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新千歳30分で除雪完了でgoodボタン押しちゃいました。本当に色々な方に感謝ですね。
色々な方が安全運航を担っています！
千歳はスクランブルの可能性もあるから除雪の方は手慣れてますね
高校の修学旅行で、新千歳空港に飛行機で向かいましたが…まさかの吹雪。着陸できないと言われていましたが、奇跡的に着陸できました。感謝ですね。
雲さん、こんばんは✨ 冬の雪国での着陸がドン💢ときつく降りる意味が良くわかりました。大変なんですね😞 ちゃんと目的地まで連れて行ってくれるパイロットさん達に感謝ですね🙆 今年は雪が多く風も強いので大変ですね💦
パイロットだけでなく、航空関係者、空港スタッフ、全員が大変な時期であります。それもこれも安全運航のためです。
いつも興味深い話を噛み砕いてご説明頂きありがとうございます。いや〜冬季のエアライン機長のお仕事の話は圧巻でまさにプロフェッショナルですね！そして出た出た、銀玉キャプテン！これも雲さんTV 伝説の安斎キャプテンに次ぐ伝説キャプテンを見た気がします。また日本海側の冬の雷は世界的にも珍しいケースということを初めて知りました。これからも楽しい話を沢山聞かせてください。
了解しました。今後もお楽しみに！
今夜も楽しい動画ありがとうございました😊プロの仕事に感謝です👍
ありがとうございます😊
4:22 「あまいっすね！」の、のんきさわろた！それよか「ふぉっふぉっふぉっ」の安西機長と並んで、銀玉機長にお会いしたい！！これまたいいキャラが登場しましたね。あえてパワーオンランディング？てのは目からウロコで「なるほどっ！」でした。水からでなく暖まったお湯をケトルに入れると早く沸くのと同じ原理ですね。
銀玉さんは実はもうすでに過去の動画に出演していますよ。飛行機雲の動画です。(^^)
今日初めて雲さんテレビを知って観にきました。面白くて知らないことばかりで一気に観てしまいました☺️飛行機に乗ることが大好きでコロナになる前はよく海外にも行っていました。機長はもちろん本当にいろんな方の安全管理のおかげで運行できているのだなということをこの動画で知りました。当たり前のように安心して飛行機に乗れることに改めて感謝です。今後とも動画を楽しみにしています！
ありがとうございます(^^)おっしゃる通り、色々な人が安全運航に関わっていて誰もかけることの出来ない業界です。これからも安心して飛行機を楽しんで下さい。
やはり冬季は大変な苦労があるのですね昨日のフライトはやはり欠航となりました早めに出してくれたから色々助かりました
昨日は日本海側は厳しいと思います。会社の判断もそんな時は早いです。
青森空港の除雪隊はホワイトインパルスですね！雪国の空港の除雪隊の愛称ってカッコいいですね👍
新千歳も名前あるんですかね？みんなカッコいいですね！
チームの愛称はわかりませんが指揮車コールサインなら北空施設隊もCABも非常に素っ気ないのがありますね。西側は灯器が埋め込みでないのとクラッシュバリア周りが機械でできないので近隣の農家さんが24時間体制のバイトに来てました。施設隊のプロウ付きダンプは圧巻でコンクリのウェイト乗せてるのに15度ぐらいのドリフト直進でぶっ飛ばしながらかいてました。
とても詳しく判りやすい解説ありがとうございます。猛吹雪の日などは、車で片側2車線の道でもライト点灯、時速40㎞以下でおっかなビックリの運転なのに、200㎞を超えるスピードでの離着陸の滑走なんて凄すぎます。11:45からの背景、十勝岳連峰を背に旭川空港に降りてくるADOキレイですね。
いい写真ですよね。ホントは良くないんですが、ネットから引っ張ってきました。
以前、1月に羽田ー小松便に搭乗した時、富士山を過ぎたあたりからものすごく揺れだして、ピカッと外が光ったと思ったら機内アナウンスで「落雷しましたが、安全には問題ありませんので、ご安心ください。」とありました。無事に小松空港に着陸するまで、生きた心地がしませんでした。雲さんのお話を聞いて、冬の雷⚡️の強さを知り、ゾーッとしました。いつも安全運行のパイロットさん達に改めて感謝です。
落雷受けるとは珍しい体験されましたね。冬の日本海側は本当に要注意です。
真面目な話の中にユーモアを入れてくるのが、いつも楽しく見ています☺️雲さんテレビ本当に最高😃⤴️⤴️空港のライブカメラを見てましたが、除雪作業が凄いですネ。十勝空港は朝4時頃から作業しているらしいです‼️大変ですネ😱そのおかげで飛行機が運航できるのですから🙌
縁の下の力持ちというのでしょうか。色々な方の協力の元、安全が確保されているんですね！感謝です！
航空ファンの方が沢山いるんですね。改めて感心しました。雲さんも相変わらず、お話上手で。
たくさんいらっしゃいますね！嬉しい限りです！皆さんと一緒に航空業界を盛り上げていきたいですね！
今パイロットに向けて勉強してる高校生です！それなりに知識を付けたいのでいつも雲さんの動画見させてもらってます👍
何年生ですか！？
2年生でもうすぐ3
雲さん動画はエンタメとして軽い感じで見て下さい (^^;)
コックピットの雲さん機長👩✈️がかわいい😍前編と共に後編も役に立って面白かったです！冬場のヨーロッパ線によく乗るのですがシベリア上空でこんなに苦労されてるとは知りませんでした 😓 冬は大変なんですね。
冬は大変なんです。気を抜く暇がないんですよ〜 (^^;)
雲機長の小ネタの滑りやすさはmedium poorくらいですね
POORぐらいでしょうか (^^;)
この動画にだけはgoodボタンだけでなく、medhium、poorボタンつけたらおもろい。
新千歳空港いつも冬に✈️乗ってました🥺そんなに大変だったとは❗️いつも快適でした✈️👨✈️👩✈️さんありがとう🤗
冬季運航の様子を皆さんにお伝えできて良かったです(^^)
雪に強い空港には甲子園の阪神園芸みたいなプロフェッショナル集団がいるんですね！成田が横風強すぎてゴーアラウンドラッシュでしたね〜 雪シリーズ面白かったです！今度は横風＆強風編も気になります！
横風、強風編お楽しみに！すぐではありませんが、必ず動画作っちゃいます。阪神園芸！すごくいい例えですね笑
パイロットを目指していて試験真っ最中です！飛行機が大好きなのでいつも動画楽しみにしてます。ユニークであったり面白い名前やよく使うwaypointの紹介やSIDチャートの読み方や各空港の特性などの解説も聞いてみたいです！いつか雲さんがフライトシミュレーターをやって、離陸・巡航・着陸におけるパイロットの操作や役割について解説してくれる動画も見てみたいです！コロナに気をつけてこれからもコアで面白い動画たくさん出してください😊
アイデアありがとうございます。動画にしてみたいと思います。(^^)
いつもありがとうございます。冬の雷に遭遇したことがあります。東京から秋田への飛行機で、秋田空港着陸1分ぐらい前にいきなり飛行機内にものすごい音が響きました。その後は何事もなく秋田空港に着陸しましたが、折り返しの秋田発羽田行は欠航になりました。あの音の恐怖は忘れられないです。雷つながりで日本から東南アジアに行く際、中間地点のフィリピン上空で夏場に何本もの稲妻を見たことがあります。かなり大きそうなのが遠くの方で何本も光って見えるのですが、逆にこっちは距離が離れているため、不謹慎にも光る稲妻がきれいと感じ眺めていました。
秋田の雷も冬は危険ですね。着陸1分前ですか。お客さんも驚きますが、パイロットもビビったと思いますよ (^^;) でも着陸できちゃうところが素晴らしい。飛行機も。東南アジアは積乱雲モコモコです。雷多いですよ。ただ、冬の雷に比べたら電荷量は小さいです。
勉強になりました。ありがとうございます！新潟(長岡)はすごい雪です。カーポートの雪下ろしをし、かじかんだ手のまま観させてもらいました。それでも✈乗りたいです！
かじかんだ手、、、。本当に雪国の方の苦労は大変ですね。雪おろしなど気をつけて下さい(>_
雲さん、こんにちは。滑走路面の滑りやすさについての測定方法をご説明下さり、ありがとうございました！確かにドイツでは滑走路前でホールドして防除氷液を塗ってました！滑走路前に何機か横並びで塗って貰ってましたね。そういえば冬のシカゴに降りた後、後ろのユナイテッド機が滑ってオーバーランしたというニュースを見ましたが紙一重なんですね。良い週末を！
その国々や空港でやり方に違いがありますね。紙一重、、うーん、そうならないようにオペレーションしなければいけないのですが、、。
雲さんかっくいい〜！
(^^)
運航支援者の卵です🥚機長目線の話が聞けて、色々勉強になります。雲さんの動画を参考に、これからCrewの方々により良い情報提供やアドバイスができるように頑張ります✨
若き運航支援者の卵の方からのコメント、嬉しいですね。将来は思いっきり地上からパイロットをサポートし、安全運航の一翼を担って下さい☆
旭川空港は冬の風向きに合わせて滑走路のセッティングしてるんですね。だから夏場なんかだと強烈な横風になるんでしょうね、旭川空港の横風着陸の映像は本当に驚きますよね。パイロットさん達には本当に頭が下がります。
コクピットでパイロット達が頑張ってる姿が目に浮かびます。気流が悪い時は本当に疲れます、、、。
のんびり楽しく飛行機に乗れているのは、パイロットの方、飛行場の皆さんのおかげなんですね。
そうおっしゃっていただきありがたく思います。関係者の苦労が吹っ飛びます。
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ さん。飛行機大好きな私としては、安心して乗れていることを噛み締めないといけませんね。ありがとう😊
