Synchronisieren. Ansonsten gibt es für Handys günstige Endoskope, wenn du nicht superdünne Kerzen hast. Viel Erfolg!
Wenn alle 4 Laufen, fahr ein paar Kilometer bis der Qualm aufhört. Das Benzin muss ja erstmal raus aus der Auspuffanlange. Oder wie meine Vorgänger schon geschrieben haben, Vergaser raus Ultraschallreinigen, frischen Sprit drauf und fertig. Finger weg von de Motör :)
@@MotoraverVerlag wenn die richtig sauber sind brauchste nix mehr freiblasen dann geht sie auch wieder schön druckvoll von unten 👍 aber such dir jemanden der die Reinigung auch vernünftig macht, was ich da schon erlebt habe...
Alter wo hast du den super tip mit dem 2-Takt Öl her ? 😂 das hat sich unten im Tank abgesetzt und war das erste was die angesaugt hat 🤦🏼♂️ die rotzt doch alles hinten aus dem Auspuff wie du siehst. Riech mal dran. Und Zündkerzen schwimmen im Öl. Schwimmerkammer ebenfalls voll mit Öl 😂😂 Lösung: neue Kerzen, alles an altem Sprit raus wie du bekommst, und guten frischen Sprit rein. Dann läufts wieder. Viele Grüße aus der Eifel
Öl ,richtig davon hat er nix gesagt "...die stand lange..." ! also wechsel selbst vollsynthesiertes öl ändert Newton pro quadratmillimeter ,abrieb ist ab der allerersten kubelumdrehung und so wie Andi's Funktionspunk bzw. all seine komplizen beim starten drehzahlen verändern bleibt "verschließenes " öl nicht aus
@@grachoderunwiderstehlichen Ölwechsel muss sein. Bei meinem Vadder ist der komplette Sprit auch in den Motor gewandert, weil Schwimmernadelventile undicht und Benzinhahn fratze. 2x gespült und repariert, seit dem is Ruhe. Aber bei der Menge Bläuen wäre ich mir nich sicher, dass es hilft. Deswegen: ZRX inne Ecke bis Winter, Z anne Luft! Dafür hasse doch den Goose-Bomber!
@@kingsamson9146 deswegen finde ich Vergaser sehr störanfällig ,zumal luftseite meisten's rund ist nicht oval und was "lange gestanden hat" hat auch verätzungen durch benzin/öl das ist der nachteil von nadel
tja ,bei einem Rasenmähermotor war der Luftfilter extrem zu , ebenso der schwimmer sehr "klebrig" / schwergängig ,dat kärzchen sowas von abgebrannt dat wurde nix mit selbsthaltung ...bläulich-weißer qualm stieg ebenso auf - ne'Vergaser gehören einführallemal in's Geschichtsbuch! Nimm Einspritznadeln ne'ordentliche batterie ,mach ne'kleine Diät dazu ein bisschen sport mit Frau schon fährste besser je nachdem wird son Umbau (Vergaser auf Einspritzer) Dein persönliches Leistungsgewicht verbessern sodass die maschiene das gewicht besser in leistung bringen kann...wat is denn mit den Nockenwellen? stimmt einlaßzeit mit auslaßzeit bei den brennräumen.... od. verschluckt dat frösch'ken sich🤣💨
ich habe die Batterie direkt RAUSGEWORFEN ich mag es nicht wenn die streiken die Händler bescheißen einem wenn man nicht aufpasst .die sind zu oft geizig einem eine neue Batterie zu spendieren. meine Batterie war von 2009 erst war die gut aber nach Monaten war die etwas am schwächelt ,die flog direkt raus .jetzt keine Probleme mit Starten man sollte sich ein Bike sehr gut ansehen beim Händler wenn man gebauchtes kauft.. die Maschine von mir ist dicht verliert kein öl und auch kein Wasser oder sonst was an Flüssigkeiten hat jetzt 48 tausend gelaufen ohne Problem .geht ab wie eine Rakete
Da kann ich ja vom Glück reden mit meiner zrx…
93000 km und sprang zu saisonbeginn direkt wieder sauber an… bleib am Ball, der Eimer läuft einfach genial, sehr nettes Bike! 👍
Hallo, ich vermute die Leerlaufdüsen sind zu, ist meistens so.
Eventuell haben noch die Schwimmernadelventille gehangen und der Sprit ist im Brennraum gelaufen.
