Самая Ужасная Ошибка машиниста метро! Пожар в метро Баку
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Чудовищный случай в метро Баку произошел в 28 октября 1995 года, когда поезд с пассажирами отправляется в тоннель, загорается вагон и поезд останавливается прямо в тоннеле. В этом выпуске все подробности и разбор действий машиниста поезда!
❤️Конкурс в телеграм - t.me/pro_metro
Моя почта - prometroo@gmail.com
❤ Ребята, я провожу конкурс в телеграм, прошу подписаться - t.me/pro_metro
Господи почему именно номерной!?
Это Ёж 3 сгорел я помню это, это просто трагедия берегите своих близких и своих Родителей❤
Разберите пожалуйста последний инцидент в метро, который с дверью вроде
Я сегодня ехала на "балтийце" 😊
Расскажи про трагедию на Сокольнической линии когда у русича оторвалась дверь в кабину машиниста.
Даже представить страшно этот ад! Ужасная трагедия!
Мой отец был на том самом составе и он неоднократно рассказывал, что испытал в тот злополучный день.Он каким-то чудом смог в абсолютной темноте на ощупь найти выход, кругом были крики людей и хаос.
Хорошо что выжил
История напоминает ситуацию, когда грузовик ехал по монбланскому тоннелю, заметил дым и остановился.
После чего начался пожар, длившийся 53 часа... Погибло 39 человек.
Тоже про это вспомнил. И там тоже роковая ошибка - остановка в тоннеле.
Почитай про пожар в Капруне так же
@@Недоэтого Это несколько разные вещи. В грузовиках под первым риском водитель, а тут... сколько жертв будет зависит от того дотянет до следующей станции и если да, то за какое время... В видео сказано, что по текущим инструкциям чтобы машиниста не наказали надо было пробовать проехать еще почти 3 километра... Т.е. третий вагон всё равно в расход бы пустили
А если бы коротнуло и встал бы посередине перегона, то при той задымлённости погибли бы все, раз уж не всем удалось 200 метров назад пробежать
@@yurigusakov698 3км это три минуты ходу. Из горящего вагона можно перейти в другие. Тоннель метро намного уже тоннеля автомобильного. Для водилы грузовика риска не было - он затупил, чтоб не попасть на бабки из за сгоревшего груза. Специальных рекомендаций на этот счёт у гейропейцев не было - теперь есть. Покойникам легче не стало. Включайте голову каждый раз (или хотя бы каждый день).
Капец. Сообщение на пульт пожарных через час! Там через 10 минут спасать было уже некого. Вопиющая халатность.
Это Баку образца 95-го года.
В конце 80-х - начале 90-х оттуда начался массовый исход сначала армян, а затем и подавляющего большинства неазербайджанцев. Впрочем, азербайджанцы, которые бакинцы тоже уезжали в огромном количестве. Вряд ли преувеличу, скорее преуменьшу, если скажу, что город покинула половина жителей, причем техническую и интеллектуальную элиту составляли как раз русские, евреи, армяне и те азербайджанцы, которым не нравилось, во что на глазах превращается любимый город.
Кто пришел на освободившиеся места, догадываетесь? Правильно, те, кого мы называли "чушки районские"*.
Эта катастрофа - лишь вершина айсберга. Там в то время новостройки обрушивались, и не только потому, что цемент воровали и заменяли песком, а еще и потому, что с компетентными рабочими была просто беда.
* Не поймите меня неправильно. В Баку трудно было стать националистом, так что я им никогда не был, но вот понятия "азербайджанец" и "чушка" я всегда различал очень четко. Чушка - это не национальность, это образование, воспитание, поведение и т.п, так что "русский чушка" оксюмороном не было.
@@vvkvital Всё правильно пишешь. Хорошего, достойного человека можно называть по его нации как знак уважения.
У нас почти так же в харьковском метро было лет 15 назад, пожара не было, но отрубилось электричество, неполадки какие-то, людей 8 часов мариновали в утренний час-пик, я там был, когда был студентом( Лекцию пропустил, люди на работу опоздали, деда откачивали, плохо стало, слава богам я в меде учился.
если интересно то почитай обращение "премьер министра по транспорту" Азербайджана. виноваты кто угодно но не они)
@@varkkorn3770, виноваты только все
Коннов! разберите пожалуйста случай "61 машина исправна" пьяный машинист в московском метро есть даже запись что происходило в тот момент в диспетчерской
Я машинист 61 маршрута
Этот случай не смешной, и даже позорный для службы безопасности метрополитена, что допустили распространение этой записи... Если мне не изменяет память, тогда у машиниста случился инсульт, а его напрасно оклеветали.