本当に大変なんですね。
雲さんはじめまして！いつも楽しく拝見しています！(サブチャンネルとTwitterもです👍)今、雲さんの動画を参考にフライトシュミレーターで羽田~米子のウインターオペレーションしました✈️雲さんの動画は凄く楽しく分かりやすくて毎回楽しみにしてます！これからも色々なお話を聞かせて下さい！よろしくお願いします🙇⤵️
ありがとうございます。これからもお楽しみに(^^)
興味深く拝見させて頂きました。まさに職人ですね。私の住んでいる北陸地方は今回の雪は大変でした。久しぶりの大雪で１階の窓の高さより高くなりました。４日連続１日中外で除雪しても終わりません。道路もふさがり車のスタックを何回も助けました。不要不急の外出を控えてとアナウンスされていても、出る人たくさんいますね。逸れましたが、銀玉キャプテンの着陸を乗客として体験してみたかったです。急ブレーキの実体験はなかなか出来るものではありませんから。
動画は大袈裟になってますが、実際は乗客の皆さんに負荷がかからない程度ですのでご安心下さい。
冬のオペレーション、想像以上に大変なんですね。パワーオンでフルリバース💨高速バスが本線に有るバス停へ停車する時、シフトダウンでフルにエンジンブレーキを掛けながら力強く短距離でスムーズに止める！金玉キャプテンに相通ずるものを感じました。
似たようなもんですね！
いやいや、☁さんの業界とはレベルが違いますが😅補助ブレーキが発達した現代では過去のモノに😄
銀玉キャプテンかっこいいですね、でも一度もこの技使わなかったなんて、面白すぎです。雲さんの動画みてやっぱり冬の北海道避けようと思いました。
いえ、避けなくて大丈夫です！『この動画を見て冬の北海道も安心していける気がします！』これが嬉しいコメントです (^^;) 笑
雲さん.あけましておめでとうございます。🎍冬の日本海のカミナリ、今日も勉強になりました。やはり雪の着陸は大変なのですね。燃料ってそんなに負荷がかかるんですね。
燃料は多いと安心。着陸前に多過ぎると滑走路の長さや滑りやすさによっては重いからちょっと心配。そんな感じです。
今宵もテレビ番組より面白い雲さんTVさすが機長の語りに聴き入ってしまいました。いい話の時にCMが入るのは少し残念ですが、知らない世界の話良かったです。ありがとうございました😊
すみません笑 (^^;) テレビみたいですね！
新千歳で1時間待機し羽田に戻ったことがありました。搭乗機の後の便は着陸できたようです。滑走路の状況はタイミングによりますね。
そうなんですよね。本当にタイミングなんです、、、 (^^;)
今まで全く知らなかったことを教えていただきありがとうござます。冬のフライトも雲さんの教えを頭に入れながらフライトに搭乗出来ます！ありがとうございました。
飛行機に乗る楽しみが増えましたね(^^)
雲キャプテン今回も興味深い動画、ありがとうございます。雪国暮らしの私は、冬の雷は普通の事かと思っていました。特に冬のはじめの頃の「鰤起こし」と呼ばれる雷は強烈ですよ。
強烈そうな名前ですね。無性に鰤大根が食べたくなりました。
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ 私は「雷おこし」が食べたくなりました。
小生👨🦳わ≒“お腰に付けた吉備団子🍡” が食べたくなりました. 🤗
銀玉キャプテン👩✈️のシーンがジワジワきて一瞬内容が飛びましたが🤣専門的な話で面白かったです✈️12月に青森と北海道へ行く計画をたてたので、今から楽しみです❗️
欠航にならない程度の冬季運航だといいですね！パイロットは大変でしょうけど笑 (^^;)
吹雪の新千歳の離発着の動画を見るとパイロットと地上スタッフの皆さんに、本当にご苦労さまと申し上げたいです。
色んな方が安全運航の一翼を担っていますね！みんなそれぞれプロの仕事をしています(^^)
１月９日（土）福岡は雷の予報が出ています。何げなく天気予報を見てましたが日本海側の大変珍しい気象なんですね。いつも思うのですが、説明がとても親切で分かりやすい・例えやくすぐりが絶妙です。オタク以下の航空ファンの僕にとってはとても楽しめます。
それは良かったです。動画作りの励みになります(^^)
雲キャプテンの動画まず、1回目は普通に楽しく見ます(🎵😍)2回目以降は、内容を理解出来るよう考えながら見ます専門用語は聞いただけでは分からないので😖航空機初心者🔰の私には、字幕がとてもありがたいですそれでもFODとか、ダイバートとか少し分かるようになってきたんですよ⤴️嬉しい😂
ちょっと勢いあると専門用語などの解説を忘れて突っ走ってしまうので、これからは注意します笑。FOD、ダイバートを知って頂けただけでもすごいことですね(^^)
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ 雲キャプテンの優しさが染みます😭ありがとうございます
今回も楽しい動画ありがとうございました❗後半の意味はさっぱりませんが雲さんの説明だと何だか解った気になります(笑) 航空券安いので欧州旅は必ず真冬に行ってましたが、、✈️パイロットはそんなにもご苦労されてたんですね！何も知らない客席で、わぁー外は－60℃か～でも✈️はへっちゃらでしょう、、なんて離着陸も呑気に乗ってました。でもこのお話伺って、、次回からますます真冬の登乗のドキドキワクワク増えました🤩
楽しみが増えましたね(^^)
新幹線の架線にも着氷した。すごい力。
冬季雷は北陸に多いですよね、３年ほど住んでいましたが、初めての冬はビックリしました。それに、今更ですが飛行機はトラブルが起きたらといって停まるわけにいかないから大変ですね。
UFOぐらいの科学技術があればいいんですけどね (^^;)
ホワイトインパルスにも注目です！
青森の除雪隊もすごいらしいですね！
ここまで極めた雲さんが機長の飛行機に乗れたら、自分は客席で離陸から着陸まで安心してグッスリ眠れます（笑）
私じゃなくてもどんな機長も安心して乗られて下さい(^^) 皆さん安全意識の塊で、もちろん腕も日々磨いてる人ばかりです。
冬は大変なんですね⛄特に…。離陸の３分着陸の８分でしたっけ?どんなベテラン機長さんでも気が抜けないとか…。飛行機大好きで少々の揺れも全然怖くないですが…着陸の時の あの独特のドスンという音を聞くと、ああ飛行機が地についた!ってやっぱり すごく安心します🤗❤天候が悪くて窓の外見ても全然見えなくて、最終着陸態勢に入りましたってアナウンスがあっても、全然見えなくて…一瞬機首が上向いて あ、と思ったら着陸した時がありました。ドスンじゃなくて着陸を感じられて嬉しかったなぁ〜🤗❤
飛行機の楽しみ方をご存知ですね。飛行機は着陸のあのドスンが醍醐味です笑
前後編にわたり、内容が濃厚で楽しかったです(^^)
ありがとうございます(^^)
正に今日の状況ですね。
雲さんの動画にどハマりしています。コロナ前までは毎年帰省や旅行で何度も飛行機に乗っていたのにまさかの去年はゼロ。実家にも帰れずどこにも行けないけど雲さんの動画を見て勝手に飛行機に乗った気になっています。元気をくださってありがとうございます❤️実家が新千歳を使うので冬便の話が本当に楽しいです笑
今年はたくさん飛行機に乗れるといいですね！(^^)
本日福岡→成田乗りました。雲さんの話した通りの展開が繰り広げられてたので、いやー楽しかったです！しっかりADFを散布してましたし（窓からガン見てたので、散布している人もやりずらかったかもw）、エンジンスタートもプッシュバックが終わってからでした。そして超低速タクシー。足で走った方が早いですねあれはwそして離陸時もエンジンが大きく唸るほど推進力が出ているのに限界までブレーキをかけ、一気にブレーキをリリースしてドカンと発進、離陸までの時間がかなり早かったです。非常にリアルタイムな動画を発信してくれ深謝！もちろんグッド👍をポチッとです！
冬季運航を客席で体感出来てもらって良かったです。そうやって飛行機に乗る楽しみが増えてくれると嬉しいですね！
確かに千歳の段取りは早いですね✨手慣れたものなんでしょうね✨
大雪の空港は手慣れたもんです！
制服が可愛い、かっこいい航空会社ランキングやってください！笑笑
写真があればやりたいなぁ。 (^^;)
楽しい動画でしたありがとうございました😀
こちらこそご視聴ありがとうございます！
サーブの写真出てきて嬉しい笑奄美のおばちゃんに会いに行くのによく乗ったなーー
かなり凍らせてしまいました笑
18年くらい前、真冬のカナダ、オタワ空港で朝一便に搭乗してからずっと、機体？の雪が解けないから、、、って機内で待たされました。関西育ちの私には冬季運行の様子が分からず、いつまでたっても動かない…外は雪がしんしんと…すっごく寒かったです。雲さんの説明を聞いて、なんであんなに寒くて待たされたか分かりました。1時間程経ってようやくタクシーになりました。シカゴで乗り換えが間に合わない！お土産買えない！って旅でした。使用機がボンバルディアだったから、機種が悪いから？って思ってました。
それは大変な思いをされましたね (^^;) 機種は関係ありませんが、ボンバルディアでも飛行機によっては高翼機と言って翼が客席から見えない飛行機はまた判断が難しいんです。
いつも動画ありがとうございます！新潟以外に住んだことがない私は冬、雷が鳴ることは普通だと思っていました特に雷が鳴ると大雪の合図だと祖父から教わりました。今日は一日で１メートルも車に雪が積もってしまったので毎日雪掘ってますｗ雲さん、ご家族の皆様、風邪などひかれませんようお過ごしください
ありがとうございます。保倉川さんも大雪で大変でしょうが、お気をつけ下さい。
