SKRZYNIA CVT - TAK DOBRA, ŻE ZAKAZANA W FORMULE 1!
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- W obecnych czasach bolidy Formuły 1 mają naturalnie półautomatyczne sekwencyjne skrzynie biegów z ośmioma przełożeniami. W przeszłości, kiedy były inne regulacje techniczne, skrzynie te miewały 7 czasami 6 biegów, przez większą część istnienia F1 to były w ogóle całkowicie manualne skrzynie biegów, bo przecież półautomatyczne skrzynie z łopatkami za kierownicą zostały wprowadzone w pełni dopiero w latach 90. Więc no przekrój rodzajów i kombinacji skrzyń biegów w Formule 1 był ogromny. Ale co by było, gdyby w bolidach F1 w ogóle nie było skrzyni biegów? Lub skrzynia ta byłaby jednobiegowa lub miałaby nieskończoną liczbę biegów? Jak zwał tak zwał, ale chodzi oczywiście o skrzynię CVT. I tak, w Formule 1 skrzynia CVT była używana. Czy też bardziej testowana, bo została praktycznie od razu zakazana, więc nawet nie przejechano jednego wyścigu z jej wykorzystaniem. Ale dlaczego w ogóle powstała, jakie miała wady i zalety, i dlaczego została zakazana? O tym właśnie opowiem w tym filmie.
Facebook: / rajdyformulypierwszej
TikTok: / rajdyformulypierwszej
Kontakt: rajdyformulypierwszej@gmail.com
Muzyka: • (FREE FOR PROFIT USE) ...
Chcemy film o ujawnieniu układu między Ferrari a FiA 🙃
Popieram 👍
Chyba Mercedes a FIA jak innych okradali by tylko Pan Hamilton wygrywał
Którego? Bo trochę tych się nazbierało.
@@parrotantics2046 Myślę że tego co w filmie czyli o wetowaniu zmian w regulaminie.
F1: Ma być najszybszym sportem i wprowadzać rewolucje i generalnie wszystko dla prędkości
Też F1: To rozwiązanie jest za dobre, wypierdalaj
Gdyby nie było żadnych ram regulaminowych to bolidy F1 wygladałyby jak dragstery Top fuel albo maszyny do traktor pullingu😂
@@grzegorzplewka5445 To by było piękne
@@grzegorzplewka5445 Gdzie wady?
@@marcinho00 Jeśli wolałbyś oglądać te dwie dyscypliny Motorsport i a nie F1 z jej ograniczeniami to oznacza że przez od jakiegoś czasu śledzisz niewłaściwych zawodników 😆
ALe stary kto tak powiedział? Przerzuć się na drag racing i tyle
Bolidy Formuły E z wstecznym, neutralnym i pierwszym: Hello there 💀
Na pewno lepsze od f1
@@RacingRingnapewno nie
@@Wojteo na pewno tak, nie ma tam chujogrania jak w f1, gdzie wygrywa ten co ma największy budżet a jeżdżą tam na silniku renówki 1.6 :D :D :D
@@Wojteo😅😊😊😊😊😊
Chcemy film o najmocniejszych bolidach (np. po jednym z każdej ery) + niewielka specyfikacja 🚗🚗 robota kocur 🔥🔥🔥🔥
Nie da się tego zweryfikować,każdy zespół kłamał w tym temacie.
Nie da się tego zweryfikować? xDD Treningi, kwalifikacje i wyścigi przecież są tajnexD sie uśmiałem @@michagorski602
Dobry odcinek, jak zawsze można liczyć na śmieszki (BMW sportowe w cupejce oraz najlepsi kierowcy w F1). CVT i ich blokada. Uważam że to był słuszny kierunek w blokadzie. Teoretycznie mamy 20 najlepszych kierowców na świecie w motosporcie. Umiejętność zmiany biegów to podstawa w ściganiu. 20 najlepszych jak dla mnie to słowo na wyrost. Istnieje wiele serii wyścigowych, nie każdy chce być w F1. Są tacy którzy wolą rajdy, historia pokazała. Nie jeden kierowca próbował w innych seriach i nie dawał sobie rady.
