Тоже год откатал на точно таком же. Хорошо, что машина хозяйская, сам бы не потянул такое)) Чуть ли не после каждого рейса что-то делаем. На 15к концы рулевые загремели, на 25к оба передних ступичных умерли. С тормозами задними вечная беда, постоянно клинят, два баллона выбросили из-за этого, один раз чуть не загорелся, диск так расколился, что было не дотронуться…
Отработал на JAC чуть больше года, за это время понял, что лучше не экономить, а потратиться один раз, но купить нормальный авто. За год пару раз перетряхивали подвеску (раз в полгода замена, зима-лето), дилер прокладывал по гарантии новую проводку, из-за заводского брака произошло возгорание, во время успели потушить и машина почти не пострадала. Также, успели залезть в задний мост и заменить сальник, год работы для него - ерунда, в основном их годами не меняют.
Всё хорошо, но не все могут позволить себе купить новый более качественный авто. Про Европейцев я вообще молчу о ценнике! 😶 Поэтому тут каждый для себя решает! 🤷♂️ Спасибо за ваше мнение! 🤝
Ведра это, а не машины. У товарища N90 был, полгода покатался, да скинул. Работать нереально на нем, постоянно с электрикой проблемы, то чек вылезет, то ошибка по сажевому, постоянно регенерацию зачем-то делает. И нафига он нужен в таком случае?
@@КириллСухин-й7юпонятно, на словах говорят что всё возможно. А по факту ни кто не может сделать. Лучше переплатить и купить другой автомобиль без проблемный.
Работаю на JACе примерно полтора года, сказать, что машина прям уж отвратительная не могу, но и хорошего о нем сказать тоже особо нечего. Движок капризный, мощности порой не хватает, на полную грузить нельзя, а перегружать тем более, приходится больше рейсов делать, что сказывается на затратах на топливо и амортизацию. Кабина для долгих поездок не предназначена, тесная она и неудобная, особенно если несколько человек внутри.
Джак по сути тот же кореец, только сделан он так, чтобы дешевле стоил. Чего там его водители в нем нашли? Только если базовую комплектацию в расчет брать тогда да, но… все это дело, которое там идет, работает не очень. Печка неплохо работает осенью, но в мороз от нее толку нет, особенно если задняя стенка если не утеплена.
Для компании со своей ремзоной конечно есть выгода брать китайца, можно держать запас по запчастям и т.п. Но опять же делать выводы на новый машине бессмысленно, 60 тыс для ком транспорта это считай обкатка, вот интересно на него смотреть через 150, особенно что они по городу мотаются, там коробка устает быстро. А вот для частника китац это геморр еще тот, дилеров током нет, многие сто не хотят за китайецев браться, максимум масло с фильтрами поменять, что и самому сделать можно. Запчастей не накупить на все случаи жизни, а китаец все таки может каках неожиданно подкинуть.
Без обид, но подобные видосы надо снимать с обычными водилами, а не с владельцами которые скорее всего только о прибыли думают. Я могу сказать что на джаке по московским пробкам через час-два уже сдохнуть хочется. Спина отваливается, комфорта никакого. Да и про 7т без напряга слабо верится. На моем уже на 5т зад вилять начинает, подруливать надо
на джаке худший закабинный спальник, который видел. У меня нормальное телосложение и помещаюсь еще более -менее, а вот кто по плотнее будет там уже не поместиться. Кабину утеплять пришлось, от нее холод зимой прет недуром, особенно когда на спальнике лежишь. Некоторым в нашем парке, кто работал на такой приходилось и колени подгибать.
Почитайте комментарии на авто ру и отпадет желание вешать лапшу на уши. 5тонн "даже не чувствует" 🤦🗿😱... 60 тыс народ за 3 месяца накатывает в одно лицо. Москва - Москвой, тыс к 75 эти телеги начнут разваливаться и их начнут втюхивать лохам через трейд-инн.
Что мне комментарии-то! Тут реальный живой пример того, что человек граммотно всё организовал. Своя ремзона и механики. 60 тысяч потому, что развоз по Москве, "плечо" не большое. Летом заеду за отзывом еще раз! Тогда и посмотрим на реальную картину.
Не знаю поработал я на таком какое то время. Мне вообще не зашло. Во первых посадка для водителя если ты не азиат, неудобная..Как бы ты руль не регулировал. Во вторых сзади барабанные тормоза прошлый век. когда их уже перестанут устанавливать!
Обзорность у него плохая. Стойки широкие, не видно ничего. Мертвые зоны не просматриваются, зеркала неудобные. Да и в целом N80 не понравился, на повседнев с ним тяжело. Подвеска жесткая, посадка некомфортная.
19 литров для 5...6 тонника ! Не сравнивайте с газелью на 1.5....2.0 тонны. При этом у вас расход 10.8 на трассе или в городе в пробках ?? Надо сравнивать обьективно!!!
