Тюнинг тормозной системы ВАЗ. Волга суппорт- нужен или нет?
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- В видео приведена информация и доводы по установке Волга суппортов на ВАЗ. Не совершайте ошибок)
Drive2 блог-
www.drive2.ru/...
Drive2 машина-
www.drive2.ru/....
Vk-
folc29
Instagram-
/ kolganov_igor
Ravenol Russland-
www.ravenol.su/
Материал из Википедии - свободной энциклопедии
Сила трения скольжения - сила, возникающая между соприкасающимися телами при их относительном движении.
Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
А нагрев!чем больше площадь тем больше теплоотдачи!и соответственно как я понимаю на них можно чуть больше нагрузку дать
Физику то почитать нужно!
Очень рад за тебя, что ты умеешь пользоваться интернетом и Векипедией. Да и возможно просто помнишь материал 7-го класса. Но если бы ты пошел дальше в изучении физики, то узнал бы много нового. Как минимум то, что есть такая наука, как Трибология, которая изучает все эти аспекты, выше тобою указаны, и она сильно раком ставит тобою описанную теорию.
Если тормозов не хватает то вакуум помогает только на малых скоростях ,если тормоза хорошо нагреются то вакуум и колодки не помогут
Что ты там несешь с ящечком возьми скотч определлный кусок наклей на стекло потяни его потом возьми другой кусок по шире так же наклей на секло и его потяни и почувствуй разницу что за бред ты ннсешь походу по физике ты ноль автор
Сейчас эксперт на гранте с чемоданом инструментов просто разнес компании Мерседес и БМВ, которые ставят тормозные диски размером с колесо его Гранты и шины шириной с его гранту. Спасибо за опыт с чемоданом. Пойду выкину свои шины 195 на 55 и помоняю на шины от москвича шириной с толщину моей ладони, ведь разницы нет. Спасибо
Ты не правильно говорил, раскрыв кейс ты увеличил площадь контакта но уменьшил нагрузку в два раза. Давление считается на см² . то есть пример давление 1 бар(атм) на 10см² или 15 см² есть разница. То есть большая площадь при равном давлений на см² будет тормозить лучше
Он просто на дал давление равномерное
👍
однозначно
И масса чемодана поменялась! Относительно давления на площадь( считай в 2 раза меньше стала) в машинке усилие не изменяется от размера колодки.
Ты прав чем меньше диск тем лучше тормоза,самые мощные тормоза у ОКА
Теперь о разнице !: приору с двухсот останови на родных суппортах ?!- они плывут !!! Катался на волго - как другое авто после переделки ! А ваз с завода выпускает не доработанные автомобили
Мамка твоя недоработана
Я сам лично убедился когда 2 дня назад установил суппорта от Волги и диски калина спорт. Разница небо и земля. Гранта останавливается колом почти)
Добрый день.
Что будет, если на вашей машине, будет тормозить одно колесо?
При том, масса вашей машины не меняется...
Просто площадь трения уменьшилась.
С чемоданом вообще неправильно. Замерь усилие хотя бы весами. Это очень тонкая разница на таком весе.
Всем привет! Хочу не много добавить к сказанному от автора этого видео, да всё верно, не меняя общую силу давления при увеличение трущееся поверхности не прибавит общую тормозную силу данной тормозной системы...но, в нашем случае при применении волго-супортов вместе с увеличением рабочей поверхности колодок ещё и площадь рабочего цилиндра больше, о чём автор не упомянул в видео, что в общем всё равно прибавит общую силу торможения данной системы...
Ещё один пример по твоему примеру,поставьузкую матизовскую резину на Гранту и резко оттормозись на и потом то же самое но уже на 195 *16 сделай во втором случае тормозной путь будет гораздо короче ,как раз таки из-за площади соприкосновения
Волга супорта у меня стоят. И вам советую.
14r колеса ставятся да если поставить волговские суппорта 15 тормозные диски поставить?
