Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
新規に旅行チャンネルとして「旅するこつあずちゃんねる」を開設しました！。このチャンネルではうｐ主の他、チームとして何人かで独自の視点から、こだわりを持った旅行動画を出していくチャンネルとなります。始動時はうｐ主の友人であり旅行好きのN氏が撮影する動画を中心に、一部うｐ主本人の動画を加えた2人チームでのスタートとなります。RUclips上に旅行チャンネルは数多くありますが、「旅するこつあずちゃんねる」こだわりを持った動画をたくさん投稿し、ほかの旅行チャンネルにはない動画を上げたいと思っています。↓新チャンネルのチャンネル登録は下記URLから↓youtube.com/@travel-ch-ktazリニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！ruclips.net/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hwjoin皆さまご視聴ありがとうございます！色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
ただでさえ上野東京ラインが川口に止まるというのに、湘南新宿ラインの停車駅を増やしたら、速達性が失われてしまうので、止めなくて正解だと思います。さいたまスーパーアリーナでイベントがあるときは、上野東京ラインや宇都宮線高崎線が大混雑するので、それを避けるために湘南新宿ラインを利用しています😂
そんなに停車駅を増やしたら、上野東京ラインや湘南新宿ラインが京浜東北快速みたいになっちゃうよ。
同感です。大宮と与野などもあるから上野東京ラインだけで充分。どうしても停めるならイベント期間中は臨時停車にするとかで良いのではと思います。
新宿方面へお越しの方は北与野駅をご利用ください
川口駅に上野東京ラインを停めるのはあまり意味がない気がするんですよね。隣に赤羽駅があるのに。
昔武蔵野線の新三郷駅も、この辺りは東洋で一番大規模な貨物操車場だった武蔵野操車場があった関係で。上り線と下り線がヤードを挟んでホームが設置されていた為、かつては世界一ホームが離れている駅としてギネスブックに載ってましたからね。最もここは操車場跡地の開発と共に、ホームの移設も行われ現在に至ってますからね。勿論ですがさいたま新都心は流石に、かつての武蔵野操車場の規模ではありませんがそれでもかつて操車場が機能していた時は。上り線と下り線が操車場内を挟んで離れて運行されてましたからね、勿論現在は規模が縮小されてその距離はかつてよりも短くはなりましたが。
5:24 〜これ横浜大船間東海道線のとこ塗られてませんかね…？さいたま新都心にSSL系統止めるならしもうさ/むさしの号も止まるようになるんかな
2000年頃新宿から北浦和に通っていたのを思い出しました。湘南新宿ラインがまだなかったので埼京線を利用して赤羽で乗り換えてました。当時と比べると新宿埼玉主要都市間の移動はとても便利になったと思います。
ホームが無いんだから通過ではないような気が。
関西では大和路線、おおさか東線の久宝寺駅もまた同じ事例。竜華操車場の跡地を開発して一躍通勤特急も停車する拠点駅に。
同じ事例は新潟県の白新線・東新潟駅も。旧新潟操車場の跡地を整備して新潟貨物ターミナル駅を開設する際にそれまで大きく離れていた下り線とホームを上り線側に移設して相対式ホーム・橋上駅舎のスタイルに生まれ変わりました。
21:28 幕張新都心は、ビルがたくさんあるが会社が都内へ移転して空きテナントのままが多いようです。それに比べ大宮エリアのオフィス空室率はかなり低いです。
さいたま新都心は田んぼだろ
