Можно без помощи товарищей обойтись, ставь на любую передачу, через суппорт отвертку в тормозной диск и откручивай-закручивай шкив и шестерни распредвалов(при замене помпы).
в том способе, где вы подсмотрели- предупредили, что "взвести" натяжной надо с запасом. а свой ролик вы явно перетянули, даже с учетом температуры окружающей среды. спасибо за видео, пригодилось :)
Я пробовал взводить с запасом, всё равно скидывает. Да свой ролик я перетянул но велосипедный ключ там больше зафиксировать негде. Сделаю спецключ и поправлю.
У меня ремень ГРМ прошёл 120 тысяч км. Решил поменять. Сняли ремень, а он как новый - ни пореза, ни трещинки. Только грубее стал, не такой гибкий, как новый. Так что может и до 200 тысяч км смог бы дотянуть, но это нужно постоянно наблюдать за ним. Калина 2011 г. выпуска, 1,4 л, 16 клапанов! Родился в Хакасии, живу в Москве!
Что бы открутить, закрутить болт шкива коленвала, ставишь на пятую передачу, вставляешь отвертку в тормозной диск выше или ниже тормозного суппорта, другое колесо на земле и машина на ручнике.
Мой набор для 1.4 KR5070 TORQUE 9010510248 натяжной TOYOTA болт для паразита PU355816RR9D KOYO паразит от тойоты, он железный и не развалится пластик CT1137 Contitech ремень грм 6PK1018 Gates ну и ремень гены тоже развалился, то ли перетянул то ли что ( для кондея)
Можно было выставить метки без предварительного снятия шкива генератора, по меткам РВ, но это конечно 50% удачи, но если совпадет то не надо выкручивать болт шкива обратно и выставлять, а зафиксировать КВ можно приспособление через лючок КП, либо открутил пыльник маховика снизу и вставив отвёртку, я так делаю, это более правильно чем отверку в вентиляцию диска или стартером. У меня ремень, помпа и ролики прошли 100 т.км и течь или клинить, рваться не собираются, чтоб помпа ходила надо не перетягивать ремень и применять антифриз не ниже G11, а ещё я могу менять по порыву, т.к поршни уже с выемками, а лучше заменить поршневую на 21124 и проблема шумности при перекладке уйдет и масложор свойственный этим поршневым
Незнаю как на счёт грм, но ремень привода генератора от Балаково отвратительного качества, за 10 тыс. он постепенно растянулся так, что в крайнем положении натяжного ролика ремень всё равно свистел при минимальной эл.нагрузке. Взял какой то импортный, не помню фирму, уже 20 тыс. проехал и ни разу ещё не пискнул
Ремень не стоило менять, судя по видео, он ещё пару лет работал бы без проблем. трещин на сгибе зубьев нет, а это главный признак износа ремня.. так что ремень был совершенно в нормальном рабочем состоянии. Ещё последнее время тенденция на замене запчастей и расходников на трети или на половине их ресурса.. да вы конечно помогаете развитию и увеличению дохода производителя и автомагазинов, разных мастей.. но от этого гарантии обрыва ремня вы не застрахованы.. ибо как показывает практика последних исследований обрывы ремня на 64% происходят на новых комплектах после их замены.. и это обусловлено потерей контроля качества рти подшипников запчастей в связи невозможностью сертификации большого количества производителей хлынувших на наш рынок.. и это не только Китай или Турция.. это и Иран, индия Венгрия Болгария Румыния.. к тому же имеет место быть плохое качество проведение регламента работ по замене комплекта приводов грм.. Так что вывод : снимите крышку и проверте по визуальным признакам прокрутив стартером состояние ремня в натянутом состоянии, если трещин нет или сорванных зубьев, а пробег ремня составляет не более 40 тыс то перенесите замену ещё через 20 тыс км..
подписался и лайк с меня жду видео следущее, и вот еще вопрос масло в свечном колодце еще не бывало как у меня вся четвертая катушка в масле, я вот думаю прокладки прохудились с герметиком или то,что я долил масла в двигатель чуть больше нормы судя по щупу!? есть что-то по этому поводу движок у меня 21126 на калине уневерсал люкс с кондиционером 2012 года выпуска.
По меткам на натяжном ролике видно что он перетянут. И отверстие с резьбой между роликами ГРМ это для кронштейна натяжного ролика генератора (ставится на приорах).
Лично не сравнивал но при покупке комплекта продавец спрашивал про мотор. Сказал что у 10-12 количество зубьев на ремне 130 а на приоровском движке 131. Я пересчитал на своем и получил 131.
