終電ウォッチ新式🌙JR京都駅 終電だけ聴ける放送が奥深すぎる！ 全ての終電を集めました♪ JR京都線・琵琶湖線・湖西線・奈良線・嵯峨野線の最終電車！
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- JR京都線・琵琶湖線・湖西線・奈良線・嵯峨野線 京都駅で、各方面への最終・深夜レア列車を撮影しました。
JR京都駅の最終電車は、JR京都線 長岡京・高槻方面へは23時58分発の「普通大阪行き」、琵琶湖線 大津・草津方面へは0時17分発の「普通野洲行き」、湖西線 堅田・近江舞子方面へは23時46分発の「普通近江今津行き」、奈良線 宇治・城陽方面へは23時46分発の「普通奈良行き」、嵯峨野線 二条・亀岡方面へは23時46分発の「普通園部行き」となっています。
その他、鳥取・上郡・姫路・西明石・永原・米原・長浜・福知山・宮津・東舞鶴・金沢への最終電車や、1日1本の「通勤特急びわこエクスプレス」「特急はるか 野洲行き」等も収録しております。
※平日の撮影です。
★本動画は3日間かけて撮影したものです。そのため、同時刻発車の終電も全て発車まで撮影できております。
★京都駅では、2021年3月ダイヤ改正以降に終電案内自動放送が初めて設定され、各線の終電に「本日の○○線 最終電車となります」という放送が追加されました。
このうち、「本日の奈良線 最終電車となります」と「本日の嵯峨野線 最終電車となります」の「奈良線」「嵯峨野線」の放送パーツは終電案内でしか聴けない超レアな放送です。例えば、京都駅の乗換案内では「JR奈良線」「嵯峨野山陰線」と案内されており、「奈良線」「嵯峨野線」のパーツは使われていません。なお、これらの終電案内自動放送を全て収録しようとすると、最低でも3日必要になります。
★ホーム上の発車標では「〇番のりばの運転は終了しました」と案内していても、コンコースの発車標では「△△線方面の運転は終了しました」と流れているケースもあり、ホーム上とコンコースで案内が違います。こういった違いも京都駅の終電が奥深い理由の一つです。
☆見どころ（終電案内自動放送がある列車は◎印）
0:07 ☆激レア☆ 19時18分発 キハ85系 特急ひだ36号 大阪行き
2:28 19時35分発 HOT7000系 特急スーパーはくと13号 鳥取行き
（特急スーパーはくと号鳥取行き 最終列車・鳥取駅で山陰本線 普通倉吉行き 最終列車に連絡）
5:40 ☆激レア☆ 20時29分発 223系 新快速上郡行き
（1日1本）
7:45 20時30分発 281系 特急はるか59号 関西空港行き
（特急はるか号関西空港行き 最終電車）
9:42 ☆激レア☆ KTR8000形 20時37分発 特急はしだて9号 宮津行き+まいづる15号 東舞鶴行き
（1日1本の宮津行き）
14:58 ☆激レア☆ 20時37分発 223系 普通上郡行き
（1日2本）
17:51 ☆激レア☆ 20時43分発 321系 普通神戸行き
（1日2本）
19:06 ☆激レア☆ 21時6分発 キハ189系 特急びわこエクスプレス2号 草津行き
（1日1本）
22:42 21時11分発 117系 普通永原行き
（湖西線 近江今津～永原への最終電車・終電早すぎ！）
24:58 21時21分発 683系 特急サンダーバード49号 金沢行き
（特急サンダーバード号金沢行き 最終電車・金沢駅で北陸新幹線 つるぎ734号 富山行き 最終電車に連絡・北陸本線 普通小松行き 最終電車に連絡・七尾線 普通高松行き 最終電車に連絡）
29:02 ☆激レア☆ 21時34分発 281系 特急はるか54号 野洲行き
（1日2本・現在ははるか50号運休のため1日1本）
32:57 ☆激レア☆ 21時45分発 221系+223系 普通上郡行き
（山陽本線 姫路～上郡への最終電車）
34:58 ☆超激レア☆ DD51+ホキ 工臨
35:29 22時4分発 221系 普通園部行き
（園部駅で山陰本線 普通福知山行き 最終電車に連絡）
