Мельник у тебя реально круые видео, особенно для начинающих типо меня! Спасибо за старание в отдачи опыты и секретов! Не нужен второй канал про чеперы ты спец в своём деле, а подпичики с твоим подходом будут дело времени. Удачи бро!!!
С детства был привязан к мотоспорту , да и просто катание на нем это отдельное удовольствие , думаю как паспорт получу купить , а пока на горном велике еду , причем даже не учась ты сам по себе на учишься дрифтить , поднимать велик во время езды и т.д.
Спасибо за видео! Хотелось бы понять как управлять на жёстком покрытии (грунт, колея и трава) чтобы не разложиться! Дачные и лесные дороги для всех. Спасибо.
Согласен, на песочке не нужно с силой контролировать мот, он сам едет куда нужно, даже если его мотает. Еще долго привыкал к тому, что при нештатной ситуации нужно открывать газ, а организм хочет его закрыть)))
Народ, не стоит ссорится. Все просто и сложно одновременно, кто что ищет. Одни в кайф катаются, другие только АЗЫ вождения постигают (им пока рано голову "забивать" подвеской), а третьи на "результат" едут (гонки,соревнования). Цели и задачи разные, условия , покрытие трека, есть мягкие, средние грунты, есть твердые трассы мотокросса ( мотогоны "бетоном" называют) вес мотогона то же влияет на настройки (пружину (зад) настраивать нужно под вес гонщика), ну а у профика скорость (ход) показатель, тут посложнее и только с опытом понять можно, что к чему и как, будет правильно работать. Факторов влияющих на настройки подвески больше, чем кажется на первый взгляд, ( сын мастер спорта по мотокроссу ) от уровня спортсмена много зависит, чем выше уровень езды (не важно где и на чем), тем выше требования к мотику и его настройкам в целом ( 30 мин. гонка мотокросса = 30 км. на лыжах, по энергозатратам организма) подвеска дает не только комфорт, но и возможность сохранять силы. На не правильно настроенной подвеске, "далеко, высоко и быстро" не получится, вымотает все силы очень быстро." Бороться" с мотиком, который сотку кг весит, сложно и не приятно (даже опасно, у современного 450 - 4т. 60 - 70 л/с заводом заложено). Автор прав, все индивидуально.
("" всем привет , хочу вам ответить на вопрос про настройку подвески . Так как все его задают . Так вот , нихуя я вам не могу на него ответить ! ") Теперь я этот канал смотрю постоянно . Очень интересно ! 🤣🤣
Правильно ) много кто дорожники сейчас продает и берут эндурики. Самый прикол который я встретил это один мой знакомый, который занимался дрифтом, а теперь скидывает тачку что б взять эндурик 🤷🏻♂️😁👍
Насколько я понимаю, когда сидишь на мотоцикле подвесука должна быть на половину сжата или чуть меньше. Это первый этап, т.е подбор жесткости пружин. Второй этап это вязкость масла и регулировки отбоя и сжатия. И это в ходовых испытаниях. У меня на К16 в чезетовских аммортах трансмиссионка KIXX залита, из за износа деталей. Если прыгать то поидее подвеска без движения должна прожиматься на 1/4 хода, но это не точно. Чтобы понять как что то работает надо несколько раз разобрать и собрать амморты.
Привет скажи какая у тебя сейчас температура и какие жиклеры стоят - вообще тонко ли ты к этому подходишь и меняешь их зимой летом, или может даже при более незначительных перепадах температур. У меня тоже 450 09года, занимаюсь правда пока на 250ке на треке, а на 450 потихоньку вкатываюсь на полянах. Спасибо.
@@Oppozite59 так для начинающих надо элементарно разжевывать) просто о сложном. И вообще для чего он нужен резкий отбой. Типа за грибочками или на дальнях ехать - применяйте мягкие настройки. А дубасить на скоростухе нужны жесткие режимы. Чтоб колесо всегда в зацепе для контроля было
Хотелось бы твоё мнение услышать об электробайках, например KTM e-sx. Хотелось бы увидеть, конечно, но даже мнения хватило бы. Как по мне, так будущее наступает, только непонятно, там где нужен импульс сцеплением, сцепления нет))) Им бы не помешала кнопка "импульс" на левой рукоятке.
