Sentimientos encontrados. Poseo un Accord 2.4 con 14 años, muchos kilómetros y 0, SI, CERO, averías. Y la misma experiencia con mi moto Honda y hasta con mi desbrozadora Honda. Seguro que no es lo último en electrónica, ni lo mas premium, pero en calidad y fiabilidad es de lo mejor. Pero la política de Honda en Europa es incomprensible, al menos para los que nos gusta Honda. Solo una versión, solo un motor, lo mismo ha ocurrido con el HR-V. Lástima. Seguro que Europa no es rentable para ellos, pero como digo, una lástima.
Estimado, la "onceava" es una de once partes en que se divide un entero. Usted quiso decir "décima primera" o "undécima" generación del Civic. Lindo auto. Saludos.
@@Seat_131 Que le hace pensar a usted eso? Yo soy valenciano y soy descendiente de familia catalana, y vivo aquí en Cataluña desde hace 20 años, y hablan bien el español así que no vaya de listillo diciendo cosas que no son.
@PS Todos los presentadores de origen catalán dicen onceavo en lugar de undécimo. Empezado por los del Dakar en TVE. Mi esposa trabaja en una empresa catalana en Madrid. El nivel de los correos que recibe en español de Cataluña es expeluznante.
Fabuloso el trabajo que ha realizado Honda con esta undécima generación.El diseño exterior a falta de poder verlo en vivo lo veo muy acertado (la anterior generación me gustaba su atrevido y agresivo diseño),transmite calidad tanto por fuera como por el interior,el sistema híbrido puede ser una magnífica referencia, teniendo en cuenta que lo han mejorado aún más respecto al HR-V y Jazz (en los que han logrado un gran desempeño),bloque motor cuatro cilindros con cilindrada alta muy fiel al estilo Mazda (estupendo para los que nos no convence el Downsizing),más el añadido de la excelente fiabilidad que siempre caracteriza al fabricante Nipón.Queda claro que se echará de menos el anterior 1.5 por las restrictivas normas de contaminación en Europa,pero estoy seguro que este nuevo motor 2.0 va a resultar un excelente alternativa y mantendrá el buen hacer de los nipones en un tema que los ha consagrado. Felicidades por el video Calero todo muy buen comentado,saludos.
Me parece muy bonito de diseño, además Honda es una marca que me tiene ganado, tuve un Civic de séptima generación muchos años y 0 fallos, además dinámica de 10. Respecto a la motorización me parece un acierto, no tanto tener solo esta y el type r, lástima que la normativa anticontaminación no deje traer el 1.5 200 CV que tienen en América, el denominado SI, que viene siendo el previo al type r, asequible y divertido.
Sorprende ese "onceavo" al comienzo del reportaje, máxime cuando, como comunicador del motor, pocos hablan tan bien. El CIVIC, como casi todos los modelos Honda, peca de una estética "especial". Pero dejando este aspecto se ve impecable, tanto en terminación como en tecnología. Y esos motores, tan espectaculares y eficaces. El problema, como todos los autos hoy día, es que se convierten en artículos de lujo inalcanzables para la mayoría. Me agradaría ver el coche al natural porque, al decir de otros periodistas, gana bastante respecto a las fotos.
En mi opinión es un "Sedán" Fastback, y por dimensiones un digno heredero del Octavia mk I&II, pero más estilizado, por eso lo de fastback. No es novedoso, no son solo el Ioniq o el CLA Shooting Break, un Citröen BX (entre muchos otros de esa marca) o un Talbot/Chrysler 150 GT ya eran este tipo de carrocería. O un Passat mkI o un Laguna. Han hecho un producto muy al gusto europeo. Me temo que va a ser suficientemente caro como para entrar en el sector PHEV europeo, y no merecer la pena por lo menos en nuestro mercado. Para taxi (o VTC) en cambio como ya dije, le veo mucho potencial, sobre todo con la muerte del Mondeo. Tiene el tamaño de coche familiar europeo perfecto, el que abandonaron los D, para crecer irracionalmente, y así les ha ido. Y no solo por los SUV, la prueba es el Octavia.
Ahi la has dado. Intentan recuperar la carroceria fastback en el segmento C, que estaba muy perdida (el último quizá fuera el toyota corolla fastback de finales de los 90). En el segmento D tendríamos al peugeot 508, el octavia, el opel insignia y poco más, pero tan grandes y caros q no son accesibles. Aunque tampoco preveo que este coche sea barato, se quedará por debajo de los 30.000, pero será algo más caro que el toyota corolla híbrido de 180cv.
@@electronicrhythms Estoy de acuerdo, pero en lo del precio no estoy tan seguro, no se, Honda es una marca un poco carilla, y ya el anterior Civic andaba cerca de lo que costaba un Corolla 180h, me da que el nuevo va a rondar los 33-35, y luego está la inflación creciente actual. Para cuando salga en unos meses a saber.
@@electronicrhythms Si este coche se quedara por debajo de los 30.000 euros como tú comentas, ya podríamos darnos con un canto en los dientes, la verdad. Mirando los precios que corren ahora, y más si el coche es "híbrido"...
@@chavodelocho9850 lo creo firmemente, al menos si estuviera a día de hoy en venta. Tenemos el Corolla 180H sport tourer por 26500 (competencia directa) y el mazda 3 e-skyactivX 186cv por 25800. Pero ya es dato que en junio vuelven a dar otra subida a los precios de los coches, además del extracoste de meter la caja negra de la DGT. La verdad, se me hace complicado pensar que nos vamos por encima de 30k€, maxime cuando hace muy poco tuvimos que lidiar con la barrera psicológica del "desde 20.000 euros" en el segmento C generalista, como nos vayamos a los 30.000 esto es el apagose.
Por fin algo que no sea de la modita de los SUVebordillos. Queremos berlinas y esta especialmente bien diseñada y novedosa! Buena línea. A ver si dejan ya los SUV antiecológicos
Tiene pintaza la verdad, me encanta, Honda va súper bien en calidades, en motores… bueno, en general, marcas japonesas van súper bien en este tema. Me encanta 😍
Cierto.. los fabricantes han perdido la esencia del compacto. Coches del tamaño del antiguo segmento D con frontales está vez largos como berlinas con el culo más chato y los denominan compactos.. volviendo a Renault.. el R25 sería hoy en día un compacto con su portón fastback . El compacto de toda la vida es un coche de apenas 4 metros y de culo corto y morro contenido. Ejemplos? León mk1 o 306
Yo me he comprado este coche acá en Estados Unidos pero el modelo sedan que es más grande de parece al Accord, es muy buen auto y muy cómodo, acá en usa su precio ronda los 27.000 a los 32.000 dólares.
La Nueva gramática de la lengua española nos dice que los numerales ordinales sí pueden funcionar como fraccionarios: «Se quedó con la undécima parte del premio» (o decimoprimera) o «Le perteneció la undécima parte de las utilidades» (o decimoprimera), aunque es preferible emplear el fraccionario y decir «… la onceava parte del premio» y «… la onceava parte de las utilidades». O sea se, úndecima sería la manera ideal, pero no es incorrecto decir Onceava ni decimoprimera.
@@carlosunomas1119 no coño😂😂 lo quería justificar, aparte que con tu comentario pues ya dudaba, pero si tienes razón que la forma “ideal” es la que comentaste, pero yo nse porque siempre digo la de Calero y sabía que estaba bien dicho tmb
@@taladrocule los ordinales (decimoprimero) sí pueden funcionar como fraccionarios, pero los fraccionarios (onceavo) no pueden funcionar como ordinales...
