Я конечно не спец., но всё же замечу, точнее ОЧЕНЬ удивлён, что между рокером и пяткой клапана отсутствует "подпятник". Считаю, что он смог бы снизить трение между рокером и клапаном. Также замечу, что "подпятник" клапана (грубо говоря плотная шайба, направляющая трение рокера) присутствует на значительно более дешёвых авто и там таких проблем с износом нет. Предположу, что как раз отсутствие этого "подпятника" специально заложено производителем для сокращения срока службы ДВС.
Спасибо за содержательное видео. Я являюсь клиентом Вашего сервиса и могу отметить; что отношение сотрудников к своей работе и сама организация технического процесса выстроены грамотно. Спасибо, Вы все молодцы! А особенно Ваш руководитель! Удачи ! С уважением
Спасибо за Вашу поддержку! Будем стараться оправдывать в дальнейшем Ваши ожидания, и всегда будем рады Вашим пожеланиям, замечаниям, критике и реагировать на них оперативно! Всем нашим клиентам, руководство хочет донести одну мысль, Вы и наши клиенты - это тоже своего рода хозяева сервиса. Например, по своему усмотрению, Вы можете влиять на работу сервиса так, как удобнее Вам, в том смысле , что участвовать в изменении работы сотрудников так, как Вам было бы удобнее. А достигается это только обратной связью - а это те же пожелания, замечания, критика. И если так случилось , что что-то пошло не так, то лучший вариант это не скрывать и обижаться на исполнителей , а говорить на прямую о возникшем недопонимании. Открытость команды ЛР ВСТ и желание сохранить долгосрочные отношения с клиентами - как правило создает реагирование в пользу клиента, и все эти обратные связи от клиентов будут способствовать повышению уровня услуг для Вас и других клиентов! Еще раз спасибо за поддержку!
В 21м году провёл диагностику и попал на капиталку башки. Всё как сказали в ролике. Замена клапанов, рокеров, колпачков, компенсаторов и т.д. и т.п. на 100 тыс. ремонта. Всё вовремя сделал, и движок целый, и до 24.02.2022 успел. Кстати диагностику провёл после просмотра ролика. Пробег был 390 000 км
До недавнего времени, при серьезных поломках дизельного двигателя 2.2 TD на Фрилендер 2 и Рендж Ровер ЭВОК, из-за дороговизны оригинальных деталей, капитальный ремонт такого двигателя был экономически не целесообразен. В настоящее время появились альтернативные и качественые запчасти от известных производителей. К тому же понятие оригинальные запчасти Ленд Ровер - не совсем корректное по отношению к данному двигателю, так как производит его концерн PSA (Пежо -Ситроен) во Франции. И устанавливается данный двигатель и на другие автомобили , других автопроизводителей. Поэтому поиски путей решений специалистами сервиса ЛР ВЕСТ дали свои плоды, и капитальный ремонт данного двигателя стал сопоставим со стоимостью двигателя БУ на рынке частных продавцов. И более того, капитальный ремонт данного двигателя , который описан в данном ролике - приближает КШМ и механизмы ГБЦ к состоянию нового двигателя. Будем рады ответить на вопросы по данной теме.
У Вас не совсем корректная информация. Например дизельная линейка 2.2 ТД на Фрилендер 2, такие же двигатели устанавливаются на ЭВОК, Дискавери Спорт , по крайней мере на моделях до 2018 года , производится концерном PSA во Франции. Естественно под эгидой компании Форд. Форд как огромная автомобильная корпорация, владела Ленд Ровер с 2001 по 2008 год! И организовывала логистику производства и комплектации двигателей и автомобилей ЛР . Форд организовала комплектацию бензиновых линеек двигателями от Ягуар , а например АКПП на Фриленедр 2 комплектуется производителем японским AISIN. И как не смешено - на такой АКПП можно увидеть клеймо AISIN затем FORD и LAND ROVER. Кроме того большинство производителей двигателей не производят двигатель под ключ! Например топливные системы делают отдельные компании - например BOSCHE. (в мире вообще всего 4-5 команий которые производят топливные системы) . И получается , что на дизельном двигателе 2.2 ТД который производит французский концерн PSA ( Пежо-ситроен), устанавливается топливная система (а это форсунки , ТНВД) от BOSCHE. Так что общая логистическая и производственная цепочка автомобилей от А до Я - очень интересная, определяется она в первую очередь снижением себестоимости автомобиля! С 2008 года компанию ЯЛР приобрел концерн ТАТА - моторм - (Индия) , они вложили деньги в развитие , и теперь у ЯЛР появилась собственная линейка новых двигателей Ingenium, как бензиновых так и дизельных , и комплектуются они на Ленд Ровер и Рендж Ровер с 2017-2018 года!