Машина исправна @@maxyshka
Машина исправна ? )
@@АндрейБромах да
Плюс 1 фобия к остановкам в тоннелях.
Вспомнила терракт в Питере, геройский поступок нашего машиниста, когда он не остановил поезд в тоннеле, а вывез его на станцию.
Ничего героического. Машинист сработал четко по инструкции, вот и все.
@@AlDF86 ну это да, я понимаю. Просто его все героем называли, вот и я туда же.
@@AlDF86 герои не носят плащи просто
@@AlDF86 Ну как минимум машинист мог струсить, остановить состав и убежать куда подальше. Вдруг там ещё одна бомба рванёт и уже поближе?
@@Intelligent_Eagle_Gamesи трико тоже 😂
В Петербурге лет десять назад было смешное происшествие без жертв, когда из-за неисправности тормозов машинист полез их исправлять, а в итоге доломал полностью. Когда диспетчер узнал, что поезд вообще без тормозов, он отключил электричество, а поезд катался ещё минут пятнадцать как маятник туда-сюда в низине между двумя станциями
Вот чето не фига не смешно 😢
@@i_simply_i Да не, ржака ведь!😂 Никто не пострадал, кроме машиниста и ТЧМ
ничего там смешного не было - многотонный поезд с людьми внутри катался туда-сюда как шарик в впадине. Отключить все системы торможения, включая резервную, надо было додуматься.
Смешное ? Я думаю тем, кто был на тот момент в составе , было не до смеха ...
А в каком году это было и на какой станции, не помните?
Машинист доложил диспетчеру, что останавливается и потребовал снять напряжение. Если диспетчер не сказал ему, что останавливаться в тоннеле нельзя, значит это была не ошибка машиниста, а бардак во всей системе метро
машинисты проходят подготовку по экстренным ситуациям, так что всё верно это ошибка машиниста) диспетчер тоже сплоховал, разрешив по умолчанию остановку в тоннеле.
Бардак в кабине машиниста и по итогу всё пошло аномально не по плану не верится что такое возможно 😂
он в теории дже до Нариманова не должен был доезжать так как на том участке находится гейт в депо и до него наверно мееньше 100 метров. оттуда было бы проще выйти.
@@vision3231 нет, по инструкции машинист при загорании в тоннеле обязан следовать до ближайшей станции, это идет в ней первым пунктом и это он должен знать как Отче наш. Я уже двадцать лет машинистом не работаю, но до сих пор эту инструкцию помню
@@sergeyspiridonov3917 просто дело в том что гейт и ближайщая станция находилась ближе чем, станция внутри закрытого помещения. не доезжая до помещения депо находится открытая станция, на открытой местности.а не закрытая как в тоннеле.
Каждый новый выпуск ужасает такими трагическими историями! Безвыходная и кошмарная ситуация для пассажиров. Тяжело представить, что обычный день и привычная повседневная поездка на метро могла обернуться такими страшными событиями.
Какой ужас... Недавно была в Баку, много раз ездила на метро и проезжала этот участок между Улдуз и Наримановым... Даже не могла себе представить, что там такое было 😮
Владимир викторович спасибо вам за выпуск мне 56 лет я ваша подписчица мне очень интересно ваш и очень позновательные рассказы про метро побольше видео про метро хотелось бы чтобы вы сняли видео про метро белоруссии
Мне 94 и я тоже подписчик Влодимира. Да, очень позновательно. И вам спосибо
@@vadimp4012 А мне 283. Еще с Петром Великим помню обсуждали, как было бы здорово метро под Петербургом построить на конной тяге
@@akaikangaroo А вотъ мнѣ 873 и мы с монгольскимъ ханомъ обсуждали, как жѣ хорошо было бы, ѣсли пустить повозки на железные пути и ещё подъ зѣмлёй!
@@Rusich15335мне 2036 лет. Вспоминаю слова Иисуса: «Благославляю вас на постройку метро, братья мои!» 😂
@@Rusich15335а я бы не стал шутить над пожилыми
Помню, где то был разбор полётов на эту тему. Идиотизм заключался в том, что порядок решения ЧС был тупо переписан с обычного железнодорожного МПС. Но всё же машинист или диспетчер могли включить голову.
машинист по итогу уехал лет на 10-15 вроде)
Говорят в то время очень сильно в Баку кричали про плохие советские вагоны , а то, что работники Бакинского метрополитена сами дали повод, что привело к такой трагедии об этом они молчали.
Да, в Википедии тоже винят советские вагоны, а не вопиющую халатность
У нас эти советские вагоны до сих пор иногда ездят (в Москве). В том же Нижнем я других вообще не видела. И ничего, ездят уже долгие десятилетия эти "плохие советские вагоны".