先日、NRTの公式youtubeチャンネルで除雪訓練の動画が上がってました。雪があまり降らない所でも大変そうですね。
雪が滅多に降らないところも毎年訓練をやっていますよ。備えあればですね！
今回も面白かったです。いつも楽しみにしています♫
流石元機長勉強になりました
20年ほど前ですが羽田→千歳で降りられず引き返し航空会社の用意していただいたホテルに一泊、この旅で一番豪勢なホテルと食事でしたさらに空いた時間で歌舞伎町も堪能出来た最高のエアターンバックでした
天気は恨めませんからね。転んでもタダでは起きない。素晴らしい気持ちの持ちようです！
LCC愛用者ですが、雪で降りれなかったので引き返してきたからって、ホテル用意してくれるとかなかったですよ。自腹で家まで帰りました。「ANAとかJALは高い！」ってよく言われてますけど、こういうところの保障(ケア)代も含まれていると考えると高くても安心感ありますね。
帝雲航空のマーキングは雲さんマークですよね
いいマークでしょ！？(^^)
北陸は雷もひどいけど、天気も変わりやすい。30分前は晴れていても、すぐに吹雪いていてもおかしくない。
それですよね。冬の天気の怖いところは。人も油断すると遭難してしまいます。
雲さんこんばんは。私は寒い場所で暮らしています。（昨日は、最高気温でも氷点下でした。）冬の飛行機のタキシングの注意点は、雪国での車の運転の注意点と同じだと思いました。とにかく「急」のつく操作をしないことを、教習時に徹底的に叩き込まれました。「急ハンドル」「急アクセル」「急ブレーキ」は厳禁、暖機運転でフロントガラスのアンチアイシングを徹底することが大切です。雲さんほど完璧ではないけれど、命を乗せて走っているのだと気を引き締めて運転しています。
車と飛行機、同じですね！これからも安全運転、油断禁物でいきましょう！
前編・後編共に雪国の空港での離着陸と、雪による機体のアクシデント は勉強になりました。ありがとうございます。今日の機長は下手くそだなんて言いません😆
冬の日本海側の落雷は規模が大きいとは聞いたことありましたが発雷の高度も違うんですね。冬季運行の大変さがよくわかりました。そう考えると冬季、上越、北陸新幹線の運行率の高さは凄い対策が取られてるんだなとも感じました。鉄道の実際あった話しで、朝早い電車が線路凍結で停車駅の場内信号機の手前で滑って即非常ブレーキをかけて止まったのはホームのはるか先の出発信号機を越えてから止まったってこともあったらしいです。朝一の列車だと夜中貨物が走って３時間とか空くので線路は凍結で車輪は滑りまくり、架線も凍結でパンタグラフから火花バチバチなんてこともありました。車掌が心配して連絡してくることも。冬場はどんな交通機関も気を使うもんですね。
冬は車や新幹線、電車も全て気を使う運行になると思います、、、。もちろん人間も。
出発が赤信号だったら防護発砲案件？いや、防護発砲で済んだらまだいい方で安全側線にドーンかも🤔
以前、観光ビザ有効期限いっぱいアメリカに滞在して、帰国の日に大雪で飛行機が欠航になりそうになったことがあり、もし欠航になったらオーバーステイになっちゃうの？なんて不安になった事がありました（汗）しかし、何とか飛ぶことができ日本に帰ってきました。今回の雲さんの動画を見て、色んな方の大変なご苦労の中、無事に離陸し帰国出来たんだな、と関係者の皆様へ感謝の気持ちでいっぱいになりました。もし欠航になっていたら、その時は「え〜？(怒)」となっていたと思いますが、雲さんの動画を見たあとの今なら「安全を第一に考えてくれたんだな」と思えます。本当に勉強になります。いつもありがとうございます‼️
嬉しいコメントです。皆さんに航空業界の事を少しづつでも知っていただき、思いが伝わればお互い良い方向に向かえると思います。ありがとうございます。
雲さん取材受けましたか？雲さんが解説していることがネットニュースにB747の写真とともに記事になってましたよ～滑走路はオレンジ色でした。銀玉キャプテンは出ていませんでしたけどね
なぬ！？ネットニュース？？気になりますね笑 (^^;) どんな記事だったのでしょう、、、？
旭川空港の除雪作業は地元の農家の方がやってらっしゃるてっ聞いた事があります
なるほど！兼業農家の皆さんの冬のお仕事ですか！いつもありがとうございます。
航空局の熟練除雪車職人が操ってるのかと思ったら、お上からの仕事なので稼ぎもよく人気があって、千歳も冬場の季節労働でやってる人が多いとか。だからなのか、作業用無線が工事現場の作業員指示みたいに口悪いですｗ
まぁ農家は冬仕事が無いからね。キロロみたいなスキー場の圧雪車も実は農家さんが運転してるってケースも多いです。
@@yuubou1986 家族持ちの人なんかは「自宅を離れて地方に出稼ぎ行かなくて済む」ってのと、「深夜早朝労働もあって時給が高い」ってのはあるでしょうね。
青森空港もりんご農家の方がやってらっしゃるようですね。NHKの「ノーナレ」や「サラメシ」とかで何度か取り上げられています。
やはり、雪国の横風やばい時クラブとりますか？もうクラブとるぐらいなら、ゴーアラですか？今日は雲さんの雲節聞けたので気持ちよく、フライト✈️楽しんで来ます😊南国へ👍
雪氷の時はクラブですよ。着陸できる場合はそこまで強い横風ではないので簡単です(他人事笑)(^^)
翼のマーキングは航空会社によって違うんですか～！機種によって違うのかと思いました💦それにしても冬は大変ですよね😵そんなにも雪のときのオペレーションが違うなんて…もう頭の中パニックです～🌀😱銀玉機長の技を雲さんがパイロット時代に使えなかったのは残念ですね他に先輩パイロットさんに教わったことや個性的な先輩方のお話ももっと聞きたいです😆
雲さんも色んな機長からたくさん教えて頂きました。そして自分が機長になってからはパイロットを辞めるまでになるべくたくさん副操縦士に自分の少ない経験や技を教えました。そんな話の動画もだそうかな。(^^)
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ そうですね雲さんも後輩パイロットに伝えてきたことがあるんですよねそれも知りたいなぁ動画になるのを待ってます😆
冬に富山空港で羽田行き乗った時機体に雷を受けたため遅延にあったが、その時は、冬に雷？と思ったが冬季雷は世界的に珍しいと初めて知りました。
そうなんですよ。地球広しといえど珍しい現象なんです。
そんな中、日本だけでも秋田、庄内、新潟、富山、小松、鳥取、米子、出雲、石見と、これだけの冬季雷と格闘しなきゃならない空港があるのはすごい！
私の雪の思い出は、1989年11月新婚旅行の帰りパリから成田へのJALの747で、モスクワで休憩する便で、モスクワで、着陸する時横殴りの吹雪で、めちゃくちゃ揺れましたが、無事着陸できました。その時客席で大喝采がおきました。雪のひの離着陸は、命がけのように思いました。
命懸けのようなギリギリの運航をすることはないのでその点については安心して下さい。
キューって止まったら逆にGでウエってなりそうですね。それと冬って金属にとっても辛い時期でいくら強靭なシングルクリスタルなファンブレードでも脆くなるので怖いと思ってます。ファンブレードもCFRPにできないかとか思ってる今日この頃です〜
実際はあんな止まり方しませんのでご安心を！冬は金属もつらいんですね。くわばらくわばら、、。
こういう話を聞いてると空港の人たちとパイロットにありがたいと思うな～
みんな自分達の仕事に誇りを持ちながら懸命に安全を守ってるんですね！私ももう部外者ですから頭が下がります(^^)
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ そういえば何でB767だけあのギアの角度をしているのでしょう？
ruclips.net/video/6waWeIWj5bA/видео.htmlこちらの動画の10:35あたりからそのお話してるので参考にどうぞ(^^)
庄内便の回答ありがとうございます。２００５年ぐらいから頻繁に庄内便を使い始めたのですが、前のコメントに書いたようなエンジンのコントロールの仕方はある時期から一斉に変わったような気がします。他の方がコメントで書いておられましたが、２０１２年１２月にオーバーランがありました。また、空港の近くで２００５年に突風による特急列車の脱線事故があって、庄内空港には２００７年に地方空港としては最初ぐらいにドップラーレーダーが設置されました。機会があったら、伝授されたものかどうかパイロットの方に聞いてみようと思います。いつも興味深い動画ありがとうございます。
庄内は大変そうな空港ですね。気流も悪く、冬は雪がある、、。
冬の空港というと、古いですが映画「大空港」が浮かびます。この寒波、千歳ー福岡便は離着陸ともに雪の中だったでしょうね。
そうですね。新潟→千歳とかも雪→雪ですね。
JALの翼の黒い線はマーキングだったのですね！！773はギアの位置がわかるように線が引いてあると聞いたことがあります。
飛行機には色んなマーキングありますから今度翼や胴体など色々見てみてください。
昔、滑走路が「ツルツル」だと言われ、SFTという路面抵抗測定車で計測することになりどんなものだか同乗してみましたが、結構な速度で測るので結構怖かったイメージがあります。当時はサーブの車ですが、今はボルボのようですね。雪国でなくてよかった。
SFTやサーブなんてパイロットでもほとんど知りませんよ笑。私も勉強のために乗ってみたかったなぁ。そうやって計測してるのかと。
勉強になりました！
ご視聴ありがとうございます！
