Il Ford Ranger Wildtrak mi ha davvero colpito! È incredibile come riesca a combinare comfort e versatilità, sia su strada che in off-road. La guida è fluida e piacevole, ma appena esci dall’asfalto dimostra tutta la sua forza e robustezza. Ho avuto il piacere di provarlo personalmente e ho portato la mia esperienza anche sul mio canale
Ho provato sia il 2000 biturbo che il V6 e devo dire che alla fine ho optato per il 2000 biturbo. Il V6 lo preferivo per il sound e per la classica fluidità in accelerazione. Ma alla fine, concordo perfettamente con @omnifurgone.
Il ranger penso sia il pickup... Punto... Io ho il limited precedente... Parco nei consumi (per il mezzo), ottimo in fuoristrada e veramente bello da guidare... Top
Da quel che ho letto il cambio dovrebbe essere il tipo 10R60, lo stesso del Bronco, che sembra essere migliore del 10R80 fonte di molti problemi e di cause legali negli USA dove è montato sul F150. Sul 3.0 V6 che cambio è montato? Se è il 10R80 questa potrebbe essere la causa del feeling peggiore
Finalmente con le gomme giuste. Aria condizionata bi zona .Bello. Ma la panchina dietro sempre fisa. Da rivedere. Su viaggi lunghi i passeggeri risentono questo.
mi risulta difficile capire come mai sulla versione più indicata a essere usata in fuoristrada e a caricare peso non ci sia la versione da 3 litri che ha più coppia e cavalli.
@@faccy75 altra cosa che non capisco : il raptor dovrebbe essere la versione di punta per prestazioni ma accanto al 3 litri ecoboost benzina da 292 cv , gli hanno messo il 2 litri diesel invece di mettere la versione 3 litri diesel.
In realtà c'è il Wildtrak non X che ospita anche il 3.0 l, ma siamo sicuri che sia una scelta corretta per questo tipo di veicolo: più peso, più consumi e 50 CV in più da 200 a 250 (non da 50 a 100... per capirsi), un cambio a 10 rapporti che lavora non al meglio con quella coppia... personalmente ho trovato il 2.0 l migliore del 3.0 l, ma possono anche essere "solo " gusti.
@@omnifurgone beh se hai una tonnellata di carico nel cassone e in più devi fare del fuoristrada, secondo me quei 50 cv in più e l'aumento di coppia (non ho trovato il valore ma sicuramente è ben maggiore) in quelle condizioni fanno la differenza.
Dovrebbe essere specificato che con il roller shutter elettrico, da aperto, non è possibile caricare nemmeno un epal, assurdo che con una portata di 1000 kg, non si sia potuto progettare un roller più compatto.
Io ho una domanda alla quale non son riuscito a farmi rispondere da nessun uomo ford, forse voi avete modo di trovare una risposta? Il quesito riguarda il fatto che da mesi su tutti i siti internazionali si da per scontato un aggiornamento al gruppo fari di questo modello WildtrakX montando luci a Led performance ossia a matrice attiva che prevede una serie di Led ausiliari in calandra. Io ho visto oggi la vettura che mi sarà' consegnata lunedì ma con mia grande sorpresa non ha questo aggiornamento . Cioè' e' come il modello che avete provato voi ossia con il fregio arancione in calandra al posto delle luci composte da tre lampade per lato . Come mai? Solo in Italia e' cosi? Ho trovato moltissime prove fatte in UK, Polonia , Turchia, Republica Ceca e tutti fanno vedere da molti mesi auto con il nuovo aggiornamento luci. Mi aiutate a capire?. Mille grazie
Sinceramente non saprei Led Performance sono adottati anche su altri veicoli commerciali Ford come il Transit Custom è possibile che in Italia abbiano fatto una scelta commerciale diversa oppure l'upgrade non sia arrivato. Comunque provo ad approfondire
In che senso? Le uniche differenze con un'autovettura risiedono nel fatto che il pick-up è omolgato N1, cioè autocarro, in pratica come se fosse un furgone.
