А еще кастор помогает правильной работе подвески. Ибо вектор сил при ударе по яме направлен не перпендикулярно дороге а под 45 градусов. Таким образом кастор нужно выставлять так, чтобы удар происходил в подвеску а не на излом стойки, подобно рулевой вилке мотоцикла
@@Terffonk_stories почему же, если ты едешь пассажиром на волге, то комфорт тебе обеспечен полный, а если ты смелый то и скрость тоже, змз406 движок что надо
@@Terffonk_storiesволга вполне комфортна и разгоняется за 200км.ч на 405-406 моторах. это пишет волгоненависник, а волговоды вообще бесят на дороге, своей манерой езды..
Подробнее не смог? Развал нужен чтобы ось ступицы и средняя линия колеса сошлись на асфальте в ноль (почти в ноль на самом деле, но это тонкости). Это нужно чтобы при проезде неровностей руль не выбивало из рук и не влияло на траектоию. Выше резина или вынос изменили, появляется поразитный рычаг в рулевом и при наезде на кочку начинает пытаться сдвинуть колесо от прямолинейного движения. Это дискомфорт. Кастор. Это чтобы колесики самостабилизировались при езде. Если проще - руль отпускаешь при любом повороте или движении и машина выравнивает руль и едет ровно. Тут проще на примере. Колеса тележки супермаркета. Как раз имеют силтный кастор. Всегда самостаьилизируются по движению и сопротивляются повороту. Схождение. При повороте окружности описываемые внутренними колесами и внешними разные по длинне и радиусу. Чтобы колеса ехали каждое по своему радиусу и нужно схождение. А если капнуть дальше то на заднеприводных схождение чуть меньше так как при езде неприводные колеса пытаются сбежаться. А на переднеприводных схожление больше так как приводные колеса пытаются разбежаться в стороны.
"Чтобы колеса ехали каждое по своему радиусу и нужно схождение" - угол Аккермана такой: я что, шутка для тебя какая-то? Схождение так-то устанавливают для компенсации податливости всех упругих элементов подвески. при правильно выставленном схождении колеса на ходу встанут параллельно. При этом, например, на ПП тяговый момент пытается свести колеса, поэтому там устанавливают отрицательное схождение.
Молодец! Всё объяснил! Хочу добавить это всё для макферсон подвеска. Для того, что руль проворачивался самовольно нужно есть "Кастер" который задан с завода - из за наклона амортизатора, а за подвесками с верхним рычагом - ось поворачивания это наклон задан на кулака в местам шаровых опор.
Из 50-и учителей только один может изложить тему так, что все поймут. С женщиной учителями ещё хуже дело обстоит, на 1000 только одна может изложить тему доступной речью . Видел учителей у которых в классе все ученики имеют знания на одном уровне и это были в основном мужики учителя.
Умник про развал.. Учитывая деформации в ступице от подшипников. Тоже и схождение.. От нагрузки колеса разворачивает а схождение и развал делают без нагрузки .. По д нагрузкой все приходит в 0. Если нет дополнительных требований
Не знал, что у большинства современных автомобилей отрицательный развал, хотя, догадывался. До 2000-ых годов у большинства автомобилей был положительный развал, а отрицательный был только на спортивных версиях. Развал устанавливается на ненагруженном автомобиле, что компенсирует развал при его загрузке, и шины не так сильно съедает. А при отрицательном развале машина более устойчива, но при полной загрузке будет повышенный износ шин. В большинстве современных городских автомобилей подвеска короткоходная, видимо за счёт этого немного нивелируется износ.
Мне что-то обидно стало. Я в универе отучился на отлично на инженера по эксплуатации транспорта и такое ощущение, что нам это не объясняли или я что-то пропустил. Буду знать🤓
Возникли такие вопросы у меня. Правильно понимаю, если в машине неправильный развал, то шины изнашиваются либо снутри, либо снаружи? Если шины изнашиваются по краям, а середина остается целая, то это неправильное схождение? И вопрос, какие части шины изнашиваются, если неправильный кастер?
Если износ внутри - развал недостаточный, если снаружи - избыточный, если с обеих сторон - недостаточное давление в шинах. Кастор на износ шин влияет несущественно.
