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この駅員さん優しい。 どこに押しましょうか？って言ってくれたし

うわ～、城崎温泉は２泊３日でも名残惜しかったのですが、それを30分で満喫するという18キッパーならではの楽しみ方ですね。 それでも足湯を楽しんだり、美味しいものを食べたり買ったりと、それなりに満喫できてしまうのが鉄オタの凄いところですね。

はなあかりの切符とったんですか？

営業運転開始いつ？

営業運転開始いつ？

これで初日に初めて北陸新幹線乗ってから好きになりすぎて2日目3日目で敦賀ー富山間めっちゃ往復した。

何ですか？

な、な、なぜだ！犯人は個室の中に居るｗ

デビューは2009年

本日をもって681系しらさぎ号の元はくたか🟥の付属編成が全て廃車回送されました　 9月6日V22編成　9月9日V21編成 まさか0番台より状態の良い2000番台の付属編成が先に全て廃車回送されるとは思いませんでした

むり

因島大橋

距離がサンダーバード、しらさぎより長い。

ラクラクはりまは、大阪駅に８時過ぎに着くようにした方が需要が増えそう。

この交番、以前は駅の南側にあったけど、今開発中でここに移動したんちゃう。

どこにハピラインふくいの521系いますかー？

2040年までにホーム柵全駅設置は山陽新幹線の話ですね。

Aシートの新車のドアもう壊れたんかいな

やまとよりマシやね びわことはりまはね 乗客多いからね 大半 大阪 新大阪ユーザーやからねぇ

2040年までには備後落合も…😢

今日小浜線と丹鉄で試運転があり敦賀と小浜と東舞鶴に見にいきました

ここに瑞風出すの乗客のこと煽ってるだろw

JR東日本の通勤特急とか有料座席のネーミングは、そっけないものですが、JR西日本のネーミングは、センスがいいですよね。 「らくらく〇〇」とか「Aシート」→「ええシート」そして「うれシート」と、思わず乗りたくなるような名前ばかりですね。

らくラクはりまは結構乗客乗ってて良き良き

今庄はその昔、北陸トンネルができるまでは機関車の基地があったところ。

今庄に用もクソもないwww なんか失礼www

たぶん、４・５号車は早得きっぷ等での乗客だと思う。この時間帯に当日乗りは少ないと思う。

困る人もいるとは思いますが少数であり、越前たけふに停車はいらないと思いますね。 各停つるぎの乗車経験は6往復ほどとサンプル数は少ないですが、越前たけふの乗降が0ということも珍しくないです。利用者増のためにも、一刻も早い全線開業が望まれますね。

サンダーバード、しらさぎの敦賀乗換は仕方ないとしても、 せめて新幹線との乗り継ぎ割を導入して欲しいです 私は金沢からWESTER＋モバイルICOCAのチケットレス予約で大阪に行きますが それでも当日で紙チケットより数百円？のお得程度 ぶっちゃけ、新幹線での時短効果がほぼないのだからせめて料金は下げて欲しい

通勤特急利用者数の少ない空気輸送やん。

そうですね、出発時刻が6時台と7時台とでは印象が違うかもしれませんね。 スーパーで998円のような一見安く感じる値付けと似ているような気もしますがｗ

自動放送の特急サンダーバード 号 敦賀行き慣れましたね

昔、JR西日本の「一日乗り放題切符」があった頃、2回ほど保津峡駅降りた事があります。 2回目の時は、隣の「嵯峨嵐山駅」まで歩きました。一駅ですが、途中「六丁峠」があり９０分ほど掛かりました。 森林浴になるし、途中保津川は勿論、「トロッコ保津峡駅」や「保津川下り」の舟が見えました。

黒枠がない！

まほろばは、法隆寺に定期停車してみては？

北陸新幹線小浜京都ルートは京都府民が環境破壊やトンネル工事で生活に必要な地下水が枯渇することを心配しています。彼らのことを考えると建設するべきではないと思います。しかもニュースでのご承知の通り、総事業費が約４兆円といわれていて工事期間が28年といわれています。なので自分はJR西日本が敦賀ー金沢間の新幹線を譲渡し同区間の在来線を経営復活することが望ましいと考えています。ハピライン福井やIR石川がやるのではなく。サンダーバードとしらさぎは敦賀を通過すればいいんです。新しいJRを設立してその会社が敦賀ー金沢間の新幹線と金沢ー軽井沢間・城端線・永見線・大糸線の在来線を引き継ぐべきだと思います。鉄道事業だけではやっていけないと思うので異業種にも参画するしかないのです。北陸新幹線の影響で受けた在来線を運営する会社はどこも大変です。新潟県の北越急行は福井・金沢・和倉温泉ー越後湯沢を結んでいた「はくたか」という160kmを出す素晴らしい特急列車のおかげで黒字でした。しかし北陸新幹線の影響で廃止になり赤字に転落してしまいました。

オバタリアンズ🎉

お盆期間中サンダーバード前年比108%だったな。 北陸新幹線敦賀延伸で ボロボロ車両のサンダーバード、しらさぎに乗る区間が減って良かった。 裏技 EX予約で米原経由にすると、敦賀〜米原のしらさぎ号たったの500円。 敦賀〜新大阪をサンダーバード利用した場合4500円に対して、しらさぎ米原経由東海道新幹線を利用した場合3200円。しかもこっちの方がはやい。

北陸新幹線敦賀延伸でサンダーバードはもちろん、しらさぎの需要が減ってると思います。JRにして金沢まで運転して欲しかったです。

そうですね、考え方は人それぞれですが、サンダーバードもしらさぎも、せめて福井駅まで運転して欲しい派です。

北陸新幹線敦賀延伸開業で高速バス、自家用車が圧倒。名古屋～北陸間を結ぶ鉄道側が衰退している。

10:39 でも新幹線開業前より混雑していない。

5:31 新幹線の乗車時間が短いためデメリットが多い。

去年ぐらいにSUNTRUSTという放送ソフトが更新されたと聞きます

モザイク貫通してますねw

抜いたらダメなんや

能登かがり火の編成寂しくなった 前までしらさぎ編成(3両)とサンダー編成(W編成 後のサンダーバード運用)で運用されていたのが元サンダーバード波動編成の683系R編成だけとは寂しい

はなあかりとは関係ないですけど10月に413系観光列車一万三千尺物語りが金沢と福井に延長運転します

明石海峡大橋かな?