La primera vez que lo vi me eché las manos a la cabeza. Pensaba que se habían vuelto locos, pero lo cierto es que cada vez me gusta más el diseño exterior (del interior estaba convencido desde el principio)
Me parece genial que visibiliceis a todo el equipo en los videos, que ellos también hacen un gran trabajo, al nivel de los probadores, aunque sea imposible llegar al nivel de gracejo de Juan Carlos a.k.a. “Mi arma”. Me encantaría que hubiera un pequeño tiempo para escuchar sus opiniones sobre el coche como pasajeros.
Hola. Buenas. Lo primero felicitaros.por vuestro canal. Me encanta. Haber me gustaría si me podrías ayudar. Entre este rav4 y el subaru forester. Híbrido. Cual me aconsejarías...
A nosotros nos gusta más el Subaru por sus posibilidades off-road, claramente superiores a las del Toyota. Este es más potente y se nota pero también sale más caro y tiene un sistema de tracción integral menos eficaz. Ambos son amplios y confortables y gastan bastante.
@@cochesnet muchísimas gracias por vuestro comentario da gusto.🥰 Ver como os preocupais por vuestro lectores. 😊. Cierto es que seran tragones pero tal y como pinta el panorama con el tema del diésel. Y que subaru. Ya los an quitado. Y es cierto. Que el único suv. De verdad es el Subaru. Un abrazo fuerte y mil gracias
Creo que una respuesta de calidad habría venido precedida de la pregunta ¿qué uso le vas a dar?. Creo que es importante. Si efectivamente vas a hacer un uso todoterreno pues sí, la Subaro, si la respuesta es que lo más duro va a ser caminos con cierta dificultad y lo demás asfalto, claramente la RAV4. Por consumo no hay color. Fiabilidad y respuesta del motor híbrido (mejor optar por el original) tampoco. Vamos yo lo entiendo así, en este tema y en cualquier otro. Un saludo
Podríais hacer una comparativa con el honda CRV híbrido, toyota RAV y Mitsubishi outlander phev??. Muy buenos vídeos, calidad y entretenimiento por igual. Muchas Gracias
Hola a todos.. Muy buen video.. Tengo el rav anterior a este y de diseño exterior me gusta mas que el nuevo.. El interior se ha mejorado mucho respecto a mi modelo.. Me encanta conducirlo y aun que a veces el cambio cvt puede parecer aburrido, te empuja cada vez a buscar la perfección de la conducción.. No puede gustar a todos, y no todos le gustarán a rav.. Hehe.. Pero por eso hay un montón de coche a elegir..
Por fin !!! Un acabado básico, así te haces una idea, porque los topes de gama nos gustan a todos. Imperdonable el sistema multimedia a estas alturas, y lo de los parasoles también, en el Ateca tampoco valen para nada si te gusta conducir en una posición baja. Muy buena prueba, y el remate final lo mejor.Sois la referencia.
Muy bien explicado y eres muy sincero. Y como los que sois sinceros, todos decís igual , estos coches no son para emociones, pagar esa pasta , para ir tranquilos, creo que hay otros modelos y marcas incluso solo de gasolina , donde te ahorras una pasta. Y si hablamos de Diésel , no quiero contaros todos los modelos de otras marcas , donde con la diferencia de precio, tienes para combustible y mantenimiento durante un montón de años. Por ejemplo os cuento valga la redundancia, un ejemplo... tengo un Subaru XV del 2017 , diésel de 147 cv, 350 Nm de par motor, precio por 27.900 euros, en conducción tranquila , como refieres en el vídeo , no pasa de 6 litros. Y a 100 por hora , 5,4... pero a 150 kms, tampoco sube de 7,2 y a 160 kms hora no sube de 8 litros. Es un 4x4 AWD, ósea nieve, arena , barro y con mucho agua, se puede hacer conducción deportiva, no se mueve. En fin para no aburriros... con la diferencia de precio como he dicho antes, pago diferencia de combustible y mantenimientos en un montón de años. Y por supuesto en 2040 ya no conduciré. Los híbridos en referencia a lo eléctrico son un atraso. Bajo mi punto de vista al que le guste esto de lo eléctrico, tendrá que pensar en híbrido y enchufable... P .ejemplo Mitsubishi Oulander. Toyota que vaya cambiando el chip y que conste que Toyota me gusta , también tengo un Toyota Land Cruiser, con 13 años y son fiables no, lo siguiente.
Nosotros no cogemos un coche u otro. Por desgracia esto no es un supermercado en el que puedas escoger lo que quieras. Nosotros pedimos un modelo y una versión de motor/cambio y la marca nos deja la que le parece a nivel de equipamiento (y a veces incluso a nivel de motor/cambio). Si por nosotros fuera, probaríamos siempre versiones intermedias, a poder ser las más vendidas de la gama pero eso no siempre es posible.
2km parece que no son nada, pero si con cada tanque de gasolina puedes hacerte unos 40km (o más, no sé) en modo eléctrico, a lo largo de la vida útil del vehículo estás haciendo muchísimos km de forma gratuita, lo cual supone un ahorro, al igual que la falta de embrague, caja de cambios, alternador, turbo, etc.
Los taxistas cada vez usan más los Toyota híbridos con cvt, por algo será.... Por que en este gremio algo saben de fiabilidad.... Lo de la estética ya es más personal, pero fiable seguro que es fiable, las cajas de doble embrague serán más rápidas pero no creo que sean mas fiables.
@@franciscojavierlopez9256 ya te confirmo yo q fiable es. Mi padre (taxista) tiene un auris touring sport hibrido con 250000 km y ningun problema la verdad
Estos SIEMPRE están "desprestigiando" a las demás marcas en favor del grupo VW porque se encuentra su querida Seat. Si mañana Seat firmaría con Toyota, las cajas cvt serían la hostia.
Buen vídeo, como siempre. No sé por qué siempre ponéis la pega del CVT, yo lo usaba en el Auris y me parecía muy bueno, muy buen confort de marcha. Para mi es un punto a favor. PS: cuándo sacaréis la revisión del Mazda 3? Ha sido la presentación europea esta semana, no? Qué ganas.
En los híbridos normales (no enchufables), el motor eléctrico no "rinde" en solitario más que 2 o 3 km a baja velocidad. Lo que hace el motor eléctrico es complementar al térmico en aceleraciones y sustituirle en condiciones favorables (autopista a velocidad estable, atascos a baja velocidad, bajadas a punta de gas...) para reducir el consumo pero nunca se encarga de mover el coche a velocidad normal. Saludos.
Yo tengo un Niro híbrido y el cambio de doble embrague me parece una pasada. En general es cómodo y muy rápido, pero además te permite disfrutar del coche en una carretera de montaña. El Niro se mueve MUY bien en ese tipo de carretera, en modo sport me parece una gozada la potencia y cómo toma las curvas, subiendo y bajando las marchas tú aprovechando al máximo la potencia. Lamentablemente con un CVT no hay nada que hacer.
¿Hay algún sitio dónde se puedan ver las diferebcias entre esta versión 2019 y la de 2020 (aparte del AppleCar)? En todos sitios dicen que es el mismo, pero seguro que hay diferencias.
Yo no acabo de entender que se dé la etiqueta “eco” a coches que solo recorren 2 km escasos en modo eléctrico y el resto del tiempo funcionan con un motor de gasolina que debe mover una carrocería pesada y poco aerodinámica. Hay que darle una vuelta de tuerca a la etiqueta eco, porque me parece que es una burla
Es un coche que te permite hacer recorridos en ciudad pese a esos 2-3kms casi el 80% del trayecto en modo eléctrico. Yo he pasado de gastar unos 8 a gastar unos 5,5 que es menor que en un compacto. En resumen tus palabras indican que no sabes cómo funciona un híbrido convencional….