Имеется такой мотор, но не на ЛР, а на форд мондео4 2.2д(2010г) Пробег под 300тык. Позвонил по телефону в видеоролике. Послали лесом, сказали делаем только ЛР-Ягуар( На мои увещевания что двигатель именно этот и надо сделать не форд а двигатель от ЛР, послали лесом повторно( Печаль. Куда теперь бежать??? Ездить ссыкотно пипец теперь )))
Эта беда не у всех таких движков, но иногда случается. Осмотреть состояние рокеров, сухарей и клапанов можно в любом толковом сервисе, желательно с мотористами.
Износ пары рокер/клапан, конечно критичный. Но, не является ли основной причиной рассухаривания сами сухари? Такого износа сухарей, честно говоря, не встречал. Стоит ли основное внимание при профилактике обратить именно на износ сухарей? Не будут ли профилактические действия, по предотвращению разрушения двигателя, путем замены сухарей, а не практически полной переборке головки дешевле? И на определенном этапе оптимальней?
Здравствуйте я механик самаушка делаю двигатель только свой автомобиль на бензине тепер купил автомобиль с дизельным двигателем и если сталкнус ремонт двигателя могу ли сам сделать и что нужно знать машина не новый 1994 год сейчас обнаружено что не переключается 4 передачи каропки автомат и машина быстро нагревается
Интересно, каких годов автомобили подвержены расухариванию клапанов? У моих знакомых такие машины прошли 400 000 и 600 000 без ремонта, у меня пока 142 000 км.
Добрый день! Данному риску подвержены все модельные года. На практике действительно есть автомобили, двигатели которых прошли огромный пробег, и, при вскрытии износ оказывается минимальным настолько, что даже переборка ГБЦ не требуется. На появление неисправности влияет много факторов - начиная от интервала замены масла, заканчивая следил ли владелец за достаточным уровнем при эксплуатации. Одним из верных решений будет инспекция на достаточно большом пробеге. Спасибо, что задали такой уместный вопрос!
Добрый день! Если коротко: требуется установить коленвал в положение ВМТ, вставить фиксатор в маховик (как при замене ремня ГРМ) В этом положении прикручивать балансирные валы, которые под собственным весом занимают правильное положение. Лучше обратиться к процедуре, описанной заводом в профессиональной литературе.
2 недели назад взял под разбор в Англии Citroen c8 2.2hdi 170 заводится и едит без проблем ,за 200 фунтув под разбор (двигатель freelander) это по вопросу во сколько цена вырастает конечному потребителю ...
Все стоят на этом распутье время от времени: контрактный движок, или капиталка. В итоге чаще всего капиталят. А иногда покупают контрактный и ездят, а родной капиталят.
Что касается этого двигателя, то он какой-то неудачный. 200 тыс для любого современного мотора, тем более более или менее нормальной кубатуры - это очень мало, очень
Здравствуйте, если сделать предварительную проверку и предотвратить рассухаривание клапанов, заменить необходимые детали сколько на этом движке можно ездить дальше?
один из этих, якобы, неоригинальных производителей сальников, например - Corteco. Так вот, в заднем редукторе LR FR-2 / EVOQUE стоят с завода именно эти сальники. Не занимается LR, FORD, Jaguar и др. производством таких мелочей как сальники, прокладки и много чего ещё. Да и сам задний редуктор, тоже производят дву разные компании, одна из которых - BorgWarner, которая выпускает муфту HALDEX.
@@landroverlife1189 Не факт, что другие пары трения более нагружены в этом двигателе. Очень похоже, что масло не справлялось именно в этом месте, где рокер давит на малую площадь штока клапана. Происходил разрыв масляной пленки, трение металла по металлу с соответствующим износом и задирами.