@@trader_bet Если розвал в большом минусе то схождение должно быть в маленьком плюсе .(соотношение сторон движения ) Если розвал в большом плюсе то вам непоможет схождение как не крути будет жрать в плюс улицу в минус внутреность как то так . Главно представить движение колёс и понять что куда начинает заворачивать по движению авто. Кастер даёт устойчивость по дорогам где протоптаные колии в асвальте ,отзывчивость руля в поворотах ,возврат колёс с поворота ,но если большой кастер за 6° то руль стаёт тяжелее крутить здесь гур в помощь.(с нулевым кастером авто стаёт на сухой летней дороге как корова на льду ,постоянно нужно подрулёвывать то в право то в лево .) Разный кастер будет тянуть рул в одну сторону .Пример на (мерсе) когда руль полностью повернуть то кажется что колесо как-бы ложиться это и есть кастер. Но незабывайте заднеприводное авто у него передние колёса в движении стремяться уйти в минусовое схождение ,а переднеприводных два фактора , движение на нейтралке колёса стремяться уйти в минус схождения ,включяеш скорость и газуеш колёса стремляться в плюс схождения . Я думаю понятно описал .
Чтобы можно было нагрузить машину, и при этом развал не убежал далеко в минус, что способствует плохой управляемости и повышенным износом шин. Какой бы ты развал не установил, при загрузке машины он уходит в минус, поэтому при выставлении развала в советских учебниках рекомендовалось хотя бы на место водителя положить равнозначный груз.
Минусы забыл упомянуть отрицательного "кастера" и положительного"развала"😏 потому что Вы их не знаете. Я тестировал автомобили разной подвески ,типа авто и разными углами положения колёс)
95% водителей важно только схождение! Легко проверяется по нитке, на всех нищебродских автомобилях. Смысл чтобы угол передних колес совпадал с задними, при руле прямо. Это будет точнее чем на 50% СТО!
Положительный Кастер он дает идеальное управление на высоких скоростях, на поворотах машина становится как Лось на Льду, а нулевой Кастер это идеально для Авто для Спорт Байков там чуть вперёд Кастор, а на Харлеях Кастер огромный от этого Харлеии хороши на высоких скоростях на прямых, а в поворотах не очень, спорт байки чуть положительный Кастер и они плохи на плохой дороге и но в поворотах они идеальны
Я в нфс прострит тачку тюнинговал. Крутил ползунки, и прочее. Тачка вгрызается в асфальт, боком не валит, но управляется отменно. Кстати, это Nissan Skyline GT-R R34
Кастор могли бы и не упоминать, а положительный угол схождения: при съезде авто на обочину колесо испытывает большое сопротивление качению и за счёт такого угла авто обратно возвращается на дорогу.
Как раз схождение делает авто более неустойчивым на прямых. Но более юрким в поворотах . А угол не особо то и поможет. При выезде на обочину, авто все равно будет тянуть в сторону обочины . На обычных дорожных авто нужно делать угол минимальным. Меньше износа и машину не носит на прямых
О ООО а то что есть акерман продольной и общая ость перед зад ! Делаешь такие ролики делай до конца ! А то потом клиент приходит и говорит ,да тут по мелочи нужно ! А ещё расскажи что бывает кривой кузов ,стойки и рычаги или подшипник конусный зажат поэтому на мерседес тянит руль ,а потом расскажи как от резины тянет руль !
А еще кастор помогает правильной работе подвески. Ибо вектор сил при ударе по яме направлен не перпендикулярно дороге а под 45 градусов. Таким образом кастор нужно выставлять так, чтобы удар происходил в подвеску а не на излом стойки, подобно рулевой вилке мотоцикла
Кстати понятно объяснил с примером мотоцикла. Уже везжал в яму вилки ломал
вектор от скорости зависит
@@Pelmenational_566это понятно но средний вектор всё же можно выставить
Жалко это не знали инженеры, которые строили жигули😂
@@Pelmenational_566 да, но в большинстве ситуаций это +- 45 градусов
Перпендикулярно он оооочень редко
Для людей которые не очень знают устройства машины, полезно
и понятно.
Все просто и плюс еще с примерами.