Calero, me has puesto los dientes largos con este coche. Pero como bien decía Public Enemy: don't believe the hype. Así que me esperaré a tus próximos vídeos sobre el Civic para ver que tal va dinámicamente y sobre la calidad y acabados del interior
Me encanta , sobre todo que no sea tan cantoso como el anterior, aunque lo e probado y va de lujo y lo de las 5 puertas que será algo imprescindible en mi próximo coche, es mucho más práctico que el maletero.
En EUROPA son idiotas, prefieren pagar más por un Leon o un 208 que por este Civic. Por ese precio y por sus capacidades este Civic debería venderse como pan caliente pero bueno.
Inmensa lástima que no vayan a dar opción a un acabado con cambio manual...😢. Los puristas que disfrutamos conduciendo pero a los que el type R se nos hace demasiado también deberíamos tener derecho a CONDUCIR este Civic. Vaya decepción. Esperando con ganas esa prueba dinámica, aun así.
Ya está la idiotez de que sois puristas y solo vosotros conducís, pues o que sois es unos atrasados cerrados y macarras, ya me imagino como debes conducir de fino si…
Para mí sedán no, porque son dos volúmenes. Fastback. Pero bueno, qué importa. Es un Civic. Mucho más sobrio que el actual, que era un poco demasiado para clientes de cierta edad. Ahora, las plazas traseras van justas con ese tamaño. Y que de 35k no creo que baje.
@@SergioContiki Seguramente, pero Honda no creo que ande muy preocupada de las ventas en Europa. Aún así, me lo he inventado. Me baso en el modelo saliente y el precio del Jazz Crosstar, que es muy alto.
@@SergioContiki . Qué coche de estas prestaciones no ronda ya los 33k o más. Los precios se han disparado, hasta el Opel Astra, por poner un ejemplo, ronda esos precios como mínimo. No son buenos tiempos para comprar un coche sin tener un buen dinero ahorrado y además sabes que estás comprando un coche, que en 5 años se va a quedar 'obsoleto', en cuanto a hibridación me refiero.
La eliminación del turbo es un enorme acierto en un híbrido. Ganas fiabilidad y la punta de potencia te la da el sistema eléctrico. A ver si nos puedes hablar de ese motor térmico. ¿Cilindrada?¿Potencia/par?¿Distribución por cadena?¿Interferencia del pistón con la zona de válvulas?
Estimado Sr. Calero. Sin meospreciar su trabajo y esfuerzo, desmerece que un periodista como Vd. (además titulado, no como otros) se refiera a la generación del automóvil que presenta como la "onceava", en vez de la úndecima (Minuto 0:06). En los detalles está la excelencia. Un saludo y mi estímulo a continuar con su labor.
1. Me recuerda la línea al Tesla Model 3. 2. La bandeja de fibra que no sabes dónde ponerla pues hay un truco y es dejarla en la base del maletero del revés, le resta quizá un par de centímetros de altura al maletero pero no la dejas tirada por ahí. 3. Estoy deseando verlo en tus manos para ver si han replicado el sistema del Honda Jazz e:hev a la hora de acelerar o si han programado/ideado un cambio manual virtual con levas en el volante. Con la electrónica y un motor eléctrico potente puedes replicar el funcionamiento de un cambio manual tradicional, viendo la posible capacidad bruta de la batería.
He tenido muchos coches japoneses y gasolina y es una lástima porque este coche por muy bien que esté construido aquí en Europa pocos se lo compraran porque siempre lo compararán por precio con un Mercedes o cualquier otra marca Premium y se venderán 4 en España una cosa parecida al pequeño Honda E un coche en el que si han destacado pero por precio se lo compraría un caprichoso con dinero, lo estuve viendo pero la pela es la pela y compré un mii electric que al fin y al cabo para el día a dia y el precio después de subvenciones se quedaba tirado en comparación con el honda e , nada que ver de uno a otro ya lo sé pero el apaño para el trabajo etc lo hace y muy bien.saludos Calero
Precisamente no todos buscamos un modelo tan agresivo. El diseño, me parece muy interesante, pero lo bueno, es su interior y no me refiero a la parte estética, sino a su sistema de hibridación. Es la evolución y el remate tecnológico, sin pasar a enchufarlo.
A mi me parece un coche redondo, brillante y de los definitivos. No te hace caer en la trampa de los segmentos. Es un coche deportivo, pero familiar, como las berlinas de antes. Y no tienes que caer en la mierda los suvs
Visto de frente es muy bonito. La trasera no me acaba de convencer. Pero para mi caso en particular, si atendemos a los aspectos puramente prácticos, me parece perfecto. Y es un Honda. Esperamos la prueba dinámica, donde estoy seguro no defraudará.
Al ser una berlina de toda la vida, tendrá una buena penetración aerodinámica y a la vista está que cuenta con un gran maletero. Un coche, al menos en diseño, pensado con sentido común y para gastar lo menos posible en marcha. Buena explicación en esta toma de contacto. Lo raro es que no informen del tamaño de la batería. Bueno, esperemos que sea suficiente para remontar puertos de montaña sin quedarse a cero.
Tengo un Corolla 2.0 hibrido, con un sistema parecido a este Civic, por lo que ha explicado Calero, y nunca se me ha quedado sin batería subiendo montañas, porque para eso está el motor de combustión.
Acabo de verlo y probarlo hace unos días y como buen Honda me dejó fascinado todo el conjunto una maravilla de auto silencioso .fino fino y un tacto exquisito en cada mando de uso una joya con la fiabilidad típica de Honda sino que me lo digan Ami un Civic con 650000km que sigue funcionando a diario y todavia lleva el embrague de origen si si y un Accord coupé que va como buen Honda como la seda solo espero que Honda algún día se decida traer a Europa Acura
Pues no pensaba decir esto y habrá que ver pruebas , consumos reales etc, pero si el precio no se dispara mucho ( que imagino que sí) es el único coche que ahora mismo podría hacerme reconsiderar comprar el Mazda 3 en unos meses. Algo que no me gusta nada es que hayan prescindido de la palanca en el cambio automático ( también que no haya opción al manual ) y lo hayan sustituido por cuatro botones, en la versión para América sí la lleva. La idiotez de la bandeja fantasma, no tiene nombre.
Para mi gusto, MUCHO más bonito que el actual, da rabia que no traigan la carrocería familiar. Una pena que quiten el 1.5 turbo, podrían dejarlo y luego las híbridas para el que quiera.
Tiene muy buena pinta este nuevo diseño, menos macarra que el anterior ("más de señor" xD) eso sí, me da la sensación que tambien va a ser mucho más caro, habrá que ver que niveles de acabados ofrecen.
Yo creo que ya irrepetible el anterior, cuando salió estaba el 182cv por unos 25k Así que si precio de señor esté nuevo, adiós al gasolina v-tec y Nse que valdrá pero tal como está el asunto no lo veo por debajo de 35k
El invento de la "bandeja" del maletero ya lo tenía el modelo anterior, son las mismas piezas diría que hasta recicladas porque es igualita a la del mío. Un saludo y un abrazo, eres un grande
Tiene un cierto aire al bmw serie 6 sobre todo en la caída trasera, de todas formas me encanta estéticamente, mucho más que los modelos que habían sacado hasta ahora...
