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事故について詳細に解説する動画も投稿しています。今一度、事故の原因を振り返ってみませんか？ruclips.net/video/tf8MFmW9kmE/видео.htmlFor the detail of the train crash, check the video linked above.
毎日、通勤でこの区間を乗車しています。動画で事故区間を相当遅いスピードで走行しています。この日だから、ゆっくり走ってると思うかたもおられるかもしれませんが、違います。毎日、このスピードで走っています。普通なら3分で運べる駅間が5分かかります。恐らく、3分で運べるスピードでも物理的には全く問題なく運行できるはずです。でも、毎日止まるようなスピードに落として走行する。JR西日本の自戒の念が込められてるように日々感じています。
私も今日この列車の先頭で前面展望していました。2004に生まれてからずっと福知山線を利用しており、私の高校の卒業生も2人亡くなっていたと聞きました。JR西日本にはこれからも安全を追求していただきたいと思います。
どこらへんですか？
@@TOTORUKU.SOBIETOなにがです？
事故位置なんですがてかほんとに事故ったんですか？
@@TOTORUKU.SOBIETO ggrks
いいえ、JR東日本と西武鉄道に安全を追求させるべきだと思います。
この運転士さんは特別な方が担当されているのですか？？それとも、単に当日の担当者？すごいプレッシャーだよね。
その場所で亡くなった方々の無念がまだ残っています供養が通ることを祈る
プレッシャーを与えなければ落ち着いて運転ができたかもしれない。当時は脱線事故と聞き、大したことないと思ったら「何これ？」と想像以上のものでした。二度と起きないことを願いたいです。
もう18年も経ったのか...時の流れは早い
ホンマですなぁ😢
新快速並みに早いですなぁ
こういうことって、永遠に背負い続けなくてはいけないのでしょうか？
事故発生時刻に通過する列車だけかと思ってましたが、昨日昼間に乗ったら尼崎出てすぐに放送がありました。
何であろうと安全運転が一番大事です。亡くなられた人達にご冥福を祈ります。
悲惨な事故を風化させない為にも、このようは放送はずっと続けて頂きたい。事故を風化させないことが、今後の事故防止策である。近鉄は新入社員研修の際、不幸な事故を忘れない為にも、毎年青山トンネル事故現場を訪れています。
18年が過ぎたとは思えないくらい覚えてます。
このゆっくりと走る時間はなんとも言えない気持ちになりました。祈りの杜が見えたとき心の中で小さく合掌させていただきました。
動画を見ていてあの先には行けなかったんだなと思うとなんとも言えない気持ちになります。
1:32この日を迎えての追悼放送。3:28待機線の乗務員も黙祷している。4:45敬礼をしながら通過。
助かる
あの日、この先の景色を見れなかった人が居る。そう思った瞬間、涙が止まらなかった。
この事故が起きる２週間前に利用しましたが、この区間は怖かったですね。レールの擦れる音が凄かったし、何より侵入速度が速くて怖かったのを覚えてます。
親戚のおばさんが乗ろうとしてたらしいが乗り遅れたらしいから助かったんやなその話聞いてゾッとした！けど亡くなられた方ご冥福をお祈りします。
18年前だとまだ生まれてないけど、親の友達が脱線にあったけど、最後の車両にいたから無事でした 亡くなった方達にご冥福を祈ります🙏
伊丹駅でのオーバーランなどが重なり、現時点で1分30秒の遅延が発生。日勤教育という懲罰を恐れた運転士が無謀な回復運転を試みた結果の大惨事でした。1分30秒って・・・「ごめんごめん、ちょっと遅れちゃった」と言えば済むような時間だったと思うんですねど・・・覆水盆に返らず。合掌。
当時は宝塚から肥後橋まで通勤するのに、大阪か北新地で地下鉄に乗り換えていました。土日の昼過ぎになにかの用事で宝塚折返しの最後尾に乗った時に、車掌が運転士と車内電話で話しているのが漏れ聞こえていました。内容は中山寺でドア一つ分ほど過ぎて戻ったことを報告するかどうかということで、車掌が遅れも少しなので報告なしにすると言って終わりました。
なんとしてでも定時運行なんとしてでも私鉄に勝つんだという背景があって、無謀なダイヤグラムが生まれ、こうゆう脱線事故を起こしてしまった…今はどちらかというと、有料車両での質で勝負しているのかなぁと💦
合掌…
尼崎のJR福知山線脱線転覆事故から18年が経過し、犠牲になられた107名の冥福を祈るとともに、乗り物は安全第一でなければならないことを考えさせられますね。あの当時、JR西日本ではオーバーラン等のミスをした乗務員に対し、｢日勤教育｣と呼ばれる懲罰的な再教育が行われており、それを苦に自殺した社員も何人か居ました。それらの件で裁判になっている最中の事故でした。この当時、あらゆる企業では、今の令和の時代ではとても通用しないようなパワハラも日常的に行われている時代でしたね。この事故を起こした運転士は私と同い年ですが、JR西日本でも余裕のない人事管理体制が引き起こした不測のヒューマンエラーによる大惨事でした。この事故の当該列車は宝塚9：03発→同志社前10：15着という快速列車でしたが、福知山線内の伊丹駅で72mのオーバーランをしたことにより、バックの手間で1分30秒の遅れが出ました。この運転士は約1年前、片町線の下狛駅でオーバーランしたことにより、13日間の再教育を受けており、運転士免許剥奪の危機が過ったようでした。運転士は伊丹駅発車後、車掌に無線で｢今の、なかったことにしてもらえますか？｣と言いましたが、｢それはできない｣と断られました。すると｢じゃあ、行き過ぎた距離を短く報告してもらえますか？｣と聞き返し、車掌から｢でもだいぶ行っとるしなー｣と言われ、結局8mの行き過ぎという過少報告されたそうですが、運転士はかなり無線に気を取られていたそうです。