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ 面白いので、これからも youtube 続けてください
雷等リクエストに答えて下さり、ありがとうございました。
またなんでもリクエストして下さい☆
こんばんわ😃今回も知らない事いっぱいで楽しかったです😃雪での離着陸は体験した事ないので、とても興味深く見させていただきましたです。再生中に何度か巻き戻して聞き直すくらい真面目に見ちゃいました☺️追伸、最近あまりヒコーキに乗る機会がなくて悲しいです😢 乗れなくて悲しいので、時々ハネダで撮る人してます📸でわまた、マニアックな豆知識を楽しみにしてます❗️
早くコロナ終息してほしいですね、、 (T_T)
パイロットももちろん大変ですが、地上支援業務の方々も、早朝マイナス20℃台での出発準備、想像を絶します。安全運行に携わっている方々を尊敬します！
そうなんです。みんな大変なのです。
訓練生時代のお話を色々聞きたいです
これから少しづつお話していきます！
オーロラ航空の新千歳〜ウラジオストク便とかはこんな感じなのかな…あと、除雪に関しては新千歳より旭川の方が素早いイメージが…米国五大湖周辺と日本海側で同じ様に冬季に雷が…日航が設立当初ノースウエスト航空のウエットリースだったのも納得です。「Follow the redtail」は伊達じゃないですね！
こんな感じで運航されてると思われます！
旭川空港の方が除雪早いイメージは、滑走路が新千歳より短いのと、滑走路が１本しかないのと、新千歳は滑走路に接続している誘導路が圧倒的に複雑で数が多いってのはあるかと思います。滑走路だけ雪掻いても運航はできませんからね。旭川空港の誘導路って数えるくらいしかなかったような・・・。
冬の雪国でのパイロットの方々の気苦労は計り知れないですね。エンジン始動やフラップセットなど通常とは手順が違うなんて知りませんでした。コクピットの窓が凍る、アイスストライク😓安全を脅かすいくつもの現象が発生しても冷静に対処されるパイロットの方々に頭が下がります。🙇🙇 私だったら冬は那覇便や九州便に限ると思ってしまうので雪国運行手当てはあるのでしょうか？😅それとも甘えるな！でしょうか？😂 福岡も連日積雪が有り大変でした。こんな日はこたつでみかん🍊を食べＡＢＣを飲み雲さんの動画をみてゆっくりしたいものですね。😊😊
極寒の地に運航しようが、常夏の島に運航しようが、手当てはありませんね笑。それもこれも全てパイロットの仕事だと思って、皆さんブーブー言わずに飛んでいます。乗客の皆さんはお座席で甘いみかんを食べてゆっくりしてください。
天候の急変は地上でも凄いです☺晴れ→突然のホワイトアウト→吹き溜まりこれらは毎年ですが本当に一瞬で変わります※雪国育ち飛行機(上空なら)尚更なのかなと思いました☺
上空は比較的穏やかですよ。やはり地上(空港)の急変はやっかいですね！
こちら日本海側の僻地では、タダでさえ便数ないのにすぐ決行…もとい欠航。北海道は飛んでるやん！とクレームの電話でもしようかと思いますが…そこはさすが北海道ですね😅冬の雷…普通じゃなかったんですね。勉強になりました🤔
冬の雷にあたると、翼端から抜ける時に破損することがよくあります。夏の雷では滅多にないことです。それぐらい強烈で危険なんです。なにせ世界でも珍しいですからね。
北海道のサラサラのパウダースノーより、日本海の湿った雪の方が滑走路の滑りやすさに与える影響が大きいみたいですよ。あとは除雪機材の性能と編成規模の圧倒的な力量差。それと、地方の空港は千歳みたいに24時間待機じゃなくて、降り始めてから農家(本業)の除雪隊の招集かけるところが多いらしいですので、最初から決行×…欠航にしちゃうのかと。
先月、雪降りの小松空港で、JAL 767にADFを散布後、タキシング前にエンジンランナップ、離陸前にもエンジンランナップしました。滑走路には、15cmぐらいの雪が積もってましたが、問題なく離陸しました。離陸は、エンジン出力全開のまま、発進したように感じました。
離陸はブレーキかけたままスラスト出すので、清水宏保選手のロケットスタートみたいになります。
冬季運行 通常時に比べて飛ぶ前から気をつけることややること多すぎですねー １日に何本も飛ぶと疲労も半端なさそうですコンピューターが発達して３人乗務から２人乗務に変わりましたが各所の連絡とかチェックとか飛行以外の用務は減らないわけで１人にかかる負担が増えたと思うんですがパイロット的にはどちらがいいんですかね（会社的にはもちろん人少ない方がいいでしょうが）
パイロット的には人が3人の方が絶対にいいです！目が6個。アイデアも知識も経験も3種類。疲労も3分割。安全性に寄与します！！
オ－とパイロットとか 全部・自動でやって呉れてると思ってたけど 実際はいろいろと大変なんだね。
厳しい天候はそれなりに忙しいんです (^^;)
昔福島に飛行機で帰った時に福島空港かなと思ったら須賀川の空港に降りたがその時はジェットは降りられないと聞いていたが機長が凄腕ですんなり降りましたその時の機長って雲さん?
たぶん私じゃありません笑
一子相伝の銀牙^^;銀玉キャプテン凄すぎます！昔は生き字引的な方が、とても貴重な時代だったと思います。今はもう予科練出身等のキャプテンはいないですね^^;
さすがにいませんね (^^;) そんな伝説的なキャプテンが昔は宝物だったんですけどね。
このお話も大変面白かったです。銀玉さんは大変ベテランな方なんだと思いました。滑走路なのですが、すみません、幼少時、土曜にドリフ見てからGメン75を見るのが好きだったのですが、あの滑走路、75番という滑走路が羽田か成田に本当にあったのでしょうか？歩いている女性の刑事さんが素敵でよく観ていました。
いや、ありません笑 (^^;) 架空のものですね！
拝見して、2月の伊丹→福島便を思い出しました。着陸までに福島上空で1時間旋回しており、気流か激しかったため揺れが酷く、後ろの席の女の子はエチケット袋を使用😅無事、着陸出来ましたが、次の便は早々と欠航になりました。 降りた後の唯一の救いは、空港内の女性スタッフが全てぺっびんさんでした😚
大変なフライトだったんですね (^^;) パイロットも気持ち悪くなってたかもしれません....。
航空無線のRUclipsみてたらたどり着きました。雲さんの動画、一気にほとんど全ての動画見ました。最高です！！ 雲さんという人間にも興味がでてきました。 その一つとして、パイロットの収入、現在の収入、転職時の奥様の反応が知りたいです。パイロットの給料考えたら、普通しないですよね？アップ期待します。 私も専門職でややいい給料をもらっていますが、さすがに辞めて他の仕事には踏み切れません。雲さんの給料と転職についての考え方を教えてください！
見つけて頂きありがとうございます(^^)これからもよろしくお願いします。パイロットの給料については皆さん興味あると思いますから近々動画だします。ただ、今の仕事は秘密にさせて下さい笑。妻や子供達の反応も前にコメントかなんかで返しましたが、改めてお話します。ちなみにサブチャンネルで『雲さんライフ』をやっており、そこで家族の反応や転職した理由を話した気がします。もしよろしければ(^^)
ありがとうございます！サブチャンネル、これからみてみます！！動画も楽しみにしています！！
飛行機の運転手さん、３次元の動きを求められる上に冬はさらにやることが多いのは伝わりましたwクルマが３００キロでてたらたしかに止まれっていわれたら無理ゲーやらされてるようなもんですもんね。飛行機パイロットはやっぱすごい
訓練すれば誰でもできるようになりますよ。時間はかかりますが (^^;)
福岡でも大雪で会社が臨時休業になりました。その前日、車でスーパーに行ったら帰りに全然ブレーキもステアリングも効かなくて怖かったです。福岡がこれだけのことになるのはなかなかないですね…。
それぐらいの大寒波だったってことだと思います。富山に1m雪が積もったのも35年ぶりとニュースでやっていました。
次回も楽しみに待って居ます。
お楽しみに！
雲さん、こんばんは。楽しくそして冬季運行の大変さが分かる動画でした。昔のことですから話しても大丈夫だと思いますのでお話します。某国内航空会社の友人に誘われて羽田から新千歳（まだ滑走路が民用１本のころ）までコクピットに同乗していった時、南から進入で新千歳の滑走路３０００メートルの滑走路のうち、北側約１０００メートルは除雪されていませんでした。あと、着陸まではFEから転換されたコーパイさんが操縦していましたが、着陸後友人のキャプテンが「アイハブ」と宣言して着陸からスポットインまで操縦を交代しておりました。滑るからかな？
お客さんがコクピットに入れてしかも着陸までってそんな時代あったんですね (^^;) なんか色々ツッコミどころ満載な時代ですけど、古き良き時代ということで。
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ さん、ちょっと補足です。当然航空券は自腹で購入しましたが、ボランティアで少しお手伝いしていたことあるための特別のご招待だったと思いますよ。その後は一度もコクピットへのご招待はありませんでしたから（笑）
除雪車のドライバーって地元や周辺地域の農家の人達が冬のアルバイトで行ってると以前テレビで特集してました。冬季の離発着もそうですが、強風のランディングも気を使いますね。昨日の成田は凄い強風で羽田にダイバートした機が多かったみたいです。
強風の着陸、横風着陸、その他今度動画を作りたいと思います。
楽しみにしています。
新千歳30分で除雪完了でgoodボタン押しちゃいました。本当に色々な方に感謝ですね。
