This has been a most interesting journey. One of the longest rail trips I have ever been on video. Took me a few days to complete it. Thanks very much. Well done.
I have watched videos of this journey many times and keep coming back. This version has had about 55 minutes of waiting time edited out it would appear. In the other versions the travel time is about 7 hours.
Excelente trabajo con este video!! Muy buena la información con los nombres de las estaciones y en especial de los túneles y puentes (y sus medidas) algo que apreciamos mucho quienes no entendemos el idioma japonés.
I appreciate that you label bridges and tunnels. Please consider labelling junctions also, ("Where does that line go?"). That would be very interesting. Just a thought. Thank you. [Google Translate:] 橋やトンネルにラベルを付けていただきありがとうございます。ジャンクションのラベル付けも検討してください（「その線はどこに行くのですか？」）。それは非常に興味深いでしょう。ちょっとした考え。 ありがとうございました。
I still wonder why they never double-tracked the Chūō Main Line between Chino and Okaya. The line between Shiojiri and Tokyo is at minimum double-tracked everywhere else.
JR East responds to Nagano Prefecture as follows. Transportation demand is declining due to the declining population along the railway lines and the declining birthrate and aging population, and the current transportation capacity is sufficient, and it costs a lot of money, and there are problems in terms of profitability. Therefore, it is difficult to double track. www.pref.nagano.lg.jp/koho/kensei/koho/hotline/201808/hot_201808-9.html
Авто/Мото
ついに、Ayokoiさんが飯田線の前面展望について取り上げたので。停車駅と通過駅の御案内を致します。
【飯田線の駅の御案内(一部中央東線)】
0:26 CO57 上諏訪
5:48 CO58 下諏訪
11:19 CO59 岡谷
18:27 CO59-1 川岸
24:40 CD93 辰野
(⬇︎JR東海/JR東日本⬆︎)
29:15 CD92 宮木
31:33 CD91 伊那新町
34:44 CD90 羽場
37:45 CD89 沢
42:52 CD88 伊那松島
46:47 CD87 木ノ下
49:57 CD86 北殿
53:08 CD85 田畑
56:52 CD84 伊那北
1:00:09 CD83 伊那市
1:05:26 CD82 下島
1:08:36 CD81 沢渡
1:15:40 CD80 宮田
1:19:51 CD79 大田切
1:23:06 CD78 駒ヶ根
1:26:05 CD76 小町屋
1:29:05 CD75 伊那福岡
1:34:45 CD74 田切
1:38:50 CD73 飯島
1:44:26 CD72伊那本郷
1:48:49 CD71 七久保
1:51:51 CD70 高遠原
1:56:49 CD69 伊那田島
1:59:34 CD68 上片桐
2:06:18 CD67 伊那大島
2:11:57 CD66 山吹
2:13:51 CD65下平
2:17:15 CD64 市田
2:19:46 CD63 下市田
2:22:33 CD62 元善光寺
2:27:42 CD61 伊那上郷
2:30:00 CD60 桜町
2:32:08 CD59 飯田
2:35:53 CD58 切石
2:38:54 CD57 鼎
2:41:11 CD56 下山村
2:44:05 CD55 伊那八幡
2:47:34 CD54 毛賀
2:50:07 CD53 駄科
2:53:16 CD52 時又
2:56:11 CD51 川路
2:58:27 CD50 天竜峡
3:02:03 CD49 千代
3:04:32 CD48 金野
3:08:02 CD47 唐笠
3:13:01 CD46 門島
3:18:27 CD45 田本
3:21:43 CD44 温田
3:26:46 CD43 為栗
3:33:26 CD42 平岡
3:37:00 CD41 鶯巣
3:39:56 CD40 伊那小沢
3:43:31 CD39 中井侍
(⬇︎静岡県/長野県⬆︎)