この1分30秒の遅延を隠すため、運転士は下り坂を使って性能限界の速度まで加速し、尼崎駅の手前で猛スピードでカーブを曲がりきれず、脱線して線路脇のマンションに突っ込みました。この事故は海外でも大きく報道された案件ですが、運転士は罰に怯えて仕事させられてました。現場では晴れの月曜の朝が暗転し、救急車がごった返して血まみれの通勤客らが次々と搬送されていきました。特にこの会社で問題になっていた再教育では、運転法規等の再習得だけでなく、再教育の期間中はトイレに行くにも上司の許可が要るというとんでもな人権を否定する内容でした。この運転士が所属していた京橋電車区ではミスをした乗務員が役員らに囲まれ、｢運転士をやめろ！｣とか｢給料ドロボー！｣といった罵声を浴びせられることが日常茶飯事でした。その他、敬礼訓練と言って駅のホームの先端に数時間も立たされ、列車が到着するたびに運転士に｢お疲れ様です！私はオーバーランをしました！お気を付けてどうぞ！｣と言わされるなど、同僚への見せしめもかなり過激だったのです。そして反省文も2万字程度書かされ、｢今度ミスをしたら運転士をやめます｣の文言も強制的に書かされます。やはり人間はプレッシャーに追いやられると、予期せぬミスを次々と勃発させてしまうこともよくわかりますが、利益優先でゆとりがなくては身も心もダメになってしまいます。事故当時、JR西日本の幹部らは｢事故現場のカーブは時速133km以上で走らないと脱線するはずがない｣とか｢置き石があった｣などというデタラメなこと言ってましたが、挙げ句の果てに事故の状況を知りながら救助に向かわず、職場ぐるみでボーリング大会まで開催されてましたからね。あれ以来、鉄道会社の裏側事情もいろいろと叩かれやすい環境になりましたね。
実は私が働いていた半導体工場でも、一個でも顧客のところで不良品が見つかったことが分かると「ヒューマンエラー報告会」と称したつるし上げの儀式が行われる。内容はここで言う「日勤教育」とさして変わらないものである。これでどれだけの従業員が精神的に病んだのかわからない。人格崩壊に至った人もいる。10年以上前に大規模なリストラがあったが、希望者が殺到したのもうなづける。その後予想以上に人が減ったので中途採用をかけたが、悪い評判が先行し誰も応募しなかったため止むなく技能実習生と称した外国人労働者を受け入れた。今は会社の名前も変わったが、先は見えているように思う。
直後にJR東日本でも「スーパーひたち」が脱線事故を起こしましたが、トレーラーが踏切に無理に進入した事故で、新聞に「茨城では特急脱線」の見出しが出ていました。更にそのJR東日本の社員が弔問に訪れましたが、一部遺族がこの社員に「JR東日本は何をやらかしたんだ」と激怒していました。
当該運転士には運転士としての素養がなかったのでしょうから、さっさと首にできるような労働法にすべきです。
@@nais5866いや時間通りに来るのが普通になってるのが悪い
この事故について色々調べたから辛い…
18年…僕は生まれてないですがこの事故は中学生時代から知って、ずっと見てきましたが今思うと悔やむ気持ちでいっぱいです。これは世界で共通認識しないといけない問題かもしれません。亡くなられたご遺族にご冥福をお祈りします。
中学生？
@@じゃがいも美味 高校2年なのでギリ生まれてないです
亡くならた方のご冥福を祈ります。二度と起きません様に、また動画で気付いたけど亡くなった運転手当日相当慌てていたんだなと
会社が悪かったらしいです
@@user-dd3iu3tj5s JR東日本だと思いました。この会社の社員がJR西日本での脱線事故直後に尼崎の現場に弔問に訪れましたが、この社員に一部遺族が「JR東日本は何をやらかしたんだ」と激怒したかと思いました。
事故からずいぶん経って列車の最後尾に乗っていたら、塚口から5人くらい車掌さんが同乗して来て事故現場を通過した時に全員でお辞儀をされていたのを思い出します。 皆さんも痛恨の極みだったはずです。
安全、安心が決して形だけになりませんように。
安全最優先で再発防止に努めてもらいたいです。
そもそもあの事故は西日本旅客鉄道による日勤教育という乗員・乗客にとって良い迷惑な制度のせい。当時の乗務員はただ普通に勤務に勤しんで運行してただけなのに、そんなくだらない制度のおかげで数十人の命を脅かす大惨事を生むなんて可哀想
事故は事故として報道や言われるとおりである、まずそれが前提。ただ、日本の企業の多く(取り分け物流や運輸あたりは特に)には日本人が昔から良くも悪くも持っている『強迫観念』がミスやトラブルに対して脅迫じみた事や報復、極めて不当な罰則をちらつかせて強要する習慣がありそれは特に『精神論』として賛美されることすらある、この根幹を社会全体で緩和させておかないと業者がかわり会社や業界が変われば本質的に同じ状況に陥り事故を起こす根本要因を作り上げてるのは今もまだあると思う。遅れを取り戻さないものミスを責められ厳しい罰則で不利な状況に陥る事への恐怖で思考を奪われる、特に精神疾患を持つ日本人は30-40人に1人とも言うなかなら尚更第二第三の事故を起こしかねない。全て運転手が悪いで片付けて終わるのはちょっと違うと感じるしだいである。
あれからもう18年も経つのか。時が経つのは早いけど、この事故で学んだ教訓を忘れてはいけない
台灣也發生過為此事件表示默哀
安全宣言は誰にでも出来る。本気で取り組み、本気で企業が体制を変える事の実行をしていかないとね。公共交通機関は責任が重いかもしれないけど、同じ事故がないように頑張って下さい。
公共交通としてお客様の命を預かって運行しているJRの大変さを痛感する。本当に悲しくて悔しい事故だった。二度と起きないでくれ。
何はなくとも安全運転こそ、事故防止の第一歩…これは絶対に忘れてはいけないことですよね。18年前の悲劇の犠牲になられた、すべての方々への御冥福をお祈り申し上げます。
私が産まれる前に出来事ですが忘れてはいけないと思っています。これからもあのような事故起きないで欲しいです...
