Excelente apresentação. Didática e dicção perfeitas. Demonstra profundo conhecimento do assunto apresentado. O MUNDO precisa de pessoas assim, para transmitir conhecimento com seriedade e precisão .
Muito obrigado por partilhar a sua sabedoria, eu sou um jovem e estou agora entrando na área da mecânica e vou considerar o senhor como um professor, obrigado 👍💪
Vale 1 milhão de likes esse vídeo! Tive o prazer de fazer um curso com o Sr José Aires! É um excelente professor, profissional e excelente pessoa. Muito obrigado pela honra de ter aprendido com o senhor. Um Forte abraço. Att.: Alexandro Dolinski
trabalhei na segurança da Mahle e tive uma oportunidade de participar de uma palestra para mecanicos, recebendo um certificado o qual tenho muito orgulho de tê-lo e hoje trabalho na area de mecanica variada tenho a minha propria oficina... vlw professor!
meu professor que bom assistir esta aula importante... tá de parabens! muito grato por esta oportunidade de aprender mais um pouco ou aperfeiçoamento... obrigado!
Ótimo vídeo, já conhecia o procedimento e serviu para relembrar. Parabéns pela produção e parte técnica. Obs: Acho que só ficou faltando falar que deve ser feita com o motor frio, pois pode haver o dilatamento das peças devido o calor gerado pelo motor.
Obrigada amigo, caso queira receber a Revista O Mecânico, saber sobre preços, promoções e condições de pagamento, acesse omecanico.com.br/assine-a-revista/ . Continue nos seguindo nas redes sociais. Até a próxima, abraços.
Essa foi a melhor aula que assiti. Nem na faculdade de engenharia mecânica eles explicam assim. Amigo, é mais adequado regular na folga mínima, 0.15 e 0.35 mm ou na intermediária, 0.20 e 0.40 mm? Como você mesmo falou que as folgas são: Adm. 0.15 a 0.25 mm Desc. 0.35 a 0.45 mm. Grato, amigo.
Estando dentro do intervalo especificado, não ocorrerão problemas. O intervalo entre os valores mínimo e máximo é dado devido a ocorrência de: variações na temperatura ambiente, variações nas espessuras das lâminas dos calibres (inclusive por desgaste) e força aplicada tanto aos parafusos de ajuste, quanto as porcas de fixação.
muito bem explicado eu estou com motor fiat que fica pesado no entre a primeira segunda e terceira marcha ,e chega ate morrer o carro isto seria caso de fazer regulagem das valvulas do motor desde ja meu obrigado ????????????
Olá, vocês poderiam dar uma aula de como fazer regulagem de injeção modo timing (com relógios comparadores e gabaritos especiais) em motores Cummins (série ISX) ou Caterpillar? Obrigado.
Excelente explicação... parabéns... Só tive uma dúvida... O senhor menciona que temos que usar a folga de 0,15mm ... eu imaginava que deveríamos usar o calibre de 0,10mm e com o tempo a folga ia aumentando não é? Ou o desgastes seria no alojamento da válvula? Fiquei confuso com está explicação... Se puderem me orientar, agradeço. ..
Mestre bom dia, se possível gostaria de tirar uma dúvida. Tenho uma f100 com motor om314. Originalmente esse motor não tem turbina, porém ele foi turbinado e colocado uma bomba nova. A folga de valvular padrão desse motor pelo fabricante é .20 e .30, porém o bombista sugeriu colocar .30 e .45 agora que esta turbinado. Ainda não ficou claro pra mim o porque disso, se possível gostaria de uma explicação vinda de ti. Parabéns pelas aulas. Um abraço.
Boa tarde. Sou estudante de Engenharia Mecânica e sou muito fã de motores a combustão interna Gostaria de saber se a redução na carga das molas das válvulas e a desregularem do fechamento das mesmas pode ser consequência de um rebaixamento de cabeçote abaixo das especificações mínimas de tolerância pelo fabricante. Se trata de um motor Diesel.
Professor,a tendência e as válvulas de escape e as de admissão e sempre apertar com o passar do tempo ?ou seja e melhor regular sempre no limite máximo ? Obrigado.
Boa noite pessoal. Desculpem a minha ignorância mas esse procedimento é preciso ser feito na s10 flex também ou só na diesel? Peguei uma 2013 a pouco tempo e ainda não conheço bem os procedimentos. Quem souber por favor me responda. Obrigado.
