Peça feita para gastar. Eixo de um motor com mais de 100hp com um único encaixe....é óbvio que vai desgastar bem alí onde a polia faz força....toda a força concentrada naquele ponto...desgaste na certa. O meu prisma 1.4 2018 teve esse desgaste com 200k rodados...resultado....fiquei parado no meio da noite na estrada do nada e morri com 2000,00 pra retificar a ponta do girabrequim....tem q desmontar a parte de baixo inteira e levar na retifica...não pode fazer no lugar pois empena . Motor com morte planejada. GM pisando na bola novamente.
Eu tenho um joy 1.0 2018, com 124k rodados, troquei correia dentada, esticador, bomba d'água, pastilha, fiz aquele levantamento. Com 126k rodados, tive a infeliz surpresa de simplesmente a polia roda fonica soltar no meio da rua e o carro morrer na hora. Prejuízo já está em 3k
Ele tem uma folga no virabrequim, aí o mecânico soldou com solda de inox. No fim não ficou tão caro pq o mecânico achou essa solução, mas se não, era incalculável o prejuízo
Por causa dessa folga o carro deu um problema lá no pistão e quase atropelou as válvulas... Foi um sufoco, tudo por causa dessa peça com defeito e é provável que veio de fabrica assim, eu sou a 2ª dona do carro, ano 2018
O meu com 1 ano de uso teve esse problema e assim fiz só o processo na retifica. Pois não tinha dinheiro o bastante para comprar um novo. Infelizmente depois de 1 ano veio o mesmo problema. Dessa vez resolvi colocar um novo. Triste esse problema. Como um carro desse dar tanto problema nesse vibraquim.
Amigo. No meu Onix a correia está indo para trás na engrenagem do virabrequim e no tensor. Bomba d'água original e nova fica do mesmo jeito. Troquei a engrenagem do vira e continuou, correia nova e continuou, só não troquei o tensor, pois é semi-novo, nem 20k.
Tenho um Onix 2015 e percebi um barulho incomum, pensei a princípio que pudesse ser a correia dentada, mas ao levar no mecânico ele afirmou que o virabrequim estava com uma folga, sendo necessário retirar por baixo e levar na retifica para fazer o preenchimento na lateral. Enfim, a mão de obra da retifica ficou em 330,00 e a do mecânico 1.000,00. Achei um valor bem alto, porém como não entendo muito bem , tive que aceitar. Sou de SP, gostaria de saber se esse é a média de valores somente da mão de obra mesmo?
Pra tirar o eixo do virabrequim é necessário desmontar toda a parte de baixo do motor e o câmbio pra ter acesso ao eixo. Por isso a mão de obra é cara.
O meu quebro o parafuso dentro hoje , mais não entro o parafuso só quebro , amanhã vou me preparar pra cipuaba que vai vir .
Peça feita para gastar. Eixo de um motor com mais de 100hp com um único encaixe....é óbvio que vai desgastar bem alí onde a polia faz força....toda a força concentrada naquele ponto...desgaste na certa. O meu prisma 1.4 2018 teve esse desgaste com 200k rodados...resultado....fiquei parado no meio da noite na estrada do nada e morri com 2000,00 pra retificar a ponta do girabrequim....tem q desmontar a parte de baixo inteira e levar na retifica...não pode fazer no lugar pois empena . Motor com morte planejada. GM pisando na bola novamente.
Eu tenho um joy 1.0 2018, com 124k rodados, troquei correia dentada, esticador, bomba d'água, pastilha, fiz aquele levantamento. Com 126k rodados, tive a infeliz surpresa de simplesmente a polia roda fonica soltar no meio da rua e o carro morrer na hora. Prejuízo já está em 3k
A engrenagem do virabrequim soltando toda hora é sinal que a ponta tá com defeito ?? Minhas engrenagens novas, mas não adianta..
Beleza amigo. Pode ser torque baixo.
