Привет!У меня был такой авто,даже цвет такой же.Вы поставили карбюратор,как у Лады с задним приводом.Один в один.Я раньше не знал что он подходит для этого мотора .На моей машине стоял родной карбюратор.Но мозг он мне не выносил.Мне нравится двухтактный Вартбург.Очень мягкий и тёплый автомобиль. Молодец,что не даёшь умереть этой хорошей машине.
Früher wollte ich nie einen Warti haben, weil der als Schaukelboot bekannt war. Dann eben einen Trabant. 👍 Wenn ich heute so drüber nachdenke brauche ich beides 🙈
Einfach wieder ein geiles Video Der Warti klingt richtig gut mit dem Auspuff. Und wenn Du jetzt noch ne U Scheibe in das Endrohr reinschlägst haste sogar noch Turbo Sound.😂😂. Die Knüppelschaltung beim Wartburg war für mich immer so Spielzeughaft durch den sehr dünnen Schalthebel und das Bodenblech hatte sich auch immer mitgebogen beim Schalten. Aber Schalten ließ er sich schöner als die Lenkrad Schaltung. Ein schöner Facelift Tourist, der hätte wirklich was.
Das größte Problem ist das Saugrohr für den Jikov der Querschnitt am dünnsten Stück (quasi Flaschenhals) ist nicht viel größer als beim BVF 40 das Gemisch erreicht nicht alle Einlässe gleichmäßig vor allem am Rande die nicht (Nr3 ist der schlechteste Eingang!)....viel besser ist das Saugrohr vom alten 313 mit Horizontaler Zuführung über einen breiten Querschnitt. Noch besser ist das heute nachgefertigte Melkus Saugrohr für 3 Mikuni oder für den Weber 40 DCOE 32. Alleine ein Weber Doppelvergaser bringt 10-15 PS mit der Saugspinne was schon beachtlich ist (ohne Änderung am Auspuff!) Der Jikov alleine bringt nicht mehr als 3 PS als der BVF auf der Serienspinne...ein Jikov auf einer Spinne mit breitem Fächer-Einlass bringt auch 8-10 PS mehr.
Hammer geiler Sound. Die Wartburgs mochte ich schon immer irgendwie weil sie auch so eine schöne ausgewogene Formgebung hatten. Schade, dass es mit dem 1.3 damals auch so schnell wieder vorbei war.
Ich habe das spontane Ansprechen des Zweitaktmotors immer gemocht. Mein Vater hatte einen über Genex der hatte Schiebedach, Sterntransit-Radio, die erwähnten Sportschalensitze und Knüppelschaltung, die damals sehr begehrt war. Diese Zusatzausstattung haben die sich gut bezahlen lassen. Übrigens ist das ein Choke und kein Schock, obwohl der Motor bekommt dann einen Schock, wenn man den Choke zieht. ;-)
Einfach Geil Thomas. Dummes Zeug ist das definitiv nicht. Deine Freude bei der Probefahrt ist einfach mega..ich überlege schon dich einfach mal in deinem Home zu besuchen. Um mal ordentliche Luft zu schnuppern. Lach liebe Grüße nach Merseburg
Thomas, genau Merseburg mit Halt an Kreuzung König Heinrich Straße, Bahnhof und Kino. Wohne in Wengelsdorf, ein Katzensprung bis Mersedorf. Immerwieder sehr interessant, deine Videos zu sehen. Dein Merseburger Sleng ( Dialekt) ist Hammermäßig. Also ich quatsche quasi genauso ;-) und bin auch ein Schrauber, Leider nur nicht an Trabbi, Warti und Co, sondern, weil ich nicht den dafür nötigen Platz habe, an Simson. MZ, AWO, BK und Eigenbau. Weiter so min Jung und Daumen hoch für Dich! Freue mich immer auf weiter folgende Videos.
Klingt gut läuft sehr gut das Standgas nicht zu niedrig stellen die Kurbelwellen Lager und Pleuel Lager mögen dies nicht das gleiche gilt auch beim Trabant 2 Takt Motor. Schöner Warti da könnte man glatt wieder anfangen. Grüße aus Halle Saale...
