Сравнительный тест-драйв EVOLUTE i-PRO vs АВТОМОБИЛЬ с ДВС в холод -26!
HTML-код
- Опубликовано: 23 янв 2023
- В этом видео решили завести два автомобиля в сильный мороз: Evoute на электротяге и Субару Форестер с ДВС. Говорите, что в мороз (куда уж холоднее!), батарея на электромобилях замерзает и машина не запускается? Смотрим!
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
Звел Субару, а электричку просто выгнал, чтоб выехать форестеру, при наличии двух авто зимой предпочел поехать именно субарике.😅😂😂
Но тратите время на зарядке и их поиске😂😂😂
Тема интересная, но пока далека от практики российской эксплуатации. Тем более нет никой информации о ресурсе батареи и стоимости ее замены. Но судя по ценам на само авто, батарея будет стоить не менее 1/3 от цена авто. С такой экономикой еще лет 100 как минимум классические ДВС будут выигрывать.
Mich, ДВС вообще трудно переиграть. Фактический КПД, экологичность - отнють не преимущества электромобиля.
@@user-qw9et5dw8d
Экологичность В Городе! Плюс электромобилей в том, что они выносят выхлопы за пределы города и не нужно ими дышать, к тому же ТЭЦ жжет не бензин с присадками, а чистый газ.
Ну и КПД турбин ГОРАЗДО выше любого ДВС.
батарея как правило стоит больше 50%
Самая главная тайна не раскрыта. В мороз --20-30 сколько пооедет Эволют. Пишут, что даже с автономной печкой всего не больше 100 км. Батарея дико разряжается на морозе.
Красиво, эффектно, но зазор по крышке багажника - моë почтение........
великолепная российская сборка качества Теслы (если что у Теслы тоже зазоры дохуя большие на бюджетных моделях)
Сравнение интересное получилось бы, если взять несколько электрокар разных марок. С одинаковыми АБ. И поездить на них по трассе и городу. Проехать одинаковый маршрут и сравнить остаток заряда.
Но это может только серьёзное издание. А не блогер.
Как быть с проблемой зарядки при отрицательной температуре батареи? Видеоблоггеры в обзорах утверждают, что зарядить невозможно. Это правда?
Вроде уже выпустили прошивку, которая позволяет заряжать в отрицательных температурах
@@pinkhound Это прекрасно, только об этом пока никто не знает. Лучше было бы об этом официально заявить. А пока мы наблюдаем несколько обзоров, где машину зимой зарядить невозможно.
С месяц назад уже решили. У меня из новой партии машина. Вполне заряжается
Эта проблема была у ай Джой но ее решили новой прошивкой , у ай про нет такой проблемы
это относится к I-Joy, т.к. в китайской версии этого Донгфенга E3 стоит классическая бюджетная батарея на Li-ion аккумуляторах, а они довольно сильно не любят мороз в отличии от LiNMC, которые ставят в Эволюты, i-PRO, он же Aeolus E70 оснащается на родине LiFePO4, они хоть и уступают по морозостойкости LiNMC, но чувствуют себя неплохо при отрицательных температурах, поэтому у i-PRO таких проблем нет, зимой заряжается без проблем, не зря же его назвали интеллектуальной противоракетной обороной. :D
Но, запаса хода при таком морозе , хватает на 100-120 км (((
И главная хохма - автор поедет по делам на субарике ))
@@user-un7gs8fs2w да он пока прогреется, заебёшься ждать, лучше на Эволюте поехать, т.к. ждать не надо, и 200км вполне должно хватить для повседневных задач.
@@oxothik7477 в смысле ждать? 5 мин погрел и поехал потихоньку до трассы, а там уже на ходу и прогреется - как любая машина. А электричка по трассе проедет 120 км и встанет и чего вы с ней делать будете? эвакуатор вызывать? Это только по крупнонаселенному городу покататься (побаловаться). А подохнут аккумы (а они подохнут) - что делать будете? менять за полстоимости новой машины?
@@user-un7gs8fs2w ну эта 200 зимой точно проедет, а вот если ты даже потихоньку будешь ездить на ДВСмобиле без полного прогрева, то вскоре будешь его ремонтировать или менять. У этого авто LiNMC аккумуляторы, они не боятся мороза и имеют ресурс в 2400 циклов, при среднем годовом запасе хода в 280км получаем ресурса на 672 000км, за это время ты точно этот автомобиль продашь, чтобы купить новый, более совершенный, да и при таком пробеге запас хода сократится только на 20%, правда потом будет падать быстрее, но всё же на 800 000км можно рассчитывать до замены, опять же не всей батареи, а только аккумуляторов, а это ощутимо дешевле и на сегодняшний день обойдётся где-то в 800к рублей за 70кВтч, минус стоимость старых аккумуляторов, потому что их можно продать компаниям, которые собирают стационарные батареи, и там они ещё лет 5-7 прослужат.
