Petite astuces pour les départs : mets le PIT limiter (qui est à 60 par défaut), accélère à fond et t'auras qu'à le désactiver quand ça passe au vert !
Merci! Le principe du même setup pour tous est pas mal mais pas forcément adapté à sa conduite. Oui c'est dur de doubler, je suis trop concentré sur le freinage, impossible de se montrer menaçant pour le moment 😢
Merci ! Et le bruit des chocs entre voitures est impressionnant 😅Je me focalise trop sur le freinage aussi mais avec de l'entrainement ça va le faire 💪
@@yohangilleron7778 un point qui pourra t’aider pour mieux gérer les frein dans LMU c’est de régler la pédale de frein très dure. Ça te permettra d’avoir une meilleure précision et de ne plus bloquer aussi facilement.
Ma comparaison peut surprendre mais ça faisait longtemps que je n'avais pas subi de brake-test, de queues de poisson ou petits coups de portière au moment de doubler pour te mettre dans le gravier, tout ce qui caractérise GT7. Je me réconforte justement en me disant que je suis en rookie, j'espère que ce sera plus fair-play après, je croise les doigts🤞
Oui c'est prévu. En fait j'aimerais bien le nouveau volant Fanatec qui est sorti en édition limitée à Spa; il devrait sortir en version classique. Je patiente un peu voire s'il sort rapidement.
Salut! "dois" je ne sais pas mais "peux" je pense que oui😅 Je n'ai pas connu tous les bugs du début attendant que le jeu évolue donc je ne peux pas trop remarquer les avancées, mais à ce jour, le jeu parait abouti.
Merci beaucoup! Sur ACC, il est possible tenir le frein à fond beaucoup plus longtemps, le blocage de roue se fait très tardivement. Du coup en passant sur LMU, c'est très surprenant au début, il faut commencer le dégressif beaucoup plus tôt. C'est plus pointu.
quel plaisir de voir des POV comme ça sur
LMU🚥
Merci infiniment! Je t'avais dit que je m'y mettrais une fois le jeu bien mûr 😀 il devient abouti maintenant.
Petite astuces pour les départs : mets le PIT limiter (qui est à 60 par défaut), accélère à fond et t'auras qu'à le désactiver quand ça passe au vert !
Merci pour cette super astuce! C'est pratique!
Super vidéo ca fait plaisir à voir.
Faut que je me relance sur LMu clairement avec mon chassis tout neuf la. 😅
Oui, j'ai laissé passer plusieurs mises à jour avant de m'y mettre, il parait plutôt bien abouti maintenant. Profites bien de ton chassis!
GG 👍 Monza circuit connu de tous, voiture et setup pareil pour tous le monde
Très dur passer 2-3 tours de gagner des places
Merci! Le principe du même setup pour tous est pas mal mais pas forcément adapté à sa conduite. Oui c'est dur de doubler, je suis trop concentré sur le freinage, impossible de se montrer menaçant pour le moment 😢
Beau boulot ❤, clairement le frein est ma bête noir depuis que j’ai commencer lmu ˆˆ , ça bataille sec passer les premiers tours de stock car .
Merci ! Et le bruit des chocs entre voitures est impressionnant 😅Je me focalise trop sur le freinage aussi mais avec de l'entrainement ça va le faire 💪
@@yohangilleron7778 un point qui pourra t’aider pour mieux gérer les frein dans LMU c’est de régler la pédale de frein très dure. Ça te permettra d’avoir une meilleure précision et de ne plus bloquer aussi facilement.
En rookie c'est pas le bon endroit pour prendre du plaisir dans une course. Mais de la à le comparer à GT7 t'y va un peu fort 😆
Ma comparaison peut surprendre mais ça faisait longtemps que je n'avais pas subi de brake-test, de queues de poisson ou petits coups de portière au moment de doubler pour te mettre dans le gravier, tout ce qui caractérise GT7. Je me réconforte justement en me disant que je suis en rookie, j'espère que ce sera plus fair-play après, je croise les doigts🤞
Génial ! On voit bien que c'est différent de ACC 😥
Ça donne envi, je vais allez tester !!
Pour l'instant je ne suis pas compétitif du tout. Va falloir s'entraîner dur!
Hello, envisages-tu d'acheter un F1 Wheel ou un Mclaren GT ? Je pense que tu aurais un meilleur ressenti sur ces types de voitures
Oui c'est prévu. En fait j'aimerais bien le nouveau volant Fanatec qui est sorti en édition limitée à Spa; il devrait sortir en version classique. Je patiente un peu voire s'il sort rapidement.
Salut salut,
Bon alors ca donne quoi ce LMU
Je dois le reprendre ou pas ??
Salut! "dois" je ne sais pas mais "peux" je pense que oui😅 Je n'ai pas connu tous les bugs du début attendant que le jeu évolue donc je ne peux pas trop remarquer les avancées, mais à ce jour, le jeu parait abouti.
J'aime beaucoup les commentaires du pilote 😊.
Quelle est la difference entre le freinage sur LMU et le freinage sur ACC ?
Merci beaucoup!
Sur ACC, il est possible tenir le frein à fond beaucoup plus longtemps, le blocage de roue se fait très tardivement. Du coup en passant sur LMU, c'est très surprenant au début, il faut commencer le dégressif beaucoup plus tôt. C'est plus pointu.
@@SimRacingImmersion Merci !👍
A rajouter que ACC a l'ABS en GT3 là où les GT de LMU n'en ont pas.
C'est plus sensible et faut être fin sur les freins. ^^
@@Niko_Dragovich Ah oui bien vu, très juste. Gt3 vs les Gte.
Effectivement, je ne savais pas!