@@Dana_Dev В Москве советских нет. Только Российские. Те первые номера давно уж утилизированы. Остались последние модификации. Да и во многих городах номерные капиталят, а что-то закупили
@@АлексейУрицкий номерные ездят по зеленой ветке. Я не знаю, произвели их в РФ или СССР, но конструкция-то явно еще советская.
Ужасный конечно случай…
Вот такие видео с разбором причин аварий мне нравятся.
Вот за такие видео Владимиру Викторовичу огромное спасибо!
Я из Азербайджана, спасибо вам за инфориацию, люблю вас❤️
Похожий случай произошел в прошлом году в Баку но на 81.765,поезд сильно задымился и машинист героически довел состав из станции Низами до станции 28 Мая потом начилась эвакуация, причиной стал пассажир который хотел совершить терракт с возгоранием
Добрый день. Это в какой день и месяц было, почитаю, а то что-то не припомню.
Причиной стал пассажир, у которого сильно подгорело)))
На самом деле там у кого то аккумулятор у самсунга воспламенился, и кто то умный решил потушить это водой.
В 94-95 году у меня горел не сам двигатель, а смазка на нем, налетевшая во время эксплуатации, тушил станционным порошковым огнеборцем. И один раз дымили в двух подряд вагонах мотор-компрессоры ( из семи вагонов только два или три нормально работали, остальные либо в холостую молотили, либо были отключены). Так и пришлось не отключая их, резервом в депо чикилять. Со стороны наверно выглядело, как паровоз, благо никто из впередиидущих составов не встал на линии. А, так, какой-никакой ветерок обдувал и расхода воздуха меньше. И один раз чуть креститься не начал, из семи вагонов на ход-тормоз работали только 4 вагона и на спуске "Владыкино"-"Петровско-Разумовская" (45/1000), в утренний час пик (под завязку). на перегоне под 3-им вагоном увидел такое свечение, что думал приобрету базедову болезнь. Там раньше режим вождения был такой, с "Владыкино" разгоняешься до 30-35 км/ч и почти весь перегон максимальная разрешенная скорость была 80 км/ч с двумя подтормаживаниями на Тормоз-1. А тут получилось, что после постановки ручки контроллера в Тормоз-1, состав на всем перегоне держал скорость конкретно 80 км/ч, ни больше, ни меньше. Вроде нормально и комфортно, скорость не превышается. Но пуско-тормозные резисторы раскалились так на Тормоз-1, что в тоннеле было похоже на возгорание под вагоном, думал "Вот тебе бабушка и Рабинтронат Тагор!" Хорошо, что пукско-тормрзные резисторы не разлетелись на осколочки и не пробили ящики с подвагонным оборудованием. Это потом, после аварии на этом перегоне сменили режим вождения, два подтормаживания с максимальной скоростью 60 км/ч., а до этого, кто во-что горазд.
А от Воробьёвых до спортивной круче уклон чем от Владыкино до петрашки?
Хороший слог. Вам бы блог вести
У двигателей постоянного тока коллектор это расходник . У всегда выгорает , образуя круговой огонь. Эти двигатели требуют постоянного обслуживания коллекторной части , именно по этому от этих двигателей отказываются даже на легковых авто. Например на тесле , стоят двигатели трехфазного тока (синхронные или асинхронные в зависимости от производителя авто ). У этих двигателей одно из преимуществ, это большой крутящий момент при пуске . Именно поэтому "номерки" легко трогаются в подьем и не имеют кнопки "подьем".
Если заменить коллектор на полупроводниковый инвертор с датчиком положения, получится синхронный двигатель с таким же моментом (если инвертор достаточно мощный). Можно посмотреть и с обратной стороны, тогда получится, что коллекторный двигатель - это синхронный с механическим инвертором 😉 Единственное достоинство коллекторных - в отсутствии высокотехнологичных частей и следовательно дешивизне.
Неужели современный асинхронный привод не способен создать нормальный крутящий момент при трогании в подъем? Там же моторы по 160 кВт каждый. Сдается мне, не в приводе дело, а в сраной экономии и в прицепных вагонах, которых нет на старых составах
@@akaikangaroo, нет, асинхронный двигатель двигатель имеет относительно малый момент на околонулевой скорости вращения и низкий КПД при этом. На тех же электровозах приходится предусматривать "бустерный" режим (этакий "форсаж") для трогания. А ещё, даже на режиме оптимальной скорости тяговый инвертор сжирает всё преимущество асинхронного двигателя в экономичности. Подключенный напрямую коллекторный ТЭД на 10%, а на низкой скорости так вообще на 40% экономичнее асинхронного с инвертором. Но он рекуперирует хуже, да и прямое подключение постоянно использовать нельзя - нужны пусковые сопортивления или пусковой преобразователь.