W rajdach samochodowych mając niewielki budżet może każdy startować. A w F1 to już tylko zamożni posiadający sponsorów itp to pierwsza sprawa a druga to F1 nie odzwierciedla jazdy codziennej na drodze jak rajdy samochodowe. Owszem w F1 są o wiele większe przeciążenia, prędkości i wgl ale za to w rajdach samochodowych liczy się współpraca z pilotem obok na niebezpiecznych odcinkach przy różnych warunkach
@@Borysiontko Rajdy i F1 to odmienne sporty motorowe. Jednak jak chcesz się ścigać zawodowo z najlepszymi, tak czy siak trzeba sporo kasy. Ja wiem że znacznie mniej i to dużo znacznie mniej. To nie te koszty. Rajdy mają do siebie, mając jakiś budżet można ścigać się amatorsko. Samo przygotowanie auto to pikuś, jest jeszcze logistyka. F1 pokazało nie raz. Bez kasy nie będziesz się ścigać. Można mieć talent, ale pochodzisz nie z tego kraju to nie będziesz miał dobrego fotela. Kubica to dobry przykład.
@@seybr Dokładnie kolego wszystko ująłeś 👍
A co za problem zakazać automatycznej zmiany przełożenia w CTV ?
w każdym skuterze z marketu jest cvt , ten jednostajny dzwięk syrenki z jednym przebitym cylindrem
Jestem pełen podziwu twojego rozwoju. Na początku tematy były ogólnikowe, a film musiałem cofać co chwila, bo nie robiłeś żadnych przerw i nie dało się nic zrozumieć.
A teraz wolno, wyraźnie wszystko omawiasz, a tematy (taki jak ten) nie dość, że nieznane nawet mi, kibicowi formuły, to jeszcze są maksymalnie rozbudowane. No i fajnie wplecione żarciki na rozluźnienie.
Oby tak dalej, chętnie zostanę tu na dłużej.
Wiesz, człowiek się ciągle uczy :) bez tych filmów z przeszłości nie umiałbym robić filmów obecnych
@@rajdyformulypierwszej Wiadomo. Najważniejsze, że udało się wbić na poziom konkurencji, a nawet i wyżej. Jak tak dalej pójdzie to może nawet się pokusisz o "remaster" swoich pierwszych filmów.
Ten dźwięk to arcydzieło symfoniczne przy tym co teraz mamy
Zastosowanie skrzyni CVT nie musi oznaczać, że pojazd będzie cały czas pracował w jednym zakresie obrotów. To juz jest kwestia ustawienia. Idea jest taka by podczas przyśpieszania utrzymywał stałe obroty dające maksymalnie efektywne nabieranie prędkości. Argument z utrzymywaniem stałych obrotów silnika przez acały czas jest mocno dyskusyjny...no chyba, że Williams tak "zaprogramował" ten swój układ napędowy. Jednak mimo wszystko silnik zdecydowanie woli pracę w stałych (nawet wysokich) obrotach niż zmiany, szarpania. Poza tym można zbudować silnik w ten sposób by był przygotowany na utrzymywanie stałych obrotów w konkretnym zakresie i wcale nie musi wtedy oznaczać to częstych wymian silnika.
Zresztą sam fakt "zbanowania" tego układu napędowego świadczy o tym, że był doskonały...z punktu widzenia inzynierskiego.
Miałem kiedyś przyjemnośc posiadać pojazd z wolnossącym, 2 litrowym silnikiem o mocy blisko 190 KM i 200Nm ze skrzynią CVT. Żaden układ napędowy nie jest w stanie przyśpieszać równie gładko, elegancko i efektywnie zarazem. Jak dla mnie jedyna wada CVT, przynajmniej tych w seryjnych pojazdach, to moment kiedy się "rozkręca" - jest taki efekt "naciągania gumy", dłuższy lub krótszy, w zależności od konstrukcji samej skrzyni, jej oprogramowania itd.