@@ahmedramazanov6995 есть еще один нюанс - вы сами за рулем, а там наёмные водители, которые "хотят кушать". Иногда транспортные компании немного завышают норматив по расходу топлива. Таким образом - "волки сыты и овцы целы" ! 😁
Вообще машине не понравилась. Думал, когда покупал, что заработаю на коммерции, но все пошло не по плану. Сборка просто отстойная. Печка ели работает, с электроникой постоянные траблы. Даже ручки дверные поменял, а работал от силы полгода и того даже нет.
Даже для бюджетного китайского автомобиля - такое себе, до Европы ему еще расти, и расти, экономия на сборке видна невооруженным взглядом. Покрашена машина плохо, всего пара слоев краски и лака, которые быстро отлетают и машина начинает ржаветь. Кабина тесновата для троих, если только вдвоем ездить, ито, вещи личные деть некуда будет. Качество отделки низкое, пластик дешманский, сиденья протираются быстро, без чехлов спустя несколько месяцев в негодность приходят. По узлам и агрегатам: коробка на ремонт запросилась спустя 40 тыс км, стали вылетать передачи, вместе с ней и сцепление меняли, а еще спустя 50 тыс км капиталили двигатель
Ну а чего ждать от бюджетного китайца. Естественно там 50-100 тысяч ресурс ему, а дальше перебирать. И ладно были бы запчасти, а так все под заказ, дилерская сеть маленькая. В МО понятно все есть, а вот в регионах работать на китайце очень тяжело.
@@МаксКарасев-м9н насчет ресурса авто в 50-100 т.км. поспорил бы. У меня в Питере есть клиент, который проехал под 400т.км. А про дилерскую сеть и запчасти - да, хотелось бы лучше !!
@@КириллСухин-й7ю Да бесспорно есть и такие, но тут нужно еще помнить, что есть у кого и на 50 тысяч движок полетел. Нужно среднюю статистику брать, хотя бы когда уже лет 5-10 откатают джаки, тогда и видно будет надежная машина или нет и стоит ли она своих денег. Но сейчас уверенно можно сказать, что надо им заняться электрикой в машине и сделать нормальную!
какое-то слишком короткое и малоинформативное видео, вообще ничего не понял… что я сейчас посмотрел. Конкретики мало про машину. В других конторах не знаю как с джаками воюют, но у нас на N120 до сих пор водителя нет. Кто услышит про джак, то стороняться его как огня, спина дороже, а мотаемся все в основном на дальняк, где дороги ремонта сто лет не видели.
Не знаю че водители его боятся, по комфорту практически как любой бескапотник. Скажи что проблем с ним много, это да, если в рейсе сломаться, то геммороя будет выше крыши, запчасти на него не найти, только под заказ, дилеров мало, а обычные сервисы не очень охотно берут китайцев, тк ремонты затягиваются с ними и машина может просто место в боксе занимать. Вообще для коммерческой техники 60 тысяч пробега это не о чем, вот и видео толком ничего не сказали. Пучть лучше расскажет когда за сотню пробег перевалит.
прям умиляет как некоторые нахваливают это корыто)) совесть есть вообще не? вот кто-то послушает такие высказывания и купит эту колымагу. а потом встрянет на бабки. У нас за первые 60 тысяч уже и кпп в ремонте была и движок лечили от пропусков. Про подвеску вообще вспоминать страшно…
Машина крайне неудобная и некомфортная. Печка слабая, не справляется, зимой в машине холодно. А в куртке в салоне не поместиться. Проходимость тоже оставляет желать лучшего, сборка низкого качества. Проблемный автомобиль не смотря даже что иномарка.
Тоже год откатал на точно таком же. Хорошо, что машина хозяйская, сам бы не потянул такое)) Чуть ли не после каждого рейса что-то делаем. На 15к концы рулевые загремели, на 25к оба передних ступичных умерли. С тормозами задними вечная беда, постоянно клинят, два баллона выбросили из-за этого, один раз чуть не загорелся, диск так расколился, что было не дотронуться…
Спасибо, Георгий!
Отработал на JAC чуть больше года, за это время понял, что лучше не экономить, а потратиться один раз, но купить нормальный авто. За год пару раз перетряхивали подвеску (раз в полгода замена, зима-лето), дилер прокладывал по гарантии новую проводку, из-за заводского брака произошло возгорание, во время успели потушить и машина почти не пострадала. Также, успели залезть в задний мост и заменить сальник, год работы для него - ерунда, в основном их годами не меняют.