@@akaikangaroo асинхронные и тем более синхронные двигатели имеют слабый крутящий момент при пуске и с этим ничего не сделать . Поэтому шуруповерты, дрели и т.д имеют двигатели постоянного тока (коллекторные) .
@@akaikangaroo если объяснить на пальцах , то полюс статора притягивает ротор . Если ротор не успел пройти этот полюс , то в следующей фазе полюс статора будет уже отталкивать ротор . Таким образом будет гудение , без вращения .
Разрушился компрессор тормозной магистрали, маслом закидало днище состава, и загорелось масло от искры между контактным рельсом и токоприемником состава. Страшная трагедия , сочувствую родным погибших.
Масло от искры? Бред
@@4elove4ek20 Конечно бред. Там ведь искра совсем чуть-чуть больше чем у пьезоэлемента в зажигалке 🤣👍
"Компрессор тормозной магистрали" это что-то новенькое. На вагоне есть мотор-компрессор, и он обеспечивает воздухом напорную магистраль
@@akaikangaroo Ок, как скажешь, мотор так мотор пусть будет мотор 🍺😏
@@akaikangaroo да но в моторкомпрессоре есть масло которое нагревается,а теплореле контакта компрессора не сработает,он так и будет молотить и может возгореться
Страшно очень страшно, Огромная благодарность машинисту подземки Санкт Петербурга Александр за то что принял решение ехать до станции и не стал останавливаться в тоннеле тем самым спас пассажиров от удушения дымом
Какой страшный и трагичный случай. Профессия машиниста - одна из самых ответственных в мире! Большое спасибо за видео, Владимир Викторович!
Главное сделать выводы, чтобы не допускать повторения таких ситуаций.
То было время национальных и политических разборок, когда большие группы населения спешно покидали республику, в том числе квалифицированные специалисты. Взамен могли набирать плохо обученных, не подготовленных к критическим ситуациям.
Ужасная трагедия! Даже не знаешь, что написать, слов нет. Пусть это послужит другим уроком. Работа машинистом это такая ответственность за жизни людей и соблюдение инструкции это самое важное. Оба виновных уже отбыли срок и вышли, а людей не вернёшь. Очень жаль.
В 1995 году мне рассказывал один из инженеров минского метрополитена: в метро Баку машинист в то время работал в паре с ПМ. Электродвигатель загорелся уже после остановки поезда, потому что диспетчер снял напряжение с контактного рельса на встречном пути. Некоторые пассажиры погибли от разряда с контактного рельса.
Спасибо за видеоэфиры.
Что все как один дотронулись до контактного рельса? А если и дотронулись то что сразу погибли?
@@ivannikitkin2659
Напряжение на контактном рельсе метро в районе 1 киловольта. Дома в розетках 0.22 киловольта. Приближаться к контактному рельсу под напряжением нельзя так же, как и к оборванному проводу ЛЭП. В метро Баку в 1995 году люди погибли из-за огня, поражения электротоком, надышались продуктами горения на пути к станции.
Там постоянный ток, чтобы от него погибнуть надо прикоснуться голым участком кожи.
@@roadkiller_ должно очень не повести чтоб реально при касании током убило. Конечно проверять не стоит , но и вероятность удара током при касании не очень большая.
Здравствуйте Владимир Викторович! Спасибо большое за видео! Здоровья всем работникам метрополитена!
Ужасная трагедия 😢 много погибших людей. Очень жалко. Искра, замыкание, защита не сработала и возгорание проводов. А жизни не вернешь... Берегите себя ребята
Мне механик сказал это не нормально в депо назначили часть смен днем часть смен ночью, это физически не нормально. Говорит либо механику токо днем либо токо в ночные смены.
На ж/д в инструкции четко прописано. Проследовать опасный участок, а уж потом тормозить
Я думаю в метро должна же быть схема, типа проследовать на ближайшую станцию?
В метро по определению весь тоннель - опасный участок. На станции хотя бы есть, куда бежать...
@@saishoxeishexo9327 Вот и я подумал, что надо вывести поезд на станцию...
@@saishoxeishexo9327 Я думаю в метро ребята не тупые, и горящий состав выволокут из тоннеля.
В инструкции машиниста метрополитена сказано...как можно быстрее вывести горящий состав на станцию при этом соблюдая установленные скоростя движения и ПТЭ.
Спасибо Владимир за разбор ситуации!!!
Спасибо оператору!!!
Привет из Тюмени❤
Спасибо за выпуск!
Ждëм Вашего возвращения в метро и конечно же выпуск про третий станционный тупик на перегоне "Спортивная - Воробьëвы горы"
"Меньше знаешь - крепче спишь"
А про что там рассказывать?