@@oxothik7477 вот уже 13 лет езжу на ДВС автомобиле потихоньку - и ничего не меняю. 200км точно зимой проедет? - где замеры то ? что-то Эволют от нас все циферки скрывает старательно в своих роликах.
Зимой по городу заряда насколько хватает?
230-250, на трассе 200.
Это в нём атомка на соляре?
Так-то зашибись что их продвигают на деле, я большой энтузиаст по EV в принципе, какие бы ни были. Только когда этот 150лс запорожец идет по цене базовой Tesla 3(он ровно в той же цене 38k $), как и китайский "москвич", это какое-то анальное налюбилово снова, ну в самом же деле...
ой да ладно. конечно она поедет в такой мороз. но потом элекроника "чухнет" что батареечке холодно и начнёт её греть. поэтому многие кто оставляет электричку на улице на зарядке и не имеют "вебасто" включают прогрев батареи пока стоят "на проводе". и занимает это ещё больше времени чем прогрев двс
ААА...стоп...а где тест-драйв то? Который обещали в ТГ, опять нас обманули?
Сам владею лифом, но что хочется сказать в -20 даже электричку надо греть ибо я не знаю человека который сам сядет в салон и поедет в любом случае ждать минут 10 пока салон прогреется, или хотяб нагреет жидкость чтоб пошел теплый воздух
У эволютов можно с приложения на смартфоне включить прогрев салона заранее.
Чувак, советую воспользоваться таймером прогрева, в LEAF он есть, ну и если у тебя так долго он прогревается, то видимо это LEAF старого образца в корпусе ze0, в которых ставили печки от бензиновых перделок, в LEAF в корпусе aze0 уже ставили фен и он прогревает салон за 1-2 минуты, при этом и энергии меньше потребляет при поддержании температуры в салоне, из-за чего запас хода зимой больше, чем у ze0.
@@oxothik7477салон прогреть за 1-2 минуты в мороз? 😊😊😊ну ты сказочник
Почему на улице -26, а температура на поверхности авто -42?
Это очень простой способ мухлежа: в нормальных пирометрах есть такой параметр - «коэффициент отражения» поверхности. Для разных материалов он разный; меряешь дерево - ставишь один, меряешь металл - чуть другой. И так далее. В крайних значениях пирометр будет показывать у-ди-ви-тель-ны-е результаты. Что мы и наблюдаем на видео.
Ночь было холоднее значит
Друзья, учите физику.
А потом вопросы дурацкие задавайте.
Это не сравнительный тест-драйв - это сравнительный запуск электрички и машины с двс - результат 1:1, тема не раскрыта
Можете подробнее рассказать о гос программе по которой можно купить электромобиль со скидкой? Какие условия как получить?
Прошу прощения, что вмешиваюсь - примерно как указано на их сайте( ссылки сразу в спам попадают). Сейчас еще и акция на машины 22 года у них. т.е 625 тыр + 300 тыр скидки от моторинвеста и дилера. Получите машину за 2 млн, а СОВКОМ готов (вроде бы на 18 мес выдать рассрочку если по халве будете тратить от 10 тыр в месяц, ну и КАСКО обязательно) а если рассрочка 24 мес - нужно подарить банку порядка 83 тыр, а если хотите на 30 мес - то нужно подарить банку уже 130 тыр. Вот такие условия
@@user-un7gs8fs2w получается программа поддерживает банки и нет реальной скидки за наличные. Печально странная программа
@@leostg1937 программа помогает производителю реализовать эти поделки, т.к. на них потрачены деньги и позволяет банку на вас заработать и плюс еще заставить вас потратить до 300 к с использованием карты Халва, вот такие пироги
@@leostg1937 в нашей стране всё для нас - для людей ))
@@leostg1937 А и да, за 2 млн - гораздо более интересные варианты можно приобрести машин с двс
Гапон
Он не заряжается нихуя в мороз
И просто стоит Субару Форестер - которую вы завели и просто поехали....рукалицо...
не, там нужно ждать прогрева ДВС, или пизда перделке, а вот тут сел и поехал, поэтому электрички популярны в Сибири, где холодные зимы, а у этих Эволютов ещё и батареи на LiNMC аккумуляторах, которые зимой работают так же хорошо, как и летом, правда они дохуя дорогие, поэтому Донгфенги в разы дешевле, копиями которых являются Эволюты, китайцы используют более дешёвые аккумуляторы.