Всё парни разобрался!!! Посылайте в жопу таких мастеров. Ремнь подходит от приоры. На 1 зуб больше чем на ремне для 10-12. Этот эксперемент мне обходился в 5 т. Рублёв
А по стоимости одинаковые. 16 клапан ремни продаются комплектом с роликами 3.5 тыщи в среднем. Родные фирма всё что отделно это подьёбка. Мне это один старый мастер обьяснил. И наглядно показал в чом разница. Я бы фотки выложил, но со злости выкинул 2 ролика и ремень. 2.5 тыщи тупо выкинул в мусарку.
На двиг.11194 на 100тыс.км. у меня оборвало ремень (который по заявлению ваз ходит минимум 120тыс). С салона в 2011г брал авто. Капец теперь! Гемора сколько!!!
Откуда вы это взяли. По тех регламенту замена ремня раз в 60 тысяч пробега делается. Ни о каких 120 тысячах речи и быть не может. Помпа да,у нее замена по регламенту в 2 раза больше.
@@BiomanableВ двигателе 11194 ставился немецкий Gates, который, как утверждал АвтоВаз, имеет ресурс минимум 120 тысяч. Остальные ремни, верно - 60 тыс. Пояндексите...
@@sealdo_experiments Насколько я знаю,гейтс не немецкая контора. К тому же по сервисной книжке в 11 году регламент на замену грм - 60 тысяч. Откуда взялись 120-200к у народа - я хз. Конечно это лично дело каждого - но как по мне,проще поменять грм,нежели потом движок капиталить. Это не только дороже,но и куда более геморно.Про остальные ремни - смешно. Даже без кондея ремень генератора 60к не проживет,а с кондеем это вообще нереально. Даже если им не пользоваться. Из-за корявой конструкции нормальной натяжки ремня там сделать невозможно. В итоге он либо не дотянут,либо перетянут. Износ в обоих случаях сильно больше,чем должен быть. Хорошо,если он 20к пройдет,а так и 20к не ходят. Варианты есть - но тут реально гемор и надо колхозить. Без колхоза доп ролик снизу не поставишь,тупо места нет. Из всего этого вывод только один - нахрен такие эксперименты. Проще поменять,чем потом...
откуда такая чушь про поворот ремня на 90 градусов для проверки натяжения? проверяется либо 1) метками на натяжном ролике, при температуре окр. среды = 20° 2) Пинаром или его аналогами 3) на крайняк , продавливанием пальцем между р.валов с детерминированным усилием и измерением отклонения от начального состояния а так крутить- аж смотреть больно)) так нельзя. потом будет сползать с рабочего положения . спасибо автору, наглядно,свойски. освежил память)
Самому приходится делать из-за недоверия мастерам в сервисах. Там немало случайных людей работают. В сервисе могут нормально сделать, а могут и испортить машину.
Александр спасибо! правда для меня это просто слова(((. сродни поменять грм просто- надо только пару крышек отвернуть... А в целом видео информативно, рассказано про подводные камни. Но вот этот момент конечно не ясен до конца. Подписался! жду видео))). Удачи в творчестве.
Спасибо мужик,разжевал. За велосипедный ключ!!!
Можно без помощи товарищей обойтись, ставь на любую передачу, через суппорт отвертку в тормозной диск и откручивай-закручивай шкив и шестерни распредвалов(при замене помпы).
Просто красава все чательно объяснил не как не которые а я голову ломал как натянуть этот ролик спасибо красава и респект
Ездил на десятке шестнадцатиклапанный думал там неудобно менять но как полез Калину вспомнил сразу на десятке что там много места больше было
31:58 Эта метка на крышке в ВМТ должна попадать на первый зуб после "кариеса" на шкиве коленвала.
За видео спасибо, очень информативно!
в том способе, где вы подсмотрели- предупредили, что "взвести" натяжной надо с запасом.
а свой ролик вы явно перетянули, даже с учетом температуры окружающей среды.
спасибо за видео, пригодилось :)
Я пробовал взводить с запасом, всё равно скидывает. Да свой ролик я перетянул но велосипедный ключ там больше зафиксировать негде. Сделаю спецключ и поправлю.
У меня ремень ГРМ прошёл 120 тысяч км. Решил поменять. Сняли ремень, а он как новый - ни пореза, ни трещинки. Только грубее стал, не такой гибкий, как новый. Так что может и до 200 тысяч км смог бы дотянуть, но это нужно постоянно наблюдать за ним. Калина 2011 г. выпуска, 1,4 л, 16 клапанов! Родился в Хакасии, живу в Москве!
Можно и до 200 попробовать, но на таких двигателях обрыв неизбежно приводит к ремонту ГБЦ. Ремень поменять дешевле.
@@Александр-ш4в3з Можно так поменять, что хорошее выкинешь, а говно поставишь и узнаешь что зря это сделал, когда уже поздно будет.
