Какое счастье ,что у меня для ИЖ ПС имеется 2 новых цилиндра и каждому из них комплект ремонтных поршней с кольцами , да ещё один абсолютно новый коленвал , всё сделано ещё в СССР.
@@12EasyRider70 к счастью раньше люди были бережливые и запасливые. Покупали про запас, обмазывали солидолом и на антресоли. Еще можно найти достойные детали.
Я спрашивал у изготовителя поршней. Делают из болванок на чпу станке под тавриевские кольца. Стоимость 3500р. Нашел на авито цилиндр с головкой поршнем кольцами расточенный под 1ремонт и в придачу поршень с кольцами два нуля. Все за 1500 и все советское😊 прыгал от счастья☺
Надо бы подписаться. Завтра до смотрю остальные видосы. Поставил в прошлую пятницу на Юпитер 2карба пвк32 хотел в субботу прогнать его хорошенько но бог огородил видео от этого. На работе сломал пятую плюсневую кость. Хожу на костыля вокруг да около теперь.
Печально(( я то же осенью достантился, разрыв связок на пятке, зиму ходил боль диеая, сейчас уже более менее нормально, но если долго ходить опять болеть начинает.
@@Lehamoto33 единственное сейчас проблема не могу с воздушным фильтром определится. На машине не езжу сейчас в город не попадаю. К стати сегодня от скуки избавился полностью от звона поршней в Юпитере. Мотор работает как новенький. Как оказалось секрет очень прост и занимает пару часов всего.
Авто - мото технарь, помнишь я тебе писал что при 100 км/ч двигатель чуть-ли в разрыв не шёл - это сцепление, оно начинает буксовать при 1/4 - 1/6 ручки газа. Завтра попробую настроить, а выходные сниму крышку картера и гляну что там. Крышку последний раз снимал в августе, диски сцепления как новые.
Знаю 2 людей которые сами изготавливают поршня на мото технику, это Кент и Приколист, к Кенту нет притензий, Приколист раньше делал поршня из пластилина, температуру держали, но быстро юбка истералась, но сейчас он сплав изменил. Но есть и плюсы, что у того, что у другого на поршня можно устанавливать тонкие автомобильные колечки, про служат они дольше, а если ещё и хромированные, то им вообще цены нет, а ещё и плюсом потери на трение и t° меньше. Кому как, у меня на планете поршень от Кента, 7 тысяч прошёл диаметр 76 мм( цилиндр п5) и 16 палец, езду, и горя не знаю
Ну видел я поршни от Кета, так это ж не литье) Это изготовление поршня на станке с ЧПУ. фрезерован внутри и проточен снаружи. такие на форсированные двигатели ставят, очень прочные. В видео как раз я говорю про другие поршня, отлитые в форму, отливку поршней, про то что сплав подобрать в условиях гаража не возможно и конечно отливать будут из ложек))
За видео лайк. Но моё мнение, по вкусу, цвету и запаху качество поршня практически не определить. Лично я ориентируюсь по культуре производства. Если поршень внутри отлит красиво, все наплывы сточены, убраны, качество литья хорошее, снаружи проточен ровненько, то значит, там, где его делали, есть нормальное оборудование и люди с прямыми руками. Велика вероятность, что он и отлит будет из правильного сплава, тем более, что эти сплавы широко распространены. Если же литьё кривое, наплывы, раковины, снаружи обработан топором, то о чём тут говорить. Лично у меня этот способ более- менее нормально работает. Производитель не важен, важно из чего и как делалось, а там хоть Китай, хоть Марс. В принципе, изготовление поршня не супер сложно, но нужно нормальное литейное и токарное оборудование, ну и люди, знающие технологии. В условиях гаража и подвала это обеспечить практически не возможно, с этим я согласен полностью. В секретные мастерские не верю. Если ты делаешь хорошо, ты наоборот должен делать себе рекламу, это же твои деньги. А если прячешся, значит, есть что скрывать.
