Nissan X-Trail 國產 試駕｜除了運動，樣樣精通【Mobile01 小惡魔動力研究室】
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- Опубликовано: 11 сен 2023
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#nissan #xtrail #mobile01
繼今年6月12日啟動X-Trail輕油電「領航家」的限時招募活動後，裕隆日產汽車於今日宣佈國產輕油電版的X-Trail正式開始預售，共規劃包括「經典版」、「領航版」、「旗艦版」在內的三款車規，預售價格則分別為106.9、116.9、123.9萬元，比起當初官方開出的109~129萬元的售價區間稍低了些；而自8月7日起，X-Trail輕油電也將在全國Nissan展示中心展開實車預售巡展活動，至於正式上市時間則會落在9月。
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Наука
個人試駕後，不覺得晃是一台徹底改頭換面，CP值高的休旅車, 值得一提的是配備電容式方向盤與 Level 2+智駕系統, 當你開車晃神或手離開方向盤稍久, 會主動介入提醒甚至煞停! 是同級休旅少見的配備! 整體試駕, 性能表現滿意 XD
一開始講不覺得是，接下來大大讚美........
你搞得我好亂呀😂😂😂
@@ajay30572 他是說不覺得晃
這台以國產來說 配備、乘車舒適度
駕駛者感覺、真的很不錯
雖然只有三缸 但不會怠速或起步時
引擎會抖動 這點讓人很驚訝
跟以往開過的三缸車型不一樣
動力方面輕踩油門出去的力量很足
不用怕說要踩深一點 渦輪才會動
當然踩重一點也會有貼背感
是還蠻好玩的 個人還蠻滿意
價格方面真的見仁見智 就不多說了
以上可以給其他人參考😊
都2023要跨2024年式了，鬼島法規還在客貨認證….，真的很扯
如果頂級客車認證的超過130萬，那還不如買e-Power版本.
客貨車享受5年的客車體驗.省30萬值得.對頻繁用車的人, 5年開了十多萬公里,也是到了該換車的時刻.
123.9萬的的價格加一點就能買到Tucson L油電頂規，科技配備豐富而且多了雙前座通風座椅跟盲點影像顯示又是完整的油電系統
Tucson的內裝，特別是門板，看到還以為是70萬的車 ，MG ZS都比他有質感。
又是加一點…什麼都加一點..哈哈哈🤣
加得到鋁合金板金嗎？請問科技配備土桑有多哪些呢？
HUD有支援手機導航嗎？
請問相較於RAV4，哪部比較晃或後座比較會暈呢？
很棒的車媒，說出了實話，個人試駕後，也覺得好晃，會暈車，除了這缺點外，其他配備只能給讚，沒什麼好嫌棄，不知道有什麼方法可以改善
很晃代表底盤不太行
改避震器
感謝支持，我們認為動態會晃主要就是原廠調校所為，換避震確實會有影響，但改善多少就不敢保證了
有開過MG嗎？😂
喔對了！我是統聯公車司機，一樣的公車，有人開起來搖搖晃晃、又衝又頓，客人坐得很痛苦，有人就能開的順暢好坐，所以，想想，會不會是開車的人技術問題也不小？
客貨認證還可以賣到123.9 真的盤到不行的定價 這個價格直接去買進口車就行了 不會有一根鐵桿
真的～跟CR-V一樣盤
@user-ps6mt1ik1t Rav4不用這個價還進口的 沒有客貨鐵桿
@@shaobinlo453
rav4沒渦輪 內裝有夠舊 外觀就很一般 重點是台版用TSS2.0
如果要省油節能覺得還是選tucson油電或rav4油電比較適合，兩台平均油耗都差不多，但tucson油電馬力230動力表現會比較好些
我有去試駕阿，開起來沒有晃的感覺啊，感想是小碎振抑制的不錯，過彎支撐性可以，你如果拿去山道殺灣建議買Tiguan R
我們全車除了駕駛都在該該叫= = "🤮
那如果CRV 6 代在山道的表現會是如何? 1個月之前的影片CRV 6代在平面道路的舒適性獲試車手的好評。 如果開山道會不晃嗎? @@mobile01
@@drawing0936 就印象來說六代CR-V整體的懸吊比X-Trail更為硬調，相較之下晃動感較低，但也是相較之下，如果和5代相比，我們認為6代山路上晃動感也是稍微偏大一些，但市區的舒適性就比5代好，以上提供參考，謝謝
被01認證的老人家😂
駕駛當然沒感覺，坐後座很晃
整體看來X-Trail還不錯，但比較可惜的是引擎用的是三缸，12V油耗表現也沒有TUCSON油電那台來的亮眼，還多了電池的養護成本而且油耗也沒好到哪去
外觀+內裝+動力、媲美歐系進口車水準
頂規109
椅子深度很難做的符合大家的坐姿.因為人身高高或矮與胖瘦不一樣.還有人上傳影片說進口版X-TRAIL說行駛時儀表板有異音.是什麼問題？
主要在於椅墊長度有些不夠，整張座椅的舒適度還是相當了得，至於儀錶板異音我們兩次試車都沒有遇到這樣的狀況
引擎抖動很厲害!