3:49:01 CD38 小和田
3:54:04 CD37 大嵐
4:00:43 CD36 水窪
4:02:56 CD35 向市場
4:06:44 CD34 城西
4:09:51 CD33 相月
4:15:11 CD32 佐久間
4:17:44 CD31 中部天竜
4:23:12 CD30 下川合
4:25:34 CD29 早瀬
4:27:45 CD28 浦川
4:30:46 CD27 上市場
4:32:29 CD26 出馬
(⬇︎愛知県/静岡県⬆︎)
4:38:13 CD25 東栄
4:40:36 CD24 池場
4:47:11 CD23 三河川合
4:50:49 CD22 柿平
4:54:24 CD21 三河槙原
4:59:10 CD20 湯谷温泉
5:03:10 CD19 三河大野
5:08:07 CD18 本長篠
5:11:34 CD17 長篠城
5:14:03 CD16 鳥居
5:16:44 CD15 大海
5:21:22 CD14 三河東郷
5:24:44 CD13 茶臼山
5:26:56 CD12 東新町
5:29:42 CD11 新城
5:35:11 CD10 野田城
5:38:58 CD09 東上
5:41:25 CD08 江島
5:43:22 CD07 長山
5:46:39 CD06 三河一宮
5:51:57 CD05 豊川
5:55:07 CD04 牛久保
5:57:58 CD03 小坂井
6:01:19 CD02 (下地)
6:01:54 CD01 (船町)
6:04:36 CD00 豊橋
※ナンバリングは適当ですが。タイム・駅名はちゃんと書きました。
【リクエスト】
駒ヶ根発豊橋行きの初電(天竜峡から快速)の前面展望や特急伊那路の前面展望をよろしくお願いします。
【一言コメント】
どうやら豊橋駅発上諏訪行きの普通電車は船町・下地駅を除く駅に通過駅があるそうです。
また、10年くらい前まで、豊川方面に特別快速があった気がします。あと、下地駅と船町駅は、名鉄とJRのコラボレーションを楽しむことができます。
全ての駅を記載していただき、ありがとうございました。
コメント、固定させていただきました。
赤木駅が抜けてます
沢渡駅と宮田駅の間にある赤木駅が抜けてます。1:12:34付近です。
全線はすごい。１回乗車に挑戦してみたいけど
6時間の撮影お疲れ様でした
いやー 頑張りましたねー。素晴らしい。じっくり拝見したいと思います。
1:23:20 「若い運転士さん勉強中」だって。お母さん、良く解ってるじゃないｗ
この作品は最高傑作だと思う
This has been a most interesting journey. One of the longest rail trips I have ever been on video. Took me a few days to complete it. Thanks very much. Well done.
I have watched videos of this journey many times and keep coming back. This version has had about 55 minutes of waiting time edited out it would appear. In the other versions the travel time is about 7 hours.
GREAT JOURNEY ! GREAT VIDEO GOOD JOV ! THANK YOU .
Le trajet en vélo d'appartement, c'est pas mal non plus ! Mais par tronçons de 30 minutes , c'est mieux! Merci pour ce sympathique voyage ...
私の大好物の飯田線の動画やん。
138あるトンネル区間が見応えあるけどトンネルのない渋い区間も楽しい。
結局全線楽しい(笑)。
一気には見れないので何回かに分けて見るね。
Excelente trabajo con este video!! Muy buena la información con los nombres de las estaciones y en especial de los túneles y puentes (y sus medidas) algo que apreciamos mucho quienes no entendemos el idioma japonés.
I appreciate that you label bridges and tunnels. Please consider labelling junctions also, ("Where does that line go?"). That would be very interesting. Just a thought. Thank you. [Google Translate:]
橋やトンネルにラベルを付けていただきありがとうございます。ジャンクションのラベル付けも検討してください（「その線はどこに行くのですか？」）。それは非常に興味深いでしょう。ちょっとした考え。
ありがとうございました。
下りの豊橋発上諏訪行き普通列車(列車番号539M)は、船町、下地、為栗、田本、金野、千代を通過します。例えば飯田方面に乗車した場合、為栗駅を例にすると、17:56分に乗り遅れると21:55分の終電まで、乗車できません。
了解
I still wonder why they never double-tracked the Chūō Main Line between Chino and Okaya. The line between Shiojiri and Tokyo is at minimum double-tracked everywhere else.