Yo no digo que no bajen el consumo; es más, creo que todos los coches deberían ser al menos “ mild hybrid “, pero le voy a dar una noticia: esos 5,5 litros ( muy optimistas,por cierto), se los gasta un buen diésel de 150 cv como el mío y sin falta de etiqueta Eco. Por eso digo que me parece que dar la etiqueta “Eco” a algo tan pobre no me parece de recibo, pero veo que usted no ha entendido mi comentario. Culpa mía, sin duda.
@@migueltraviesa2987 esos 5,5 de optimista poco porque buscando bajo consumo (reconozco que es difícil de mantener) he llegado a gastar 4,8-4,9 (hablo de ciudad) y el mío tiene 218 cv. Se que coches compactos llegan a gastar 3,8. Dudo que ese consumo que dices sea en ciudad y que tu coche sea un suv porque los suv diésel que conozco no bajan de 7,5 litros en ciudad. Aparte es diésel o sea que de primeras la ciudad la verás de lejos, y si ahora lo usas mucho en ciudad ya me contarás que tal las averías cuando se te acumule la carbonilla. Por supuesto, todo depende de tus recorridos… en mi caso (casi todo ciudad de maravilla), si hiciera todo carretera sería otro tema.
@@Antonio-de9le yo es que hago mucha carretera y ahí un buen diésel sigue siendo imbatible. Pero una micrihibridación debería ser lo mínimo que se vendiera hoy día, eso lo tengo claro: aunque sólo sea para ayudar en arrancadas o para salir del garaje, con el coche frío, un pequeño empuje sería ideal. Pero es que a mí me parece que eso ya no debería dar la etiqueta Eco, eso debería ser lo mínimo obligatorio.
Enhorabuena txabales y txabala por la review!!! Todos los que hacéis pruebas a Toyotas coincidís en que no os gusta el funcionamiento de la caja de cambios, por lo tanto, me parece incomprensible que sigan montando dichas transmisiones en vez de las de doble embrague. Parece como si Toyota hubiera adquirido un montón de CVT’s a precio ganga y tienen que darles salida... Otra cosa que me parece de risa es lo de la pegatina ECO a un híbrido que solo puede andar 2 kilómetros en modo eléctrico y que consume 6,6 litros a los 100, como la gran mayoría de vehículos que circulan sin ser híbridos, culpa de la legislación. Un saludo, agur!!!
Yon de la Iglesia Siero el Honda tb la monta , como casi todos los productos japoneses mundiales.Tb lo que da risa es que den una pegatina ECO a un Porche Cayenne híbrido que consume más gasolina que el utilitario de mujer solo porque es capaz de andar 5 o 6 KM sin utilizar gasolina de risa tienes todas las razones en eso
La pegatina ECO depende en mayor medida de las emisiones, no de los consumos. Un híbrido puede consumir casi lo mismo que su equivalente en gasolina pero contamina la mitad. ¿ Has conducido alguna vez un coche con cambio CVT ?, no tiene la finura de un automático de doble embrague, desde luego, pero es un sistema más pequeño, con menos peso, más simple y más fiable y sin apenas mantenimiento. En cambio, cuando en uno de doble embrague éste se desgaste y te toque cambiarlo......prepara "pasta" gansa.
Conduzco desde hace dos años con un eCVT de Toyota y yo estoy encantado con el. La calidad de rodadura es insuperable y ni el el peor de los casos notas el mínimo tironcito. Es un sistema que no necesita mantenimiento y es tremendamente fiable, algo que no se puede decir de los sistemas de doble embrague precisamente, que cuando cascan, y cascan mas de los que se dice, suponen un desembolso curioso.... Por cierto, el eCVT es además el sistema más eficiente.
yo me pregunto porque siguen fabricando cajas tan sumamente complejas como la de doble embrague. los toyota hybridos simplemente no tienen caja de cambios. es un engranaje planetario que se regula con los motores eléctricos. Otro mundo. Los motores se revolucionan porque no tienen turbo no por culpa del cambio. El cambio es todo perfección, no se equivoca de marcha no tienen que predecir que quiere hacer el conductor, y eso no es capaz de hacerlo un doble.embrague
Buen video, esteticamente me gusta mas que la generacion antigua, a ver que novedades trae el salon de ginebra y a ver si podemos ver el nuevo subaru forester e.boxer
Gracias por el video, como siempre muy interesante. En cuanto al sistema de propulsión híbrido, ¿cuál os parece más interesante, el Toyota RAV4 o el Honda CR-V? Gracias.
Son distintos por concepto (el de Toyota es el más "tradicional" y el de Honda el más "innovador") pero, a priori, no muy alejados en eficiencia. Esperamos comprobarlo en una futura comparativa.
El consumo que mencio es promedio mixto? Quería saber a cuanto sube el consumo en autopista? El rav 4 NO HIBRIDO en mi país son 10mil dolares menos, uds cree q vale la pena el pago de un HÍBRIDO? O me quedo con un rav4 4x2 no híbrido?
He estrenado esta tarde el coche. El rav4 2021 Es una completa pasada!! El cambio del motor se nota muchísimo porque probé la versión anterior el año pasado. Súper suave, súper seguro , un encanto conducirlo. Si tenéis dudas comprároslo
Excelentes análisis de Juan Carlos Grande. Los automóviles, camionetas, y SUVs en todas sus categorías. Son mucho más costosas en mi país que en España. Por cierto Juan Carlos, como se llama la bellísima fotografa?.
Me está llamando mucho la atención la suma IGNORANCIA que muchos comentarios muestran sobre los híbridos, el cambio CVT y su funcionamiento, qué manía tenemos en este sufrido pais de opinar o criticar de lo que no se tiene ni p****a idea.
Sois unos cracks! Me encantan vuestros vídeos... Por cierto, no sé si tendría mucho sentido comparar los Toyota híbridos con los Lexus correspondientes. A mí no me importaría verlo
Su consumo es buenissimo el mejor su segmento un ateca,honda crv o un outlander o hunday tucson gastan mas combustibe incluso rav4 gasta menos que los psa c3 aircross y peugeot que son de los mas austeros en consumo!pero mejor partido es en ciudad y zonas urbanas donde se le puede sacar mas partido al híbrido
Compré un prius 3g hace unos años y al principio se hace raro el ruido al pisar fuerte el acelerador pero con el tiempo vas conociendo el coche y estoy seguro que volveré a comprar un híbrido de Toyota.Lo principal de.estos coches es cambiar tu forma de conducir y adaptarla al coche.Tiene 205000 km y sigue con consumos en Invierno entre 4,8 y 5,3 y en verano baja medio litro aprox.
Excelente review. Yo adquirí recientemente un modelo de RAV4 2.2 diesel 170 CV, con asientos de cuero, navegador, bola de remolque y en muy buen estado a buen precio. El modelo es del 2006, y principalmente lo uso para salidas o escapadas con la familia fuera de ciudad. En general está muy bien, tanto de motor como de chasis, si es cierto que la suspensión es muy blanda y eso era una de las cosas que menos me gustaba al principio. Pero como tu dices en el vídeo, uno al final acaba acostumbrándose a todo. Uno sabe cuando debe acelerar, cuando frenar y tal. Si he notado que a veces en curva se menea un poco, y la insonorización también es algo mejorable, pero quitando eso, me parece un vehículo muy apto para caminos secundarios, o de tierra de chinos, y para lo que yo lo uso me viene perfecto. Tampoco buscaba un todoterreno ya que la zona por la que me muevo normalmente no es muy bacheada, son caminos muy llanos con pocas cuestas. Saludos!!