今回は警笛が無い
あの日の電車もこれくらいゆっくり走っていれば・・
あの日はもう頭の中はあのおぞましい日勤教育の事でいっぱいで安全運転どころじゃなかったんだね😱😱😱
事故現場、追悼の施設みたいの出来てるみたいですね。こんど行ってみたいと思います。
JR職員の方（特に運転士 車掌職）は安全に快適に安心を心掛けて日夜 働かれているのは理解しますがこの以降も JR西日本の不祥事が起きていますが JR本社の幹部職員 並びに列車運行指令の幹部の判断が遅すぎます。雪の降る中で電車内に閉じ込められた事案も 各車両を近くの駅までの車両移動を行えば 缶詰状態は防げたのでは？真摯に対応も結構ですが 真剣に事態を把握し適切な処置を行えるようにマニュアルを作って下さい。
なぜ各電車を駅の近くまで寄せ付けられなかったのかを、考え直してみるのもいいかもしれませんね。各電車がどこで立ち往生していたのか、立ち往生の原因が何だったのかをまず調べるところからでしょうか
JR本社ってどこやねんｗｗｗｗ
鉄道は安全が大事
当時の安全体制がいかにずさんだったか、わかる事故だ。これは言い方悪いが当時の安全体制から見れば起こるべくして起きた。今はこう言うのは起きないと思うが
この事故が起きた時なんで最初に線路に石置かれたイタズラと鉄道を少し知ってる人が見たら違うと言われる大嘘をついたんだろうな
あれから18年か………亡くなった人々、生き返ってほしい…
事故現場の景色が大きく様変わりしてますね。あの大惨事がなければ現在もマンションにも人が住んでいたはずこんなにも環境を変えてしまった事故だったことをいつまでも忘れる事はできないって事ですね。
体感この辺ってゆっくり目に走るイメージだったけど、この区間だけは特にめっちゃ遅く走る。
日勤教育と言う社員教育が起こした事故。
あれ？この放送って遺族から「もう流さないでほしい」ってご意見が出て、無くなったのではなかったのですか？
放送の内容は変わってますね
I am sorry to let you know the date in English desciption is wrong, it should be "April 25th" (not March). Would you please update it? Thanks.
It has been sorted, thanks:)
この事故色々な要因が重なって起きた不幸な事故だよな…
あの事故以降、JR宝塚線沿線に行くのに阪急電車に替えました。
今回の充当車両207系T23・S65
警笛鳴らさんかったんだ
遺族の方からの要請で数年前から追悼警笛鳴らすのやめたみたいです
１８年前この事故発生後報道特番になり半日通常番組が潰れたの今でも覚えてます。
そんなもん言い出したら阪神淡路大震災の時なんか約1週間通常番組が飛んだがな。CMになるとスポンサーが返金は要求しないから差し替えてっていう事で1カ月ほどACや赤十字や役所からのお知らせなどになったし
合掌コメント欄怨念が漂っていますねJR西日本を過激に批判しても結局は闇の中だ改善する方法を提案するとかしない限りは遺族には晴らせ無くなるよ※サーベラス見たいな投資ファンドのやり方は無し
2005年4月25日 福知山線脱事故から19年来年で20年経ちます
結局会社の風土は変わりないし、幹部は責任も取らないいつか再発するだろうね
まあ80年以内にはどこかの鉄道会社で乗客に犠牲者が出る事故が起こると思うな
ＪＲ西のこの事故に対する向き合い方が表れているのかな。【現場に丸投げ】
4月25日、この時間、この区間を運転する運転士は注目を浴びているからプレッシャーは計り知れない。だから、横に添乗者がいるんでしょう。何事もなければ、当該運転士も40代で職場の中核、若しくは管理者になっている年代。生きていれば。周囲の圧力はあったかもしれない。でも、プロとしての誇りを見失った時点で、アウト。隠蔽なんて許されないこと。輸送業に携わる方々には忘れてもらいたく無い。
4月25日西日本とって安全点検見直す日だと、感じています。せめて警笛ならしてほしかった。私に、とって25忘れてはならない日西日本とって25日風化させてならない日だと本当に思います。
近所の人からの苦情で無くなったらしいですよ…
@@katta2009 遺族の方々の静かに安らかに当日を送りたいという意見から鳴らさなくなったのではなかったでしょうか。
未だにJR西日本は安全に対する考え方を履き違えているようです。福知山線脱線事故の当時もそうでしたが、明らかに安全対策にならない教育…いや、教育という名のパワハラが未だに続いてるようですからね…そのせいで何度も重大インシデント起こしてますから。1月に発生した大雪による乗客の長時間閉じ込めや、山陽新幹線の重大インシデントを見ると「ああ、悲惨だ…まるで何も変わっていない…」と感じます。亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。
いつも乗ってるけど絶対にこの日だけ制限速度よりもさらに落として運転してる
乗ったことないでしょ。この区間ここまででは無いけどめちゃくちゃスピード落としてるで。かなり前からだったと思うけど。
@@user-zs4bj2dl5u 乗ったことありますよ。宝塚線の沿線に住んでましたから大阪行く時は阪急使わずこの電車乗ってますから。まあ、その日の時刻の電車には乗ったことは無いですが。
この事故以来、ＪＲ西に対するイメージが悪いと言い続けてきた。昨冬も大雪の中長時間閉じ込められる事象があったり…しつこいけど営業係数５桁６桁という路線を抱えていれば質も落ちるとも言ってきた。今春、事故後の入社組が過半数に達したと聞いたけどこの事故が風化しそうで怖い！！
「安全の確保は、輸送の生命である。」
こんな全国のマスコミが注目する列車の運転手は選ばれた優秀な人がやってるんかな？
jr西日本は安心安全についてはしっかりしていると思う。法律遵守に命をかけている。採用試験でも福知山線列車事故を受けて安心安全を大事にしているが〜〜と問うことがある。ただ、大きな組織体だから意識統一は難しい中で法律遵守・ルール遵守が目的になってしまい自主性のないお堅い組織になっているイメージがある。(最近の融雪装置の件など)
それで奈良線で絶対信号冒進してるんだから本当にやる気あるんですかねえこの会社信楽高原鉄道で保安装置を違法改造した前科もあるし
何かしらやりそうですよねまた
安全運行に「全力を挙げて取り組んでいく」はずなのに、未だ駅員の数を減らしたり、乗客を長時間車内に閉じ込めたりして安全をないがしろにしている。メールで改善するよう伝えても「無理」と聞く耳を持たないくせに、運輸局が指導すると急に「できる」に代わる。そういう企業体質だからこそ余計に亡くなられた方々の無念さを感じる。