На данном пробеге скорее всего придется обратить внимание только на предмет наличия течи масла. Вся информация о данной проблеме здесь ruclips.net/video/pJ3_5d16mxQ/видео.html В целом на пробеге 70.000 км. этому двигателю еще жить и жить )
Бляха муха😡еще один миф о надежности ДВС дизельных Эвок рухнул!!! 210 тыс км, там ни же в коментах 160 тыс км! Едрид мадрид! Какой автомобиль б/у брать???? Что так и ездить на своем 2,0 тфси ген 2( масложор сделаный, ни каких клинов вроде бы не предвидится) китайца ну не хочу! Хотя…. Если колено и блок не подвергаются износу, то двс по сегодняшней жизни уже можно считать беспроблемным😊 ген2 2,0 тфси то же кстати не имеет массовых проблем с коленом и блоком, так там еще и голова голову не любит😂 ген 2 тфси форэвер получается!
Балансиры клинят в самый неподходящий момент (обычно безсимптомно. Редко моргая давлением масла.) фазики идут в сборе с распредвалом (что дорожает их стоимость). Помпа в сборе с термостатом в пластиковом(!) 😂😂😂 корпусе. Мотор естественно теплонагружен. Вроде как есть алюминиевые помпы, но сколько они ходят? Хз... Форсунки прямого впрыска вечно засерают нагаром впускной коллектор. И самое главное этот мотор (на тигуане по крайней мере в связке с айсином потребляет ну очень много топлива. (порядка 12-15л). А в городе зимой да с пробками будет все 20л😅😅)
Я конечно не спец., но всё же замечу, точнее ОЧЕНЬ удивлён, что между рокером и пяткой клапана отсутствует "подпятник". Считаю, что он смог бы снизить трение между рокером и клапаном. Также замечу, что "подпятник" клапана (грубо говоря плотная шайба, направляющая трение рокера) присутствует на значительно более дешёвых авто и там таких проблем с износом нет. Предположу, что как раз отсутствие этого "подпятника" специально заложено производителем для сокращения срока службы ДВС.
Спасибо за содержательное видео. Я являюсь клиентом Вашего сервиса и могу отметить; что отношение сотрудников к своей работе и сама организация технического процесса выстроены грамотно. Спасибо, Вы все молодцы! А особенно Ваш руководитель! Удачи ! С уважением
Спасибо за Вашу поддержку! Будем стараться оправдывать в дальнейшем Ваши ожидания, и всегда будем рады Вашим пожеланиям, замечаниям, критике и реагировать на них оперативно! Всем нашим клиентам, руководство хочет донести одну мысль, Вы и наши клиенты - это тоже своего рода хозяева сервиса. Например, по своему усмотрению, Вы можете влиять на работу сервиса так, как удобнее Вам, в том смысле , что участвовать в изменении работы сотрудников так, как Вам было бы удобнее. А достигается это только обратной связью - а это те же пожелания, замечания, критика. И если так случилось , что что-то пошло не так, то лучший вариант это не скрывать и обижаться на исполнителей , а говорить на прямую о возникшем недопонимании. Открытость команды ЛР ВСТ и желание сохранить долгосрочные отношения с клиентами - как правило создает реагирование в пользу клиента, и все эти обратные связи от клиентов будут способствовать повышению уровня услуг для Вас и других клиентов! Еще раз спасибо за поддержку!