@@МуслимМуслимов-б3я не понял вопроса
Под эту систему волговскую если сделать на Приору свои 14 диаметра колеса подходят ?
@@МуслимМуслимов-б3я нее.. если поставить 15 тормоза то забудь про 14 колеса. Только 15
Друг, как можно связаться с тобой есть пара вопросов?
Аргумент в виде чемодана очень сильный , сразу видно человек "разбирается")
Волгосуппорта лучше. Видео не полезно, не подписался.
Когда вырезают часть из контекста, вывод может быть совсем другой, прочитай вики до конца! Суппорта у Волги больше и давление с большим вутом, так что не открывай свой чемодан, а тяни сразу ДВА чемодана.
Вот что происходит когда гуманитарий пытается рассказать как техника работает.
Если лень искать, то вот:
"Два цилиндра из мягких металлов соединяют плоскими частями, а затем с легкостью отрывают. После этого два цилиндра соединяют и немного двигают относительно друг друга. При этом все неровности поверхности притираются друг к другу, образуя максимальную площадь соприкосновения: появляются силы межмолекулярного притяжения. А после разъединить эти два цилиндра становится очень сложно."
С чемоданчиком неудачное сравнение.Еслиб поршень суппорта был бы одинаков.то чемоданчик проканал.А так на волге поршень больше и при усилие ногой на педаль Волго поршень на 20-30% будет сильнее давить на колодку.и у нее площадь больше.так что эффект будет однозначно.
На мотоцикле это очень заметно.даже при одинаковых колодках.двух поршневые давишь 4мя пальцами.а 3х поршневые двумя.и то можно перевернуться.
Тут вы не правы. Не забывайте что поршень из суппорта вытесняется при помощи тормозной жидкости, я потому, в самом начале видео, пробежался по основным узлам и агрегатам тормозной системы. Что бы вытеснить поршень из суппорта, нужно приложить усилие на поршень в ГТЦ, а это усилие будет абсолютно таким же как и на сток суппорта, т.к. ГТЦ и ВУТ остались сток. При этом что бы вытеснить поршень с волга суппорта, нужно потратить больше тормозной жидкости, а это значит педаль тормоза будет срабатывать ниже стока. Хорошая доработка? Не не думаю.
@@Boostchannel Блин Вы принцип домкрата изучите и поймёте много для себя нового.
@@Boostchannel если непонял пример с двух или трех поршневыми супортами.другой пример .
Гидравлический домкрат.Чем больше поршень тем больше поднимает.Возьми диаметр домкрата на 50.это примерно полуторатонник.и подними камаз?рычаг штифта должен быть метр чтоб его надавить.и то он не поднимет.Возьми деаметр домкрата на 200. И даже штифт не понадобится,палец всунешь и камаз поднимешь.Так и с волговским суппортом.А главное диаметр суппорта который больше чем на ваз.а сама накладка большая нужна только потому чтоб ты через каждую тыщу колодки неменял.На задних дисковых тормозах стоит поршень меньше чем на передних.почему?Потому что при движении вся нагрузка идет на перед и если еще и поршень сзади такой же поставить.то зад в юз будет идти постоянно.передок не будет успевать даже немного притормаживать.
Интересно почему тогда на спорт кары не ставят тормоза от гранты или от Оки 😂😂😂
автор, я частично с тобой в чем то согласен! твоё утверждение верно если бьём тормозного цилиндра суппорта такой же как и у стоковых суппортов! в таком случае развивается динаковое давление на колодки но за счёт разной площади разная эффективность....
Но если у волгоских суппортов объём цилиндра больше то тут работает чистая физика..педаль станет мягче и будет глубже уходить но давление на колодки при этом будет гораздо больше!
