Como siempre...una explicación excelente del producto.lo compré la semana pasada y ahora espero dos meses a que me lo entreguen.de todos los que he visto (que son muchos)relación calidad precio es de los primeros.Que es feo? Hombre!!!! No es cayenne,Pero al final te acostumbras a verlo.un saludo y felicidades por el trabajo que realiza os.
Excelentes como siempre! El coche, como concepto la verdad es que vende mucho: corto, bastante estrecho, alto, con buena altura al suelo y buena visibilidad. Ideal para el día al día, fácil de aparcar y usar en la ciudad y con este toque campero para el fin de semana. Una pena la puerta trasera de apertura lateral, pero al final te acostumbras. Buen nivel de equipamiento, mejor calidad que la media del segmento y al mismo precio que un Captur penoso y mucho menos equipado. Enhorabuena Ford!
Que cracks, gracias por éste análisis al ecosport, me ha servido para descartar su compra, no por el hecho de que sea mal coche, al contrario me encanta , pero su portón trasero es en definitiva su mayor fallo.
No creemos que más. La mayor diferencia está en el peso del motor más que en el 4x4 que, en carretera es un peso muerto pero no interviene en el rodar.
Teóricamente, una conversión a GLP puede homologarse a la unidad en cualquier modelo pero hay que dar con una empresa que haga la instalación con material homologado y que pueda facilitarte la homologación del coche.
Muy buen review del Eco, en Sudamérica fue el 1 Suv pequeño a principio de los 2000 , más cuadrado y muy vendido hasta ahora con esa versión. Muy bien te ves Joan 😉. Saludos desde Rosario -Argentina
Ni una cosa ni otra. es un sistema electrónico que funciona siempre en tracción delantera y que cuando nota que necesita pasar parte del par al eje trasero (porque la adherencia es baja o porque hay exceso de gas) lo hace de manera que el conductor ni se entera ni decide.
muy buena comparativa , gracias. El coche me gustaba ... hasta que he visto el maletero.... Una pena,porque estaba buscando un 4x4 por mi mujer y esto parecía perfecto.
Buen video, pero para hacer una buena comparativa teníais el Kuga, diesel y ecoboost con las mismas potencias, 120, 150 y 180 caballos. Manual o automático, 4x2 o 4x4, me gustaría que hicieseis un vídeo comparativa de este tipo para aclarar cuál sería la mejor opción de compra. Saludos y seguir así 👏👏
Aunque haya a gente que aún os siga criticando por traer SUV, ya ocupan el 34% de las ventas así que es de agradecer que se traigan este tipo de comparativas al canal. Buen video como de costumbre.
cifra tan mala en el 0 a 100 seguro es culpa de los neumáticos, por eso el diesel que es menos potente y mas pesado es mas rápido en el 0 a 100 (por ser 4x4).
Con ese peso y en la medición de 0-100km/h el par no es tan importante como la potencia. Aún así es un motor turbo así que tiene un par decente (180nm). Para que te hagas una idea de lo poco que corre para 140cv pongámoslo en perspectiva. Mini One Countryman: tricilíndrico turbo de 100cv, 160kg mas pesado, mismo par, menor consumo, 0-100km/h en 11,8seg.
Jaume Jordà por los neumáticos? Y el diésel es más rápido por la 4x4? No es por criticarte es que me parecen poco coherentes los motivos, llevan la misma anchura de neumáticos tanto en 17 como en 18" y en estas potencias la tracción no interfiere en aceleración porque el delantera no tiene pérdida de traccion. al revés el exceso de peso del 4x4 penaliza su aceleración, yo creo k es más lento simplemente porque es más perezoso, yo dudo mucho de un motor turbo con 140cv menos de 1300kg y que haga el 0-100 en 11'8. Ni por asomo lo compraría
Buenísimo el video, la pregunta. ¿En qué tiempo promedio llegan a Colombia, aestando lejos de no llegar ha España, el coche trisilindrico. Pero me disgusta no volver con el neumático en la parte trasera de la puerta, me gusta su estilo, al llegar al , no me e incomoda para el parqueo, igual hay que conservar su distancia. Me encanta por la altura, ya que el automóvil me incomoda, ya que toca estar precavido de no tropezar con la bompereta, esto implica despues gastos para repararla, por muy cuidadoso que sea no falta caer al hueco y roza con los pequeños obstáculos. Con la ecoesport contrarrestaria esta dificultad. Felicidades, un abrazo. Feliz noche.
Hello...para dejar el mismo portón habriendo de esa manera siendo el disgusto de muchos usuarios que porque estorbaba al habrirlo mejor hubieran dejado el neumático por lo que es más higiénico en lo particular me gustaría que lo portara como las anteriores, además cuando se habla de 4×4 se estaría caracterizando como una camioneta bronca. Es una lastima si no llega a Colombia la pide a gritos por su topografía. Me gusta por la altura del piso. Excelente 📹 👌 Quedo atento a una pronta respuesta. Desde Colombia Dpto del Valle del Cauca Mpio de Guacari. Bye
Me podéis explicar el tema del motor de gasolina? Como es posible q el mismo motor de 3 potencias? Con la centralita? Solo con eso? Se puede cambiar después? Podríais explicar un poco más esto? Pierden fiabilidad...? Suben las rpm...?
Gestión electrónica y periféricos. Turbocompresor, admisión, inyectores. Hoy es muy fácil modificar la potencia de un bloque. La fiabilidad no debería estar afectada ya que los cálculos se realizan teniendo en cuenta la variante más potente. Saludos.
Quizás te la vendan como comercial igual que pasa con la mayoría de los pickup, si no es que todos. Pero en la web pone monovolumen 7 plazas y también esta la versión eléctrica.