37:51 ☆激レア☆ 22時6分発 683系 特急びわこエクスプレス4号 米原行き
（1日1本・米原駅で北陸本線 普通敦賀行き 最終電車に連絡・東海道本線 普通大垣行き 最終電車に連絡）
42:03 22時31分発 223系 新快速米原行き
（米原駅で琵琶湖線 普通長浜行き 最終電車に連絡）
44:21 23時発 683系 特急サンダーバード50号 大阪行き
45:35 23時9分発 225系 新快速姫路行き
（JR神戸線 西明石～姫路への最終電車）
47:39 ☆激レア☆ 23時29分発 223系 新快速西明石行き
（JR神戸線 大阪～西明石への最終電車）
51:27 23時37分発 223系 普通米原行き
（琵琶湖線 野洲～米原への最終電車）
◎53:08 ★終電★ 23時46分発 223系 普通近江今津行き
（湖西線 最終電車）
56:53 M250系 スーパーレールカーゴ 通過
◎57:31 ★終電★ 23時46分発 221系 普通園部行き
（嵯峨野線 最終電車）
◎1:01:30 ★終電★ 23時46分発 221系 普通奈良行き
（奈良線 最終電車）
◎1:05:01 ★終電★ 23時58分発 207系 普通大阪行き
（JR京都線 最終電車）
1:09:01 0時11分発 223系 新快速野洲行き
◎1:12:12 ★終電★ 0時17分発 223系 普通野洲行き
（琵琶湖線 最終電車）
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Авто/Мото
※動画がめちゃくちゃ長いので、説明欄の「☆見どころ」をご活用ください。
★京都駅では、2021年3月ダイヤ改正以降に終電案内自動放送が初めて設定され、各線の終電に「本日の○○線 最終電車となります」という放送が追加されました。
このうち、「本日の奈良線 最終電車となります」と「本日の嵯峨野線 最終電車となります」の「奈良線」「嵯峨野線」の放送パーツは終電案内でしか聴けない超レアな放送です。例えば、京都駅の乗換案内では「JR奈良線」「嵯峨野山陰線」と案内されており、「奈良線」「嵯峨野線」のパーツは使われていません。なお、これらの終電案内自動放送を全て収録しようとすると、最低でも3日必要になります。
★ホーム上の発車標では「〇番のりばの運転は終了しました」と案内していても、コンコースの発車標では「△△線方面の運転は終了しました」と流れているケースもあり、ホーム上とコンコースで案内が違います。こういった違いも京都駅の終電が奥深い理由の一つです。
なぜか京都駅行くとワクワクするの俺だけ？
京都駅は行き先表示が多いのでなんかうれしくなります。
それにしてもいつ聴いても「本日の最終電車となります。」のアナウンスはさみしく感じてしまいます。
なんてことない毎日の光景やのに・・。
4種類ものディーゼル特急車両が乗り入れる京都駅。
しかも全て所有会社が違うという。
上郡の終電ウォッチングを見させていただいた後にこの動画を見ると、ここから上郡まで行くのか....遠いな...などと思ってしまいます。
ディーゼル車両に対して電車じゃなくて列車で案内してるの細かいけど丁寧だなって思った。
凄いボリュームだｗｗ
何気に飛騨の運用は凄いと思う
色々凄いですね
Beautiful video! Greetings from Poland 🇵🇱🖐️
朝🌄平日に加古川発京都行き🚃がある😳
高山から大阪まで最初のひだ乗って1番前の自由席展望席乗れたけどさすがに4時間は辛かった
コロナで207系の野洲行きなくなったんだよね…
あれいつかは無くなるだろうな～と思ってましたけどね…
めちゃくちゃ無駄な運用でしたし…
@@LastTrainWatcher 翌日の野洲から京都は回送でしたっけ？
コロナ収まったらjr西の鉄道に乗りたいな
あ、シャチさんこんばんわ（こんにちは）確かに、乗りたいです。
すごい力作🤩
京都駅の最初のメロディーが好きですよ。
修学旅行以来行ってないな…
コロナ落ち着いたら、いきたい❗✨
新快速上郡か...