2005年4月25日 僕は当時5歳でした
あのときのことは今でも忘れられないね（´・ω・｀）現場のすぐ目の前に家があり、みんなは負傷者の方を助けに向かうなかで私はまず自分の家が無事なのか足の悪い祖母が家に居るから怪我がないか心配で部長に事情を話して早退扱いで急いで家に帰ったんだよね（´・ω・｀）幸い家は壊れた箇所もなくそのままだったけど、家に入ったらびっくりして尻餅をついたみたいで痛いと言いながら立てずに座り込んでいて、それを見てすぐ病院に連れて行かなくちゃ！ってのは頭では理解できたんだけど、慌ててたり気が動転してたりで整形外科はどこだったかとか車の鍵がどこにあるのかとか祖母の鞄がどこに置いてあるのか分からなくて、あとから駆けつけてきた叔父に探してもらい、そんな状態で運転したら危ないからと整形外科まで乗せて行ってもらったんだよね（´・ω・｀）
この事故で立ち上がったばかりの新プロゼクトのリーダーが被害にあって、業務が継続できずに、案件が消えたよ。会社的には、受注先からの損害賠償や、外注会社からの損害賠償で大変な目にあったよ。
左手、踏切？植え込みが切れてるところに白黒の服を着た人が10人くらい居たね。
事故の時みたいなスピードで行かないと、遅延ばかりじゃ近鉄に負けるぞ？
運転士は何故無謀な運転をしたのか・・・いかなる理由があっても無謀な行為は許されることではないのですが『あの件』も繰り返してはならないと(この事故の後も企業体質的◯ワハラによる自◯案件は頻発していますが)
ん～無謀と言うか、相当会社の日勤教育で精神的に追い詰められて遅れ＝日勤教育に戻されると言う精神状態になっていたと思います事故を起こしたのは運転士なのだけれど、そこまで追い詰めてしまった事や、自動列車停止装置の不備など、西日本旅客鉄道と言う会社組織に問題があったと思います。
@@fuka1965改行がクソ
何県ですか？
兵庫県ですね。
そんなことすら調べられんのか…
@@hassy841 今ここで調べてるんやろ
@@user-henjisiroya ただ人に聞くだけやん。
@@user-henjisiroya 確かに人に聞くのも立派な「調べる」ですが、youtubeが見れているということは、インターネットに接続して検索できるはずですよね。しかも何県かなんてインターネットで調べればすぐに出てきます。絶対にするなとは言いませんが、そういった余計なコメントがあるとコメント欄が見づらくなります。もちろん今はこのようなコメントが少ないので大丈夫ですが、塵も積もれば山となるです。余計なコメントは控えるようにしてもらいたいです。
えっ👀⁉️警笛鳴らさないの(・・?
事故現場付近の人がうるさいとかでやめたんじゃなかった?
こういう撮り鉄さん多そう。425/は
スゲー撮り鉄写真撮ってるな
それ新聞社の人とかじゃない？
普段の車内アナウンスのような独特な語尾。どうも違和感を感じます。会社に用意された台本をただ読み上げているような感情の感じられないアナウンスは考えものですね。。
仕事ですから。ですが、仕事中とはいえ黙祷やゆっくり走行し皆様のお気持ちや時間をいただけるだけで救われる思いもあります。日頃から気を付けて、私たちの二の舞になるようなことをされなければいいです。逆にこの区間だけ感情込められて切り替えられても、亡くなった人は帰ってこない。人間ですから日々色々感じることもありますが。私も被害者遺族ですが、こう思う人間もいると思っていただければ幸いです。
三菱IGBTですか？
そうですね、207系2000番台の、三菱IGBTです。
そんなことが大切なの？
@@hassy841 大事かどうかは別として、いいじゃないですか。そういう気づきも趣味の始まりです。尤も、この事故で、鉄道が怖くなってしまった方も大勢おられると思いますが...
ｶﾞｯｼｮｳ...(-人-)
令和になっても、まだ国鉄って感じ。でもそれは古い車両がどうとか、そんな鉄オタの話じゃなく簡潔に言えば思想の問題で、使命感よりも癖の強い権利がぶつかり合って、その戦火にお客様を立たせている感じ
追悼することは分かるけど、体質は変わってないと思う。１月になぜ計画運休の手段が取れなかったのか？
計画運休できなかったのは天気が急変したことと、並走する私鉄は普通に動いていたからだと思われます。(ただ、並走私鉄は四条あたりから地下に入ります)運休できていれば翌日まで影響が及ばなかったのですが…
特別放送とかいってるけど、なんだか白々しいな
今日に限らず毎日この線を運転されてる訳でしょ？4月25日だけじゃなく毎日何かを感じているんでしょうか？ワタシには4月25日だからと言う理由にしか思えません💦
あなたの感想ばかりでJRがなにも感じてないと思える客観的事実を示せてませんね。ワタシには叩きたいだけにしか思えません。
@@user-emny 失礼しました🙇♀️知りませんでしたもう二度とあのような惨劇のないように祈りたいですね😢教えて頂きありがとうございます‼️
@@fal-bj8im ごめんなさいm(._.)m知らなかった事なので謝ります でもそんな言い方しないでください
@@user-emnyますね。私は4月末に退職するのに、有給消化をしていたら、当該列車に乗っていたかもしれませんでした。
JR北海道に比べればマシいつか記録超えた死者数出すから見てろ
この企業、この事故を葬り去りたいと思う被害者に誠意ある対応を今も継続してると思えんし(TV見てて)この日だけ、運転室にアホみたいに社員乗せて、何がしたい？ブラック企業なんて可愛らしいもんで、ここは殺◯企業やんけ苦笑
テレビは情報めっちゃ偏っとるから見んな あんなん見てるやつ絶対情弱あとあんたがJR西つぶしたら関西とか中国のひとらどうしてくれるんや？ あんたが一人で背中にうん千万人いっぺんに運んでくれるならべつに潰してもいいけどな
@@TKG-mo7he ローカル線捨てるのはどの会社もそうですよ
@@TKG-mo7he 東でもやらないこととは？だいたいローカル線を切り捨てる→金儲け第一安全二の次というのも意味不明
お前みたいな無知にはわからんかもしれんけどここ通るとき車掌さん敬礼するんやで😊
コメントがゴミだわ笑
事故について詳細に解説する動画も投稿しています。今一度、事故の原因を振り返ってみませんか？
ruclips.net/video/tf8MFmW9kmE/видео.html
For the detail of the train crash, check the video linked above.