@@ivannikitkin2659 ну, хоть что-нибудь из того, что не описано в официальных источниках
Это всего лишь навсего был "байпас метромоста", на случай войны. Не понимаю, почему вокруг него такую мистику развели. Ничего особо интересного там нет. В Москве полно гораздо более необычных и выдающихся подземных объектов, типа тех же подземнных электростанций кольцевой линии, с очень интересным, уникальным и красиво спроектированным, на недостижимом в сегодняшних условиях уровне, оборудованием 50-х годов, но про них почему-то никто не говорит :)
Такую же ошибку совершил машинист в туннеле под Ламаншем, остановив состав, внутри которого загорелась фура. Были тоже погибшие. Причём все автомобили находились сзади состава без людей, а их водители ехали в передних вагонах. Т.е. даже если бы все задние вагоны на ходу сгорели бы синим пламенем, люди не пострадали бы.
А нще такая ситуация была в 2000 году в Капруне сгорел фуникулёр в тоннеле тоже остановился горящим.
@@Недоэтого фуникулёр ездит без машиниста, там ошибка техперсонала, остановившего его.
@@happyanimefun793 Вроде бы тот был с машинистом?
@@happyanimefun793 главное что опаснее всего остановка в тоннеле. Все 3 катастрофы фундаментально из-за этого действия
Возможно, машинист рассчитывал, что так быстрее потушат. Помню, ещё в "Юном технике" читал, что там есть вспомогательные тоннели, по которым могут проезжать пожарные автомобили. Ещё показана была модель такого грузовика с двумя кабинами, чтобы не надо было разворачиваться.
Здравствуйте. В метрополитене г.Баку все системы, правила и так далее в основном взяты из метрополитена Москвы, так что все действия при пожаре одинаковыми должны быть.
Если кадры в систему набирались по принципу подарков и кумовства, тогда неудивительно
Должны - не обязательно есть.
О нове відео !.Відразу лайк,навіть не дивлячись♥♥♥.100% буде,щось цікавеньке.Дякую за ваші пізнавальні відео.♥
В интернете фото последствий ужасают конечно. Огонь вообще дело страшное, тем более в метро, тем более при таких обстоятельствах. Столько жертв…
Кошмарный случай и огромная трагедия😢
В инструкции чётко написано-останвливать горящий вагон запрещено:в тоннеле,на мосту,виадуке и в местах ,где невозможно произвести эвакуацию!
В инструкции про запрет нечего нет.
@@ivannikitkin2659 в инструкции для машинистов метро о действиях при загорании первым пунктом идет категоричное - проследовать до ближайшей станции, остановиться можно только в одном случае - если пожар начался при отправлении со станции
Огромное спасибо вам, Владимир за очень подробный разбор этого трагического случая. Предлагаю вам разобрать случай уже в нашем петербургском метрополитене, произашедший 10 февраля 2012 года в вечерний час-пик и при инструкторе машинисте. Неисправность тормозов поезда на участке «Петроградская» - «Пионерская»
Помню даже день, когда машинист отбыв срок вышел на свободу. А помощник герой.
А почему помошник герой! Он что тушил пожар руками!
@@EvilSun777 потому что, когда машинист остановил поезд и убежал на станцию, помощник пошел открывать межвагонные двери переводя людей в головной вагон и оттуда эвакуировал, помощник погиб.
@@NarimanAbbasov А чего про него тогда в видеа ни слова.
@@EvilSun777 Не я снимал видео) и возможно у автора нет полной информации о происшествии
@@NarimanAbbasovтот самый случай, когда героизм одних - следствие трусости других! Помощнику - светлая память!
Ого да вы и до garry s mod дошли
Метрострой самое реалистичное дополнение в Гарри с мод
буквально на днях в Москве произошло ЧП с задымлением номерного из-за оторвавшейся двери предыдущего поезда
ИМХО нужно мгновенно принять регламент по которому по команде машиниста "отключить напряжение" - напряжение с контактного рельса должно сниматься максимум за 30 секунд. У каждого окна повесить по молотку для разбития окна. При пожаре и задымлении машинист обязан открыть все двери как только напряжение снято.
Согласен, очень долго происходит снятие напряжения.
Ещё бы через госуслуги заявки обрабатывали на снятие напряжения)
А теперь расскажите, как люди будут эвакуироваться, если между вагоном и стеной тоннеля узкий проход. Плюс дым от пожара так же останется в тоннеле.
Я считаю, единственный вариант - ехать до станции или открытого участка, пока есть возможность.
@@Koteu4_386 увеличивать обдуваемый воздушный поток при пожаре это лучшее что можно сделать!
