休止ではなく新設⁉︎ 大阪府唯一の公営バス"高槻市営バス"の短距離路線に乗ると…

[@布施康夫]

高槻市在住です。
この路線は、従来からあった前島行の途中経路を変えた新経路の一部です。従来経路には他路線も運行されているためさほどの影響なく、新路線では新たな需要に繋がったと思われます。この路線は、紹介されている安満公園よりは先の停留所に向かう利用が中心で、安満公園どまりの便はダイヤ運行上の理由によるものと思われます。
他のバス同様に市バス全体として減便となり、収支の問題も抱えているなかで、当局として努力している姿勢は評価できます。

[@こうさかくらのすけ]

高槻市営バスは、増便や路線新設など全国と逆方向でとても良いですね。
短い路線だったらICカードでも100円だったら、もっと利用者が増えそうですよね。
この公園はちょうどJRと阪急に挟まれたところで、鉄オタにもいい公園ですね。
そして高槻市営バスは開業70周年だそうで、相次ぐ民営化の流れで、70周年はとても歴史が長い公営バスですよね。
札幌のバスは減便に次ぐ減便で、とても使い勝手がいいとは言えず、乗客の減少と言う悪循環まっしぐらです。
札幌市内中心部はバスが100円で乗れますが、現金のみですので、使う人がほとんどいないようです。
次回の動画も楽しみにしています。

[@乗り鉄旅行チャンネル]

ワンコインで乗れることを考えるとお得感ありますよね！

[@ダメオヤジ]

オオキニ🎉

[@野郎サト]

JR高槻北口から公団阿武山行き無くなったので不便です

[@乗り鉄旅行チャンネル]

そうなんですね…

[@yukibeni8288]

まあ、高槻市は、他所が準になっていく中、逆に公務員として、隣の県からも雇用してはるのと、関西どころか、金剛なき今、苦情は事務方がどうにかする、従事者には天国みたいな環境は、ココと、尼崎交通振興と神戸市本体と直営の京都市と滋賀交通ぐらいじゃないかと
他所が250円から260円にがばっとあげてしまった今、220円で我慢してる状態では、100円になんてしたら、半世紀ぶりに高級なふそう買ってたのをまた辞めて、一番の安かろうの日産が撤退で買えなくなって、一番安く作ってくれた西鉄車体がバス事業辞めて、安いのが結構高くなった純正車体で黒字が増えていない現状では、100円にして、本来は座っていただかないと困る足腰、腕の弱いお客さんが立たざるを得なくなって、道路交通マナーが落ちぶれてる昨今、車内転倒事故に発展したら、運賃収入の何十倍の慰謝料支出になってしまったら、今のような攻めの体制なんてできなくなってしまう
出来た経緯が遺跡公園のようやくの、遺産だったか国定公園化だったか、記念すべきことになったので、ＪＲか阪急新駅から、淀川新橋の道路開通区画整理の一環も兼ねてだったはず
高槻東南部は、いままで狭すぎて、プラスで部落のせいで振動問題がおおきくなりやすすぎて、標準から外れた、西鉄車体製と安くしても大型1.5台分の導入費用がかかる中型未満指定が多すぎたので、標準大型以外は中々でしたが・・・新駅と淀川架橋で区画整理してるので・・・・大量購入で安い大型標準が入れるようになったら、高槻北西部位の利便性まであがってくれるかと
それでも道路段差の振動苦情言われたら・・・民間ならバス路線やめてまうよ、ポンチョとかなんて大型ワンステ2台分の車両価格なんて自前で買ってくれへん
芝生車庫以南は相変わらず、路線網なさすぎの免許維持路線が。。。。京阪もいつまで高槻支所残してくれるか、香里も交野までなくなる事態では。。。
現在、この車両含めた初期とＩＳＯホイ－ルのＤＰＲ車の煤詰まりと尿素センサートラブルが激しくて、ＥＣＵ巻き添え死亡で入院費と使えない時期の予備車に余裕がないことから、入院の事態になったら、いくら車齢がわかかろうが（1．2年位じゃさすがに修理してる）、修理前提で売却置き換えなので・・・黒字運営に見えてても、やりくりは相当大変、近隣他社どころか、昔からの付き合いの橋を渡って隣の隣の州のところまで修理に出してる車両もいたけど・・・
シティバス、半民営１０年現状維持の条件終わったら、大減便は選ばずに大幅値上げでも、公営に戻るおもう、こんな現代社会では
池田市も豊中市も、枚方市も門真市も、４条じゃないけど市営バスは細々やってる　片手位の台数しかいないけど　豊中と枚方は若い人乗れないけど

[@乗り鉄旅行チャンネル]

@@yukibeni8288 長すぎです。