毎日、通勤でこの区間を乗車しています。動画で事故区間を相当遅いスピードで走行しています。この日だから、ゆっくり走ってると思うかたもおられるかもしれませんが、違います。毎日、このスピードで走っています。
普通なら3分で運べる駅間が5分かかります。恐らく、3分で運べるスピードでも物理的には全く問題なく運行できるはずです。でも、毎日止まるようなスピードに落として走行する。
JR西日本の自戒の念が込められてるように日々感じています。
私も今日この列車の先頭で前面展望していました。2004に生まれてからずっと福知山線を利用しており、私の高校の卒業生も2人亡くなっていたと聞きました。JR西日本にはこれからも安全を追求していただきたいと思います。
どこらへんですか？
@@TOTORUKU.SOBIETOなにがです？
事故位置なんですがてかほんとに事故ったんですか？
@@TOTORUKU.SOBIETO ggrks
いいえ、JR東日本と西武鉄道に安全を追求させるべきだと思います。
この運転士さんは特別な方が担当されているのですか？？それとも、単に当日の担当者？すごいプレッシャーだよね。
その場所で亡くなった方々の無念がまだ残っています
供養が通ることを祈る
プレッシャーを与えなければ落ち着いて運転ができたかもしれない。
当時は脱線事故と聞き、大したことないと思ったら「何これ？」と想像以上のものでした。二度と起きないことを願いたいです。
もう18年も経ったのか...時の流れは早い
ホンマですなぁ😢
新快速並みに早いですなぁ
こういうことって、永遠に背負い続けなくてはいけないのでしょうか？
事故発生時刻に通過する列車だけかと思ってましたが、昨日昼間に乗ったら尼崎出てすぐに放送がありました。
何であろうと安全運転が一番大事です。亡くなられた人達にご冥福を祈ります。
悲惨な事故を風化させない為にも、このようは放送はずっと続けて頂きたい。
事故を風化させないことが、今後の事故防止策である。
近鉄は新入社員研修の際、不幸な事故を忘れない為にも、毎年青山トンネル事故現場を訪れています。
18年が過ぎたとは思えないくらい覚えてます。
このゆっくりと走る時間はなんとも言えない気持ちになりました。祈りの杜が見えたとき心の中で小さく合掌させていただきました。
動画を見ていてあの先には行けなかったんだなと思うとなんとも言えない気持ちになります。
1:32この日を迎えての追悼放送。
3:28待機線の乗務員も黙祷している。
4:45敬礼をしながら通過。
助かる
あの日、この先の景色を見れなかった人が居る。そう思った瞬間、涙が止まらなかった。
この事故が起きる２週間前に利用しましたが、この区間は怖かったですね。
レールの擦れる音が凄かったし、何より侵入速度が速くて怖かったのを覚えてます。
親戚のおばさんが乗ろうとしてたらしいが乗り遅れたらしいから助かったんやなその話聞いてゾッとした！けど亡くなられた方ご冥福をお祈りします。
18年前だとまだ生まれてないけど、親の友達が脱線にあったけど、最後の車両にいたから無事でした 亡くなった方達にご冥福を祈ります🙏
伊丹駅でのオーバーランなどが重なり、現時点で1分30秒の遅延が発生。日勤教育という懲罰を恐れた運転士が無謀な回復運転を試みた結果の大惨事でした。1分30秒って・・・「ごめんごめん、ちょっと遅れちゃった」と言えば済むような時間だったと思うんですねど・・・覆水盆に返らず。合掌。
当時は宝塚から肥後橋まで通勤するのに、大阪か北新地で地下鉄に乗り換えていました。
土日の昼過ぎになにかの用事で宝塚折返しの最後尾に乗った時に、車掌が運転士と車内電話で話しているのが漏れ聞こえていました。内容は中山寺でドア一つ分ほど過ぎて戻ったことを報告するかどうかということで、車掌が遅れも少しなので報告なしにすると言って終わりました。
なんとしてでも定時運行
なんとしてでも私鉄に勝つんだという背景があって、
無謀なダイヤグラムが生まれ、
こうゆう脱線事故を起こしてしまった…
今はどちらかというと、
有料車両での質で勝負しているのかなぁと💦
合掌…
尼崎のJR福知山線脱線転覆事故から18年が経過し、犠牲になられた107名の冥福を祈るとともに、乗り物は安全第一でなければならないことを考えさせられますね。
あの当時、JR西日本ではオーバーラン等のミスをした乗務員に対し、｢日勤教育｣と呼ばれる懲罰的な再教育が行われており、それを苦に自殺した社員も何人か居ました。
それらの件で裁判になっている最中の事故でした。
この当時、あらゆる企業では、今の令和の時代ではとても通用しないようなパワハラも日常的に行われている時代でしたね。
この事故を起こした運転士は私と同い年ですが、JR西日本でも余裕のない人事管理体制が引き起こした不測のヒューマンエラーによる大惨事でした。
この事故の当該列車は宝塚9：03発→同志社前10：15着という快速列車でしたが、福知山線内の伊丹駅で72mのオーバーランをしたことにより、バックの手間で1分30秒の遅れが出ました。
この運転士は約1年前、片町線の下狛駅でオーバーランしたことにより、13日間の再教育を受けており、運転士免許剥奪の危機が過ったようでした。
運転士は伊丹駅発車後、車掌に無線で｢今の、なかったことにしてもらえますか？｣と言いましたが、｢それはできない｣と断られました。
すると｢じゃあ、行き過ぎた距離を短く報告してもらえますか？｣と聞き返し、車掌から｢でもだいぶ行っとるしなー｣と言われ、結局8mの行き過ぎという過少報告されたそうですが、運転士はかなり無線に気を取られていたそうです。
この1分30秒の遅延を隠すため、運転士は下り坂を使って性能限界の速度まで加速し、尼崎駅の手前で猛スピードでカーブを曲がりきれず、脱線して線路脇のマンションに突っ込みました。