у электро двигла моментальная отдача. ДВС нужен импульс сцепления и какое то время чтобы раскрутить коленвал и всё остальное, электро валит чертовски мгновенно. Если ты знаешь как это устроено, то тебе проще этим управлять_)))
Чисто мое мнение такое что в электо моте есть потенцыал, но вот то что нет сцепление ето я считаю что минус, так как даже электродвигатель не имеет достаточнои резкости котороя необходима в отдельных моментах, покраинеи мере я ненаблюдаль токого что на электро моте можно было пустить в срыв заднее колесо также резко как со сцепления на двс, в любом случии электродвигателю необходимо время для набора мощности
ЗБС, как обычно. 1. Охлинс это элинз)))) 2. Забыл сказать, что тормозить передом на песочке надо крайне аккуратно, а лучше вообще не надо. Сорян за критику
Я даже не знаю как правильно произносится ..Öhlins.. Я думаю что передним тормозом нужно тормозить акуратно это понятно 😁 Конструктивная критика это хорошо ✌
@@4_700Melnikov давно Вы её эксплуатируете, хотел посоветоваться по регламентному обслуживанию. Осенью стал обладателем wr250f 2008 года, но прежний владелец кроме расходников ничего не делал. Эти модели очень похожи технически.
@@nikitatrubitsin1047 У нас на Сахалине в последнее время стремительно развивается эндуро движение. Все приятели на мотасы пересели с квадриков. Я только осенью взял, ещё совсем новичок. Всего 3 поездки успел до снега сделать. Навыков маловато, но кажется 250 слабовата. Хотя может быть мотор надо бодрить и настраивать. Сегодня видосик запилил NPR 2019. Посмотрите, может в следующем году будет желание присоединиться.
А чем мягкая плоха ? Мне например мягкая больше нравиться, т.к ощущаю больше зацепа на заднем колесе, и легче бревна перепрыгивать. Только в повороты не всегда попадаю :)
@@Smartim8 бревна это одно а песок это другое . Дело то не в этом ! Просто мужик вроде граматный и в видео про подвеску начинает ...да я не знаю как ее настраивать итд....а нафиг он тогда видео записывает😂😂😂
@@ВикторЯн-ю9ч 😁вам новерное нехвотило пояснении почему ничего конкретного нимогу скозать по поводу регулировки, ,,главное чтоб подвеска была не мягкая,, а это как? Не мягкая гидравлика или пружина? Если пружина то вить гидравлика держать не будет, а если гидравлика жосткая то она же мелкие ямки ловить не будет ?😁
@@4_700Melnikov вопорос то не а этом а в том что ты с самого начала говоришь ...да я не знаю итд.... и нифига не сказал!😂😂😂😂 подвеска не твое!!!про технику езды нормально а это не твое
Спасибо, но увы тема подвески раскрыта на 15% ... а что же делать с быстрым и медленным сжатием на аморте? А как настраивать сжатие и отбой на вилке. У нас минимум суммарно 5 регулировок подвески: 3-зад \ 2-перед. Халтурите однако)
Этим виде хотел раскозать что настроику подвески особо нельзя рассказать, так как пилот сам должен чувствовать что ему нужно, настроика подвески это сложная вещь но все всегда спрашивают как настроить
@@4_700Melnikov Согласен! Но есть общие причинно-следственные связи. Как вы рассказали о нижней крутилке в аморте, так можно и про всё остальное рассказать. Если люди не знают что крутить, они как бы ни-хотели, настроить не смогут. То-есть пояснить принципы и не давать готовых рецептов типа: отбой на 5, быстрое сжатие на 10, медленное на 7, это понятно что бред. А вот донести какая крутилка что делает, вот это всем бы помогло, раз вы взяли на себя ответственность нести обучение в массы. Я прошу прощения за настойчивость и возможно занудство, пишу это для вас, вижу что вы способный человек и можете многим помочь улучшить свои результаты, мои замечания ради лучшего содержания ваших роликов. Просто подвеска это важнее чем мотор значительно и люди должны знать что с ней делать. Аигарс, спасибо что вы делаете обучающие видео.
Для начала ты должен настроить динамический (с райдером в седле) и статический (под собственным весом мотоцикла без райдера) прогиб! Чтобы выяснить подходит тебе пружина заднего амортизатора или нет! Динамический 103 мм, статический 37 мм
Это очень важно! Уже потом переходить к настройкам заднего амортизатора низкой и высокой скорости сжатия компрессии и скорости отскок штока амортизатора!