色々な方が安全運航を担っています！
千歳はスクランブルの可能性もあるから除雪の方は手慣れてますね
高校の修学旅行で、新千歳空港に飛行機で向かいましたが…まさかの吹雪。着陸できないと言われていましたが、奇跡的に着陸できました。感謝ですね。
雲さん、こんばんは✨ 冬の雪国での着陸がドン💢ときつく降りる意味が良くわかりました。大変なんですね😞 ちゃんと目的地まで連れて行ってくれるパイロットさん達に感謝ですね🙆 今年は雪が多く風も強いので大変ですね💦
パイロットだけでなく、航空関係者、空港スタッフ、全員が大変な時期であります。それもこれも安全運航のためです。
いつも興味深い話を噛み砕いてご説明頂きありがとうございます。いや〜冬季のエアライン機長のお仕事の話は圧巻でまさにプロフェッショナルですね！そして出た出た、銀玉キャプテン！これも雲さんTV 伝説の安斎キャプテンに次ぐ伝説キャプテンを見た気がします。また日本海側の冬の雷は世界的にも珍しいケースということを初めて知りました。これからも楽しい話を沢山聞かせてください。
了解しました。今後もお楽しみに！
今夜も楽しい動画ありがとうございました😊
プロの仕事に感謝です👍
ありがとうございます😊
4:22 「あまいっすね！」の、のんきさわろた！
それよか「ふぉっふぉっふぉっ」の安西機長と並んで、銀玉機長にお会いしたい！！これまたいいキャラが登場しましたね。あえてパワーオンランディング？てのは目からウロコで「なるほどっ！」でした。水からでなく暖まったお湯をケトルに入れると早く沸くのと同じ原理ですね。
銀玉さんは実はもうすでに過去の動画に出演していますよ。飛行機雲の動画です。(^^)
今日初めて雲さんテレビを知って観にきました。面白くて知らないことばかりで一気に観てしまいました☺️
飛行機に乗ることが大好きでコロナになる前はよく海外にも行っていました。機長はもちろん本当にいろんな方の安全管理のおかげで運行できているのだなということをこの動画で知りました。当たり前のように安心して飛行機に乗れることに改めて感謝です。今後とも動画を楽しみにしています！
ありがとうございます(^^)
おっしゃる通り、色々な人が安全運航に関わっていて誰もかけることの出来ない業界です。これからも安心して飛行機を楽しんで下さい。
やはり冬季は大変な苦労があるのですね
昨日のフライトはやはり欠航となりました
早めに出してくれたから色々助かりました
昨日は日本海側は厳しいと思います。会社の判断もそんな時は早いです。
青森空港の除雪隊はホワイトインパルスですね！
雪国の空港の除雪隊の愛称ってカッコいいですね👍
新千歳も名前あるんですかね？みんなカッコいいですね！
チームの愛称はわかりませんが指揮車コールサインなら北空施設隊もCABも非常に素っ気ないのがありますね。
西側は灯器が埋め込みでないのとクラッシュバリア周りが機械でできないので近隣の農家さんが24時間体制のバイトに来てました。
施設隊のプロウ付きダンプは圧巻でコンクリのウェイト乗せてるのに15度ぐらいのドリフト直進でぶっ飛ばしながらかいてました。
とても詳しく判りやすい解説ありがとうございます。
猛吹雪の日などは、車で片側2車線の道でもライト点灯、時速40㎞以下でおっかなビックリの運転なのに、200㎞を超えるスピードでの離着陸の滑走なんて凄すぎます。
11:45からの背景、十勝岳連峰を背に旭川空港に降りてくるADOキレイですね。
いい写真ですよね。ホントは良くないんですが、ネットから引っ張ってきました。
以前、1月に羽田ー小松便に搭乗した時、富士山を過ぎたあたりからものすごく揺れだして、ピカッと外が光ったと思ったら機内アナウンスで「落雷しましたが、安全には問題ありませんので、ご安心ください。」とありました。無事に小松空港に着陸するまで、生きた心地がしませんでした。雲さんのお話を聞いて、冬の雷⚡️の強さを知り、ゾーッとしました。いつも安全運行のパイロットさん達に改めて感謝です。
落雷受けるとは珍しい体験されましたね。冬の日本海側は本当に要注意です。
真面目な話の中にユーモアを入れてくるのが、いつも楽しく見ています☺️雲さんテレビ本当に最高😃⤴️⤴️
空港のライブカメラを見てましたが、除雪作業が凄いですネ。十勝空港は朝4時頃から作業しているらしいです‼️
大変ですネ😱そのおかげで飛行機が運航できるのですから🙌
縁の下の力持ちというのでしょうか。色々な方の協力の元、安全が確保されているんですね！感謝です！
航空ファンの方が沢山いるんですね。
改めて感心しました。
雲さんも相変わらず、お話上手で。
たくさんいらっしゃいますね！嬉しい限りです！皆さんと一緒に航空業界を盛り上げていきたいですね！
今パイロットに向けて勉強してる高校生です！それなりに知識を付けたいのでいつも雲さんの動画見させてもらってます👍
何年生ですか！？
2年生でもうすぐ3
雲さん動画はエンタメとして軽い感じで見て下さい (^^;)
コックピットの雲さん機長👩✈️がかわいい😍
前編と共に後編も役に立って面白かったです！
冬場のヨーロッパ線によく乗るのですがシベリア上空でこんなに苦労されてるとは
知りませんでした 😓
冬は大変なんですね。
冬は大変なんです。気を抜く暇がないんですよ〜 (^^;)
雲機長の小ネタの滑りやすさはmedium poorくらいですね
POORぐらいでしょうか (^^;)
この動画にだけはgoodボタンだけでなく、medhium、poorボタンつけたらおもろい。
新千歳空港いつも冬に✈️乗ってました🥺そんなに大変だったとは❗️いつも快適でした✈️👨✈️👩✈️さんありがとう🤗
冬季運航の様子を皆さんにお伝えできて良かったです(^^)
雪に強い空港には甲子園の阪神園芸みたいなプロフェッショナル集団がいるんですね！
成田が横風強すぎてゴーアラウンドラッシュでしたね〜 雪シリーズ面白かったです！今度は横風＆強風編も気になります！
横風、強風編お楽しみに！すぐではありませんが、必ず動画作っちゃいます。
阪神園芸！すごくいい例えですね笑
パイロットを目指していて試験真っ最中です！飛行機が大好きなのでいつも動画楽しみにしてます。
ユニークであったり面白い名前やよく使うwaypointの紹介やSIDチャートの読み方や各空港の特性などの解説も聞いてみたいです！
いつか雲さんがフライトシミュレーターをやって、離陸・巡航・着陸におけるパイロットの操作や役割について解説してくれる動画も見てみたいです！
コロナに気をつけてこれからもコアで面白い動画たくさん出してください😊
アイデアありがとうございます。動画にしてみたいと思います。(^^)
いつもありがとうございます。冬の雷に遭遇したことがあります。東京から秋田への飛行機で、秋田空港着陸1分ぐらい前にいきなり飛行機内にものすごい音が響きました。その後は何事もなく秋田空港に着陸しましたが、折り返しの秋田発羽田行は欠航になりました。あの音の恐怖は忘れられないです。
雷つながりで日本から東南アジアに行く際、中間地点のフィリピン上空で夏場に何本もの稲妻を見たことがあります。かなり大きそうなのが遠くの方で何本も光って見えるのですが、逆にこっちは距離が離れているため、不謹慎にも光る稲妻がきれいと感じ眺めていました。
秋田の雷も冬は危険ですね。着陸1分前ですか。お客さんも驚きますが、パイロットもビビったと思いますよ (^^;)
でも着陸できちゃうところが素晴らしい。飛行機も。東南アジアは積乱雲モコモコです。雷多いですよ。ただ、冬の雷に比べたら電荷量は小さいです。
勉強になりました。ありがとうございます！新潟(長岡)はすごい雪です。カーポートの雪下ろしをし、かじかんだ手のまま観させてもらいました。それでも✈乗りたいです！
かじかんだ手、、、。本当に雪国の方の苦労は大変ですね。雪おろしなど気をつけて下さい(>_
雲さん、こんにちは。
滑走路面の滑りやすさについての測定方法をご説明下さり、ありがとうございました！
確かにドイツでは滑走路前でホールドして防除氷液を塗ってました！滑走路前に何機か横並びで塗って貰ってましたね。
そういえば冬のシカゴに降りた後、後ろのユナイテッド機が滑ってオーバーランしたというニュースを見ましたが紙一重なんですね。
良い週末を！
その国々や空港でやり方に違いがありますね。紙一重、、うーん、そうならないようにオペレーションしなければいけないのですが、、。
雲さんかっくいい〜！
(^^)
運航支援者の卵です🥚
機長目線の話が聞けて、色々勉強になります。
雲さんの動画を参考に、これからCrewの方々により良い情報提供やアドバイスができるように頑張ります✨
若き運航支援者の卵の方からのコメント、嬉しいですね。将来は思いっきり地上からパイロットをサポートし、安全運航の一翼を担って下さい☆
旭川空港は冬の風向きに合わせて滑走路のセッティングしてるんですね。だから夏場なんかだと強烈な横風になるんでしょうね、旭川空港の横風着陸の映像は本当に驚きますよね。パイロットさん達には本当に頭が下がります。
コクピットでパイロット達が頑張ってる姿が目に浮かびます。気流が悪い時は本当に疲れます、、、。
のんびり楽しく飛行機に乗れているのは、パイロットの方、飛行場の皆さんのおかげなんですね。
そうおっしゃっていただきありがたく思います。関係者の苦労が吹っ飛びます。
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ さん。
飛行機大好きな私としては、安心して乗れていることを噛み締めないといけませんね。ありがとう😊
本当に大変なんですね。
雲さんはじめまして！
いつも楽しく拝見しています！(サブチャンネルとTwitterもです👍)