всё правильно, поршень должен выглядеть красиво и без изъянов. сейчас буду заказывать поршня после праздников, сейчас не работают инет магазы, посмотрим что пришлют)))) так же буду заказывать пальцы, втулки и кольца. обязательно всё сниму и покажу)
@@Lehamoto33 лучше не в нете, а в магазине, чтобы видеть в живую, а не на фото. Могут показать одно, а прислать другое, а с возвратом может быть геморрой. А вживую можно и несколько глянуть, и сравнить, и размеры померить. Качество будет то же, магазин сам берет в нете. Может быть чуть дороже, но не берешь кота в мешке.
А мне интересно, кто-то пробовал аргоном наплавить на планетовский поршень тела, выставиться и проточить его со всеми конусами допустим в 5й или 6й ремонтный размер? Что б полностью выжать старый цилиндр по максимуму и не покупать китай...
дорогой немножко поршень получится)) тогда лучше заказать новый поршень, чтобы выточили и отфрезеровали из ковкого алюминия. и если есть станочный парк, то цилиндр можно сделать вечным)) то есть проточить по максимуму и запрессовать самодельную вставку - гильзу, и ещё раз расточить в размер.у нас один так изголялся с цилиндром иж 56. цилиндр с наружи был идеальный, как только что с завода, а внутри огромный задир сделали новую гильзу (ставили на горячую) и применили при реставпации.
Причин может быть всего две. Некачественный поршень, тоесть канавка под стопор, вторая это стопор шире чем канавка либо он сделан не из пружинной стали. Стопор должен сжиматься и разжиматься, пример - поршневое кольцо, сжали кольцо - отпустили - оно приобрело свою форму. Так и стопор. Если стопор вылетит при работе двигателя - убьет поршневую.
На старом поршне не вылетал! Не давно заменил поршень.При сборке выявил что стопор не встает в канавку, из за того что упирался в палец. Палец подточил, всё встало на свои места.проехал км 20, стук. разобрал задир поршня.Скорей всего поршень бракованный! Снова все перебирать! Буду внимательнее при выборе поршня! Спасибо Вам за информацию, очень помогает в ремонте!!!
Такая проблема, планетовский поршень, со стороны разреза отогнул одну часть юбки наружу, не знаю как так вышло. Как лучше исправить, греть и гнуть или спилить всё лишнее. Менять поршень не вариант.
это как это так он отогнул? если это обнаружилось после снятия цилиндра - поршень повело - однозначно в помойку. если поршень подвергался механическому воздействию - удары по нему и так далее - тоже самое - лучше выбросить. поршень сделан из аллюминиевого сплава, этот сплав не гнётся просто так - даже если с наружи он целый, внутри трещина. я бы выбросил такой поршень однозначно.
@@Lehamoto33 скорее отогнул когда снимал моторную звезду. Есть новый поршень 2 рем, но он звенит, а под этот поршень точился цилиндр. Вот в чем проблема
@@Azakrosh это на самом краю юбки, но он же наверняка отгинался по разрезу, там теперь конус получился. в любом случае поршень просто так не гнётся, внутри есть разрушения структуры сплава. просто потом может кусок поршня отвалиться. греть бессмысленно, темпиратура большая нужна, его весь поведёт от такой темпиратуры. я бы выбросил.
Так как же выбрать хороший поршень и не попасть на брак или кооператив, если что на рынке, что в интернете каждый хвалит свой товар? Такой же вопрос и по шатунам, сейчас многие на юпитер покупают Минские шатуны так называемые "Индийские" фирмы MDP, но когда начинаешь "курить тему" не такие они уж и "Индийские", а хрен поймёшь какие, так как же различить качественный товар от поделки?