В 21м году провёл диагностику и попал на капиталку башки. Всё как сказали в ролике. Замена клапанов, рокеров, колпачков, компенсаторов и т.д. и т.п. на 100 тыс. ремонта. Всё вовремя сделал, и движок целый, и до 24.02.2022 успел. Кстати диагностику провёл после просмотра ролика. Пробег был 390 000 км
соглашусь что капиталить дешевле и полезнее чем ставить контрактный. А мотор необычайно живучий
Хороший ведущий, приятно слушать, ему бы лекции вести в университете
До недавнего времени, при серьезных поломках дизельного двигателя 2.2 TD на Фрилендер 2 и Рендж Ровер ЭВОК, из-за дороговизны оригинальных деталей, капитальный ремонт такого двигателя был экономически не целесообразен. В настоящее время появились альтернативные и качественые запчасти от известных производителей. К тому же понятие оригинальные запчасти Ленд Ровер - не совсем корректное по отношению к данному двигателю, так как производит его концерн PSA (Пежо -Ситроен) во Франции. И устанавливается данный двигатель и на другие автомобили , других автопроизводителей. Поэтому поиски путей решений специалистами сервиса ЛР ВЕСТ дали свои плоды, и капитальный ремонт данного двигателя стал сопоставим со стоимостью двигателя БУ на рынке частных продавцов. И более того, капитальный ремонт данного двигателя , который описан в данном ролике - приближает КШМ и механизмы ГБЦ к состоянию нового двигателя. Будем рады ответить на вопросы по данной теме.
насколько я знаю , двигатели на land rover и jaguar собираются на заводах форд Великобритании .
У Вас не совсем корректная информация. Например дизельная линейка 2.2 ТД на Фрилендер 2, такие же двигатели устанавливаются на ЭВОК, Дискавери Спорт , по крайней мере на моделях до 2018 года , производится концерном PSA во Франции. Естественно под эгидой компании Форд. Форд как огромная автомобильная корпорация, владела Ленд Ровер с 2001 по 2008 год! И организовывала логистику производства и комплектации двигателей и автомобилей ЛР . Форд организовала комплектацию бензиновых линеек двигателями от Ягуар , а например АКПП на Фриленедр 2 комплектуется производителем японским AISIN. И как не смешено - на такой АКПП можно увидеть клеймо AISIN затем FORD и LAND ROVER. Кроме того большинство производителей двигателей не производят двигатель под ключ! Например топливные системы делают отдельные компании - например BOSCHE. (в мире вообще всего 4-5 команий которые производят топливные системы) . И получается , что на дизельном двигателе 2.2 ТД который производит французский концерн PSA ( Пежо-ситроен), устанавливается топливная система (а это форсунки , ТНВД) от BOSCHE. Так что общая логистическая и производственная цепочка автомобилей от А до Я - очень интересная, определяется она в первую очередь снижением себестоимости автомобиля! С 2008 года компанию ЯЛР приобрел концерн ТАТА - моторм - (Индия) , они вложили деньги в развитие , и теперь у ЯЛР появилась собственная линейка новых двигателей Ingenium, как бензиновых так и дизельных , и комплектуются они на Ленд Ровер и Рендж Ровер с 2017-2018 года!
@@LRWestMSK хороший ответ, но режет "слух" - BOSCH а не BOSCHE. И в целом, за видео - спасибо.
Имеется такой мотор, но не на ЛР, а на форд мондео4 2.2д(2010г) Пробег под 300тык. Позвонил по телефону в видеоролике. Послали лесом, сказали делаем только ЛР-Ягуар( На мои увещевания что двигатель именно этот и надо сделать не форд а двигатель от ЛР, послали лесом повторно( Печаль. Куда теперь бежать??? Ездить ссыкотно пипец теперь )))
Эта беда не у всех таких движков, но иногда случается. Осмотреть состояние рокеров, сухарей и клапанов можно в любом толковом сервисе, желательно с мотористами.
Молодцы, хороший наборчик за разумные деньги. А двигатель этот вообще очень радует.
Износ пары рокер/клапан, конечно критичный. Но, не является ли основной причиной рассухаривания сами сухари? Такого износа сухарей, честно говоря, не встречал. Стоит ли основное внимание при профилактике обратить именно на износ сухарей? Не будут ли профилактические действия, по предотвращению разрушения двигателя, путем замены сухарей, а не практически полной переборке головки дешевле? И на определенном этапе оптимальней?
Присоединяюсь к вопросу, при замене ГРМ менять сухари.
Ребята молодцы. Не на отмахайся занимаются своей работой. Надо переезжать на ремонты к Вам, жаль только территориально не удобно
Лойс за годный контент! Еще бы рассказали про 2л турбо, а то инфы совсем нет по надежности и содержанию этого агрегата.
Да, про турбомотор молчат все как партизаны
Иван Маслов там все плохо.