Всё хорошо, но не все могут позволить себе купить новый более качественный авто. Про Европейцев я вообще молчу о ценнике! 😶
Поэтому тут каждый для себя решает! 🤷♂️
Спасибо за ваше мнение! 🤝
Ведра это, а не машины. У товарища N90 был, полгода покатался, да скинул. Работать нереально на нем, постоянно с электрикой проблемы, то чек вылезет, то ошибка по сажевому, постоянно регенерацию зачем-то делает. И нафига он нужен в таком случае?
Ну сажевый можно удалить. А вот по электрике - это обычное дело для Китайцев!
Друзья, задавайте вопросы в комментариях. Всем ответим!
N75 бываю с закабинной спалкой ? Или только тюнинг от чайки заказывать ?
@@Красивый161 да, есть штатный закабинный спальник. Можно заказать сразу готовый.
Зарядка пропала. Какая может быть причина??? Пробег 45 тыс
А кондиционер в кабине есть?
А то говорят на таком авто при установке рефрижератора убирают родной компрессор кондиционера
Да, есть. Кондей при установке рефа можно сохранить!
А можно фото с установкой компрессора?
Мне застройщик заявляет что это невозможно на n 80 или n 90.
@@mihailmiha6817 обратитесь к холодильщикам !
@@КириллСухин-й7юпонятно, на словах говорят что всё возможно. А по факту ни кто не может сделать.
Лучше переплатить и купить другой автомобиль без проблемный.
Есть, если нужно обратитесь в спб в АК сервис ,
Работаю на JACе примерно полтора года, сказать, что машина прям уж отвратительная не могу, но и хорошего о нем сказать тоже особо нечего. Движок капризный, мощности порой не хватает, на полную грузить нельзя, а перегружать тем более, приходится больше рейсов делать, что сказывается на затратах на топливо и амортизацию. Кабина для долгих поездок не предназначена, тесная она и неудобная, особенно если несколько человек внутри.
Спасибо за ваш отзыв! 🤝
Я в месяц накатываю минемум 25000-30000км ... за год 60 это не очем
Джак по сути тот же кореец, только сделан он так, чтобы дешевле стоил. Чего там его водители в нем нашли? Только если базовую комплектацию в расчет брать тогда да, но… все это дело, которое там идет, работает не очень. Печка неплохо работает осенью, но в мороз от нее толку нет, особенно если задняя стенка если не утеплена.
Для компании со своей ремзоной конечно есть выгода брать китайца, можно держать запас по запчастям и т.п. Но опять же делать выводы на новый машине бессмысленно, 60 тыс для ком транспорта это считай обкатка, вот интересно на него смотреть через 150, особенно что они по городу мотаются, там коробка устает быстро. А вот для частника китац это геморр еще тот, дилеров током нет, многие сто не хотят за китайецев браться, максимум масло с фильтрами поменять, что и самому сделать можно. Запчастей не накупить на все случаи жизни, а китаец все таки может каках неожиданно подкинуть.
Спасибо за ваше мнение, Максим. Попробую снять отзыв на пробеге 150т.км! 🤞
Без обид, но подобные видосы надо снимать с обычными водилами, а не с владельцами которые скорее всего только о прибыли думают. Я могу сказать что на джаке по московским пробкам через час-два уже сдохнуть хочется. Спина отваливается, комфорта никакого. Да и про 7т без напряга слабо верится. На моем уже на 5т зад вилять начинает, подруливать надо
Николай, отзыв снимали с начальником транспортного отдела! Но всёравно - ваше мнение ценно для нас! Спасибо! 🤝
на джаке худший закабинный спальник, который видел. У меня нормальное телосложение и помещаюсь еще более -менее, а вот кто по плотнее будет там уже не поместиться. Кабину утеплять пришлось, от нее холод зимой прет недуром, особенно когда на спальнике лежишь. Некоторым в нашем парке, кто работал на такой приходилось и колени подгибать.
Есть такая проблема. Я видел, что некоторые ставят надкабинную версию. Мож вам также решить этот вопрос ?!!
Почитайте комментарии на авто ру и отпадет желание вешать лапшу на уши. 5тонн "даже не чувствует" 🤦🗿😱... 60 тыс народ за 3 месяца накатывает в одно лицо. Москва - Москвой, тыс к 75 эти телеги начнут разваливаться и их начнут втюхивать лохам через трейд-инн.
Что мне комментарии-то! Тут реальный живой пример того, что человек граммотно всё организовал. Своя ремзона и механики. 60 тысяч потому, что развоз по Москве, "плечо" не большое. Летом заеду за отзывом еще раз! Тогда и посмотрим на реальную картину.
За год эксплуатации комаз компас 9 , тот же jac, машина 2 месяца стояла из 12 в серсивисе, говно редкостное
По какой причине был простой?
@@КириллСухин-й7ю 1. Проводка 2. Ступичный 3. Проводка 4. Ролик генератора 5. Энергач.