Четко
Полезно если не пздеть
Если что это база если даже не 8-го класса физики, то уж основные понятия и ТО разжуют в автошколе
У волги нулевой кастор, она на дороге как гигантский линкор который пытается уплыть вбок на каждой кочке, страшно такое сильно разгонять
Любая советская машина это про воспоминания, история. Советское авто это не про скорость, и тем более не про комфорт 🤣
@@Terffonk_stories почему же, если ты едешь пассажиром на волге, то комфорт тебе обеспечен полный, а если ты смелый то и скрость тоже, змз406 движок что надо
Согласен, повороты конечно страшно, но вполне сносно. 120 берет, дальше стремно😅... Хотя и побольше есть любители@@neko222svo
91 отзыв. Поди от водителей а/м Волга.
Хотя я такого не ощущал, после ямы увод в сторону. Может за 22 года вождения я не в те ямы заезжал
@@Terffonk_storiesволга вполне комфортна и разгоняется за 200км.ч на 405-406 моторах.
это пишет волгоненависник, а волговоды вообще бесят на дороге, своей манерой езды..
Отлично обьяснили. Коротко и ясно. 👍🏻
Спасибо за объяснение
Незнаю зачем мне эта инфа но спасибо)
Ясно ! чётко ! Прекрасно ! 👌
Огромное Вам спасибо!
Самое полезное видео и самое интересное
Тот самый тюнинг семёрки
Спасибо ~
В разных типах подвесок, углы меняются от нагрузки по разному
Ну наконец-то, хоть кто-то разложил ,что почём!
Вот за такие ролики я и люблю здесь сидеть это как сладкий торт после питательной еды
Забыли угол Аккермана
Это что?
Это что ?
@@madagascar8653 загули, так будет лучше
@@madagascar8653когда одно колесо поворачивается меньше другого в одну сторону, и наоборот они меняется местами
Было бы классно если еще аккерман упомянул бы
Это что?
Подробнее не смог?
Развал нужен чтобы ось ступицы и средняя линия колеса сошлись на асфальте в ноль (почти в ноль на самом деле, но это тонкости). Это нужно чтобы при проезде неровностей руль не выбивало из рук и не влияло на траектоию.
Выше резина или вынос изменили, появляется поразитный рычаг в рулевом и при наезде на кочку начинает пытаться сдвинуть колесо от прямолинейного движения. Это дискомфорт.
Кастор. Это чтобы колесики самостабилизировались при езде. Если проще - руль отпускаешь при любом повороте или движении и машина выравнивает руль и едет ровно. Тут проще на примере.
Колеса тележки супермаркета. Как раз имеют силтный кастор. Всегда самостаьилизируются по движению и сопротивляются повороту.
Схождение. При повороте окружности описываемые внутренними колесами и внешними разные по длинне и радиусу. Чтобы колеса ехали каждое по своему радиусу и нужно схождение.
А если капнуть дальше то на заднеприводных схождение чуть меньше так как при езде неприводные колеса пытаются сбежаться. А на переднеприводных схожление больше так как приводные колеса пытаются разбежаться в стороны.
"Чтобы колеса ехали каждое по своему радиусу и нужно схождение" - угол Аккермана такой: я что, шутка для тебя какая-то?
Схождение так-то устанавливают для компенсации податливости всех упругих элементов подвески. при правильно выставленном схождении колеса на ходу встанут параллельно. При этом, например, на ПП тяговый момент пытается свести колеса, поэтому там устанавливают отрицательное схождение.
Многабукф
Наоборот, ведущие колеса пытаются сойтись, а на тележке в магазине не кастор, а просто ось колес находится позади оси стойки ..)
Как по мне, развал особо ни на что не влияет, много раз ставил на глаз и все норм. А вот схождение - да
Молодец! Всё объяснил! Хочу добавить это всё для макферсон подвеска. Для того, что руль проворачивался самовольно нужно есть "Кастер" который задан с завода - из за наклона амортизатора, а за подвесками с верхним рычагом - ось поворачивания это наклон задан на кулака в местам шаровых опор.
Них@я не понял но очень интересно 🤔
что тут не понятного?😅
А ты понимай, 5летний сын понял уже
Из 50-и учителей только один может изложить тему так, что все поймут. С женщиной учителями ещё хуже дело обстоит, на 1000 только одна может изложить тему доступной речью . Видел учителей у которых в классе все ученики имеют знания на одном уровне и это были в основном мужики учителя.
