Como cambiar calentador o bujía de precalentamiento. Mercedes.
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- Опубликовано: 9 фев 2025
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Tutorial para cambiar un calentador o bujía de precalentamiento. Explico dos modos de verificar el calentador o bujía de precalentamiento que pudiese estar ya mal, con un multimetro o con un cable conectado a la batería. A la hora de aflojar el calentador o bujia de precalentamiento hay que tener cuidado de que no se parta. Con una llave dinamometrica y echarle aceite si hiciera falta. Al apretar si tiene medida de 10 milímetros no apretar a más de 12 newton o si no tienes llave dinamométrica ajustar sin pasarse. Espero que sea de utilidad. En el vídeo se lo cambio a un Mercedes W211, E 220 CDI.
Éxito y muchas gracias
Gracias creo que lo hare yo. Me han presupuestado 1hora de trabajo para hacer esto en uno mas 36 del calentador.
Olé! Muchas gracias brother!! Bien explicado👍👍👍
Buen video, en el mio que es del 99 también se averió a los 400mil
Perfecto lo mejor con la dinamometrica ,porque si se te jode un calentador la lias pero bien xlo que valen los cambio todos esten bien o mal yo solo tenia uno mal pero cambie todos
Hola la comprobación haces con el contacto puesto o sin contacto???
Yo también quedé con la duda
Gracias majo!
¡Gracias a ti por verlo!
Atención, no comprobeis los calentadores conectando directamente a batería, no todos son de 12v. En algunos coches los calentadores funcionan a 5v.
Gracias por tu comentario.
Que motor tiene?y cuantos calentadores tiene? El mio es el 270 cdi
El 270cdi lleva 5 calentadores
Buen video amigo! A otra cosa sabes de algun programa de diagnisis para portatil? Tengo la entrada OBD de esas pero utilizo una aplicacion movil
Hola. Yo he visto funcionar muy bien los Delphi, son baratos y polivalentes, los pequeños por Bluetooth por móvil no lo recomiendo. Saludos.
tengo un coche igual pero el motor 6 cilindros (320cdi) y me sucedió lo mismo y tuve q cambiar la caja de los calentadores, pues esa fue la avería pero me salía el mismo testigo en el cuadro.
Te salió muy caro???? , tengo yo ese motor en el clk y me sale el fallo ese de muelle de las bujias
Seguramente se te averió los reles.
Hola le cambié los calentadores y después de arrancar sigue el rulo prendido que podría ser
Si la luz se apaga, seguramente es por algún calentador que no funciona correctamente, si se mantiene encendida todo el rato puede ser el relé de los calentadores. Suerte
Hola amigo que mercedes es ay mercedes que son difíciles
Es el W211. Todo es ponerse. Ánimo
Tenía ese testigo encindedo yo sabía que era el calentador lo podía aver lo cambiado yo y por no perderme el tiempo lo lleve coche un mecánico alado de mi casa dijo que era calentador cuesta 60€ cambiarlo nuevo le dije vale cámbialo le dije el coche paso una ahora salgo a buscar el niño al cole veo ese mecánico pasado con me coche me esteaño mucho digo dónde va este tío con me coche tardo un buen rato el llegar el no sabía que vevia alado de el no me conocé el si fui al desguace con me coche como ai el calentador por dos perras cuando llegue al taller me dijo ya lo tienes puesto nuevo! Le dijo que tú has puesto uno de segunda mano me cobras como si fuera nuevo dijo que no nose que si enfado tío digo esperarte quiete todos los calentadores efectivamente el que puso era viejo no era nuevo digo esto que es ca b r on si quiedo con una cara nunca te fias de los mecánicos de taller pequeños
Hay de todo en los talleres. Si puedes la próxima vez intenta arreglarlo tú.
Hola joven verás eso me está pasando ahora mismo ya llevo 4 días el trabajo no me da tiempo para llevarlo al taller.si continuo con el coche así tendría algún peligro.
Hola. No pasa nada por unos días, al fallar solo un calentador, el coche arranca bien con los demás. No lo dejes mucho tiempo. Saludos.
Muchas gracias por la ayuda si es un Audi a4 funciona y va bien pero tengo reparo porque dependo del coche par trabajar.gracias muy amable
A mi se me prende el testigo intermitentemente cuando el coche está frío y procedo a prender las luces o farolas…por qué sucede esto???
Hola Sergio. Verifica si algún calentador lo tienes averiado, si están todos bien verifica el relé, lo tendrás en la caja de fusibles. Suerte.
Lo del cable a la batería es una temeridad. Y no vale apretar sin dinamométrica salvo que quieras tener problemas la siguiente vez.
Cierto, lo ideal es con la maquina de diagnostico o con voltímetro. Y para apretar dinamométrica y te aseguras no tener problemas en el futuro.
Disculpa esta mal lo que desis. depende de que auto por lo que yo tengo entendido testigo se prende cuando el calentador se esta calentando y una ves cuando se apaga es porque ya podes arancar el coche
Pones el contacto, se enciende el testigo durante unos segundos y se apaga, ya puedes arrancar el motor. Si cuando ya está arrancado el motor se vuelve a encender el testigo, puede que tengas alguno averiado. Saludos
Si el coche es de inyección directa no hace falta cambiar calentadores
Ese motor es de inyección directa y como ves lo ha tenido que cambiar
Los calentadores ayudan al arranque, es mejor cambiarlos cuando dejan de funcionar.
Fácil no es como si te rompa dentro vas a ver cómo mi ha pasado Ami🤣
Existen herramientas para sacar calentadores partidos. Suerte.
Hay algunos que si partes dentro de la colata Aver cómo lo sacas 🤣
Cierto, por eso hay que tener mucho cuidado.
En RUclips he visto un mecanico en Madrid que ha inventado una herramienta para solucionar ese problema