Z tego co pamiętam kiedyś jakiś zespół w latach 80 użył automatycznej skrzyni biegów ale zostało to zbanowane i musieli ja zmienić
Williams a ferrari to zgłosiło. Wtedy w Williams był newey
Ogólnie to na początku XXI wieku na 100% Williams (nie wiem czy inne zespoły też) miały coś takiego jak automatyczna skrzynia, ale tylko do zrzucania biegów. Po prostu przed zakrętem kierowca ustawiał bieg, do którego skrzynia miała zredukować i po puszczeniu gazu ona to robiła samodzielnie. Jest na yt filmik z Silverstone z JPM na pokładzie, tam dobrze widać, że przed zakrętami ustawia bieg do zredukowania.
@@NiebaronPLMcLaren miał to już najwcześniej od 1993. W 1994 dostali grzywnę za kod umożliwiający automatyczną zmianę biegów na wyższe.
@@parrotantics2046 Ale Tobie chodzi o wyższe, a Williams stosował to do redukcji biegów i robił to legalnie, nikt się ich nie czepiał.
@@NiebaronPL na przełomie wieków FIA miała również wywalone na to czy zespoły korzystały z kontroli startu i kontroli trakcji, zakazując ich ponownie dopiero w 2004 i 2008 odpowiednio.
No grubo grubo, co najlepsze są to ponoć bardzo wytrzymałe skrzynie biegów. Które potrafią wytrzymać na prawdę niebotyczny poziom obciążenia co za tym idzie w zasadzie faktycznie są lepsze niż większość zwykłych automatów. Mniej ważą i są mniejsze. A jak się zrobi kick down w jakimś mocniejszym silniku o większej pojemności silnika niż karton mleka czy nawet dwa kartony, a w moim przypadku 3.5L to szczerze mówiąc nawet przy takiej skrzyni nie narzekam na dźwięk, oczywiście przy normalnym użytkowaniu na co dzień podczas np. wyprzedzania. No fajnie wtedy warczy silnik :D
Świetny materiał! Trzymaj tak dalej 👌🏻
dzięki
Więcej filmów. Błagam
będzie więcej :)
Silnik wcale nie musiał by się kręcić wysoko, mógłby kręcić się w optymalnych dla siebie obrotach. Konie mechaniczne to parametr wyliczony z momentu obrotowego oraz obrotów jaki silnik wykonuje, skoro skrzynia może zmienić przełożenie płynnie bez rozłączanie napędu silnik może wygenerować na tyle duża moc na ile siła oporu napędu nie będzie większa niż siła która wstanie jest wygenerować silnik. Obroty samego silnika nie muszą być wysokie wszystko realizuje przełożenie w skrzyni biegów. Cały bolid wymagał by zaprojektowania na nowo. Silnik nie musiał by pracować cały czas na "wysokich obrotach" ponieważ przy hamowaniu czy pokonywanie zakrętów mógłby się kręcić wolniej, rozkręcał by się w momencie gdy zapotrzebowanie na moc wzrastało. Wymagało by to napisania mapy pracy skrzyni oraz Przepustnicy i różnych strategii ale jest to do zrobienia i dało by naprawdę dobre efekty. Z wad które wymil autor tego materiału to żadna nie jest tak naprawdę wadą tylko nie przystosowaniem bolidów do nowego podejścia. Moim zdaniem wadą było by spore zapotrzebowanie na paliwo przez to więcej tankowań i możliwe że słaba wytrzymałość samych skrzyń bez stopniowych. Wracając do silnika największym wyzwaniem dla konstruktorów jest zbudowanie silnika który będzie znosił zmienne warunki czyli obroty temperatury i obciążenie. Gdy ma pracować w stałym zakresie łatwiej jest przewidzieć i zaprojektować tak żeby osiągnąć lepszą wytrzymałość oraz sprawność. Nie ma potrzeby stosowania zmiennych faz rozrządu. Wielkość i czas otwarcia zaworów jest dobrana optymalnie do konkretnych obrotów silnika.