не будет давление на колодки больше! давление на колодки зависит не от рабочего поршня в супорте, а от главного под капотом и вакумника, а увеличение оъёма поршня супорта без пропорционального увеличения подачи на него тормозной жижи создает эффект плохо прокачаной тормозной системы! но педаль мягче, ты прав))
Правильно рассуждаешь! У волгосупорта и кроме колодки большей площади ещё и поршень рабочего цилиндра имеет больше площади... Соответственно на сколько площадь поршня больше на столько и совокупного тормозного усилия на тормозной диск будет больше, соответственно и тормозить будет лучше...
А если это перевести в опыт с набором головок Форсе то это как если дабавить ещё один набор головок, соответственно два набора тянуть будет два раза тяжалее
чем больше поршень супорта тем легче цилиндру и вакуму. Попробуй надуть шарик с широкой горловиной и такой же шарик с тонкой горловиной. Суппорт Волга проверен, испытан на Ваз и принят 👍👍👍 И ещё - можно ставить на 14 тормозные диски, шайбы продаются под 15 и 14.
Пили видосы😁Рад что вернулся👍Не бросай канал.Твои видео интересно смотреть.
А если наволгу посьавить суппорта от ваз?
Люди ставят и понимают, что волга супорт тормозит легче и лучше. ВАШИ примеры на чемодане ( пластик+асфальт) -нет никакой связи с тормозами😂 Чем больше супорт тем легче он выходит , вакууму гораздо легче толкать , изобретать, гадать ничего не нужно, вертолёт уже давно придумали и он летает
Жедание умничать зашкаливает)) тест вазовских тормозных дисков на полигонах говоришь?)))) Да весь ваз собран на коленке!
Есть определенное давление на сложённом наборе. При его раскладке, масса каждой половины должна увеличиться вдвое. Иначе этот эксперимент больше подходит для наката машины
Срежь фрикционный материал на колодке наполовину и увидишь насколько хуже будет торможение и колодка сотрется моментом, испытывал лично
Всем привет. Считаю что данный пример не коректен. Вот мой пример для эксперемента: Возьми стеклопакет, допустим двухкамерный от стандартного двухстворчатого окна, тремя пальцами каждой руки и подними. Потом сделай.тоже самое пятью пальцами каждой руки...
Так-то понятно что проведены испытания заводом и бла-бла-бла, а как же кулибыны с гаражей? Которые творят чудеса...
Какие они могут цыфры предоставить? Они могут предоставить факты, у кого попросишь испытать тормоза.
+ ко всему, у тебя изночально стоит r15 потому и ощущения тебе возможно будут не понятны по скольку разница совсем минимальна а ты не на столько ощущаешь своего коня... Можно провести аналогию с аватарами и их “поджопными средствами” . Большенство людей делающие эту ракировку,спрыгивают с r13 и r14...
ВолгаСупорт не устанавливается на r14!!! Для наших тазиков r15 за глаза!!! Остальное усилие и эфективность тормозов достигается за счёт доп. нюансов.
Пример со спорттормозами тоже считаю не коректным! По скольку,если прилгядеться они двухпоршневые!!!! При меньшей площади трения там компенсируется усилием давления!
Считаю что есть над чем по размышлять...
Всем удачи на дорогах...
А теперь если все таки разобрать этот эксперимент. Дело в том, что давление на грунт не изменилось при раскладывание набора. А в тормозной системе оно меняется.
Волго тормоза не перегреть) а эти 3 раза тормознул со 150км/ч и поплыли
Вопрос идёт про суппорт и тормозную колодку, а не про тормозной диск 🤦🏻♂️
Все верно, тормозные диски большей площади рассевают большее тепло и соответственно их тяжелее перегреть. Вопрос только где их так можно перегреть? Только на треке или специально разгоняться тормозить и тут же разгоняться. Даже на турботазе это сделать тяжело в обычных условиях (не на треке).
