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ー動画の内容ですー①価格とグレードについて ②加速感について ③低速域のフィーリングについて ④ハンドリングについて ⑤ドライビングポジションについて ⑥運転視界について ⑦乗り心地について ⑧静粛性について ⑨安全装備について ⑩先進装備について ⑪燃費について ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
国沢が、MAZDA3の後方視界が商品にしてはいけないレベルだとか、マツダがステマしまくっているだとか、年がら年中ネガティブキャンペーンに勤しんでいるが、C-HRの後方視界に関してはそんな酷評はしないし、モリゾウ氏と懇意なのをやたらアピールしていたり･･････こっちのほうがよほど怪しい
スカイアクティブXのマニュアル乗ってますが、スカイアクティブXのベタ踏み加速、怖いくらいすっ飛んでいきます。が、超リーンバーンで走ると、40キロ巡航6速で瞬間燃費30超える。一般道でリッター20可能です。パワーと燃費と楽しさが両立しています。
車好きはMTでしょやっぱり🚗
ATってのがかなり好感が持てます。
漢はMT
中身がどうであれ、やっぱり見た目8割かな見てるだけで楽しくありたい
すごく分かりやすかったです。納車が楽しみです。
愛知県名古屋市の南部からその周辺を走っている。風景で分かった。
私の経験談ですが、TOYOTA車は他社に比べて車両感覚が掴みにくいと感じます。
スタイリッシュなCX-30を契約しました❗納車は４月だそうです👍
日本の道路事情はATが1番マッチングするそうです。CVTが多い理由は製造コストとユニットサイズからの都合だそうです。
CVTのメリットは変速機のショックが少ないかな。個人的にはどちらでもいいけど高速とかアウトバーンなら６ATかな。
うっそー?俺、9ATのメルセデスとCVTのインプレッサ乗ってるけど、街乗りでは圧倒的にインプレッサが扱いやすいわ。ストップアンドゴーが多い日本の道路事情では多段ATは合わない。マツダの6ATなら合うのかも知れんが。
@@あんどり-b8e ベンツ街乗りに合わないからじゃなくて
日本でも『ムース・テスト』を導入すれば良いのにと思います。公的ハンドリングテストという位置づけになるでしょう。
電動モーターとエンジントルクを全域で混ぜて使うフルハイブリッドなら、シームレスなCVTの方が絶対合う。一方、出だしの補助動力に電動モーターを使うだけのマイルドハイブリッドなら、ATの方がいいでしょうね。でもデザインは圧倒的にCX-30がいい。C-HRに４年乗っているが、今でもフロントのデザインはあまり好きになれない。
ATに一票😄
日本に住んでいるフランス人で。色々見てマツダが大好きですがハイブリッドが欲しいからCHr 特別仕様車を注文しました。割引もエコーカー税含めて40万以上の割引もありました。
今 CVT車に乗ってるけどAT車のダイレクト感が好き今度買う時はCVT車は買わないな(*´∀`)♪🐕
７ATが欲しいですね😸
CVTは本当につまらない、、、、。運転が楽しくないね！ATがいいね！
アウトバックに乗っていますがCVTのどこがダメなのかわからない
楽しみです
一昔前はATばかりだったのに,気付けばcvtばかり。
C-HRはどう見てもガソリン車に見えるのですが・・・
CHR好きだよ！
15:20 フロントの振動をハンドルに伝える：ドイツ車では路面の状況をドライバーに伝えるため意図的にそうセッティングしている。要はレビューワーが意図的かどうか判別できるかどうかがポイント。
はいはい、トヨタさんは最高ですね～
どうしてもTHSにCVTを搭載って言う言い方に違和感を感じるな。電機式CVTって言わないと、CVTを搭載してると勘違いする人が多いと思う。実際、コメント欄を見ると、多くの方がTHSにCVTが搭載されてると勘違いしてる様に感じます
当方色々なミッションを乗って来た感じでは日本の道路事情から加減速繰り返しが多い、山道多し等では排気量により4〜8ＡＴとマニアルモード付きのミッションが良いのかと思います。
SUVって目線低いの？13:35
まだ未発売の新型ヴェゼルをすでにdisってて良い良い。
みよし市じゃん！
拝見した感じでは緑区から？
無機質なCVTはどこのメーカーのものでも我慢できませんオートマチックはトルクコンバーターに限ります
CVTのフィーリングも慣れてしまったｗ
CVTにもトルコンは付いていますよ。
@@soumatou5313 CVTでも普通に走りますよ。
@@soumatou5313 トルクコンバーター式のオートマチックという意味でした
クラウンやLSの3,5Lハイブリッドのトランスミッションなら最高です。軽四のCTVは加速しても、エンジンが唸るだけです、全く走りません。普通の4ATで十分です。
乗って見ないと感覚掴めないですよね〜。
試乗て市街地がほとんど❗️乗り心地、本当の実力は？⤵️いっそ、レンタカー借りるかな⁉️
都会的って何？田舎的があるの？
それいつも思うw
自分は、田舎者です。スタイリッシュ、無骨等にすればいいのに、と思う。都会にも田舎にも、それぞれ長所短所あり、認めあえればいいのだが、中には、、、、、、、、
これだけ老人によるブレーキとアクセルの踏み間違いが多発しているのだからオートマというものに本質的欠陥が内在しているのは間違いない。ハイブリッド車はマニュアルがない時点で老人向きではないと思う。便利さとともに、大きな危険を抱え込んでしまった。マツダはスポーツ性ということでマニュアルを用意しているのだろうが、結果的に小学生の列に突っ込んだり、立体駐車場から落下したり、他の車に突っ込んだりということを回避できる。クラッチでいつでも動力をカットできる機構があり、常時そういう操作が必要で、ブレーキで止まる時はクラッチを踏む癖がついているということは、判断力の低下する高齢になってからはとても重要だと気づいた。
4:41 高速道路なのでの壊す!