Старт настройки подвески, базовые параметры указанные в литературе к мотоциклу! При условии что подвеска живая (все в норме нитроген либо воздух и конечно же масло)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Мельник у тебя реально круые видео, особенно для начинающих типо меня! Спасибо за старание в отдачи опыты и секретов! Не нужен второй канал про чеперы ты спец в своём деле, а подпичики с твоим подходом будут дело времени. Удачи бро!!!
Мужик ты пилишь золотой контент реально!!! просто нет слов!!!
С детства был привязан к мотоспорту , да и просто катание на нем это отдельное удовольствие , думаю как паспорт получу купить , а пока на горном велике еду , причем даже не учась ты сам по себе на учишься дрифтить , поднимать велик во время езды и т.д.
Спасибо, что делитесь опытом, очень полезно!
Спасибо за видео! Хотелось бы понять как управлять на жёстком покрытии (грунт, колея и трава) чтобы не разложиться! Дачные и лесные дороги для всех. Спасибо.
Недавно пересел на 2 колеса и очень много узнал благодаря твоим видео. 👍
Отлично как всегда 👍. С одной рукой бы никогда не попробовал по песку проехать, но после этого видео попробую 😀. Покатался бы с тобой!
Эх, на велике бы так по песку)))
Ну почему не было такого канала 10 лет назад 😭😭😭.
Лучший мото контент !
Согласен, на песочке не нужно с силой контролировать мот, он сам едет куда нужно, даже если его мотает. Еще долго привыкал к тому, что при нештатной ситуации нужно открывать газ, а организм хочет его закрыть)))
Молодец!!! Всё внятно и по делу!!!
Круто все вопросы в видео которые хотел задать, про отбой и что такое складывание.
Познавательные уроки у тебя!! Жду следующих уроков)
Народ, не стоит ссорится. Все просто и сложно одновременно, кто что ищет. Одни в кайф катаются, другие только АЗЫ вождения постигают (им пока рано голову "забивать" подвеской), а третьи на "результат" едут (гонки,соревнования). Цели и задачи разные, условия , покрытие трека, есть мягкие, средние грунты, есть твердые трассы мотокросса ( мотогоны "бетоном" называют) вес мотогона то же влияет на настройки (пружину (зад) настраивать нужно под вес гонщика), ну а у профика скорость (ход) показатель, тут посложнее и только с опытом понять можно, что к чему и как, будет правильно работать. Факторов влияющих на настройки подвески больше, чем кажется на первый взгляд, ( сын мастер спорта по мотокроссу ) от уровня спортсмена много зависит, чем выше уровень езды (не важно где и на чем), тем выше требования к мотику и его настройкам в целом ( 30 мин. гонка мотокросса = 30 км. на лыжах, по энергозатратам организма) подвеска дает не только комфорт, но и возможность сохранять силы. На не правильно настроенной подвеске, "далеко, высоко и быстро" не получится, вымотает все силы очень быстро." Бороться" с мотиком, который сотку кг весит, сложно и не приятно (даже опасно, у современного 450 - 4т. 60 - 70 л/с заводом заложено). Автор прав, все индивидуально.
Контент огонь, дружище!!!!! То что доктор прописал!!!
у тебя все интересно и полезно спасибо
Спасибо за видос!
Ямаха сейчас очень хороша)) но лично мой выбор это КТМ однозначно......
Ого! Магнитик 🏍️! Теперь не нужно рисовать! Круто!
пока подпишусь!
молодец дружище!
("" всем привет , хочу вам ответить на вопрос про настройку подвески . Так как все его задают . Так вот , нихуя я вам не могу на него ответить ! ") Теперь я этот канал смотрю постоянно . Очень интересно ! 🤣🤣
Видео про настройки но сказать ничего не могу))
Объясни, для чего кроссовики выставляют ногу в поворотах таким образом.
Правильно ) много кто дорожники сейчас продает и берут эндурики. Самый прикол который я встретил это один мой знакомый, который занимался дрифтом, а теперь скидывает тачку что б взять эндурик 🤷🏻♂️😁👍
Сделай пожалуйста видео, как обслуживать сальниковую цепь. Привет с Камчатки!