JR East responds to Nagano Prefecture as follows.
Transportation demand is declining due to the declining population along the railway lines and the declining birthrate and aging population, and the current transportation capacity is sufficient, and it costs a lot of money, and there are problems in terms of profitability. Therefore, it is difficult to double track.
www.pref.nagano.lg.jp/koho/kensei/koho/hotline/201808/hot_201808-9.html
50年前、１９７２年秋、当時の国鉄で信州周遊券で東京から豊橋経由で全線、乗ったことを思い出します。でも、有難いですね。全線のトンネル、橋の長さなど克明に表示していただけることは旅の楽しみに彩を添えてくれます。調べるのが大変だったでしょうけど。有難うございます。
いつ頃撮影しましたか?
これはJR東海及びJR北海道の在来線電車🚃です。🚇
勉強のBGMに使わせてもらいました
昔は、飯田～新宿直通の急行や、大垣から東海道本線、豊橋から飯田線経由の上諏訪行きの急行もありました。飯田線と中央線の中津川を結ぶ鉄道の計画もありました。
28:10ここからJR東海エリアに入る！。
訂正:赤木駅はCD81です。以後+1
小和田駅は携帯の電波入りますかね？
ドコモは、入りました。
早朝のみ普通列車辰野行き
一時間一本しかない
5時44分発
ayokoiさん、リクエストよろしいですか。
はい
飯田線の詳細情報、参考にさせていただいています
ありがとうございます
私は自転車で飯田線の全駅訪問を目指し辰野駅から豊橋駅に向かって走っています
一度には走れないので、小分けにして今回３回目で大嵐駅まで来ました
現在その動画を制作中で道路から見た飯田線も撮影しています
気になる場所はayokoiさんの動画を見ながら、撮影場所を特定しています
今回、伊那小沢駅から仲井侍駅に行く途中に飯田線を下から見上げる場所が有り
トンネルとトンネルの間の短い区間なので
トンネルの名前が知りたくて動画を見せていただきました
偶然気が付いたのですが
６０番のトンネルが有りませんでした
６１番下山トンネルの次が59番観音山トンネルになっていました
もし良ければ６０番のトンネルの名前を教えてください
細かなことを言う様で申し訳ありませんが
私にはここまで調べる事ができないので教えていただければ有難いです
すみません。編集ミスで59番が2回出てしまいました。
60番は、第3中井侍トンネル（232m）になります。
講談社が2010年に発行した、【図説】日本の鉄道 中部ライン第4巻に、記載されております。
@@ayokoi
返信ありがとうございます、
良く研究されていますね、感心します
動画が完成したら、概要欄に記載させていただきます
さすが日本最長の普通列車と呼ばれるだけある
自分は飯田線沿線の在住の者ですが一度これ途中の飯田市内の駅から豊橋まで乗ったことがありますが県内ではガラガラでしたが愛知県内に入るとそれが嘘みたいに混みましたね。
「～ですが」「～ますが」「～ですが」と3回も繰り返すな
JR東海専属飯田線直通、
2021年から車内自動放送導入
小和田駅3人も乗客おったｗ
Salam dari indonesia
気の毒に声が出ないのか！
5:29:27新城の跨線橋無くなったんだ。
今はエレベーター付の跨線橋になってます🚋
辰野駅はJR東海の境目駅
利用者が5人も満たない駅は廃止されそうな予感がする。
全部で6時間w
市田で降りたおじさん立ちションしてる？
悪事はどこかでバレてるもんですね。
Salam dari indonesia