Sostanzialmente sono anche due tipologie differenti... il digital cockpit che monta di serie il Platinum, per capirci è molto più completo e configurabile. oltre che ogettivamente più "bello" come interfaccia
A me risulta che la motorizzazione da 170 CV si fermi al livello di equipaggiamento XLT sul doppia cabina automatico e a Wildtrak sul manuale, ma è possibile ci sia stato un upgrade nei listini
toyota tutta la vita ford va al taccio in confronto a toyota i giapponesi hanno superato ampiamente gli americani anche se i pickup le hanno inventato loro
Si ma Toyota costa veramente tanto di più: specialmente se preso con il finanziamento gli interessi dei giapponesi sono veramente alti. Inoltre l'Hilux consuma di più, è meno confortevole per gli occupanti e il cambio è un cvt anziché un doppia frizione. Poi sicuramente Toyota è tendente all'indistruttibile e ha punteggi più alti nella sicurezza, però fra i due sceglierei Ford
@omnifurgone le hai scritto in sovrainoressione nello stesso video .Sólo che non sai leggere...sono più di un metro e mezzo sia in larghezza che in lunghezza cmq.
Per un mezzo da lavoro, come questo, le balestre sono migliori in quanto hai più capacità di carico. Il raptor, con sospensioni "classiche" ha minore capacità di carico.
@@omnifurgone infatti, le persone a volte non capiscono la destinazione d'uso di un veicolo e, soprattutto, non capiscono che soluzione come le balestre, considerate da molti come "vecchie" in realtà hanno uno scopo ben preciso; sul raptor, se non erro, la differenza di carico è di 250 kg (o più, ora non ricordo) a favore della versione normale...e per chi deve caricare quel valore non è poco, anzi.
@@omnifurgone grazie per la precisazione, cmq la differenza non è poca ma è anche un'altra tipologia di mezzo, spesso questa cosa non viene ricordata dagli utenti.
Da privato non scarichi le spese ma lo puoi usare come vuoi e con chi vuoi e quando vuoi , il bollo è 46 € ,,io ho ordinato il Platinum V6 ma ci vuole un anno x averlo ,adesso ho il biturbo wildtrak e ne sono contentissimo
@@erikthefirst non è questione di gusti , è una questione di praticità,di gestione del mezzo , di affidabilità,di assistenza..... è meglio tenersi un termico della prima decade del 2000 , i migliori motori di sempre , senza tante stronzate ,tipo adas , di oggi tempo...🥳
@@cocchirodolfo7004 beh, questo è un altro discorso. Sicuramente meno elettronica e dispositivi automatici e meno problemi avrai in tutto, è matematico. La possibilità di escluderli in semplicità, comunque c'è e io lo faccio quando mi trovo in situazioni dove, in effetti, possono crearti più problemi che altro. E' il mio quarto ranger, il primo è stato il 5 cilindri 3200cc, ma l'evoluzione di questo mezzo è stato straordinaria. Al momento ne sono molto soddisfatto. Grazie per la tua risposta.
Il Ford Ranger Wildtrak mi ha davvero colpito! È incredibile come riesca a combinare comfort e versatilità, sia su strada che in off-road. La guida è fluida e piacevole, ma appena esci dall’asfalto dimostra tutta la sua forza e robustezza. Ho avuto il piacere di provarlo personalmente e ho portato la mia esperienza anche sul mio canale
Ho provato sia il 2000 biturbo che il V6 e devo dire che alla fine ho optato per il 2000 biturbo. Il V6 lo preferivo per il sound e per la classica fluidità in accelerazione. Ma alla fine, concordo perfettamente con @omnifurgone.
Ottima recensione. Gran macchina questo Ranger💪
…tutte le misure del vano di carico sbagliate ,recensione da rifare completamente!
Il ranger penso sia il pickup... Punto... Io ho il limited precedente... Parco nei consumi (per il mezzo), ottimo in fuoristrada e veramente bello da guidare... Top
Una domanda che misura di pneumatici sono montati su questo modello del video??
