Fiat 125 S: la storia della berlina torinese di Giacosa.
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Una vettura che Fiat presentò al termine degli anni '60 per contrastare il successo avuto dall?alfa Romeo Giulia
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4:28 "scatola guida a cremagliera" No, aveva la classica scatola a vite e rullo. La cremagliera era sulla 128 a trazione anteriore.
anche a me è sembrata strana la cosa...
Bella!!!La macchina del Melandri.Lei ha clacsonato??😊
È vero!!
Antani come fosse catiopio...
Il bialbero un capolavoro!😃
Una delle più belle Fiat
Queste sono auto, no i cassonetti che fanno oggi!
Me la ricordo, comoda,spaziosa e robusta
SEMPRE NEL ❤
Bellissima; grazie mille delle spiegazioni tecnico-storiche!!!
La 125 era più bella e rifinita e anche più confortevole e silenziosa della Giulia, io la Giulia l’avevo è un amico aveva la 125 e posso fare questi paragoni perché andavo via spesso con lui causa scarsità di benzina nella mia (tra l’altro consumava tanto), il primo tipo di 125 si distingueva dal secondo modello esternamente dalla cromatura che nel modello del video corre da davanti a dietro sotto le maniglie e invece sul primo tipo passava sopra le maniglie, sul terzo tipo non è stato detto che oltre i paraurti erano stati cambiati i fanali posteriori più grandi e messi orizzontalmente non più verticali come sui modelli precedenti, per me comunque è stata una macchina bellissima in special modo l’ultimo tipo ❤❤❤
L' impostazione tecnica del telaio era purtroppo molto retrò, molto più moderna la 124...
Quando mio padre la comperò nel 1969 avevo 11 anni, aveva sostituito una 2.300 coupè su cui non entravo più dietro perché ero cresciuto, penso sia stata la prima macchina che ho amato, ricordo un colore mai più visto, marrone scuro. Aveva una ripresa che incollava il passeggero ( soprattutto un bambino) al sedile. Fu sostituita dal modello successivo " gommone" e poi la Fiat cessò di essere la marca di famiglia perché iniziò a costruire quell'aborto della 132. Lego molti bei ricordi a questa bella automobile
la 132 ha avuto un discreto successo, non andava male, quella che è stato un buco nell'acqua è stata l'Argenta...
@@albertogremmo4057 La 132 comparve a casa mia per 3 mesi e fu subito sostituita da una 520 BMW, mio padre che aveva molto apprezzato la 125, definì il passaggio dalla 132 alla 520 " dalla stalla alle stelle".Fiat non era stata in grado di aggiornare lavorazioni e materiali e i due abitacoli sembravano essere stati realizzati in due epoche diverse. La 132 sembrava più vecchia di 10 anni rispetto alla 520.
@@RomoloGessi31 con quel che costava la BMW, normale fosse meglio...
A kora legjobb,legszebb, magas színvonalú autója ez a Fiat 125S !!!
Il pianale non è della 1300 / 1500 bensì è quello della 1500 C di passo allungato rispetto alla versione 1300 / 1500. Il cambio non è stato " spostato " rispetto alla 125 4 marce , ma sostituito con cambio 5 marce più lungo di dimensioni per via della presenza dei ruotismi della 5° marcia , tunnel della carrozzeria più ampio e più alto rispetto a quello della 4 marce ,la leva càpita più dietro e più corta per motivi di manovrabilità. La scatola dello sterzo non è a cremagliera ma bensì classica con rullo e vite senza fine. L' impianto frenante della 125 S ( special I serie ) differisce dalla 125 normale per via dell' impianto frenante a doppio circuito separato e per l'adozione del correttore di frenata sull' asse posteriore . Differenze esterne a vista tra 125 A ( normale 4 marce ) e 125 B ( special I serie ) : prese d'aria cofano ant . con griglie in antimonio, prese d'aria di altezza più grande su montante post. del tetto, bacchette cromate che corrono più in basso lungo le fiancate , non più collegate direttamente alle maniglie delle porte, gemme frecce laterali di nuova foggia e selleria in tessuto con bande laterali in vilpelle , cruscotto interamente rivestito in materiale plastico nero , non più presenti parziali rivestimenti in finta radica. Motore 125 normale ,1608 cc ,90 CV . Motore 125 special sempre 1608 cc ma con 101 CV
1:31 La Corvair non aveva le pinne dietro, e quindi nemmeno la 1300 / 1500 che a lei si ispirava. Scusate la pignoleria.