@@Lehamoto33 движок я завел мотоцикл отстоял более 20 лет в гараже до того как я его купил Ито спас его случайно от металлоприемки после манипуляций движок я завел но не набирает обороты дымит страшно . Движок не разбирал но снял зажигания нашел причину сгнил сальник. И одна катушка сдохла. Зажигание CDI оригинал не нашол купил зажигания от 88 года выпуска переделал клеммы под родную проводку пропала искра найти причину не могу зажигания точно живое так владельц проверил на рабочей модели у него 88 года выпуска. Где искать поломки с чего начать. Мотоцикл кстати с водяным охлаждением
@@мотохобби-г7д я бы заменил все прокладки ЦПГ и сальники, заодно посмотрел что там внутри, у меня есть видео с двигателем от мотоблока, я его купил а там залито было что то вонючее, типа олифы, и в кривошипной камере эта же хрень была. Зажигание еще раз просмотреть, может что не так переделали?
@@мотохобби-г7д прокладки по любому менять, можно из паранита вырезать и на герметик. Может быть попадает антифриз в двигатель. Нагар так же везде почистить не помешало бы.
@@Lehamoto33 антифриз не гонит во внутрь прокладки не из паронита оригинал чтото пахожее на металлические под головой резиновая толстая прокладка с элементами медной проволоки как корд заказал с Германии комплект прокладок и сальников доставка 2 недели цилиндр и головку снял только в нутри как новое даже выроботки не видно следов антифриза или ещё чего не наблюдаю.
Единственный в мире ПОРШНЕЙ планетовский с прорезью, это наверное вредительство? масло херачит, а значит и бензин через антиклин, да и запихивать его надо в натяг от 3-9кг, а не 0,2сотки?
Разрезрой поршень в основном ставился на п4 - п5, на остальные планеты ставился без прорези. Если удастся такой найти времен ссср, то можно ставить и в п5), будет работать отлично. Что касается запихивания поршня разрезного - то не советую делать цилиндр - поршень без зазора. Иначе поршень ооооочень быстро уйдет в минус , аж на десятку) 0,3 зазор обязательно должен быть. Иначе хана поршню и цилиндру. Если у Вас стоял разрезной поршень, посмотрите в цилиндре со стороны выпускного окна снизу) прощупайте рукой - там маааааленькая ступенечка от прорези) точить ничего не надо, удаляется наждачкой нулевкой)))
Вы говорите что занимались мотокроссом, хотите сказать что никто не делал самодельные поршни в то время? Лично ездил на двигателе с самодельным поршнем(делал не я). Двигатель Иж ПС. Ничего не развалилось и ехал он нормально. Благополучно откатал свой ресурс. По весу был как заводской. Не могу сказать что все самодельные поршни хорошие. Но не соглашусь что в условиях гаража нельзя сделать нормальный поршень, тем более для совкоцикла. Гаражи и мастера разные бывают. Даже судя по фильму "самый быстрый Индиан", всё возможно)
В основном поршеи точат, самопальные, и очень хорошие. Точат из дюраля, точат из жаропрочных сталей, из сталей делают тонкие юбки, аес очень маленький, для форсированнооо двигателя самое то, но износ гильзы очень высокий. Можно отлить поршень в условиях предприятия где есть литейный цех. Но отлить качественный поршень в гараже - фигня. Литье это целая технология, соблюсти в гараже невозможно. Даже если и поедет мот, такоюая поездка может плохо кончиться.
@@Lehamoto33согласен, конечно может плохо кончится. Заводской поршень тоже не даёт гарантии что всё будет хорошо) Много других факторов которые могут повлиять. Доказывать и отливать поршни не буду) Останемся каждый при своём мнении
@@pychxyuh8568 я не спорю что можно сделать хороший, но как говорил Д. Рокфеллер - где начинается бизнес - качество заканчивается) я сам однажды у дяди заказал поршня на минск, как раз для реставрации м1а, м103, делали в условиях маленького заводика и получились лучше чем на заводе. Печаль, дядя ушёл на пенсию, и многие рабочие то же ушли на пенсию, а новые этого не умеют. А то бы я занялся отливом поршней))
@@pychxyuh8568 я скажу почему снял видос. Пацан вот у такого кто пиарится на каналах купил поршень, по почте наложенным платежом, а пришел поршень таганрог))) за 1,5 цены))
НИ ОТ ЧЕГО ! Только от ИЖ ПС. p.s Можно ещё поршень от SUZUKI rm 370 установить , НО не каждый это сможет сделать так потребуется подгонка цилиндра и коленвала . Растачивать цилиндр на 82 мм под поршень от кроссового ЧЗ , это глупость.Хватит такого "тюнинга" тысяч на 5 максимум..и то если не гонять и не газовать.