Excelente revisión como siempre. Los felicito. Ahora si me han dejado contento presentando el modelo que me faltó en la comparativa de SUV pequeños. Y siempre con un plus de información y simpatía que se agradece. Aquí en Sudamérica el Ecosport se fabrica en Brasil y si bien ha mejorado estéticamente sigue con la rueda de repuesto en el portón trasero y mejoró mucho en el aspecto tecnológico aunque la calidad de materiales no iguala la de las plantas europeas o inclusive las mexicanas que ensamblan vehículos que nutren las gamas de coches de Ford presentes sobre todo en USA y Canadá. Les mando un abrazo y sigan así!!!
Antes de que lo dijerais juro que estaba pensando en preguntaros ¿Duster o ecosport 4x4? Tema aparte muy buen trabajo. Teneis un formato que cumplis casi siempre. Engloba desde calidades, estetica, espacio habitable, espacio del maletero, dimensiones, peso y sobre todo potencia y redimiento del motor. Por que no es lo mismo tener 125 CV por decir algo, que como trabajan y cuando esos 125 CV. Muy buen trabajo.
El Rexton ya lo hemos tenido y ya lo hemos probado. Saldrá en unas semanas muy bien acompañado. Y luego reservamos una sorpresa con él a la vuelta del verano. Pero, para adelantarte información, imagínate un Land Cruiser pero más silencioso y refinado, con un mejor cambio, con más maletero, con portón de apertura vertical y con una relación precio-equipamiento imbatible. Eso sí, inferior en off-road.
Habéis olvidado comentar que en el diésel, el hecho de ser tracción integral incrementa el peso, lo cual influye a la hora del consumo. El tracción delantera seguro se acerca más a los 5 litros :D
Grandísima review como siempre! Quisiera saber si es absolutamente necesario llevar una velocidad superior a 60km/h para poder hacer la regeneración del filtro de partículas en diésel. Donde vivo sólo hay carretera de curvas por montaña. Valdrá con llevar un régimen de revoluciones alto aunque sea en 2a a menor velocidad?
Excelente video, como siempre, pero por que cuando vas a un concesionario y dices que quieres una combinación de colores como los del video te ponen mala cara y te dicen que solo lo tienen en blanco o plateado, no solo en Ford sino en todos llevo dos meses intentando comprar un coche azul metalizado
Nos resulta imposible responder a eso pero lo más probable es que algunos concesionarios (no todos, conste) tengan coches en stock que quieran vender. Y los coches que compran en stock, los suelen comprar en blanco o en plata porque son los colores más demandados. Si encargas el coche desde cero y nuevo te lo harán del color que pidas pero en los KM0 o en los de ocasión reciente, es cierto que blancos y platas son mayoría por lo anteriormente comentado.
Personalmente es que no veo esto de los SUV. Si vas a tener que circular por pistas e intentar acceder a sitios complicados busca un todo terreno auténtico. Si no tienes pasta busca por Suzuki tu solución. Si el dinero no es problema....imagina. Donde se ponga una berlina o un familiar con potencia que se quiten los suv. Gracias por el video, lo haceis bordado. Saludos.
Gran vídeo como siempre. Sois una gozada veros, me tenéis enganchado. Una duda sobre el diésel 4x4, cuando lo habéis metido en tierra, al subir la cuesta, no he visto traccionar el tren trasero. Y la segunda, si ya de por sí es un coche con maletero justo y plazas traseras justas también, el sistema 4x4, cuanto espacio roba?
Sí, si tracciona el eje trasero. Esa es la causa de que el coche suba. Pero no deja de traccionar el delantero. Lo que hace es que al detectar que el delantero patina, pasa par atrás. En el maletero no hay diferencia entre el 4x2 y el 4x4. Cuando eso sucede no suele ser por la tracción sino, habitualmente, por un cambio de suspensión, caso del Seat Ateca, por ejemplo. En este caso, la suspensión es la misma y tanto el diferencial como los palieres quedan por debajo del maletero.
Cada vez implementan mas la comedia. muy bien por ustedes! y por cierto, gran vehiculo, es la respuesta a mercados algo polarizados, o son muy simples o son muy caros.
El motor de gasolina de tres cilindros de Ford es una delicia, pero en acabados lo veo aún por debajo de la media y con tambores en el eje trasero y 1.500kg el diésel... Joan y Juan Carlos demostrais vuestra maestría en cada reportaje que hacéis al igual que todos vuestros compañeros. Un saludo .
Jacobo Otero En que suenan a cortacesped te doy la razón, jajajaja! Pero yo he probado varios motores ya y gastan menos que los de 4cilindros atmosfericos de toda la vida!
Juan Pa Ford Fiesta St 1.5 con 3 cilidros,desconexion de 1 cilidro y Dpf 6 litros,Vw Polo Gti 2.0 con 4 cilindros 5,9 litros y el Vw pesa bastante mas.
Jacobo Otero desconozco el consumo del gti, pero supongo que el consumo será el ofrecido por la marca y no el “real” . En cuanto al rs tambien lo desconozco, justo ahora han hecho la presentación, aún no se vende. Igualmente un buen debate compañero!