Deswegen qualmt sie so , So schnell geht keine Kopfdichtung kaputt , Kolbenringe glaub ich auch nicht !
Ich würde den Vegaser zerlegen und Ultraschall reinigen!
Und dann weiter sehen !
Gruß Olli
Olli, du sprichst mir aus der Seele!! Helge, laß bloß den Motor zu! (o;. Nach etwas Standzeit tut sich die Dicke mit verklebten Schwimmernadeln und verspackten Düsen ofter mal schwer (Spreche leider aus Erfahrung). KoDi ist es sicher nicht, wenn du sie in der letzten Fahrt nicht verblasen hast! Damit hat die ZRX normalerweise keinen Stress. ...und schmeiß den 2-Takt-Sprit raus und pack frischen rein!!!
So viel zum Thema unkaputtbar ....*hust*... bin gespannt woran es letztendlich gelegen hat und drück die Daumen, dass es bei einer "Kleinigkeit" bleibt 👍
Danke. Irgendwas ist ja immer...
Helge mach Sie wieder fit! Meine läuft seid dem wieder Top! Ein Tip noch um nen Kerzenschlag zu vermeiden, erst starten u dabei den Choke reindrücken, wusste ich auch nicht hat mir nen Kumpel Honda 2Radmeister empfohlen!😉👍💪🤙🍀
Danke für den Tipp
Fahr mal ne Runde um den Auspuff frei zu brennen. Spritablagerungen im Auspuff müssen erst entfernt werden dann läuft sie wieder. Auf der Bühne lief sie auf allen Töpfen und das lässt hoffen.
Geiles Video aber RUclips konforme Endlos Musik im Hintergrund ist definitiv zu laut. Bitte dran denken dass einige (vielleicht auch viele) mit Noice Cancellation Kopfhörern schauen. Moped und Typ cool und wollte unbedingt wissen was los ist, sonst hätte ich wegen der nervigen Musik echt weg geschaltet
Mimi
Hallo Helge, bin von Andis Kanal auf deinen gewechselt, da sich da nur noch Kinderkram abspielt. Deine Videos sind sachlich und ich kann was lernen, danke....
freut mich, Ulrich. Aber wasn da los bei Andi, was dir nicht gefällt?
Moin Helge, seit 40 Jahren schraube ich an meinen diversen Kawas(auch ZRX 1100). Der Satz, die sind eigentlich unzerstörbar, dem stimme ich voll und ganz zu. Allerdings mögen sie keine lange Standzeiten. besonders Vergaser-Modelle. Hin und wieder eine kleine Runde, 5 - 10 Kilometer und alles ist prima. Was deine ZRX betrifft, tippe ich nicht auf kapitalem Motorschaden, sondern eingeschränkte Spritversorgung. Versuch erst nochmal V-Power oder Ultimate. Vielleicht reicht das schon. Dann einfach fahren. Wahrscheinlich wird´s erst ein "Rodeoritt", aber wenn sie volle Temperatur bekommt, läuft sie sich frei.
Danke, ich werde die Vergaser eh als erstes reinigen, plus Ölwechsel. Dann mal sehen
Ich hoffe auch , daß es nicht was Kapitales ist. Ich drücke die Daumen.
Grüße aus dem Pott ⚒
das kann schon teuer werden , wenn ersatzteile NICHT versendet werden sondern persönlich gekauft werden müssen
Gpz 900 R würde ich Tippen. Hatte ich auch mit 115 Ps. War damals ein Grauimport aus England.
An meiner Kawa zrx hat ein Schwimmernadelventil gehangen,benzin lief aus dem Krümmer lief nur auf 3 Zylindern...jetzt nach der Reinigung ( und Ultraschallbad ) Tanke ich nur noch Super Plus,die Zusätze beim normalen Sprit sind auch über längere Standzeit dafür verandwortlich ,das im Vergaser grade die Düsen-Nadeln verkleben können. und dann kann es Probleme geben.
Moin Addi, genau das ist bei mir auch passiert. Demnächst kommen die Vergaser raus. Ich werde berichten!