@@felixjosemartinezcastillo9949 es que son una de las plagas bíblicas. "y dijo Yahvé.... y las calles de las ciudades estarán llenas de coches gordos completamente innecesarios. Y se hizo su voluntad".
Es una berlina media 5 puertas. Un concepto más viejo que el hilo negro y muy aceptado en España desde los tiempos del R11, por buenas razones. Ejecutado con mucho estilo en este caso.
Dentro de lo que nos intentan vender hoy en día, no es feo aunque sigo pensando que parece que todo lo hacen de cara a no gastar y a ahorrar que por un lado está bien pero por otro se te van ciertas sensaciones como por ejemplo los amantes del diesel y un buen turbo. Es lo que hay, es el camino y si quieres coche nuevo el nicho es así y se está generalizando. La cuestión es ¿ que marca te compras? Porque en motores de combustión cada fabricante tenía su sello pero ahora que casi todo es eléctrico y similar ¿a quien colgamos la medalla?
2 года назад+3
Me gustan más otros modelos, mucho más cortos y con un espacio para las plazas traseras muy superior, aparte tienen un sistema para guardar las plazas traseras para utilizar el piso como espacio adicional, además por ejemplo en el Honda jazz tienen muchos huecos aprovechables, por no decir que el cambio no son botoncitos sino que es una palanca algo más tradicional y a mi parecer más cómoda para la gente que viene de vehículos manuales
La palanca de cambios, siendo automatico, es indiferente como sea a mi parecer. Al arrancar la pones en D y no vueles a tocarla hasta que estacionas para poner la P o la R para maniobrar. Mas simple y un bulto menos en la consola.
Creo que no comparte motor con el Jazz,empezando con una bloque motor de 1.5 cc respecto al 2.0 de este Civic.Por lo que veo si que comparten sistema híbrido pero mejorandolo respecto al Jazz,que ya de por sí estaba muy logrado.Coincido tu opinión sobre Honda,es un excelente fabricante en todos los ámbitos,saludos.
Casi toda mi vida con Honda, y cero quejas en los diferentes modelos que he tenido. Que alivio y que respiro ver este review de un coche que no es Suv-asco. Y aunque enemigo de los híbridos o eléctricos puros, este Honda me gana porque mantiene el motor térmico. A ver si dan los ahorros por lo menos para la prima.
Nada mas verlo de lado me ha recordado muchísimo a mi Hyundai Ioniq. Y al igual que éste, debe tener una aerodinámica muy buena. Tengo ganas de ver que consumos reales saca, pero me juego lo que sea a que en buenas manos puede bajar esa cifra homologada. Con mi Ioniq HEV si voy solo en verano hago 4,2 l/100km, en invierno subo a 4,6 (siempre, SIEMPRE, a velocidades legales), y ahora que por motivos laborales vamos siempre 5 adultos de buen tamaño y siempre hay alguno que se duerme o retrasa (teniendo que sobrepasar en muchas ocasiones las velocidades legales), tengo la media en 4,9 l/100km (calculada con la app de spritmonitor, el ordenador de abordo del coche siempre me da una décima menos). Hay que tener en cuenta muchas variables con un HEV (clima, orografía, velocidad, "tacto con el pedal"...) ya que son más sensibles que un vehículo de combustión clásico. Pero tiene muy buena pinta para tener una conducción muy agradable con muy bajo consumo y sin necesidad de conducir en modo "Flanders". Lo malo es que muchos en nuestro país están demasiado acostumbrados a conducir en modo "Colin McRae" y, así, nunca podrán sentirse a gusto con otro tipo de motorización que no sean las clásicas.
@@juanargentum yo tb tengo un Hyundai ioniq hidrido y he hecho viajes largos con 4 pasajeros y maletero hasta arriba con medias de 4,7L y viajes de 200/300km con medias por debajo de 4L.
@@juanargentum para ciudad, un Toyota. Por lo que he podido probar de momento son imbatibles en zona urbana. El mío donde se le nota más agusto y le saco el mejor rendimiento es en carreteras convencionales (entre 80km y 100km). La autovía es el "punto flaco" de mi coche. Pero como todo, depende de orografía, clima y otros factores. Te pongo dos ejemplos de trayectos que hago con cierta frecuencia. Palencia-Santander. Todo autovía, 4 personas (2 adultos y 2 menores) y el maletero lleno de equipaje. Pues suelo llegar al destino con medias de 4,2 o 4,4 según el ordenador (ya digo que la real suele ser una décima más, a veces 2). La vuelta suele estar entre 4,4 y 4,6. Palencia-Torrevieja (unos 700 km) en las mismas condiciones de ocupantes y maletas (el maletero siempre va a reventar, no metemos más porque no hay manera humana de meterlo). Pues solemos llegar con un consumo de 4,2. La vuelta cuesta más y ya sube a 4,5 o 4,6. En la zona alicantina, con la orografía y clima que tienen es facilísimo estar en cifras de 4,2 o menos. En la meseta castellana es más difícil. Lo importante son los totales, porque si te vas fijando en los parciales en las zonas de los puertos puedes ver cómo se te disparan los consumos a los 6 litros o más, pero una vez empiezas a bajar es todo lo contrario y vuelves a valores por debajo de 5 litros. Yo estoy muy contento con el mío para mí uso, pero cada uno ha de valorar su modo de vida, necesidades, tipo de conducción y demás. Yo a un híbrido enchufable le sacaría mucho provecho, pero no tengo donde conectarlo, así que un HEV es lo que mejor me va (y además me gusta).
@@juanargentum eso de los consumos elevados de un híbrido fuera de ciudad es un mito. Que haya alguno que gaste mucho pues quizás pero hablando de híbridos hay que hablar siempre de Toyota. A velocidades legales en carretera pueden llegar a consumir casi parecido a un diésel. Si la orografía es muy mala o vas muy pasado de velocidad desde luego gastaran más. Y en autopista a velocidades legales consumirá parecido a un diésel o quizás un poco más pero si lo usas en ciudad no hay duda que la poca diferencia de consumo que haya la amortizaras enseguida. En mi caso por ejemplo este año he hecho 16000 kms de los que unos 3000 eran autopista o carretera. Que quizás me gaste un litro más en autopista (si voy pasado de velocidad) que un diésel… lo compensa con creces en ciudad
A mí me encanta, estoy pensando en cambiar mi coche pronto y no descarto para nada esperar y comprarlo, a pesar de que comprándolo de salida siempre asumes errores y sobreprecios...
Puedo ver este coche como sustituto del Laguna 3 2.0 DCI Gt que tenemos ahora. A ver el precio, porque mi idea es cambiar en un par de años o tres y para ese tiempo ya debería haber algunos de segunda mano.
Yo tube un civic9 y aora un x 1.6 y es la mejor compra que eh hecho en cuanto a motor…(tambien tengo un tiguan y un bmw328) y de duro les gana de largo..
Si seguramente va a ser el hibrido no enchufable que menos gasta gasolina, pero segurisimo va a costar lo mismo que hibridos enchufables, en mexico el nuevo civic sedan con motor 1.5 turbo cuesta casi lo mismo que un cupra leon con motor 2.0 tsi de 300hp para que se den una ligera idea.
Mola, un laguna del 2022. Pero me temo que barato no va ha ser. Al final tendremos que tragar con el cambio automático. Muy bien Sr. calero, como siempre; A la espera de la prueba dinámica, adiós.