Otimo video tirou muita duvida com relacao a regulagem de valvula parabens. o modo apresentado serve para qualquer veiculo com sistema 1342 ou somente para os da Renault? vlw
Boa tarde,,gostaria que vc me falasse qual a ordem de válvulas do motor Faire 8 válvulas ,ou seja qual vem primeiro escape ou adimicao e assim em diante,,, obrigado
Eu verifiquei no quadro que se o motor for novo a regulagem do escape é de 0,20mm. Se eu regular o meu carro pra a menor regulagem possível que seria de 0,10mm admissão e 0,25 Escape o que acontece com o motor?
professor meu sandero toda vez que eu ando uns 200 km direto sem parar ele começa a falhar na marcha lenta, tipo quando eu vou parar no semaforo! ja verifiquei tbi, ja fiz limpeza de bico, troquei sonda lambida,cabo e vela, e ja passei o scanner 3 vezes e nada de achar o defeito! poderia me dar uma dixa doque pode ser ?
Os que dao deslike não são no mínimo homem para gravar qualquer vídeo. Parabéns a este senhor pela experiência e por passar o que conhece.
Excelente apresentação. Didática e dicção perfeitas. Demonstra profundo conhecimento do assunto apresentado. O MUNDO precisa de pessoas assim, para transmitir conhecimento com seriedade e precisão .
Muito obrigado por partilhar a sua sabedoria, eu sou um jovem e estou agora entrando na área da mecânica e vou considerar o senhor como um professor, obrigado 👍💪
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
também trabalhando dessa forma regular no balanço e corrigir as folga individual
É DISSO QUE A INTERNET PRECISA!!!! PARABENS
professor não me canso de ouvir suas explicações tão importante com um bom aprendizado.
Excelente eu gosto de aprender e vocês não se negam com conhecimento isso è muito bom,,,
Obrigado pela confiança!
Professor Jose Carlos Lopes Aires... Mestre! Maior prazer velo novamente (mesmo que online) e aprender com o Senhor novamente.
Melhor vídeo que já assisti de regulagem de válvula me ajudou mundo fiz a regulagem do motor 1.6 8v k7m do segundo modo é muito prático 😎
Está de parabéns. Humildade e conhecimento de sobra.
Vale 1 milhão de likes esse vídeo!
Tive o prazer de fazer um curso com o Sr José Aires! É um excelente professor, profissional e excelente pessoa. Muito obrigado pela honra de ter aprendido com o senhor.
Um Forte abraço.
Att.: Alexandro Dolinski
Obrigado pela confiança!
Parabéns; nunca parem com essa qualidade, obrigado pelo conhecimento, Deus abençoe!
Obrigado Amigo Mecânico! A sua participação é importante para nós.
Gente, como esse professor é claro e explicativo! mais um inscrito!
Obrigado pela confiança!
Parabéns pelo profissionalismo!!!!
trabalhei na segurança da Mahle e tive uma oportunidade de participar de uma palestra para mecanicos, recebendo um certificado o qual tenho muito orgulho de tê-lo e hoje trabalho na area de mecanica variada tenho a minha propria oficina... vlw professor!
Fundamental uma boa regulagem de válvulas do motor
Boa explicação professor
Uma explicação simples e didática, para mim de muita valia ! Parabéns !
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meu professor que bom assistir esta aula importante... tá de parabens! muito grato por esta oportunidade de aprender mais um pouco ou aperfeiçoamento... obrigado!
Obrigado Amigo Mecânico!
Ótima vídeo aula,parabéns;é muito bom encontrar esse tipo de material de graça na internet!
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Gostei muito dessa palestra
simplesmente excelente! parabéns pela aula!
Obrigado Amigo Mecânico!
Excelente o vídeo e as explicações e regulagens.
Valeu ! ! !
Obrigado Amigo Mecânico!
Esse cabra é fera, nota 10
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A melhor explicação do youtube!
eu que agradeço amigo pelo seus vidios de mecanica
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Parabéns, simples e objetivo👍
Vídeo muito bem explicado, quero aprender mais!
Obrigado Amigo Mecânico!
Ótimo vídeo, já conhecia o procedimento e serviu para relembrar. Parabéns pela produção e parte técnica. Obs: Acho que só ficou faltando falar que deve ser feita com o motor frio, pois pode haver o dilatamento das peças devido o calor gerado pelo motor.
