198＜ゆっくり解説＞スズキ フロンテクーペ/フロンテ71「軽自動車初の２シーター本格スポーツ」「低重心でリッター100馬力オーバーでキビキビ走った」「71はシャープなスティングレイルック」
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- Опубликовано: 5 сен 2024
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あなたがお探しの名車は有るでしょうか？
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ！」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/...
懐かしいですね、当時の車好きの先輩に高速で軽自動車に抜かれてたらフロンテクーペと思えと言われました。
ジウジアーロ御大も独立間もない時期の依頼だったため、キャリーのデザイン画だったかを大切に飾っていたという逸話が好き。
例えクーペでも、後席の居住性は確保するのがジウジアーロ・デザインの真骨頂なので、あのモックはいかにもという感じがします。
リアビューはワンモーションのファストバック、グラフィカルなコンビネーションランプ、スタイリングはｼﾞｩｼﾞｱﾛ。。。。。。
と、ちょっと斜目線の車雑誌風に書いてみました。ほんまカタカナ多いわー。
フロンテクーペは未だに古臭さを微塵も感じないデザインですね。やはりジウジアーロのデザインを反映させたスズキのデザインの正しさが分かります。
ちなみに斜め後ろからのアングルが117クーペ同様にジウジアーロのデザインの美しさがよく分かります。
面白いクルマでした。
低重心かつ前ウイッシュボーン/後セミトレの足回り（現代の水準でも高級なレベル）で コーナリングスピードはめちゃくちゃ速く 山岳ワインディングでは当時の２ｌターボをカモったりチギれるレベルでした。
が 限界を超えると途端にケツが滑るクセがあり また 動画にもあったように3000以下はスカスカ。イエローゾーンの始まる7200以上も パワーが落ちて回転の伸びが悪くなり（要するにパワーバンドが狭い）シフト操作も忙しく 良くも悪くも『スポーツカー』らしくて楽しかったです。
エンジンの冷却水経路には 夏/冬切り替えコックが付いてました。
クルマの人気は 後継車の『セルボ』の方にありましたが 低回転型エンジンのセルボも 頑張れば120km/hまで出せました。
子供tの頃のマイカーは71でしたね、「スティングレー」なんて尾崎紀世彦さんがCMしてた。ファミリーカーとしてもよかっかが近くの川が洪水をおこし中学生の私が車内の清掃でフロアシートはがしたら床面はペンキを塗られたボール紙でした。
73年GXCFに乗ってました。
ムードランプなんてスケベ装備が付いてました。
時計にも ブザーアラームが付いてましたね。
@@toriri-service チルトハンドルも付いていました。しかし最終型ではすべて廃止。
エンジンも２馬力ダウンしたのは『扱いやすさの向上』という建前でしたが 低回転域のスカスカ具合は相変わらずで「マイチェン前のほうが良かった。」というオーナーさんが多かったのもわかる気がしました。
そういやワイパーも『オートリターン』が付いてなかったですね。
高速では わざとワイパーを立てた状態で走ってました。
@@toriri-service 知り合いは450㏄のシリンダーで37馬力のポートタイミングに削って乗ってました。
フロンテクーペの550cc版が初代セルボです。
エンジンが下のトルク重視で( ﾟдﾟ )普通の２サイクルの軽かな リアシートに(;_;)人乗せは(-_-)きつかった
斜め後ろから見たジウジアーロのデザインは、VWゴルフの初代に似ていますね。
さすが“マエストロ”の作品ね。
7:09 フロンテクーペの斜め後ろからのアングル。この角度からのアングルが117クーペ同様にジウジアーロのデザインの美しさが分かります。
フロンテクーペ 大昔 実家の車屋の代車で使ってました
自分はよく送迎に乗ってました
スタイルがよく エンジンは２ＳＴらしく低回転はグズグズだけど回せば元気よかった
１シリンダー１キャブの贅沢仕様
３６０が元気な時代
いかんせん 雨の日は恐怖！！
フロントドラムブレーキ時代あるあるでデュオサーボでもあまーい
２ＳＴだからシフトダウンはあんまり意味ないし
スピード出してると信号が赤になってもやめられない止まらないｋっパ海老せん状態
命知らずの方々のようになってしまうｗｗｗ
今のサーボ付きが常識でＡＢＳが当たり前の人には想像できんでしょう
フロンテクーペほしかった～
6:31 「LC10W型」エンジンはレスポンスが鋭く、フォーミュラにも転用されました。
FL360とFL500ですね。
中嶋悟選手や福山英朗選手、故高橋徹選手らを輩出しました。
ボンネットは マイチェンでスチール製となりましたが ＦＲＰ製のよりもかえって軽くなったと聞いたことがあります。
また フロントフェンダーは 最後までＦＲＰでした。
ＣＭソングを歌っていたのは 尾藤イサオさんと スリー・グレイセスでした。
親父が昔フロンテクーペに乗ってた。
家には未だにフロントグリルとエンジンが残ってる。
母親が乗ってました、自分はいつも後ろのシートでしたが笑😂
兄の友人が乗ってました。後部座席のあるモデルだったけど、リアシートには大人が横に座って？乗ってたようです。
遠出が不安みたいなこと言ってて、実際に、遠出をしたらエンジンが壊れて廃車にしたようなことでした。
でじょ、確かに見た目はカッコよじゃったですよ。
小学生の頃
友達のアパートの下の階に 不良の兄ちゃんが 乗ってた！
オバフェン 貼って
濃い紫で オールペンして
ミニ カウンタックだー！！
って言ってた！ｗｗｗ
ずいぶん昔の愛車でしたが今はアルトワークスで鈴菌感染がおさまりません❤
近所にありました、クラッチつなぐときに吹かすから、ものすごくうるさかったですね、
マジで、フロンテクーペとセルボクーペが２シーターだったのが分からなかった！
マジで、そんな車があったのか！
「時期早々」じゃなくて
「時期尚早」だ
国語も勉強しよう 0:54