Hola Diego que tal... Un poco tarde llego a tu comentario (1año) te quería consultar si la eco de 1,5 caja manual consume mucha nafta... Y de ser así poniéndole equipo de gas; se la banca?!... Muchas gracias
Buen coche, original diría yo aunque hay cosas imperdonables como el portón de apertura lateral y los frenos traseros de tambor, ésto último se están malacostumbrando los fabricantes y a estas alturas queda muy muy cutre. Buen video y genial vuestras soluciones coches.net aunque podiais haber mencionado el Vitara y el Ignis
Muy buena prueba y mejores probadores como siempre. Respecto al coche....me gusta 😊 lo que no llegó a comprender es la apertura del porton trasero. Deja de ser un coche válido en ciudad donde va a ser imposible en el 99.9 % de las ocasiones abrirlo. Podían haber pensado por lo menos la apertura de la luneta trasera si seguían " empeñados" en ese sistema de apertura 😀😀😀
Porque el motor diésel siempre es más pesado. Piensa que, además de ser más grande, por la superior cilindrada y por tener un cilindro más, tiene las paredes del bloque más gruesas. Eso siempre es así en los diésel donde la explosión de produce por compresión y el motor soporta presiones interiores más elevadas. Luego está la tracción integral. El diferencial trasero, el árbol de transmisión y los palieres son elementos añadidos que el gasolina no lleva. Todo eso pesa. Saludos.
HOLA ACABO DE COMPRAR UN FORD ECOSPORT TREND GASOLINA CON CAMBIO AUTOMATICO 125cv , LLEVO HECHOS 1022 KM , ME CONSUME MUCHO, EN AUTOVIA ME HACE 9L, ES ESTO NORMAL. GRACIAS UN SALUDO
Sí. Lo más probables es que a medida que vaya rodando, ese consumo baje un poco pero no esperes bajar de 8 o 8,5. gasolina, automático, tres cilindros, coche poco aerodinámico... los milagros no existen.
Hola!digan lo q digan yo tengo el ecosport st Line de 140cv y estoy contento c el,dicen q es feo,para nada!el consumo esta entre 6.4 y 6.5l Antes tenía el focus 1.6 de 115cv y estava a 7.3.en fin hay gustos para todos y A mi me encanta.un saludo
Muchachos como siempre los Felicito por el video, excelente!!!, quisiera hacer un comentario respecto a la prueba: la version Diesel 4x4 posee Suspensión Multilink vs la version a gasolina con Suspensión de Eje Rigido trasero. Esto hace que el confort de marcha sea muy diferente entre ellas. Saludos
Hola. En América del Sur sí. En Europa, el EcoSport lleva suspensión trasera por ruedas tiradas con barra de torsión, tanto en la versión 4x2 como en la 4x4. Por eso, el confort de ambos en Europa no difiere como sí debe hacerlo en los mercados sudamericanos. Saludos.
Probaremos el Focus los días 3 y 4 de julio y haremos un video de manera inmediata. Lo que no sabemos es, si en esta primera toma de contacto estarán las versiones Active o sólo las berlinas y los familiares normales. En el caso del Fiesta, el Active llegó algo más tarde. Saludos.
Bueno, se os olvido mencionar el Suzuki Vitara, es 4x4 diésel de 120cv creo que de un tamaño y precio similar. De todas formas lo sigo viendo inferior al resto de B-Suv, no de precio o equipamiento, pero deberían haber diseñado un modelo nuevo porque su carrocería delata su procedencia low-cost.
Tanto la prueba del C3 Aircross como el comparativo en el que aparece en el canal son 2018 pero no ha habido cambios en este coche de manera que son perfectamente válidos.
Soy de México no se mucho de mecánica pero mi opinión es que que caso tiene que Ford haga un motor de 1 litro con una super potencia en relación a su litraje.. si un motor 2 litros hace los mismos caballos y ambos gastan la.misma gasolina...
Gran trabajo como siempre por vuestra parte, pero el coche creo que sigue estando por debajo de sus rivales, el plegado de plazas traseras y la apertura del portón trasero no está muy bien resuelto.
Estamos mirando un SW/sedan para la familia con buen maletero y espacio de altura en las plazas traseras y nos cuesta encontrar un vehiculo que tenga airbags laterales traseros, full de elementos de seguridad y rueda de repuesto. Podríais hacer un comparativo con los SW del segmento C y D? Gracias por hacer estos montajes de los videos tan bien y sacarnos de dudas tantas y tantas veces.
Creo que olvidais el Suzuki Vitara con versión 4x4 diesel de 120 cv, que por tamaño y precio es competidor directo dentro del segmento. Por lo demás; buen trabajo. Me encantan vuestras video pruebas.
Pero son más grandes y están en un escalón de precios superior, sobre todo el Renegade. Este segmento está dividido en un B y un B Plus donde están los coches más grandes. El Vitara tal vez estaría entre ambos segmentos.
140cv, menos de 1300kg y más de 11segundos en el 0-100. Ufff no lo veo un motor puntero, de todos modos soy un negado de los 3 cilindros. Hacéis unos vídeos muy buenos.
Y la rueda de auxilio? Compras la versión 4x4 ,te lanzas al off road y si rompes un neumático que haces ? Ahh ya sé lo prendes fuego 🔥 y de esa manera te verán a la distancia para rescatarte 🙈🙈🙈
El Suzuki Vitara con 4.17 de largo está en la misma categoria que el Ecosport, y también puede llevar 4x4, y de precios están ahí ahí, eso si, siempre que comparemos todas las ofertas del Ford con los precios de tarifa del Suzuki, a igualdad de tarifa el Vitara además es más económico.
Carlos me encanta tu vídeo sois un crack maravilloso muchísimas gracias por vuestras ilustraciones respecto al vídeo del EcoSport que hay que habéis anunciado
Tal vez estéticamente no es muy atractiva, pero como dice ese sabio refrán lo importante es el interior, y este auto es de los mejores con todo lo que ofrece
Hola! Desde. Buenos Aires os saludo! Me parece muy endeble lis análisis de las características de los coches. Superficiales, incompletos y omiten decir dónde va la rueda de auxilio, si es que la tiene. Y de tenerla, si es del mismo rodado que las que poseen los vehículos. Si les parecieron complicados esas rugosidades de los caminos de tierra, dense una vuelta por Argentina para probarlos y luego serán verdaderos testeadores profesionales. Saludos
¡Por favor, cómo no se nos había ocurrido antes! Metemos los coches en un contenedor, los mandamos por barco, cogemos un avión, nos vamos a Argentina y probamos allí los coches para convertirnos así en verdaderos testadores profesionales y evitar así que los análisis queden endebles.