4.7 litros/100 es casi lo mismo que los 5 litros/100 del toyota corolla híbrido, o mejor: el mazda 3 e-skyactivX de igual potencia y supongo que con un agrado de conducción más elevado al no ser híbrido convencional si no microhibrido. Que será capaz mazda de hacer cuando le meta una batería más gorda para que recupere más de las frenadas o apoye más en las aceleraciones. Todavía veo margen de mejora.
Me parece un diseño mucho más "clásico" de todas laa últimas versiones. Respecto al diseño, me recuerda a un compacto con aire sedan como dices al estilo del hunday i30 fasback. A mi personalmente me gusta ese aure coupe. (Al CLA no me resulta tan parecido, quitanfo la caida del techo, pero el mercedes tiene ese 3er volumen algo marcado con "culo de pato") saludos. Genial video!!
Esta bonito pero muy grande.. Lastima que no haya un coche pequeño y atractivo por parte de Honda (con un motor parecido a este), el Jazz es muy redondo estéticamente
Esa bandeja es igual a la del civicX . Buen video!! Segun me decian en la honda asta 2023 no salia en europa… cosa que no entiendo ya que lleba bastante mas de un año o dos en usa
No es el que mejor consumo tiene de su categoría. El Hyundai Ioniq híbrido sigue siendo mejor con un consumo homologado WLTP de 4,5 - 4,6 L/100km según versión. Y en el caso de Hyundai puedo asegurar que el consumo es real ya que yo tengo uno y mi media es justo 4,6 con la versión tecno de rueda 17" haciendo una conducción normal y con una orografía irregular como es la del norte de España donde la climatología tampoco ayuda.
@@Tico_Erviti no digo que no sean suficientes. Solo digo, que estas comprando el consumo de un coche de casi 190cv y 314 de par con uno de 140 y 260 de par. No son comprables. Aunq tu coche gatase una décima menos que el civic, como dices, este seguirá haciendo unos consumos mucho mejores en relación a su potencia.
Doy fe de que los 4'7 se pueden conseguir sin mucha dificultad en un uso mixto de ciudad grande, en modo eco. Con su potencia a mí me parece una eficiencia sobresaliente. Luego en viajes largos y climatizados se me está yendo a 5'3, que tampoco es nada descabellado.
Hombre este al menos tiene un diseño sobrio que no parece hecho por un quinceañero con las hormonas a tope como el anterior. Con respecto a la bandeja esa de tela, habrá que ver cuanto aislamiento acústico se pierde, porque en cualquier turismo al quitar la bandeja trasera se filtra muchisimo más ruido al interior del habitaculo procedente del maletero.
El detalle de lo de la cortina de la bandeja la tiene el modelo de 2018, que también sirve para ponerla en un lado u otro y que se adapte a diestros y zurdos. He tenido la oportunidad de probar el coche, pues el año que viene me toca replantear qué hacer con el que tengo ahora (el 1.5 Sport comprado en 2019). Me gustaría que tuvieses la oportunidad de probarlo y poder sacar tus conclusiones... para ver si coincidimos en algún aspecto. De primeras, me "decepciona" que no hayan optado por un híbrido enchufable y que estos sean automáticos... pero bueno. Espero poder verte probar el coche...
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Vaya pintaza tiene, quedamos a la espera de la prueba dinámica y saber consumo real 😍
Sentimientos encontrados. Poseo un Accord 2.4 con 14 años, muchos kilómetros y 0, SI, CERO, averías. Y la misma experiencia con mi moto Honda y hasta con mi desbrozadora Honda. Seguro que no es lo último en electrónica, ni lo mas premium, pero en calidad y fiabilidad es de lo mejor. Pero la política de Honda en Europa es incomprensible, al menos para los que nos gusta Honda. Solo una versión, solo un motor, lo mismo ha ocurrido con el HR-V. Lástima. Seguro que Europa no es rentable para ellos, pero como digo, una lástima.
Estimado, la "onceava" es una de once partes en que se divide un entero. Usted quiso decir "décima primera" o "undécima" generación del Civic. Lindo auto. Saludos.
@@Seat_131 muy agudo, caballero. Soy argentino. Un cálido saludo.
@@Seat_131 Que le hace pensar a usted eso? Yo soy valenciano y soy descendiente de familia catalana, y vivo aquí en Cataluña desde hace 20 años, y hablan bien el español así que no vaya de listillo diciendo cosas que no son.
@PS
Todos los presentadores de origen catalán dicen onceavo en lugar de undécimo. Empezado por los del Dakar en TVE.
Mi esposa trabaja en una empresa catalana en Madrid. El nivel de los correos que recibe en español de Cataluña es expeluznante.
@@Seat_131 Son casos aislados, no generalice por favor, que ya hay demasiada catalanofobia. Por cierto, se dice *espeluznante*... Un saludo
@@ps7548 Generalizo porque lo sufro a diario.
Me encanta. El mejor “compacto” junto con el Mazda 3 en el mercado español, y con diferencia.
La diferencia es que el Mazda 3 sigue pareciendo un Mazda 3, y esto es una especie de Accord en pequeño, se les ha ido completamente
Fabuloso el trabajo que ha realizado Honda con esta undécima generación.El diseño exterior a falta de poder verlo en vivo lo veo muy acertado (la anterior generación me gustaba su atrevido y agresivo diseño),transmite calidad tanto por fuera como por el interior,el sistema híbrido puede ser una magnífica referencia, teniendo en cuenta que lo han mejorado aún más respecto al HR-V y Jazz (en los que han logrado un gran desempeño),bloque motor cuatro cilindros con cilindrada alta muy fiel al estilo Mazda (estupendo para los que nos no convence el Downsizing),más el añadido de la excelente fiabilidad que siempre caracteriza al fabricante Nipón.Queda claro que se echará de menos el anterior 1.5 por las restrictivas normas de contaminación en Europa,pero estoy seguro que este nuevo motor 2.0 va a resultar un excelente alternativa y mantendrá el buen hacer de los nipones en un tema que los ha consagrado.
Felicidades por el video Calero todo muy buen comentado,saludos.
Me parece muy bonito de diseño, además Honda es una marca que me tiene ganado, tuve un Civic de séptima generación muchos años y 0 fallos, además dinámica de 10. Respecto a la motorización me parece un acierto, no tanto tener solo esta y el type r, lástima que la normativa anticontaminación no deje traer el 1.5 200 CV que tienen en América, el denominado SI, que viene siendo el previo al type r, asequible y divertido.
Tú queriendo tener el Civic SI en EUROPA y nosotros aquí en USA quisiéramos tener el CIVIC DIÉSEL QUE ACÁ NUNCA YEGO
Me acabo de enamorar! Como tiene que ir ese Civic... Grande Calero!
Es un sedán de dos volúmenes de toda la vida.
Sorprende ese "onceavo" al comienzo del reportaje, máxime cuando, como comunicador del motor, pocos hablan tan bien. El CIVIC, como casi todos los modelos Honda, peca de una estética "especial". Pero dejando este aspecto se ve impecable, tanto en terminación como en tecnología. Y esos motores, tan espectaculares y eficaces. El problema, como todos los autos hoy día, es que se convierten en artículos de lujo inalcanzables para la mayoría. Me agradaría ver el coche al natural porque, al decir de otros periodistas, gana bastante respecto a las fotos.
lo de "onceavo"... también me ha chocado, y eso que soy de números.
Décimoprimero
O undécimo
@@juanluisduran6430 u onceavo, que también es correcto. No seamos tan tiquismiquis
@@UnPocoDeTodoBeOriginal onceavo es la undécima parte de un todo. No es un ordinal.