Есть что рассказать, немного было материала на нашем канале.
Отвратный мотор, 150 еле отхаживают.
где видео по сборке двигателя зазори затяжка виставления меток
У знакомого пробег 400к км, автомат и дизель родные и не ремонтировались.
Здравствуйте я механик самаушка делаю двигатель только свой автомобиль на бензине тепер купил автомобиль с дизельным двигателем и если сталкнус ремонт двигателя могу ли сам сделать и что нужно знать машина не новый 1994 год сейчас обнаружено что не переключается 4 передачи каропки автомат и машина быстро нагревается
Странно 80-120 головка, которая снимается без снятия двигателя...а расточка движка и общий ремонт 180... очень странно
Это вопрос стоимости запасных частей
Спасибо Виталий!Как всегда информативно и понятно
Интересно, каких годов автомобили подвержены расухариванию клапанов? У моих знакомых такие машины прошли 400 000 и 600 000 без ремонта, у меня пока 142 000 км.
Добрый день! Данному риску подвержены все модельные года. На практике действительно есть автомобили, двигатели которых прошли огромный пробег, и, при вскрытии износ оказывается минимальным настолько, что даже переборка ГБЦ не требуется. На появление неисправности влияет много факторов - начиная от интервала замены масла, заканчивая следил ли владелец за достаточным уровнем при эксплуатации. Одним из верных решений будет инспекция на достаточно большом пробеге. Спасибо, что задали такой уместный вопрос!
А ещё проще менять масло каждые 5000-7000 км пробега, а не жопить!
отличный обзор, спасибо
Почему так стираются рокира? Этого не было в вопросе.
Aev Rom причин может быть много, но у нас только догадки. От просаженных гидрокомпенсаторов до восокой жескости пружины
Топливо говно плюс частая замена масла фильтров и т. д и т. п . Возможно перегрев небольшой наездники мать их
@@Аззуро72 частая замена масла?
Может еще от жидкого масла, которое не обладает требуемой прочностью пленки или лишено противозадирных присадок в угоду экологии.
Как правельно выставить балансирные валы по отношению к коленвалу?
Добрый день! Если коротко: требуется установить коленвал в положение ВМТ, вставить фиксатор в маховик (как при замене ремня ГРМ) В этом положении прикручивать балансирные валы, которые под собственным весом занимают правильное положение. Лучше обратиться к процедуре, описанной заводом в профессиональной литературе.
On the freelander 2 2.2 td4 what is cause for pistons to crack,
Добрый день! Причин этому может быть много, лучше рассматривать на конкретном примере.
Можно ли установить 2.2 дизельный двиг. вместо 3,2 бензин?
2 недели назад взял под разбор в Англии Citroen c8 2.2hdi 170 заводится и едит без проблем ,за 200 фунтув под разбор (двигатель freelander) это по вопросу во сколько цена вырастает конечному потребителю ...
Как вы метки выставляете на ремне грме без маховика ?
180к? Жулье.
Почему в одном из цилиндров нет заглушки на внешнем корпусе?
Спасибо, интересно.
А 1uz-fe войдет интересно в наши фрилы))))
Привет! Дайте пожалуйста номерок поршней ремонтных с видео! Не могу найти!
Все хорошо, но не все к вам поедут на ремонт) А номеров каталожных на все запчасти нужные где искать то?))
А что , б у поршни оригинал нельзя купить ?
Все стоят на этом распутье время от времени: контрактный движок, или капиталка.
В итоге чаще всего капиталят. А иногда покупают контрактный и ездят, а родной капиталят.
Что касается этого двигателя, то он какой-то неудачный. 200 тыс для любого современного мотора, тем более более или менее нормальной кубатуры - это очень мало, очень
А название производителя клапанов и рокеров можно в личку? Как раз вскрыл на 165К пробега, а там вовсю износ
Добрый день. Подскажите пожалуйста какую фирму выбрать при покупке заднего сальника коленвала. Спасибо.
Ну вот , умеют же ....
поршни Nural ?
Овальность уходит по шатунам при сборке
Здравствуйте, если сделать предварительную проверку и предотвратить рассухаривание клапанов, заменить необходимые детали сколько на этом движке можно ездить дальше?