Дмитрий Демидов у всех разные города) у меня камер 0 гоняй как хочешь) и поверь сразу поймешь что их не хватает
Виноват, забыл про горы. Так что большие диски+солгосуппорты+регулятор тормозных усилий+иной вакуумник и тогда схема рабочая при должной настройке.
Boost channel вопрос у тебя в виде стоит ли переходить на волго суппорт а не колодки... да и вообще диски тормозные одинаковые что у волги что у тебя на калине😂
Математик! Ты увеличил площадь контакта и прямо пропорционально уменьшил давление на эту площадь. Увеличь давление до номинала - и почувствуешь разницу.
Давление не изменилось гтц и ВУТ сток
Boost channel Я имел ввиду пример с чемоданом. Вес чемодана не меняется, тоесть одна и та же масса давит на разную площадь. А в тормозной системе давление (килограмм силы) воздействует на квадратный сантиметр. Соответственно при увеличенной площади контакта при неизменном давлении увеличивается сила трения и удерживает больший крутящий момент.
@@Boostchannel почему тогда при одинаковом весе машины сцепление с дорожным покрытие больше на широкой резине
Суппорта волги есть смысл ставить, если увеличить давление в тормозной магистрали, поставить вакуум другой например.
В тормозной система не нужно руководствоваться простой логикой и механикой.
Десятки аспектов которые влияют на эффективность тормозной системы, начиная от длины рычага педали тормоза, до размера поршней в главных и рабочих цилиндрах ( не беря в расчет влияние тормозных шлангов). К примеру у Меня на бмв что передние, что задние тормозные диски одного диаметра, а вот размер колодок и цилиндров разный. Это с ходу рушит твои слова, про то, что важен больше диаметр, чем площадь. Важен баланс. По поводу завода - ой, ну не начинай. Сам знаешь, что их задача слепить с того, что есть на складе. Дают теье два ящика говна и говорят - сделай так, шоб выглядело как спорт. Волго суппорт по энергоэффективности имеет больший запас, нежели вазовский. Не хочу рассказывать какой я специалист и эксперт на миллион. Но в свое время закончил автомобильный университет на отлично по специальности: "инженер автомобильной промышленности".
Так вот паралельно со своей дипломной работой, я помогал парням с их дипломной работой
Суть которой была разработка 10 поршневого суппорта в монококе для диска r13 под регламент формулы 3 для автомобилей "ХАДИ". Так что даже изменения в диаметре поршня могут привести к значительным изменениям в эффективности, не говоря уже про площадь и теплоотвод.
Из минусов газ - габариты и вес - хотя же то масса хоть и не подрессоренная, но не вращающаяся, так что эти 1.5 кг веса даже и не заметишь. А вот колесо тяжелее на 1.5кг заметишь сразу.
Я как два дня поставил волга супорта и диски калина спорт. Машина гранта 14года. Вакумник trw. Тормозить стало лучше. На счёт массы соглашусь. Стало чуть по жёстче ходовка. Но с колодками не согласен. Можно найти любые колодки.
Поставь на свою ладу "СПОРТ" передние суппорта от оки и увидишь что разницы никакой, только поймешь ты это лежа на больничной койке
Хуйню написал
ещё один важный факт, который упустили в данном видео, это перфорация тормозного диска.Хороший вариант как альтернатива 15м стоковым дискам от волги, взять 14-е с перфорацией от ваз 2112 купэ или если позволяют финансы приобрести новые диски. однозначное преимущество со стоком, улучшенный зацеп колодки с поверхностью плюс отвод газов и отчистка и улучшенное охлаждение за счёт такой конструкции в купе с хорошим вакумником и качественными колодками для машин весом чуть более тонны и мощностью до 200 сил это более чем достаточно.