En mi opinión es un "Sedán" Fastback, y por dimensiones un digno heredero del Octavia mk I&II, pero más estilizado, por eso lo de fastback. No es novedoso, no son solo el Ioniq o el CLA Shooting Break, un Citröen BX (entre muchos otros de esa marca) o un Talbot/Chrysler 150 GT ya eran este tipo de carrocería. O un Passat mkI o un Laguna. Han hecho un producto muy al gusto europeo.
Me temo que va a ser suficientemente caro como para entrar en el sector PHEV europeo, y no merecer la pena por lo menos en nuestro mercado. Para taxi (o VTC) en cambio como ya dije, le veo mucho potencial, sobre todo con la muerte del Mondeo. Tiene el tamaño de coche familiar europeo perfecto, el que abandonaron los D, para crecer irracionalmente, y así les ha ido. Y no solo por los SUV, la prueba es el Octavia.
Ahi la has dado. Intentan recuperar la carroceria fastback en el segmento C, que estaba muy perdida (el último quizá fuera el toyota corolla fastback de finales de los 90).
En el segmento D tendríamos al peugeot 508, el octavia, el opel insignia y poco más, pero tan grandes y caros q no son accesibles. Aunque tampoco preveo que este coche sea barato, se quedará por debajo de los 30.000, pero será algo más caro que el toyota corolla híbrido de 180cv.
@@electronicrhythms Estoy de acuerdo, pero en lo del precio no estoy tan seguro, no se, Honda es una marca un poco carilla, y ya el anterior Civic andaba cerca de lo que costaba un Corolla 180h, me da que el nuevo va a rondar los 33-35, y luego está la inflación creciente actual. Para cuando salga en unos meses a saber.
Completamente de acuerdo. Ya veremos el precio, para mí el primer escollo que ha tenido siempre Honda respecto a sus rivales.
@@electronicrhythms Si este coche se quedara por debajo de los 30.000 euros como tú comentas, ya podríamos darnos con un canto en los dientes, la verdad. Mirando los precios que corren ahora, y más si el coche es "híbrido"...
@@chavodelocho9850 lo creo firmemente, al menos si estuviera a día de hoy en venta. Tenemos el Corolla 180H sport tourer por 26500 (competencia directa) y el mazda 3 e-skyactivX 186cv por 25800. Pero ya es dato que en junio vuelven a dar otra subida a los precios de los coches, además del extracoste de meter la caja negra de la DGT. La verdad, se me hace complicado pensar que nos vamos por encima de 30k€, maxime cuando hace muy poco tuvimos que lidiar con la barrera psicológica del "desde 20.000 euros" en el segmento C generalista, como nos vayamos a los 30.000 esto es el apagose.
Por fin algo que no sea de la modita de los SUVebordillos.
Queremos berlinas y esta especialmente bien diseñada y novedosa!
Buena línea. A ver si dejan ya los SUV antiecológicos
Tiene pintaza la verdad, me encanta, Honda va súper bien en calidades, en motores… bueno, en general, marcas japonesas van súper bien en este tema.
Me encanta 😍
4,55 metros y compacto? Claro que si.
Eso es un sedan de toda la vida por mucho porton que tenga.
Cierto.. los fabricantes han perdido la esencia del compacto. Coches del tamaño del antiguo segmento D con frontales está vez largos como berlinas con el culo más chato y los denominan compactos.. volviendo a Renault.. el R25 sería hoy en día un compacto con su portón fastback . El compacto de toda la vida es un coche de apenas 4 metros y de culo corto y morro contenido. Ejemplos? León mk1 o 306
Luego no hay sitio para aparcar..
esto no es nuevo, es un Fastback de toda la vida. Una berlina coupé con. portón.
Sobrio por fuera. Pero una chulada indudablemente. Lastima no lo puedo pagar.
Yo me he comprado este coche acá en Estados Unidos pero el modelo sedan que es más grande de parece al Accord, es muy buen auto y muy cómodo, acá en usa su precio ronda los 27.000 a los 32.000 dólares.
Esperando más detalles de este Civic 😍
Me encanta! Ahora solo tendre que sacarme la loteria para comprarmelo 😂
Onceava generación ??
Es decir que con otras diez más tendremos una ??
JF que eres un comunicador de masas, por Dios !
undécima Calero por dios
La Nueva gramática de la lengua española nos dice que los numerales ordinales sí pueden funcionar como fraccionarios: «Se quedó con la undécima parte del premio» (o decimoprimera) o «Le perteneció la undécima parte de las utilidades» (o decimoprimera), aunque es preferible emplear el fraccionario y decir «… la onceava parte del premio» y «… la onceava parte de las utilidades».
O sea se, úndecima sería la manera ideal, pero no es incorrecto decir Onceava ni decimoprimera.
@@taladrocule Ahora dilo sin mirar la wikipedia 🤣🤣🤣🤣
@@carlosunomas1119 no coño😂😂 lo quería justificar, aparte que con tu comentario pues ya dudaba, pero si tienes razón que la forma “ideal” es la que comentaste, pero yo nse porque siempre digo la de Calero y sabía que estaba bien dicho tmb
@@taladrocule los ordinales (decimoprimero) sí pueden funcionar como fraccionarios, pero los fraccionarios (onceavo) no pueden funcionar como ordinales...
Calero, me has puesto los dientes largos con este coche. Pero como bien decía Public Enemy: don't believe the hype.
Así que me esperaré a tus próximos vídeos sobre el Civic para ver que tal va dinámicamente y sobre la calidad y acabados del interior
Es un Honda. La buena dinámica se le supone.
Me encanta , sobre todo que no sea tan cantoso como el anterior, aunque lo e probado y va de lujo y lo de las 5 puertas que será algo imprescindible en mi próximo coche, es mucho más práctico que el maletero.
En EUROPA son idiotas, prefieren pagar más por un Leon o un 208 que por este Civic. Por ese precio y por sus capacidades este Civic debería venderse como pan caliente pero bueno.
Me alegro de que al menos algún fabricante piense en los que nos gustan los sedan y las berlinas.
Me encanta esa línea con portón trasero , 5 puertas .
¡Me ENCANTAN los autos de HONDA! 🇯🇵 🚗 🇯🇵 ❤
Inmensa lástima que no vayan a dar opción a un acabado con cambio manual...😢. Los puristas que disfrutamos conduciendo pero a los que el type R se nos hace demasiado también deberíamos tener derecho a CONDUCIR este Civic. Vaya decepción.
Esperando con ganas esa prueba dinámica, aun así.
No cuesta mucho más que un SEAT LEON
Ya está la idiotez de que sois puristas y solo vosotros conducís, pues o que sois es unos atrasados cerrados y macarras, ya me imagino como debes conducir de fino si…
Es que tiene poco sentido vender caja manual para un Civic hibrido.
En una buena combinación entre un SUV y un sedán...luce muy bien, es un sedán robusto...en Latinoamerica podría tener mucho éxito este diseño...
Esperando la comparativa con el Corolla, este tiene muy buena pinta también
Este Civic en TECHNOLOGIA Y en MANEGO se lo YEVA en el pecho
Hola los híbridos que menos consumen son los Toyotas 3,3 , 3,5 litros. De hecho los usuarios compiten por hacer el menor consumo. Un saludo y gracias.