この事故は海外でも大きく報道された案件ですが、運転士は罰に怯えて仕事させられてました。
現場では晴れの月曜の朝が暗転し、救急車がごった返して血まみれの通勤客らが次々と搬送されていきました。
特にこの会社で問題になっていた再教育では、運転法規等の再習得だけでなく、再教育の期間中はトイレに行くにも上司の許可が要るというとんでもな人権を否定する内容でした。
この運転士が所属していた京橋電車区ではミスをした乗務員が役員らに囲まれ、｢運転士をやめろ！｣とか｢給料ドロボー！｣といった罵声を浴びせられることが日常茶飯事でした。
その他、敬礼訓練と言って駅のホームの先端に数時間も立たされ、列車が到着するたびに運転士に｢お疲れ様です！私はオーバーランをしました！お気を付けてどうぞ！｣と言わされるなど、同僚への見せしめもかなり過激だったのです。
そして反省文も2万字程度書かされ、｢今度ミスをしたら運転士をやめます｣の文言も強制的に書かされます。
やはり人間はプレッシャーに追いやられると、予期せぬミスを次々と勃発させてしまうこともよくわかりますが、利益優先でゆとりがなくては身も心もダメになってしまいます。
事故当時、JR西日本の幹部らは｢事故現場のカーブは時速133km以上で走らないと脱線するはずがない｣とか｢置き石があった｣などというデタラメなこと言ってましたが、挙げ句の果てに事故の状況を知りながら救助に向かわず、職場ぐるみでボーリング大会まで開催されてましたからね。
あれ以来、鉄道会社の裏側事情もいろいろと叩かれやすい環境になりましたね。
実は私が働いていた半導体工場でも、一個でも顧客のところで不良品が見つかったことが分かると「ヒューマンエラー報告会」と称したつるし上げの儀式が行われる。内容はここで言う「日勤教育」とさして変わらないものである。これでどれだけの従業員が精神的に病んだのかわからない。人格崩壊に至った人もいる。10年以上前に大規模なリストラがあったが、希望者が殺到したのもうなづける。その後予想以上に人が減ったので中途採用をかけたが、悪い評判が先行し誰も応募しなかったため止むなく技能実習生と称した外国人労働者を受け入れた。今は会社の名前も変わったが、先は見えているように思う。
直後にJR東日本でも「スーパーひたち」が脱線事故を起こしましたが、トレーラーが踏切に無理に進入した事故で、新聞に「茨城では特急脱線」の見出しが出ていました。
更にそのJR東日本の社員が弔問に訪れましたが、一部遺族がこの社員に「JR東日本は何をやらかしたんだ」と激怒していました。
当該運転士には運転士としての素養がなかったのでしょうから、さっさと首にできるような労働法にすべきです。
@@nais5866いや時間通りに来るのが普通になってるのが悪い
この事故について色々調べたから辛い…
18年…僕は生まれてないですがこの事故は中学生時代から知って、ずっと見てきましたが今思うと悔やむ気持ちでいっぱいです。これは世界で共通認識しないといけない問題かもしれません。亡くなられたご遺族にご冥福をお祈りします。
中学生？
@@じゃがいも美味 高校2年なのでギリ生まれてないです
亡くならた方のご冥福を祈ります。二度と起きません様に、また動画で気付いたけど亡くなった運転手当日相当慌てていたんだなと
会社が悪かったらしいです
@@user-dd3iu3tj5s
JR東日本だと思いました。
この会社の社員がJR西日本での脱線事故直後に尼崎の現場に弔問に訪れましたが、この社員に一部遺族が「JR東日本は何をやらかしたんだ」と激怒したかと思いました。
事故からずいぶん経って列車の最後尾に乗っていたら、塚口から5人くらい車掌さんが同乗して来て事故現場を通過した時に全員でお辞儀をされていたのを思い出します。
皆さんも痛恨の極みだったはずです。
安全、安心が決して形だけになりませんように。
安全最優先で再発防止に努めてもらいたいです。
そもそもあの事故は西日本旅客鉄道による日勤教育という乗員・乗客にとって良い迷惑な制度のせい。当時の乗務員はただ普通に勤務に勤しんで運行してただけなのに、そんなくだらない制度のおかげで数十人の命を脅かす大惨事を生むなんて可哀想
事故は事故として報道や言われるとおりである、まずそれが前提。
ただ、日本の企業の多く(取り分け物流や運輸あたりは特に)には日本人が昔から良くも悪くも持っている『強迫観念』がミスやトラブルに対して脅迫じみた事や報復、極めて不当な罰則をちらつかせて強要する習慣がありそれは特に『精神論』として賛美されることすらある、この根幹を社会全体で緩和させておかないと業者がかわり会社や業界が変われば本質的に同じ状況に陥り事故を起こす根本要因を作り上げてるのは今もまだあると思う。
遅れを取り戻さないものミスを責められ厳しい罰則で不利な状況に陥る事への恐怖で思考を奪われる、特に精神疾患を持つ日本人は30-40人に1人とも言うなかなら尚更第二第三の事故を起こしかねない。
全て運転手が悪いで片付けて終わるのはちょっと違うと感じるしだいである。
あれからもう18年も経つのか。
時が経つのは早いけど、この事故で学んだ教訓を忘れてはいけない
台灣也發生過
為此事件表示默哀
安全宣言は誰にでも出来る。本気で取り組み、本気で企業が体制を変える事の実行をしていかないとね。公共交通機関は責任が重いかもしれないけど、同じ事故がないように頑張って下さい。
公共交通としてお客様の命を預かって運行しているJRの大変さを痛感する。本当に悲しくて悔しい事故だった。二度と起きないでくれ。
何はなくとも安全運転こそ、事故防止の第一歩…これは絶対に忘れてはいけないことですよね。18年前の悲劇の犠牲になられた、すべての方々への御冥福をお祈り申し上げます。
私が産まれる前に出来事ですが忘れてはいけないと思っています。これからもあのような事故起きないで欲しいです...