Сервис сотранс спб гарантийное обслуживание осуществлял
Не знаю поработал я на таком какое то время. Мне вообще не зашло. Во первых посадка для водителя если ты не азиат, неудобная..Как бы ты руль не регулировал. Во вторых сзади барабанные тормоза прошлый век. когда их уже перестанут устанавливать!
Обзорность у него плохая. Стойки широкие, не видно ничего. Мертвые зоны не просматриваются, зеркала неудобные. Да и в целом N80 не понравился, на повседнев с ним тяжело. Подвеска жесткая, посадка некомфортная.
Спасибо, Александр, за ваше мнение!
19л. - это просто ужас! Газель Некст 8паллет, реф, 10.8л.
19 литров для 5...6 тонника ! Не сравнивайте с газелью на 1.5....2.0 тонны. При этом у вас расход 10.8 на трассе или в городе в пробках ??
Надо сравнивать обьективно!!!
@@КириллСухин-й7ю у меня смешанный цикл Москва и МО, но разнцицы нет, на трассе даже чуть больше, гружу до 3т.!
@@ahmedramazanov6995 есть еще один нюанс - вы сами за рулем, а там наёмные водители, которые "хотят кушать". Иногда транспортные компании немного завышают норматив по расходу топлива. Таким образом - "волки сыты и овцы целы" ! 😁
Вообще машине не понравилась. Думал, когда покупал, что заработаю на коммерции, но все пошло не по плану. Сборка просто отстойная. Печка ели работает, с электроникой постоянные траблы. Даже ручки дверные поменял, а работал от силы полгода и того даже нет.
Спасибо за ваш отзыв!
Даже для бюджетного китайского автомобиля - такое себе, до Европы ему еще расти, и расти, экономия на сборке видна невооруженным взглядом. Покрашена машина плохо, всего пара слоев краски и лака, которые быстро отлетают и машина начинает ржаветь. Кабина тесновата для троих, если только вдвоем ездить, ито, вещи личные деть некуда будет. Качество отделки низкое, пластик дешманский, сиденья протираются быстро, без чехлов спустя несколько месяцев в негодность приходят. По узлам и агрегатам: коробка на ремонт запросилась спустя 40 тыс км, стали вылетать передачи, вместе с ней и сцепление меняли, а еще спустя 50 тыс км капиталили двигатель
Спасибо за отзыв!
Ну а чего ждать от бюджетного китайца. Естественно там 50-100 тысяч ресурс ему, а дальше перебирать. И ладно были бы запчасти, а так все под заказ, дилерская сеть маленькая. В МО понятно все есть, а вот в регионах работать на китайце очень тяжело.
@@МаксКарасев-м9н насчет ресурса авто в 50-100 т.км. поспорил бы.
У меня в Питере есть клиент, который проехал под 400т.км.
А про дилерскую сеть и запчасти - да, хотелось бы лучше !!
@@КириллСухин-й7ю Да бесспорно есть и такие, но тут нужно еще помнить, что есть у кого и на 50 тысяч движок полетел. Нужно среднюю статистику брать, хотя бы когда уже лет 5-10 откатают джаки, тогда и видно будет надежная машина или нет и стоит ли она своих денег. Но сейчас уверенно можно сказать, что надо им заняться электрикой в машине и сделать нормальную!
@@АлексейЧерноволов-ь9б согласен!
какое-то слишком короткое и малоинформативное видео, вообще ничего не понял… что я сейчас посмотрел. Конкретики мало про машину. В других конторах не знаю как с джаками воюют, но у нас на N120 до сих пор водителя нет. Кто услышит про джак, то стороняться его как огня, спина дороже, а мотаемся все в основном на дальняк, где дороги ремонта сто лет не видели.
Не знаю че водители его боятся, по комфорту практически как любой бескапотник. Скажи что проблем с ним много, это да, если в рейсе сломаться, то геммороя будет выше крыши, запчасти на него не найти, только под заказ, дилеров мало, а обычные сервисы не очень охотно берут китайцев, тк ремонты затягиваются с ними и машина может просто место в боксе занимать. Вообще для коммерческой техники 60 тысяч пробега это не о чем, вот и видео толком ничего не сказали. Пучть лучше расскажет когда за сотню пробег перевалит.
прям умиляет как некоторые нахваливают это корыто)) совесть есть вообще не? вот кто-то послушает такие высказывания и купит эту колымагу. а потом встрянет на бабки. У нас за первые 60 тысяч уже и кпп в ремонте была и движок лечили от пропусков. Про подвеску вообще вспоминать страшно…
Машина крайне неудобная и некомфортная. Печка слабая, не справляется, зимой в машине холодно. А в куртке в салоне не поместиться. Проходимость тоже оставляет желать лучшего, сборка низкого качества. Проблемный автомобиль не смотря даже что иномарка.
Всяко получше ГАЗона будет, верно ? ))