А как рычаг воздействия увеличится, если сам суппорт с колодкой на том же месте останется
Он говорит о разного диаметра дисков. И тут он действительно прав. Все равно, что сравнивать монтировку и лом. Ломом крутить будет гораздо легче. Так же и в этом случае с тормозами
@@alexshev988 без смещения суппорта рычаг воздействия останется прежним
И суть не только в площади контакта но и в усилие давления поршня и размер поршня
И что происходит ? Я жму на тормоза при экстренном торможении и что мне приходится? Всем весом давить на педаль которая вся бьет и не понятно куда потянет
Спасибо, очень убедительно и доказано фактами и законами физики и механики, теперь Вы ДОК!!!)))
Коммент изменил, если есть опровержения то жду ответа.
Кстати на счет цифр спорить не буду но факт есть факт. Волга супор решает!!!
Да подресорные массы, но если считать классику вес суппортов с Волгой там одинаковый
Что по твоему лучше для классики? Торгмаш ваакумник от классики или от 2108?
2108
Какие тормоза в итоге поставить на ваз ПП с АБС?
На своей КАЛИНЕ СПОРТ снял родной супорт и установил от 3110 и могу сказать стало ЛУЧШЕ . Поршень супорта на 3110 больше и калодка больше , вот и всё . Вы дружище не правы .
В торможении выиграл чуть чуть а в повороте проиграл. Ну для мамкиных стартеров со светофора сойдет
На счет хороших колодок на волга суппорт не соглашусь. Туда подходят колодки от иномарок таких брендов как ATE, TRW и т.д. На газель ставили.
Очень полезное видео👍спасибо
День добрый! Безусловно газовский суппорт лучше, проверенно лично, площадь сорпикосновения не влияет как описали(при понижении усилия),суть в давлении и рычаге. есть отступ от ступицы, миллиметров 6-8, основная фишка это увелечение рычага усилия при торможении за счет большего диаметра диска, причем уже вентилируемого , что в свою очередь снижает перегрев при экстримальных нагрузках . К поюсам отнесу отсутствие образования кромки на диске. Хочу отметить, что необходимо ставить с вакуумом не стандартным, ( себе поставил от шеви нивы двух-мембранный), стандартный не позволит раскрыть потенциал тормозных целиндров, касаемо колодок- они идентичны тем, что ставятся на honda legend.(себе ставил TRW) При сочетании стандартных машинок и вакуума от шнивы - получаем клин тормозной сис-мы при работающем двс, лечится подпиливанием штока вакуумника- что не имеет смысла, по этому подведу итог- заменить вакуум, перед -газовские fenox машинки через пластины и зад 13-е диски ("комплект торнадо") , что даст результат, тормозной путь короче в 1 кузов чем у ауди s5 к примеру, но опять же уточну - вес машины 1100 кг и стоит на koni sport kit с резиной toyo r888 195/50/15. Тюнинг это взаимосвязанная среда- хочешь результат, необходимо к мелочам относиться серьезно, асем успехов и благ! Свой я начал с подвески и тормозов
Мне больше понравились АТЕ, да дороже, но оно того стоит
Твое мнение?если к ступице 2 уха приварить и поставить 2скобы и 4 колодки от ваз.???
К трубке которая идет к суппорту прикрутить тройник и развести на 2 суппорта? Так будет подключена система? Плюсы- реже менять колодки, минусы- общая масса, педаль тормоза будет отрабатывать ниже, т.к. для этой конструкции нужно вдвое больше тормозной жидкости вытеснять из главного тормозного. Эффективность не поменяется!
Вот это полезный видос!
твоё мнение ошибочное
от них ток есть очень большой
чем больше диаметр диска и плошать контакта тем больше трения и тем самым лучше тормоза
Тоесть получается что крутящийся диск сжимая двумя пальцами проще остановить,чем двумя ладонями?)) таскание ящика не катит.А вот с эфектом плеча согласен на все сто.Согласись, большая плоскость колодки и плюс плечё двойной эфект!