Вам только что в ролике все рассказали и вы ничего не поняли
Владимир Викторович. огромное спасибо за рассказ об этой ужасной катастрофе, очень жаль бедных людей🙏❤
Владимир, разберите пожалуйста случай с поездом *Яуза* машинист насколько мне известно специально отключил в поезде систему (извините но не помню какую) и в итоге врезался в поезд который не успел уехать со станции... Больше об этой трагедии мне не известно но очень хотелось бы услышать разбор именно из ваших уст❤
Если выпуск по этой теме уже есть на вашем канале приношу свои извинения так как я недайний подписчик и еще не успела посмотреть все ваши видео.
Еще спасибо огромное за ваш труд и за то что не просили свой канал после увольнения❤
Вы один из немногих блогеров на которых я подписана.❤
Продолжайте в том же духе❤❤
Здравствуйте Владимир!,На ст.Улдуз машинисту сообщили пассажиры об запахе дыма,но машинист решил ехать до ст.Нариманова,т.к.там подменный пункт где сидят бригады и инструктора (надеялся на их помощь),и отъехав от ст на 100м,загоревший рукав торм.магистрали дал утечку,из за утечки маш.применил экстр.торм.,затем неправильно сняли напряжение(чётн.нечёт.направление).В этом поезде погибли друзья моего детства,царствие им небесное.
О вот это хорошо вы самый лучший,PRO METPO топ ну это самый ужасный пожар спасибо за видео з вас лайк❤
На железной дороге регламент такой при сильном возгораний поезд останавливают на подходящем участке перегона для эвакуации пассажиров или на станции и после это горящий расцепляют и изолируют от остальных и проводят эвакуацию.
В метро совершенно по другому.
ужасная трагедия. так и получается, что все правила написаны кровью...
Я помню этот случай. Я ещё ребенком был тогда. Кстати поезд загорелся не далеко от депо. Говорили что если бы он загорелся поезд который следует от Нариманова на Улдуз (а не в обратном направлении) то можно было бы спасти многих. Так как тогда спасателям было бы легче зайти через депо.На станции Улдуз в основном сходили люди работающие на Ликероводочном заводе и На Заводе Кондиционеров. А вот Нариманов - это одна из точек центра города. Не знаю так говорили.
тебе напи3дели ибо 200 метров от Улдуза это далеко от гейта в депо.
Здравствуйте! Думаю, было бы неплохо затронуть тему участившихся отказов тормозов у трамваев. Причины-то понятны, а вот что в таких случаях предпринимать вагоновожатым и пассажирам?
Коннов. Снимите обзор про аварию которая в коми произошла 26 июня. Когда 9 пасажирских вагонов сошли с рельсов из за подмыва полотна. Поезд был воркута-новороссийск.
Красава ...... очень достойно и доходчиво всё обьяснил ........ Спасибо огромное за твои видео !
Я очень долго ждал этот выпуск но слава богу таких случаев в Баку было всего 2 раза но всё ровно это трагедия очень страшная
Моей мамина подруга пережила это
Здравствуйте!Было-бы очень интересно увидеть ролик, о страшной трагедии на ржд, с двумя пассажирскими поездами, направлением-Новосибирск-Адлер.Взорвавшимися от скопившего газа. Спасибо и удачи вам✌✌✌
ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ТЕХ КТО ПОГИБ В ЭТОМ СЛУЧАЕ (ну а диспетчеру и машинисту так и надо , заслужили 10 лет(сами виноваты))
Вы самая умная или как? Не надоело всех винить ? Или вы думаете никогда не ошибетесь ?😂
Маловато дали. За 200+ трупов и пострадавших давать 10 лет общего режима, то есть чуть менее трёх недель за человека, это как-то слишком несерьёзно. Тем более что товарищ машинист на обучении подобные ситуации проходил и знает, как действовать при пожаре, но нет, тормозит. Диспетчер тоже молодец, пожарную бригаду ждали час, несмотря на информацию о пожаре и заявку на снятие напряжения. Что он там так долго делал? Короче могли бы дать и побольше.
Диспетчер тут вообще не причем
Большое спасибо Владимир Викторович видео отличное в Москве на Павелецкой замоскворецкой линии тоже случай был давно состав сгорел при выезде из тоннеля слава богу без жертв обошлось в интернете есть информация но мало
Добрый вечер! у нас в 95 году были такие инструкции, Машинист Джафар Махмедов совершил ошибку сделав эсктр.торможение!
Спасибо Вам за такие видео,это правда очень интересно.
Спасибо, очень четко и интересно. Побольше бы таких выпусков.
Поздравляю с 600к!
Всем приятного просмотра!
Двигатель еще как может гореть, достаточно посмотреть как горит лифтовой двигатель, а именно обмотка, то все сомнения отпадают сразу
а если в редукторе еще и зуб перед этим отломило....