Großes Problem bei nahezu jedem Registervergaser, ist der generell immer krumme Vergaserdeckel. Meist hilft nur ein Neuer. Sehr geringfügig lässt sich das zwar auch richten, aber ganz schnell bricht dann eine Ecke weg. Präventiv ersetzt man die M6 - Sechskantmuttern durch Flügelmuttern.
Geil erst drüber unterhalten und prompt kommt ein Video mit ausführlicher Erklärung 👍 bezüglich der Scheibenbremse vorne hat der Wartburg einen 4 Kolben Bremssattel
@ vielen lieben Dank 😉 Mir freut es schon auf morgen wenn es wieder heißt... " Herzlich Willkommen zu einer neuen Folge von Thomas IFA Garage" jetzt erstmal Intro 😅👍👍
Danke Thomas für die ausführliche Anleitung. Auf das Video habe ich sehnsüchtig gewartet, echt Topp. 👍 Ich habe bereits nen Reso und ne edelstahlauspuffanlage verbaut. Ein werksneuer Jikov und der offene Luftfilter von dir liegen schon bereit und ich werde das dann mal im Urlaub in Angriff nehmen. Ist das ganze auch mit dem Qecki noch gut fahrbar ? Hast du da schon Erfahrungen gemacht ? An meinem Trabi mit Reso geht das mit dem Qeck jedenfalls nicht. Grüße aus Anklam und mach weiter so.
2 года назад
Danke für Dein Feedback meiner - mit Last hinten dran hab ich leider keine Erfahrung. Könnte mir aber vorstellen das das nich sooo pralle is, weil man mit Reso prinzipiell ja bissel mehr Drehzahl brauch…
wir haben früher...bzw mein Vater 3 MZ Vergaser genommen. Melkus macht das wohl auch. Ich habe noch einen 1000cm Yamaha Aussenbord Motor...3 Zylinder. 2 Takt....Mal so als Tip...Man nehme die 3 Vergaser.......🤔
Ich muss jetzt einfach mal hier fragen, Facebook, Wartburgforum und alte Mechaniker konnten mir nicht helfen, seit 2 Jahren bin ich am suchen des Problems an meinem Warti, 353W Tourist, 12tkm gelaufen. U Zündung, Ebza und Ignitech von Orp habe ich probiert, 2 Jikov nach deinem Video regneriert, auch mal nach Wartburgpeter und dem Handbuch. Im Stand fällt öfter Zylinder 1 (Getriebeseitig, wird ja gern mal anders gezählt bei Wartburg) aus und kommt schwer wieder, Zylinder 3 macht das auch manchmal aber nicht sehr oft. Kalt wie warm, alle Dichtungen im und am Vergaser mehrfach erneuert, mit und ohne Dichtmasse, Zündspulen gegen neue Beru ZS220 getauscht, Ngk 5kOhm Stecker, BP6H Kerzen mit 0,4mm und 0,6mm Elektrodenabstand getestet. Kopfdichtung erneuert, Kühlmittel bleibt sauber, Funke immer vorhanden, Orp kann mir bzgl. der Zündung auch nicht mehr helfen da die auch ratlos sind. Auspuff ist frei und original, Ansaugsystem ist auch frei und hat einen neuen Filter bekommen, Schlauch an der Schwimmerkammer ist auch dran, Massekabel am Vergaser zu den Spulen ist auch dran. Ich bin absolut ratlos, nur orignale Düsen, alle sonstigen kleinteile mit deinem Set erneuert, nixfunktioniert wie es soll. Klappen mit originaler Vorrichtung eingestellt, Standgas kommt nicht über 800min-1 und mit licht hab ich 600min-1 was gar nicht geht. Stellschraube für die Gemischmenge macht relativ wenig aber die Umgemischschraube reagiert sehr sensibel. Benzinpumpe am Block ist dicht, elektrische Hardy ist verbaut mit 0,2bar max. Ich bin kurz davor auf BFV Umzubauen und wenns immer noch nicht läuft das Teil abzugeben, säuft wie ein Loch, Kerzen sind aber immer trocken und fast zu hell, Choke ändern bei Zylinderausfall nix.