Да какая нахуй разница? Если маленькие колодки блокируют колесо то их достаточно
Например у меня калёса р18 на 2112 и не блокирует
Не знаю с чего начать , услышал я про данный тюнинг тормозов но посмотрев 1000 видео в том числе и это бросил испытывать пустые надежды. Темнеменее живу я в Москве где есть трассы с ограничением 110 то есть можно ехать 130/140
какие штатные передние тормозные цилиндры на классику купить? и аморты. подскажите пожалуйста.
Цилиндры заводские, аморты тоже завод если тачка повседнев.
Не в обиду ну чувак вообще не знает что такое тормаза! У меня турбо приора и когда я поставил волга суппорта я вообще понял что раньше у меня не было тормазов! А твоя система чушь! Это только в ладе могли поставить для экономии этот суппорт трёт только 75 процентов диска 25 осталось в свободной версии да и ещё в ржаве! Парни ставьте Волгу суппорт и доработайте вакум и всё ок!
От какой волги суппорт их тоже много. И вакум тоже как доработать подскади
@@Лабазан-с3у волга супорт 3110 вакум заводской только чуть больше отверстие сделать надо в мембране вакумника
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при переходе с тормозного диска р14 на р15 с супортом не надо ничего делать?просто поменял сам диск и все?
Переход нужен
Поставил brembo max повело после первой поездки по трассе появилось легкое биение в руль, обратная дорога уничтожила их! Что теперь ставить?! Как то не комильфо пару раз нормально оттормозиться и диски менять!
Ставь завод
Для чего тогда делают четрёх ,шести поршневые тормоза естественно увеличивая при этом колодку
Для идеала не хватает только более толстого переднего тормозного диска, например 280х26мм от фиата.
Полностью согласен за волгосуппорт. Как минимум по той причине что он намного тяжелее чем обычный из-за этого подвеска начинает работать хуже (увеличение неподрессоренных масс)
волгосуппорт будет тормозить лучше при условии что и главный тормозной цилиндр поменять на более производительный....А так педаль мягче из за того что ВАЗ цилиндр не может прокачать волгосуппорта, чисто самообман...Но лично сам поменяв цилиндр почувствовал разницу.....П.С. волгосуппорта ставятся на 14тые тормозные диски фирмы АТЕ...
В таком случае поставь себе супорта от Оки на гранту и по твоему она будет тормозить так же?
Моё мнение об усилении тормозной системы,если её усиливать,надо делать от а до я!
От замены супортов,дисков,шлангов,рычагов давления,вакумника...
Вот когда сам лично всё это сделаешь вот только тогда осознаешь истину!
Именно чемодан надо ?
Так и хочется букварем по физике огреть этому профессору.
Скажите пожалуйста , какая разница Волга суппорт и Торнадо суппорт ?
Торнадо идут облегчённые, алюминий
Тоже мне пример приводишь на спортивных тачках которые в кадр поставил у них начиная от 2х поршневые стоят а у тебя на калине уже с завода 15е тормоза поэтому разницы не видишь и любой тюнинг авто начинается с тормозов если как ты рассуждаешь то тогда зачем на спорткары ставят 2х или 4х поршневые суппорта ? А не такие как ты говоришь как вазовские маленькие суппорта с одним маленьким поршнем на 15или 18 тормозные диски в общем ты хоть понял что снял и закинул в Ютуб
Изначально вопрос был в площади контакта диска и колодки. Внимательнее смотрим видео
Кто как думает есть ли смысл в классику ставить тормоза переднего привода, или даже волговские???