今回は警笛が無い
あの日の電車もこれくらいゆっくり走っていれば・・
あの日はもう頭の中はあのおぞましい日勤教育の事でいっぱいで安全運転どころじゃなかったんだね😱😱😱
事故現場、追悼の施設みたいの出来てるみたいですね。こんど行ってみたいと思います。
JR職員の方（特に運転士 車掌職）は安全に快適に安心を心掛けて日夜 働かれているのは理解しますが
この以降も JR西日本の不祥事が起きていますが JR本社の幹部職員 並びに列車運行指令の幹部の判断が遅すぎます。
雪の降る中で電車内に閉じ込められた事案も 各車両を近くの駅までの車両移動を行えば 缶詰状態は防げたのでは？
真摯に対応も結構ですが 真剣に事態を把握し適切な処置を行えるようにマニュアルを作って下さい。
なぜ各電車を駅の近くまで寄せ付けられなかったのかを、考え直してみるのもいいかもしれませんね。各電車がどこで立ち往生していたのか、立ち往生の原因が何だったのかをまず調べるところからでしょうか
JR本社ってどこやねんｗｗｗｗ
鉄道は安全が大事
当時の安全体制がいかにずさんだったか、わかる事故だ。これは言い方悪いが当時の安全体制から見れば起こるべくして起きた。
今はこう言うのは起きないと思うが
この事故が起きた時なんで最初に線路に石置かれたイタズラと鉄道を少し知ってる人が見たら違うと言われる大嘘をついたんだろうな
あれから18年か………
亡くなった人々、生き返ってほしい…
事故現場の景色が大きく様変わりしてますね。
あの大惨事がなければ現在もマンションにも人が住んでいたはず
こんなにも環境を変えてしまった事故だったことをいつまでも忘れる事はできないって事ですね。
体感この辺ってゆっくり目に走るイメージだったけど、
この区間だけは特にめっちゃ遅く走る。
日勤教育と言う社員教育が起こした事故。
あれ？この放送って遺族から「もう流さないでほしい」ってご意見が出て、無くなったのではなかったのですか？
放送の内容は変わってますね
I am sorry to let you know the date in English desciption is wrong, it should be "April 25th" (not March).
Would you please update it? Thanks.
It has been sorted, thanks:)
この事故色々な要因が重なって起きた不幸な事故だよな…
あの事故以降、JR宝塚線沿線に行くのに阪急電車に替えました。
今回の充当車両
207系T23・S65
警笛鳴らさんかったんだ
遺族の方からの要請で数年前から追悼警笛鳴らすのやめたみたいです
１８年前この事故発生後報道特番になり半日通常番組が潰れたの今でも覚えてます。
そんなもん言い出したら阪神淡路大震災の時なんか約1週間通常番組が飛んだがな。CMになるとスポンサーが返金は要求しないから差し替えてっていう事で1カ月ほどACや赤十字や役所からのお知らせなどになったし
合掌
コメント欄怨念が漂っていますね
JR西日本を過激に批判しても
結局は闇の中だ
改善する方法を提案するとかしない限りは遺族には晴らせ無くなるよ
※サーベラス見たいな投資ファンドのやり方は無し
2005年4月25日 福知山線脱事故から19年
来年で20年経ちます
結局会社の風土は変わりないし、幹部は責任も取らない
いつか再発するだろうね
まあ80年以内にはどこかの鉄道会社で乗客に犠牲者が出る事故が起こると思うな
ＪＲ西のこの事故に対する向き合い方が表れているのかな。
【現場に丸投げ】
4月25日、この時間、この区間を運転する運転士は注目を浴びているからプレッシャーは計り知れない。だから、横に添乗者がいるんでしょう。何事もなければ、当該運転士も40代で職場の中核、若しくは管理者になっている年代。生きていれば。
周囲の圧力はあったかもしれない。でも、プロとしての誇りを見失った時点で、アウト。
隠蔽なんて許されないこと。輸送業に携わる方々には忘れてもらいたく無い。
4月25日西日本とって安全点検見直す日だと、感じています。せめて警笛ならしてほしかった。私に、とって25忘れてはならない日西日本とって25日風化させてならない日だと本当に思います。
近所の人からの苦情で無くなったらしいですよ…
@@katta2009
遺族の方々の静かに安らかに当日を送りたいという意見から鳴らさなくなったのではなかったでしょうか。
未だにJR西日本は安全に対する考え方を履き違えているようです。福知山線脱線事故の当時もそうでしたが、
明らかに安全対策にならない教育…いや、教育という名のパワハラが未だに続いてるようですからね…そのせいで何度も重大インシデント起こしてますから。
1月に発生した大雪による乗客の長時間閉じ込めや、山陽新幹線の重大インシデントを見ると「ああ、悲惨だ…まるで何も変わっていない…」と感じます。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。
いつも乗ってるけど絶対にこの日だけ
制限速度よりもさらに落として運転してる
乗ったことないでしょ。
この区間ここまででは無いけどめちゃくちゃスピード落としてるで。
かなり前からだったと思うけど。
@@user-zs4bj2dl5u 乗ったことありますよ。宝塚線の沿線に住んでましたから大阪行く時は阪急使わずこの電車乗ってますから。まあ、その日の時刻の電車には乗ったことは無いですが。
この事故以来、ＪＲ西に対するイメージが悪いと言い続けてきた。昨冬も大雪の中長時間閉じ込められる事象があったり…しつこいけど営業係数５桁６桁という路線を抱えていれば質も落ちるとも言ってきた。今春、事故後の入社組が過半数に達したと聞いたけどこの事故が風化しそうで怖い！！
「安全の確保は、輸送の生命である。」
こんな全国のマスコミが注目する列車の運転手は選ばれた優秀な人がやってるんかな？
jr西日本は安心安全についてはしっかりしていると思う。法律遵守に命をかけている。採用試験でも福知山線列車事故を受けて安心安全を大事にしているが〜〜と問うことがある。
ただ、大きな組織体だから意識統一は難しい中で法律遵守・ルール遵守が目的になってしまい自主性のないお堅い組織になっているイメージがある。(最近の融雪装置の件など)
それで奈良線で絶対信号冒進してるんだから本当にやる気あるんですかねえこの会社
信楽高原鉄道で保安装置を違法改造した前科もあるし
何かしらやりそうですよねまた