Obrigado Amigo Mecânico! A sua participação é importante para nós.
Muito top gostei demais vídeo top o melhor que assisti até o momento, parabéns a esse mestre
Ótimo material! Meus parabéns!
Obrigada amigo, caso queira receber a Revista O Mecânico, saber sobre preços, promoções e condições de pagamento, acesse omecanico.com.br/assine-a-revista/ . Continue nos seguindo nas redes sociais. Até a próxima, abraços.
+O Mecânico boa noite meu amigo sera q vc poderia me mostrar um video calibrando valvula da colhedora de cana 3520
Essa foi a melhor aula que assiti. Nem na faculdade de engenharia mecânica eles explicam assim. Amigo, é mais adequado regular na folga mínima, 0.15 e 0.35 mm ou na intermediária, 0.20 e 0.40 mm?
Como você mesmo falou que as folgas são: Adm. 0.15 a 0.25 mm
Desc. 0.35 a 0.45 mm. Grato, amigo.
Estando dentro do intervalo especificado, não ocorrerão problemas. O intervalo entre os valores mínimo e máximo é dado devido a ocorrência de: variações na temperatura ambiente, variações nas espessuras das lâminas dos calibres (inclusive por desgaste) e força aplicada tanto aos parafusos de ajuste, quanto as porcas de fixação.
E o senhor está de parabéns
Muito bom gostei vcs são. grandes profissionais
Obrigado Amigo Mecânico!
parabéns pelo video curtiu muito...
Ótimo instrutor!
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Gostei da aula
Professor, que aula!!!👏🏼👏🏼👏🏼
Professor Aires top👏👏
Muito bem espricado
Muito bom esse video. Faz mais i pra nóis.
muito bem explicado parabéns
Obrigado Amigo Mecânico!
Excelente! dicas, mestre! Obrigado!
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Gracias profesoor desde México
seu vidio foi muito util pra min valeu
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Excelente profesional muy bien explicado gracias
Gracias Amigo Mecánico!
Esses motores com regulagem com parafuso e contra porca é ótimo . Já motores com pastilhas tipo o AP é meio chato de fazer a regulagem.
Excelente conteúdo....Valeu!!!
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Dicas top
muito bem explicado
Show a explicação
ótima aula
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Grande mestre
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Muito linda obrigado
muito bom professor
Obrigado pela confiança!
Maravilha, excelente.
Obrigado Amigo Mecânico!
os motores cht tem que verificar a altura das camisas ou cilindros em relação a fase do bloco c ficar baixa tende a queimar junta
muito bem explicado
eu estou com motor fiat que fica pesado no entre a primeira segunda e terceira marcha ,e chega ate morrer o carro isto seria caso de fazer regulagem das valvulas do motor
desde ja meu obrigado ????????????
parabens pela explicação.
mas tem que ser feita a regulagem das valvula ,com o motor quente frio ?
Ótimo vídeo
Obrigado Amigo Mecânico!
Olá, vocês poderiam dar uma aula de como fazer regulagem de injeção modo timing (com relógios comparadores e gabaritos especiais) em motores Cummins (série ISX) ou Caterpillar? Obrigado.
Parabéns
Obrigado Amigo Mecânico!
Excelente explicação... parabéns...
Só tive uma dúvida...
O senhor menciona que temos que usar a folga de 0,15mm ... eu imaginava que deveríamos usar o calibre de 0,10mm e com o tempo a folga ia aumentando não é?
Ou o desgastes seria no alojamento da válvula?
Fiquei confuso com está explicação...
Se puderem me orientar, agradeço. ..
bela aula
Santana
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show muito bom
Obrigado Amigo Mecânico!
muito bom.
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uma aula !!
Obrigado pela confiança!
Mestre bom dia, se possível gostaria de tirar uma dúvida. Tenho uma f100 com motor om314. Originalmente esse motor não tem turbina, porém ele foi turbinado e colocado uma bomba nova. A folga de valvular padrão desse motor pelo fabricante é .20 e .30, porém o bombista sugeriu colocar .30 e .45 agora que esta turbinado. Ainda não ficou claro pra mim o porque disso, se possível gostaria de uma explicação vinda de ti. Parabéns pelas aulas.
Um abraço.
Muito bom!
ola sr. Jose Carlos bom dia voce tem vidios de regulagem de vauvula do motor fiat uno fire 1.0 passo a passo
Boa tarde.