Скажи мне сколько будет
🍎🍎 + 🍎🍎🍎 =❓
Умник про развал.. Учитывая деформации в ступице от подшипников. Тоже и схождение.. От нагрузки колеса разворачивает а схождение и развал делают без нагрузки .. По д нагрузкой все приходит в 0. Если нет дополнительных требований
Величина схождения зависит от величины развала.
Вот почти в все автор донес до людей , в это ролик еще допилить нужно поперечный наклон
Не знал, что у большинства современных автомобилей отрицательный развал, хотя, догадывался. До 2000-ых годов у большинства автомобилей был положительный развал, а отрицательный был только на спортивных версиях.
Развал устанавливается на ненагруженном автомобиле, что компенсирует развал при его загрузке, и шины не так сильно съедает. А при отрицательном развале машина более устойчива, но при полной загрузке будет повышенный износ шин.
В большинстве современных городских автомобилей подвеска короткоходная, видимо за счёт этого немного нивелируется износ.
Мне как раз надо на машине делать развал
Всё правильно 😀👍
👍👍👍
А как влияет отрицательный кастер ?
ГДшеры, когда увидели надпись "TOE":
Пов пробуешь себя в тонком тюнинге форзы
👍
У меня на Волге и москвиче положительный развал😢😢😢😢😢 пойду сделаю отрицательный раз у всех так
Не слушай диванного эксперта, положительный Гут! А он пусть свою резину гробит
Мне что-то обидно стало. Я в универе отучился на отлично на инженера по эксплуатации транспорта и такое ощущение, что нам это не объясняли или я что-то пропустил. Буду знать🤓
Возникли такие вопросы у меня. Правильно понимаю, если в машине неправильный развал, то шины изнашиваются либо снутри, либо снаружи? Если шины изнашиваются по краям, а середина остается целая, то это неправильное схождение? И вопрос, какие части шины изнашиваются, если неправильный кастер?
Если износ внутри - развал недостаточный, если снаружи - избыточный, если с обеих сторон - недостаточное давление в шинах. Кастор на износ шин влияет несущественно.
@@xoxo7818 понятно, что если снутри и снаружи это неправильный развал. А хочу понять какие части шины изнашиваются, когла неправильное схождение?
@@trader_betесли и снаружи и изнутри, то недостаточное давление воздуха в шинах..
@@анатолийАН-м9к неправильно написал. Но все же не получил ответ на свой вопрос. Какая часть шин изнашивается, когда схождение неправильное?
@@trader_bet
Если розвал в большом минусе то схождение должно быть в маленьком плюсе .(соотношение сторон движения )
Если розвал в большом плюсе то вам непоможет схождение как не крути будет жрать в плюс улицу в минус внутреность как то так . Главно представить движение колёс и понять что куда начинает заворачивать по движению авто.
Кастер даёт устойчивость по дорогам где протоптаные колии в асвальте ,отзывчивость руля в поворотах ,возврат колёс с поворота ,но если большой кастер за 6° то руль стаёт тяжелее крутить здесь гур в помощь.(с нулевым кастером авто стаёт на сухой летней дороге как корова на льду ,постоянно нужно подрулёвывать то в право то в лево .) Разный кастер будет тянуть рул в одну сторону .Пример на (мерсе) когда руль полностью повернуть то кажется что колесо как-бы ложиться это и есть кастер.
Но незабывайте заднеприводное авто у него передние колёса в движении стремяться уйти в минусовое схождение ,а переднеприводных два фактора , движение на нейтралке колёса стремяться уйти в минус схождения ,включяеш скорость и газуеш колёса стремляться в плюс схождения .
Я думаю понятно описал .
Непонятно только вот для чего с завода развал плюсовой ставят! Чтобы устойчивость была меньше? 😂
Чтобы можно было нагрузить машину, и при этом развал не убежал далеко в минус, что способствует плохой управляемости и повышенным износом шин.
Какой бы ты развал не установил, при загрузке машины он уходит в минус, поэтому при выставлении развала в советских учебниках рекомендовалось хотя бы на место водителя положить равнозначный груз.
в сторону не тянет - заебись
Все пойду в карх дрифт 2 тачку настраивать
Минусы забыл упомянуть отрицательного "кастера" и положительного"развала"😏 потому что Вы их не знаете.