米原発の上郡もあるなぁ
永原行21時41分が30分も早くなってる
湖西線の終電 一時期0時2分だったのに
永原行き終電繰り上げで30分近くも早くなっちゃったんですよねぇ… 前の時間でも早いと思っていたくらいでしたのに…
舞鶴の「づ」ですが、ローマ字表記の時は「zu」を使います
あちゃー…
めちゃくちゃ編集大変やろーな
お察しの通り…
勉強させていただきます。
宮津/東舞鶴行きのはしだて/まいづる、気動車だけど電化区間しか走ってないな
昔は野洲行き終電1:03発です
終電ウォッチャー君！俺と俺の親父は京都では疲れたらしい。でも太郎君は疲れる疲れないどっちだ？
特急ひだ号は、1日1往復だけ、JR東海のキハ85系気動車が、
JR西日本エリアに、乗り入れてます。
25:38
北陸新幹線が敦賀まで来たら金沢行きの放送はもう聞けないんだな。
少し補足をば
動画では野洲はるかが「1日1本」となっていますが、5月から54号の1時間前に出る50号が運休しているためこうなっているだけで、実際には50号は定期列車でありダイヤ上は「1日1本」ではありません
ありがとうございます。説明欄で訂正しておきます。
はるか野洲行きは1日2本です
草津線直通(柘植行き)はさすがに時間帯も早いからカットされてますね…
正式ではないが、香住駅発草津駅行き「特急はまかぜびわこエクスプレス号」
ホームを歩き回って大変だったんじゃね？
終電時刻は2008年ダイヤ比で急激に衰退した
19:53 カウントダウン
岡山駅と茶屋町駅にも乗り入れてほしい
それはわかる
西神南駅をやってほしいです。
55:56の223系1000番台
行き先表示が2000番台の物ですね！
電化区間しか走らない気動車特急でお馴染みのびわこエクスプレス
新快速西明石行きとかあるのか
関係ないけど初期の新快速は西明石止まりです
大阪駅では昔は最終前が快速西明石行き、そして最終電車が普通西明石行きでしたね。
昔は早朝の敦賀発の新快速にも西明石行きがありましたよ
京都駅にもスーパーはくと停車？
基本京都始発ですから
そもそも京都を通過する定期旅客列車はサンライズしかありません
停車しないスーパーはくとはありません
京都22時39分新快速姫路行きは網干行き最終電車は姫路で上郡行き最終電車と播但線最終寺前行き連絡
23時46分発奈良線最終奈良行きは六地蔵を除いた長池までの利用者は実質的な終電１本前
長池までの真の終電は京都24時00分新田辺行きです。東福寺、稲荷、藤森、桃山は丹波橋乗り換え出町柳行き最終に、木幡、黄檗、宇治は丹波橋、中書島乗り換え。JR小倉、新田、城陽、長池はそれぞれ小倉、大久保、久津川、寺田下車でたどり着きます。私城陽利用者なので実質終電は京都発0時00分です
嵯峨野線で京都～福知山まで行く電車は、1日に数本しか無いですね。『22時4分発の普通園部行き』のところを『普通福知山行き』にすれば、園部で乗り換えをせずに済むかと思います。因みに、福知山行きだと、途中の園部からはワンマン列車か車掌放送に変わるから、せめて京都から福知山までを自動放送にしても可笑しく無いかと思います。
しかもなんとそれが、園部～福知山間はすべてワンマン列車。そうなれば胡麻以北または舞鶴線の特急停車駅でないすべての駅出入口にICOCAリーダーを新設するなどして早急に対応すべし。
@@rhscm989 山陰本線でICカードを利用出来るのが、京都～胡麻までですからね。胡麻より北は綾部、福知山のみですね。
30番線の案内板の下段は、スクロール固定ですか？