SUVなので、4WDでの比較も見たかったです。CｰHRは生産も終わりそうだともちょこっと聞きますし、デザインやエンジンなんかも考えると、CX-30一択かなと思います。ただ今乗ってる車がCVTなんで、ATはちょっと抵抗がありますねｗ
〝まずは欧州車ありき” なそこいらの自動車評論家よりずっと消費者目線で分かり易かったです。
身バレってなんでだめなの。
貴方ここで本名とか個人情報出せます？そういうことです。
C-HRは厳密には遊星ギアの機械式でｃｘ30は美味しいトルクバンドで６変速ができるから、走りも楽しいでしょうね2.5Lハイブリット車のRAV4は清水和夫さんも惚れ込むほどの動力性能と質感C-HRは出力を取ると燃費が悪くなるから悩ましいですね。２Ｌのレクサスはそんなにすごい評判でもないし……
タイヤ四つついてればどれも同じよ
CHR乗り主って大丈夫か？デザインだけでOUTだろ PRI シエンタも笑けてしまう
その辺りはたしかに個性的だとはコマうけどセンスなんて人それぞれだからあんたの乗ってる車も他の人に笑われてる可能性あるんだぜ
@@user-uj5tm 笑う？てめえの方だよw
@@金閣銀閣-o4h 日本語おかしくね？wそれじゃ笑われるよあんた
@@金閣銀閣-o4h お、おう、よく分からんが頑張れよ。
ー動画の内容ですー
①価格とグレードについて
②加速感について
③低速域のフィーリングについて
④ハンドリングについて
⑤ドライビングポジションについて
⑥運転視界について
⑦乗り心地について
⑧静粛性について
⑨安全装備について
⑩先進装備について
⑪燃費について
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国沢が、MAZDA3の後方視界が商品にしてはいけないレベルだとか、マツダがステマしまくっているだとか、年がら年中ネガティブキャンペーンに勤しんでいるが、C-HRの後方視界に関してはそんな酷評はしないし、モリゾウ氏と懇意なのをやたらアピールしていたり･･････こっちのほうがよほど怪しい
スカイアクティブXのマニュアル乗ってますが、スカイアクティブXのベタ踏み加速、怖いくらいすっ飛んでいきます。が、超リーンバーンで走ると、40キロ巡航6速で瞬間燃費30超える。一般道でリッター20可能です。
パワーと燃費と楽しさが両立しています。
車好きはMTでしょやっぱり🚗
ATってのがかなり好感が持てます。
漢はMT
中身がどうであれ、やっぱり見た目8割かな
見てるだけで楽しくありたい
すごく分かりやすかったです。納車が楽しみです。
愛知県名古屋市の南部からその周辺を走っている。風景で分かった。
私の経験談ですが、TOYOTA車は他社に比べて車両感覚が掴みにくいと感じます。
スタイリッシュなCX-30を契約しました❗納車は４月だそうです👍
日本の道路事情はATが1番マッチングするそうです。
CVTが多い理由は製造コストとユニットサイズからの都合だそうです。
CVTのメリットは変速機のショックが少ないかな。個人的にはどちらでもいいけど高速とかアウトバーンなら６ATかな。
うっそー?