Esse carro tava todo ferrado
Qual a km deste carro??
na minha cidade tem um serralheiro que faz esse serviço com eixo no lugar
Que cidade é amigo? Tem o endereço dele aí?
O meu carro está com 50.000 e uma falta de respeito da GM com o consumidor
Jae a quarta vez que acontece no meu onix .1 vez fiz o encaixe no torneiro mecanico.
Meu crevolet prisma 2.018 ltz com menos de 70.000km rodados apresentou defeito no Virabrequim, um prejuízo enorme, comprei o carro em Abril desse ano
Quanto foi o prejuízo
Ele tem uma folga no virabrequim, aí o mecânico soldou com solda de inox.
No fim não ficou tão caro pq o mecânico achou essa solução, mas se não, era incalculável o prejuízo
Por causa dessa folga o carro deu um problema lá no pistão e quase atropelou as válvulas...
Foi um sufoco, tudo por causa dessa peça com defeito e é provável que veio de fabrica assim, eu sou a 2ª dona do carro, ano 2018
O meu com 1 ano de uso teve esse problema e assim fiz só o processo na retifica. Pois não tinha dinheiro o bastante para comprar um novo. Infelizmente depois de 1 ano veio o mesmo problema. Dessa vez resolvi colocar um novo.
Triste esse problema.
Como um carro desse dar tanto problema nesse vibraquim.
Tô com esse problema em meu carro onix 1.0
E o mecânico quer me cobrar 3.500 pra trocar o virabrequim
mesma coisa comigo 3k
Loucura! Pagou ? Esse preço não é nem pra trocar um motor .
Amigo. No meu Onix a correia está indo para trás na engrenagem do virabrequim e no tensor. Bomba d'água original e nova fica do mesmo jeito. Troquei a engrenagem do vira e continuou, correia nova e continuou, só não troquei o tensor, pois é semi-novo, nem 20k.
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Quanto deu o orçamento pra esse serviço?
O onix 2018 ta com 48mil km quebrou a ponta do virabrequim, do nada quebrou, vou ter fazer motor inteiro.
Estou com o mesmo problema folga no vira, o mecânico me cobrou 2800 acho que e defeito crônico do Onix , já é o segundo que ele pega esse mes
E o meu que virabrequim que quebrou
Meu prisma ltz 2018 tem, folga no virabrequim, meu mecânico soldou com solda de inox, ficou bom, até hj nunca mais saiu do lugar
Queria saber o pq da mascara kkkkkkk
O vídeo foi gravado em 2021 , em plena pandemia.
Na pandemia houve decreto para somente funcionar com uso de máscaras.
Tooop, conto as na demais
O meu também tem esse problema
O meu quebrou foi o vira breguim do nada, acho que eles já tem defeito de fabrica
Meu prisma automático 2.018 também, descobri hoje, e a peça é original de fábrica
No meu nao teve jeito tem que trocar o virabrequim
Tenho um Onix 2015 e percebi um barulho incomum, pensei a princípio que pudesse ser a correia dentada, mas ao levar no mecânico ele afirmou que o virabrequim estava com uma folga, sendo necessário retirar por baixo e levar na retifica para fazer o preenchimento na lateral. Enfim, a mão de obra da retifica ficou em 330,00 e a do mecânico 1.000,00. Achei um valor bem alto, porém como não entendo muito bem , tive que aceitar. Sou de SP, gostaria de saber se esse é a média de valores somente da mão de obra mesmo?
Como era o barulho amigo?
Não sei em sampa, mas aqui em Curitiba (Paraná) a mão de obra iria variar de 450 a 800 reais.
Amigo tu entrou na pica com areia e tudo
Mas ficou bom tô com esse problema
Pra tirar o eixo do virabrequim é necessário desmontar toda a parte de baixo do motor e o câmbio pra ter acesso ao eixo. Por isso a mão de obra é cara.