@@TheRepconn не разбираюсь, просто видело как вспыхивает двигатель от лифта, там тоже нечему гореть, но он горел
@@lllKaradjalll Он не горел, он по сути взорвался, это произошло из-за резкого падения емкости коллектора.
Такая фигня легко происходит с конденсаторами большой емкости и индуктивностью при отключении сопротивления в цепи.
@@Velanteg да не суть важно, сам факт что в движке может что-то гореть, есть х) Но спасибо за информацию
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего
до ваших историй я не боялся ездить на поездах... но теперь капец. сегодня ехал на ласточке из Минска и прям боялся чтобы мы не врезались никуда
Как человек живший в то время в Баку могу сказать, что это было реально действительно страшная вещь. В то время я пользовался метро для того, чтобы ехать в основном по делам. Очень страшный случай. Никому такое не желаю.
отдельный респект что кадры сделаны в гаррис моде в метрострое
Гоняю в нём уже 8 лет, хочу пойти машинистом.
Ура наконец-то что то интересное на ютубе!
Все мы первые, пока не обновим страницу...
Точно
Владимир Викторович, снимите пожалуйста про аварию на станции крыжовка.
Спасибо ,очень классное видео! Очень жаль пассажиров , которые погибли в этой трагедии.
Как раз еду в метро..
Спасибо..😮
Владимир Викторович, добрый вечер прошу сделать разбор пожара состава на станции Павелецкая в 1987 году.
Привет из Выборга, очень интересный ролик 💪только людей жалко, не стоит судить машиниста, не известно как мы бы себя повели на его месте. Викторович давай ещё что нибудь интересное, ждём новых роликов. Спасибо
Смотрю тебя уже 3 года, а ролики мне всë ещë нравяться! ❤❤❤❤❤❤❤
Владимир Викторович, приветствую из Баку! Давно смотрю Ваш канал. Сейчас у нас бегают новые составы типа Москва 2019-2020, а номерные немного видоизменены и хорошо обслуживаются.
В Баку поставляют составы "Москва" или просто там похожие?
@@MacroFrog-pd2np Да, 81-765Б/766Б без надписи "Москва" конечно же)
Был интересный случай в Москве: машинист Сафонов (или Сафронов) по кличке Малёк, потерял двигатель на перегоне, и потом очень быстро его повысили до машиниста-инструктора!
Элекродепо Черкизово.
Спасибо большое, что освещаете эту тему. Я все ваши советы держу в голове когда езжу в метро, особенно с близкими. Очень люблю когда вы рассказываете по экстренные ситуации и как себя в них вести.
Есть предложение, не совсем про метро, но можете ли рассказать про ситуацию с утонувшим автобусом в Питере, а конкретно, как себя можно спасти в такой ситуации.
Всех ситуаций предусмотреть невозможно
На всё воля Божья, кому когда и где умереть
а в 1974 году станция «Площадь Революции» горела. и поезд со станции задним ходом уходил чтобы не сгореть вместе со станцией.
А можно разобрать что случилось когда в конце мая этого года на Сокольнической линии у какого-то поезда оторвалась дверь и тоже было какое-то возгорание и эвакуация людей. А то там руководство метрополитена говорило что все нормально, но ситуация непонятная
я так понимаю у Русича, тк Русич это дерьмо, а не поезд
Если сказали что все норм значит так и есть. Нечего страшного там не случилось
Почему такая сложная и долгая процедура снятия напряжения с контактного рельса? Его отключение должно быть доступно всем, как отключение эскалатора. Разумеется, потом расследование, и в случае чего - наказание, но это могло бы спасти людей иногда.
Владимир Викторович ну это же
Номерной какие там могут быть датчики дыма, и тем более системы пожаротушения в 95-м году. А видос крутой спасибо вам
Сними про самую крупную катастрофу на беларуской ЖД на станции Крыжовка
Я работал 3.5 года машинистом в депо Фили, 2019-2022,но я уволился, потому что я не готов отвечать за жизнь других людей. Очень ответственная работа. В депо Фили работают много женщин машинистов, но большинство из них не смогут выйти из элементарного случая(поверьте мне, я сам за этим наблюдал), зато в депо "вызубрили" аварийки, но большинство(не все), просто не смогут выйти из случая. Приведу пример когда девушка(машинист, фамилию называть не буду) приезжает на станцию Арбатская(там линейный пункт) подбегает к инструктору и говорит у меня неисправность всех псн, че делать? 😂😂😂 А не дай бог у неё пожар случился бы....
эээ...а причем тут девушка не девушка? Еще скажите, что у женщин интеллект ниже. Может ее надо было как следует обучить?
