Masz szczypce do segera i chujnia z tym niby pierścieniem,kiedyś to były z oczkiem a teraz to więcej zabawy i wkurwiania się.Wole auto oddać na warszta niż się męczyć.
Nie rozciskam tego pierścienia tylko trzymam/pcham półośkę w strone skrzyni , jedno puknięcie młotkiem takim "Fäustel" 1250gram i przegub schodzi . Np w busie T4 ten pierścień jest widoczny dopiero po ściągnięciu w Twoim ma jeszcze takie "uszy" w zasadzie przy przegubach to nie są pierścienie Seggera bo są z okrągłego drutu nie z blachy jako wytłoczka ale potocznie też się tak je nazywa. Tępe obcęgi do tego są właśnie idealne i też takich zawsze używam. Tu ciekawostka : mdmetric.com/retring.htm www.seeger-orbis.de/produkte/seeger-ringe-grundtypen-%C3%BCbersicht/ www.segery.eu/katalog
W seicento niestety nie są okrągłe i mają ostre krawędzie, bez szczypiec nie wyjdą, śrubokrętem można rozewrzeć pierścień ale trzeba mieć dużo szczęścia bo sprężynuje, szkoda że nie mają otworów na końcach to ściągnięcie pierścienia było by dużo łatwiejsze..
@@pawelaco ...aha...5:46 inaczej to wyglą od tego starego...przez worek wydaje sie okrągłe... ale to nie istotne naprawa udana i to sie liczy. Ogladalem kiedys patent jak gosc zaklada ta gume ( Faltenbalg po Niemiecku) bez sciagania przegubu (jak znajde ten film to wkleje link) a tu link dla sprawdzania roznicy cen :) www.kfzteile24.de/artikeldetails?gclid=CjwKCAiAuK3vBRBOEiwA1IMhutcmJbdgJoY8cEyAnF-FCv5Mbw31053IiOo8q99vu8hCFpbAza0ntxoCO8wQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&search=1510-22144
Siemanko. W tym modelu kąt pochylenia koła ustawia się na sworzniu wahacza? W Golfie 3 musiałem dokładnie zaznaczyć mocowanie piasty z amortyzatorem, ponieważ właśnie tam była ta regulacja. Na filmie nie zauważyłem żebyś to zrobił stąd moje pytanko :)
Nakrętka piasty ma być dokręcona odpowiednim momentem NM ,źle tłumaczysz.Co innego robisz co innego mówisz.Ten klucz nadaje się do odkręcania .Przy zakręcaniu należy dokręcić zwykłym kluczem.Czy to miała być reklama klucza Parksaid.
Bez młotka to nie robotka:)
To nie jest pierścień seegera. To pierścień z drutu, który przy demontażu naleźy rozchylić. To jest jedyna trudność tej naprawy.
Masz szczypce do segera i chujnia z tym niby pierścieniem,kiedyś to były z oczkiem a teraz to więcej zabawy i wkurwiania się.Wole auto oddać na warszta niż się męczyć.
DZIĘKI, dziękuję za TO ooo Nagranie!!!
Wreszcie bardzo dobry filmik o naprawie przegubu, tylko dlaczego nie założona nowa nakrętka?
taki film jak znalazł na jutro mi się przyda .Jak to majster mówi "Bardzo dobra robota"
U mnie w drugim seiku właśnie rozerwało dwie osłony od strony koła z lewej i prawej, a przegląd za rogiem, trzeba znów zakasać rękawy. Pozdrawiam
@@pawelaco U mnie już chroboczą przeguby przy skręcie więc na gumie się nie skończy:)
Przy tym bączku taka robota to przyjemnosc 😀 Tez tak obcegami opaski zaciskalem.
Kupiłeś nowy. Dziękujemy za udostępnienie....