У меня как раз пепельница из Планетовского поршня! Из Юпитерских можно рюмки сделать.
Красава)) Я вот из старого восходовского сделал. а насчёт рюмок - это прям рац предложение)) можно не с фужерами новый год встречать, а с поршнями)
Что не ролик то шедевр, голосую регулярно
Какое счастье ,что у меня для ИЖ ПС имеется
2 новых цилиндра и каждому из них комплект ремонтных поршней с кольцами , да ещё один абсолютно новый коленвал , всё сделано ещё в СССР.
Целое богатство)
@@Lehamoto33 это да... Обошлось в 680 евро., хотя изначально просили 700.
@@Lehamoto33 Прежний владелец ,лет 40 назад ,всё это добро так обмазал солидолом , что мама не горюй...)) Килограмма 3 как минимум спользовал..))
@@12EasyRider70 к счастью раньше люди были бережливые и запасливые. Покупали про запас, обмазывали солидолом и на антресоли. Еще можно найти достойные детали.
Я спрашивал у изготовителя поршней. Делают из болванок на чпу станке под тавриевские кольца. Стоимость 3500р. Нашел на авито цилиндр с головкой поршнем кольцами расточенный под 1ремонт и в придачу поршень с кольцами два нуля. Все за 1500 и все советское😊 прыгал от счастья☺
Это не то, это точёные поршни. На хорошем станке и токарь универсал выточит из дюраля. я про литые поршня.
Надо бы подписаться. Завтра до смотрю остальные видосы. Поставил в прошлую пятницу на Юпитер 2карба пвк32 хотел в субботу прогнать его хорошенько но бог огородил видео от этого. На работе сломал пятую плюсневую кость. Хожу на костыля вокруг да около теперь.
Печально(( я то же осенью достантился, разрыв связок на пятке, зиму ходил боль диеая, сейчас уже более менее нормально, но если долго ходить опять болеть начинает.
2 карба пвк это просто ураган. Главное синхронизировать и разгон просто огонь, до 100 равных нет.
@@Lehamoto33 единственное сейчас проблема не могу с воздушным фильтром определится. На машине не езжу сейчас в город не попадаю. К стати сегодня от скуки избавился полностью от звона поршней в Юпитере. Мотор работает как новенький. Как оказалось секрет очень прост и занимает пару часов всего.
@@Lehamoto33 разрыв связок хуже перелома. Я паховые связки на футболе рвал. От пупка до колен весь черный был 3месяца
@@ndenger4197 фильтры можно нулевые поставить.
Авто - мото технарь, помнишь я тебе писал что при 100 км/ч двигатель чуть-ли в разрыв не шёл - это сцепление, оно начинает буксовать при 1/4 - 1/6 ручки газа. Завтра попробую настроить, а выходные сниму крышку картера и гляну что там. Крышку последний раз снимал в августе, диски сцепления как новые.
Поправка)). Прочность в мегапаскалях (МПа), твёрдость в Роквелах (HRA, HRB, HRC)
всё верно)) оговорился))
Знаю 2 людей которые сами изготавливают поршня на мото технику, это Кент и Приколист, к Кенту нет притензий, Приколист раньше делал поршня из пластилина, температуру держали, но быстро юбка истералась, но сейчас он сплав изменил. Но есть и плюсы, что у того, что у другого на поршня можно устанавливать тонкие автомобильные колечки, про служат они дольше, а если ещё и хромированные, то им вообще цены нет, а ещё и плюсом потери на трение и t° меньше.
Кому как, у меня на планете поршень от Кента, 7 тысяч прошёл диаметр 76 мм( цилиндр п5) и 16 палец, езду, и горя не знаю
Рисковый ты парень) твердость поршней наверняка никто не меряет, а если он в горшке развалится? Юбку оторвет например на 120?
