Буквально пару недель назад занялся вплотную печкой, так как планирую дальние поездки в новогодние праздники. 1) Распаял и прочистил радиатор печки (грязи было столько, что не понятно как вообще она дула теплом) 2) поставил дополнительно эл. помпу, дабы на холостых усилить циркуляцию антифриза 3) печка у меня уже была проклеена (не так как на видео, но ни чего не сифонит) все места соединения воздуховодов тоже проклеял армированным скотчем. 4) когда то давно гнул крыльчатку, и да результат был ощутимый, поток воздуха дует прямо в лицо водителю с бокового дефлектора. И результат такой, при -25, с момента запуска авто за 15 минут в машине салон прогревается до+18. и это на холостых, при том что двигатель прогревается только до 60. А при движении и 80градусах, температура потока воздуха такая, что тыльная сторона ладони еле терпит. Так что в машине я спокойно могу ездить в футболке даже при -30.
лопасти трогать не надо ,надо крыльчатку ставить так ,чтобы дальний от моторчика край был как можно ближе ко входному отверстию воздуха ,так кпд этой системы значительно вырастит
Половинки корпуса печки лучше собрать на герметик . Поролон впитывает влагу . По вопросу крыльчатки воздуха интересно Не от Ваз 2105 он стоит ? В гараже штатная имеется та из пластика .
Не знаю, родной мотор дует ппц как на 24ке. Радиатор да, я тоже по периметру обклеивал уплотнителем на самоклейке для дверей и тд ,собралось плотно очень. Минул ланоса- что на 1й скорости шумновато работает
Результат КЛАССНЫЙ!!!!!!!!!!!!Но новый паралон так же быстро разрушится!!!! В хозяйственных продается силиконовый уплотнитель для уплотнения дверей и окон,так может лучше использовать именно его??????
Какие 90 Ватт?У 24-шного моторчика мощность 40-45 Ватт. 60 Ватт -у газелевского. 90 Ватт-у Вазовского от переднеприводной.А вот от Лагоса уже до 300 Ватт. При их подключении нужно ставить разгрузочные реле,иначе сгорят выключатели
Да проще поставить насос с автобуса,, газель перед печкой чтобы гналл горячий антифриз с головки прям в печку. И убрать штатный кран, в нед угол90 градусов, что замедляет движение. Жидкости. Воздух идёт горячий в салоне зимой без куртки, стекла чистые.
Если тебе это не понятно... не порть крыльчатку. Она с лопастями, оптимально для максимального потока. Если ты хочешь разгрузить нагрузку на двигатель, то ... да, направлять нужно "через жопу"... назад. Но , как видно из названия, ты пытаешь "чего -то там улучшить"... поэтому, не порть крыльчатку. (с инженерной точки зрения!!! ;) )
лет 5 назад я тоже гнул крыльчатку, и да, это добавило потока значительно. Но там еще важно куда крутится моторчик. Почему то у некоторых он вращается иначе
воздух не будет успевать нагреваться!?!?ахахахахахахах повеселил ты чувак!!!! рабочая темперетура движка ЗМЗ вобще не способствует тому чтоб печка нагревалась!!! но некоторые доработки есть чтоб спасти ситуёвину!!!
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Буквально пару недель назад занялся вплотную печкой, так как планирую дальние поездки в новогодние праздники.
1) Распаял и прочистил радиатор печки (грязи было столько, что не понятно как вообще она дула теплом)
2) поставил дополнительно эл. помпу, дабы на холостых усилить циркуляцию антифриза
3) печка у меня уже была проклеена (не так как на видео, но ни чего не сифонит) все места соединения воздуховодов тоже проклеял армированным скотчем.
4) когда то давно гнул крыльчатку, и да результат был ощутимый, поток воздуха дует прямо в лицо водителю с бокового дефлектора.