Ты Сын Лотереи, надо тебя ударить по карману на капиталку ДВС 💸. В россии все на АВОСЬ !, Ремень по регламенту меняется каждые 40 000 пробега
Спасибо, наглядно и по делу !
Надо и помпу менять вместе с ремнём ГРМ. Завтра помпа накроется и ремню крышка!
Что бы открутить, закрутить болт шкива коленвала, ставишь на пятую передачу, вставляешь отвертку в тормозной диск выше или ниже тормозного суппорта, другое колесо на земле и машина на ручнике.
А на первую передачу можно? Так как у меня коробка АМТ.
Спасибо за видео
Мой набор для 1.4
KR5070 TORQUE 9010510248 натяжной
TOYOTA болт для паразита
PU355816RR9D KOYO паразит от тойоты, он железный и не развалится пластик
CT1137 Contitech ремень грм
6PK1018 Gates ну и ремень гены тоже развалился, то ли перетянул то ли что ( для кондея)
Так то всё рассказал и показал хорошо, но ремень ГРМ перетянул, было видно на ролике натяжитель, теперь следи за помпой
Можно было выставить метки без предварительного снятия шкива генератора, по меткам РВ, но это конечно 50% удачи, но если совпадет то не надо выкручивать болт шкива обратно и выставлять, а зафиксировать КВ можно приспособление через лючок КП, либо открутил пыльник маховика снизу и вставив отвёртку, я так делаю, это более правильно чем отверку в вентиляцию диска или стартером. У меня ремень, помпа и ролики прошли 100 т.км и течь или клинить, рваться не собираются, чтоб помпа ходила надо не перетягивать ремень и применять антифриз не ниже G11, а ещё я могу менять по порыву, т.к поршни уже с выемками, а лучше заменить поршневую на 21124 и проблема шумности при перекладке уйдет и масложор свойственный этим поршневым
У вас не совпадает метка натяжителья?🤷♂️
Незнаю как на счёт грм, но ремень привода генератора от Балаково отвратительного качества, за 10 тыс. он постепенно растянулся так, что в крайнем положении натяжного ролика ремень всё равно свистел при минимальной эл.нагрузке. Взял какой то импортный, не помню фирму, уже 20 тыс. проехал и ни разу ещё не пискнул
На помпу надо обращать внимание при замене или тупо менять вместе с ремнём и роликами...
Помпу я посмотрел. Но не стал этот момент выделять, он в ускоренном темпе проходит.
У нас комплект идёт с помпой.
Ремень не стоило менять, судя по видео, он ещё пару лет работал бы без проблем. трещин на сгибе зубьев нет, а это главный признак износа ремня.. так что ремень был совершенно в нормальном рабочем состоянии.
Ещё последнее время тенденция на замене запчастей и расходников на трети или на половине их ресурса.. да вы конечно помогаете развитию и увеличению дохода производителя и автомагазинов, разных мастей.. но от этого гарантии обрыва ремня вы не застрахованы.. ибо как показывает практика последних исследований обрывы ремня на 64% происходят на новых комплектах после их замены.. и это обусловлено потерей контроля качества рти подшипников запчастей в связи невозможностью сертификации большого количества производителей хлынувших на наш рынок.. и это не только Китай или Турция.. это и Иран, индия Венгрия Болгария Румыния.. к тому же имеет место быть плохое качество проведение регламента работ по замене комплекта приводов грм..
Так что вывод : снимите крышку и проверте по визуальным признакам прокрутив стартером состояние ремня в натянутом состоянии, если трещин нет или сорванных зубьев, а пробег ремня составляет не более 40 тыс то перенесите замену ещё через 20 тыс км..
А ключ для натяжки купить не судьба.
подписался и лайк с меня жду видео следущее, и вот еще вопрос масло в свечном колодце еще не бывало как у меня вся четвертая катушка в масле, я вот думаю прокладки прохудились с герметиком или то,что я долил масла в двигатель чуть больше нормы судя по щупу!? есть что-то по этому поводу движок у меня 21126 на калине уневерсал люкс с кондиционером 2012 года выпуска.
Скорее всего дело в герметике под крышкой ГБЦ.
Да у меня была такая проблема снимаеш паук засищяеш и красным герметиком специальным он у нас продается в шприцах специальный
Помпу старую оставили ?
По меткам на натяжном ролике видно что он перетянут.
И отверстие с резьбой между роликами ГРМ это для кронштейна натяжного ролика генератора (ставится на приорах).
Да на видео я его немного перетянул, но уже все исправил. Спасибо за информацию о ролике.
@@Александр-ш4в3з Сколько проехал на перетянутом ролике?
надо менять грм на калине. мне один мастак сказал что грм от 10-12 16клап. идеально подходят и стоят дешевле. так ли это? кто знает?! подскажите плиз.