安全運行に「全力を挙げて取り組んでいく」はずなのに、未だ駅員の数を減らしたり、乗客を長時間車内に閉じ込めたりして安全をないがしろにしている。メールで改善するよう伝えても「無理」と聞く耳を持たないくせに、運輸局が指導すると急に「できる」に代わる。そういう企業体質だからこそ余計に亡くなられた方々の無念さを感じる。
2005年4月25日 僕は当時5歳でした
あのときのことは今でも忘れられないね（´・ω・｀）
現場のすぐ目の前に家があり、みんなは負傷者の方を助けに向かうなかで私はまず自分の家が無事なのか足の悪い祖母が家に居るから怪我がないか心配で部長に事情を話して早退扱いで急いで家に帰ったんだよね（´・ω・｀）
幸い家は壊れた箇所もなくそのままだったけど、家に入ったらびっくりして尻餅をついたみたいで痛いと言いながら立てずに座り込んでいて、それを見てすぐ病院に連れて行かなくちゃ！ってのは頭では理解できたんだけど、慌ててたり気が動転してたりで整形外科はどこだったかとか車の鍵がどこにあるのかとか祖母の鞄がどこに置いてあるのか分からなくて、あとから駆けつけてきた叔父に探してもらい、そんな状態で運転したら危ないからと整形外科まで乗せて行ってもらったんだよね（´・ω・｀）
この事故で立ち上がったばかりの新プロゼクトのリーダーが被害にあって、業務が継続できずに、案件が消えたよ。
会社的には、受注先からの損害賠償や、外注会社からの損害賠償で大変な目にあったよ。
左手、踏切？植え込みが切れてるところに白黒の服を着た人が10人くらい居たね。
事故の時みたいなスピードで行かないと、遅延ばかりじゃ近鉄に負けるぞ？
運転士は何故無謀な運転をしたのか・・・
いかなる理由があっても無謀な行為は
許されることではないのですが
『あの件』も繰り返してはならないと
(この事故の後も企業体質的◯ワハラによる自◯案件は頻発していますが)
ん～無謀と言うか、相当会社の日勤教育で精神的に追い詰められて
遅れ＝日勤教育に戻されると言う精神状態になっていたと思います
事故を起こしたのは運転士なのだけれど、そこまで追い詰めてしま
った事や、自動列車停止装置の不備など、西日本旅客鉄道と言う会
社組織に問題があったと思います。
@@fuka1965改行がクソ
何県ですか？
兵庫県ですね。
そんなことすら調べられんのか…
@@hassy841 今ここで調べてるんやろ
@@user-henjisiroya
ただ人に聞くだけやん。
@@user-henjisiroya 確かに人に聞くのも立派な「調べる」ですが、youtubeが見れているということは、インターネットに接続して検索できるはずですよね。しかも何県かなんてインターネットで調べればすぐに出てきます。絶対にするなとは言いませんが、そういった余計なコメントがあるとコメント欄が見づらくなります。もちろん今はこのようなコメントが少ないので大丈夫ですが、塵も積もれば山となるです。余計なコメントは控えるようにしてもらいたいです。
えっ👀⁉️警笛鳴らさないの(・・?
事故現場付近の人がうるさいとかでやめたんじゃなかった?
こういう撮り鉄さん多そう。425/は
スゲー撮り鉄写真撮ってるな
それ新聞社の人とかじゃない？
普段の車内アナウンスのような独特な語尾。
どうも違和感を感じます。
会社に用意された台本をただ読み上げているような感情の感じられないアナウンスは考えものですね。。
仕事ですから。
ですが、仕事中とはいえ黙祷やゆっくり走行し皆様のお気持ちや時間をいただけるだけで救われる思いもあります。
日頃から気を付けて、私たちの二の舞になるようなことをされなければいいです。
逆にこの区間だけ感情込められて切り替えられても、亡くなった人は帰ってこない。
人間ですから日々色々感じることもありますが。
私も被害者遺族ですが、こう思う人間もいると思っていただければ幸いです。
三菱IGBTですか？
そうですね、207系2000番台の、三菱IGBTです。
そんなことが大切なの？
@@hassy841 大事かどうかは別として、いいじゃないですか。そういう気づきも趣味の始まりです。尤も、この事故で、鉄道が怖くなってしまった方も大勢おられると思いますが...
ｶﾞｯｼｮｳ...(-人-)
令和になっても、
まだ国鉄って感じ。
でもそれは古い車両が
どうとか、そんな鉄オタの
話じゃなく簡潔に言えば
思想の問題で、使命感よりも
癖の強い権利がぶつかり合って、
その戦火にお客様を立たせている感じ
追悼することは分かるけど、体質は変わってないと思う。１月になぜ計画運休の手段が取れなかったのか？
計画運休できなかったのは
天気が急変したことと、
並走する私鉄は普通に動いていたからだと思われます。
(ただ、並走私鉄は四条あたりから地下に入ります)
運休できていれば翌日まで影響が及ばなかったのですが…
特別放送とかいってるけど、なんだか白々しいな
今日に限らず毎日この線を運転されてる訳でしょ？
4月25日だけじゃなく毎日何かを感じているんでしょうか？
ワタシには4月25日だからと言う理由にしか思えません💦
あなたの感想ばかりでJRがなにも感じてないと思える客観的事実を示せてませんね。
ワタシには叩きたいだけにしか思えません。
@@user-emny
失礼しました🙇♀️
知りませんでした
もう二度とあのような惨劇のないように祈りたいですね😢
教えて頂きありがとうございます‼️
@@fal-bj8im
ごめんなさいm(._.)m
知らなかった事なので謝ります
でもそんな言い方しないでください
@@user-emnyますね。
私は4月末に退職するのに、有給消化をしていたら、当該列車に乗っていたかもしれませんでした。
JR北海道に比べればマシ
いつか記録超えた死者数出すから見てろ
この企業、この事故を葬り去りたいと思う
被害者に誠意ある対応を今も継続してると思えんし(TV見てて)
この日だけ、運転室にアホみたいに社員乗せて、何がしたい？
ブラック企業なんて可愛らしいもんで、ここは殺◯企業やんけ苦笑
テレビは情報めっちゃ偏っとるから見んな あんなん見てるやつ絶対情弱
あとあんたがJR西つぶしたら関西とか中国のひとらどうしてくれるんや？ あんたが一人で背中にうん千万人いっぺんに運んでくれるならべつに潰してもいいけどな
@@TKG-mo7he ローカル線捨てるのはどの会社もそうですよ
@@TKG-mo7he 東でもやらないこととは？
だいたいローカル線を切り捨てる→金儲け第一安全二の次というのも意味不明
お前みたいな無知にはわからんかもしれんけどここ通るとき車掌さん敬礼するんやで😊
コメントがゴミだわ笑