В ютубе только один человек проводил эксперты в метрах, и показал что нет смысла. Хочу понять прав ли он
Почему тогда на БМВ м5 f10 тормозная колодка размером как моя голова
На 14 диски волго суппорт залезает, есть хорошие колодки на газель тиир 295 ,
Сравнивать мощный вакуумник и какие нибудь 6ти поршневые суппорта с площадью контакта как один из способов это ништяк. И плевать что у спорта другой уровень технологий и они экономят вес неподресореной части и стоят эти тормоза как вся твоя гранта и служат думаю пару заездов
Супорта газель и торм диск 15 просто бомба тормоза
Твоё мнение бреб! Я себе поставил на ваз 2111, можеш посмотреть ваз 2111 Сумы в ютуб. Разница ошеломляющая разница не только в площади колодок но и в диаметре поршенька! По поводу дисков ставятся и на 14 только на колёсных титановых дисках нужно снять фоски на спицах миллиметра-2, и ещё если на авто АБС электроника делает синхронность вращения колес, если сделать перед и не трогать зад разницы не будет так как электроника будет разгружать перед! Жду ваших мнений!!!!
В данном случае,автор имеет ввиду отсутствие эффекта от волга суппортов при стандартной тормозной системе.Если интересно,то почитайте мой комментарий,хотя и там изложены не все моменты.Более детально можно все обсудить,если есть интерес.
Про увеличенный поршень на волгосуппорте и что это даёт автор не в курсе. Большая площадь колодки даёт равномерный износ диска и долговечность колодки. Возьмите два одинаковых чемодана, один откройте и потяните оба машиной. Закрытый чемодан в 2 раза быстрее сотрётся насквозь.
Извините за искреннее суждение, у меня калина 2 живу в Москве город Троицк по работе работаю трактористом экскаваторщиком поэтому часто езжу по цкаду и другим городам, часто бывает еду 130км и тут фура перестраивается я торможу без АБС в пол педаль всем телом с испугом куда поведет авто после данной манипуляции,,посмотрел кучу видео в том числе и ваше поэтому долго сомневался, но все же решился и потратил 20к на супорта торнадо р15 , установил и прибалдел, епт. Если бы я знал об этих тормозах поставил бы раньше, ребята для сравнения возьмите каршеринг хавал джулион , на вашей калине будут такие же тормоза, я кайфанул, а челу что противоречит хочу сказать что мнение ошибочно
С Волга супортом площадь трения больше. И усилия на пятно контакта увеличивается.. Но в связи с тем площадь контакта тепловые нагрузки в градусах меньше.
obrazovaka.ru/fizika/sila-treniya-skolzheniya-formula.htmlТормозное усилие уменьшится. А вот рассеяние тепла увеличится.
Все равно большая площадь лучше чем маленькая
Если ты только прямой ездишь)))
А ЕСЛИ ОТ ВОЛГИ ДИСКИ ПОСТАВИТЬ
Плюнул на коменты и поставил тормоза от волги и понял что моя машина стала тормозить реально как эномарка
резина лето 15 195\50 зима 15 185\55
Можно ещё если под "кольцо", то вырезать токарю ступицу
сделать ступицу алюминий, и закрепить крепежом (болтами)
при больших перегревах, диск расширятся симметрично и не бьет...что то в этом роде
i1.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729263.jpg
i2.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729264.jpg
i1.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729268.jpg
i2.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729269.jpg
Одно не понятно .?! Зачем они развернули чемоданчик на LAMBORGHINI URUS ажж,,, на 440 мм .
Из за цилиндров тормозных да ун
В смысле раскрыв чемодан масса не изменилась? Раскрыв ты уменьшил массу в два раза по отношению асфальта
Вот любите умничать, реальные люди установили и говорят лучше а вы пытаетесь доказать на чемоданах,хочу сказать что теория и практика никогда не сходится и я за переделки потому что из завода ваз гавно
если все помять от волги там и колесаа поменяются а только колодки не чего не решат
с чем так с тормозами никогда не парился хватает хорошо обслуженного и рабочего стока, вакумник вообще с 98 года заводской стоит даже, единственное бывали плохие колодки которые пылили что фиг диски отмоешь потом)
Попробуй ТИИР 299, лучшие по соотношению цена качество. А для стока который передвигается по городу- конечно с запасом достаточно стандартной тормозной системы.