Ага, бабы на кухню! Посылают чувствуется именно такой @@vladimiradoshev5310
@@vladimiradoshev5310 У девушек выше интеллект, особенно у блондинок, я в кино такую видел она в 25 лет профессором квантовой физики была.
Ну спросила она у инструктора и что? Любой бы спросил.
Причем тут девушки или не девушки? Как учили - так и знают.
В те времена доводилось мне слышать версию, что причиной трагедии был термитный заряд под пассажирским сидением. Он прожег пол и разрушил тормозную магистраль под вагоном. В результате этого тормоза сработали и поезд не смог двигаться дальше.
Классно что делаете схему аварии и реконструкцию. Очень наглядно и понятно, как ехал поезд, что случилось и к чему это привело. Есть какнал Сергея Зырянова про авиакатастрофы - вот там тоже наглядно и понятно рассказывается и показывается суть катастрофы даже для далеких от авиции людей. Вас интересно смотреть потому что наглядно представлено.
До просмотра сразу подумал, что машинисту нужно нужно гнать поезд до следующей станции. В тоннеле при пожаре будет больше жертв не столько от огня как от задымления. Паника всегда может присутствовать.
А сейчас еще хуже, ведь загореться может чей-то электросамокат, который еще только солью можно потушить (огнетушитель класса D), и будет заполнять ядовитым дымом весь салон всего поезда
Кроме соли литий можно тушить жидким азотом.
Да, с этим электроговнищем китайским мало того, что народ обленился и ходить разучился (тотальное ожирение у МОЛОДЁЖИ, жуть), так оно ещё и горит и взрывается.
Самому непосебе, когда ЭТО рядом со мной в вагоне везут.
Судя по всему, ещё надо было диспетчеру изменить режим работы шахты, чтобы дым не тянуло в сторону станции.
Тянуло к тем кто эвакуировался обратно к станции отправления,а если бы режим изменили тогда бы тянуло к тем кто эвакуировался в сторну прибытия так что или те или другие надышались бы
Пожалуйста расскажите про перевал Мурина интересная история даже художественный фильм сняли про этот случай
Ужасно конечно,но спасибо большое Владимир Викторович за новый ролик и освящение этой темы. Успехов вам 🎉😊
Отказ тормозов трамвая в Кемерово и в НижнемНовгороде при спуске с горы
Какое-то катастрофическое количество жертв. Для стольких людей обычный день обернулся днём смерти. Вот уж точно, не знаешь, где и при каких обстоятельствах кончишь...
это какой то ужас,это полнейшая халатность,да и люди,понимание же должно быть что дым идет куда ветер тянет,а там тянет нормально,понятно что паника но столько людей,какое горе!!!!
виноват не машинист, виновата система, которая не выдрессировала машиниста на правильные действия в такой ситуации
Во время теракта на перегоне "Сенная Площадь"-"Технологический Институт" в 2017 многие люди были спасены именно потому, что поезд НЕ остановился.
Каждый случай уникален, а инструкции идут для прошлого случая, только вот закон снаряда...
Вечная память погибшим.
Расскажите про задымление в метро Москвы 31 мая 2024? Почему машинист остановил состав и не довёл его до станции? Почему машинист не открыл двери и людям приходилось разбивать стекла вагона огнетушителями? Как проходила эвакуация пассажиров?
А что, там разве была причина разбивать стёкла? Закоротило поезд немного из-за посторонних предметов на путях, тут же проблема сама собой решилась. Чуть дымок пошёл, и потом напряжение сняли. А людей как раз эвакуировать можно только после снятия напряжения, если нет желания кого-то поджарить.
Стадо паникеров которое начало бить стекла и десантироваться в тоннель.
Каждого нужно оштрафовать за вандализм и за остановку движения на линии!
про столкновение и пожар двух составов на Замоскворецкой линии на перегоне между Автозаводской и Павелецкой еще не рассказывали.
А такое было разве?
@@ivannikitkin2659 Было.в 80гг.
@@ivannikitkin2659 3 дня поезда не ходили, на сколько помню. их в тоннеле резали и растаскивали. При СССР еще это было. со всех подписку брали о неразглашении.
При разбандажировки обмоток якоря ТЭД могут гореть и очень хорошо. У меня лично такой случай был, только на электропоезде ЕР9М. При этом начинает подклинивать колесную пару, сначала идёт задымление, а потом возгорание. Не знаю как на 81-717,а на ЭР нужно резать резино-кордовую муфту в таком случае, для того чтобы вращалась колесная пара. Процес очень трудоёмкий по времени (около получаса занимает разрезание).
А паника и спешка машинистам не друзья ни разу.
Говорили, что многие инструкции по действиям при пожаре появились в нынешнем виде после Баку и по его итогам