А можешь рассказать алгоритм действий, как ты настраивает подвеску под себя.
Просто и все понятно
Ха сколько ездил по песку , всегда воевал с рулём!
расскажи как ломать мотоцикл на трамплине (скраб,вип)
Насколько я понимаю, когда сидишь на мотоцикле подвесука должна быть на половину сжата или чуть меньше. Это первый этап, т.е подбор жесткости пружин. Второй этап это вязкость масла и регулировки отбоя и сжатия. И это в ходовых испытаниях. У меня на К16 в чезетовских аммортах трансмиссионка KIXX залита, из за износа деталей. Если прыгать то поидее подвеска без движения должна прожиматься на 1/4 хода, но это не точно. Чтобы понять как что то работает надо несколько раз разобрать и собрать амморты.
Странно что мало просмотров!
Привет скажи какая у тебя сейчас температура и какие жиклеры стоят - вообще тонко ли ты к этому подходишь и меняешь их зимой летом, или может даже при более незначительных перепадах температур. У меня тоже 450 09года, занимаюсь правда пока на 250ке на треке, а на 450 потихоньку вкатываюсь на полянах. Спасибо.
Лайк
Подскажите пожалуйста, какой кроссовый мотоцикл выбрать первым, 250 4 такта или 125 2 такта? Вес 71-73 кг, рост 178-180. Не могу определиться.
Про настройку подвески можно было б добавить как влияет вязкость масла на сжатие/отбой. Типа залил жидкое масло-получил более резкий отбой.
так это и ежу понятно
@@Oppozite59 так для начинающих надо элементарно разжевывать) просто о сложном. И вообще для чего он нужен резкий отбой. Типа за грибочками или на дальнях ехать - применяйте мягкие настройки. А дубасить на скоростухе нужны жесткие режимы. Чтоб колесо всегда в зацепе для контроля было
Скажи зачем во время прыжка (полёта) наклоняют мотоцикл и заднее колесо выкидывают немного вперед?
Давай про вип, скраб видео
может подскажешь почему обороты падают не сразу, карб?
Такая же хрень,ямана 250
Хотелось бы твоё мнение услышать об электробайках, например KTM e-sx. Хотелось бы увидеть, конечно, но даже мнения хватило бы. Как по мне, так будущее наступает, только непонятно, там где нужен импульс сцеплением, сцепления нет))) Им бы не помешала кнопка "импульс" на левой рукоятке.
у электро двигла моментальная отдача. ДВС нужен импульс сцепления и какое то время чтобы раскрутить коленвал и всё остальное, электро валит чертовски мгновенно. Если ты знаешь как это устроено, то тебе проще этим управлять_)))
К слову о том за что любят 2т, у него 2 такта и ему нужно на много меньше времени чтобы раскрутится. 2т валит)
Чисто мое мнение такое что в электо моте есть потенцыал, но вот то что нет сцепление ето я считаю что минус, так как даже электродвигатель не имеет достаточнои резкости котороя необходима в отдельных моментах, покраинеи мере я ненаблюдаль токого что на электро моте можно было пустить в срыв заднее колесо также резко как со сцепления на двс, в любом случии электродвигателю необходимо время для набора мощности
@@boost4105 это несовсем так, 2т не болие резкии чем 4т
@@4_700Melnikov думаю всё зависит от конкретного мотоцикла)
ЗБС, как обычно. 1. Охлинс это элинз)))) 2. Забыл сказать, что тормозить передом на песочке надо крайне аккуратно, а лучше вообще не надо. Сорян за критику
А если не сильно едешь,то и задним можно и не тормозить! Газ сбросил и нормально особенно если песок глубокий.
Я даже не знаю как правильно произносится ..Öhlins..
Я думаю что передним тормозом нужно тормозить акуратно это понятно 😁
Конструктивная критика это хорошо ✌
Зная шведский скажу что произносится как Ёлинс и не иначе.
Если язык оригинала - немецкий, то только мягкое Ё в начале. Что-то типа Ьёлинз. Да, попробуйте представить мягкий знак на первом месте. Или Ьолинз
Пески разные бывают по плотности😉
Давай видео про грязь , ледяной песок или лед
В грязь специально лезть особо нехочится но езда по грязи очень похожа на езду по снегу, но снег надо еще чуть подождать 😁
Здравствуйте.
У Вас какая ямаха?