今、雲さんの動画を参考にフライトシュミレーターで羽田~米子のウインターオペレーションしました✈️
雲さんの動画は凄く楽しく分かりやすくて毎回楽しみにしてます！
これからも色々なお話を聞かせて下さい！よろしくお願いします🙇⤵️
ありがとうございます。これからもお楽しみに(^^)
興味深く拝見させて頂きました。まさに職人ですね。私の住んでいる北陸地方は今回の雪は大変でした。久しぶりの大雪で１階の窓の高さより高くなりました。４日連続１日中外で除雪しても終わりません。道路もふさがり車のスタックを何回も助けました。不要不急の外出を控えてとアナウンスされていても、出る人たくさんいますね。逸れましたが、銀玉キャプテンの着陸を乗客として体験してみたかったです。急ブレーキの実体験はなかなか出来るものではありませんから。
動画は大袈裟になってますが、実際は乗客の皆さんに負荷がかからない程度ですのでご安心下さい。
冬のオペレーション、想像以上に大変なんですね。
パワーオンでフルリバース💨
高速バスが本線に有るバス停へ停車する時、シフトダウンでフルにエンジンブレーキを掛けながら力強く短距離でスムーズに止める！
金玉キャプテンに相通ずるものを感じました。
似たようなもんですね！
いやいや、☁さんの業界とはレベルが違いますが😅
補助ブレーキが発達した現代では過去のモノに😄
銀玉キャプテンかっこいいですね、でも一度もこの技使わなかったなんて、面白すぎです。雲さんの動画みてやっぱり冬の北海道避けようと思いました。
いえ、避けなくて大丈夫です！『この動画を見て冬の北海道も安心していける気がします！』これが嬉しいコメントです (^^;) 笑
雲さん.あけましておめでとうございます。🎍冬の日本海のカミナリ、今日も勉強になりました。やはり雪の着陸は大変なのですね。燃料ってそんなに負荷がかかるんですね。
燃料は多いと安心。着陸前に多過ぎると滑走路の長さや滑りやすさによっては重いからちょっと心配。そんな感じです。
今宵も
テレビ番組より面白い雲さんTV
さすが機長の語りに聴き入ってしまいました。
いい話の時にCMが入るのは少し残念ですが、知らない世界の話良かったです。
ありがとうございました😊
すみません笑 (^^;) テレビみたいですね！
新千歳で1時間待機し羽田に戻ったことがありました。搭乗機の後の便は着陸できたようです。滑走路の状況はタイミングによりますね。
そうなんですよね。本当にタイミングなんです、、、 (^^;)
今まで全く知らなかったことを教えていただきありがとうござます。冬のフライトも雲さんの教えを頭に入れながらフライトに搭乗出来ます！ありがとうございました。
飛行機に乗る楽しみが増えましたね(^^)
雲キャプテン今回も興味深い動画、ありがとうございます。雪国暮らしの私は、冬の雷は普通の事かと思っていました。特に冬のはじめの頃の「鰤起こし」と呼ばれる雷は強烈ですよ。
強烈そうな名前ですね。無性に鰤大根が食べたくなりました。
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ
私は「雷おこし」が食べたくなりました。
小生👨🦳わ≒“お腰に付けた吉備団子🍡” が食べたくなりました. 🤗
銀玉キャプテン👩✈️のシーンがジワジワきて一瞬内容が飛びましたが🤣専門的な話で面白かったです✈️12月に青森と北海道へ行く計画をたてたので、今から楽しみです❗️
欠航にならない程度の冬季運航だといいですね！パイロットは大変でしょうけど笑 (^^;)
吹雪の新千歳の離発着の動画を見るとパイロットと地上スタッフの皆さんに、本当にご苦労さまと申し上げたいです。
色んな方が安全運航の一翼を担っていますね！みんなそれぞれプロの仕事をしています(^^)
１月９日（土）福岡は雷の予報が出ています。何げなく天気予報を見てましたが日本海側の大変珍しい気象なんですね。
いつも思うのですが、説明がとても親切で分かりやすい・例えやくすぐりが絶妙です。
オタク以下の航空ファンの僕にとってはとても楽しめます。
それは良かったです。動画作りの励みになります(^^)
雲キャプテンの動画
まず、1回目は普通に楽しく見ます(🎵😍)
2回目以降は、内容を理解出来るよう考えながら見ます
専門用語は聞いただけでは分からないので😖
航空機初心者🔰の私には、字幕がとてもありがたいです
それでもFODとか、ダイバートとか少し分かるようになってきたんですよ⤴️
嬉しい😂
ちょっと勢いあると専門用語などの解説を忘れて突っ走ってしまうので、これからは注意します笑。FOD、ダイバートを知って頂けただけでもすごいことですね(^^)
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ
雲キャプテンの優しさが染みます😭
ありがとうございます
今回も楽しい動画ありがとうございました❗後半の意味はさっぱりませんが雲さんの説明だと何だか解った気になります(笑) 航空券安いので欧州旅は必ず真冬に行ってましたが、、✈️パイロットはそんなにもご苦労されてたんですね！何も知らない客席で、わぁー外は－60℃か～でも✈️はへっちゃらでしょう、、なんて離着陸も呑気に乗ってました。でもこのお話伺って、、次回からますます真冬の登乗のドキドキワクワク増えました🤩
楽しみが増えましたね(^^)
新幹線の架線にも着氷した。
すごい力。
冬季雷は北陸に多いですよね、３年ほど住んでいましたが、初めての冬はビックリしました
。
それに、今更ですが飛行機はトラブルが起きたらといって停まるわけにいかないから大変ですね。
UFOぐらいの科学技術があればいいんですけどね (^^;)
ホワイトインパルスにも注目です！
青森の除雪隊もすごいらしいですね！
ここまで極めた雲さんが機長の飛行機に乗れたら、自分は客席で離陸から着陸まで安心してグッスリ眠れます（笑）
私じゃなくてもどんな機長も安心して乗られて下さい(^^) 皆さん安全意識の塊で、もちろん腕も日々磨いてる人ばかりです。
冬は大変なんですね⛄特に…。離陸の３分着陸の８分でしたっけ?どんなベテラン機長さんでも気が抜けないとか…。飛行機大好きで少々の揺れも全然怖くないですが…着陸の時の あの独特のドスンという音を聞くと、ああ飛行機が地についた!ってやっぱり すごく安心します🤗❤天候が悪くて窓の外見ても全然見えなくて、最終着陸態勢に入りましたってアナウンスがあっても、全然見えなくて…一瞬機首が上向いて あ、と思ったら着陸した時がありました。ドスンじゃなくて着陸を感じられて嬉しかったなぁ〜🤗❤
飛行機の楽しみ方をご存知ですね。飛行機は着陸のあのドスンが醍醐味です笑
前後編にわたり、内容が濃厚で楽しかったです(^^)
ありがとうございます(^^)
正に今日の状況ですね。
雲さんの動画にどハマりしています。
コロナ前までは毎年帰省や旅行で何度も飛行機に乗っていたのにまさかの去年はゼロ。
実家にも帰れずどこにも行けないけど雲さんの動画を見て勝手に飛行機に乗った気になっています。
元気をくださってありがとうございます❤️
実家が新千歳を使うので冬便の話が本当に楽しいです笑
今年はたくさん飛行機に乗れるといいですね！(^^)
本日福岡→成田乗りました。雲さんの話した通りの展開が繰り広げられてたので、いやー楽しかったです！
しっかりADFを散布してましたし（窓からガン見てたので、散布している人もやりずらかったかもw）、エンジンスタートもプッシュバックが終わってからでした。そして超低速タクシー。足で走った方が早いですねあれはw
そして離陸時もエンジンが大きく唸るほど推進力が出ているのに限界までブレーキをかけ、一気にブレーキをリリースしてドカンと発進、離陸までの時間がかなり早かったです。
非常にリアルタイムな動画を発信してくれ深謝！もちろんグッド👍をポチッとです！
冬季運航を客席で体感出来てもらって良かったです。そうやって飛行機に乗る楽しみが増えてくれると嬉しいですね！
確かに千歳の段取りは早いですね✨手慣れたものなんでしょうね✨
大雪の空港は手慣れたもんです！
制服が可愛い、かっこいい航空会社ランキングやってください！笑笑
写真があればやりたいなぁ。 (^^;)
楽しい動画でしたありがとうございました😀
こちらこそご視聴ありがとうございます！
サーブの写真出てきて嬉しい笑
奄美のおばちゃんに会いに行くのによく乗ったなーー
かなり凍らせてしまいました笑
18年くらい前、真冬のカナダ、オタワ空港で朝一便に搭乗してからずっと、機体？の雪が解けないから、、、って機内で待たされました。関西育ちの私には冬季運行の様子が分からず、いつまでたっても動かない…外は雪がしんしんと…すっごく寒かったです。雲さんの説明を聞いて、なんであんなに寒くて待たされたか分かりました。1時間程経ってようやくタクシーになりました。シカゴで乗り換えが間に合わない！お土産買えない！って旅でした。使用機がボンバルディアだったから、機種が悪いから？って思ってました。
それは大変な思いをされましたね (^^;)
機種は関係ありませんが、ボンバルディアでも飛行機によっては高翼機と言って翼が客席から見えない飛行機はまた判断が難しいんです。
いつも動画ありがとうございます！
新潟以外に住んだことがない私は冬、雷が鳴ることは普通だと思っていました
特に雷が鳴ると大雪の合図だと祖父から教わりました。
今日は一日で１メートルも車に雪が積もってしまったので毎日雪掘ってますｗ
雲さん、ご家族の皆様、風邪などひかれませんようお過ごしください
ありがとうございます。保倉川さんも大雪で大変でしょうが、お気をつけ下さい。