Inny ale używany, ten musiałem naprawić. Pozdrawiam
Bardzo dobry film instruktażowy. Połapkowane, posubskrybowane, pokomentowane. Pozdrawiam serdecznie
Dzięki Mariusz. Pozdrowienia
Nie rozciskam tego pierścienia tylko trzymam/pcham półośkę w strone skrzyni , jedno puknięcie młotkiem takim "Fäustel" 1250gram i przegub schodzi . Np w busie T4 ten pierścień jest widoczny dopiero po ściągnięciu w Twoim ma jeszcze takie "uszy" w zasadzie przy przegubach to nie są pierścienie Seggera bo są z okrągłego drutu nie z blachy jako wytłoczka ale potocznie też się tak je nazywa. Tępe obcęgi do tego są właśnie idealne i też takich zawsze używam. Tu ciekawostka : mdmetric.com/retring.htm www.seeger-orbis.de/produkte/seeger-ringe-grundtypen-%C3%BCbersicht/ www.segery.eu/katalog
W seicento niestety nie są okrągłe i mają ostre krawędzie, bez szczypiec nie wyjdą, śrubokrętem można rozewrzeć pierścień ale trzeba mieć dużo szczęścia bo sprężynuje, szkoda że nie mają otworów na końcach to ściągnięcie pierścienia było by dużo łatwiejsze..
@@pawelaco ...aha...5:46 inaczej to wyglą od tego starego...przez worek wydaje sie okrągłe... ale to nie istotne naprawa udana i to sie liczy. Ogladalem kiedys patent jak gosc zaklada ta gume ( Faltenbalg po Niemiecku) bez sciagania przegubu (jak znajde ten film to wkleje link) a tu link dla sprawdzania roznicy cen :) www.kfzteile24.de/artikeldetails?gclid=CjwKCAiAuK3vBRBOEiwA1IMhutcmJbdgJoY8cEyAnF-FCv5Mbw31053IiOo8q99vu8hCFpbAza0ntxoCO8wQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&search=1510-22144
Jak Odblokowałeś centralną śrubę ja miałem z tym wielki problem
Witam. Cały smar do przegubu nie do żadnej gumy. Tyle ile dał producent musi wejść w przegub a "siły odśrodkowe" jak mówisz wyrzucą go w gumę.
Siemanko. W tym modelu kąt pochylenia koła ustawia się na sworzniu wahacza?
W Golfie 3 musiałem dokładnie zaznaczyć mocowanie piasty z amortyzatorem, ponieważ właśnie tam była ta regulacja. Na filmie nie zauważyłem żebyś to zrobił stąd moje pytanko :)
Siemka, tylko zbieżność można regulować w tym modelu. Pozdrawiam
Dziękuję.
Tarcze hamulcowe ,,żyletki" :D :D :D :D Ja bym doradzał wymienić ;)
Unitra Diora mam jeszcze wieżę Unitry alu kultowy sprzęt, dzięki za dobre rady, pozdro.
Ciekawe opaski zaciskowe :)
Bardzo szybki montaż opasek aby tylko nie popełnić błędu bo trzeba wymieniać na nowe..
@@pawelaco nie trzeba wymieniać na nowe, wystarczy wiedzieć jak je ponownie użyć
U mnie też kilka rzeczy w samochodach mam do porobienia,ale pogoda kiepska.
Tydzień temu miałem piękną pogodę, można było się nawet opalać, chociaż słyszałem że w zimie słońce opala najmocniej.
Cześć. Jaki moment dokręcenia nakrętki piasty (32mm) ?
Cześć, coś około 235Nm jak pamiętam.
@@pawelaco
Dzięki
Nakrętka piasty ma być dokręcona odpowiednim momentem NM ,źle tłumaczysz.Co innego robisz co innego mówisz.Ten klucz nadaje się do odkręcania .Przy zakręcaniu należy dokręcić zwykłym kluczem.Czy to miała być reklama klucza Parksaid.
Na starą nakrętką?? Oszalał...
Dobrze jest 😋😉
Spoko, już wymieniona, musiałem porównać tą starą z nową bo nie miała zintegrowanej podkładki
Klucz robi robote ale w malym autku. W suvie juz tylko pneumat.
właśnie ukręciłem śrubę dołu amora ale nie tym kluczem tylko jeszcze mniejszym z lidla
nie pokazujesz wszystkiego ,szkoda