El Corolla de 180 CV dudo mucho que haga 4 litros de consumo. Mínimo, 5
Para mí sedán no, porque son dos volúmenes. Fastback. Pero bueno, qué importa. Es un Civic.
Mucho más sobrio que el actual, que era un poco demasiado para clientes de cierta edad. Ahora, las plazas traseras van justas con ese tamaño. Y que de 35k no creo que baje.
Van a bajar drásticamente las ventas en España si sale a ese precio...
@@SergioContiki Seguramente, pero Honda no creo que ande muy preocupada de las ventas en Europa.
Aún así, me lo he inventado. Me baso en el modelo saliente y el precio del Jazz Crosstar, que es muy alto.
@@SergioContiki . Qué coche de estas prestaciones no ronda ya los 33k o más. Los precios se han disparado, hasta el Opel Astra, por poner un ejemplo, ronda esos precios como mínimo. No son buenos tiempos para comprar un coche sin tener un buen dinero ahorrado y además sabes que estás comprando un coche, que en 5 años se va a quedar 'obsoleto', en cuanto a hibridación me refiero.
@@jorgep-bv3281 por eso toyota esta constantemente arriba en ventas en españa y se hinchan a vender hibridos de verdad, y no micro-machines xD.
@@VrS674 . Hola, en todo caso, sin ir más lejos ha subido 5000€ el Toyota Corolla, respecto a Diciembre...
Por fin su diseño vuelve a su, esencia.. 💯 X 💯
La eliminación del turbo es un enorme acierto en un híbrido. Ganas fiabilidad y la punta de potencia te la da el sistema eléctrico. A ver si nos puedes hablar de ese motor térmico. ¿Cilindrada?¿Potencia/par?¿Distribución por cadena?¿Interferencia del pistón con la zona de válvulas?
Yo de momento me fijo en el 2.0 híbrido de 184 cv del CRV, que probablemente sea la base. Es un motor conocido y hay información.
Pinta muy bien en general, pero echo de menos el accord, su hermano mayor
Estimado Sr. Calero. Sin meospreciar su trabajo y esfuerzo, desmerece que un periodista como Vd. (además titulado, no como otros) se refiera a la generación del automóvil que presenta como la "onceava", en vez de la úndecima (Minuto 0:06). En los detalles está la excelencia. Un saludo y mi estímulo a continuar con su labor.
Esto no se llamaba sportback?....
Gracias por el vídeo y la información.
1. Me recuerda la línea al Tesla Model 3.
2. La bandeja de fibra que no sabes dónde ponerla pues hay un truco y es dejarla en la base del maletero del revés, le resta quizá un par de centímetros de altura al maletero pero no la dejas tirada por ahí.
3. Estoy deseando verlo en tus manos para ver si han replicado el sistema del Honda Jazz e:hev a la hora de acelerar o si han programado/ideado un cambio manual virtual con levas en el volante. Con la electrónica y un motor eléctrico potente puedes replicar el funcionamiento de un cambio manual tradicional, viendo la posible capacidad bruta de la batería.
He tenido muchos coches japoneses y gasolina y es una lástima porque este coche por muy bien que esté construido aquí en Europa pocos se lo compraran porque siempre lo compararán por precio con un Mercedes o cualquier otra marca Premium y se venderán 4 en España una cosa parecida al pequeño Honda E un coche en el que si han destacado pero por precio se lo compraría un caprichoso con dinero, lo estuve viendo pero la pela es la pela y compré un mii electric que al fin y al cabo para el día a dia y el precio después de subvenciones se quedaba tirado en comparación con el honda e , nada que ver de uno a otro ya lo sé pero el apaño para el trabajo etc lo hace y muy bien.saludos Calero
Compra racional y funcional. Y más con la que está cayendo.
Igualito este Civic a mi TypeR Fk2... Esperemos al nuevo R y veremos si la carrocería es más agresiva porque en este modelo...
Precisamente no todos buscamos un modelo tan agresivo. El diseño, me parece muy interesante, pero lo bueno, es su interior y no me refiero a la parte estética, sino a su sistema de hibridación. Es la evolución y el remate tecnológico, sin pasar a enchufarlo.
Pues a mí me gusta más. Al actual Type R le sobran ángulos y aristas por todos lados. Eso sí, cada uno con sus gustos, que esto es libre...jejeje
A mi me parece un coche redondo, brillante y de los definitivos. No te hace caer en la trampa de los segmentos. Es un coche deportivo, pero familiar, como las berlinas de antes. Y no tienes que caer en la mierda los suvs
Bueno vídeo, un abrazo desde Lisboa 🇵🇹
Es un fastback de toda la vida estas carrocerías estaban de moda en los 70 y 80 todas las berlinas japonesas tenían ése tipo de carrocería
Tiene buena pinta
Visto de frente es muy bonito. La trasera no me acaba de convencer. Pero para mi caso en particular, si atendemos a los aspectos puramente prácticos, me parece perfecto. Y es un Honda. Esperamos la prueba dinámica, donde estoy seguro no defraudará.
Al ser una berlina de toda la vida, tendrá una buena penetración aerodinámica y a la vista está que cuenta con un gran maletero. Un coche, al menos en diseño, pensado con sentido común y para gastar lo menos posible en marcha. Buena explicación en esta toma de contacto. Lo raro es que no informen del tamaño de la batería. Bueno, esperemos que sea suficiente para remontar puertos de montaña sin quedarse a cero.
Tengo un Corolla 2.0 hibrido, con un sistema parecido a este Civic, por lo que ha explicado Calero, y nunca se me ha quedado sin batería subiendo montañas, porque para eso está el motor de combustión.
4:38 sssshhh, quietorrrrll! Mirar pero no tocar, jajajaja. Cochazo, por cierto.
Acabo de verlo y probarlo hace unos días y como buen Honda me dejó fascinado todo el conjunto una maravilla de auto silencioso .fino fino y un tacto exquisito en cada mando de uso una joya con la fiabilidad típica de Honda sino que me lo digan Ami un Civic con 650000km que sigue funcionando a diario y todavia lleva el embrague de origen si si y un Accord coupé que va como buen Honda como la seda solo espero que Honda algún día se decida traer a Europa Acura
Este es mi coche y no puedo estar más contento, maravilloso. Y bueno, Acura que venga para cuando toque la lotería y nos podamos pillar el NSX. 🤣
Siempre esperando como agua de mayo a que saques vídeo. Mil gracias.
P.D.: Undécima edición ...
A mi me parece muy bonito y todo muy bien explicado amigo 👍🏽👍🏽
Yo me lo he comprado, entrega en Octubre, precio al contado del acabado avance 37800
Pues no pensaba decir esto y habrá que ver pruebas , consumos reales etc, pero si el precio no se dispara mucho ( que imagino que sí) es el único coche que ahora mismo podría hacerme reconsiderar comprar el Mazda 3 en unos meses. Algo que no me gusta nada es que hayan prescindido de la palanca en el cambio automático ( también que no haya opción al manual ) y lo hayan sustituido por cuatro botones, en la versión para América sí la lleva. La idiotez de la bandeja fantasma, no tiene nombre.
Para mi gusto, MUCHO más bonito que el actual, da rabia que no traigan la carrocería familiar.
Una pena que quiten el 1.5 turbo, podrían dejarlo y luego las híbridas para el que quiera.
Euro 7, 2025, no hay más.
@@daniansar hacer lo hacen pero a Europa no viene
@@FranHeAl si
El problema es la UE, sin ser híbrido no entra.