Я тестировал автомобили разной подвески ,типа авто и разными углами положения колёс)
Жигулист на рычагах? 😊
Это уже к профи))
А угол Аккермана это что такое? Он тоже имеет место быть
За 6 лет и 165к пробега не разу развал схождение не делал резина изнашивается равномерно машину не ведёт руль возвращается в нейтральное положение.
Часто на приорах кастер сходит
Если ровно так не лучше?
Если бы это знал АВТОВАЗ.
А где Акерман?
Правильный развал быстрых авто сжирает резину 😂
Кастор - Альфа созвездия Близнецов
что же так всё запутано? то к водителю наклон "положительный, то направленный к водителю отрицательный. нельзя было одинаково назвать?
Не на всех машинах это регулируется
А как на газель некст настроить умник если как не крути в любых положениях жрет резину???????????
К дилеру заедь, или кто специализируется по Газелькам. Исправят. Только не истери😅
А заде не нужно смотрю 😂
Зачем тогда на ведрах и тазах делать такой развал ?
Тазики всё отрицательно😂
Теперь объясни чем развал отличается от схождения
Понять тяжело?
Он объяснил )
А я думал что отрецательный розвал нужен для дрифта
А что такое продольный наклон ? 😮
Это и есть кастер.
A vsegda tolka sxozdeniye reguliruyut...
Будучи студентом-химиком, сочетание слов "равномерное прямолинейное" у меня вызывает дрожь
А аккерман?
Есть ещё Акерман
95% водителей важно только схождение! Легко проверяется по нитке, на всех нищебродских автомобилях. Смысл чтобы угол передних колес совпадал с задними, при руле прямо. Это будет точнее чем на 50% СТО!
Хоть что-то полезное в shorts
Скажите это тем, у кого Nissan liberty
Всегда бесила такая озвучка.арошнууоощдпуннрар.
Ок))
Бывает без развала
Правильный кастер?! Але, это конструкция ТС, как она может быть неправильной?!
ой, госпади, как же пофик :)
Очень интересно но не х.. не понятно
А помедленнее не льзя было объяснить?
Положительный Кастер он дает идеальное управление на высоких скоростях, на поворотах машина становится как Лось на Льду, а нулевой Кастер это идеально для Авто для Спорт Байков там чуть вперёд Кастор, а на Харлеях Кастер огромный от этого Харлеии хороши на высоких скоростях на прямых, а в поворотах не очень, спорт байки чуть положительный Кастер и они плохи на плохой дороге и но в поворотах они идеальны
Всё так сложно? 😐
Развал и схождение в итоге одинаковое не
Первое от второго никак не отличается
А можно пожалуйста что-то своё придумать а не переводить иностранные ролики?:)
Не чего не понимаю
Если уж перевел на руский, то и кастер переведи.
А что это за слово по вашему?)
@@tishinakolesopiter Касторослав
.
Так схождение какое должно быть? Сказал аа, говори и бээ.
Бэ́эээ😂, да он сам не знает😂😂😂
так положительный развал наоборот внутрь, нет?
Нет
@@wahndbahn а да, сорян, ошибся
😂
Многие это знают с детства просто играя в игры
Я в нфс прострит тачку тюнинговал. Крутил ползунки, и прочее. Тачка вгрызается в асфальт, боком не валит, но управляется отменно. Кстати, это Nissan Skyline GT-R R34
АвтоВАЗ ,что такое Кастер ???? 😅😅😅😅😅😅😅
Кастор могли бы и не упоминать, а положительный угол схождения: при съезде авто на обочину колесо испытывает большое сопротивление качению и за счёт такого угла авто обратно возвращается на дорогу.
Как раз схождение делает авто более неустойчивым на прямых. Но более юрким в поворотах . А угол не особо то и поможет. При выезде на обочину, авто все равно будет тянуть в сторону обочины . На обычных дорожных авто нужно делать угол минимальным. Меньше износа и машину не носит на прямых
а нельзя сделать прямые колеса нафиг колесо крутить?
@Capperinhat
Tg
А я то думал почему гранта 140 и зашла, так я Кастер проебал
О ООО а то что есть акерман продольной и общая ость перед зад ! Делаешь такие ролики делай до конца !
А то потом клиент приходит и говорит ,да тут по мелочи нужно !
А ещё расскажи что бывает кривой кузов ,стойки и рычаги или подшипник конусный зажат поэтому на мерседес тянит руль ,а потом расскажи как от резины тянет руль !