Vuestros videos como siempre , muy buenos , el coche .... motor 3 cilindros... 👎 tengo un 3 cilindros 1.4 de 90 cv diesel y eso del consumo es todo mentira , el motor pequeño lo fabrican para ahorrar un cilindro , contaminan menos pero al ser pequeños se quedan corto y necesitan ir mas revolucionados" , en definitiva terminas gastando lo mismo que un 4 cil. De 100 cv... ( el turbo traga" , combustible y aceite..)
Carlos Sánchez yo me he comprado x urgencia y trabajo este ahora de segunda mano semi nuevo ( Ibiza 1.4 90 cv Diesel ) y era lo que queria gastar ahora mismo , mi preferido en este tipo de coches era el Mokka cdti de 136 cv. pero se me iba de numeros ( Nuevo ) y nada no queria creditos ahora mismo.. ya tuve Opel y no tengo quejas me duró casi 20 años ( DTI ) lo digo sin ponerme camiseta de Marcas no tengo quejas , lo di de baja x el tema contaminacion y sus 300 mil km que si no le seguia dando guerra..
Ya veo porque en latinoamerica se opta por la rueda en el portón ya que es una tontería tener una versión sin rueda teniendo que de todos modos abrir el baúl lateralmente.
Como siempre...una explicación excelente del producto.lo compré la semana pasada y ahora espero dos meses a que me lo entreguen.de todos los que he visto (que son muchos)relación calidad precio es de los primeros.Que es feo? Hombre!!!! No es cayenne,Pero al final te acostumbras a verlo.un saludo y felicidades por el trabajo que realiza os.
Excelentes como siempre!
El coche, como concepto la verdad es que vende mucho: corto, bastante estrecho, alto, con buena altura al suelo y buena visibilidad. Ideal para el día al día, fácil de aparcar y usar en la ciudad y con este toque campero para el fin de semana.
Una pena la puerta trasera de apertura lateral, pero al final te acostumbras.
Buen nivel de equipamiento, mejor calidad que la media del segmento y al mismo precio que un Captur penoso y mucho menos equipado.
Enhorabuena Ford!
Que cracks, gracias por éste análisis al ecosport, me ha servido para descartar su compra, no por el hecho de que sea mal coche, al contrario me encanta , pero su portón trasero es en definitiva su mayor fallo.
Osea qué en el doble fondo tan bajito no se le puede instalar un deposito de GLP ¿o si cabe?
Que diferencia tendra de consumo el diesel 4×4 a el diesel 2 ruedas motrices? 0'5 litros o mas ? Un saludo , seguid asi.
No creemos que más. La mayor diferencia está en el peso del motor más que en el 4x4 que, en carretera es un peso muerto pero no interviene en el rodar.
Una pregunta, la version anterior, se le puede homologar, deposito para GLP ¿?
Teóricamente, una conversión a GLP puede homologarse a la unidad en cualquier modelo pero hay que dar con una empresa que haga la instalación con material homologado y que pueda facilitarte la homologación del coche.
Hola pregunta el disel tambien es tres cilindros
Muy buenos los detalles que explica, en cuanto al coche debería venir con cámara de retroceso desde versión entrada y darle otra puerta de maletero
Muy buen review del Eco, en Sudamérica fue el 1 Suv pequeño a principio de los 2000 , más cuadrado y muy vendido hasta ahora con esa versión. Muy bien te ves Joan 😉. Saludos desde Rosario -Argentina
La que posee tracción 4x4 es permanente? O trae la opción de desconectar y usar como 4x2?
Ni una cosa ni otra. es un sistema electrónico que funciona siempre en tracción delantera y que cuando nota que necesita pasar parte del par al eje trasero (porque la adherencia es baja o porque hay exceso de gas) lo hace de manera que el conductor ni se entera ni decide.
Me encantaría que hicierais un vídeo con la Ford tourneo courier ¡! Que según lei se está vendiendo mucho,por cierto,también lleva motor ecobost??
muy buena comparativa , gracias. El coche me gustaba ... hasta que he visto el maletero.... Una pena,porque estaba buscando un 4x4 por mi mujer y esto parecía perfecto.
Buen video, pero para hacer una buena comparativa teníais el Kuga, diesel y ecoboost con las mismas potencias, 120, 150 y 180 caballos. Manual o automático, 4x2 o 4x4, me gustaría que hicieseis un vídeo comparativa de este tipo para aclarar cuál sería la mejor opción de compra. Saludos y seguir así 👏👏
Hola los motores downsizing o tres cilindros están descompensados, altas vibraciónes, sonoridad, y se resiente la fiabilidad, un saludo y gracias.
Por mi no lo dicen; con su primer informe me suscribí muchachos. Son muy buenos! Saludos desde Argentina
Aunque haya a gente que aún os siga criticando por traer SUV, ya ocupan el 34% de las ventas así que es de agradecer que se traigan este tipo de comparativas al canal. Buen video como de costumbre.
Buena comparativa, olvidáis el Suzuki Vitara gasolina y diésel 4x4 con potencias 120/140cv y medidas similares...