Ja mam zupełnie inne przypuszczenie dlaczego zakazali, wywracanie całego rynku do góry nogami, projektowanie od nowa całego silnika odkrywanie koła na nowo. Nie na rękę było FIA z przyczyn ekonomicznych.
No właśnie większość twoich wniosków łamie obecne zasady FIA co do silników. Niestety ale bolidy F1 odgraniczone są pojemnością silników i np. zużyciem paliwa. Nie da się wyciągnąć kosmicznych mocy z małego silnika NA. On się musi kręcić wysoko. Gdyby nie ograniczenia FIA to ogólnie kręciły by się jeszcze wyżej.
@@hacker33 chcemy czy nie ten sport charakteryzuje to co FIA wymyśli.
A co ze stratami które w skrzyni cvt sięgają 30 do 40%, co z gigantycznym tarciem na kołach pasowych i to w samochodach osobowych gdzie jeździ się spokojnie.
Jak zwykle ciekawie i z humorem A z tymi 10 do łagru jebłem 👏👌
E chyba lepsze były zdjęcia najlepszych kierowców na świecie ;))))
Pytanie dlaczego ferrari miało taką władzę w FIA?
Kasa tak samo jak mercedes dalo kasę i mieli informacje o wiele wcześniej o regulacjach bolidu
To że silnik ma jakieś ustalone obroty to nie znaczy że w tym momencie on generuje taką moc bo jeżeli nie ma odbioru mocy to nie jej nie generuje. Tym samym ilość wytwarzanego ciepła jest mniejsza.
Dawaj więcej filmów i , nie tylko o f1 . f2,f3,le mans A nawet fw bo musimy wiedzieć więcej 🤪🤪💣💣
Jak komuś przestał działać revanced wyczyść pamieć podreczną i wyczyść dane z aplikacji jak i mkro g
Może filmik o kierownicy f1 do czego te przyciski 😊
Nie rób więcej ani lepszych programów bo chyba już się nie i tzw konkurencja Cię zbanuje😂. Tzn rób .Esencja wiedzy .Będziemy oglądać dawać łapki itd.Wiesz o co chodzi👍.
Fajny film ale jakoś słabo cię słychać na moim tv 🫤 przed chwilą oglądałem kanał good times bad times i lektora było słychać o wiele lepiej. To nie kwestia wymowy tylko coś ze sprzętem albo obróbką.
Dlaczego obrażasz "Złomnika"? w 3:28. Zabiera ci subskrybentów?
Jak ja go obraziłem? xD
Określanie kogoś jako "śmieszy typ co sepleni na RUclips" nie jest dla tej osoby okazaniem szacunku lecz drwiną skierowaną na tą osobę. Zdziwiony widzę jesteś?
@@RysiekQwerty ale on jest śmieszny, bo tworzy śmieszne i zabawne filmy na RUclips i wiem to, bo oglądam praktycznie każdy z nich i zawsze super się bawie, oraz także sepleni, o czym sam żartobliwie mówi w swoich filmach, i z czego sam Złomnik się nabija xD ogarnij się typie
Muzyka w tle (choć trudno to nazwać muzyką) przeszkadzają w słuchaniu przekazywanych treści.
Co to za glupoty. Na zakrecie dalej by jechal polid na pelnej mocy? No przeciez nie. Tylko dalej by mial te same obroty ale moc bylaby mniejsza.
wytrzyj sobie obiektyw panie fifarafa do przodu.
wiem, zapomniałem, bywa
Cvt wrócą na salony bo to przyszłość.
eee... przespałeś? 😂
@@michag1866 bezstopniowe są lepsze niż dwusprzęgłowe DSG ale jeszcze nie na to czas . Będzie to miało zastosowanie w elektrykach.
Nagrasz coś kiedyś o tym faworyzowaniu Ferrari i układzie z Mosleyem i Ecklestonem? Czy nie ma tutaj wielkiej historii i robili wały i tyle? xD
Być może nagram
Cvt w większości osobówek☠️☠️ ☠️
to prawda, też nie przepadam
Zajebista skrzynia do jazdy na codzień. Serwisuje Subaru, od kilku lat wszystkie mają CVT, a manuali nie da się kupić.