Gracias por vuestro trabajo; pero podriais afinar un poco... Acabo de estrenar un RAV4 ADVANCE y me habeis decepcionado. La mayor crítica que haceis es que si el cambio CVT hace que el motor se revoluciones y suene mucho cuando le pides más... (Eso es algo que le ocurre a todos los coches normales). Se os ha olvidado mencionar que: - Los asientos delanteros no llevan regulación lumbar (habitual en casi todos los coches desde hace años) - Los cabeceros de los asientos no se pueden regular nada más que el altura. - El cacareado cambio de modo de instrumentación, de analogico a digital no está disponible en el acabado ADVANCE. - El bloqueo interior de las puertas traseras se hace como antiguamente, recurriendo a una pestañita en el canto de las puertas. En fin, una serie de detalles por los que yo, si hubiera estado informado, hubiera pagado 2.600 euros más para tener el acabado ADVANCE PLUS. Otro detalle que veo deficiente es el diminuto tamaño del texto de la pantalla del volante, que no hubiera evitado, me temo, ni pagando más.
Te corrijo al menos en una cosa… yo tengo el advance… El cambio analógico digital está también en el advance. Lo del bloqueo no te he entendido… el coche se bloquea solo y se desbloquea o con la pestaña de la puerta o según configuración que pones a través de la pantalla multimedia… yo lo tengo para que desbloquee en posición P.
Un apunte si me lo permitís, no es cierto que en España no se pueda adquirir un toyota Rav4 que no sea híbrido, en Canarias se puede comprarlo en versión gasolina también (al menos el modelo anterior si), ... sólo era eso. Gracias la los chic@s de coches.net por su canal.
La compañía encargada de la exportación de vehículos Toyota a la península, no es la misma que la que los exporta a las islas Canarias, de ahí que en Canarias haya motorizaciones disponibles que no lo están en la península. Toyota España depende de la sede central en Bruselas pero Canarias va por libre. Tened en cuenta que Toyota exporta diferentes modelos y/o motorizaciones, según la región mundial y sus necesidades. En Asia no hay los mismo modelos de Toyota que en Europa o América y no digamos ya de motorizaciones. Un ejemplo es el modelo Lexus RC (no deja de ser la marca premium de Toyota) pues hay un sin fin de motorizaciones RC350, RC350 awd, RC200t, RC300h o RCF y según el continente o región, se exportan y están disponibles unas u otras motorizaciones. Saludos Canarias que buena gente y que de amigos tengo por ahí!!!!!
Cierto. Tal como explica BMW S1000R BRICOS, la diferencia de importador hace que a veces sucedan estas cosas... y que se nos pase ya que en la mayoría de casos el importador es el mismo y muchas veces damos por supuesto que es así con todos cuando en realidad no es así. Buen apunte, por lo tanto. Gracias.
Yo tengo un auris híbrido de 2011 con 200mil km. Estoy encantadisimo con el.Funciona como el primer día .en 3 o 4 años me compraré este de segunda mano
En ciudad puede gastar menos de 5,5 litros buscando la eficiencia, en condiciones normales esos 5,5. En carretera sobre 6,5… a velocidades legales. Ufff, cuanto…..
Está claro que el comentarista no entiende los híbridos, necesitan un margen de presión o recorrido para el frenado regenerativo, que la verdad en el RAV4 es imposible saber cuándo estás con regenerativo y cuando con pinzas,detalle que era otro tópico decir que se notaba mucho la transición.
Es un coche con un publico bastante específico, no consume poco si lo usas por carretera, no es agil si lo conduces por carreteras secundarias y no es pequeño si lo conduces por ciudad. Aun así, al menos es más bonito que su antecesor, el interior esta mejor resuelto y en conjunto es polivalente. Lo malo, su precio. Si quieres un SUV híbrido, de antemano debes saber que el ahorro no es su fuerte ni por tarifa ni por mantenimiento.
todo el mundo tiene medias menores de consumo y ademas lo del mantenimiento...no tiene embrague, no tiene caja de cambios, no tiene turbo, no tiene correa de distribución, gasta muchísimo menos los frenos, hace menos desgaste del motor termico en ciudad (el lastre de estos motores), y el sistema hibrido dura muchísimos kilómetros. Me explicas de donde sacas tus afirmaciones? gracias
Tengo el Hybrid 2017. Me vas a decir que no es ágil para el tamaño que tiene? Vivo en montaña y lo pruebo a diario. Lo prefiero al BMW de.mi.mujer le puedes zurrar todo lo que quieras aunque sea un coche grande es una gozada en curvas.
@@pepelopez1999 Están cobrando por un embrague 1500 euros (un trozo de hierro inventado hace 100 años) que se jode a los 120000km. si tengo que pagar 2000 por unas baterias pues me jodere, pero por un puñetero embrague me jode mucho
@@pepelopez1999 En Coruña me pedían 39.000 por Tiguan el 4x4 sin ningún pack R . El toyota 32000. sólo hecho de menos el cuadro de mandos TFT de vw una preciosidad . Lo demás es comparar un tractor con una nave espacial. Por cierto el tiguan venía con una bandeja en el.maletero de cartón tapizado como la de mi seat Leon. Un SUV con bandeja de cartón ? no lo.entiendo
Hola el tema baterias lo tocais poco nadie pone que bateria lleva, cuantos km puede hacer, y por que no ponen algo mas grande, por ejemplo 4 o 5 kwh que pesaria que costaria que consumiria, sin llegar a ser enchufable, pues asi solo hace 3 , o 4 km maximo
Es la 4ª ó 5ª generación del sistema híbrido de Toyota, han evolucionado mucho. Respecto a los enchufables ten en cuenta que en éstos tienes que estar pendiente de recargar la batería desde un enchufe, lo que limita su uso. Eso no ocurre con un híbrido puro.
NEWTECNO80 me parece que no sabes cómo funciona un híbrido enchufable. Si no lo enchufas, a lo sumo, funciona igual que un Toyota , pero obviamente para sacarle todo el partido debes enchufarlo. No tienes ninguna limitación como comentas, tienen un motor de gasolina y una batería que se “autorecarga” como los Toyota.
@@GnMemory Cierto, se autorecarga pero tarda mucho, mucho más que un híbrido puro o si la recargas desde un enchufe. Ten en cuenta que la batería híbrida de un enchufable tienen mucha más capacidad y requiere mucho más tiempo para cargarse. Eso no es problema en viajes largos porque el motor de gasolina está constantemente encendido y recargando pero en ciudad te conviene, por tiempo, enchufarlo a la red. Con un híbrido puro no tienes ese inconveniente. Y ojo, no todos los híbridos enchufables usan el motor de gasolina para recargar la batería, en algunos hay que usar la red eléctrica sí o sí. Y respecto a los consumos, especialmente en modelos SUVs, me llama la atención que marcas como Mercedes y BMW han suspendido sus ventas porque sus modelos H-E no cumplen las nueva normativa europea sobre consumos y emisiones.
NEWTECNO80 a ver, no te estoy hablando de “autorecargar” la batería entera, solo de recuperar lo mismo que hace un Toyota, para 2-3 km a lo sumo. Es evidente que para recargar al 100% con la regeneración de frenada es imposible, y recargar con el motor es ineficiente. Vamos que lo te quiero decir es que un enchufable con la batería “agotada” funciona exactamente igual que un híbrido no enchufable. Te lo digo por experiencia porque tengo un enchufable. Por eso te digo que no veo ningún inconveniente como comentas y si un beneficio sobre los híbridos convencionales (siempre y cuando tengas posibilidad de recargar en casa)
@@GnMemory Ok, es que había entendido que el motor de gasolina recargaba la batería al completo igual que un híibrido puro, gracias por la aclaración, un saludo.
Y el Outlander Phev? No es rival para este? Una duda. Por qué la limitación a 180? Es la famosa norma japonesa o responde a alguna cuestión técnica? Tengo un ASX de 117cv y homologa 185... Y este casi le dobla en potencia
@@67EHC no es que yo quiera o deje de querer, simplemente me llama la atención para ese nivel de potencia. Hay otros SUV de 200cv que superan holgadamente esa velocidad
Acabamos de probar este. Cuando llegue el Honda ya compararemos pero el Honda ya lo tenemos probado por el mismo probador de manera que puedes hacerte bastante a la idea de las diferencias. Saludos.
