W sumie dlaczego zdecydowano się na tunel, a nie na tańszą „wąską” wannę ze ścianami szczelinowymi? I tak nad tunelem nic nie będzie, a taki przejazd przez park dołem z otwartym sufitem byłby nawet ładny, szczególnie że nad powstałoby pewnie kilka kładek dla pieszych
Tunel i tak musiał być bo pod alejami jerozolimskimi musi przejechać tramwaj. "Wąska wanna" dla tramwajów w parku byłaby niebezpieczna nie ważne jak dobrze by ją ogrodzić to ludzie, zwierzęta, pogoda itp. i tak mogli by stworzyć zagrożenie. A no i samochody (ale one i tak będą problemem, przypominam idiotę co kilka dni po oddaniu wykopu na Kasprzaka wpadł na poziom tramwajów")
Szkoda, że przy okazji rozkopywania al. Jerozolimskich nie zrobią nowego podziemnego przejścia dla pieszych. Choć nad tunelem pewnie powstanie pustka technologiczna, więc może kiedyś będzie się dało ją zagospodarować....
Natrafiłem na kanał, ucieszyłem się że dowiem się czegoś więcej o inwestycji budowanej po sąsiedzku i... nic nie zrozumiałem. Postaraj się mówić wolniej, bo strasznie połykasz głoski.
@@Awizonosz ale dlaczego? Bo musi być zielona trawka na torowisku? Przecież BW1920 miala 6pasow czyli po 1 buspas na strone. Skoro tory zabierają po 1 pasie na stronę to jest to jak najbardziej możliwe by zamiast ładnej zielonej trasy torowiska zrobić droge buspas z tramwajami (patrz trasę WZ na moście) od momentu kiedy tramwaje oczywiście będą na poziomie 0 czyli od momentu skrzyżowania z Szczęśliwicka do skrzyżowania z Grójecka. Moim zdaniem tutaj wszystko się da tylko trzeba to umiejętnie zaplanować.
@orshabal1000 Ale dlaczego mamy stawiać cenę ponad jakość, nawet gdyby zamiast tramwaju budować wydzielone trasy dla autobósów to nigdy nie miałaby one takiej przepustowości jak tramwaj. Po za tym tramwaj jest mniej wypadkowy i wygodniejszy, bo kierowca autobusu mógłby popełnić jakiś błąd kierując, a w tramwaju czynnik ludzki jest ograniczony bo jeżdżą po szynach. Niby można zbudować takie coś jak jest w Adelajde, czyli autobusy jeżdżą na szynach, w których trzymają je dodatkowe mała kółka, ale to znów cenowo już bliżej do tramwajów, a po za tym byłoby to trudne logistycznie, bo to rozwiązanie jest w tylko jednym mieście na świecie.
W sumie dlaczego zdecydowano się na tunel, a nie na tańszą „wąską” wannę ze ścianami szczelinowymi? I tak nad tunelem nic nie będzie, a taki przejazd przez park dołem z otwartym sufitem byłby nawet ładny, szczególnie że nad powstałoby pewnie kilka kładek dla pieszych
To jest dobre pytanie.
Tunel i tak musiał być bo pod alejami jerozolimskimi musi przejechać tramwaj. "Wąska wanna" dla tramwajów w parku byłaby niebezpieczna nie ważne jak dobrze by ją ogrodzić to ludzie, zwierzęta, pogoda itp. i tak mogli by stworzyć zagrożenie. A no i samochody (ale one i tak będą problemem, przypominam idiotę co kilka dni po oddaniu wykopu na Kasprzaka wpadł na poziom tramwajów")
Super robota, ale człowieku, WOLNIEJ MÓW!
@@mateuszsciuba2398 i jeszcze mniej używania słowa "niemniej" i da się tego słuchać
Szkoda, że przy okazji rozkopywania al. Jerozolimskich nie zrobią nowego podziemnego przejścia dla pieszych. Choć nad tunelem pewnie powstanie pustka technologiczna, więc może kiedyś będzie się dało ją zagospodarować....
Tam ma kiedyś dojechać V linia metra, więc pewnie wtedy się za to wezmą.
W tunelu są podpory z dwóch firm: Soletanche oraz Stump & Franki
Dlaczego nie da się zrobić części tramwajowej do części północnej tunelu: NIE DA SIĘ.
Okazuje się, że ten niedasizm jest nie tylko w PLK.
Hej Awizo! Dzięki za materiał. Orientujesz się może jakie są zakładane czasy jazdy od krańca na Branickiego do Zachodniej?
Na tej trasie nie, ale z Bitwy do Zachodniej przejazd będzie trwać góra 5 minut
Za 20 lat znowu zamknięcie na budowę metra 😂
A co z drzewami w części pomiędzy Szczęsliwicką a Grójecką? Po jednej stronie są zabezpieczone, po drugiej nie. Czy te niezabezpieczone są do ścięcia?
Zajebiście 2 lata korków
Pov: semafory dostępowe w tramwaju XD
Natrafiłem na kanał, ucieszyłem się że dowiem się czegoś więcej o inwestycji budowanej po sąsiedzku i... nic nie zrozumiałem. Postaraj się mówić wolniej, bo strasznie połykasz głoski.
Szkoda ze buspas nie połączyli z tramwajem... Jak widać ZTM z radnymi miasta robią wszystko by utrudnić życie normalnego obywatelowi.
Powiedziałem w filmie dlaczego tutaj tego nie da się zrobić
@@Awizonosz ale dlaczego? Bo musi być zielona trawka na torowisku? Przecież BW1920 miala 6pasow czyli po 1 buspas na strone. Skoro tory zabierają po 1 pasie na stronę to jest to jak najbardziej możliwe by zamiast ładnej zielonej trasy torowiska zrobić droge buspas z tramwajami (patrz trasę WZ na moście) od momentu kiedy tramwaje oczywiście będą na poziomie 0 czyli od momentu skrzyżowania z Szczęśliwicka do skrzyżowania z Grójecka. Moim zdaniem tutaj wszystko się da tylko trzeba to umiejętnie zaplanować.
Dokładnie są tańsze rozwiązania od tramwaju. Co to jest jakiś fanatyzm tramwajowy?
@orshabal1000 Ale dlaczego mamy stawiać cenę ponad jakość, nawet gdyby zamiast tramwaju budować wydzielone trasy dla autobósów to nigdy nie miałaby one takiej przepustowości jak tramwaj. Po za tym tramwaj jest mniej wypadkowy i wygodniejszy, bo kierowca autobusu mógłby popełnić jakiś błąd kierując, a w tramwaju czynnik ludzki jest ograniczony bo jeżdżą po szynach. Niby można zbudować takie coś jak jest w Adelajde, czyli autobusy jeżdżą na szynach, w których trzymają je dodatkowe mała kółka, ale to znów cenowo już bliżej do tramwajów, a po za tym byłoby to trudne logistycznie, bo to rozwiązanie jest w tylko jednym mieście na świecie.
@@tymonrozanski wystarczy po prostu budować metro :-) tramwaj to przeżytek z XIX wieku.