@@Lehamoto33 120 это километрах, или скорость?
@@tourgenich55 скорость))
Ну видел я поршни от Кета, так это ж не литье) Это изготовление поршня на станке с ЧПУ. фрезерован внутри и проточен снаружи. такие на форсированные двигатели ставят, очень прочные. В видео как раз я говорю про другие поршня, отлитые в форму, отливку поршней, про то что сплав подобрать в условиях гаража не возможно и конечно отливать будут из ложек))
Кто такие Кент и Приколист,скинь ссылку на них
За видео лайк. Но моё мнение, по вкусу, цвету и запаху качество поршня практически не определить. Лично я ориентируюсь по культуре производства. Если поршень внутри отлит красиво, все наплывы сточены, убраны, качество литья хорошее, снаружи проточен ровненько, то значит, там, где его делали, есть нормальное оборудование и люди с прямыми руками. Велика вероятность, что он и отлит будет из правильного сплава, тем более, что эти сплавы широко распространены. Если же литьё кривое, наплывы, раковины, снаружи обработан топором, то о чём тут говорить. Лично у меня этот способ более- менее нормально работает. Производитель не важен, важно из чего и как делалось, а там хоть Китай, хоть Марс. В принципе, изготовление поршня не супер сложно, но нужно нормальное литейное и токарное оборудование, ну и люди, знающие технологии. В условиях гаража и подвала это обеспечить практически не возможно, с этим я согласен полностью. В секретные мастерские не верю. Если ты делаешь хорошо, ты наоборот должен делать себе рекламу, это же твои деньги. А если прячешся, значит, есть что скрывать.
всё правильно, поршень должен выглядеть красиво и без изъянов. сейчас буду заказывать поршня после праздников, сейчас не работают инет магазы, посмотрим что пришлют)))) так же буду заказывать пальцы, втулки и кольца. обязательно всё сниму и покажу)
@@Lehamoto33 лучше не в нете, а в магазине, чтобы видеть в живую, а не на фото. Могут показать одно, а прислать другое, а с возвратом может быть геморрой. А вживую можно и несколько глянуть, и сравнить, и размеры померить. Качество будет то же, магазин сам берет в нете. Может быть чуть дороже, но не берешь кота в мешке.
@@РусланБорщенко полностью согласен)) просто хочу посмотреть что придёт)) сам сторонник магазинов))
А мне интересно, кто-то пробовал аргоном наплавить на планетовский поршень тела, выставиться и проточить его со всеми конусами допустим в 5й или 6й ремонтный размер? Что б полностью выжать старый цилиндр по максимуму и не покупать китай...
дорогой немножко поршень получится)) тогда лучше заказать новый поршень, чтобы выточили и отфрезеровали из ковкого алюминия. и если есть станочный парк, то цилиндр можно сделать вечным)) то есть проточить по максимуму и запрессовать самодельную вставку - гильзу, и ещё раз расточить в размер.у нас один так изголялся с цилиндром иж 56. цилиндр с наружи был идеальный, как только что с завода, а внутри огромный задир сделали новую гильзу (ставили на горячую) и применили при реставпации.
А есть ли альтернативные поршни на планету?
Я не встречал.
Здравствуйте! Вылетает стопор поршневого пальца,какие причины? Буду благодарен Вам за информацию!
Причин может быть всего две. Некачественный поршень, тоесть канавка под стопор, вторая это стопор шире чем канавка либо он сделан не из пружинной стали. Стопор должен сжиматься и разжиматься, пример - поршневое кольцо, сжали кольцо - отпустили - оно приобрело свою форму. Так и стопор. Если стопор вылетит при работе двигателя - убьет поршневую.
Еще, стопор должен плотно сидеть в канавке, и не иметь перемещений по ширине канавки.
На старом поршне не вылетал! Не давно заменил поршень.При сборке выявил что стопор не встает в канавку, из за того что упирался в палец. Палец подточил, всё встало на свои места.проехал км 20, стук. разобрал задир поршня.Скорей всего поршень бракованный! Снова все перебирать! Буду внимательнее при выборе поршня! Спасибо Вам за информацию, очень помогает в ремонте!!!