2 года назад
Also nur so ins blaue gesprochen...wenns Zündungsseitig und auch vergasertechnisch nichts is, weil du ja defakto alles durchgetauscht hast bleibt ja nur noch der Block. Vielleicht ist da an den Kolbenringen oder oder irgendwas nicht so wie es sein soll...
Vielleicht säuft der erste Zylinder ab. In solchen Fällen haben die früher Langlöcher in den vergaserflansch gefeilt und Richtung der nicht versoffenen Zylinder geschoben.
Diese Jikovs sind ja auch nur Weber Vergaser… Also kein Hexenwerk sondern was das Millionenfach auf unterschiedlichsten Fahrzeugen verwendung fand… Die Hauptkraftstoffdüsen sollten sich daher beschaffen lassen. Bei den Luftdüsen wirds schwieriger die sehen bissel anders aus als an anderen Vergasern. Welchen Durchmesser haben die Systeme denn unten an den Drosselklappen? Das sieht relativ klein aus… 28mm? Schon mal wer probiert nen Vergaser vom 1200er Lada zu verwenden? Denn das is auch ne Weber-Kopie…
Danke, weil ich habe nen 353er mit BVF und habe mal überlegt, ob es mit dem Vergaser wohl auch gehen würde. Natürlich mit entsprechender Abstimmung, versteht sich. Ich werde es irgendwann einfach mal versuchen ^^
@@jonasmuller9339 natürlich geht das, BVF40 und Jikov auf Seriensaugrohr haben die gleiche PS Ausbeute an einem Standardmotor der Jikov hat erst auf einem breiten Saugrohr einen Vorteil. Der Reso bringt um die 10 PS beim Serienmotor, manche sagen 20 aber das habe ich noch nicht gesehen...da muß dann auch der Ansaugtrakt mit 3 Mikuni oder Weber 40 DCOE32 drauf (Alternativ Jikov auf breitem Saugrohr)
Ich als Trabi-Fan, der n 353 aus 87mit Jikov und H-Schaltung original besitzt, muss auch sagen, n Warti is n Warti...über n offen LuFi hab ich auch schon nachgedacht... Wie sieht's n aus, kann ich dir mein Jikov zur Überholung schicken?
bin ja der VR6 Fahrer aber der 3 Zylinder klingt so dermaßen p0rnös das wieder müsste ab 18/NSFW markiert sein. Prüfstandslauf würde mich echt ja mal interessieren aber so wie der rennt garantiert mehr Kasalla als Serie. Ja der Resonanzeffekt, hier fährt einer mit ner frisierten Simme rum und nan hört deutlich wie der Effekt einsetzt ... Quasi das DDR VTEC kicked in 😁
@@berndkruger6960 Entscheidend ist der Saugrohrquerschnitt= gleiche Gemischverteilung auf alle Ansaugschlitze...weniger der Vergaser selber, selbst der Jikov ist bei entsprechender Optimierung des Saugrohrs (Flaschenhals am Knick muß zwingend den gleichen Querschnitt haben wie beide Vergaserstufen-Trichter zusammen, vielleicht minimal weniger wegen der Geschwindigkeit der Strömung aber nicht so einen Flaschenhals wie serienmäßig.)
Tolles Video Fahre selber einen Anlasser von dir, habe schon persönlich telefoniert und finde deinen Content echt gut. Die Ostalgie ist lustig. Aber im Osten war nicht alles gut und die etwas fragwürdigen Ausdrucksweise gegenüber Asiatischen Produkten und anderen Ethnien, könnte man auch einfach weglassen, bitte. Die Leute die so etwas im Osten sagten, haben leider nicht mit links gegrüßt…
Привет!У меня был такой авто,даже цвет такой же.Вы поставили карбюратор,как у Лады с задним приводом.Один в один.Я раньше не знал что он подходит для этого мотора .На моей машине стоял родной карбюратор.Но мозг он мне не выносил.Мне нравится двухтактный Вартбург.Очень мягкий и тёплый автомобиль. Молодец,что не даёшь умереть этой хорошей машине.