Da quel che ho letto il cambio dovrebbe essere il tipo 10R60, lo stesso del Bronco, che sembra essere migliore del 10R80 fonte di molti problemi e di cause legali negli USA dove è montato sul F150. Sul 3.0 V6 che cambio è montato? Se è il 10R80 questa potrebbe essere la causa del feeling peggiore
Finalmente con le gomme giuste. Aria condizionata bi zona .Bello. Ma la panchina dietro sempre fisa. Da rivedere. Su viaggi lunghi i passeggeri risentono questo.
mi risulta difficile capire come mai sulla versione più indicata a essere usata in fuoristrada e a caricare peso non ci sia la versione da 3 litri che ha più coppia e cavalli.
secondo me andava a fare concorrenza interna al Raptor
Infatti, a questo punto ha più senso il normale Wildtrak con il 3000
@@faccy75 altra cosa che non capisco : il raptor dovrebbe essere la versione di punta per prestazioni ma accanto al 3 litri ecoboost benzina da 292 cv , gli hanno messo il 2 litri diesel invece di mettere la versione 3 litri diesel.
In realtà c'è il Wildtrak non X che ospita anche il 3.0 l, ma siamo sicuri che sia una scelta corretta per questo tipo di veicolo: più peso, più consumi e 50 CV in più da 200 a 250 (non da 50 a 100... per capirsi), un cambio a 10 rapporti che lavora non al meglio con quella coppia... personalmente ho trovato il 2.0 l migliore del 3.0 l, ma possono anche essere "solo " gusti.
@@omnifurgone beh se hai una tonnellata di carico nel cassone e in più devi fare del fuoristrada, secondo me quei 50 cv in più e l'aumento di coppia (non ho trovato il valore ma sicuramente è ben maggiore) in quelle condizioni fanno la differenza.
Prezzi assurdi.
Dovrebbe essere specificato che con il roller shutter elettrico, da aperto, non è possibile caricare nemmeno un epal, assurdo che con una portata di 1000 kg, non si sia potuto progettare un roller più compatto.
Io ho una domanda alla quale non son riuscito a farmi rispondere da nessun uomo ford, forse voi avete modo di trovare una risposta? Il quesito riguarda il fatto che da mesi su tutti i siti internazionali si da per scontato un aggiornamento al gruppo fari di questo modello WildtrakX montando luci a Led performance ossia a matrice attiva che prevede una serie di Led ausiliari in calandra. Io ho visto oggi la vettura che mi sarà' consegnata lunedì ma con mia grande sorpresa non ha questo aggiornamento . Cioè' e' come il modello che avete provato voi ossia con il fregio arancione in calandra al posto delle luci composte da tre lampade per lato . Come mai? Solo in Italia e' cosi? Ho trovato moltissime prove fatte in UK, Polonia , Turchia, Republica Ceca e tutti fanno vedere da molti mesi auto con il nuovo aggiornamento luci. Mi aiutate a capire?. Mille grazie
Sinceramente non saprei Led Performance sono adottati anche su altri veicoli commerciali Ford come il Transit Custom è possibile che in Italia abbiano fatto una scelta commerciale diversa oppure l'upgrade non sia arrivato. Comunque provo ad approfondire
no devi capire
devi reclamare e farti dare i soldi indietro per il non aggiornamento
o chiamare tuo avvocato
Ancora ci sono delle limitazione per i privati?
In che senso? Le uniche differenze con un'autovettura risiedono nel fatto che il pick-up è omolgato N1, cioè autocarro, in pratica come se fosse un furgone.
C’è tanta confusione…
In sostanza, io da privato, senza partita iva, posso comprare e utilizzare quotidianamente un pick up?
Ho visto che il display del cruscotto (dietro il volante) è disponibile in due dimensioni. Quello nel video è quello più piccolo
Sostanzialmente sono anche due tipologie differenti... il digital cockpit che monta di serie il Platinum, per capirci è molto più completo e configurabile. oltre che ogettivamente più "bello" come interfaccia
@@omnifurgone peccato che sia solo sul platinum… sminimizza abbastanza, non è chiaro e non mi piace proprio. Il mezzo è comunque fantastico
Veramente ci sarebbe anche una versione da 170 CV. Con cambio sia manuale sia automatico
A me risulta che la motorizzazione da 170 CV si fermi al livello di equipaggiamento XLT sul doppia cabina automatico e a Wildtrak sul manuale, ma è possibile ci sia stato un upgrade nei listini
@@omnifurgone forse hai ragione.
toyota tutta la vita
ford va al taccio in confronto a toyota
i giapponesi hanno superato ampiamente gli americani anche se i pickup le hanno inventato loro
Ford é moda... Andiamo al sodo e sbarchiamo in Giappone da Toyota.