@@МаксимСтепанов-о6ю и Вам спасибо. При покупке попшня рекомендую сразу проверить стрпора, тоесть взять и вставить)
Так и сделаю!
Такая проблема, планетовский поршень, со стороны разреза отогнул одну часть юбки наружу, не знаю как так вышло. Как лучше исправить, греть и гнуть или спилить всё лишнее. Менять поршень не вариант.
это как это так он отогнул? если это обнаружилось после снятия цилиндра - поршень повело - однозначно в помойку. если поршень подвергался механическому воздействию - удары по нему и так далее - тоже самое - лучше выбросить. поршень сделан из аллюминиевого сплава, этот сплав не гнётся просто так - даже если с наружи он целый, внутри трещина. я бы выбросил такой поршень однозначно.
@@Lehamoto33 скорее отогнул когда снимал моторную звезду. Есть новый поршень 2 рем, но он звенит, а под этот поршень точился цилиндр. Вот в чем проблема
@@Lehamoto33 на самом краю юбки, отгиб где то 1 - 1.5 мм
@@Azakrosh это на самом краю юбки, но он же наверняка отгинался по разрезу, там теперь конус получился. в любом случае поршень просто так не гнётся, внутри есть разрушения структуры сплава. просто потом может кусок поршня отвалиться. греть бессмысленно, темпиратура большая нужна, его весь поведёт от такой темпиратуры. я бы выбросил.
@@Azakrosh я бы выбросил его. исправный двигатель это безопасность.
А некоторые говорят бери только Челябинск!?? Как быть?
Правильно говорят, челябинские поршни вполне приличные.
у меня кстати есть обзор по челябинским поршням.
Так как же выбрать хороший поршень и не попасть на брак или кооператив, если что на рынке, что в интернете каждый хвалит свой товар? Такой же вопрос и по шатунам, сейчас многие на юпитер покупают Минские шатуны так называемые "Индийские" фирмы MDP, но когда начинаешь "курить тему" не такие они уж и "Индийские", а хрен поймёшь какие, так как же различить качественный товар от поделки?
По поршням ссср у меня есть видео.
Есть вопрос по старым ямахам кросовым 80 годов у меня есть одна ямаха dt125lc 125куб 85года кросовая
А в чем вопрос?)
@@Lehamoto33 движок я завел мотоцикл отстоял более 20 лет в гараже до того как я его купил Ито спас его случайно от металлоприемки после манипуляций движок я завел но не набирает обороты дымит страшно . Движок не разбирал но снял зажигания нашел причину сгнил сальник. И одна катушка сдохла. Зажигание CDI оригинал не нашол купил зажигания от 88 года выпуска переделал клеммы под родную проводку пропала искра найти причину не могу зажигания точно живое так владельц проверил на рабочей модели у него 88 года выпуска. Где искать поломки с чего начать. Мотоцикл кстати с водяным охлаждением
@@мотохобби-г7д я бы заменил все прокладки ЦПГ и сальники, заодно посмотрел что там внутри, у меня есть видео с двигателем от мотоблока, я его купил а там залито было что то вонючее, типа олифы, и в кривошипной камере эта же хрень была. Зажигание еще раз просмотреть, может что не так переделали?
@@мотохобби-г7д прокладки по любому менять, можно из паранита вырезать и на герметик. Может быть попадает антифриз в двигатель. Нагар так же везде почистить не помешало бы.
@@Lehamoto33 антифриз не гонит во внутрь прокладки не из паронита оригинал чтото пахожее на металлические под головой резиновая толстая прокладка с элементами медной проволоки как корд заказал с Германии комплект прокладок и сальников доставка 2 недели цилиндр и головку снял только в нутри как новое даже выроботки не видно следов антифриза или ещё чего не наблюдаю.
Единственный в мире ПОРШНЕЙ планетовский с прорезью, это наверное вредительство? масло херачит, а значит и бензин через антиклин, да и запихивать его надо в натяг от 3-9кг, а не 0,2сотки?