Könnt ich stundenlang zuhören, dieser Klang des Motors😍
Grenzenlose Begeisterung. Man fiebert richtig mit. Irrer Sound und läuft einwandfrei. Gute Arbeit!!! Verbrenner forever. Reso statt Rezo.
Wie ich diesen Wagen liebe 🥰. Für mich einfach ein Zeitloses Fahrzeug mit schicken Design.
Früher wollte ich nie einen Warti haben, weil der als Schaukelboot bekannt war. Dann eben einen Trabant. 👍
Wenn ich heute so drüber nachdenke brauche ich beides 🙈
Einfach wieder ein geiles Video
Der Warti klingt richtig gut mit dem Auspuff. Und wenn Du jetzt noch ne U Scheibe in das Endrohr reinschlägst haste sogar noch Turbo Sound.😂😂. Die Knüppelschaltung beim Wartburg war für mich immer so Spielzeughaft durch den sehr dünnen Schalthebel und das Bodenblech hatte sich auch immer mitgebogen beim Schalten. Aber Schalten ließ er sich schöner als die Lenkrad Schaltung. Ein schöner Facelift Tourist, der hätte wirklich was.
Deine Kommentare wieder sehr erfrischend, wie immer. 👍
Das größte Problem ist das Saugrohr für den Jikov der Querschnitt am dünnsten Stück (quasi Flaschenhals) ist nicht viel größer als beim BVF 40 das Gemisch erreicht nicht alle Einlässe gleichmäßig vor allem am Rande die nicht (Nr3 ist der schlechteste Eingang!)....viel besser ist das Saugrohr vom alten 313 mit Horizontaler Zuführung über einen breiten Querschnitt. Noch besser ist das heute nachgefertigte Melkus Saugrohr für 3 Mikuni oder für den Weber 40 DCOE 32. Alleine ein Weber Doppelvergaser bringt 10-15 PS mit der Saugspinne was schon beachtlich ist (ohne Änderung am Auspuff!) Der Jikov alleine bringt nicht mehr als 3 PS als der BVF auf der Serienspinne...ein Jikov auf einer Spinne mit breitem Fächer-Einlass bringt auch 8-10 PS mehr.
Schöne, entspannte Bad Merseburg OKF 👌🏻
Hammer geiler Sound. Die Wartburgs mochte ich schon immer irgendwie weil sie auch so eine schöne ausgewogene Formgebung hatten. Schade, dass es mit dem 1.3 damals auch so schnell wieder vorbei war.
Viel geiler sind die mit dem Renault 4 cyl 1300er Motor und der alten Chromfront (Werksversuchsmuster aus den 70ern)
Der Sound junge… da gehste feste 🤪🤤🫠
Ich habe das spontane Ansprechen des Zweitaktmotors immer gemocht.
Mein Vater hatte einen über Genex der hatte Schiebedach, Sterntransit-Radio, die erwähnten Sportschalensitze und Knüppelschaltung, die damals sehr begehrt war. Diese Zusatzausstattung haben die sich gut bezahlen lassen.
Übrigens ist das ein Choke und kein Schock, obwohl der Motor bekommt dann einen Schock, wenn man den Choke zieht. ;-)
Der Sound ist einfach geil. Super
Wie früher 😍 ich liebe die Fahrten durch Merseburg Richtung MC einfach geil 🤩
Da wird der Mann wieder zum Kind 😜😁 geht mir auch so auf dem Mopeds
353 is einfach Jeil!!! Freu mich auf die Themen die kommen! Rinjehaun!
Sehr angenehmes Video
Wie Geil, der offene Vergaser sieht aus wie ein Totenkopf oder auch ein Roboterkopf. Kannte ich bislang noch nicht.