Zuomnig się nie zna xd
7:30 - od tego momentu część fandomu F1 spod znaku "ryk V12 uber alles" z automatu nienawidzi Neweya
w kombajnach jest CVT :D
Ale F1 jest dostosowana do tego,praca na najwyższych obrotach.cvt tez jest sprzężone z przepustnicą więc jeśli odpuścimy lub dodamy 1/2 powera to silnik nadal będzie miał max obroty?
Obiektyw aparatu przed nagrywaniem umyj, bo się poświata robi :P
A tak poza tym to dobry przekaz leci!!
ciekawe czy podczas testow osiagneli lepszy czas bez podnoszenia mocy pieca dzieki mozliwosci optymalnego dostrojenia czasow zawor etc na jednym pulapie obrotowym czy jednak podniesli moc a bez podnoszenia straty mocy na tej skrzyni bylyby na tyle wieksze ze huy by zyskali 🤔 tak czy owak w f1 gdzie pik mocy jest waski z tego pkt widzenia cvt ma sens , gdyby mialo szerokie piki np 750 hp czy ile oni tam maja max w zakresie 10000-13000 rpm a nie 10001do 10002 rpm wtedy cvt niemialoby wiekszego sensu pod polepszanie czasow okrazen zakaldajac ze ich skrzynie zmieniaja bieg wystarczajaco szybko ., stoper jest ich panem reszta to huy dobre slowa 😁👌🏻 + huy sie znasz 🤓
Wcze śniej Ferrari FIA potem Merc FIA, a teraz FIA Bull😂 kiedy to się opanuje?
Nazwa kanały taka ze się a wkurzyłem ale dotarlo po chwili ze celowo tak jest xD
Nie wiem czy pracujesz gdzieś normalnie na co dzień, ale chciałbym byś mógł kiedyś w niedalekiej przyszłości utrzymywać się z tego kanału. Robisz to mega dobrze.
Na szczęście lubię moją pracę, więc mogę łączyć obie rzeczy :)
@@rajdyformulypierwszej a to czym się zajmujesz? Strzelam że coś z informatyką.
@@rafarafa8071 dobrze strzelasz
Tak naprawde to FIA i Ferrari przestraszyli się polskich kombajnistów z Bizonów bo jakby zaczeli jeździć w Formule 1 jeszcze bolidami z silnikami Andorii to nikt by z nimi nie wygrał ! :-)
W bizonie też jest CVT więc dobry kierunek
Dobra do skutera
Nie no Ferrari uratowało dźwięk w F1
Dźwięk nie ma znaczenia
@@denisgab809 nie ma znaczenia
Ale na koniec dnia jednak ma
@@denisgab809ma znaczenie zawsze
@@linkinparkforever8864 jakie? Xd
@@denisgab809 nie powiesz mi, że dźwięk w motorsporcie jest Ci obojętny... Ja na przykład uwielbiałem dźwięk V8. V6 to nie to samo, ale znacznie lepsze niż miksery w Formule E. Dźwięk w motorsporcie zresztą odgrywa rolę ponieważ ludzie lubią jak coś jest głośne, ekscytujące i świetnie brzmi, ale co ja tam wiem prawda? Tylko idioci stwierdzą, że dźwięk nie ma znaczenia
Świetny inżynier chciał bym mieć auto zaprojektowane przez niego
możesz mieć :) Aston Martin Valkyrie została zaprojektowana przez Adriana Neweya
@@rajdyformulypierwszej jak byłem zawieść czesci do Anglii w Aston Martin lagonda to chłopaki mówili że je ładowali na pokazy jakieś podobn auto robiło niesamowite wrażenie i kosztowało majate
Lubię pierogi
Dzięki za ciekawy materiał! Robisz to dobrze :) Dzięki raz jeszcze, będę zaglądał tu :)
Dzięki za komentarz, doceniam :)
Koeingsegg Regera nie używa takiej skrzynii?