Felipe García yo tengo el rav4 2018 con 35mil km y cero problemas pero cero es cero! Es cierto que hay subs mas molones como los landrover o jaguar pero estar seguro que algo es irrompible te da una paz que le perdonas las minucias como el ruido
Tenía muchas ganas de ver este vídeo, lo que se me ha raro es que os han dado el acabado más sencillo, que por otro lado, viene bastante equipado. Aún así, como propietario de un Prius 3g debo de decir que la suspensión blanda no es mi favorita.
Tendremos un Corolla pronto. la marca nos ha prometido que nos lo enviarán cuanto antes. En la presentación no se dieron las circunstancias necesarias para hacer un video pero puedes leer nuestras primeras impresiones aquí: www.coches.net/nuevo-toyota-corolla
Toyota dijo que se podia poner una bicicleta de 29" sin desarmarla, me hubiera gustado que la trataran de poner en el maletero. Buen video y hermoso modelo!
Gran video Juan Carlos, como siempre... Estaría bien que cuando dices que el cambio no es tan bueno como el de la competencia, dijeras que a que marcas de la competencia te refieres. Muchas gracias
Gracias. En este caso nos referimos a los híbridos e híbridos enchufables de los grupos Hyundai, Volkswagen o PSA, que recurren a cajas automáticas de doble embrague o convertidor de par.
@@cochesnet esas mismas que se estropean si o si y la única solución que da la marca es… 5.000€ porque no te venden repuestos sino la caja entera. Por supuesto, que no les pasa a todos pero han salido cajas con muchísimos problemas y eso no se sabe hasta que pase un tiempo… las viejas ya fueron cayendo…
Estupendo video como siempre, J. Carlos. Tiene buena pinta aunque que no lleve todavía Android auto es de traca y unos intermitentes led tampoco estarían de más. Es verdad que tanto el crv como este rav4 se han subido un poco de precio, no sé si te podrás mojar pero me da la sensación de que el crv te convencía más, no?
Hola, Enrique. El sistema híbrido del CR-V me parece más "original" y algo más agradable, pero eso no significa que en la práctica sea más eficiente. Tenemos ganas de comparar ambos modelos.
@@cochesnet Muchas gracias. Sí, sobre el papel el rav4 consume menos, si hacéis la comparativa podremos ver cual es más eficiente. Ojalá podáis traerla pronto. Un saludo.
Gracias por vuestra sinceridad, me habia dejado engañar por el diseño que es super chulo, ya no lo comprare, prefiero el Mercede GLE o GLS nuevo ya veremos....... si me toca la loteria.
![Toyota RAV4 Hybrid 4x4 220, el "coche" más vendido de Estados Unidos [PRUEBA - #POWERART] S06-E35](http://i.ytimg.com/vi/gs_3d4-dOyc/mqdefault.jpg)
A mi el coche no me llama la atención pero veo el video porque me gustan las reviews de Juan Carlos
Es un fenomeno.
La primera vez que lo vi me eché las manos a la cabeza. Pensaba que se habían vuelto locos, pero lo cierto es que cada vez me gusta más el diseño exterior (del interior estaba convencido desde el principio)
X2 anteriormente no me gustaba el diseño pero cada vez que lo veo me gusta y sabiendo que es tremendo carro en confiabilidad ufff👌🏼
Me gusta mucho que probeis versiones de acceso, gran prueba y me encanta veros por Cerdanyola!!! Saludos
Me parece genial que visibiliceis a todo el equipo en los videos, que ellos también hacen un gran trabajo, al nivel de los probadores, aunque sea imposible llegar al nivel de gracejo de Juan Carlos a.k.a. “Mi arma”. Me encantaría que hubiera un pequeño tiempo para escuchar sus opiniones sobre el coche como pasajeros.
Como siempre todo muy bien explicado y un gran reportaje.
Que hermoso y de excelente calidad es Toyota definitivamente la mejor opción
Hola. Buenas. Lo primero felicitaros.por vuestro canal. Me encanta. Haber me gustaría si me podrías ayudar. Entre este rav4 y el subaru forester. Híbrido. Cual me aconsejarías...
A nosotros nos gusta más el Subaru por sus posibilidades off-road, claramente superiores a las del Toyota. Este es más potente y se nota pero también sale más caro y tiene un sistema de tracción integral menos eficaz. Ambos son amplios y confortables y gastan bastante.
@@cochesnet muchísimas gracias por vuestro comentario da gusto.🥰 Ver como os preocupais por vuestro lectores. 😊. Cierto es que seran tragones pero tal y como pinta el panorama con el tema del diésel. Y que subaru. Ya los an quitado. Y es cierto. Que el único suv. De verdad es el Subaru. Un abrazo fuerte y mil gracias
Creo que una respuesta de calidad habría venido precedida de la pregunta ¿qué uso le vas a dar?. Creo que es importante. Si efectivamente vas a hacer un uso todoterreno pues sí, la Subaro, si la respuesta es que lo más duro va a ser caminos con cierta dificultad y lo demás asfalto, claramente la RAV4. Por consumo no hay color. Fiabilidad y respuesta del motor híbrido (mejor optar por el original) tampoco. Vamos yo lo entiendo así, en este tema y en cualquier otro. Un saludo
Simplemente los Numeros 1.
Que Naturalidad de explicar un 10.
Y el final muy bueno os felicito
Pero como? sin android auto, ni apple car play? que fallo!.
Tampoco lleva mirrorlink?
Saludos y buén trabajo, como siempre, sois los mejores.
Podríais hacer una comparativa con el honda CRV híbrido, toyota RAV y Mitsubishi outlander phev??. Muy buenos vídeos, calidad y entretenimiento por igual. Muchas Gracias
Tardaremos un poco por temas logísticos pero está en cartera. Saludos.
Pero si lo comparan que no cojan la verdion basica que cojan la feel o luxury para q se puedan hacer una comparacion en condiciones
No se trata de coger lo que queramos, por desgracia. Es la marca la que decide en función de lo que tiene en su parque.
Yo tengo uno y la verdad estamos super contentos muy buena maquina
de lo mejor y encima con el sentido del humor activado, geniales
Hola a todos.. Muy buen video.. Tengo el rav anterior a este y de diseño exterior me gusta mas que el nuevo.. El interior se ha mejorado mucho respecto a mi modelo.. Me encanta conducirlo y aun que a veces el cambio cvt puede parecer aburrido, te empuja cada vez a buscar la perfección de la conducción.. No puede gustar a todos, y no todos le gustarán a rav.. Hehe.. Pero por eso hay un montón de coche a elegir..
Steve Buscemi toca todo los palos eh, desde cine y televisión hasta reviews de coches jajaja
Buen video!
Por fin !!!
Un acabado básico, así te haces una idea, porque los topes de gama nos gustan a todos.
Imperdonable el sistema multimedia a estas alturas, y lo de los parasoles también, en el Ateca tampoco valen para nada si te gusta conducir en una posición baja.
Muy buena prueba, y el remate final lo mejor.Sois la referencia.
Me gusta tu manera de probar los coches. Una pena que no hubieses probado tu el chr, se hacen mucho mas amena como las comentas.
Sera posible añadirle Auto/car Play mas adelante ?