Ich wollte letztes Jahr nach 11 Jahren Standzeit meine geliebte GSXR wieder zum Leben erwecken. War auch zunächst ein frommer Wunsch. Trotz pingeliger Konservierung erhebliche Standschäden. Unter vielem anderem war auch eine Zündspule defekt. Symptome sehr ähnlich. Ich habe in die Teile zur Reaktivierung mehr Geld investiert als vorletztes Jahr in den Neuerwerb in, na was?......ZRX 1200 👍
Hoffe du kriegst das wieder hin.... Bin schon gespannt was des wird? Spann uns net zu lang auf die Folter 😊🍺👍🏻
So wie das aussah , drückt sie das Öl auch aus der Kurbelwellen Entlüftung. Wie lange stand die Schöne?
Super Video; vlt stehe ich auf dem Schlauch aber vlt wäre sogar eine Druckverlust-Prüfung vor der Zerlegung sinnvoll, oder? Dann könntest du uU sehen ob sie dicht ist und wo sie Druck verliert.
Viele Grüße
Auch ein MopedFahrer
Gute Idee!
ZRX = Vergaserprobleme nach längerer Standzeit. Insbesondere wenn sie auf dem Seitenständer überwintert hat. Schwimmernadelventil Zyl 1 hängt dann oft. Hatte meine im Frühjahr auch erst. Vergaser raus (Schei*arbeit, wenn man's das erste Mal macht! Inzwischen kann ich das fast mit verbundenen Augen) und Utraschallreinigen, evtl. neue Düsennadelen etc. Und das 2-Taktöl zum überwintern weglassen, lieber was Vernüftiges in den Tank und gut durchlaufen lassen. In der Saison geb ich immer mal wieder nen Spritzusatz zur Vergaserreinigung bei (sag die Marke hier nicht, fängt mit L an ;-) ). Dann sollte alles laufen. Ein Problem ist mE auch der Schei* Biosprit. Ach ja, und Ölstand penibel einhalten.
Hi Michael,
das scheint es tatsächlich zu sein. Vergaser übergelaufen, Sprit im Brennraum, dann im Öl, dann Zylinder ausgefallen. Demnächst mal Vergaser raus und ins Ultraschallbad. Und vorm Winter Ultimate 102. Danke für deine Einschätzung
Wieviel von deinem 2-Takt Öl hast du bei der Einwinterung eingefüllt? Vielleicht im Vergaser festgesetzt und muss erst mal verbrannt werden? Hört sich nicht nach Motorschaden an. Hatte exakt die gleiche und auch nach langen Standzeiten nie Probleme. LG aus der CH
nur 1 Schnapsglas Vollsynthetik auf den vollen Tank...
Na da hoffe ich doch, dass es nicht zu schlimm wird mit Deinem Mopped, DLzG & Blue Sky aus der Oberlausitz 😎 Ps: bei dem Wetter is das leider wirklich zum...
Danke, ich besorg mir schnellen Ersatz, bis die ZRX wieder läuft.
Motor läuft nicht richtig, erst mal n Burnout 🤣
Wieso hast Du die Kompression nicht abgedrückt, als die Zündkerzen drausen waren? Evtl auch mal nass um die Kolbenringe auszuschließen.
Kein passenden Anschluss an meinem Kompressionsmessgerät. Kommt aber!
@@MotoraverVerlag hoffentlich ist es nur die Kopfdichtung ;-)
Geiles motorrad, geiles Video aber diese zu laute Dauermusik im Hintergrund ist zuviel und macht das schauen etwas unschön.
Danke für den Tipp
Kann nix dolles sein. Der erste Zylinder ist später ja angelaufen. Einmal die Vergaserbank reinigen und Synchronisieren. Ansonsten gibt es für Handys günstige Endoskope, wenn du nicht superdünne Kerzen hast. Viel Erfolg!
super, danke
Wie sagt man so schön --da musste durch !!!..😅
Moin Helge gibs den noch ein Teil 3 dazu ? LG
ja, kommt ganz bald...
@@MotoraverVerlag Moin und wann Helge, kannst du mir das Sagen ?? habe echt Interesse was daraus wurde LG Stefan I'm youtube 🙂
Im Video 28.4.22 ab Minute 6 war es schon zu hören und am Endtopf zu sehen!?Psalm91.
Wenn alle 4 Laufen, fahr ein paar Kilometer bis der Qualm aufhört. Das Benzin muss ja erstmal raus aus der Auspuffanlange. Oder wie meine Vorgänger schon geschrieben haben, Vergaser raus Ultraschallreinigen, frischen Sprit drauf und fertig. Finger weg von de Motör :)
Hi Matthias, das ist mein Plan. Ölwechsel, Vergaser ins Ultraschallbad, dann freiblasen...