El turbo a partir de ahora lo sustituirá el motor eléctrico, que igualmente ofrece mucho par a cualquier régimen.
Tiene muy buena pinta este nuevo diseño, menos macarra que el anterior ("más de señor" xD) eso sí, me da la sensación que tambien va a ser mucho más caro, habrá que ver que niveles de acabados ofrecen.
Yo creo que ya irrepetible el anterior, cuando salió estaba el 182cv por unos 25k
Así que si precio de señor esté nuevo, adiós al gasolina v-tec y Nse que valdrá pero tal como está el asunto no lo veo por debajo de 35k
El invento de la "bandeja" del maletero ya lo tenía el modelo anterior, son las mismas piezas diría que hasta recicladas porque es igualita a la del mío. Un saludo y un abrazo, eres un grande
Honda es Honda buenisimo..
Tiene un cierto aire al bmw serie 6 sobre todo en la caída trasera, de todas formas me encanta estéticamente, mucho más que los modelos que habían sacado hasta ahora...
Qué alegría da ver un coche nuevo no SUV, un coche de toda la vida 😎
Ni cuando el video trata de otro tipo coche dejáis de mencionar los suvs.
@@felixjosemartinezcastillo9949 es que son una de las plagas bíblicas. "y dijo Yahvé.... y las calles de las ciudades estarán llenas de coches gordos completamente innecesarios. Y se hizo su voluntad".
Es una berlina media 5 puertas. Un concepto más viejo que el hilo negro y muy aceptado en España desde los tiempos del R11, por buenas razones. Ejecutado con mucho estilo en este caso.
Dentro de lo que nos intentan vender hoy en día, no es feo aunque sigo pensando que parece que todo lo hacen de cara a no gastar y a ahorrar que por un lado está bien pero por otro se te van ciertas sensaciones como por ejemplo los amantes del diesel y un buen turbo.
Es lo que hay, es el camino y si quieres coche nuevo el nicho es así y se está generalizando. La cuestión es ¿ que marca te compras? Porque en motores de combustión cada fabricante tenía su sello pero ahora que casi todo es eléctrico y similar ¿a quien colgamos la medalla?
Me gustan más otros modelos, mucho más cortos y con un espacio para las plazas traseras muy superior, aparte tienen un sistema para guardar las plazas traseras para utilizar el piso como espacio adicional, además por ejemplo en el Honda jazz tienen muchos huecos aprovechables, por no decir que el cambio no son botoncitos sino que es una palanca algo más tradicional y a mi parecer más cómoda para la gente que viene de vehículos manuales
La palanca de cambios, siendo automatico, es indiferente como sea a mi parecer. Al arrancar la pones en D y no vueles a tocarla hasta que estacionas para poner la P o la R para maniobrar. Mas simple y un bulto menos en la consola.
Honda como siempre magnífica, para mi de las mejores marcas, tanto de coches como motos.
¿Puede que ese tipo de motor ya lo lleve el Honda Jazz?
Creo que no comparte motor con el Jazz,empezando con una bloque motor de 1.5 cc respecto al 2.0 de este Civic.Por lo que veo si que comparten sistema híbrido pero mejorandolo respecto al Jazz,que ya de por sí estaba muy logrado.Coincido tu opinión sobre Honda,es un excelente fabricante en todos los ámbitos,saludos.
El jazz ya montaba un motor de ciclo Atkinson, pero no de tal cilindrada.
Creo que puede ser el motor del CRV 2.0 HEV
Casi toda mi vida con Honda, y cero quejas en los diferentes modelos que he tenido. Que alivio y que respiro ver este review de un coche que no es Suv-asco. Y aunque enemigo de los híbridos o eléctricos puros, este Honda me gana porque mantiene el motor térmico. A ver si dan los ahorros por lo menos para la prima.
Nada mas verlo de lado me ha recordado muchísimo a mi Hyundai Ioniq. Y al igual que éste, debe tener una aerodinámica muy buena.
Tengo ganas de ver que consumos reales saca, pero me juego lo que sea a que en buenas manos puede bajar esa cifra homologada. Con mi Ioniq HEV si voy solo en verano hago 4,2 l/100km, en invierno subo a 4,6 (siempre, SIEMPRE, a velocidades legales), y ahora que por motivos laborales vamos siempre 5 adultos de buen tamaño y siempre hay alguno que se duerme o retrasa (teniendo que sobrepasar en muchas ocasiones las velocidades legales), tengo la media en 4,9 l/100km (calculada con la app de spritmonitor, el ordenador de abordo del coche siempre me da una décima menos).
Hay que tener en cuenta muchas variables con un HEV (clima, orografía, velocidad, "tacto con el pedal"...) ya que son más sensibles que un vehículo de combustión clásico. Pero tiene muy buena pinta para tener una conducción muy agradable con muy bajo consumo y sin necesidad de conducir en modo "Flanders". Lo malo es que muchos en nuestro país están demasiado acostumbrados a conducir en modo "Colin McRae" y, así, nunca podrán sentirse a gusto con otro tipo de motorización que no sean las clásicas.
Todo muy bien para andar por la ciudad. ¿Pero cuando tienes que hacer unos 600/800 km de ruta o autopista, como quedan los números reales?
@@juanargentum yo tb tengo un Hyundai ioniq hidrido y he hecho viajes largos con 4 pasajeros y maletero hasta arriba con medias de 4,7L y viajes de 200/300km con medias por debajo de 4L.
@@juanargentum para ciudad, un Toyota. Por lo que he podido probar de momento son imbatibles en zona urbana.
El mío donde se le nota más agusto y le saco el mejor rendimiento es en carreteras convencionales (entre 80km y 100km).
La autovía es el "punto flaco" de mi coche. Pero como todo, depende de orografía, clima y otros factores.
Te pongo dos ejemplos de trayectos que hago con cierta frecuencia.
Palencia-Santander. Todo autovía, 4 personas (2 adultos y 2 menores) y el maletero lleno de equipaje. Pues suelo llegar al destino con medias de 4,2 o 4,4 según el ordenador (ya digo que la real suele ser una décima más, a veces 2). La vuelta suele estar entre 4,4 y 4,6.
Palencia-Torrevieja (unos 700 km) en las mismas condiciones de ocupantes y maletas (el maletero siempre va a reventar, no metemos más porque no hay manera humana de meterlo). Pues solemos llegar con un consumo de 4,2. La vuelta cuesta más y ya sube a 4,5 o 4,6.
En la zona alicantina, con la orografía y clima que tienen es facilísimo estar en cifras de 4,2 o menos. En la meseta castellana es más difícil.
Lo importante son los totales, porque si te vas fijando en los parciales en las zonas de los puertos puedes ver cómo se te disparan los consumos a los 6 litros o más, pero una vez empiezas a bajar es todo lo contrario y vuelves a valores por debajo de 5 litros.
Yo estoy muy contento con el mío para mí uso, pero cada uno ha de valorar su modo de vida, necesidades, tipo de conducción y demás. Yo a un híbrido enchufable le sacaría mucho provecho, pero no tengo donde conectarlo, así que un HEV es lo que mejor me va (y además me gusta).
@@juanargentum eso de los consumos elevados de un híbrido fuera de ciudad es un mito.
Que haya alguno que gaste mucho pues quizás pero hablando de híbridos hay que hablar siempre de Toyota.
A velocidades legales en carretera pueden llegar a consumir casi parecido a un diésel.
Si la orografía es muy mala o vas muy pasado de velocidad desde luego gastaran más.