Muy bien explicado y eres muy sincero. Y como los que sois sinceros, todos decís igual , estos coches no son para emociones, pagar esa pasta , para ir tranquilos, creo que hay otros modelos y marcas incluso solo de gasolina , donde te ahorras una pasta. Y si hablamos de Diésel , no quiero contaros todos los modelos de otras marcas , donde con la diferencia de precio, tienes para combustible y mantenimiento durante un montón de años. Por ejemplo os cuento valga la redundancia, un ejemplo... tengo un Subaru XV del 2017 , diésel de 147 cv, 350 Nm de par motor, precio por 27.900 euros, en conducción tranquila , como refieres en el vídeo , no pasa de 6 litros. Y a 100 por hora , 5,4... pero a 150 kms, tampoco sube de 7,2 y a 160 kms hora no sube de 8 litros. Es un 4x4 AWD, ósea nieve, arena , barro y con mucho agua, se puede hacer conducción deportiva, no se mueve. En fin para no aburriros... con la diferencia de precio como he dicho antes, pago diferencia de combustible y mantenimientos en un montón de años. Y por supuesto en 2040 ya no conduciré. Los híbridos en referencia a lo eléctrico son un atraso. Bajo mi punto de vista al que le guste esto de lo eléctrico, tendrá que pensar en híbrido y enchufable... P .ejemplo Mitsubishi Oulander. Toyota que vaya cambiando el chip y que conste que Toyota me gusta , también tengo un Toyota Land Cruiser, con 13 años y son fiables no, lo siguiente.
Hola estaba interesado en un suv sería este o el honda crv híbrido cual crees que es mejor?
Ya todos los modelos deberían tener navegador, hoy en día no se imagina uno no tenerlo
Una pregunta porque en las demas pruebas cogeis los acabados medios-altos y con este cogeis el basico?
Nosotros no cogemos un coche u otro. Por desgracia esto no es un supermercado en el que puedas escoger lo que quieras. Nosotros pedimos un modelo y una versión de motor/cambio y la marca nos deja la que le parece a nivel de equipamiento (y a veces incluso a nivel de motor/cambio). Si por nosotros fuera, probaríamos siempre versiones intermedias, a poder ser las más vendidas de la gama pero eso no siempre es posible.
Muy bueno el review Juan Carlos y muy acertivo tu análisis, gracias para ti y tu equipo.
Buen vídeo,que tal el audio de 6 altavoces gracias
Es un gustazo ver vuestros vídeos, magnífico trabajo.
2 kilómetros? Osea sirve para salir de la cuadra de tu casa y ya ?
2km parece que no son nada, pero si con cada tanque de gasolina puedes hacerte unos 40km (o más, no sé) en modo eléctrico, a lo largo de la vida útil del vehículo estás haciendo muchísimos km de forma gratuita, lo cual supone un ahorro, al igual que la falta de embrague, caja de cambios, alternador, turbo, etc.
Los taxistas cada vez usan más los Toyota híbridos con cvt, por algo será.... Por que en este gremio algo saben de fiabilidad.... Lo de la estética ya es más personal, pero fiable seguro que es fiable, las cajas de doble embrague serán más rápidas pero no creo que sean mas fiables.
Nadie duda de su fiabilidad.
@@cochesnet soy yo el que duda de las de doble embrague, tienen que ser una alegría cambiar esos dos discos.
@@franciscojavierlopez9256 ya te confirmo yo q fiable es. Mi padre (taxista) tiene un auris touring sport hibrido con 250000 km y ningun problema la verdad
Estos SIEMPRE están "desprestigiando" a las demás marcas en favor del grupo VW porque se encuentra su querida Seat. Si mañana Seat firmaría con Toyota, las cajas cvt serían la hostia.
@@cochesnet Al Tarraco no le habéis sacado ni un triste fallo y seguro que es un ladrillo con ruedas.
Ayudas mucho a decantarte por uno u otro, ya casi lo tengo decidido, muchas gracias
Buen vídeo, como siempre.
No sé por qué siempre ponéis la pega del CVT, yo lo usaba en el Auris y me parecía muy bueno, muy buen confort de marcha. Para mi es un punto a favor.
PS: cuándo sacaréis la revisión del Mazda 3? Ha sido la presentación europea esta semana, no? Qué ganas.
Llegará... Gracias.
hola..lo que quiero saber es cuantos kilómetros rinde el motor eléctrico y si es recomendable gracias
En los híbridos normales (no enchufables), el motor eléctrico no "rinde" en solitario más que 2 o 3 km a baja velocidad. Lo que hace el motor eléctrico es complementar al térmico en aceleraciones y sustituirle en condiciones favorables (autopista a velocidad estable, atascos a baja velocidad, bajadas a punta de gas...) para reducir el consumo pero nunca se encarga de mover el coche a velocidad normal. Saludos.
Crator, gran trabajo!
Yo tengo un Niro híbrido y el cambio de doble embrague me parece una pasada. En general es cómodo y muy rápido, pero además te permite disfrutar del coche en una carretera de montaña. El Niro se mueve MUY bien en ese tipo de carretera, en modo sport me parece una gozada la potencia y cómo toma las curvas, subiendo y bajando las marchas tú aprovechando al máximo la potencia. Lamentablemente con un CVT no hay nada que hacer.
Gracias por compartir tu experiencia.
¿ Has conducido un CVT en modo SPORT ?
@@67EHC No me refiero a que no empuje, si no a que no da la sensación de "coche" apurando revoluciones que a muchos nos gusta.
@ En cuestión de sensaciones ya es cosa de cada uno, a mí no me molesta porque solo se revoluciona en determinados momentos.
Lamentable que no venga con Android Auto/Car Play. Un gran atraso respecto a otras marcas.
Totalmente, ¿es posible que sea Toyota la única que no lo ofrece?
@@Cosmycal No lo hace aquí, en USA sí que lo ofrece, amén de otras cosas
En la versión básica no en las superiores si
Hoy en dia no veo admisible que no lo traiga
@@jairsmith907 Hablas de USA, no?
¿Hay algún sitio dónde se puedan ver las diferebcias entre esta versión 2019 y la de 2020 (aparte del AppleCar)?
En todos sitios dicen que es el mismo, pero seguro que hay diferencias.
Yo no acabo de entender que se dé la etiqueta “eco” a coches que solo recorren 2 km escasos en modo eléctrico y el resto del tiempo funcionan con un motor de gasolina que debe mover una carrocería pesada y poco aerodinámica. Hay que darle una vuelta de tuerca a la etiqueta eco, porque me parece que es una burla
La que no contamina es la cero, la eco cumple con un volumen determinado de polución
Es un coche que te permite hacer recorridos en ciudad pese a esos 2-3kms casi el 80% del trayecto en modo eléctrico.
Yo he pasado de gastar unos 8 a gastar unos 5,5 que es menor que en un compacto.
En resumen tus palabras indican que no sabes cómo funciona un híbrido convencional….
Yo no digo que no bajen el consumo; es más, creo que todos los coches deberían ser al menos “ mild hybrid “, pero le voy a dar una noticia: esos 5,5 litros ( muy optimistas,por cierto), se los gasta un buen diésel de 150 cv como el mío y sin falta de etiqueta Eco.
Por eso digo que me parece que dar la etiqueta “Eco” a algo tan pobre no me parece de recibo, pero veo que usted no ha entendido mi comentario.
Culpa mía, sin duda.
@@migueltraviesa2987 esos 5,5 de optimista poco porque buscando bajo consumo (reconozco que es difícil de mantener) he llegado a gastar 4,8-4,9 (hablo de ciudad) y el mío tiene 218 cv.
Se que coches compactos llegan a gastar 3,8.
Dudo que ese consumo que dices sea en ciudad y que tu coche sea un suv porque los suv diésel que conozco no bajan de 7,5 litros en ciudad.
Aparte es diésel o sea que de primeras la ciudad la verás de lejos, y si ahora lo usas mucho en ciudad ya me contarás que tal las averías cuando se te acumule la carbonilla.
Por supuesto, todo depende de tus recorridos… en mi caso (casi todo ciudad de maravilla), si hiciera todo carretera sería otro tema.
@@Antonio-de9le yo es que hago mucha carretera y ahí un buen diésel sigue siendo imbatible. Pero una micrihibridación debería ser lo mínimo que se vendiera hoy día, eso lo tengo claro: aunque sólo sea para ayudar en arrancadas o para salir del garaje, con el coche frío, un pequeño empuje sería ideal. Pero es que a mí me parece que eso ya no debería dar la etiqueta Eco, eso debería ser lo mínimo obligatorio.