¿Con 140cv turbo y 1238kg tarda 11,8seg de 0-100km/h? Qué rendimiento más vergonzoso.
cifra tan mala en el 0 a 100 seguro es culpa de los neumáticos, por eso el diesel que es menos potente y mas pesado es mas rápido en el 0 a 100 (por ser 4x4).
Una cosa es la potencia y otra el par motor
Con ese peso y en la medición de 0-100km/h el par no es tan importante como la potencia. Aún así es un motor turbo así que tiene un par decente (180nm). Para que te hagas una idea de lo poco que corre para 140cv pongámoslo en perspectiva.
Mini One Countryman: tricilíndrico turbo de 100cv, 160kg mas pesado, mismo par, menor consumo, 0-100km/h en 11,8seg.
Qiqe mejor aun, yo tengo un Skoda rápid 1.2 tsi 110cv 1185 kg 0-100 en 9'8 segundos. Son 2 segundos menos 30cv menos y menos de 100kg menos.
Jaume Jordà por los neumáticos? Y el diésel es más rápido por la 4x4? No es por criticarte es que me parecen poco coherentes los motivos, llevan la misma anchura de neumáticos tanto en 17 como en 18" y en estas potencias la tracción no interfiere en aceleración porque el delantera no tiene pérdida de traccion. al revés el exceso de peso del 4x4 penaliza su aceleración, yo creo k es más lento simplemente porque es más perezoso, yo dudo mucho de un motor turbo con 140cv menos de 1300kg y que haga el 0-100 en 11'8. Ni por asomo lo compraría
Estoy en busca de comprarme un coche y este video tiene muy buena información. Gracias!
Esta padrisima la 4X4 Saludos desde Mexico!!
Saludos.
Buenísimo el video, la pregunta. ¿En qué tiempo promedio llegan a Colombia, aestando lejos de no llegar ha España, el coche trisilindrico.
Pero me disgusta no volver con el neumático en la parte trasera de la puerta, me gusta su estilo, al llegar al , no me e incomoda para el parqueo, igual hay que conservar su distancia.
Me encanta por la altura, ya que el automóvil me incomoda, ya que toca estar precavido de no tropezar con la bompereta, esto implica despues gastos para repararla, por muy cuidadoso que sea no falta caer al hueco y roza con los pequeños obstáculos.
Con la ecoesport contrarrestaria esta dificultad.
Felicidades, un abrazo.
Feliz noche.
¿Ya no existe la versión 4x4 del Opel Mokka X? Este es de la misma categoría del EcoSport o ¿es superior?
Un saludo.
Hello...para dejar el mismo portón habriendo de esa manera siendo el disgusto de muchos usuarios que porque estorbaba al habrirlo mejor hubieran dejado el neumático por lo que es más higiénico en lo particular me gustaría que lo portara como las anteriores, además cuando se habla de 4×4 se estaría caracterizando como una camioneta bronca.
Es una lastima si no llega a Colombia la pide a gritos por su topografía.
Me gusta por la altura del piso.
Excelente 📹 👌
Quedo atento a una pronta respuesta.
Desde Colombia Dpto del Valle del Cauca Mpio de Guacari.
Bye
Estaba buscando coches en vuestra página justo cuando habéis subido el video😂😂
Me podéis explicar el tema del motor de gasolina? Como es posible q el mismo motor de 3 potencias? Con la centralita? Solo con eso? Se puede cambiar después? Podríais explicar un poco más esto? Pierden fiabilidad...? Suben las rpm...?
Gestión electrónica y periféricos. Turbocompresor, admisión, inyectores. Hoy es muy fácil modificar la potencia de un bloque. La fiabilidad no debería estar afectada ya que los cálculos se realizan teniendo en cuenta la variante más potente. Saludos.
Probad (si podeis) la Tourneo courier gasolina 100cv
comparativa de partner, berlingo y tourneo courier
OPPAI POWER Rifter que la Partner quedó sólo para los comerciales si no me he informado mal
Quizás te la vendan como comercial igual que pasa con la mayoría de los pickup, si no es que todos. Pero en la web pone monovolumen 7 plazas y también esta la versión eléctrica.
Aunque con la Rifter me conformo, porque la que me interesa es la tourneo courier.
OPPAI POWER jajaja. A mi la que me atrae en este momento es la Rifter y en 4x4 mas todavia.
Mi hermana, ha sufrido dos muertes de este motor (120 cv), en el focus, lo cambio por un cuga diesel 2.0 (150 cv.) Ni una pega.
Excelente revisión como siempre. Los felicito. Ahora si me han dejado contento presentando el modelo que me faltó en la comparativa de SUV pequeños. Y siempre con un plus de información y simpatía que se agradece. Aquí en Sudamérica el Ecosport se fabrica en Brasil y si bien ha mejorado estéticamente sigue con la rueda de repuesto en el portón trasero y mejoró mucho en el aspecto tecnológico aunque la calidad de materiales no iguala la de las plantas europeas o inclusive las mexicanas que ensamblan vehículos que nutren las gamas de coches de Ford presentes sobre todo en USA y Canadá. Les mando un abrazo y sigan así!!!
Muy buena la comparativa entre tra traccion a dos y cuatro ruedas motrices.
Excelente prueba, la version st line 4x4 esta muy chula en rojo y negro. Espero que la versión 4x4 no tarde mucho en llegar a españa
Los motorores de los EcoSport de gasolina son los mismo que los del FORD KUGA ?
No. El Kuga no monta el 1.0 y el EcoSport no monta otro.
Antes de que lo dijerais juro que estaba pensando en preguntaros ¿Duster o ecosport 4x4?
Tema aparte muy buen trabajo. Teneis un formato que cumplis casi siempre. Engloba desde calidades, estetica, espacio habitable, espacio del maletero, dimensiones, peso y sobre todo potencia y redimiento del motor. Por que no es lo mismo tener 125 CV por decir algo, que como trabajan y cuando esos 125 CV. Muy buen trabajo.