俺、9ATのメルセデスとCVTのインプレッサ乗ってるけど、街乗りでは圧倒的にインプレッサが扱いやすいわ。
ストップアンドゴーが多い日本の道路事情では多段ATは合わない。マツダの6ATなら合うのかも知れんが。
@@あんどり-b8e
ベンツ街乗りに合わないからじゃなくて
日本でも『ムース・テスト』を導入すれば良いのにと思います。公的ハンドリングテストという位置づけになるでしょう。
電動モーターとエンジントルクを全域で混ぜて使うフルハイブリッドなら、シームレスなCVTの方が絶対合う。一方、出だしの補助動力に電動モーターを使うだけのマイルドハイブリッドなら、ATの方がいいでしょうね。でもデザインは圧倒的にCX-30がいい。C-HRに４年乗っているが、今でもフロントのデザインはあまり好きになれない。
ATに一票😄
日本に住んでいるフランス人で。色々見てマツダが大好きですがハイブリッドが欲しいからCHr 特別仕様車を注文しました。割引もエコーカー税含めて40万以上の割引もありました。
今 CVT車に乗ってるけど
AT車のダイレクト感が好き
今度買う時はCVT車は買わないな
(*´∀`)♪🐕
７ATが欲しいですね😸
CVTは本当につまらない、、、、。
運転が楽しくないね！
ATがいいね！
アウトバックに乗っていますがCVTのどこがダメなのかわからない
楽しみです
一昔前はATばかりだったのに,気付けばcvtばかり。
C-HRはどう見てもガソリン車に見えるのですが・・・
CHR好きだよ！
15:20 フロントの振動をハンドルに伝える：ドイツ車では路面の状況をドライバーに伝えるため意図的にそうセッティングしている。要はレビューワーが意図的かどうか判別できるかどうかがポイント。
はいはい、トヨタさんは最高ですね～
どうしてもTHSにCVTを搭載って言う言い方に違和感を感じるな。電機式CVTって言わないと、CVTを搭載してると勘違いする人が多いと思う。
実際、コメント欄を見ると、多くの方がTHSにCVTが搭載されてると勘違いしてる様に感じます
当方色々なミッションを乗って来た感じでは日本の道路事情から加減速繰り返しが多い、山道多し等では排気量により4〜8ＡＴとマニアルモード付きのミッションが良いのかと思います。
SUVって目線低いの？13:35
まだ未発売の新型ヴェゼルをすでにdisってて良い良い。
みよし市じゃん！
拝見した感じでは緑区から？
無機質なCVTは
どこのメーカーのものでも我慢できません
オートマチックはトルクコンバーターに限ります
CVTのフィーリングも慣れてしまったｗ
CVTにもトルコンは付いていますよ。
@@soumatou5313 CVTでも普通に走りますよ。
@@soumatou5313
トルクコンバーター式のオートマチックという意味でした
クラウンやLSの3,5Lハイブリッドのトランスミッションなら最高です。軽四のCTVは加速しても、エンジンが唸るだけです、全く走りません。普通の4ATで十分です。
乗って見ないと感覚掴めないですよね〜。
試乗て市街地がほとんど❗️
乗り心地、本当の実力は？⤵️
いっそ、レンタカー借りるかな⁉️
都会的って何？
田舎的があるの？
それいつも思うw
自分は、田舎者です。
スタイリッシュ、無骨等にすればいいのに、と思う。
都会にも田舎にも、それぞれ長所短所あり、認めあえればいいのだが、
中には、、、、、、、、
これだけ老人によるブレーキとアクセルの踏み間違いが多発しているのだからオートマというものに本質的欠陥が内在しているのは間違いない。ハイブリッド車はマニュアルがない時点で老人向きではないと思う。
便利さとともに、大きな危険を抱え込んでしまった。
マツダはスポーツ性ということでマニュアルを用意しているのだろうが、結果的に小学生の列に突っ込んだり、立体駐車場から落下したり、他の車に突っ込んだりということを回避できる。
クラッチでいつでも動力をカットできる機構があり、常時そういう操作が必要で、ブレーキで止まる時はクラッチを踏む癖がついているということは、判断力の低下する高齢になってからはとても重要だと気づいた。
4:41 高速道路なのでの壊す!
SUVなので、4WDでの比較も見たかったです。CｰHRは生産も終わりそうだともちょこっと聞きますし、デザインやエンジンなんかも考えると、CX-30一択かなと思います。ただ今乗ってる車がCVTなんで、ATはちょっと抵抗がありますねｗ
〝まずは欧州車ありき” なそこいらの自動車評論家よりずっと消費者目線で分かり易かったです。
身バレってなんでだめなの。
貴方ここで本名とか個人情報出せます？そういうことです。
C-HRは厳密には遊星ギアの機械式でｃｘ30は美味しいトルクバンドで６変速ができるから、走りも楽しいでしょうね
2.5Lハイブリット車のRAV4は清水和夫さんも惚れ込むほどの動力性能と質感
C-HRは出力を取ると燃費が悪くなるから
悩ましいですね。２Ｌのレクサスはそんなにすごい評判でもないし……
タイヤ四つついてればどれも同じよ
CHR乗り主って大丈夫か？
デザインだけでOUTだろ PRI シエンタも笑けてしまう
その辺りはたしかに個性的だとはコマうけどセンスなんて人それぞれだからあんたの乗ってる車も他の人に笑われてる可能性あるんだぜ
@@user-uj5tm 笑う？てめえの方だよw
@@金閣銀閣-o4h
日本語おかしくね？w
それじゃ笑われるよあんた
@@金閣銀閣-o4h
お、おう、よく分からんが頑張れよ。