Sou estudante de Engenharia Mecânica e sou muito fã de motores a combustão interna
Gostaria de saber se a redução na carga das molas das válvulas e a desregularem do fechamento das mesmas pode ser consequência de um rebaixamento de cabeçote abaixo das especificações mínimas de tolerância pelo fabricante.
Se trata de um motor Diesel.
Obrigado e foi ótimo.
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Realmente este professor é muito bom, gostaria de ver como seria a regulagem do motor 16v Vectra 2001
Não há como regular as válvulas já que elas não tem como regular por ser comandada por tuchos hidráulicos
Professor,a tendência e as válvulas de escape e as de admissão e sempre apertar com o passar do tempo ?ou seja e melhor regular sempre no limite máximo ? Obrigado.
aleluia ate q enfim um falo a medida certa da lâmina em centésimos de mm! nao aguento loko falando de folga de 10mm kkkkkkk
Pois, uns são péssimos a matemática, outros a português. Fazer o quê?
bem esplicado
Como colocar a bomba injetora no ponto em motores diesel de 12 cilindro em v
Bom Dia. Sabe qual a folga correta das válvulas de admissão e escape do Ford Fusion 2.3? Obrigado!!!
vlw sr muito bom
gostei mas tenho uma trafique 95 e nao estao conseguindo regular que eu faco..... teria como me auxiliar
Boa noite pessoal. Desculpem a minha ignorância mas esse procedimento é preciso ser feito na s10 flex também ou só na diesel? Peguei uma 2013 a pouco tempo e ainda não conheço bem os procedimentos. Quem souber por favor me responda. Obrigado.
Otimo video tirou muita duvida com relacao a regulagem de valvula parabens.
o modo apresentado serve para qualquer veiculo com sistema 1342 ou somente para os da Renault? vlw
Serve para qualquer veiculo com o sistema 1342 motor Ap :)
Gangsta Cps
blz vlw
Como agitar as valvulas do Motor Nissan patrol nao turbinado
Boa tarde,,gostaria que vc me falasse qual a ordem de válvulas do motor Faire 8 válvulas ,ou seja qual vem primeiro escape ou adimicao e assim em diante,,, obrigado
Olá, tenho uma dúvida. Meu carro não bate válvula mesmo assim é necessário regular??? É uma manutenção preventiva ou somente corretiva??
inscrito
Obrigado pela confiança!
ola pessoal gostei muito das dicas tecnicas a malhe disponibiliza cursos presenciais no brasil ou nao e como fazer esses cursos obrigado
Obrigado Amigo Mecânico! Deixe seu like e inscreva - se em nosso canal.
Gostaria de saber, qual o número do calibre de laminas, devo usar, para regular o motor Mercedes Benz 90🤝👍👍👍
vcs tem a tabela de regulagem do motor fiat uno motor fiasa 1.0
Muito bom
Obrigado pela confiança!
as valvulas do fiat premio 1.6 ano 1991 regulam sozinhas ou tem que fazer alguma regulagem ?
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Bom
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Eu verifiquei no quadro que se o motor for novo a regulagem do escape é de 0,20mm. Se eu regular o meu carro pra a menor regulagem possível que seria de 0,10mm admissão e 0,25 Escape o que acontece com o motor?
professor meu sandero toda vez que eu ando uns 200 km direto sem parar ele começa a falhar na marcha lenta, tipo quando eu vou parar no semaforo! ja verifiquei tbi, ja fiz limpeza de bico, troquei sonda lambida,cabo e vela, e ja passei o scanner 3 vezes e nada de achar o defeito! poderia me dar uma dixa doque pode ser ?
Bom dia a todos
Algum tópico pra regulagem de válvulas do motor 4m41 da triton?
Obrigado pelo video, só uma questão, sempre a folga de válvula de adimissão é menor que a de escape?
Sim, porquê essas são frias e ñ deformam já as de escape, após o passagem dos gases, se dilatam e fecham uns décimos se igualando, ok?
Bom dia, como saber as folgas das válvulas motor isuzo 2.8 diesel, não tenho manua?l
eu aprende a regular válvulas assim!
gostaria de ver o do D4D 1.0 16
uma duvida, o vídeo no tempo de 10:48, essa sequencia não está inversa?
Nos motores Renault a contagem dos cilindros é diferente dos outros... portanto está correto
Como conheci qual e a valvula de escape I admissao