湘南新宿ラインができる前から新宿方面の普通列車などもあった高崎・宇都宮線。あの頃湘南新宿方面の路線は浦和駅を通過する路線というイメージが強かったのでたまに乗るともう大宮かってなってびっくりしてたなー。大宮と浦和のライバル関係はサッカーだけでなくあの「アド街」でも紹介するくらいですし、住みたい街でTOP10に入るほどどちらも発展に気合入ってますからね。湘南新宿が新都心を通過し後にできる川口駅も湘南新宿が通過となったら、上野東京と湘南新宿で使い分けが更にわかりやすくなりそうかも？
しまむら本社ビルをぶっこむあたりが好印象ですw因みに玉蟻を使う時は北与野を使ってる郊外市民です(笑)
玉蟻で草
大宮操車場を完全廃止しない限りは無理でしょうね。最近地価が上がっているからそういう再開発が実現したらありうるのでしょうが
新都心と浦和の上に、川口まで止まるとかマジ勘弁してほしい。川口なんか赤羽乗り換えで良いだろ。最低でも快速は通過にしてくれ。
会社最寄り駅だから知ってる風景がいっぱい出てきた。億が一さいたま新都心に湘南新宿ラインのホームができてたら、むさしの号・しもうさ号も停まってたのだろうか？川口に上野東京ラインのホームを作るくらいなら、そこに跨線橋を作って赤羽駅で京浜東北線と上野東京ラインを方向別ホームにすれば十分だろう
読んでくれたかわからないけどリクエストしたのでした。ありがとうございます‼️
移設するとしたら下り線をアンダーパスさせて上りに寄せ、貨物線待避、中線をさいたまスーパーアリーナ寄りに寄せるとホームのスペースはなんとかなりそうですが、速達性という面で川口駅にも停車させるのはデメリットだと思いますが、定期利用が十分でイベントなど不定期に大混雑するこの駅のキャパシティ不足は放置は環境特性を考えるとホームは必要だとは思うんですよね。速達性では種別で止まる列車を分ければ良いかと思いますが…こういう駅の再開発などは大変だとはおもいますが…
夢話だけど川口とか止まられちゃうならどこか赤羽とかで対面乗り換えできるようにして私鉄で言う急行と特急のような3段階の停車パターンで運行して欲しい
川口停車を上野東京系統ではなく湘南新宿系統にすればいいのでは？千鳥足型になりますが、そうすれば平等になるのかなーと思います。さいたま市移住民として、過去と現在を教えてくれてありがとうございます。参考になりました。
上野東京ラインも湘南新宿ラインも普通に赤羽乗り換えで十分
湘南新宿ライン、川口には停車することになったんだっけ？
@nipiyan 逆。川口停車になったのは上野東京。
今も今後も通過東北本線の線路には将来ホーム作るけど貨物線には作らないそうです
頼もしい動画、有難いです。所詮途中駅に増設は難しい例って言っちゃ止むを得られない事象ですね。僕も浦和駅に湘南新宿が止まる事は想定外でしたし、武蔵小杉も停まらないと思ってましたさいたま新都心は上野東京ライン(宇都宮・高崎蘭)で十分遣り繰り出来そうですし。京浜東北線と言う短距離輸送の路線も手伝って居ますからさいたま新都心駅に湘南新宿を停めなくても良さそうです。更に言えば武蔵野線の分岐点で有るのも手助けさせる駅と言うのも問題が有りそうですね。
今は、駅を直すのも地元の自治体が一部出している。(南北本駅は地元で住民投票をして無しになった) 浦和駅は、数年かけて湘南新宿ラインのホームを作った。さいたま市が一部金を出して。 浦和駅ほど金がかからないにしても、さいたま市が新しいホームの金を出すか疑問だ。
乗降人員のことを考えると上野東京ライン方面にもホームは必要なかったと思います。
イベント時の臨時停車で良さそうですよね。
こんばんはさいたま新都心駅はchaserがJR首都圏内の駅で一番好きな駅です因みに今まで２回降りたことがあります。因みに因みにチャンネル名の新都心ですが、さいたま新都心駅から来てます。chaserRED_新都心
関係ないけど、JR東日本設計事務所は昔の交通会館設計事務所ね。