Daumen hoch 👍 - für mich die ehrlichste Aussage sind schmutzige und ölige Hände. Jemand der selbst die Dinge angeht, verdient Respekt.
Endlich mal wieder Warti, gefällt mir richtig gut.🚘
der hört sich verdammt gut an!!!
Brutaler Sound! Gleich Kanal folgen :)
Immer wieder interessant. 👍👍 Vielen dank Thomas. 🙋♂
Was sich so anhört läuft auch immer top :-)
Wartburg 353 Zwischenlösung die Knüppelschaltung war Sonderwunsch gewesen.
Einfach Geil Thomas. Dummes Zeug ist das definitiv nicht. Deine Freude bei der Probefahrt ist einfach mega..ich überlege schon dich einfach mal in deinem Home zu besuchen. Um mal ordentliche Luft zu schnuppern. Lach liebe Grüße nach Merseburg
Echt cool macht weiter so 👍
Was ein Sound🤓😀. Gottseidank unterlegst Du Deine Videos nicht mit Hintergrundmusik. Weiter so und Gruss aus Hessen🙏
Echt Klasse die Zweitacker, Gruß Klaus
Echt geil wieder und ein fahr Video wie mit dein anderen wartburg Sound Pur geil hoffentlich kommt sowas öfters hat mir echt gefallen 🙂🤟👍
Also der Sound ist echt geil 👌👌👍
Thomas, genau Merseburg mit Halt an Kreuzung König Heinrich Straße, Bahnhof und Kino. Wohne in Wengelsdorf, ein Katzensprung bis Mersedorf. Immerwieder sehr interessant, deine Videos zu sehen. Dein Merseburger Sleng ( Dialekt) ist Hammermäßig. Also ich quatsche quasi genauso ;-) und bin auch ein Schrauber, Leider nur nicht an Trabbi, Warti und Co, sondern, weil ich nicht den dafür nötigen Platz habe, an Simson. MZ, AWO, BK und Eigenbau. Weiter so min Jung und Daumen hoch für Dich! Freue mich immer auf weiter folgende Videos.
Duftbaum"Karin Ritter"" ich schmeiß mich weg!!!🤣🤣🤣
Cooler Sound
Eine Aufnahme vom Tacho beim beschleunigen wäre sehr interessant gewesen. Aber geile Sache Thomas.
Klingt richtig gut.
Ich dachte nen vr6 mit luftfilter ist geil aber das topt alles mega !
Der Luftfilter ist schon geil hab den auch verbaut aber leider für weitere Strecken ein bisschen laut da müsste man sich noch mal was überlegen👍😁
Great video Thomas !
Klingt gut läuft sehr gut das Standgas nicht zu niedrig stellen die Kurbelwellen Lager und Pleuel Lager mögen dies nicht das gleiche gilt auch beim Trabant 2 Takt Motor.
Schöner Warti da könnte man glatt wieder anfangen.
Grüße aus Halle Saale...
Der Klang richtig Fett 😉video sauber wie immer tip top meiner danke dir mach weiter so 👍👏👌
Da bekommt man ja Bock auf einen Wartie 😀👍
geiler Sound
Vorwärts immer, rückwärts nimmer ✊
Einfach nur Mega, da kannste jeden Audi vergessen vom Sound her.. Geil!
Thomislav..... Geile Sache das....!!! Und der Sound....😳....geiler geht's nich...!!!😎👌
Scheiße ey, ich brauch auch so en Warti :-D total geil
Na wenigstens einer der weiß was er tut,und eigentlich super erklärt 🤗 hätte ich jetzt auch nicht besser erklären können 👍
Genau grob und dann im feinen testen und abstimmen . Jeder Motor muss unterschiedlich eingestellt werden.
.
Ist sehr interessant was Du sooo anstellst✊🏻💪🏻👍🏻
Großes Problem bei nahezu jedem Registervergaser, ist der generell immer krumme Vergaserdeckel. Meist hilft nur ein Neuer. Sehr geringfügig lässt sich das zwar auch richten, aber ganz schnell bricht dann eine Ecke weg. Präventiv ersetzt man die M6 - Sechskantmuttern durch Flügelmuttern.