tak, używa
Nie używa
@@rajdyformulypierwszejnie używa bo w regerze przełożenie jest stale i nie zmienia się jak w CVT
operowali manipulatorami nożnymi tf tf
chodzi o słowo na p, którego lepiej podobno nie używać, ale nie wiem
Cvt jak w bizonie😂
Nie rozumiem o co chodzi z zbrodniarzem Neweyem
ja też nie
Aha
@@rajdyformulypierwszejtrochę za duże pieniądze idą w parze z f1 by móc wprost ocenić czy to Newey jest winny śmierci Senny
Lubię pierogi
ja też, a z czym najbardziej? ja z mięsem
@@rajdyformulypierwszej zasmakowałem w ruskich, ale jeszcze lubię truskawkowe
@@redradhako ja nie lubie z owocami w ogóle :/
10:25 przecież ten pierwszy i ten trzeci to jedni z najlepszych kierowców w całej histori F1. Hamilton może im tylko buty pucować a senna i schumacher przy nich są 0 .
hehe, prawda
@@rajdyformulypierwszejGOATS 🐐🐐🐐🐐
nawet w nazwie kanału masz błąd, bo z definicji rajdu wynika cytuje
:Rajd samochodowy - forma sportu samochodowego, w której rywalizacja odbywa się na drogach publicznych. Trasa rajdu składa się z zamkniętych dla ruchu odcinków specjalnych oraz otwartych dla ruchu odcinków drogowych, łączących kolejne odcinki specjalne.
Obsrane ferrari. Nie chciałbym nim jeździć nawet jakbym je miał za darmo.
Manipulatorami nożnymi?
WTF😐
tzw. p-wordy
ta cywilizacja musi upaść...
No te wstawki humorystyczne niby spoko i nawet śmiechłem raz czy dwa ale ten przytyk odnośnie Złomnika to tak trochę a może nawet i więcej jak trochę prostactwem zalatuje. Z humorem to jest tak, że trzeba znać granicę gdzie coś jest śmieszne a gdzie zaczyna być żenujące. I nie, nie jestem jakimś fanboyem Złomnika żeby było jasne.
PS. W sumie to dopiero teraz dostrzegłem ale i karykaturę Kubicy masz na profilowym a i nazwa kanału skradziona wprost od Gutowskiego.
Ale jaki przytyk? Powiedziałem coś o nim źle, lub niezgodnie z prawdą? XD ja typa bardzo lubię, i oglądam chyba każdy filmik
A co do Pana Gutowskiego, to i tak i nie - nazwę "Rajdy Formuły Pierwszej" używam od 2019 roku (wtedy założyłem facebooka) i nazwę tę zajebałem z Wykopu xD dopiero po czasie zacząłem co jakiś czas oglądać filmy Cezarego, i zorientowałe się, że wykop wziął ten zwrot właśnie od Pan Gutowskiego, a dopiero ja od nich :D
Szczerze CVT w F1 miało by wieksze zastosowanie niż np. w takich Audi czy WV gdzie te skrzynie sypią sie jak złom kupiony przy nadrożnym złomowisku XD
Bo ludzie olewają lub nie mają pojęcia, że w automatycznych skrzyniach biegów trzeba zmieniać olej co 60 tys. km. Kupują takie Audi często sprowadzone z zagranicy, które ma nalatane kilkaset tys. km i przebieg skręcony ponieżej 200 tys., gdzie oleju w skrzyni nigdy nie wymieniano, i dziwią się, że skrzynia się sypie. Te skrzynie prawidłowo serwisowane przeżywają silniki.
Nie sypią się tak bardzo jeśli się użytkuje zgodnie ze sztuką. Ich trwałość to średnio 200 000 km A to że często jeździły nimi matoły które powinni dostać jeździć taczkami to inna sprawa. Te skrzynie są stworzone do normalnej zgodnej jazdy z przepisami i wtedy ich trwałość jest przyzwoita
F 1 umarło 15 lat temu
F1 umarło dokładnie 6 lutego 2011 roku
@@rajdyformulypierwszej A ostatecznie 17 marca 2019...