先日、NRTの公式youtubeチャンネルで除雪訓練の動画が上がってました。
雪があまり降らない所でも大変そうですね。
雪が滅多に降らないところも毎年訓練をやっていますよ。備えあればですね！
今回も面白かったです。いつも楽しみにしています♫
ありがとうございます😊
流石
元機長
勉強になりました
ありがとうございます😊
20年ほど前ですが羽田→千歳で降りられず引き返し航空会社の用意していただいたホテルに一泊、この旅で一番豪勢なホテルと食事でした
さらに空いた時間で歌舞伎町も堪能出来た最高のエアターンバックでした
天気は恨めませんからね。転んでもタダでは起きない。素晴らしい気持ちの持ちようです！
LCC愛用者ですが、雪で降りれなかったので引き返してきたからって、ホテル用意してくれるとかなかったですよ。自腹で家まで帰りました。「ANAとかJALは高い！」ってよく言われてますけど、こういうところの保障(ケア)代も含まれていると考えると高くても安心感ありますね。
帝雲航空のマーキングは雲さんマークですよね
いいマークでしょ！？(^^)
北陸は雷もひどいけど、天気も変わりやすい。30分前は晴れていても、すぐに吹雪いていてもおかしくない。
それですよね。冬の天気の怖いところは。人も油断すると遭難してしまいます。
雲さんこんばんは。私は寒い場所で暮らしています。（昨日は、最高気温でも氷点下でした。）
冬の飛行機のタキシングの注意点は、雪国での車の運転の注意点と同じだと思いました。
とにかく「急」のつく操作をしないことを、教習時に徹底的に叩き込まれました。
「急ハンドル」「急アクセル」「急ブレーキ」は厳禁、暖機運転でフロントガラスのアンチアイシングを徹底することが大切です。
雲さんほど完璧ではないけれど、命を乗せて走っているのだと気を引き締めて運転しています。
車と飛行機、同じですね！これからも安全運転、油断禁物でいきましょう！
前編・後編共に雪国の空港での離着陸と、雪による機体のアクシデント
は勉強になりました。ありがとうございます。今日の機長は下手くそだなんて言いません😆
ありがとうございます(^^)
冬の日本海側の落雷は規模が大きいとは聞いたことありましたが発雷の高度も違うんですね。冬季運行の大変さがよくわかりました。
そう考えると冬季、上越、北陸新幹線の運行率の高さは凄い対策が取られてるんだなとも感じました。鉄道の実際あった話しで、朝早い電車が線路凍結で停車駅の場内信号機の手前で滑って即非常ブレーキをかけて止まったのはホームのはるか先の出発信号機を越えてから止まったってこともあったらしいです。朝一の列車だと夜中貨物が走って３時間とか空くので線路は凍結で車輪は滑りまくり、架線も凍結でパンタグラフから火花バチバチなんてこともありました。車掌が心配して連絡してくることも。冬場はどんな交通機関も気を使うもんですね。
冬は車や新幹線、電車も全て気を使う運行になると思います、、、。もちろん人間も。
出発が赤信号だったら防護発砲案件？
いや、防護発砲で済んだらまだいい方で安全側線にドーンかも🤔
以前、観光ビザ有効期限いっぱいアメリカに滞在して、帰国の日に大雪で飛行機が欠航になりそうになったことがあり、もし欠航になったらオーバーステイになっちゃうの？なんて不安になった事がありました（汗）しかし、何とか飛ぶことができ日本に帰ってきました。
今回の雲さんの動画を見て、色んな方の大変なご苦労の中、無事に離陸し帰国出来たんだな、と関係者の皆様へ感謝の気持ちでいっぱいになりました。
もし欠航になっていたら、その時は「え〜？(怒)」となっていたと思いますが、雲さんの動画を見たあとの今なら「安全を第一に考えてくれたんだな」と思えます。
本当に勉強になります。
いつもありがとうございます‼️
嬉しいコメントです。皆さんに航空業界の事を少しづつでも知っていただき、思いが伝わればお互い良い方向に向かえると思います。ありがとうございます。
雲さん取材受けましたか？
雲さんが解説していることがネットニュースにB747の写真とともに記事になってましたよ～
滑走路はオレンジ色でした。
銀玉キャプテンは出ていませんでしたけどね
なぬ！？ネットニュース？？気になりますね笑 (^^;) どんな記事だったのでしょう、、、？
旭川空港の除雪作業は地元の農家の方がやってらっしゃるてっ聞いた事があります
なるほど！兼業農家の皆さんの冬のお仕事ですか！いつもありがとうございます。
航空局の熟練除雪車職人が操ってるのかと思ったら、お上からの仕事なので稼ぎもよく人気があって、千歳も冬場の季節労働でやってる人が多いとか。だからなのか、作業用無線が工事現場の作業員指示みたいに口悪いですｗ
まぁ農家は冬仕事が無いからね。
キロロみたいなスキー場の圧雪車も実は農家さんが運転してるってケースも多いです。
@@yuubou1986 家族持ちの人なんかは「自宅を離れて地方に出稼ぎ行かなくて済む」ってのと、「深夜早朝労働もあって時給が高い」ってのはあるでしょうね。
青森空港もりんご農家の方がやってらっしゃるようですね。NHKの「ノーナレ」や「サラメシ」とかで何度か取り上げられています。
やはり、雪国の横風やばい時クラブとりますか？
もうクラブとるぐらいなら、ゴーアラですか？
今日は雲さんの雲節聞けたので気持ちよく、フライト✈️楽しんで来ます😊南国へ👍
雪氷の時はクラブですよ。着陸できる場合はそこまで強い横風ではないので簡単です(他人事笑)(^^)
翼のマーキングは航空会社によって違うんですか～！
機種によって違うのかと思いました💦
それにしても冬は大変ですよね😵
そんなにも雪のときのオペレーションが違うなんて…もう頭の中パニックです～🌀😱
銀玉機長の技を雲さんがパイロット時代に使えなかったのは残念ですね
他に先輩パイロットさんに教わったことや
個性的な先輩方のお話ももっと聞きたいです😆
雲さんも色んな機長からたくさん教えて頂きました。そして自分が機長になってからはパイロットを辞めるまでになるべくたくさん副操縦士に自分の少ない経験や技を教えました。そんな話の動画もだそうかな。(^^)
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ
そうですね雲さんも後輩パイロットに
伝えてきたことがあるんですよね
それも知りたいなぁ
動画になるのを待ってます😆
冬に富山空港で羽田行き乗った時機体に雷を受けたため遅延にあったが、その時は、冬に雷？と思ったが冬季雷は世界的に珍しいと初めて知りました。
そうなんですよ。地球広しといえど珍しい現象なんです。
そんな中、日本だけでも秋田、庄内、新潟、富山、小松、鳥取、米子、出雲、石見と、これだけの冬季雷と格闘しなきゃならない空港があるのはすごい！
私の雪の思い出は、1989年11月新婚旅行の帰りパリから成田へのJALの747で、モスクワで休憩する便で、モスクワで、着陸する時横殴りの吹雪で、めちゃくちゃ揺れましたが、無事着陸できました。その時客席で大喝采がおきました。雪のひの離着陸は、命がけのように思いました。
命懸けのようなギリギリの運航をすることはないのでその点については安心して下さい。
キューって止まったら逆にGでウエってなりそうですね。それと冬って金属にとっても辛い時期でいくら強靭なシングルクリスタルなファンブレードでも脆くなるので怖いと思ってます。ファンブレードもCFRPにできないかとか思ってる今日この頃です〜
実際はあんな止まり方しませんのでご安心を！冬は金属もつらいんですね。くわばらくわばら、、。
こういう話を聞いてると空港の人たちとパイロットにありがたいと思うな～
みんな自分達の仕事に誇りを持ちながら懸命に安全を守ってるんですね！私ももう部外者ですから頭が下がります(^^)
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ そういえば何でB767だけあのギアの角度をしているのでしょう？
ruclips.net/video/6waWeIWj5bA/видео.html
こちらの動画の10:35あたりからそのお話してるので参考にどうぞ(^^)
庄内便の回答ありがとうございます。２００５年ぐらいから頻繁に庄内便を使い始めたのですが、前のコメントに書いたようなエンジンのコントロールの仕方はある時期から一斉に変わったような気がします。他の方がコメントで書いておられましたが、２０１２年１２月にオーバーランがありました。また、空港の近くで２００５年に突風による特急列車の脱線事故があって、庄内空港には２００７年に地方空港としては最初ぐらいにドップラーレーダーが設置されました。機会があったら、伝授されたものかどうかパイロットの方に聞いてみようと思います。いつも興味深い動画ありがとうございます。
庄内は大変そうな空港ですね。
気流も悪く、冬は雪がある、、。
冬の空港というと、古いですが映画「大空港」が浮かびます。この寒波、千歳ー福岡便は離着陸ともに雪の中だったでしょうね。
そうですね。新潟→千歳とかも雪→雪ですね。
JALの翼の黒い線はマーキングだったのですね！！
773はギアの位置がわかるように線が引いてあると聞いたことがあります。
飛行機には色んなマーキングありますから今度翼や胴体など色々見てみてください。
昔、滑走路が「ツルツル」だと言われ、SFTという路面抵抗測定車で計測することになりどんなものだか同乗してみましたが、
結構な速度で測るので結構怖かったイメージがあります。当時はサーブの車ですが、今はボルボのようですね。
雪国でなくてよかった。
SFTやサーブなんてパイロットでもほとんど知りませんよ笑。私も勉強のために乗ってみたかったなぁ。そうやって計測してるのかと。