Lange leben ALLE Zweitakter!Serienmäßig belassen, gut überwacht auf der Langstrecke unterwegs, lloyd400Punktde Zweitakt-Grüße 🖖
Geilomat! Jenau so muss das! :-)
Ein Abschlusskommentar zum Kerzenbild wäre noch interessant gewesen. Ansonsten bekomme ich wieder richtig Lust auf 2Takt :-)
Geil erst drüber unterhalten und prompt kommt ein Video mit ausführlicher Erklärung 👍 bezüglich der Scheibenbremse vorne hat der Wartburg einen 4 Kolben Bremssattel
Hatter ✌🏻
Alter geht der Warti geil..... ;-)
Wie immer cool gemacht aber ich muss echt aufhören deine Videos anzuschauen, möchte jetzt unbedingt einen Wartburg.
LG
Jan
was die Wartis mit Luffi immer kernig klingen.... einfach Gayl
Woran erkennt man die Ungarn düsen bzw. Dichtungen? Tomcheck wie immer wunderbar erklärt 👍
…daran das die Nummern und Durchmesser auf den Düsen nicht mit denen aus dem Buch übereinstimmen.
@ vielen lieben Dank 😉
Mir freut es schon auf morgen wenn es wieder heißt... " Herzlich Willkommen zu einer neuen Folge von Thomas IFA Garage" jetzt erstmal Intro 😅👍👍
Was verwendet der Wartburg für ein 2-Takt-Öl, synthetisch oder das alte, sofern noch erhältlich, mit blauer Abgasfahne?
Haste Fitchi kriegste Fitchi, ich hau mich weg 😂😂😂😂
Würde gerne echt mal Wissen was rauskommt dadurch.
Original auf den Prüfstand Messen und nach dem Umbau nochmal ob es sich Lohnt 🤔.
Sound beste 👍
Bei Halle 77 bitte mal messen! Marko ist doch der Prüfstand Guru!
Danke Thomas für die ausführliche Anleitung. Auf das Video habe ich sehnsüchtig gewartet, echt Topp. 👍 Ich habe bereits nen Reso und ne edelstahlauspuffanlage verbaut. Ein werksneuer Jikov und der offene Luftfilter von dir liegen schon bereit und ich werde das dann mal im Urlaub in Angriff nehmen. Ist das ganze auch mit dem Qecki noch gut fahrbar ? Hast du da schon Erfahrungen gemacht ? An meinem Trabi mit Reso geht das mit dem Qeck jedenfalls nicht. Grüße aus Anklam und mach weiter so.
Danke für Dein Feedback meiner - mit Last hinten dran hab ich leider keine Erfahrung. Könnte mir aber vorstellen das das nich sooo pralle is, weil man mit Reso prinzipiell ja bissel mehr Drehzahl brauch…
Hola aus Spanien Thomas! Kann man auch Wartburg 353 in Spanien finden? Wass war das beste Baujahr? Vielen Dank und auf wiederhören. Kris
Das weiß ich leider nicht, tut mir leid.
Welches das beste Baujahr ist musst du für Dich entscheiden. Ich finde die älteren Baujahre am Besten.
klingt sehr sauber , was ist denn da für ein Reso verbaut ?
wir haben früher...bzw mein Vater 3 MZ Vergaser genommen. Melkus macht das wohl auch. Ich habe noch einen 1000cm Yamaha Aussenbord Motor...3 Zylinder. 2 Takt....Mal so als Tip...Man nehme die 3 Vergaser.......🤔
Wieviel PS macht der jetzt? Fahr doch mal zu Marco Halle 77 auf den Prüfstand!
Gehen andere Prüfstände nicht?