Лично не сравнивал но при покупке комплекта продавец спрашивал про мотор. Сказал что у 10-12 количество зубьев на ремне 130 а на приоровском движке 131. Я пересчитал на своем и получил 131.
а если 130 зубьев не сядет на калину?
Всё парни разобрался!!! Посылайте в жопу таких мастеров. Ремнь подходит от приоры. На 1 зуб больше чем на ремне для 10-12. Этот эксперемент мне обходился в 5 т. Рублёв
Сядет но не надолго
А по стоимости одинаковые. 16 клапан ремни продаются комплектом с роликами 3.5 тыщи в среднем. Родные фирма всё что отделно это подьёбка. Мне это один старый мастер обьяснил. И наглядно показал в чом разница. Я бы фотки выложил, но со злости выкинул 2 ролика и ремень. 2.5 тыщи тупо выкинул в мусарку.
На двиг.11194 на 100тыс.км. у меня оборвало ремень (который по заявлению ваз ходит минимум 120тыс). С салона в 2011г брал авто. Капец теперь! Гемора сколько!!!
я успел поменять грм калина 1.4,помпа ещё шумела
Откуда вы это взяли. По тех регламенту замена ремня раз в 60 тысяч пробега делается. Ни о каких 120 тысячах речи и быть не может. Помпа да,у нее замена по регламенту в 2 раза больше.
@@BiomanableВ двигателе 11194 ставился немецкий Gates, который, как утверждал АвтоВаз, имеет ресурс минимум 120 тысяч. Остальные ремни, верно - 60 тыс. Пояндексите...
@@sealdo_experiments Насколько я знаю,гейтс не немецкая контора. К тому же по сервисной книжке в 11 году регламент на замену грм - 60 тысяч. Откуда взялись 120-200к у народа - я хз. Конечно это лично дело каждого - но как по мне,проще поменять грм,нежели потом движок капиталить. Это не только дороже,но и куда более геморно.Про остальные ремни - смешно. Даже без кондея ремень генератора 60к не проживет,а с кондеем это вообще нереально. Даже если им не пользоваться. Из-за корявой конструкции нормальной натяжки ремня там сделать невозможно. В итоге он либо не дотянут,либо перетянут. Износ в обоих случаях сильно больше,чем должен быть. Хорошо,если он 20к пройдет,а так и 20к не ходят. Варианты есть - но тут реально гемор и надо колхозить. Без колхоза доп ролик снизу не поставишь,тупо места нет. Из всего этого вывод только один - нахрен такие эксперименты. Проще поменять,чем потом...
При натяжке роликом нужно по метке тянуть
откуда такая чушь про поворот ремня на 90 градусов для проверки натяжения?
проверяется либо
1) метками на натяжном ролике, при температуре окр. среды = 20°
2) Пинаром или его аналогами
3) на крайняк , продавливанием пальцем между р.валов с детерминированным усилием и измерением отклонения от начального состояния
а так крутить- аж смотреть больно)) так нельзя. потом будет сползать с рабочего положения .
спасибо автору, наглядно,свойски. освежил память)
Поменял ГРМ был обрыв вывел метки не заводится
Если двигатель 21126 и без переделки на безвтыковые поршни, то у Вас загнуло клапана.
Ролик по метки натянули?
да
Помпу не надо менять?
Ещё походит.
помпа меняется после 100000 （заводская）
Видео конечно полезное, но зачем мне мучаться под машиной, когда я поеду и в сервисе мне поменяют!
Самому приходится делать из-за недоверия мастерам в сервисах. Там немало случайных людей работают. В сервисе могут нормально сделать, а могут и испортить машину.
Я например сам делаю
Съездил в сервис. Теперь думаю что менять .гудит в районе натяжного ролика. Вот вам и сервис. Понаберутияецеголовых.
@@yuryalekseevish2532 У меня Точно такая-же история. И что в итоге было?
29:31 а как быть с автоматом?
Гораздо важнее модель двигателя, чем то какая к нему коробка поставлена.
Да блин Какая разница какой двигатель-хоть реактивный!!! как я поставлю автоматическую коробку на ТРЕТЬЮ передачу!???? А?
Ну с реактивным конечно посложнее будет :) а так процедура немного иная. Двигатель фиксируется со стороны маховика.
Александр спасибо! правда для меня это просто слова(((. сродни поменять грм просто- надо только пару крышек отвернуть... А в целом видео информативно, рассказано про подводные камни. Но вот этот момент конечно не ясен до конца. Подписался! жду видео))). Удачи в творчестве.
Сергей тттттттттт завидует наверное
ролик перетянут
а шо его так трепит?
ремень дрянь редкостная берете gates или dayco
Ремень г...но,ролик перетянут....
Мужик симейным ключем поменял грм
Можно из гвоздика сделать скобку для натяжного