Si ma Toyota costa veramente tanto di più: specialmente se preso con il finanziamento gli interessi dei giapponesi sono veramente alti. Inoltre l'Hilux consuma di più, è meno confortevole per gli occupanti e il cambio è un cvt anziché un doppia frizione. Poi sicuramente Toyota è tendente all'indistruttibile e ha punteggi più alti nella sicurezza, però fra i due sceglierei Ford
@matteodami4184 la sicurezza si paga perche è un pickup
Perché comprare il Wildtrack X ? Perché ti piace andare in fuoristrada
Hai sbagliato le misure del cassone come lo chiami tu!!ma dove li prendete a questi….😢😢
Quali sarebbero quelle giuste?
@omnifurgone le hai scritto in sovrainoressione nello stesso video .Sólo che non sai leggere...sono più di un metro e mezzo sia in larghezza che in lunghezza cmq.
@@santopaduano3125 Capito tutto! Scusami...
Ancora le balestre su un mezzo da 50 k !?
Per un mezzo da lavoro, come questo, le balestre sono migliori in quanto hai più capacità di carico. Il raptor, con sospensioni "classiche" ha minore capacità di carico.
@@chimera833 esatto, inoltre queste balestre lavorano davvero bene in accoppiata agli ammortizzatori Blistein.
@@omnifurgone infatti, le persone a volte non capiscono la destinazione d'uso di un veicolo e, soprattutto, non capiscono che soluzione come le balestre, considerate da molti come "vecchie" in realtà hanno uno scopo ben preciso; sul raptor, se non erro, la differenza di carico è di 250 kg (o più, ora non ricordo) a favore della versione normale...e per chi deve caricare quel valore non è poco, anzi.
@@chimera833 il Raptor carica max 600 kg (stima per eccesso), pesa anche un po' di più però...
@@omnifurgone grazie per la precisazione, cmq la differenza non è poca ma è anche un'altra tipologia di mezzo, spesso questa cosa non viene ricordata dagli utenti.
Bello, peccato che da privato è sempre un problema..
Non è vero , non sei informato
@@cocchirodolfo7004 Ma non conviene poi tanto..
@@yurixruz ma forse il biliardino è rotto
@@cocchirodolfo7004 ??
Da privato non scarichi le spese ma lo puoi usare come vuoi e con chi vuoi e quando vuoi , il bollo è 46 € ,,io ho ordinato il Platinum V6 ma ci vuole un anno x averlo ,adesso ho il biturbo wildtrak e ne sono contentissimo
Ho il modello precedente e non eccelle per affidabilità e qualità. Questa fa pure più pena. Meglio Isuzu o Toyota
È proprio per questo che si creano nuovi modelli :-)
Anche io ho il modello precedente e lo trovo affidabile e di qualità in linea con i veicoli di questi tempi
Io ho il biturbo wildtrak del modello precedente (2020)e va benissimo
Molto fumo su questo pickup ....troppa tecnologia + adblue mi hanno convinto a non comprarlo
Ciao non fa fumo nero se è nuovo hai capito?😂
@@arturorinaldi3717 fa fumo blu con adblue 🤣🤣🤣
Eh! non sai cosa ti perdi. Poi certamente, i gusti sono gusti ... ci mancherebbe.
@@erikthefirst non è questione di gusti , è una questione di praticità,di gestione del mezzo , di affidabilità,di assistenza..... è meglio tenersi un termico della prima decade del 2000 , i migliori motori di sempre , senza tante stronzate ,tipo adas , di oggi tempo...🥳
@@cocchirodolfo7004 beh, questo è un altro discorso. Sicuramente meno elettronica e dispositivi automatici e meno problemi avrai in tutto, è matematico. La possibilità di escluderli in semplicità, comunque c'è e io lo faccio quando mi trovo in situazioni dove, in effetti, possono crearti più problemi che altro. E' il mio quarto ranger, il primo è stato il 5 cilindri 3200cc, ma l'evoluzione di questo mezzo è stato straordinaria. Al momento ne sono molto soddisfatto. Grazie per la tua risposta.