@ Ich finde das bei Marko immer gut erklärt und der hatte auch schon einige normale 353 da
Wartburg als erstes Auto empfehlenswert? (Bin Maschinenbauer und werde natürlich einen zweitakter kaufen)
@@da_fluffi eher nicht - aber das ist nur meine Meinung.
danke, aber was spricht denn so dagegen
Ich muss jetzt einfach mal hier fragen, Facebook, Wartburgforum und alte Mechaniker konnten mir nicht helfen,
seit 2 Jahren bin ich am suchen des Problems an meinem Warti,
353W Tourist, 12tkm gelaufen.
U Zündung, Ebza und Ignitech von Orp habe ich probiert, 2 Jikov nach deinem Video regneriert, auch mal nach Wartburgpeter und dem Handbuch.
Im Stand fällt öfter Zylinder 1 (Getriebeseitig, wird ja gern mal anders gezählt bei Wartburg) aus und kommt schwer wieder, Zylinder 3 macht das auch manchmal aber nicht sehr oft. Kalt wie warm, alle Dichtungen im und am Vergaser mehrfach erneuert, mit und ohne Dichtmasse, Zündspulen gegen neue Beru ZS220 getauscht, Ngk 5kOhm Stecker, BP6H Kerzen mit 0,4mm und 0,6mm Elektrodenabstand getestet. Kopfdichtung erneuert, Kühlmittel bleibt sauber, Funke immer vorhanden, Orp kann mir bzgl. der Zündung auch nicht mehr helfen da die auch ratlos sind. Auspuff ist frei und original, Ansaugsystem ist auch frei und hat einen neuen Filter bekommen, Schlauch an der Schwimmerkammer ist auch dran, Massekabel am Vergaser zu den Spulen ist auch dran.
Ich bin absolut ratlos, nur orignale Düsen, alle sonstigen kleinteile mit deinem Set erneuert, nixfunktioniert wie es soll. Klappen mit originaler Vorrichtung eingestellt, Standgas kommt nicht über 800min-1 und mit licht hab ich 600min-1 was gar nicht geht. Stellschraube für die Gemischmenge macht relativ wenig aber die Umgemischschraube reagiert sehr sensibel. Benzinpumpe am Block ist dicht, elektrische Hardy ist verbaut mit 0,2bar max.
Ich bin kurz davor auf BFV Umzubauen und wenns immer noch nicht läuft das Teil abzugeben, säuft wie ein Loch, Kerzen sind aber immer trocken und fast zu hell, Choke ändern bei Zylinderausfall nix.
Also nur so ins blaue gesprochen...wenns Zündungsseitig und auch vergasertechnisch nichts is, weil du ja defakto alles durchgetauscht hast bleibt ja nur noch der Block. Vielleicht ist da an den Kolbenringen oder oder irgendwas nicht so wie es sein soll...
Vielleicht säuft der erste Zylinder ab.
In solchen Fällen haben die früher Langlöcher in den vergaserflansch gefeilt und Richtung der nicht versoffenen Zylinder geschoben.
Formel Sound echt cool wie sieht dann der Reso aus
Kommt demnächst 🤘🏻
Wie gern ich mittlerweile ein Wartburg 353 tourist vorfacelift hätte
Entschuldigung, Sie haben da noch etwas Ejakulat am Reverse... 🤤
Der Klang ist so megageilomatestenst
Eine Frage von einem besonders begabten…. Was heißt Tschikov oder so?
So heißt der Vergaser. Eigenname quasi…kann man nicht übersetzen.
💯👍🏻👍🏻👍🏻
Kann man alles nachvollziehen 👍🏻
Diese Jikovs sind ja auch nur Weber Vergaser… Also kein Hexenwerk sondern was das Millionenfach auf unterschiedlichsten Fahrzeugen verwendung fand…
Die Hauptkraftstoffdüsen sollten sich daher beschaffen lassen. Bei den Luftdüsen wirds schwieriger die sehen bissel anders aus als an anderen Vergasern.
Welchen Durchmesser haben die Systeme denn unten an den Drosselklappen? Das sieht relativ klein aus… 28mm?