Bravo hai ragione. Aveva i parafanghi arrotondati
Queste sono le vere Fiat!!❤
Grazie, grande icona del made in Italy ho avuto un modello gommone den 1971
Un excelente auto de FIAT , el 125
La S aveva anche i profili cromati in posizione diversa
Ne avevano una i miei cugini, macchina riuscita… quando la Fiat smise di farla per fare 132 ci furono un sacco di lamentele perché quando la Fiat faceva una macchina giusta la tirava via nel giro di poco tempo dal mercato…
Gran macchina!
La 125 era più bella della Giulia ma non della 1750
de gustibus...
Paradossalmente è un po' come un SUV di oggi, cioè mi spiego: nel senso che le SUV sono auto anche di lusso che però non appaiono tanto auto di lusso ma più auto confortevoli da viaggio, non è una berlina vistosa, fa un po' strano che sia l'ammiraglia Fiat fine anni 60 dopo le ben più americane 1800 2300 e la successiva sfortunata 130 (anche perché solo la successiva coupe' aveva la carrozzeria Pininfarina di Paolo Martin), perfino la 132 era più "vistosa" diciamo anche se ben peggiore.
Ho il numero di dicembre 1969 di Quattroruote con in copertina la Fiat 125 S, la prova diede tutti risultati positivi, anche se oggi può far strano l'estetica non così distante dalla Fiat 124, se pensiamo alle Alfa Romeo, BMW, Audi, Ford e Opel della concorrenza tutte più vistose, distanti dalla produzione media, anche se forse peggiori
avevo letto che Giacosa era stato pressato dalla direzione di fare in fretta e ha messo insieme quello che aveva: il corpo della 124 allungato, il nuovo Lampredi e trasmissione della 1500 con le sospensioni post...con ottimi risultati dato che la 125S è stata rimpianta da molti!!
@@albertogremmo4057 Si infatti era un'auto che nessuno notava ma soddisfava tutti, oggi spesso abbiamo avuto auto che appaiono e soddisfano poco
Hola desdé Argentina. Lindo video!! Pero, muestran muy poco el auto. Sería mejor ver más detalles del vehículo
Je part mercredi de Belgique pour torino pour les 125 ans de Fiat et ce avec ma 125 Spécial, un rêve se réalise...
Avevo 15 anni quando la vidi e mi piacque molto perché grande quattro fari ricca e credo che sia stata la bese del miei gusti successivi .
Mamma mia che spiegazione
La prima serie del 124 (1400) non era bialbero. il bialbero 1400 berlina derivava da 124 sport, ed era nominata 124 special o super
Spiacente ma la 124 era la special t 1600
@@adalbertomariaferrari-4393 dopo la berlina 1200 è uscita la 124S 1438cc aste e bilancieri, motore della 1200, maggiorato...
@@albertogremmo4057 Infatti quello che h detto io! I primo 124 (1400) era derivato dal 1200. Poi, in seguito, usci special " T " Berlina (bialbero) 1400. Il 124 1600 era solo la versine spider o coupe
Mamma mia che spiegazione
ma quanto è alto?
bellissima! complimenti per il servizio veramente ben fatto ! assolutamente bravi !!
mah, hanno detto che aveva la scatola sterzo a cremagliera, proprio precisi non sono stati...
salve credo che a Dante Giacosa andrebbero dedicate più piazze e Monumenti che a Garibaldi! Quando saranno mai prodotte auto simili! in Italia! Grazie perla bella presentazione!
Praticamente identica alla sovietica Lada 1.6
nada que ver
direi il contrario data che la lada è nata dopo...
@@albertogremmo4057 certo
Fiat smise di produrre la 125 perché aveva venduto la linea di produzione ai russi, la Lada 1.600 era la 125
La 125 è una signora macchina, una delle più belle auto che la Fiat ha prodotto.