Следующие 300 000 км.
какого модельного года были автомобили с данной проблемой?
losonogov пока замечено на авто до 10 модельного года. А там посмотрим.
LR West, а целесообразно ли экономить на покупке неоригинальных сальников и прокладок? Или только ради эксперимента?
Александр Еремин разница в стоимости запчастей 3 раза.
один из этих, якобы, неоригинальных производителей сальников, например - Corteco. Так вот, в заднем редукторе LR FR-2 / EVOQUE стоят с завода именно эти сальники. Не занимается LR, FORD, Jaguar и др. производством таких мелочей как сальники, прокладки и много чего ещё. Да и сам задний редуктор, тоже производят дву разные компании, одна из которых - BorgWarner, которая выпускает муфту HALDEX.
Здравствуйте. Пробег 160000км , произошёл обрыв ремня ГРМ. Цена подменного двигателя в вашем сервисе на данный момент?
Надо было на 130 000 км поменять, так в регламенте прописано.
А на 2.7 на Дискавери 3 такие траблы случались?
Системно нет
@@LRWestMSK Спасибо за ответ))
А какое масло заливалось в этот двигатель интересно (производитель)
витя кустарев теперь никто не расскажет. Не один владелец, но поверьте это не важно, т.к, более нагруженные пары трения в состоянии близкие к новому
Витя Кустарёв Тут не в масле дело , а в его способности удерживать продукты горения топлива !
@@landroverlife1189 Не факт, что другие пары трения более нагружены в этом двигателе. Очень похоже, что масло не справлялось именно в этом месте, где рокер давит на малую площадь штока клапана. Происходил разрыв масляной пленки, трение металла по металлу с соответствующим износом и задирами.
*_С таким двигателем без молитвы я бы не выезжал_*
А если уже 70 тысяч км пробега на что лучше обратить внимание в двигателе
На данном пробеге скорее всего придется обратить внимание только на предмет наличия течи масла. Вся информация о данной проблеме здесь ruclips.net/video/pJ3_5d16mxQ/видео.html
В целом на пробеге 70.000 км. этому двигателю еще жить и жить )
@@LRWestMSKподскажите если 270т км
Если можно не точить зачем точили для клиента так дороже
Макар Михайлов точили что?
Макар Михайлов. Точили. Если про блок.. так сказал же. Орига поршня дороже выходило чем расточка и другие поршня. Если я правильно понял.
Да я про блок
У меня была проблема ,кусок самого клапана отвалился не понимаю почему и причем на двух машинах вольво фн 16
Макар Михайлов блок точили, потому что дешевле купить поршни не оригинал. В номинале их нет
Какие симптомы предшествуют этой неисправности?
Капитан абсолютно никаких
Бляха муха😡еще один миф о надежности ДВС дизельных Эвок рухнул!!! 210 тыс км, там ни же в коментах 160 тыс км! Едрид мадрид! Какой автомобиль б/у брать???? Что так и ездить на своем 2,0 тфси ген 2( масложор сделаный, ни каких клинов вроде бы не предвидится) китайца ну не хочу! Хотя…. Если колено и блок не подвергаются износу, то двс по сегодняшней жизни уже можно считать беспроблемным😊 ген2 2,0 тфси то же кстати не имеет массовых проблем с коленом и блоком, так там еще и голова голову не любит😂 ген 2 тфси форэвер получается!
Балансиры клинят в самый неподходящий момент (обычно безсимптомно. Редко моргая давлением масла.) фазики идут в сборе с распредвалом (что дорожает их стоимость). Помпа в сборе с термостатом в пластиковом(!) 😂😂😂 корпусе. Мотор естественно теплонагружен. Вроде как есть алюминиевые помпы, но сколько они ходят? Хз... Форсунки прямого впрыска вечно засерают нагаром впускной коллектор.
И самое главное этот мотор (на тигуане по крайней мере в связке с айсином потребляет ну очень много топлива. (порядка 12-15л). А в городе зимой да с пробками будет все 20л😅😅)
Спасибо за Ваши видео!!! такая же беда случилась притянули авто пробег 300тыс вот видео ruclips.net/video/NnZlPdgv-y4/видео.html