Разрезрой поршень в основном ставился на п4 - п5, на остальные планеты ставился без прорези. Если удастся такой найти времен ссср, то можно ставить и в п5), будет работать отлично. Что касается запихивания поршня разрезного - то не советую делать цилиндр - поршень без зазора. Иначе поршень ооооочень быстро уйдет в минус , аж на десятку) 0,3 зазор обязательно должен быть. Иначе хана поршню и цилиндру. Если у Вас стоял разрезной поршень, посмотрите в цилиндре со стороны выпускного окна снизу) прощупайте рукой - там маааааленькая ступенечка от прорези) точить ничего не надо, удаляется наждачкой нулевкой)))
Вы говорите что занимались мотокроссом, хотите сказать что никто не делал самодельные поршни в то время?
Лично ездил на двигателе с самодельным поршнем(делал не я).
Двигатель Иж ПС.
Ничего не развалилось и ехал он нормально. Благополучно откатал свой ресурс. По весу был как заводской.
Не могу сказать что все самодельные поршни хорошие. Но не соглашусь что в условиях гаража нельзя сделать нормальный поршень, тем более для совкоцикла.
Гаражи и мастера разные бывают.
Даже судя по фильму "самый быстрый Индиан", всё возможно)
Вроде как у кента есть.
В основном поршеи точат, самопальные, и очень хорошие. Точат из дюраля, точат из жаропрочных сталей, из сталей делают тонкие юбки, аес очень маленький, для форсированнооо двигателя самое то, но износ гильзы очень высокий. Можно отлить поршень в условиях предприятия где есть литейный цех. Но отлить качественный поршень в гараже - фигня. Литье это целая технология, соблюсти в гараже невозможно. Даже если и поедет мот, такоюая поездка может плохо кончиться.
@@Lehamoto33согласен, конечно может плохо кончится. Заводской поршень тоже не даёт гарантии что всё будет хорошо)
Много других факторов которые могут повлиять.
Доказывать и отливать поршни не буду)
Останемся каждый при своём мнении
@@pychxyuh8568 я не спорю что можно сделать хороший, но как говорил Д. Рокфеллер - где начинается бизнес - качество заканчивается) я сам однажды у дяди заказал поршня на минск, как раз для реставрации м1а, м103, делали в условиях маленького заводика и получились лучше чем на заводе. Печаль, дядя ушёл на пенсию, и многие рабочие то же ушли на пенсию, а новые этого не умеют. А то бы я занялся отливом поршней))
@@pychxyuh8568 я скажу почему снял видос. Пацан вот у такого кто пиарится на каналах купил поршень, по почте наложенным платежом, а пришел поршень таганрог))) за 1,5 цены))
Добрий вечір підкажіть будь-ласка ,що це за стук images.app.goo.gl/2PUtPP6cGsJ6Wa157
Або images.app.goo.gl/Zhnc4tZDU3jHbRwP7
В гараже нельзя? Да легко блин! Состарить в естественных условиях - как два пальца, ёпт)))
Уважаю людей с чувством юмора)
@@Lehamoto33 , уважаю грамотные обзоры :)
@@plotnik95 Спасибо)
У меня есть поршень от планеты 3 - 02, поршень норма 0
Он только под цилиндр с маркировкой 0.
@@Lehamoto33 думаю начать поиски цилиндра п5 0
От чего можно поставить порщень на иж пс
Слышал что ставили от Москвича, диаметр 76 мм.
@@Lehamoto33 спасибо
Поршни на ПС продаются и так.
НИ ОТ ЧЕГО ! Только от ИЖ ПС.
p.s Можно ещё поршень от SUZUKI rm 370 установить , НО не каждый это сможет сделать так потребуется подгонка цилиндра и коленвала .
Растачивать цилиндр на 82 мм под поршень от кроссового ЧЗ , это глупость.Хватит такого "тюнинга" тысяч на 5 максимум..и то если не гонять и не газовать.