ライブ利用でさいたま新都心駅は利用したことがありますが混雑が酷いですね、川口駅よりもさいたま新都心駅の方が湘南新宿ラインのホームあった方が良いと思いますが貨物線である為難しいとはいえ、川口駅で設置出来るならむしろこちらを優先すべきだとは思うのですが…
イベント無いときの新都心はガラガラなんよ。
川口はホーム設置費用と、それに伴う駅ビル建て替え費用約400億以上全額川口市で負担する条件で停車が決まったからなあ今後市長選や衆議院選とかで設置反対派が当選したらまた話が変わってくるかもしれないけど。建設費が高騰してる最中で、当初の見積りが甘過ぎると反対してる人も多いしね。新市役所建設に当初の予算の倍以上掛かって200億使った上に、それだけ予算を掛けるなら外国人対策や周辺より劣る子育て支援に予算を付けろと反対してる人も結構居るしね新都心駅に湘南新宿ラインを停めるために市が全額負担するなら先に埼玉高速鉄道の岩槻延伸が先ですしね。こっちも延伸をするしないで対立し始めてますしね
駅が出来て大変便利になりました、湘南新宿ラインが止まれないことは残念ですけど、線形が上下線が離れているので、大変なんでしょうね！にぎあっているのでいいですよ！
さいたま新都心駅廃止です
どちらかというと、さいたま新都心に上野東京ラインを止める方がどうかしてる。さいたまスーパーアリーナで大きめなイベントがあるときのみ臨時停車ぐらいでちょうど良い。
大宮と浦和で争うなら、スーパーアリーナで対決？サッカーなら埼スタかNACK5スタジアムか
ぱっと答えだけを知りたい人にとっては
浦和駅近いので停めなくてヨシ！
上野東京ラインですら通過すべし！杉並３駅や横須賀線武蔵小杉レベルに止める必要ないくさいたま新都心
さいたま新都心駅色々ありすぎこつあず最高
お、「（任意の投稿者名）最高」を連投しまくってる奴じゃん
新規に旅行チャンネルとして「旅するこつあずちゃんねる」を開設しました！。
このチャンネルではうｐ主の他、チームとして何人かで独自の視点から、こだわりを持った旅行動画を出していくチャンネルとなります。
始動時はうｐ主の友人であり旅行好きのN氏が撮影する動画を中心に、一部うｐ主本人の動画を加えた2人チームでのスタートとなります。
RUclips上に旅行チャンネルは数多くありますが、「旅するこつあずちゃんねる」こだわりを持った動画をたくさん投稿し、ほかの旅行チャンネルにはない動画を上げたいと思っています。
↓新チャンネルのチャンネル登録は下記URLから↓
youtube.com/@travel-ch-ktaz
リニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！
コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！
ruclips.net/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hwjoin
皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
ただでさえ上野東京ラインが川口に止まるというのに、湘南新宿ラインの停車駅を増やしたら、速達性が失われてしまうので、止めなくて正解だと思います。
さいたまスーパーアリーナでイベントがあるときは、上野東京ラインや宇都宮線高崎線が大混雑するので、それを避けるために湘南新宿ラインを利用しています😂
そんなに停車駅を増やしたら、上野東京ラインや湘南新宿ラインが京浜東北快速みたいになっちゃうよ。
同感です。大宮と与野などもあるから上野東京ラインだけで充分。どうしても停めるならイベント期間中は臨時停車にするとかで良いのではと思います。
新宿方面へお越しの方は北与野駅をご利用ください