@@Boostchannelпопробую как дойдет дело не давно менял просто, ну у меня не совсем сток, просто гор и дорог где больше 140 разогнаться можно нет)
Ты, открыл чемоднан тем самым удлинил площадь чемоднана а ты попалам распили чимодан и почухаешь разницу
Тормозная система это таже гидравлика по чему ты не чего не рассказал про гтц, увелить объём жидкости
с чемоданом не совсем согласен! при открытом чемодане площадь опирания увеличилась вдвое при той же массе, соотв и давление распределилось на большую площадь, что приводит к меньшему усилию на сдвиг! просто рука это нестабильный и неточный прибор чтоб это зафиксировать! обратный эксперимент- если тот же чемодан опереть на иголку и представить что иголка абсолютно прочный предмет, то при той же массе и том же давлении, чемодана не сдвинуть с места, потому что площадь уменьшилась в тысячи раз, соотв нагрузка сосредоточилась на острие иглы! Поэтому при одинаковом усилии на педаль меньшая по размеру колодка будет более эффективна!
2108 приора мотор повседнев. Жёлтый вакуум Волга суппорта Сзади от гольфа дисковые с трос ручником. Жопометр мой и ещё человек четырёх показывает Что торможение ЛУЧШЕ во всем диапазоне Усилие на педаль меньше Отзывчивость больше Практика критерий истины
Был бы ВУТ сток тогда можно было бы говорить о результатах.
Спасибо ман,убедил!!!
А не проще доработать задние тормоза,дисковые например поставить
Тормоза вообще придумали трусы🤣
Когда ты открыл чемодан вес который давит её к земле не изменился просто распределился на две части.
Диаметр поршня в супорте больше, усилие на тормозную колодку тоже больше, передняя ось будет тормозить сильнее, но в целом на тормозной путь это не повлияет, т.к. заднюю ось это разгрузит
Шины ставишь шире, и ещё как повлияет
На 14 диск не стоит Волга суппорт ставить его нужно ставить на 15ый диск всех благ всем
Ты не прав а AMG и прочие пол апорного диска суппартом и колодками от нехер делать закривают
Это от поршней в суппортах зависит могли бы меньше сделать - сделали бы
переделка бессмысленна... вес этой чугунины, рассчет тормозного усилия... не всегда "больше - лучше"
Попизди мне тут, ты на стоке тормозни и после установки волго суппорто, а потом уже будешь пиздеть
Я обладатель Волга суппортов на 2112, и могу утверждать на 101℅ что автор видео не прав, тормоза пушка с волгосуппортом, ему бы дать прокатиться чтобы он разницу почувствовал, а потом пизды за пиздешь несущий в массы. Все хуйня не верьте ему это черт, который не понимает о чем говорит
автор раз такой умный обьясни как тебя так налюбили что ты купил гранту спорт)))))????? и с какого твои тормоза лучше? на 15 диске один хрен 14й супорт....
рычаг воздействия тормозных усилий от центра вращения колеса до колодки длиннее, соотвественно и тормозное усилие выше. По принципу воротка, тебе гайку проще сорвать длинным ключем а не коротким, ну и плюс нагревается такая конструкция меньше.
@@Boostchannel насчет нагрева согласен, остальное бред
Сравнение с чемоданом не корректно. Гидравлика работает иначе нежели сила притяжения.
Сравнивается не гидравлика и гравитация а зависимость площади контакта на трение
А что касается увеличения диаметра тормозного диска, то это вариант на самом деле будет эффективней
Эффективнее только рассеивание тепла. В остальном ничего не изменится- решает площадь колодки
Мсье , вы дилетант ! Обвиняя кого - то в безграмотности , нужно было самому меньше школу прогуливать . Вот тут www.drive2.ru/l/454319580060320150/ всё уже давным давно об этом сказано . С расчётами , формулами и доказательствами . Читайте и просвещайтесь ... если конечно что то поймёте , мсье... ;)