Y en autopista a velocidades legales consumirá parecido a un diésel o quizás un poco más pero si lo usas en ciudad no hay duda que la poca diferencia de consumo que haya la amortizaras enseguida.
En mi caso por ejemplo este año he hecho 16000 kms de los que unos 3000 eran autopista o carretera.
Que quizás me gaste un litro más en autopista (si voy pasado de velocidad) que un diésel… lo compensa con creces en ciudad
0:08 onceava?! jajaja
Pues si, está pero que muy guapo
A mí me encanta, estoy pensando en cambiar mi coche pronto y no descarto para nada esperar y comprarlo, a pesar de que comprándolo de salida siempre asumes errores y sobreprecios...
Puedo ver este coche como sustituto del Laguna 3 2.0 DCI Gt que tenemos ahora. A ver el precio, porque mi idea es cambiar en un par de años o tres y para ese tiempo ya debería haber algunos de segunda mano.
Yo tube un civic9 y aora un x 1.6 y es la mejor compra que eh hecho en cuanto a motor…(tambien tengo un tiguan y un bmw328) y de duro les gana de largo..
Si seguramente va a ser el hibrido no enchufable que menos gasta gasolina, pero segurisimo va a costar lo mismo que hibridos enchufables, en mexico el nuevo civic sedan con motor 1.5 turbo cuesta casi lo mismo que un cupra leon con motor 2.0 tsi de 300hp para que se den una ligera idea.
Me encanta Honda y este coche es precioso. Calidad y tecnología premium a precio razonable.
Me encanta el coche, es pero que triunfe, tiene muy muy buena pinta
Bello auto
Me encanta esta generación. Habrá que ver el precio de venta, aunque no sé si voy a querer saberlo...
vengo de vacaciones de semana santa en California, y ahí ya lo tienen
Personalmente me gusta más el anterior, era mas rompedor e innovador.
Yo tengo el anterior (gen 10, vamos) y visto lo visto solo deseo que me dure muchísimos años
Me has quitado la palabra Passat de la boca, un producto sólido y eficiente, supongo que caro pero ya se sabe...
Mola, un laguna del 2022.
Pero me temo que barato no va ha ser.
Al final tendremos que tragar con el cambio automático.
Muy bien Sr. calero, como siempre; A la espera de la prueba dinámica, adiós.
4.7 litros/100 es casi lo mismo que los 5 litros/100 del toyota corolla híbrido, o mejor: el mazda 3 e-skyactivX de igual potencia y supongo que con un agrado de conducción más elevado al no ser híbrido convencional si no microhibrido. Que será capaz mazda de hacer cuando le meta una batería más gorda para que recupere más de las frenadas o apoye más en las aceleraciones. Todavía veo margen de mejora.
Por detrás me recuerda un stinger...muy guapo y seguramente caro
Excelente video, como siempre, pero lo de "onceava" me ha reventao 🤦🤦. A pesar de todo te perdono 😁😁
Me parece un diseño mucho más "clásico" de todas laa últimas versiones. Respecto al diseño, me recuerda a un compacto con aire sedan como dices al estilo del hunday i30 fasback. A mi personalmente me gusta ese aure coupe. (Al CLA no me resulta tan parecido, quitanfo la caida del techo, pero el mercedes tiene ese 3er volumen algo marcado con "culo de pato") saludos. Genial video!!
¿No será decimoprimera o undécima generación? ¡Ahí va el like!
Tiene muy buena pinta. Honda no defrauda nunca, seguro que es una de las mejores opciones
que bonito, tiene una linea que parece un Maseratti o un Aston Martin
Esta bonito pero muy grande.. Lastima que no haya un coche pequeño y atractivo por parte de Honda (con un motor parecido a este), el Jazz es muy redondo estéticamente
Que verdad. Y pensar que hace solo dos geberaciones el civic media 4.28m... 27cm de crecimiento es una barbaridad.
Imagino que valdrá un pastizal con toda esta tecnología.
Mira el precio de un Jazz Crosstar y bueno. Se puede imaginar uno.
Se ve increíble 😍🔥
Me han dado presupuesto para el tope de gama al contado 39900€.Un ganga
9" de pantalla.... Da aspecto de antigua para lo que se estila y qué precio?....
A mi visto desde atras me recuerda muchisimo al kia stinger.van en la linea todos igual.como los que has nombrado como el 508 de ahora etc.
Esa bandeja es igual a la del civicX .
Buen video!! Segun me decian en la honda asta 2023 no salia en europa… cosa que no entiendo ya que lleba bastante mas de un año o dos en usa
No es el que mejor consumo tiene de su categoría. El Hyundai Ioniq híbrido sigue siendo mejor con un consumo homologado WLTP de 4,5 - 4,6 L/100km según versión. Y en el caso de Hyundai puedo asegurar que el consumo es real ya que yo tengo uno y mi media es justo 4,6 con la versión tecno de rueda 17" haciendo una conducción normal y con una orografía irregular como es la del norte de España donde la climatología tampoco ayuda.
que potencia tiene tu yundai? no hay más preguntas señoría
@@DieCastellanos si 141cv no son suficientes para ti, vete a un circuito porque en las carreteras españolas son más que de sobra.
@@Tico_Erviti no digo que no sean suficientes. Solo digo, que estas comprando el consumo de un coche de casi 190cv y 314 de par con uno de 140 y 260 de par. No son comprables. Aunq tu coche gatase una décima menos que el civic, como dices, este seguirá haciendo unos consumos mucho mejores en relación a su potencia.
Doy fe de que los 4'7 se pueden conseguir sin mucha dificultad en un uso mixto de ciudad grande, en modo eco. Con su potencia a mí me parece una eficiencia sobresaliente. Luego en viajes largos y climatizados se me está yendo a 5'3, que tampoco es nada descabellado.
Undécima generación, no oncepava, buen video, gracias
Hombre este al menos tiene un diseño sobrio que no parece hecho por un quinceañero con las hormonas a tope como el anterior.
Con respecto a la bandeja esa de tela, habrá que ver cuanto aislamiento acústico se pierde, porque en cualquier turismo al quitar la bandeja trasera se filtra muchisimo más ruido al interior del habitaculo procedente del maletero.
Precioso por todas partes menos por detrás que es horrible. A lo mejor en Rojo queda mejor por integrarse mejor las luces.
Onceavo? Y las otras diez partes? UNDÉCIMO!!!
Dios mío, por que TE has abandonado !!!!!!!
Décimo primera generación. Are you journalist?
Alto, amplio, híbrido, si el precio no es alto, será el más vendido
Cochazo que no me podré permitir con los precios que están, ni para el 2050.
Muy chulo! tiene también cupé por detrás.. miedo me da con el precio.. yo tengo el del 2009 y va muy bien el civic,me parece muy bonito
Décimo primera, onceava significa que está dividido en once partes.
El detalle de lo de la cortina de la bandeja la tiene el modelo de 2018, que también sirve para ponerla en un lado u otro y que se adapte a diestros y zurdos.
He tenido la oportunidad de probar el coche, pues el año que viene me toca replantear qué hacer con el que tengo ahora (el 1.5 Sport comprado en 2019). Me gustaría que tuvieses la oportunidad de probarlo y poder sacar tus conclusiones... para ver si coincidimos en algún aspecto. De primeras, me "decepciona" que no hayan optado por un híbrido enchufable y que estos sean automáticos... pero bueno.
Espero poder verte probar el coche...