И результат такой, при -25, с момента запуска авто за 15 минут в машине салон прогревается до+18. и это на холостых, при том что двигатель прогревается только до 60. А при движении и 80градусах, температура потока воздуха такая, что тыльная сторона ладони еле терпит. Так что в машине я спокойно могу ездить в футболке даже при -30.
На 402 моторе при замене прокладки ГБЦ сделать в ней отверстие 6 мм над подающем патрубком на печку из головки,Ташкент будет и с забитой печкой)
от спасибо....много видео смотрел на подобную тематику.....но твоё мне больше понравилось. Сам жду тепла что бы заняться 24-й лайк и подписка ))
лопасти трогать не надо ,надо крыльчатку ставить так ,чтобы дальний от моторчика край был как можно ближе ко входному отверстию воздуха ,так кпд этой системы значительно вырастит
Молодец, спасибо за видос .
Половинки корпуса печки лучше собрать на герметик . Поролон впитывает влагу . По вопросу крыльчатки воздуха интересно Не от Ваз 2105 он стоит ? В гараже штатная имеется та из пластика .
БОЛЬШОЕ СПС.Уже незнал что делать...
Не знаю, родной мотор дует ппц как на 24ке. Радиатор да, я тоже по периметру обклеивал уплотнителем на самоклейке для дверей и тд ,собралось плотно очень.
Минул ланоса- что на 1й скорости шумновато работает
Это газ крутится и уже хорошо
зачем разбирать когда можно полярность поменять
просто интересно как поменять полярность на щеточном движке не разбирая?
Ну да. На заводе ж дибилы.
@@mudag12 улитка печки сделана так, чтоб мотор крутился по часовой
@@serj_ant4281 посмотри на любой из моторчиков печки, точнее на их крыльчатки. У всех загнуты так же само.
Результат КЛАССНЫЙ!!!!!!!!!!!!Но новый паралон так же быстро разрушится!!!!
В хозяйственных продается силиконовый уплотнитель для уплотнения дверей и окон,так может лучше использовать именно его??????
Моторчик от ланоса и пару релюх, ибо мощность мотора ланоса 250Ватт против 90Ватт штатного. и будет тебе счастье.
Какие 90 Ватт?У 24-шного моторчика мощность 40-45 Ватт. 60 Ватт -у газелевского. 90 Ватт-у Вазовского от переднеприводной.А вот от Лагоса уже до 300 Ватт. При их подключении нужно ставить разгрузочные реле,иначе сгорят выключатели
Да проще поставить насос с автобуса,, газель перед печкой чтобы гналл горячий антифриз с головки прям в печку. И убрать штатный кран, в нед угол90 градусов, что замедляет движение. Жидкости. Воздух идёт горячий в салоне зимой без куртки, стекла чистые.
Лопасти нужно без загиба.
а всетаки старая волга совершенней новой
3:00 - 3:04 С инженерной точки зрения, ты балбес.
Если тебе это не понятно... не порть крыльчатку. Она с лопастями, оптимально для максимального потока. Если ты хочешь разгрузить нагрузку на двигатель, то ... да, направлять нужно "через жопу"... назад. Но , как видно из названия, ты пытаешь "чего -то там улучшить"... поэтому, не порть крыльчатку. (с инженерной точки зрения!!! ;) )
лет 5 назад я тоже гнул крыльчатку, и да, это добавило потока значительно. Но там еще важно куда крутится моторчик. Почему то у некоторых он вращается иначе
воздух не будет успевать нагреваться!?!?ахахахахахахах
повеселил ты чувак!!!!
рабочая темперетура движка ЗМЗ вобще не способствует тому чтоб печка нагревалась!!! но некоторые доработки есть чтоб спасти ситуёвину!!!
Рабочая температура движка от 80 до 90 градусов.При хорошем радиаторе отопителя вполне хватает тепла.Главное,чтоб жидкость циркулировала через него
@@АндрейГросс-ъ2э кто то говорит что плохо греет печка из-за термостата!
а то что ты отказался от Ланоса эт ты погорячился!!!
Какую релюху купить для ланосовского моторчика???