川口駅に上野東京ラインを停めるのはあまり意味がない気がするんですよね。隣に赤羽駅があるのに。
昔武蔵野線の新三郷駅も、この辺りは東洋で一番大規模な貨物操車場だった武蔵野操車場があった関係で。
上り線と下り線がヤードを挟んでホームが設置されていた為、かつては世界一ホームが離れている駅としてギネスブックに載ってましたからね。
最もここは操車場跡地の開発と共に、ホームの移設も行われ現在に至ってますからね。
勿論ですがさいたま新都心は流石に、かつての武蔵野操車場の規模ではありませんがそれでもかつて操車場が機能していた時は。
上り線と下り線が操車場内を挟んで離れて運行されてましたからね、勿論現在は規模が縮小されてその距離はかつてよりも短くはなりましたが。
5:24 〜
これ横浜大船間東海道線のとこ塗られてませんかね…？
さいたま新都心にSSL系統止めるならしもうさ/むさしの号も止まるようになるんかな
2000年頃新宿から北浦和に通っていたのを思い出しました。
湘南新宿ラインがまだなかったので埼京線を利用して赤羽で乗り換えてました。
当時と比べると新宿埼玉主要都市間の移動はとても便利になったと思います。
ホームが無いんだから通過ではないような気が。
関西では大和路線、おおさか東線の久宝寺駅もまた同じ事例。竜華操車場の跡地を開発して一躍通勤特急も停車する拠点駅に。
同じ事例は新潟県の白新線・東新潟駅も。
旧新潟操車場の跡地を整備して新潟貨物ターミナル駅を開設する際にそれまで大きく離れていた下り線とホームを上り線側に移設して相対式ホーム・橋上駅舎のスタイルに生まれ変わりました。
21:28 幕張新都心は、ビルがたくさんあるが会社が都内へ移転して空きテナントのままが多いようです。それに比べ大宮エリアのオフィス空室率はかなり低いです。
さいたま新都心は田んぼだろ
湘南新宿ラインができる前から新宿方面の普通列車などもあった高崎・宇都宮線。
あの頃湘南新宿方面の路線は浦和駅を通過する路線というイメージが強かったのでたまに乗るともう大宮かってなってびっくりしてたなー。
大宮と浦和のライバル関係はサッカーだけでなくあの「アド街」でも紹介するくらいですし、住みたい街でTOP10に入るほどどちらも発展に気合入ってますからね。
湘南新宿が新都心を通過し後にできる川口駅も湘南新宿が通過となったら、上野東京と湘南新宿で使い分けが更にわかりやすくなりそうかも？
しまむら本社ビルをぶっこむあたりが好印象ですw
因みに玉蟻を使う時は北与野を使ってる郊外市民です(笑)
玉蟻で草
大宮操車場を完全廃止しない限りは無理でしょうね。最近地価が上がっているからそういう再開発が実現したらありうるのでしょうが
新都心と浦和の上に、川口まで止まるとかマジ勘弁してほしい。川口なんか赤羽乗り換えで良いだろ。最低でも快速は通過にしてくれ。
会社最寄り駅だから知ってる風景がいっぱい出てきた。
億が一さいたま新都心に湘南新宿ラインのホームができてたら、むさしの号・しもうさ号も停まってたのだろうか？
川口に上野東京ラインのホームを作るくらいなら、そこに跨線橋を作って赤羽駅で京浜東北線と上野東京ラインを方向別ホームにすれば十分だろう
読んでくれたかわからないけどリクエストしたのでした。ありがとうございます‼️
移設するとしたら下り線をアンダーパスさせて上りに寄せ、貨物線待避、中線をさいたまスーパーアリーナ寄りに寄せるとホームのスペースはなんとかなりそうですが、速達性という面で川口駅にも停車させるのはデメリットだと思いますが、定期利用が十分でイベントなど不定期に大混雑するこの駅のキャパシティ不足は放置は環境特性を考えるとホームは必要だとは思うんですよね。速達性では種別で止まる列車を分ければ良いかと思いますが…こういう駅の再開発などは大変だとはおもいますが…