@@MotoraverVerlag wenn die richtig sauber sind brauchste nix mehr freiblasen dann geht sie auch wieder schön druckvoll von unten 👍 aber such dir jemanden der die Reinigung auch vernünftig macht, was ich da schon erlebt habe...
Alter wo hast du den super tip mit dem 2-Takt Öl her ? 😂 das hat sich unten im Tank abgesetzt und war das erste was die angesaugt hat 🤦🏼♂️ die rotzt doch alles hinten aus dem Auspuff wie du siehst. Riech mal dran. Und Zündkerzen schwimmen im Öl. Schwimmerkammer ebenfalls voll mit Öl 😂😂 Lösung: neue Kerzen, alles an altem Sprit raus wie du bekommst, und guten frischen Sprit rein. Dann läufts wieder. Viele Grüße aus der Eifel
Hey, danke. Ich glaube, genau das ist passiert. Ich werde berichten..
Genau das denke ich auch,, und den Tipp mit dem 2 Takt Öl sollte er mal lieber rausschneiden
Sehr geiles Moped. Aber eine Kawa ist eben keine Yamaha
fueltap faulty ! dont ask how i know!
Alter, du hast doch die Z! Einmal Ölwechsel, Ventile, Vergaser sauber machen und Abfaaht!
Öl ,richtig davon hat er nix gesagt "...die stand lange..." !
also wechsel selbst vollsynthesiertes öl ändert Newton pro quadratmillimeter ,abrieb ist ab der allerersten kubelumdrehung
und so wie Andi's Funktionspunk bzw. all seine komplizen beim starten drehzahlen verändern bleibt "verschließenes " öl nicht aus
@@grachoderunwiderstehlichen Ölwechsel muss sein. Bei meinem Vadder ist der komplette Sprit auch in den Motor gewandert, weil Schwimmernadelventile undicht und Benzinhahn fratze. 2x gespült und repariert, seit dem is Ruhe. Aber bei der Menge Bläuen wäre ich mir nich sicher, dass es hilft. Deswegen: ZRX inne Ecke bis Winter, Z anne Luft! Dafür hasse doch den Goose-Bomber!
@@kingsamson9146 deswegen finde ich Vergaser sehr störanfällig ,zumal luftseite meisten's rund ist nicht oval
und was "lange gestanden hat" hat auch verätzungen durch benzin/öl das ist der nachteil von nadel
Kultbike
tja ,bei einem Rasenmähermotor war der Luftfilter extrem zu , ebenso der schwimmer sehr "klebrig" / schwergängig ,dat kärzchen sowas von abgebrannt dat wurde nix mit selbsthaltung ...bläulich-weißer qualm stieg ebenso auf - ne'Vergaser gehören einführallemal in's Geschichtsbuch!
Nimm Einspritznadeln ne'ordentliche batterie ,mach ne'kleine Diät dazu ein bisschen sport mit Frau schon fährste besser
je nachdem wird son Umbau (Vergaser auf Einspritzer) Dein persönliches Leistungsgewicht verbessern sodass die maschiene das gewicht besser in leistung bringen kann...wat is denn mit den Nockenwellen? stimmt einlaßzeit mit auslaßzeit bei den brennräumen.... od. verschluckt dat frösch'ken sich🤣💨
Die arme
Sorry, aber das letzte SuperBike war die XJR 1300 SP und das ankicken einer SR 500 hast du auch nicht gelernt!
Munter bleiben!
Korfe
von Kawa wohl nicht. SR ankicken übe ich noch...
@@MotoraverVerlag nicht übel nehmen!
Und SR/XT ankicken..soll geübt sein...
Fahre seit 92 SR und seit 2001 eine XJR 1300 SP...
ich habe die Batterie direkt RAUSGEWORFEN ich mag es nicht wenn die streiken die Händler bescheißen einem wenn man nicht aufpasst .die sind zu oft geizig einem eine neue Batterie zu spendieren. meine Batterie war von 2009 erst war die gut aber nach Monaten war die etwas am schwächelt ,die flog direkt raus .jetzt keine Probleme mit Starten man sollte sich ein Bike sehr gut ansehen beim Händler wenn man gebauchtes kauft.. die Maschine von mir ist dicht verliert kein öl und auch kein Wasser oder sonst was an Flüssigkeiten hat jetzt 48 tausend gelaufen ohne Problem .geht ab wie eine Rakete