Muy buen video, sabéis cuando vais a subir la prueba del ssangyong rexton 2018?
coches.net no, solo rodius, Korando y la presentación del rexton de 2018, pero no una prueba del de 2018
El Rexton ya lo hemos tenido y ya lo hemos probado. Saldrá en unas semanas muy bien acompañado. Y luego reservamos una sorpresa con él a la vuelta del verano. Pero, para adelantarte información, imagínate un Land Cruiser pero más silencioso y refinado, con un mejor cambio, con más maletero, con portón de apertura vertical y con una relación precio-equipamiento imbatible. Eso sí, inferior en off-road.
coches.net ahora me va a costar esperar😁😁😁😁😁😁, esperaré ansioso
Habéis olvidado comentar que en el diésel, el hecho de ser tracción integral incrementa el peso, lo cual influye a la hora del consumo. El tracción delantera seguro se acerca más a los 5 litros :D
En mi pais (argentina) el ecosport siempre salio desde sus comienzos con una version 4x4
Grandísima review como siempre!
Quisiera saber si es absolutamente necesario llevar una velocidad superior a 60km/h para poder hacer la regeneración del filtro de partículas en diésel.
Donde vivo sólo hay carretera de curvas por montaña. Valdrá con llevar un régimen de revoluciones alto aunque sea en 2a a menor velocidad?
Sí. Va por revoluciones, no por velocidad. Basta con estirar las marchas.
coches.net muchas gracias!
La verdad es que hay mucha desinformación por ahí y mucha gente cree que solo funciona a partir de 60 km/h
Excelente video, como siempre, pero por que cuando vas a un concesionario y dices que quieres una combinación de colores como los del video te ponen mala cara y te dicen que solo lo tienen en blanco o plateado, no solo en Ford sino en todos llevo dos meses intentando comprar un coche azul metalizado
Nos resulta imposible responder a eso pero lo más probable es que algunos concesionarios (no todos, conste) tengan coches en stock que quieran vender. Y los coches que compran en stock, los suelen comprar en blanco o en plata porque son los colores más demandados. Si encargas el coche desde cero y nuevo te lo harán del color que pidas pero en los KM0 o en los de ocasión reciente, es cierto que blancos y platas son mayoría por lo anteriormente comentado.
Excelente. Ojala la verion diesel 4x4 llegara a Argentina..
Que precio tiene el 4x4 en españa?buen video👏
Donde queda el auxilio?
Personalmente es que no veo esto de los SUV. Si vas a tener que circular por pistas e intentar acceder a sitios complicados busca un todo terreno auténtico. Si no tienes pasta busca por Suzuki tu solución. Si el dinero no es problema....imagina.
Donde se ponga una berlina o un familiar con potencia que se quiten los suv.
Gracias por el video, lo haceis bordado. Saludos.
Que diferencia que tiene esta ecosport con la que se vende en Argentina por dios
Excelente comparativa! Como siempre los mejores!!
Muy buen video, buena explicación. Además... me flipa el Ecosport ST Line!!!!
Gran vídeo como siempre. Sois una gozada veros, me tenéis enganchado. Una duda sobre el diésel 4x4, cuando lo habéis metido en tierra, al subir la cuesta, no he visto traccionar el tren trasero. Y la segunda, si ya de por sí es un coche con maletero justo y plazas traseras justas también, el sistema 4x4, cuanto espacio roba?
Sí, si tracciona el eje trasero. Esa es la causa de que el coche suba. Pero no deja de traccionar el delantero. Lo que hace es que al detectar que el delantero patina, pasa par atrás. En el maletero no hay diferencia entre el 4x2 y el 4x4. Cuando eso sucede no suele ser por la tracción sino, habitualmente, por un cambio de suspensión, caso del Seat Ateca, por ejemplo. En este caso, la suspensión es la misma y tanto el diferencial como los palieres quedan por debajo del maletero.
El recorrido del ajuste del volante es poquísimo, vídeos extraordinario, como todos, no cambieis
Esse carro salvou a Ford aqui no Brasil na época hoje em dia não não faz tanto sucesso
Cada vez implementan mas la comedia. muy bien por ustedes! y por cierto, gran vehiculo, es la respuesta a mercados algo polarizados, o son muy simples o son muy caros.
El motor de gasolina de tres cilindros de Ford es una delicia, pero en acabados lo veo aún por debajo de la media y con tambores en el eje trasero y 1.500kg el diésel...
Joan y Juan Carlos demostrais vuestra maestría en cada reportaje que hacéis al igual que todos vuestros compañeros. Un saludo .
Y respeto a los 3 cilindros al final gastan mas que los 4 cilindros y aun por encima suenan a cortacesped.
Jacobo Otero En que suenan a cortacesped te doy la razón, jajajaja! Pero yo he probado varios motores ya y gastan menos que los de 4cilindros atmosfericos de toda la vida!
Juan Pa Ford Fiesta St 1.5 con 3 cilidros,desconexion de 1 cilidro y Dpf 6 litros,Vw Polo Gti 2.0 con 4 cilindros 5,9 litros y el Vw pesa bastante mas.
Jacobo Otero desconozco el consumo del gti, pero supongo que el consumo será el ofrecido por la marca y no el “real” . En cuanto al rs tambien lo desconozco, justo ahora han hecho la presentación, aún no se vende.
Igualmente un buen debate compañero!
@@jacobootero1263 El Ford Fiesta ST es de 2 litros, no de 1.5 y tiene 200cv y suena que flipas, gracias también al escape con petardeo
respetando a todo el mundo, sois el mejor canal de pruebas de automóviles de largo
Muy bueno todo lo que comparten. Muchas gracias.