Estos canalea ganan mucho con presentadores como este. En serio, estw hombre tiene un componente cómico que me encanta.
Tengo uno desde hace una semana...me hace 5,3 en autovia a 130km/h...no se como lo habréis llevado para sacar ese consumo.
Uso mixto normal: cuidad, carretera y autopista, a ritmo del tráfico.
@@cochesnet y en autovia/carretera que consumo le habeis sacado? . Ibais en modo eco/ normal o sport? Gracias
@@COCO00881 Buena pregunta, porque los híbridos en carretera suelen consumir menos en SPORT que en los otros modos.
yo con el kia hago 1,7L a 150km/h
Si bajo a 100 regenero gasolina.
@@Ashniev Querrás decir energía eléctrica.
Tal como lo has puesto, no dan ganas de comprarse un rav4!
Menos mal que vi otros tutoriales que me ayudaron a decidirme por el rav4 luxury.
A disfrutarlo entonces. No es obligatorio que todo el mundo piense lo mismo ¿no?
@@cochesnet Eso está muy claro. Un saludo
Me gustan mucho las RAV4 desde la generación anterior por su desempeño y economía en el gasto de combustible,pero ésta generación me gusta mucho más.
Enhorabuena txabales y txabala por la review!!! Todos los que hacéis pruebas a Toyotas coincidís en que no os gusta el funcionamiento de la caja de cambios, por lo tanto, me parece incomprensible que sigan montando dichas transmisiones en vez de las de doble embrague. Parece como si Toyota hubiera adquirido un montón de CVT’s a precio ganga y tienen que darles salida...
Otra cosa que me parece de risa es lo de la pegatina ECO a un híbrido que solo puede andar 2 kilómetros en modo eléctrico y que consume 6,6 litros a los 100, como la gran mayoría de vehículos que circulan sin ser híbridos, culpa de la legislación. Un saludo, agur!!!
Yon de la Iglesia Siero el Honda tb la monta , como casi todos los productos japoneses mundiales.Tb lo que da risa es que den una pegatina ECO a un Porche Cayenne híbrido que consume más gasolina que el utilitario de mujer solo porque es capaz de andar 5 o 6 KM sin utilizar gasolina de risa tienes todas las razones en eso
La pegatina ECO depende en mayor medida de las emisiones, no de los consumos. Un híbrido puede consumir casi lo mismo que su equivalente en gasolina pero contamina la mitad.
¿ Has conducido alguna vez un coche con cambio CVT ?, no tiene la finura de un automático de doble embrague, desde luego, pero es un sistema más pequeño, con menos peso, más simple y más fiable y sin apenas mantenimiento. En cambio, cuando en uno de doble embrague éste se desgaste y te toque cambiarlo......prepara "pasta" gansa.
Conduzco desde hace dos años con un eCVT de Toyota y yo estoy encantado con el. La calidad de rodadura es insuperable y ni el el peor de los casos notas el mínimo tironcito. Es un sistema que no necesita mantenimiento y es tremendamente fiable, algo que no se puede decir de los sistemas de doble embrague precisamente, que cuando cascan, y cascan mas de los que se dice, suponen un desembolso curioso.... Por cierto, el eCVT es además el sistema más eficiente.
@@pepelopez1999
Y mucho más de 1500, algunas cajas pueden costar el doble
yo me pregunto porque siguen fabricando cajas tan sumamente complejas como la de doble embrague. los toyota hybridos simplemente no tienen caja de cambios. es un engranaje planetario que se regula con los motores eléctricos. Otro mundo. Los motores se revolucionan porque no tienen turbo no por culpa del cambio. El cambio es todo perfección, no se equivoca de marcha no tienen que predecir que quiere hacer el conductor, y eso no es capaz de hacerlo un doble.embrague
me suscribi porque sus videos tienen calidad y buenas dinamica
Bienvenido.
Buen video, esteticamente me gusta mas que la generacion antigua, a ver que novedades trae el salon de ginebra y a ver si podemos ver el nuevo subaru forester e.boxer
Si está lo veremos. Y parece que estará.
Gracias por el video, como siempre muy interesante. En cuanto al sistema de propulsión híbrido, ¿cuál os parece más interesante, el Toyota RAV4 o el Honda CR-V? Gracias.
Son distintos por concepto (el de Toyota es el más "tradicional" y el de Honda el más "innovador") pero, a priori, no muy alejados en eficiencia. Esperamos comprobarlo en una futura comparativa.
Cual eligirian? Ésta o la santafe 2019?
El consumo que mencio es promedio mixto? Quería saber a cuanto sube el consumo en autopista? El rav 4 NO HIBRIDO en mi país son 10mil dolares menos, uds cree q vale la pena el pago de un HÍBRIDO? O me quedo con un rav4 4x2 no híbrido?
Excelente trabajo Juanca, a los tiempos un Toyota con una pinta decente....saludos querido amigo.
He estrenado esta tarde el coche. El rav4 2021
Es una completa pasada!! El cambio del motor se nota muchísimo porque probé la versión anterior el año pasado.
Súper suave, súper seguro , un encanto conducirlo.
Si tenéis dudas comprároslo
Se sabe cuando pondran este nuevo motor en el Lexus nx300h?
Me gustaría q hableis de los sistemas de sonido tambien en vuestras comparaciones. No hablais del sonido interno para los amantes de la musica.
Excelentes análisis de Juan Carlos Grande. Los automóviles, camionetas, y SUVs en todas sus categorías. Son mucho más costosas en mi país que en España. Por cierto Juan Carlos, como se llama la bellísima fotografa?.
Se llama Maria
Juan Carlos muy bien explicado y con honestidad. Lo mejor del vídeo el trio final.
Me está llamando mucho la atención la suma IGNORANCIA que muchos comentarios muestran sobre los híbridos, el cambio CVT y su funcionamiento, qué manía tenemos en este sufrido pais de opinar o criticar de lo que no se tiene ni p****a idea.
yo he leidos los comentarios para aprender más de ellos... pero no me sirven mucho XD qué opinas tú sobre híbridos y CVT?
Sois unos cracks! Me encantan vuestros vídeos...
Por cierto, no sé si tendría mucho sentido comparar los Toyota híbridos con los Lexus correspondientes. A mí no me importaría verlo
Su consumo es buenissimo el mejor su segmento un ateca,honda crv o un outlander o hunday tucson gastan mas combustibe incluso rav4 gasta menos que los psa c3 aircross y peugeot que son de los mas austeros en consumo!pero mejor partido es en ciudad y zonas urbanas donde se le puede sacar mas partido al híbrido
Si no es por Coches.net yo no vería una prueba de un SUV. Detesto ese tipo de monstruos
Este chico de gafas es el mejor de todos.
Compré un prius 3g hace unos años y al principio se hace raro el ruido al pisar fuerte el acelerador pero con el tiempo vas conociendo el coche y estoy seguro que volveré a comprar un híbrido de Toyota.Lo principal de.estos coches es cambiar tu forma de conducir y adaptarla al coche.Tiene 205000 km y sigue con consumos en Invierno entre 4,8 y 5,3 y en verano baja medio litro aprox.
Este nuevo modelo viene con el motor 2.0 ??
Creo que no, lleva el 2,5.
Correcto: 2.5 litros.
Bien Juan Carlos!, gracias por este video , fantástico como explicas tooooooodos los coches!.