Schon mal wer probiert nen Vergaser vom 1200er Lada zu verwenden? Denn das is auch ne Weber-Kopie…
Moin, Erfahrungen mit Resonanzauspuff und BVF 40er Vergaser am W353? Würde mich sehr über eine Antwort freuen 👍🏻
Ich leider gar keine. Kann mir aber nicht vorstellen das das besser ist. Im gegeben - der Jikov hat da absolut die Nase vorn.
Danke, weil ich habe nen 353er mit BVF und habe mal überlegt, ob es mit dem Vergaser wohl auch gehen würde. Natürlich mit entsprechender Abstimmung, versteht sich. Ich werde es irgendwann einfach mal versuchen ^^
@@jonasmuller9339 natürlich geht das, BVF40 und Jikov auf Seriensaugrohr haben die gleiche PS Ausbeute an einem Standardmotor der Jikov hat erst auf einem breiten Saugrohr einen Vorteil. Der Reso bringt um die 10 PS beim Serienmotor, manche sagen 20 aber das habe ich noch nicht gesehen...da muß dann auch der Ansaugtrakt mit 3 Mikuni oder Weber 40 DCOE32 drauf (Alternativ Jikov auf breitem Saugrohr)
Was ist das für ein Luftfilter für nen schmalen Taler?
Siehe Link in der Videobeschreibung ✌🏻
Choke heißt "ersticken", der macht das Gemisch nicht mager, sondern fett.
Was sind das für Felgen auf dem Warti?
Umgeschweißte Originalfelgen ✌🏻
Ich als Trabi-Fan, der n 353 aus 87mit Jikov und H-Schaltung original besitzt, muss auch sagen, n Warti is n Warti...über n offen LuFi hab ich auch schon nachgedacht...
Wie sieht's n aus, kann ich dir mein Jikov zur Überholung schicken?
Und wieder mal, danke für das video
Am besten schreibste mir mal ne Mail 😊
Grüsse!
Wer hat den Reso gebaut?
Keine Ahnung - die war schon dran
@ bekommst du bestimmt raus😉
bin ja der VR6 Fahrer aber der 3 Zylinder klingt so dermaßen p0rnös das wieder müsste ab 18/NSFW markiert sein.
Prüfstandslauf würde mich echt ja mal interessieren aber so wie der rennt garantiert mehr Kasalla als Serie.
Ja der Resonanzeffekt, hier fährt einer mit ner frisierten Simme rum und nan hört deutlich wie der Effekt einsetzt ... Quasi das DDR VTEC kicked in 😁
In Jedanken an Karin Ritter.
Der Dufterfrischer , 1a
wieviel mehr "qualm" ist dass denn dann eigendlich ? in zahlen ausgedrückt ? das da mehr wie 50 ps gehen hat ja der her Melkus ausreichend bewiesen
Das ist schwer zu sagen…würde aber schätzen 5-10PS.
Eher etwas mehr Drehmoment
Melkus und Konsorten hatten aber drei Motorradvergaser angebaut !
@@berndkruger6960 Entscheidend ist der Saugrohrquerschnitt= gleiche Gemischverteilung auf alle Ansaugschlitze...weniger der Vergaser selber, selbst der Jikov ist bei entsprechender Optimierung des Saugrohrs (Flaschenhals am Knick muß zwingend den gleichen Querschnitt haben wie beide Vergaserstufen-Trichter zusammen, vielleicht minimal weniger wegen der Geschwindigkeit der Strömung aber nicht so einen Flaschenhals wie serienmäßig.)
Das jibt ne Anzeije 😂😂😂
Tolles Video
Fahre selber einen Anlasser von dir, habe schon persönlich telefoniert und finde deinen Content echt gut.
Die Ostalgie ist lustig.
Aber im Osten war nicht alles gut und die etwas fragwürdigen Ausdrucksweise gegenüber Asiatischen Produkten und anderen Ethnien, könnte man auch einfach weglassen, bitte.
Die Leute die so etwas im Osten sagten, haben leider nicht mit links gegrüßt…