勉強になりました！
ご視聴ありがとうございます！
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ 面白いので、これからも youtube 続けてください
雷等リクエストに答えて下さり、ありがとうございました。
またなんでもリクエストして下さい☆
こんばんわ😃
今回も知らない事いっぱいで楽しかったです😃
雪での離着陸は体験した事ないので、とても興味深く見させていただきましたです。再生中に何度か巻き戻して聞き直すくらい真面目に見ちゃいました☺️
追伸、最近あまりヒコーキに乗る機会がなくて悲しいです😢 乗れなくて悲しいので、時々ハネダで撮る人してます📸
でわまた、マニアックな豆知識を楽しみにしてます❗️
早くコロナ終息してほしいですね、、 (T_T)
パイロットももちろん大変ですが、地上支援業務の方々も、早朝マイナス20℃台での出発準備、想像を絶します。安全運行に携わっている方々を尊敬します！
そうなんです。みんな大変なのです。
訓練生時代のお話を色々聞きたいです
これから少しづつお話していきます！
オーロラ航空の新千歳〜ウラジオストク便とかはこんな感じなのかな…
あと、除雪に関しては新千歳より旭川の方が素早いイメージが…
米国五大湖周辺と日本海側で同じ様に冬季に雷が…日航が設立当初ノースウエスト航空のウエットリースだったのも納得です。
「Follow the redtail」は伊達じゃないですね！
こんな感じで運航されてると思われます！
旭川空港の方が除雪早いイメージは、滑走路が新千歳より短いのと、滑走路が１本しかないのと、新千歳は滑走路に接続している誘導路が圧倒的に複雑で数が多いってのはあるかと思います。滑走路だけ雪掻いても運航はできませんからね。旭川空港の誘導路って数えるくらいしかなかったような・・・。
冬の雪国でのパイロットの方々の気苦労は計り知れないですね。エンジン始動やフラップセットなど通常とは手順が違うなんて知りませんでした。コクピットの窓が凍る、アイスストライク😓安全を脅かすいくつもの現象が発生しても冷静に対処されるパイロットの方々に頭が下がります。🙇🙇 私だったら冬は那覇便や九州便に限ると思ってしまうので雪国運行手当てはあるのでしょうか？😅それとも甘えるな！でしょうか？😂 福岡も連日積雪が有り大変でした。こんな日はこたつでみかん🍊を食べＡＢＣを飲み雲さんの動画をみてゆっくりしたいものですね。😊😊
極寒の地に運航しようが、常夏の島に運航しようが、手当てはありませんね笑。それもこれも全てパイロットの仕事だと思って、皆さんブーブー言わずに飛んでいます。乗客の皆さんはお座席で甘いみかんを食べてゆっくりしてください。
天候の急変は地上でも
凄いです☺
晴れ→突然のホワイトアウト→吹き溜まり
これらは毎年ですが
本当に一瞬で変わります
※雪国育ち
飛行機(上空なら)尚更なのかなと
思いました☺
上空は比較的穏やかですよ。やはり地上(空港)の急変はやっかいですね！
こちら日本海側の僻地では、タダでさえ便数ないのにすぐ決行…もとい欠航。
北海道は飛んでるやん！とクレームの電話でもしようかと思いますが…そこはさすが北海道ですね😅
冬の雷…普通じゃなかったんですね。勉強になりました🤔
冬の雷にあたると、翼端から抜ける時に破損することがよくあります。夏の雷では滅多にないことです。それぐらい強烈で危険なんです。なにせ世界でも珍しいですからね。
北海道のサラサラのパウダースノーより、日本海の湿った雪の方が滑走路の滑りやすさに与える影響が大きいみたいですよ。あとは除雪機材の性能と編成規模の圧倒的な力量差。それと、地方の空港は千歳みたいに24時間待機じゃなくて、降り始めてから農家(本業)の除雪隊の招集かけるところが多いらしいですので、最初から決行×…欠航にしちゃうのかと。
先月、雪降りの小松空港で、JAL 767にADFを散布後、タキシング前にエンジンランナップ、離陸前にもエンジンランナップしました。滑走路には、15cmぐらいの雪が積もってましたが、問題なく離陸しました。離陸は、エンジン出力全開のまま、発進したように感じました。
離陸はブレーキかけたままスラスト出すので、清水宏保選手のロケットスタートみたいになります。
冬季運行 通常時に比べて飛ぶ前から気をつけることややること多すぎですねー
１日に何本も飛ぶと疲労も半端なさそうです
コンピューターが発達して３人乗務から２人乗務に変わりましたが各所の連絡とかチェックとか
飛行以外の用務は減らないわけで１人にかかる負担が増えたと思うんですが
パイロット的にはどちらがいいんですかね（会社的にはもちろん人少ない方がいいでしょうが）
パイロット的には人が3人の方が絶対にいいです！目が6個。アイデアも知識も経験も3種類。疲労も3分割。安全性に寄与します！！
オ－とパイロットとか 全部・自動でやって呉れてると思ってたけど 実際はいろいろと大変なんだね。
厳しい天候はそれなりに忙しいんです (^^;)
昔福島に飛行機で帰った時に福島空港かなと思ったら須賀川の空港に降りたがその時はジェットは降りられないと聞いていたが機長が凄腕ですんなり降りましたその時の機長って雲さん?
たぶん私じゃありません笑
一子相伝の銀牙^^;銀玉キャプテン凄すぎます！昔は生き字引的な方が、とても貴重な時代だったと思います。今はもう予科練出身等のキャプテンはいないですね^^;
さすがにいませんね (^^;) そんな伝説的なキャプテンが昔は宝物だったんですけどね。
このお話も大変面白かったです。銀玉さんは大変ベテランな方なんだと思いました。滑走路なのですが、すみません、幼少時、土曜にドリフ見てからGメン75を見るのが好きだったのですが、あの滑走路、75番という滑走路が羽田か成田に本当にあったのでしょうか？歩いている女性の刑事さんが素敵でよく観ていました。
いや、ありません笑 (^^;)
架空のものですね！
拝見して、2月の伊丹→福島便を思い出しました。
着陸までに福島上空で1時間旋回しており、気流か激しかったため揺れが酷く、
後ろの席の女の子はエチケット袋を使用😅
無事、着陸出来ましたが、次の便は早々と欠航になりました。
降りた後の唯一の救いは、空港内の女性スタッフが全てぺっびんさんでした😚
大変なフライトだったんですね (^^;)
パイロットも気持ち悪くなってたかもしれません....。
航空無線のRUclipsみてたらたどり着きました。雲さんの動画、一気にほとんど全ての動画見ました。最高です！！
雲さんという人間にも興味がでてきました。
その一つとして、パイロットの収入、現在の収入、転職時の奥様の反応が知りたいです。パイロットの給料考えたら、普通しないですよね？アップ期待します。
私も専門職でややいい給料をもらっていますが、さすがに辞めて他の仕事には踏み切れません。雲さんの給料と転職についての考え方を教えてください！
見つけて頂きありがとうございます(^^)これからもよろしくお願いします。
パイロットの給料については皆さん興味あると思いますから近々動画だします。
ただ、今の仕事は秘密にさせて下さい笑。妻や子供達の反応も前にコメントかなんかで返しましたが、改めてお話します。ちなみにサブチャンネルで『雲さんライフ』をやっており、そこで家族の反応や転職した理由を話した気がします。もしよろしければ(^^)
ありがとうございます！
サブチャンネル、これからみてみます！！動画も楽しみにしています！！
飛行機の運転手さん、３次元の動きを求められる上に冬はさらにやることが多いのは伝わりましたw
クルマが３００キロでてたらたしかに止まれっていわれたら無理ゲーやらされてるようなもんですもんね。
飛行機パイロットはやっぱすごい
訓練すれば誰でもできるようになりますよ。時間はかかりますが (^^;)
福岡でも大雪で会社が臨時休業になりました。
その前日、車でスーパーに行ったら帰りに全然ブレーキもステアリングも効かなくて怖かったです。
福岡がこれだけのことになるのはなかなかないですね…。
それぐらいの大寒波だったってことだと思います。富山に1m雪が積もったのも35年ぶりとニュースでやっていました。
次回も楽しみに待って居ます。
お楽しみに！
雲さん、こんばんは。楽しくそして冬季運行の大変さが分かる動画でした。
昔のことですから話しても大丈夫だと思いますのでお話します。
某国内航空会社の友人に誘われて羽田から新千歳（まだ滑走路が民用１本のころ）までコクピットに同乗していった時、南から進入で新千歳の滑走路３０００メートルの滑走路のうち、北側約１０００メートルは除雪されていませんでした。
あと、着陸まではFEから転換されたコーパイさんが操縦していましたが、着陸後友人のキャプテンが「アイハブ」と宣言して着陸からスポットインまで操縦を交代しておりました。滑るからかな？
お客さんがコクピットに入れてしかも着陸までってそんな時代あったんですね (^^;) なんか色々ツッコミどころ満載な時代ですけど、古き良き時代ということで。
@@脱サラ元機長の雲さんテレビ さん、ちょっと補足です。
当然航空券は自腹で購入しましたが、ボランティアで少しお手伝いしていたことあるための特別のご招待だったと思いますよ。その後は一度もコクピットへのご招待はありませんでしたから（笑）
除雪車のドライバーって地元や周辺地域の農家の人達が冬のアルバイトで行ってると以前テレビで特集してました。
冬季の離発着もそうですが、強風のランディングも気を使いますね。
昨日の成田は凄い強風で羽田にダイバートした機が多かったみたいです。
強風の着陸、横風着陸、その他今度動画を作りたいと思います。
楽しみにしています。