Gracias por la prueba .yo lo he probado personalmente y es exactamente lo que describis
Excelente review. Yo adquirí recientemente un modelo de RAV4 2.2 diesel 170 CV, con asientos de cuero, navegador, bola de remolque y en muy buen estado a buen precio. El modelo es del 2006, y principalmente lo uso para salidas o escapadas con la familia fuera de ciudad. En general está muy bien, tanto de motor como de chasis, si es cierto que la suspensión es muy blanda y eso era una de las cosas que menos me gustaba al principio. Pero como tu dices en el vídeo, uno al final acaba acostumbrándose a todo. Uno sabe cuando debe acelerar, cuando frenar y tal. Si he notado que a veces en curva se menea un poco, y la insonorización también es algo mejorable, pero quitando eso, me parece un vehículo muy apto para caminos secundarios, o de tierra de chinos, y para lo que yo lo uso me viene perfecto. Tampoco buscaba un todoterreno ya que la zona por la que me muevo normalmente no es muy bacheada, son caminos muy llanos con pocas cuestas. Saludos!!
Gracias por vuestro trabajo; pero podriais afinar un poco...
Acabo de estrenar un RAV4 ADVANCE y me habeis decepcionado. La mayor crítica que haceis es que si el cambio CVT hace que el motor se revoluciones y suene mucho cuando le pides más... (Eso es algo que le ocurre a todos los coches normales).
Se os ha olvidado mencionar que:
- Los asientos delanteros no llevan regulación lumbar (habitual en casi todos los coches desde hace años)
- Los cabeceros de los asientos no se pueden regular nada más que el altura.
- El cacareado cambio de modo de instrumentación, de analogico a digital no está disponible en el acabado ADVANCE.
- El bloqueo interior de las puertas traseras se hace como antiguamente, recurriendo a una pestañita en el canto de las puertas.
En fin, una serie de detalles por los que yo, si hubiera estado informado, hubiera pagado 2.600 euros más para tener el acabado ADVANCE PLUS.
Otro detalle que veo deficiente es el diminuto tamaño del texto de la pantalla del volante, que no hubiera evitado, me temo, ni pagando más.
Te corrijo al menos en una cosa… yo tengo el advance…
El cambio analógico digital está también en el advance.
Lo del bloqueo no te he entendido… el coche se bloquea solo y se desbloquea o con la pestaña de la puerta o según configuración que pones a través de la pantalla multimedia… yo lo tengo para que desbloquee en posición P.
Un apunte si me lo permitís, no es cierto que en España no se pueda adquirir un toyota Rav4 que no sea híbrido, en Canarias se puede comprarlo en versión gasolina también (al menos el modelo anterior si), ... sólo era eso. Gracias la los chic@s de coches.net por su canal.
La compañía encargada de la exportación de vehículos Toyota a la península, no es la misma que la que los exporta a las islas Canarias, de ahí que en Canarias haya motorizaciones disponibles que no lo están en la península. Toyota España depende de la sede central en Bruselas pero Canarias va por libre. Tened en cuenta que Toyota exporta diferentes modelos y/o motorizaciones, según la región mundial y sus necesidades. En Asia no hay los mismo modelos de Toyota que en Europa o América y no digamos ya de motorizaciones. Un ejemplo es el modelo Lexus RC (no deja de ser la marca premium de Toyota) pues hay un sin fin de motorizaciones RC350, RC350 awd, RC200t, RC300h o RCF y según el continente o región, se exportan y están disponibles unas u otras motorizaciones. Saludos Canarias que buena gente y que de amigos tengo por ahí!!!!!
Cierto. Tal como explica BMW S1000R BRICOS, la diferencia de importador hace que a veces sucedan estas cosas... y que se nos pase ya que en la mayoría de casos el importador es el mismo y muchas veces damos por supuesto que es así con todos cuando en realidad no es así. Buen apunte, por lo tanto. Gracias.
Yo tengo un auris híbrido de 2011 con 200mil km. Estoy encantadisimo con el.Funciona como el primer día .en 3 o 4 años me compraré este de segunda mano
Al final te lo has comprado? Han pasado 3 años 😂
muy ilustrativo, gracias
Hola, he ido al concesionario y tienen una unidad en liquidación del rav4 advance por 30.600 os parece buen precio? Un saludo!
Carlos BM si no lo compras tu lo hare yo
@@JulianExtremera demasiado tarde, ya lo he reservado 😂
Uia! Se escapo un shileno! Abrazos de Buenos Aires!
Español del sur. Abrazos.
Muy tocho. A saber lo que consume esa bañera. Eso sí, cómodo de lo mejor con maletero brutal
En ciudad puede gastar menos de 5,5 litros buscando la eficiencia, en condiciones normales esos 5,5.
En carretera sobre 6,5… a velocidades legales.
Ufff, cuanto…..
Lo del pedal de freno blandito creo que tiene que ver con el tema de la frenada regenerativa
Está claro que el comentarista no entiende los híbridos, necesitan un margen de presión o recorrido para el frenado regenerativo, que la verdad en el RAV4 es imposible saber cuándo estás con regenerativo y cuando con pinzas,detalle que era otro tópico decir que se notaba mucho la transición.
@@RicardoBrion Me pasa igual con el Kia Niro, aunque con el tiempo te haces a la frenada regenerativa y puedes aprovecharla al máximo.
Es un coche con un publico bastante específico, no consume poco si lo usas por carretera, no es agil si lo conduces por carreteras secundarias y no es pequeño si lo conduces por ciudad. Aun así, al menos es más bonito que su antecesor, el interior esta mejor resuelto y en conjunto es polivalente. Lo malo, su precio. Si quieres un SUV híbrido, de antemano debes saber que el ahorro no es su fuerte ni por tarifa ni por mantenimiento.
todo el mundo tiene medias menores de consumo y ademas lo del mantenimiento...no tiene embrague, no tiene caja de cambios, no tiene turbo, no tiene correa de distribución, gasta muchísimo menos los frenos, hace menos desgaste del motor termico en ciudad (el lastre de estos motores), y el sistema hibrido dura muchísimos kilómetros. Me explicas de donde sacas tus afirmaciones? gracias
Tengo el Hybrid 2017. Me vas a decir que no es ágil para el tamaño que tiene? Vivo en montaña y lo pruebo a diario. Lo prefiero al BMW de.mi.mujer le puedes zurrar todo lo que quieras aunque sea un coche grande es una gozada en curvas.
@@pepelopez1999 cuanto vale un tiguan dsg 190cv que hace las mismas cifras que mi rav4 2017? bastante más que el híbrido de toyota.
@@pepelopez1999 Están cobrando por un embrague 1500 euros (un trozo de hierro inventado hace 100 años) que se jode a los 120000km. si tengo que pagar 2000 por unas baterias pues me jodere, pero por un puñetero embrague me jode mucho
@@pepelopez1999 En Coruña me pedían 39.000 por Tiguan el 4x4 sin ningún pack R . El toyota 32000. sólo hecho de menos el cuadro de mandos TFT de vw una preciosidad . Lo demás es comparar un tractor con una nave espacial. Por cierto el tiguan venía con una bandeja en el.maletero de cartón tapizado como la de mi seat Leon. Un SUV con bandeja de cartón ? no lo.entiendo
Buen video 👍
felicidades por el video , para cuando una comparativa del mitsubishi outlander Phev y Rav 4
Que motores hay?
Este
Enhorabuena por el video, un 10!! Como siempre 😉👌
Hola el tema baterias lo tocais poco nadie pone que bateria lleva, cuantos km puede hacer, y por que no ponen algo mas grande, por ejemplo 4 o 5 kwh que pesaria que costaria que consumiria, sin llegar a ser enchufable, pues asi solo hace 3 , o 4 km maximo
Podríais hacer una prueba del Jeep Cherokee 2019? Ya hay del Renegade y del Compass pero del siguiente en tamaño no
Trabajo fenomenal ! Muy buen explicado :)
Tendrían que haber sido un Híbrido Enchufable y NO esta tencología híbrida que llevaba el 1er Prius......
Es la 4ª ó 5ª generación del sistema híbrido de Toyota, han evolucionado mucho.
Respecto a los enchufables ten en cuenta que en éstos tienes que estar pendiente de recargar la batería desde un enchufe, lo que limita su uso. Eso no ocurre con un híbrido puro.