這台車的越野能力呢
在大甲鐵砧山耶
內行的喔
x-trail國產跟進口最大的差別是裕日的獲利。
進口151.9比國產123.9多了4WD+天窗+ePower+關稅+少了15%的貨物稅優惠，這些只要28萬？
排氣量1500cc，貨物稅應該是25%，所以只有差10%而已
好晃？看過幾部車評很少提到晃～但這也是日系車的風格，我開Altis也是晃。找時間去試駕看看到底多晃😆
我們感受上是晃沒有錯，市區完全可以接受，速度提起來就...
我是e power車主，晃我是不覺得，但因為e force 的關係，很家庭導向是真的，不太容易熱血起來
@@damh206 好車
試駕過後說真的我個人覺得這部車應該有90分了（差通風椅😂）還滿喜歡，但是上述晃動感因人而異，我在前座還好，後座的妻女就明顯地感受到了，甚至於車子靜止的狀態下我上了後座，她們二人也感受到（177/78），雖然我在前座的感受很NICE，但在後座的妻女卻無法接受乘坐時的晃動感，回家討論後只能放棄，感謝分享@@mobile01
@@telstarking其實GLE 跟L牌車主也很會抱怨車身晃動的問題😂
請問試駕時胎壓沒問題嗎?我試駕的時候並不覺得很晃。
試駕車款胎壓都在210~230KPA之間，我們認為算是正常胎壓，晃動感確實滿明顯的
@@mobile01 好的，感謝分享
現在的預設價就該是客車認證的價格
沒錯 不然根本是暴利 省那麼多稅卻沒有回饋到消費者上
影片在大甲 鐵砧山拍的
內行喔
客貨車賣的價格跟進口差不多 可以去填海
現在國產休旅貨車的常態😂😂。 CRV 128萬比進口休旅車都貴了
全球車市都捲
就台灣人傻盤子多😅
真是一台徹底改頭換面，CP值超高的車
配備與內裝質感真心夠強
這家公司的市場策略一塌糊塗，人家的電動車在歐洲只賣兩萬美金，還功能一大堆，若開放進口我看關門只是遲早的事。
這個價位高CP值真的是進口的CX5😂
開價107.9萬最低的版本，就有抬頭顯示器，環景，前後各4顆雷達，無線carplay，BOSE音響，麂皮座椅，電動座椅，後座出風口，離車自動鎖定，雙層隔音玻璃，空間跟KUGA差不多夠用，座椅不會晃，GVC系統
2.0L最高階還有腳踢電尾門，前通風座椅，雙電動座椅，全車皮椅，記憶座椅，成交價也在110萬內
但CX5的空間，動力，稅負...都不如競品，且是多年未改款的產品。
@@Samuel-lg7qi 空間夠用，跟舊款RAV4，新的KUGA差不多。但明顯輸現行RAV4與CRV，不過用不到的空間沒必要放著，不用太貪心。要不然大家都買7人座或9人小巴好了🤣
稅負真的還好，2.0才比1.5一年多5000元，買車不差這點，前一台也是2.0的車所以沒感受到差異。
設計舊了點是真的，但變速箱很聰明，剛好討厭渦輪的高溫劣化機油，跟CVT跑起來太溫和的問題，NA+AT還是最穩的的解方，要不是2.5改成渦輪，真的想直上舊版的2.5NA。
外型也是重點，好看的車真的加分不少，另一台好看的車就是GLC 300，不過買房用掉了一筆零用錢，只能退而求其次。
@@mukaiiii CX5第二排對有家庭成員就是悲劇，動力也不行，強在外觀及內裝質感而已！馬自達的產品策略有很大問題，最近要引進的CX60的規格動力，已可預見未來是小眾市場！
別活在過去，渦輪已是成熟的產品，歐州所有油車都是渦輪增壓，CRV5 上市6年也未曾看過有人反應渦輪出包，跑20萬公里以上的人比比皆是，若渦輪真的故障，連工帶料2萬多，幾年稅金就省下來了！
@@Samuel-lg7qi CX5我178駕駛座，後座乘客182，還有一個半的拳頭距離，說實在很夠用，除非前後兩個都有185，就拜託別買CX5。