夢話だけど川口とか止まられちゃうならどこか赤羽とかで対面乗り換えできるようにして私鉄で言う急行と特急のような3段階の停車パターンで運行して欲しい
川口停車を上野東京系統ではなく
湘南新宿系統にすればいいのでは？
千鳥足型になりますが、そうすれば
平等になるのかなーと思います。
さいたま市移住民として、過去と現在を
教えてくれてありがとうございます。
参考になりました。
上野東京ラインも湘南新宿ラインも普通に赤羽乗り換えで十分
湘南新宿ライン、川口には停車することになったんだっけ？
@nipiyan 逆。川口停車になったのは上野東京。
今も今後も通過
東北本線の線路には将来ホーム作るけど貨物線には作らないそうです
頼もしい動画、有難いです。所詮途中駅に増設は難しい例って言っちゃ止むを得られない事象ですね。僕も浦和駅に湘南新宿が止まる事は想定外でしたし、武蔵小杉も停まらないと思ってましたさいたま新都心は上野東京ライン(宇都宮・高崎蘭)で十分遣り繰り出来そうですし。京浜東北線と言う短距離輸送の路線も手伝って居ますからさいたま新都心駅に湘南新宿を停めなくても良さそうです。更に言えば武蔵野線の分岐点で有るのも手助けさせる駅と言うのも問題が有りそうですね。
今は、駅を直すのも地元の自治体が一部出している。(南北本駅は地元で住民投票をして無しになった)
浦和駅は、数年かけて湘南新宿ラインのホームを作った。さいたま市が一部金を出して。
浦和駅ほど金がかからないにしても、さいたま市が新しいホームの金を出すか疑問だ。
乗降人員のことを考えると上野東京ライン方面にもホームは必要なかったと思います。
イベント時の臨時停車で良さそうですよね。
こんばんは
さいたま新都心駅はchaserがJR首都圏内の駅で一番好きな駅です
因みに今まで２回降りたことがあります。
因みに因みにチャンネル名の新都心ですが、さいたま新都心駅から来てます。
chaserRED_新都心
関係ないけど、JR東日本設計事務所は昔の交通会館設計事務所ね。
ライブ利用でさいたま新都心駅は利用したことがありますが混雑が酷いですね、川口駅よりもさいたま新都心駅の方が湘南新宿ラインのホームあった方が良いと思いますが貨物線である為難しいとはいえ、川口駅で設置出来るならむしろこちらを優先すべきだとは思うのですが…
イベント無いときの新都心はガラガラなんよ。
川口はホーム設置費用と、それに伴う駅ビル建て替え費用約400億以上全額川口市で負担する条件で停車が決まったからなあ
今後市長選や衆議院選とかで設置反対派が当選したらまた話が変わってくるかもしれないけど。
建設費が高騰してる最中で、当初の見積りが甘過ぎると反対してる人も多いしね。
新市役所建設に当初の予算の倍以上掛かって200億使った上に、それだけ予算を掛けるなら外国人対策や
周辺より劣る子育て支援に予算を付けろと反対してる人も結構居るしね
新都心駅に湘南新宿ラインを停めるために市が全額負担するなら
先に埼玉高速鉄道の岩槻延伸が先ですしね。こっちも延伸をするしないで対立し始めてますしね
駅が出来て大変便利になりました、湘南新宿ラインが止まれないことは残念ですけど、線形が上下線が離れているので、大変なんでしょうね！にぎあっているのでいいですよ！
さいたま新都心駅廃止です
どちらかというと、さいたま新都心に上野東京ラインを止める方がどうかしてる。さいたまスーパーアリーナで大きめなイベントがあるときのみ臨時停車ぐらいでちょうど良い。
大宮と浦和で争うなら、スーパーアリーナで対決？
サッカーなら埼スタかNACK5スタジアムか
ぱっと答えだけを知りたい人にとっては
浦和駅近いので停めなくてヨシ！
上野東京ラインですら通過すべし！
杉並３駅や横須賀線武蔵小杉レベルに止める必要ないくさいたま新都心
さいたま新都心駅色々ありすぎ
こつあず最高
お、「（任意の投稿者名）最高」を連投しまくってる奴じゃん