Que buena exposición del ford, en ambas versiones, que buen video saludos....
El nafta es ideal para el equipo de GNC!!! Se la re bancan
Hola Diego que tal... Un poco tarde llego a tu comentario (1año) te quería consultar si la eco de 1,5 caja manual consume mucha nafta... Y de ser así poniéndole equipo de gas; se la banca?!... Muchas gracias
Sois los mejores! Que gran salto de calidad, no parece el mismo.
Buen coche, original diría yo aunque hay cosas imperdonables como el portón de apertura lateral y los frenos traseros de tambor, ésto último se están malacostumbrando los fabricantes y a estas alturas queda muy muy cutre. Buen video y genial vuestras soluciones coches.net aunque podiais haber mencionado el Vitara y el Ignis
par motor del gasolina???
Buen vídeo, como siempre. Pixelado el 6:25
Muy buena prueba y mejores probadores como siempre.
Respecto al coche....me gusta 😊 lo que no llegó a comprender es la apertura del porton trasero. Deja de ser un coche válido en ciudad donde va a ser imposible en el 99.9 % de las ocasiones abrirlo. Podían haber pensado por lo menos la apertura de la luneta trasera si seguían " empeñados" en ese sistema de apertura 😀😀😀
Quería preguntar,¿por qué es más pesado él diésel que él gasolina? 😕
Porque el motor diésel siempre es más pesado. Piensa que, además de ser más grande, por la superior cilindrada y por tener un cilindro más, tiene las paredes del bloque más gruesas. Eso siempre es así en los diésel donde la explosión de produce por compresión y el motor soporta presiones interiores más elevadas. Luego está la tracción integral. El diferencial trasero, el árbol de transmisión y los palieres son elementos añadidos que el gasolina no lleva. Todo eso pesa. Saludos.
HOLA ACABO DE COMPRAR UN FORD ECOSPORT TREND GASOLINA CON CAMBIO AUTOMATICO 125cv , LLEVO HECHOS 1022 KM , ME CONSUME MUCHO, EN AUTOVIA ME HACE 9L, ES ESTO NORMAL. GRACIAS UN SALUDO
Sí. Lo más probables es que a medida que vaya rodando, ese consumo baje un poco pero no esperes bajar de 8 o 8,5. gasolina, automático, tres cilindros, coche poco aerodinámico... los milagros no existen.
140cv turbo y 0 a 100 en 11,8 seg venga ya hombre ! Esto es un trasto.
El gasolina sin duda. Un vídeo excepcional muchas gracias cracks!!!
Hola!digan lo q digan yo tengo el ecosport st Line de 140cv y estoy contento c el,dicen q es feo,para nada!el consumo esta entre 6.4 y 6.5l Antes tenía el focus 1.6 de 115cv y estava a 7.3.en fin hay gustos para todos y A mi me encanta.un saludo
Nunca pensabamos ver a Ecosport en europa!. Aquí fue la que inventó el segmento allá por 2003.
Muchachos como siempre los Felicito por el video, excelente!!!, quisiera hacer un comentario respecto a la prueba: la version Diesel 4x4 posee Suspensión Multilink vs la version a gasolina con Suspensión de Eje Rigido trasero. Esto hace que el confort de marcha sea muy diferente entre ellas. Saludos
Hola. En América del Sur sí. En Europa, el EcoSport lleva suspensión trasera por ruedas tiradas con barra de torsión, tanto en la versión 4x2 como en la 4x4. Por eso, el confort de ambos en Europa no difiere como sí debe hacerlo en los mercados sudamericanos. Saludos.
Ok, muchas gracias por la aclaracion!
Hola, me interesa la prueba del nuevo Focus, sobre todo la del Active, espero que la realicéis pronto, un saludo.
Probaremos el Focus los días 3 y 4 de julio y haremos un video de manera inmediata. Lo que no sabemos es, si en esta primera toma de contacto estarán las versiones Active o sólo las berlinas y los familiares normales. En el caso del Fiesta, el Active llegó algo más tarde. Saludos.
Bueno, se os olvido mencionar el Suzuki Vitara, es 4x4 diésel de 120cv creo que de un tamaño y precio similar. De todas formas lo sigo viendo inferior al resto de B-Suv, no de precio o equipamiento, pero deberían haber diseñado un modelo nuevo porque su carrocería delata su procedencia low-cost.
Y una comparativa 4x4 del Suzuki Ignis ?
Podrían hacer un test driver del Citroen C3 Aircross 2019 , por favor ? Gracias
Tanto la prueba del C3 Aircross como el comparativo en el que aparece en el canal son 2018 pero no ha habido cambios en este coche de manera que son perfectamente válidos.
Un gran video para un gran like que se merece este canal, no se si podre preguntar, donde esta la zona de la cascada??? Es preciosooo, un saludooo
Cerca de Navarcles, en Barcelona.
coches.net buff que lejoos jejeje graciaaas sois grandeees, saludos desde valladolid
Me hago 30.000 km al año que vehículo me compraría si los hago sobre todo en carretera convencional??
Un compacto tipo Seat León, Volkswagen Golf, Renault Mégane, Peugeot 308... con motor diésel.
yo la verdad creo que se ve mejor con la llanta de atrás lo hace ver un poco mas camioneta
Soy de México no se mucho de mecánica pero mi opinión es que que caso tiene que Ford haga un motor de 1 litro con una super potencia en relación a su litraje.. si un motor 2 litros hace los mismos caballos y ambos gastan la.misma gasolina...