NEWTECNO80 me parece que no sabes cómo funciona un híbrido enchufable. Si no lo enchufas, a lo sumo, funciona igual que un Toyota , pero obviamente para sacarle todo el partido debes enchufarlo. No tienes ninguna limitación como comentas, tienen un motor de gasolina y una batería que se “autorecarga” como los Toyota.
@@GnMemory Cierto, se autorecarga pero tarda mucho, mucho más que un híbrido puro o si la recargas desde un enchufe. Ten en cuenta que la batería híbrida de un enchufable tienen mucha más capacidad y requiere mucho más tiempo para cargarse. Eso no es problema en viajes largos porque el motor de gasolina está constantemente encendido y recargando pero en ciudad te conviene, por tiempo, enchufarlo a la red. Con un híbrido puro no tienes ese inconveniente. Y ojo, no todos los híbridos enchufables usan el motor de gasolina para recargar la batería, en algunos hay que usar la red eléctrica sí o sí.
Y respecto a los consumos, especialmente en modelos SUVs, me llama la atención que marcas como Mercedes y BMW han suspendido sus ventas porque sus modelos H-E no cumplen las nueva normativa europea sobre consumos y emisiones.
NEWTECNO80 a ver, no te estoy hablando de “autorecargar” la batería entera, solo de recuperar lo mismo que hace un Toyota, para 2-3 km a lo sumo. Es evidente que para recargar al 100% con la regeneración de frenada es imposible, y recargar con el motor es ineficiente.
Vamos que lo te quiero decir es que un enchufable con la batería “agotada” funciona exactamente igual que un híbrido no enchufable. Te lo digo por experiencia porque tengo un enchufable. Por eso te digo que no veo ningún inconveniente como comentas y si un beneficio sobre los híbridos convencionales (siempre y cuando tengas posibilidad de recargar en casa)
@@GnMemory Ok, es que había entendido que el motor de gasolina recargaba la batería al completo igual que un híibrido puro, gracias por la aclaración, un saludo.
Y el Outlander Phev? No es rival para este?
Una duda. Por qué la limitación a 180? Es la famosa norma japonesa o responde a alguna cuestión técnica? Tengo un ASX de 117cv y homologa 185... Y este casi le dobla en potencia
Creo que es una limitación del sistema epicicloidal, al no tener cambio.
El PHEV es enchufable, y el RAV no.
Y ¿ para qué quieres que corra a más de 180 ?
@@67EHC no es que yo quiera o deje de querer, simplemente me llama la atención para ese nivel de potencia. Hay otros SUV de 200cv que superan holgadamente esa velocidad
@@davidcasado1836 Para mí que la superen o no es irrelevante, me interesa más la capacidad de aceleración y sus consumos.
un buen video un buen coche con algunas pegas. para cuando una prueba comparativa del rav 4 con el honda crv hibrido
Acabamos de probar este. Cuando llegue el Honda ya compararemos pero el Honda ya lo tenemos probado por el mismo probador de manera que puedes hacerte bastante a la idea de las diferencias. Saludos.
@@cochesnet gracias ya lo vi pero no es lo mismo que 1 vídeo prueba de los 2 juntos comparado confor consumó etc. Los pros y contras de los 2 juntos
@@cochesnet y por el mismo probador ya que los conoce bien. Gracias saludos me encanta vuestra pagina web
El cambio CVT no es ninguna maravilla pero al lado de uno de doble embrague tiene mucha más fiabilidad que es lo que te da Toyota
Felipe García yo tengo el rav4 2018 con 35mil km y cero problemas pero cero es cero!
Es cierto que hay subs mas molones como los landrover o jaguar pero estar seguro que algo es irrompible te da una paz que le perdonas las minucias como el ruido
Cuantos cilindros lleva el motor?
Cuatro en línea.
Esta muy bien el review. Como siempre de lo mejor. Gracias.
Tenía muchas ganas de ver este vídeo, lo que se me ha raro es que os han dado el acabado más sencillo, que por otro lado, viene bastante equipado. Aún así, como propietario de un Prius 3g debo de decir que la suspensión blanda no es mi favorita.
Muy bueno! 💃👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Y video del toyota Corolla?🤔
Buen trabajo en todos los videos😉
Tendremos un Corolla pronto. la marca nos ha prometido que nos lo enviarán cuanto antes. En la presentación no se dieron las circunstancias necesarias para hacer un video pero puedes leer nuestras primeras impresiones aquí: www.coches.net/nuevo-toyota-corolla
Muchísimas gracias🤩
Toyota dijo que se podia poner una bicicleta de 29" sin desarmarla, me hubiera gustado que la trataran de poner en el maletero. Buen video y hermoso modelo!
Gran video Juan Carlos, como siempre... Estaría bien que cuando dices que el cambio no es tan bueno como el de la competencia, dijeras que a que marcas de la competencia te refieres. Muchas gracias
Gracias. En este caso nos referimos a los híbridos e híbridos enchufables de los grupos Hyundai, Volkswagen o PSA, que recurren a cajas automáticas de doble embrague o convertidor de par.
@@cochesnet esas mismas que se estropean si o si y la única solución que da la marca es… 5.000€ porque no te venden repuestos sino la caja entera.
Por supuesto, que no les pasa a todos pero han salido cajas con muchísimos problemas y eso no se sabe hasta que pase un tiempo… las viejas ya fueron cayendo…
Excelente vídeo como siempre!! Podrían hacer un vídeo del Toyota Prius C?? Gracias.
El Prius C no se comercializa en Europa.
@@cochesnet Ah..no sabía... que lástima, me hubiese encantado ver un vídeo hecho por ustedes de este coche!! Bueno saludos desde Uruguay!!
Estupendo video como siempre, J. Carlos. Tiene buena pinta aunque que no lleve todavía Android auto es de traca y unos intermitentes led tampoco estarían de más. Es verdad que tanto el crv como este rav4 se han subido un poco de precio, no sé si te podrás mojar pero me da la sensación de que el crv te convencía más, no?
Hola, Enrique. El sistema híbrido del CR-V me parece más "original" y algo más agradable, pero eso no significa que en la práctica sea más eficiente. Tenemos ganas de comparar ambos modelos.
@@cochesnet Muchas gracias. Sí, sobre el papel el rav4 consume menos, si hacéis la comparativa podremos ver cual es más eficiente. Ojalá podáis traerla pronto. Un saludo.
creo que es el Toyota que mas me gusta, no soy fan de la marca pero este es imponente
Excelente vídeo como siempre. Sería posible que analizaraís el nuevo Subaru Forester 2019??? Un saludo
Cuando llegue al mercado lo haremos. De momento aún no está a la venta.
@@cochesnet muchas gracias . me gustaría ver que puede dar en off-road y su capacidad en pendientes
María qué bella eres, me gustó el final solo porque salió tu hermosa voz, por cierto el coche está guapo y sus vídeos también éxito chicos
Gracias por vuestra sinceridad, me habia dejado engañar por el diseño que es super chulo, ya no lo comprare, prefiero el Mercede GLE o GLS nuevo ya veremos....... si me toca la loteria.
A mi me gusta con llanta en su puerta, me parece precioso asi
En Canarias aun se comercializa la versión no Híbrida del RAV4
La moda híbrida hay q pagarla, buen video paisa
Pues lo bueno es que le han prestado una unidad básica, la que más se acerca a la compra de la mayoría de las personas. Buen video. Saludos.
Pues yo lo que ando esperando es una prueba del ford ranger raptor, que creo que ya ha salido a las venta en nuestro país
Está pedido.
Muchas gracias
Para cuando una comparativa del rav 4 y sus competidores??
Acabamos de hacer la prueba con la primera unidad que nos llega. Un poco de paciencia.
Bien vídeo, explicaciones👍🏻👍🏻👍🏻. El tema del cambio y que flanee en curvas si le pisas no me acaba de convencer.