Эта модель 2006-2009 yz450f
@@4_700Melnikov давно Вы её эксплуатируете, хотел посоветоваться по регламентному обслуживанию. Осенью стал обладателем wr250f 2008 года, но прежний владелец кроме расходников ничего не делал.
Эти модели очень похожи технически.
@@PabloSakh "Owners manual wr250f 2008" - Google
@@nikitatrubitsin1047 У нас на Сахалине в последнее время стремительно развивается эндуро движение. Все приятели на мотасы пересели с квадриков. Я только осенью взял, ещё совсем новичок. Всего 3 поездки успел до снега сделать.
Навыков маловато, но кажется 250 слабовата. Хотя может быть мотор надо бодрить и настраивать.
Сегодня видосик запилил NPR 2019.
Посмотрите, может в следующем году будет желание присоединиться.
Мне кажется или вилка гнутая?
Скинь те Инстаграмм этого парнч
Де каааааакк у тебя так получается ехать, я тупо падаю, хоть все делаю как на видео, мои тупо в песке зарывается
*
А я вообще поставил тюнинговые части в зад амморта)сток отстой
Главное , что бы она была не мягая!а так то автор говорит я Не знаю как настроивать! А нафиг ты тогда видео записываешь😂😂😂😂
А чем мягкая плоха ? Мне например мягкая больше нравиться, т.к ощущаю больше зацепа на заднем колесе, и легче бревна перепрыгивать. Только в повороты не всегда попадаю :)
@@Smartim8 бревна это одно а песок это другое . Дело то не в этом ! Просто мужик вроде граматный и в видео про подвеску начинает ...да я не знаю как ее настраивать итд....а нафиг он тогда видео записывает😂😂😂
@@ВикторЯн-ю9ч Это верно, я ожидал от чемпиона мотокросса большего)
@@ВикторЯн-ю9ч 😁вам новерное нехвотило пояснении почему ничего конкретного нимогу скозать по поводу регулировки,
,,главное чтоб подвеска была не мягкая,, а это как? Не мягкая гидравлика или пружина? Если пружина то вить гидравлика держать не будет, а если гидравлика жосткая то она же мелкие ямки ловить не будет ?😁
@@4_700Melnikov вопорос то не а этом а в том что ты с самого начала говоришь ...да я не знаю итд.... и нифига не сказал!😂😂😂😂 подвеска не твое!!!про технику езды нормально а это не твое
Спасибо, но увы тема подвески раскрыта на 15% ... а что же делать с быстрым и медленным сжатием на аморте? А как настраивать сжатие и отбой на вилке.
У нас минимум суммарно 5 регулировок подвески: 3-зад \ 2-перед. Халтурите однако)
Этим виде хотел раскозать что настроику подвески особо нельзя рассказать, так как пилот сам должен чувствовать что ему нужно, настроика подвески это сложная вещь но все всегда спрашивают как настроить
@@4_700Melnikov Согласен! Но есть общие причинно-следственные связи. Как вы рассказали о нижней крутилке в аморте, так можно и про всё остальное рассказать.
Если люди не знают что крутить, они как бы ни-хотели, настроить не смогут. То-есть пояснить принципы и не давать готовых рецептов типа: отбой на 5, быстрое сжатие на 10, медленное на 7, это понятно что бред. А вот донести какая крутилка что делает, вот это всем бы помогло, раз вы взяли на себя ответственность нести обучение в массы. Я прошу прощения за настойчивость и возможно занудство, пишу это для вас, вижу что вы способный человек и можете многим помочь улучшить свои результаты, мои замечания ради лучшего содержания ваших роликов. Просто подвеска это важнее чем мотор значительно и люди должны знать что с ней делать. Аигарс, спасибо что вы делаете обучающие видео.
Для начала ты должен настроить динамический (с райдером в седле) и статический (под собственным весом мотоцикла без райдера) прогиб! Чтобы выяснить подходит тебе пружина заднего амортизатора или нет! Динамический 103 мм, статический 37 мм
Это очень важно! Уже потом переходить к настройкам заднего амортизатора низкой и высокой скорости сжатия компрессии и скорости отскок штока амортизатора!
Старт настройки подвески, базовые параметры указанные в литературе к мотоциклу! При условии что подвеска живая (все в норме нитроген либо воздух и конечно же масло)