Gran trabajo como siempre por vuestra parte, pero el coche creo que sigue estando por debajo de sus rivales, el plegado de plazas traseras y la apertura del portón trasero no está muy bien resuelto.
Hojala sólo hicieran las reviews Joan Dalmau y Gerard Farré (con su mano de Mickey)
Hagan un video de una comparación entre el ford ecosport 2019 y el t cross
Me gustan los dos y no se cual comparar
Después de haber probado ambos y si no necesitas el 4x4, que sólo ofrece el EcoSport, es mejor el Volkswagen
Me encanta el video sois unos máquinas yo también tengo un Ford de gasolina y estoy super contento un saludo y sigan con esos pedazos de vídeos.
Por el vídeo ,la edición , la concentración de información , calidad ,desarrollo del tema
...los felicito su video es excelente
Estamos mirando un SW/sedan para la familia con buen maletero y espacio de altura en las plazas traseras y nos cuesta encontrar un vehiculo que tenga airbags laterales traseros, full de elementos de seguridad y rueda de repuesto. Podríais hacer un comparativo con los SW del segmento C y D? Gracias por hacer estos montajes de los videos tan bien y sacarnos de dudas tantas y tantas veces.
Creo que olvidais el Suzuki Vitara con versión 4x4 diesel de 120 cv, que por tamaño y precio es competidor directo dentro del segmento.
Por lo demás; buen trabajo. Me encantan vuestras video pruebas.
el unico 4x4 de su segmento? no estoy muy puesto en el tema, pero vitara y renegate no son del mismo segmento? y ambos con 4x4!
Pero son más grandes y están en un escalón de precios superior, sobre todo el Renegade. Este segmento está dividido en un B y un B Plus donde están los coches más grandes. El Vitara tal vez estaría entre ambos segmentos.
140cv, menos de 1300kg y más de 11segundos en el 0-100. Ufff no lo veo un motor puntero, de todos modos soy un negado de los 3 cilindros. Hacéis unos vídeos muy buenos.
Minuto 5:39 juan carlos grande esta usando es su movil la app de onefootball
Es 4x4 o no dime por favor
Por favor hacer un análisis de la ford c-max
Y la rueda de auxilio?
Compras la versión 4x4 ,te lanzas al off road y si rompes un neumático que haces ?
Ahh ya sé lo prendes fuego 🔥 y de esa manera te verán a la distancia para rescatarte 🙈🙈🙈
El Suzuki Vitara con 4.17 de largo está en la misma categoria que el Ecosport, y también puede llevar 4x4, y de precios están ahí ahí, eso si, siempre que comparemos todas las ofertas del Ford con los precios de tarifa del Suzuki, a igualdad de tarifa el Vitara además es más económico.
Carlos me encanta tu vídeo sois un crack maravilloso muchísimas gracias por vuestras ilustraciones respecto al vídeo del EcoSport que hay que habéis anunciado
en mexico la rueda es de serie, no tiene tanta calidad y no se puede cambiar el color del techo :´v
Como siempre muy bien en todos los aspectos y la explicaciones.
Suzuki Vitara?
Cuando la tourneo confiere.
Como siempre el europeo vale mas que el latinoamericano!!,en relación a seguridad, calidad de materiales y precios! Gracias Automotrices
qué hay del renegade diesel 4x4
Tal vez estéticamente no es muy atractiva, pero como dice ese sabio refrán lo importante es el interior, y este auto es de los mejores con todo lo que ofrece
Hola! Desde. Buenos Aires os saludo! Me parece muy endeble lis análisis de las características de los coches. Superficiales, incompletos y omiten decir dónde va la rueda de auxilio, si es que la tiene. Y de tenerla, si es del mismo rodado que las que poseen los vehículos. Si les parecieron complicados esas rugosidades de los caminos de tierra, dense una vuelta por Argentina para probarlos y luego serán verdaderos testeadores profesionales. Saludos
¡Por favor, cómo no se nos había ocurrido antes! Metemos los coches en un contenedor, los mandamos por barco, cogemos un avión, nos vamos a Argentina y probamos allí los coches para convertirnos así en verdaderos testadores profesionales y evitar así que los análisis queden endebles.
Vuestros videos como siempre , muy buenos , el coche .... motor 3 cilindros... 👎 tengo un 3 cilindros 1.4 de 90 cv diesel y eso del consumo es todo mentira , el motor pequeño lo fabrican para ahorrar un cilindro , contaminan menos pero al ser pequeños se quedan corto y necesitan ir mas revolucionados" , en definitiva terminas gastando lo mismo que un 4 cil. De 100 cv... ( el turbo traga" , combustible y aceite..)
Lorenzo Perelló es exactamente como dices....
Lorenzo Perelló claro, es eso. Pero en las pruebas de contaminación que se hacen en laboratorios salen ganando, a ver si con el WLTP cambia esto...
Carlos Sánchez yo me he comprado x urgencia y trabajo este ahora de segunda mano semi nuevo ( Ibiza 1.4 90 cv Diesel ) y era lo que queria gastar ahora mismo , mi preferido en este tipo de coches era el Mokka cdti de 136 cv. pero se me iba de numeros ( Nuevo ) y nada no queria creditos ahora mismo.. ya tuve Opel y no tengo quejas me duró casi 20 años ( DTI ) lo digo sin ponerme camiseta de Marcas no tengo quejas , lo di de baja x el tema contaminacion y sus 300 mil km que si no le seguia dando guerra..
Ya veo porque en latinoamerica se opta por la rueda en el portón ya que es una tontería tener una versión sin rueda teniendo que de todos modos abrir el baúl lateralmente.
Buen trabajo chicos como hacéis a menudo saludos. ¿Estos coches no me gusta?
Es de obligacion ver sus videos excelentes