渦輪很棒，只是沒有開到喜歡的，尤其在渦輪介入的時候會有明顯動力落差，不如NA細膩。最完美的應該是GLC 300。但礙於預算，目前同價位開起來就KUGA表現不錯就差妥善率，再上去tiguan開起來也不錯，但內裝太差。RAV4軟弱無力，車尾很甩。CRV5市區開起來ok但被那個CVT害到，高速巡航時速110的狀況下再大油門下去超車，只有轉速起來，速度才慢慢上來，然而懸吊也很差，開過CRV6的懸吊有明顯改善，不過加速變弱了。
KUGA、CX5在110巡航的狀況下大踩油門，AT會快速降檔順利達成超車的目的，在試駕時就能試出來了。
說實話KUGA遠比CX5好開，但乘客並不舒服，座椅難座。CX5調性比較接近家用車卻不失駕駛個性，配備傳統好保養，這顆引擎、變速箱系統也經過幾代的改良，相當耐用。
至於CX60應該不會賣太好，除了排量在台灣不好賣，空間並沒有比CX5大(業代已經去試駕過跟我說的)。但CX60操控則是200萬級距內堪稱完美的作品，開價應該不會超過160萬
差不多的價格 tusun L 馬力230，油耗更棒 還是真油電系統😂
以往我們都會把正Hybrid跟普通燃油車分開比較，12V、48V輕油電都屬於後者的範疇，但大家提到Tucson L油電版本也並非沒有道理，我們在講法上確實有所疏忽，日後會更加注意，感謝提醒。
你有那台不好的嗎 哈哈
為什麼都說這台是同級距油耗最好的車？Tucson L hybrid 擺哪去了？
如果說油電不能一起講，那輕油電也應該另外分出來吧，所以因為同級距輕油電只有一台，所以自然是油耗最好的車？
以往我們都會把正Hybrid跟普通燃油車分開比較，12V、48V輕油電都屬於後者的範疇，但大家提到Tucson L油電版本也並非沒有道理，我們在講法上確實有所疏忽，日後會更加注意，感謝提醒。
不是許多國產的引擎都是國外原裝進口嗎😂
變速箱也是
三缸的免談啦！十二更不必了啦！沒有四十八免談啦
1.市區14公里以下引擎熄火，那麽冷氣是不是也切断了
2)停車起步
也是靠馬達推動的嗎？如果如此應該是沒有振動，也安静的起步，對嗎？
e4orce才是
引擎熄火時，可以感覺冷氣風力變弱，不至於切斷。
停車後起步，電力馬達會輔助吃油引擎，引擎本身會震動，但感覺很微弱很小，而且起步感覺很順暢流暢。三缸引擎如果打開車蓋看，會有明顯晃動，但坐在車上時，不太會有感覺，因為尼桑用很多其他的設備和方法去降低三缸引擎震動傳到車上給乘員的感受。只能說或許開個幾年後，引擎腳的耗損，可能會有差異吧？
1. 怠速熄火的狀態下冷氣會改為送風，冷度確實有下降，但落差還不至於到太大
2. 起步的話還是要靠引擎驅動，這組12V輕油電完全就是輔助功能，會額外補充一絲察覺不到的力道
以上供你參考
沒全景天窗 通風座椅 四輪傳動 還賣超過120W 要怎麼跟CRV競爭?
有什麼好爭？
盤子經濟
願打願挨
很好，所以買tucson l好了
你也不會買
tucsonL+1
白c已配車，等領牌
@user-ps6mt1ik1t 怎麼個痛法
@@user-sf2nh9ho4k 他指的是未來電池的更換價格會讓你很痛，時間到了電池是大筆花費
去看看人家土桑一千六百cC，四十八V油電啦！人家那種性能那種配備那種隔，Xtrail， 怎麼有得比啦！才多你五萬，就是頂級旗艦了！好你這麼多！會去買這部車的真的是盤子啦
中國燃油車都已經在打5折賣，台灣人團結1年不買新的燃油車，這樣就會跟中國一樣，燃油車打5折賣
慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、慕尼黑中國電動車遙遙領先、
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